廠區(qū)水泥混凝土路面施工方案

1、【道路施工方案】混凝土道路施工方案一、 編制依據(jù)1、建設(shè)單位提供本工程有關(guān)資料和設(shè)計任務(wù)書。2、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)二 工程概況山東正信新材料有限公司年產(chǎn)60萬噸預(yù)焙陽極項(xiàng)目工程廠區(qū)道 路均為混凝土道路，路面寬6米15米不等。路面橫坡1.0%,縱坡坡 度0.21.1%；路面結(jié)構(gòu)為30cm厚3:7石灰穩(wěn)定土； 30cm厚二灰石； 22cm厚C30水泥混凝土路面。車間引道路面結(jié)構(gòu)為30 cm厚石灰穩(wěn)定 土； 30 cm厚二灰石；18 cm厚C30水泥混凝土路面。三、 施工準(zhǔn)備1、人員與施工組織針對本

2、工程工期緊、任務(wù)重，工程穿插作業(yè)多等因素，制定作業(yè) 方案，并配以足夠的技術(shù)管理人員。2、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)(1) 、根據(jù)施工進(jìn)度計劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場 的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的， 應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。(2) 、混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整A、工作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作 性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗(yàn)，如測得其工作性低于要求，則保持水 灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直 至符合要求為止。B、強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用 量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實(shí)際密度。到

3、規(guī)定 齡期后測定其強(qiáng)度。如實(shí)測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時，可采用 提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配 等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào) 整其實(shí)際用量。、清理及挖路基1、在清理路基時，對表面的雜草、垃圾進(jìn)行清理外運(yùn)。2、對路基下的原土坑及垃圾坑進(jìn)行清理外運(yùn)。清理出土坑后采 用磚子壓實(shí)及3： 7灰土夯實(shí)至石灰穩(wěn)定土下平。3、對低于灰土下平的路基，采用素土分層壓實(shí)的方法壓至石灰 穩(wěn)定土下平。高于石灰穩(wěn)定土下平的多余土方，釆用汽車運(yùn)走。4、路基夯壓系數(shù)不小于0.

4、955、為了滿足道路的路基牢固和便于施工，挖路基時道路兩側(cè)比 設(shè)計路面寬度增加lm的工作面和路肩。五、路基三七灰土施工(-)用料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1、用料組成灰土系用一定量的石灰與土拌合碾壓而成，其強(qiáng)度隨時間緩慢增 長，具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的1013倍)，灰土體 積比設(shè)計為3： 7o 土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉, 石灰等級不得小于III級，要求同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格，每200T為 一批，不足200T也按一批計。選定好合格的土料與石灰后，做3： 7 灰土擊實(shí)試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量每2000m3檢驗(yàn)一次(重型擊實(shí))，以此進(jìn)行 施工質(zhì)量控制。尤其是含水量的控制是關(guān)鍵的一個壞節(jié)，結(jié)

5、合灰土擊 實(shí)試驗(yàn)報告的參數(shù)指標(biāo)，含水量一般控制在20%23%為宜，最大不 超過24%。施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計壓實(shí)系數(shù)、土料種類、施工 條件等，合理確定土料含水量控制范圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓變 數(shù)等參數(shù)。2、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基基底灰土，采用15T壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見下表：路基基底3： 7灰土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)200kin/h路基改良細(xì)粒土3： 7灰土填料地基系數(shù)K30 (mpa/m)2110壓實(shí)系數(shù)K20.95孔隙率口<28%(-)施工準(zhǔn)備1、提前做好石灰儲料準(zhǔn)備工作，保證儲量滿足配比要求。2、灰土篩選與計量：石灰和土必須過篩。止的粒徑不得大于 15毫米；灰粒不得大于5毫米。須拌合均

6、勻，并控制最佳含水量作 為灰土的含水標(biāo)準(zhǔn)。山東省建筑定額消耗量看，每立方米3： 7灰 土含石灰0.243噸，黏土 1.15立方米，折合成重量為石灰0. 243t, 黏土 1.61t, 0. 243/1. 61=0. 15093/203、檢驗(yàn)、檢測所需施工機(jī)械設(shè)備、機(jī)具、測量試驗(yàn)儀器的性能， 確保施工時運(yùn)行正常。設(shè)備、儀器配備表序號名稱型號單位數(shù)量備注1拌和機(jī)臺12刮平機(jī)臺13壓路機(jī)15T臺14自卸汽車輛55裝載機(jī)輛26自動水準(zhǔn)儀臺17經(jīng)緯儀臺1（三）路拌法施工3： 7灰土施工工藝流程圖路塹施工整平完畢后，應(yīng)確保符合上層灰土施工要求。2、施工放樣：以現(xiàn)有場地訂立水準(zhǔn)點(diǎn)，制作標(biāo)高圖，控制灰土高程。

7、3、攤鋪石灰整平后，便可按要求每平米60KG攤鋪石灰。4、土料和石灰的拌和（1）、石灰攤鋪完成后，便可進(jìn)行土料和石灰的拌和，拌和釆用 路拌法，拌和機(jī)必須保持勻速前進(jìn)，禁止忽快忽慢。（2）、拌和機(jī)前進(jìn)時，驊犁要完全插入土層底部，保證土料能夠 完全翻起，拌合機(jī)至少翻犁2遍，從而保證土料和石灰拌和均勻。8、整形：、三七灰土拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線 段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。（2）、對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。（3）、如需再用平地機(jī)整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不

8、 應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。（4）、每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫 必須順適平整。（5）、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì) 集料離析現(xiàn)象。9、碾壓：（1）、碾壓時，灰土表面要潮濕，碾壓遵循：先兩側(cè)后中間，先 靜壓后振動再靜壓的操作程序壓實(shí)，壓路機(jī)行駛速度控制在 2kin/h以內(nèi)，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。、初壓（即靜壓）采用15t壓路機(jī)，關(guān)閉振動裝置，先靜壓 兩遍，起整平和穩(wěn)定混合料的作用。、復(fù)壓時打開振動裝置，當(dāng)壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求時 復(fù)壓停止。、終壓時壓路機(jī)靜壓12遍。（5）、碾壓時，區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于 3m,縱向行與行之間的輪跡

9、重疊壓實(shí)不小于0.3m。（6）必在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水; 如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開換灰土等措施進(jìn)行處 理。凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采取措施， 使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)10、接縫和調(diào)頭處的處理：（1）、同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和 整形后，留58cm不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓 部分，應(yīng)再加部分灰土，并與后一段一起碾壓。11、養(yǎng)護(hù)三七灰土壓實(shí)后，應(yīng)立即采用養(yǎng)護(hù)毯及草衫覆蓋，并撒水保 濕養(yǎng)護(hù)。（四）技術(shù)要求及質(zhì)量保證措施1、技術(shù)要求（1）、基底土質(zhì)必須符合設(shè)計要求。（2）、配料正確，拌合均勻，碾壓夯實(shí)，表面無松

10、散、翹皮。（3）、分層留接茬方法正確，接茬密實(shí)、平整。2、質(zhì)量保證措施（1）、按設(shè)計標(biāo)高尺寸挖除原地面軟質(zhì)土后，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 自檢，合格后報方可進(jìn)行灰土施工。、配料、拌合由試驗(yàn)員現(xiàn)場盯班，嚴(yán)格控制灰土的比例不超 出約定標(biāo)準(zhǔn)。（五）檢測驗(yàn)收檢驗(yàn)方法按環(huán)刀取樣的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。（六）施工注意事項(xiàng)1、找平驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線檢查標(biāo)高和平整度, 超高處用鐵鍬鏟平，低洼處應(yīng)及時補(bǔ)打灰土。2、雨天不準(zhǔn)施工。3、灰土地基完工后，應(yīng)及時進(jìn)行下道工序的施工，否則應(yīng)臨時 遮蓋防日曬雨淋。4、分段鋪設(shè)灰土?xí)r，要嚴(yán)格執(zhí)行留置接茬的規(guī)定，接茬的茬子 應(yīng)垂直切齊,切成臺階形式，臺階高度不大于0.3m,寬度不

11、大于1.0m。5、當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨訒r，施工前應(yīng)采取排水或降低地下水位 的措施，使地下水位經(jīng)常保持在施工面以下0.5m左右，3d內(nèi)不得受 水浸泡。6、石灰的包裝、運(yùn)輸和儲存應(yīng)保證不受潮變質(zhì)，土料中不應(yīng)含 草根、雜物。六、二灰碎石施工方1. 配合比及施工順序：二灰碎石基層配合比：石灰：粉煤灰：石子=6:12:82主要施工順序：備料拌合混合料一運(yùn)輸攤鋪整型一碾壓養(yǎng)生與管制2. 二灰碎石拌合與運(yùn)輸拌合：按設(shè)計配合比配好后進(jìn)行二灰碎石拌合，采用拌合樓拌合，拌合場設(shè)專職技術(shù)員一名，隨時抽查原材料和混合料的含水量及配合 比，并隨時調(diào)整拌合用水至最佳含水量。拌合好的混合料應(yīng)達(dá)到均勻, 色澤一致，粉煤灰塊要粉

12、碎，其灰塊不大于12mm,并及時攤鋪碾壓, 混合料堆放時間不宜超過24小時。運(yùn)輸：將拌合均勻的混合料及時采用自卸車運(yùn)至攤鋪處。2.二灰碎石攤鋪與整形：在大面積攤鋪前，應(yīng)先做試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段的攤鋪系數(shù)計算出 實(shí)際的攤鋪系數(shù)，再進(jìn)行大面積攤鋪。二灰碎石采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，其施工厚度根據(jù)試驗(yàn)段取得的壓 實(shí)系數(shù)進(jìn)行控制，同時人工進(jìn)行精平，并以“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)” 為原則，切忌薄層加鋪，以免產(chǎn)生脫殼。攤鋪時設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對局部粗集料窩或粗集料 帶應(yīng)鏟除，并填補(bǔ)新混合料?；旌狭显跀備佒袘?yīng)盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平 整度，及時鏟平整修，低凹處應(yīng)翻松后整平，翻松深度不得小于lO

13、cmo攤鋪混合料時，應(yīng)盡量延長攤鋪段落，以減少接茬，分幅施工時, 在接鋪新料前，將舊料松散部分刨除，灑水濕潤，接茬采用立茬、毛 茬銜接。3.碾壓攤鋪后的混合料必須當(dāng)天碾壓完畢，如遇降水，應(yīng)將已鋪好的混 合料至少先普壓一遍，以利排水，然后用彩條布覆蓋，天晴后待混合 料含水量適當(dāng)時再補(bǔ)壓。初壓時，先用15t雙輪壓路機(jī)由邊至中穩(wěn)壓12遍，其后立即進(jìn) 行找補(bǔ)，找平后用15t三輪式壓路機(jī)進(jìn)行振壓，加壓計12遍以上， 碾壓時，輪跡要重疊：雙輪為30cm,三輪為后輪寬的1/2,碾壓按先 輕后重，碾壓速度前兩遍宜采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5kin/h, 直至頂面無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取樣壓實(shí)

14、度試驗(yàn)達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為 止，接茬處碾壓時，應(yīng)再次適當(dāng)灑水濕潤，加強(qiáng)碾壓，確保接縫質(zhì)量。碾壓時，采用“先輕后重；先邊后中；先慢后快；先靜壓、后振 壓、最后靜壓”的原則。正常路段為由底處向高處，由路基邊線向中 線進(jìn)行碾壓；超高段由路基中心處或低處向邊處、高處碾壓，以保證 路基橫坡度。4找平：二灰碎石攤鋪完成后，需控制其設(shè)計高程，用挖掘機(jī)整平， 薄層需貼補(bǔ)找平，并再次碾壓，其路拱橫坡應(yīng)與路面一致。5. 養(yǎng)生與管制養(yǎng)生期釆用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間控制在不少于7天為宜，養(yǎng)生 期加強(qiáng)保護(hù)，禁止任何載重車輛通行。6. 檢測標(biāo)準(zhǔn):序號項(xiàng)目允許偏差檢測范圍檢測頻率檢驗(yàn)方法1壓實(shí)度符合設(shè)計1000 m2-占八八灌

15、砂法2厚度+20mm lOnuii1000 m2-占八八鋼尺3平整度WlOmm20m二占八、3m直尺4寬度不小于設(shè)計規(guī)定40111-占八八鋼尺5中線高程± 1511111120m-占八八水準(zhǔn)儀6橫坡±0.3且不反坡20m六點(diǎn)水準(zhǔn)儀7中線偏位W20mm100m-占八八經(jīng)緯儀8彎沉符合設(shè)計規(guī)定20-占八八彎沉車97d無側(cè)限 抗壓強(qiáng)度O.SMPa2000 m2一組無側(cè)限抗壓 儀七、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫, 錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。

16、（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的碗分塊線o 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素碗重鋪， 同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。（5）、對了雨水管收水管和過路的雨水管在澆筑混凝土?xí)r增加C16的雙向鋼筋網(wǎng)，鋼筋長度管

17、徑每側(cè)加1.5m,寬度同路面寬。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與碗路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑召仝。（四）、混凝土的拌和和運(yùn)輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中和。（2）、運(yùn)輸A、運(yùn)輸采用混凝土攪拌

18、運(yùn)輸車，運(yùn)送碗的車輛在裝料前，應(yīng)清 潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損 失和離析。B、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。C、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，運(yùn)輸車要用保溫棉布 遮蓋，并增加保溫措施。D、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或 基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。(五) 、混凝土澆筑(1) 模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn) 固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)

19、涂隔 離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐 穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全 面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K=l.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平 板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實(shí)效

20、果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ) 找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì) 量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±l)mm表面砂漿厚 度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面 翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往 返23遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、

21、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采 用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺 邊、掉角。(六) 、接縫施工(1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置 放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm,間距為60cm。 中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫，間距為6m。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的l/4-l/5o如下圖所示:橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖（

22、八）、養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋，并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重前7 天的保溫養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。（九）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7. 2.2水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng) 次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值高速公路 一級公路其他公路1A彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32A板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查 每200m每車道2處3合格值-103平 整 度o (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算6 IRI2IRI (m，km)2.03.2最人間隙 h (mm)53m直尺：

23、半幅車道板帶 每200m測2處xlO尺4抗滑構(gòu)造深度(nun)一般路段不小 于0.7且不大于1.1：特殊路段 不小于0.8且不 犬于1.2一般路段不小 于0.5且不大于1.0；特殊路段 不小于0.6且不 犬于1.1鋪砂法:每200m測處25相鄰板高差(nun)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每 條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(nun)10縱縫20m拉線，每200m 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條17中線平面偏位(nun)20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18路面寬度(mm)±20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)± 10± 15水準(zhǔn)儀

24、：每200m測4斷面110橫坡()±0.15±0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(十)、填縫混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土 縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。八、質(zhì)量安全環(huán)保措力1、質(zhì)量保證措施項(xiàng)目部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn) 的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的 技術(shù)交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作 業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢

25、員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、 質(zhì)檢員檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序 的施工。 質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項(xiàng)目包括:路面混凝 土的攤鋪厚度、振搗的密實(shí)程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫 坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗(yàn)室：確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測試驗(yàn), 完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。具體的工作項(xiàng)目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢 查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種, 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上 崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)?行操作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個 施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)