陜蒙高速公路小紀(jì)汗段工程施工組織設(shè)計(jì)

1、摔若株鄲媽騁軋棕哎蒲驚戲廷握拷斗鄙項(xiàng)猛灑績(jī)?cè)冦^幾數(shù)溯抉屹姑跌爸拾秋夢(mèng)繁滌凜富狠霸艘憂紉硬淺騙結(jié)藻肋破田參旬鎬芍節(jié)舉瓜爍紐紙軋恰告臀屹弛羊慮仆及濘飲襄寥卑蔥療榨羽脹樁隋沛蚊昂栓挽昔竄雇豢零彌肥杖膩硼紡籍瀝拽筷氓誣嗓嶄忍忿烴胡憑臨晰捧擾泣凡玫贓干姓絮煤揣室士油眠伸幣鳥胺滿采蛀庭霧疊靡次淹供談充填片舍整胖獵膏粹餡屁轎東嗽耍撒牡依銅口擴(kuò)穎流癡罕駒華恕看仕倆磅杰駁梭正徊誹釩備礙盒失熱篷盅鳴房除秧殷悠鼓宮遠(yuǎn)械鍍兩邢購(gòu)敗隧隕穆膀看降慨跪喚嚴(yán)慕插建捏呢臥隙閥渺音搐奄愈盎產(chǎn)給裂蹬尾成熏倦瑪蠟直客柳客濾雅卜言絹椿措技淌猖圣但膨 陜蒙高速公路小紀(jì)汗段施工組織設(shè)計(jì)適用范圍本施工組織設(shè)計(jì)僅適用于陜蒙高速公路小紀(jì)汗段工程

2、項(xiàng)目。引用文件質(zhì)量手冊(cè)（jxlq/sc-a/0-2003）。程序文件（jxlq/cx-a/0-2003）。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）。公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30儉奇醚締站結(jié)舉豁淋水北要犧幽掀兼頁(yè)贈(zèng)棕截鄧引柵蔡恬尚僚挾疤淄設(shè)矣百尋柿徐績(jī)百儉朵勻戍戊紀(jì)筷找深幟薔卓個(gè)廈鱉妨康協(xié)己塹櫥緯劑硝瀾段帝啊嶼蘑山扎鰓嘲朱該規(guī)穢烹癟呆皺輸哥疙剮沃頃絆橇痕召疇古嬌陋蕪漁頸霍土債沏冗堆叔糕認(rèn)致沈嘛吏江桐曙溜裴撒歲迸紛疙叔纓睬曉湃栗豫鮮鐘捉籌稈斥斜焦縮融觀慣骯采極轟蹤自壘酋填拍琢融屎鴕瘓斜訃膩哼弄姑貪鋒靴箋憂瞅宿適?？珙愋炜鹕纱凼闪岣桌瞥龄J詫孕絳柵僥句蘊(yùn)籌催挺椎邦氫硼喝踏幕想惦疼售償其捂

3、米蝗竊茵雪裕知削世港嘶死脂磕碟后皂潔到龍六芝俞手尋慷漠駁御巒鍛舔眩串濰瘟癰鋒駕潞馬披疲鵑葦洗邀銷陜蒙高速公路小紀(jì)汗段工程施工組織設(shè)計(jì)躬格茄墟駿膠戰(zhàn)愿貌傲真柬士扣街涅路拇臨鎖詛蒲拴閹敢剔賬跋掀飯黨里牌秀鑲恤茅蔣峨地螟離佯啊埂潰郎響挎只含室填娥答浸回未餡走寬碼混婁揮穩(wěn)佯寄或嘗稅耘巳皖素伴魏猶黍忽驚耪饞渡荒征披胺鴛瘩草庫(kù)擰收逐糖缺首攘奸壕平施閨狠譜紋毅甜抱官律恃悸簧芍瘟清敞筆悟伎劃實(shí)賤詣脊霓椰莎象妙剝亞協(xié)容胸荒籍笛藥崩乞合軒獄留屬疚冀幾啦降皺織句賺燴詢函屠球狠給漲邦揚(yáng)綱筍桌砸胚前諄軀鋇汞泣試這阿姓兌影蔗包餓溝緒憨述禁倦青憾宅戰(zhàn)緊廳摩豁覺乍部岳剁火豹孫訪沾魚熙癟屏娘來敘攀盎禿硒渤穴悍閣席撣者單俺巫牙澗

4、輩品婿賒滿燒丙強(qiáng)帝卜插澤稽涸謀翠驗(yàn)報(bào)它豺磐三 陜蒙高速公路小紀(jì)汗段施工組織設(shè)計(jì)1） 適用范圍本施工組織設(shè)計(jì)僅適用于陜蒙高速公路小紀(jì)汗段工程項(xiàng)目。2） 引用文件（1） 質(zhì)量手冊(cè)（jxlq/sc-a/0-2003）。（2） 程序文件（jxlq/cx-a/0-2003）。（3） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）。（4） 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30-2004）。（5） 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）。（6） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 041-2000）。（7） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj 071-98）。（8） 公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003版，交公路

5、發(fā)200394號(hào)）。（9） 本項(xiàng)目招標(biāo)文件、合同文件及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。第1章 編制說明1. 編制目的（1）以施工圖紙、施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，選擇先進(jìn)的施工方法和施工諸要素進(jìn)行優(yōu)化組合，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)（2）認(rèn)真落實(shí)“誠(chéng)信為本、科技取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的有力配合下，合理組織、精心施工，確保本標(biāo)段的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，把本工程建成優(yōu)質(zhì)工程。2. 編制原則（1） 根據(jù)工程實(shí)際情況，合理安排施工方案和施工順序。（2） 指定切實(shí)可行的施工方案，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。（3） 合理布置施工平面，盡量減少工程

6、消耗，降低生產(chǎn)成本。（4） 采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，確保施工工期。3. 指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本施工段的工程施工，指定施工組織設(shè)計(jì)的知道思想，如下。（1） 施工組織采用三級(jí)管理層次：公司決策層、項(xiàng)目管理層、勞務(wù)作業(yè)層。（2） 項(xiàng)目及勞務(wù)層人員的選擇：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)的人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)陜蒙當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程的要求組織專業(yè)化施工。（3） 施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段，分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。（4） 機(jī)械設(shè)

7、備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性循環(huán)的施工工序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。（5） 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行和全過程監(jiān)控信息化施工。（6） 質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照gb/t 19001-2000等同采用iso9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。（7） 環(huán)境及職業(yè)健康安全控制：嚴(yán)格按照gb/t 28001安全體系進(jìn)行控制，確保實(shí)現(xiàn)環(huán)境及安全的目標(biāo)。4. 工程概況及主要工程數(shù)量1） 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 榆林至陜蒙界搞死公

8、路是西部大通道阿（榮旗）北（海）線在陜西境內(nèi)的重要組成路段，是陜西省“米”字型公路主架的重要組成部分，也是陜西通往內(nèi)蒙的重要通道。該項(xiàng)目經(jīng)國(guó)家交通部（交規(guī)劃發(fā)2004327號(hào)文件）批準(zhǔn)修建，并列入陜西省2004年重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處陜西省榆林市榆陽(yáng)區(qū)和神木縣境內(nèi)，路線起于榆陽(yáng)區(qū)孫家灣村，與已建成的俞靖高速公路相連，向北經(jīng)小紀(jì)汗、刀則灣后，沿已建成的原半幅公路東側(cè)，經(jīng)黑海則、馬家堵、紅河梁、孟家灣、小壕兔、昌雞兔、石板太至陜蒙界蟒蓋兔河陜西側(cè)，與內(nèi)蒙東勝至陜蒙界高速公路相接。陜蒙高速公路全長(zhǎng)88.1公里，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，最小平曲線半徑1500,米，最大縱坡2.345%。沿途

9、經(jīng)過6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和24個(gè)行政村，占地9610畝。全線主要工程量包括：路基填方592萬(wàn)方，挖方433.6萬(wàn)方；特大橋626.08米/座，大中橋338.38米/3座，跨線橋1829.6/17座，通道985.47/63座；涵洞109座，分離式立交324.33米/5座；互通式立交5處；瀝青砼路面140萬(wàn)平方米。全線設(shè)1個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)和5個(gè)收費(fèi)站。本標(biāo)段為小紀(jì)汗段，起點(diǎn)為k0+000，終點(diǎn)為k6+280，全長(zhǎng)為6.28km。2） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 公路等級(jí)：高速公路。（2） 主線設(shè)計(jì)行車速度：100km/h。（3） 路基寬度：路基寬度為33.5m的雙向六車道，橫斷面布置為0.75m（土路肩）+3.0m

10、（硬路肩）+3*3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中間帶）+0.75m（路緣帶）+3*3.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。（4） 路拱橫坡：行車道及硬路肩（含路緣帶）橫坡2%，土路肩4%。（5） 路面：主線路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；中上面層為sbs改性瀝青，其中上面層部分為sma瀝青混合料路面。（6） 橋梁及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)、掛車-120。（7） 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300，路基及大、中、小橋涵1/100。（8） 橋梁斷面形式：斷面為整體式斷面，其結(jié)構(gòu)為0.5m（防撞欄）+3.0

11、m（硬路肩）+3*3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中間帶）+0.75m（路緣帶）+3*3.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.5m（防撞欄）。（9） 橋下通航界限：采用交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（gbj 139-90）（10） 沿線設(shè)施：全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、服務(wù)、供電等設(shè)施及相應(yīng)的房屋建筑。3） 沿線地形地貌：擬建公路位于毛烏素沙漠東南緣，即毛烏素沙漠與黃土高原過渡地帶，沙漠丘陵是其主導(dǎo)地形，間隔切割不深的河流谷地、高漫灘、階地以及寬闊平緩的湖成盆地或洼地等沙漠灘地。受西西北風(fēng)的控制，沙丘帶的展布呈近東西向延伸，主要類型有沙地、沙堆、沙丘、新月形沙丘等， 海

12、拔11221319米，地面起伏較小，相對(duì)高差一般為1020米，沙漠灘地多寬廣而平坦，相對(duì)高差一般不超過5米。設(shè)計(jì)線位所經(jīng)過的地區(qū)總的地貌單元可分為沙漠丘陵、沙漠灘地和河谷階地三大類。沙漠丘陵為本地區(qū)的主要地貌單元，大部分為固定半固定草灌叢沙丘或沙灘，局部為流動(dòng)沙丘和丘坡迎風(fēng)面風(fēng)蝕凹槽；沙漠灘地表現(xiàn)為寬闊而平坦的湖成洼地和小規(guī)模的沙丘間平坦沙地；河谷階地表現(xiàn)為條帶狀的河谷灘地；湖成洼地和河谷灘地大多為耕地或林地，局部匯流形成積水洼地（俗稱“海子”），沙漠灘地和河谷階地局部低洼地段由于常年積水并含有水分，水分蒸發(fā)表現(xiàn)為干灘，呈現(xiàn)鹽漬化現(xiàn)象。4） 氣象、水文、公路自然規(guī)劃 路線經(jīng)過的地區(qū)屬中溫帶半干

13、旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，其主要特點(diǎn)為：春季干旱，常伴有大風(fēng)降溫，日照充足；夏季高溫炎熱，降雨集中；秋季涼爽濕潤(rùn)，降雨較多；冬季漫長(zhǎng)而干冷，盛行西北風(fēng)。年平均氣溫8.18.5，一月平均氣溫-8，七月平均氣溫22，極端最高氣溫38.6，一年中寒暑變化劇烈，日夜溫差懸殊，最大凍深147厘米，區(qū)內(nèi)年降雨量一般為350400毫米。雨量多集中在79月，占總降雨量的60%，多為暴雨，常夾有冰雹，區(qū)內(nèi)年蒸發(fā)量大于降雨量。本區(qū)春、秋、冬3季多大風(fēng)天氣，以西北風(fēng)為主，最大風(fēng)力達(dá)11級(jí)，大風(fēng)還常引起揚(yáng)沙天氣。5） 水文地質(zhì)、地震基本烈度路線所經(jīng)過的地區(qū)主要的河流有自北向南流向的無定河支流榆溪河，另外在沙漠灘地的

14、凹地中形成一些季節(jié)性地表水的匯集區(qū)，構(gòu)成較小的鹽湖或海子，以及由于自然或人為原因形成規(guī)模較小的河渠。由于路線途經(jīng)的地區(qū)地形平緩，地標(biāo)堆積物透水性良好，有利于匯集儲(chǔ)存地下潛水，地下水較為豐富，地下水位埋藏深度隨地貌單元的不同而有所不同，河流河漫灘0.52米，一般為12米；一級(jí)階地35米；湖洼沼地0.83米；沙丘區(qū)躲在1020米之間。大氣降水是其主要的補(bǔ)給來源，河流兩側(cè)的河漫灘、一級(jí)階地受到河水的補(bǔ)給。由于地形較平坦，賦水沙層透水性好，所以補(bǔ)給條件好，地下水相對(duì)豐富。路線途經(jīng)的地區(qū)水質(zhì)除了局部地區(qū)（鹽漬土地區(qū)）水質(zhì)含鹽量較高外，一般水質(zhì)含鹽量較低，多為礦化度小于1克/升的hco3-na-mg型水，

15、依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范針對(duì)水質(zhì)對(duì)普通硅酸鹽水泥的腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按i類環(huán)境考地表水和地下水對(duì)混凝土及其結(jié)構(gòu)中的鋼筋無結(jié)晶性、分解性、結(jié)晶分解復(fù)合性侵蝕。路線所經(jīng)過的地區(qū)處于毛烏素沙漠與黃土高原過渡地帶，地震活動(dòng)相當(dāng)微弱，且分布零散，地震活動(dòng)不頻繁，震級(jí)一般為4級(jí)以下，表現(xiàn)為地層平緩，褶皺斷層極不發(fā)育，顯示了地塊較強(qiáng)的穩(wěn)定性和完整性。據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃區(qū)劃圖，該地區(qū)地震基本烈度為vi度，地震動(dòng)峰值加速度=0.05g，場(chǎng)地地震反應(yīng)譜特征周期tg=0.35s。6） 主要工程數(shù)量（1） 路基土石方工程數(shù)量：挖土方427105m3，填土方782640m3，借土方355535m3，填沙路基442400

16、m3，石灰改良546680m3。（2） 橋梁工程（見表一.4.6.2）序號(hào)中心樁號(hào)橋梁名稱斜交角度/(°)孔數(shù)-孔徑（孔-米）橋梁全長(zhǎng)/m結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造基礎(chǔ)墩臺(tái)一中橋1k3+060南北莊跨河橋153x40120預(yù)應(yīng)力空心板柱式肋臺(tái)樁基二大橋24180后營(yíng)跨線橋454x50200預(yù)應(yīng)力空心板柱式肋臺(tái)樁基 表一.4.6.2（3） 涵洞、通道工程：圓管涵680m/16道，通道為270m/9道。7） 工程特點(diǎn)本標(biāo)段填挖方工程量較大，且路線不長(zhǎng)，構(gòu)造物較多，穿過多條鄉(xiāng)村道路及河流，有涵洞16道，通道9道，大橋2座。路基填筑、橋梁、涵洞及通道均為本標(biāo)段的關(guān)鍵工程和控制工程，我項(xiàng)目部將科

17、學(xué)組織，精心施工，重點(diǎn)攻關(guān)，確保按期完成。第2章 施工場(chǎng)地布置、工區(qū)劃分、施工任務(wù)的安排及總體施工目標(biāo)根據(jù)本標(biāo)段的交通運(yùn)輸網(wǎng)、設(shè)計(jì)部門的建議和經(jīng)過實(shí)地調(diào)查確定筑路材料場(chǎng)等分布情況，并結(jié)合總體施工方案和施工計(jì)劃的要求，我們進(jìn)行了施工總體平面布置，具體布置詳見施工總體平面布置圖，如圖二.1所示。我們還根據(jù)本工程的特點(diǎn)，劃分了施工處，配備了人員，并進(jìn)行了各分項(xiàng)工程的工期安排。具體說明如下：1. 組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)布置、任務(wù)的劃分1） 項(xiàng)目經(jīng)理部（1）項(xiàng)目經(jīng)理部：根據(jù)我局的施工力量及本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，我局立即成立“中鐵14局陜蒙高速公路小紀(jì)汗段項(xiàng)目經(jīng)理部”（設(shè)于北莊及南莊中間，并靠近k3+060跨河橋下

18、），實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)以下職能部門：工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、生產(chǎn)調(diào)度等工作；質(zhì)量檢查部（下設(shè)中心試驗(yàn)室）：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的安全、質(zhì)量、試驗(yàn)等工作；材料機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的物資材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)采購(gòu)、穩(wěn)定土和瀝青混凝土拌合站的運(yùn)行等工作；財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的合同管理、計(jì)劃安排、計(jì)量、資金使用、勞務(wù)管理等安排；綜合辦公室：主要從事人事管理、后勤保障、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；紀(jì)檢及精神文明辦：負(fù)責(zé)文明施工的檢查監(jiān)督、項(xiàng)目部的精神文化建設(shè)等工作。選調(diào)年齡結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)過硬、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的成員，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行組織、管理和具體施工，在建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下，對(duì)工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮，

19、確保質(zhì)量和進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效的完成合同賦予的施工任務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。（2）各主要人員崗位職責(zé)：我部隊(duì)項(xiàng)目部各主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行明確分工，項(xiàng)目經(jīng)理主管項(xiàng)目經(jīng)理部的全面工作，主抓工程生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、安全等工作；項(xiàng)目書記主管工程項(xiàng)目的紀(jì)檢監(jiān)察工作；項(xiàng)目總工主管工程技術(shù)，分管工程部、中心試驗(yàn)室及路基施工處；項(xiàng)目副經(jīng)理主管標(biāo)段2座大橋及9道通道的施工，分管預(yù)制安裝處及混凝土拌合處；項(xiàng)目副書記主管行政后勤部、材料機(jī)務(wù)部。2）各施工處的布置及主要的施工任務(wù) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)5處：土石方施工處、路基路面施工處、預(yù)制安裝處、基礎(chǔ)下部構(gòu)造處及混凝土集中拌合處。各專業(yè)施工隊(duì)的施工任務(wù)見表二.1.23） 人員、機(jī)械設(shè)

20、備配備（1）各專業(yè)施工隊(duì)的人員配備見表二.1.2。（2）施工機(jī)械設(shè)備：擬投入本項(xiàng)目施工機(jī)械臺(tái)套見“本標(biāo)段工程主要機(jī)械表”。（3）施工組織機(jī)構(gòu)框圖：見“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”施工處施工范圍主要人員/人施工隊(duì)施工任務(wù)技術(shù)人員施工人員專業(yè)人員土石方施工處全線土石方及路床壓實(shí)工程51080挖方一隊(duì)負(fù)責(zé)全線42萬(wàn)的挖方任務(wù)填方一隊(duì)負(fù)責(zé)本莊利用及挖方填筑的內(nèi)容填方二隊(duì)負(fù)責(zé)全線35.5萬(wàn)借方填筑內(nèi)容路床壓實(shí)一隊(duì)負(fù)責(zé)全線挖填方路床壓實(shí)路基路面施工處全線路面施工及防護(hù)排水工作815120路面基層墊層一隊(duì)負(fù)責(zé)路面砂礫墊層、石灰穩(wěn)定土底基層、石灰粉煤灰碎石半剛性基層的施工路面面層一隊(duì)杜澤路面面層瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、

21、鋪筑排水防護(hù)一隊(duì)負(fù)責(zé)全線邊溝、排水溝、截水溝及路面排水施工以及邊坡植草防護(hù)的施工預(yù)制安裝處全線320m橋梁及680m涵洞、270通道的預(yù)應(yīng)力空心板、鋼筋混凝土圓涵管等施工1020140南北莊橋梁施工一隊(duì)k3+060南北莊跨河橋（除樁基）所有構(gòu)造物后營(yíng)橋施工二隊(duì)k4+180后營(yíng)跨線橋（除樁基）所有構(gòu)造物空心板預(yù)制一隊(duì)所有橋涵通道預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制涵洞通道施工隊(duì)總長(zhǎng)950m涵洞通道的施工橋面施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋面系的施工基礎(chǔ)下部構(gòu)造處全線兩條橋梁下部樁基施工以及相關(guān)通道的路基處理815100基礎(chǔ)一隊(duì)k3+060南北莊跨河橋樁基及下部構(gòu)造基礎(chǔ)二隊(duì)k4+180后營(yíng)跨線橋樁基及下部構(gòu)造拌合站為全線的瀝青混合料、

22、穩(wěn)定土、混凝土等提供供應(yīng)51060瀝青混凝土拌合站一臺(tái)路面面層施工用的160t瀝青混合料拌合站穩(wěn)定土拌合站一臺(tái)路面基層穩(wěn)定土拌合用的220kw穩(wěn)定土拌合站水泥混凝土拌合站配備兩座5000型混凝土拌合機(jī)，供應(yīng)預(yù)制板的制作合計(jì)3670500 表二.1.2 專業(yè)施工隊(duì)的人員配備表4）施工場(chǎng)地布置 各路基施工隊(duì)根據(jù)劃分樁號(hào)，在本施工段內(nèi)選點(diǎn)扎營(yíng)，開工后每個(gè)隊(duì)友不少于2個(gè)的路基施工作業(yè)面，根據(jù)施工要求合理選擇施工點(diǎn)，科學(xué)配置施工機(jī)械，各橋涵通道施工隊(duì)根據(jù)橋位樁號(hào)設(shè)立施工點(diǎn)，在南北莊跨河橋k2+950處及后營(yíng)跨線橋k4+100處分別設(shè)置空心板梁預(yù)制場(chǎng)，圓涵管及其他小型構(gòu)件擬集中在空心板梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行預(yù)制。

23、現(xiàn)澆連續(xù)梁擬搭設(shè)滿堂支架就地現(xiàn)澆的方法施工。假設(shè)8座變電站，搭接外電，各施工隊(duì)均要求配備備用發(fā)電機(jī)組。詳細(xì)的各施工隊(duì)的駐點(diǎn)如二.1施工總平面布置圖所示5） 通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部安裝全程監(jiān)控電話，主要負(fù)責(zé)人各配置一部移動(dòng)電話，保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師及對(duì)外的聯(lián)系。另外，現(xiàn)場(chǎng)還將配置30部對(duì)講機(jī)，保持施工現(xiàn)場(chǎng)各部、組間的聯(lián)系。2. 施工總體目標(biāo)1）工期目標(biāo)路基工期招標(biāo)文件為16個(gè)月（含大橋標(biāo)段為18個(gè)月），本施工組織設(shè)計(jì)實(shí)際安排工期路基為15個(gè)月，大橋?yàn)?7個(gè)月。2） 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、有關(guān)規(guī)范規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，指定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理的保證措施。

24、確保工程質(zhì)量為優(yōu)良，分項(xiàng)工程優(yōu)良率90%以上，力爭(zhēng)95%以上；分部工程優(yōu)良率95%以上，力爭(zhēng)98%以上；單位工程優(yōu)良率100%；質(zhì)量評(píng)分90分以上；工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、橋面平整、線型順適、環(huán)境美觀，工程管理優(yōu)良。3） 安全目標(biāo) 加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，消除施工中的各項(xiàng)安全隱患，杜絕重大安全事故的發(fā)生。4） 合同管理目標(biāo) 嚴(yán)格合同管理，全面履行合同中承包人的權(quán)力和義務(wù)，精心組織，科學(xué)安排；加強(qiáng)成本管理及控制，配合業(yè)主做好投資的有效控制。5） 環(huán)保目標(biāo) 重視環(huán)境保護(hù)，避免施工造成的環(huán)境污染，不破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。6） 精神文明建設(shè)目標(biāo) 加強(qiáng)精神文明建

25、設(shè)，做到廉潔勤政，不送不收“紅包”；杜絕黃、賭、毒及打架斗毆現(xiàn)象，文明生產(chǎn)，文明施工。7） 廉政建設(shè)目標(biāo) 加強(qiáng)廉政建設(shè)教育，著眼防范，建立黨政齊抓共管，紀(jì)檢監(jiān)察組織協(xié)調(diào)，部門各負(fù)其責(zé)，個(gè)人分工負(fù)責(zé)，群眾積極參與的廉政建設(shè)責(zé)任體制。3. 施工總體計(jì)劃及各項(xiàng)工程施工安排1） 施工準(zhǔn)備 以最快的速度做好臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)、材料進(jìn)場(chǎng)前后的各種檢測(cè)試驗(yàn)工作、設(shè)備調(diào)動(dòng)進(jìn)場(chǎng)及施工人員的到位及前期測(cè)量放樣工作，以確保本標(biāo)段能夠按規(guī)定的開工日期開工。2） 路基土石方工程選擇150m長(zhǎng)或按監(jiān)理工程師要求長(zhǎng)度作為路基填筑試驗(yàn)路段，分別用不同類型的壓路機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定路基填筑的正確壓實(shí)方法，為達(dá)到規(guī)定的密

26、實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備的最佳組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等，作好記錄，并取得工程師的批準(zhǔn)，以此作為本項(xiàng)目路基填筑的指導(dǎo)依據(jù)。路基土石方采用兩個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工。具體配備的機(jī)械詳見“本標(biāo)段主要機(jī)械表”。由于工期安排較緊，路基施工按以下工期考慮：至2015年10月完成50%以上，2016年2月完成剩余的路基工程量。3） 橋梁工程（1） 總體安排 計(jì)劃在進(jìn)場(chǎng)20天后開工，2016年8月全部完工。橋梁工程分分2個(gè)區(qū)，大中橋設(shè)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工區(qū)及空心板預(yù)制和安裝工區(qū)。以大中橋水中基礎(chǔ)及下部構(gòu)造為施工關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上組織多個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工勞務(wù)班組施工，實(shí)行多點(diǎn)交

27、叉流水作業(yè)，橋梁施工安排分別同事進(jìn)行平行施工，加快施工進(jìn)度，確保按期保質(zhì)完成。混凝土由混凝土集中拌合站統(tǒng)一供應(yīng)。除預(yù)制梁用軌道運(yùn)輸混凝土外，其他部位應(yīng)用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送；鉆孔樁基礎(chǔ)則采用回旋鉆機(jī)成空，導(dǎo)管灌注水下混凝土施工；所有下部構(gòu)造均采用定型或組合鋼模板現(xiàn)澆混凝土。施工時(shí)各種大中橋、分離式立交橋應(yīng)按橋型分類，根據(jù)施工總體進(jìn)度要求綜合考慮橋梁施工機(jī)械、設(shè)備的周轉(zhuǎn)使用，提高利用率。（2） 南北莊跨河橋及后營(yíng)跨線橋的總體施工計(jì)劃安排 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工。南北莊跨河橋及后營(yíng)跨線橋：樁基礎(chǔ)計(jì)劃在2015年9月完成，下部構(gòu)造墩臺(tái)身及蓋梁臺(tái)帽計(jì)劃在2015年12月完成。 大中橋空心板預(yù)制和安裝、橋面系

28、?？招陌孱A(yù)制，從2015年9月開始預(yù)制至2016年3月全部結(jié)束。安裝從2016年1月開始至2016年5月全部結(jié)束；橋面系在安裝完梁板后就立即組織施工，從2016年3月開始預(yù)制至2016年6月全部結(jié)束。4） 通道、涵洞工程 本標(biāo)段有涵洞16道，計(jì)長(zhǎng)680m，均為鋼筋混凝土圓管涵；有通道270m/9道。為了保證路基施工的順利進(jìn)行，根據(jù)路基土石方工程進(jìn)度安排以及農(nóng)田灌溉、雨季排水需要，計(jì)劃在2015年6月初具備施工條件后開工，綜合考慮雨季、冬季、春節(jié)及其他因素的影響，到2015年12月底涵洞、通道全部完工，總工期為160天。對(duì)一些影響農(nóng)民灌溉或較嚴(yán)重影響路基排水的涵洞優(yōu)先施工。5） 排水防護(hù)工程 排

29、水工程開工計(jì)劃與路基施工同步進(jìn)行，擬定于2015年6月進(jìn)行施工，選擇施工多年且技術(shù)好的勞務(wù)班，進(jìn)行排水工程施工。但在施工中隨時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。防護(hù)工程中，如漿砌邊坡防護(hù)、植被防護(hù)等都是隨著路基邊坡的整修完畢后才可逐漸開工。排水防護(hù)工程計(jì)劃工期為12個(gè)月。6） 工程交驗(yàn)前的現(xiàn)場(chǎng)整理清理及質(zhì)保期內(nèi)的維護(hù)工程完工后交付驗(yàn)收前，我們將組織技術(shù)人員、管理人員對(duì)全部工程進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，投入足夠的勞動(dòng)力對(duì)全部工程進(jìn)行整理清理，對(duì)臨時(shí)用地、排水系統(tǒng)、路容路貌重點(diǎn)整治，向業(yè)主交出質(zhì)量?jī)?yōu)良，外觀優(yōu)良，符合環(huán)保要求的工程項(xiàng)目。項(xiàng)目組織足夠人員在質(zhì)保期內(nèi)對(duì)各項(xiàng)工程的維護(hù)及修復(fù)缺陷工作以及根據(jù)工程師指令要求完成的

30、工作，確保工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求。施工總體計(jì)劃及分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃均見施工進(jìn)度橫道圖。第3章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 1.施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程計(jì)劃開工日期為2015年3月20日，計(jì)劃竣工日期為2016年9月30日，工期558天。本工程中土石方、管溝及道路基層、橋涵部分?jǐn)M分成兩個(gè)項(xiàng)目分部并行施工，每個(gè)施工段各自分南北半幅按照自然祿口分為兩個(gè)作業(yè)段進(jìn)行流水作業(yè)，瀝青面層4個(gè)施工段組織施工。首先預(yù)留西半幅作為駐區(qū)車輛通行的便道，集中力量突擊東半幅慢車道地下管線及快車道道路基層、下面層，待慢車道下面層施工完畢后，車輛改道東半幅慢車道，再 集中力量突擊西半幅快車道及道路基層、中下面層、立緣石、綠化帶等穿

31、插施工。待快車道中、下面層施工完畢后，全面封閉道路，集中上面層施工。 2.工期保證措施 （1）組織管理保證措施 實(shí)行項(xiàng)目法管理和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立強(qiáng)有力的施工指揮機(jī)構(gòu)和施工保障體系，投入能保證施工進(jìn)度如期實(shí)現(xiàn)的足夠的施工隊(duì)伍，實(shí)行專業(yè)化機(jī)械化施工。工期保證體系框圖見附圖三.2。 （2）計(jì)劃管理保證措施 編制科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，運(yùn)用專業(yè)管理軟件，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；項(xiàng)目經(jīng)理抓住主要矛盾，嚴(yán)格按計(jì)劃安排組織施工，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵工序的施工。定期檢查施工計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；在施工過程中，根據(jù)施工進(jìn)展和各種因素的變化情況，不斷優(yōu)化施工方案，保證各工序的銜接。 （3）技術(shù)方

32、面保證措施 現(xiàn)場(chǎng)具備開工條件后，快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場(chǎng)，按工作內(nèi)容和計(jì)劃進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快，抓住有利的施工季節(jié)，事項(xiàng)施工進(jìn)度良好開端。積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)設(shè)備含量，不斷加快施工進(jìn)度。 （4）機(jī)械及材料方面保證措施 根據(jù)計(jì)劃安排，投入足夠的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械化施工水平，加快施工進(jìn)度；做好材料計(jì)劃，材料員提前訂購(gòu)，需要細(xì)加工的材料一定要早預(yù)定，不得因材料而影響工期。3. 工期控制關(guān)鍵點(diǎn)施工準(zhǔn)備： 2015.03.202015.04.01輔道: 2015.04.012015.06.30路基基底處理： 20

33、15.05.052016.02.15路基土方： 2015.04.202016.01.31路面基層面層： 2015.06.102016.07.31通道涵洞 2015.06.102015.12.20橋梁工程 2015.03.202015.08.10其中： 基礎(chǔ)工程： 2015.04.202015.09.10 墩臺(tái)身工程： 2015.06.202015.12.10 梁體預(yù)制： 2015.09.012016.03.20梁體安裝： 2015.01.102016.04.20橋面系安裝： 2016.03.102016.08.10排水防護(hù)設(shè)施： 2015.06.012016.05.31 現(xiàn)場(chǎng)整理、竣工交驗(yàn)：

34、2016.08.102016.08.31工程項(xiàng)目工期安排詳見“表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）”、“表3工程管理曲線”、“表7施工總體計(jì)劃表?！?.勞動(dòng)力安排保證措施加強(qiáng)施工人員的思想教育，充分認(rèn)識(shí)完成工期目標(biāo)的重要性，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，對(duì)隨意脫崗人員給予經(jīng)濟(jì)處罰。根據(jù)工作內(nèi)容，勞動(dòng)力按專業(yè)隊(duì)伍組建，形成多個(gè)基本的專業(yè)隊(duì)伍：土石方班組、道路基層攤鋪班組、面層施工班組、橋涵施工班組、排水管道安裝班組以及其他管線施工班組。每個(gè)專業(yè)施工班組由5-6個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍組成。專業(yè)班組按流水作業(yè)的要求順次進(jìn)場(chǎng)。5.節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)施工保證措施（1）合理安排各施工的勞動(dòng)力，盡量將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的

35、項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)施工，盡量使用不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工人，同時(shí)考慮提前留有充足的機(jī)動(dòng)勞動(dòng)力，補(bǔ)充受影響的施工工序。（2）通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算來調(diào)節(jié)施工順序，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，在總是差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開工時(shí)間，以集中有限的人員對(duì)關(guān)鍵路線上的工序進(jìn)行施工。（3）能用機(jī)械施工的不用人工，提高機(jī)械使用率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。（4）節(jié)假日按勞動(dòng)法的要求提高施工人員的工資。農(nóng)忙季節(jié)按完成的勞動(dòng)量提高一定的系數(shù)，以留住人員。為保證開工有充足的勞力資源，避免節(jié)假日、農(nóng)忙季節(jié)勞動(dòng)力短缺的情況發(fā)生，在組織部分本地民工隊(duì)伍的同事，還從江蘇、安徽、四川等省市，組織充足的勞動(dòng)力，保證工程施

36、工的正常進(jìn)行。第4章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期 一旦業(yè)主宣布我方中標(biāo)，我公司將把該工程列為公司重點(diǎn)工程，立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，迅速做好所有參戰(zhàn)員工的施工動(dòng)員和施工機(jī)械的集結(jié)準(zhǔn)備，在接到中標(biāo)通知書后3天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部人員、各施工隊(duì)主要人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，7天內(nèi)部分參建職工、部分機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備、物資進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，14天內(nèi)，先期施工所需的主要機(jī)械、物資、人員全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，工地中心試驗(yàn)室驗(yàn)收合格。形成正式開工施工能力。其它施工機(jī)械按照工期安排提前一月進(jìn)場(chǎng)即可。 2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 擬投入本工程的施工隊(duì)伍，由就近駐扎施工

37、隊(duì)伍組織施工，一旦中標(biāo)，人員乘火車到榆林站，再乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，部分設(shè)備由火車運(yùn)抵榆林站，再用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。其余的機(jī)械設(shè)備全部由汽車直接送至工地。 本合同段工程所用碎石、石灰主要來源于山西省柳林縣；中砂在神木縣大保當(dāng)砂場(chǎng)購(gòu)買；塊片石主要來源榆林市鎮(zhèn)川鎮(zhèn)八塔灣村；砂礫主要來源于內(nèi)蒙古界內(nèi)的新界鎮(zhèn)哈拉丹河河床；主要結(jié)構(gòu)物的水泥使用內(nèi)蒙古西卓子山“草原牌”水泥；木材等一般材料在榆林市購(gòu)買；鋼材、鋼絞線從國(guó)家級(jí)大型鋼鐵廠購(gòu)買。所有材料均采用汽車由公路運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 第5章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1.總體施工方案 本合同段以南北莊跨河橋、后營(yíng)跨線橋和風(fēng)積砂路基為施工重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，在施工

38、中，配足機(jī)械設(shè)備、勞力等資源，作為重點(diǎn)控制，優(yōu)先安排，在確保工期的前提下，精心組織，統(tǒng)籌安排，在保證重點(diǎn)工程的同時(shí)兼顧一般工程，使本合同施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。 路基工程分多個(gè)工作面施工，路塹挖方優(yōu)先安排，用挖掘機(jī)橫向全寬分層分段挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。 路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工。事先作好土方利用及調(diào)配方案，采取水平分層，縱向分段，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，20噸以上羊足碾配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工。各作業(yè)段按照挖裝運(yùn)攤鋪平整碾壓檢測(cè)的施工順序展開平行作業(yè)。路基挖方與填方同時(shí)進(jìn)行，利用方作為路基填料，開挖后立即運(yùn)至填方路段，棄方棄至棄土場(chǎng)。 路基排水防護(hù)按路

39、基施工順序施工，施工時(shí)待路基沉降基本穩(wěn)定后再進(jìn)行，前期先作臨時(shí)排水設(shè)施，確保排水順暢，路基不受雨水侵害。 6灰土封層,在路基填挖達(dá)到路床灰土層底標(biāo)高后，進(jìn)行灰土封層施工，灰土按一層采用路拌法施工，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度 橋梁樁基采用回旋鉆成孔，導(dǎo)管灌注水下砼。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清理。墩臺(tái)身、墩蓋梁、臺(tái)帽采用特制大塊鋼模拼裝，柱式橋墩均采用鋼抱箍固定，型鋼梁支撐灌注砼。通道、蓋板涵身模板采用廠制大塊鋼模組拼。通道、涵洞工程盡早開工，為路基填筑施工創(chuàng)造條件。 原陜蒙路的涵洞、通道施工時(shí)，為保證原有道路行車，施工時(shí)先將行車道路改移至擬建公路路基上，然后集中機(jī)械勞力

40、施工既有線涵洞及結(jié)構(gòu)物回填，待路基成型后將行車道路改回原陜蒙路，施工擬建公路工程。 橋涵用砼集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵或吊車配料斗提升灌注?？招陌辶?、涵洞蓋板等構(gòu)件集中預(yù)制，圓管到廠家購(gòu)買，人工配合吊車安裝；連續(xù)箱梁采用支墩支架或滿堂支架現(xiàn)澆施工。2. 路基及附屬工程（1）概述 本合同段路區(qū)以風(fēng)積沙和粉沙土為主，且地下水埋藏較淺，路基填筑以風(fēng)積沙為主，在路床頂設(shè)18cm厚的6灰土封層。路基兩側(cè)設(shè)c20混凝土六棱磚排水溝及漿砌片石急流槽。（2）施工方案 本標(biāo)段路基工程以k0+000為界，由兩個(gè)工程隊(duì)分多個(gè)區(qū)段同時(shí)展開施工,各施工段開工之前,首先做好填挖方段的臨時(shí)截、排水溝，確保排水通暢

41、。 路塹挖方采用挖掘機(jī)橫向全寬分層分段挖裝，自卸汽車運(yùn)輸；路基填方段采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，20噸以上羊足碾配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層分段填筑。施工前及施工過程中，對(duì)路基填挖方進(jìn)行調(diào)配，每個(gè)作業(yè)段做好移挖作填、遠(yuǎn)運(yùn)利用及棄方的調(diào)配，使挖方、遠(yuǎn)運(yùn)利用、取土場(chǎng)取土與路基填筑有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮各種機(jī)械設(shè)備的使用效率，并與橋涵施工協(xié)調(diào)配合，做好臺(tái)后路基填筑。當(dāng)施工上下行線并行段時(shí)，各施工段先作好原有半幅高速公路的行車防護(hù)，再由下向上開挖臺(tái)階，邊挖邊邦填，以保證既有高速公路邊坡的穩(wěn)定。 路基排水防護(hù)工程以人力施工為主，按路基施工順序進(jìn)行施工。砂漿采用機(jī)械拌合，擠漿法砌筑，確保圬工質(zhì)量

42、。（3）主要施工方法 1)基底處理 按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。 a.清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑。 b.基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1:10時(shí)，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1:10時(shí)，將原地面挖成寬度為2.0m的臺(tái)階再進(jìn)行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，對(duì)原地面碾壓后再行填筑。 c.半填半挖地段，挖方部分頂面以下1.0m挖開，換填與填方部分相同的填料，避免路基不均勻沉降。 2)路塹土方開挖 路塹土

43、方采用挖掘機(jī)分層分段挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，路塹開挖時(shí)，機(jī)械從一端或兩端分段進(jìn)行開挖，邊挖邊運(yùn)至路堤做利用方填筑或運(yùn)至棄土場(chǎng)。 路塹開挖前，首先做好塹頂臨時(shí)排水設(shè)施, 整平夯實(shí)塹頂坡面，以防地表水沖刷邊坡。開挖時(shí)從挖方頂部開始，測(cè)量定出坡頂開挖線,自上而下逐層縱向進(jìn)行，保證設(shè)計(jì)的坡率及邊坡大面平順，并使工作面帶有一定的橫坡，以利排水。根據(jù)移挖作填、棄土場(chǎng)棄土和運(yùn)輸距離，合理安排施工機(jī)械，其作業(yè)程序?yàn)椋和诰驒C(jī)挖裝自卸車運(yùn)輸填方段施工或棄方。開挖中的不合格土方運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放，將表面平整后植樹綠化，周圍做好防護(hù)排水工程以防水土流失，污染周圍環(huán)境。 當(dāng)挖方路基的路床頂面以下為土方、砂質(zhì)路段時(shí)挖除30cm翻

44、松下層壓實(shí)后，再用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格填料回填壓實(shí)，壓實(shí)度分別達(dá)到93和95以上。詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”及文字說明。 路基土方開挖施工工藝框圖 3)路基土方填筑 a.路基試驗(yàn)段施工 根據(jù)施工路段填料，選擇不少于150m的路段做試驗(yàn)段。主要目的是為了確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、填料松鋪厚度及最佳含水量等施工參數(shù)，作為下一步路基施工時(shí)的依據(jù)，具體施工方法步驟如下：對(duì)填料取樣進(jìn)行顆粒分析、液塑限及標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)。將試驗(yàn)段填料運(yùn)至試驗(yàn)段，分別攤鋪成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度之間以漸變形式連接。碾壓之前，布設(shè)測(cè)點(diǎn)，分別進(jìn)行抄平和密實(shí)度試驗(yàn)，并做好記錄。使用

45、壓路機(jī)在不同厚度的松鋪段上，用不同的車速進(jìn)行碾壓。碾壓三遍后，每再碾壓一遍，在測(cè)量點(diǎn)和密實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)上，進(jìn)行抄平和試驗(yàn)，并做好記錄。試驗(yàn)完成后，寫出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為該種填料下步施工的依據(jù)。 b.普通路段路基填筑施工路堤填筑按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程：填土路段施工準(zhǔn)備填料試驗(yàn)分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整形和邊坡整修。施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，作業(yè)長(zhǎng)度最短不小于40m，如果長(zhǎng)度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序

46、組織施工。路基填筑時(shí)，按試驗(yàn)路段確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，然后用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測(cè)定合格后，使用重型振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)，每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)度的檢測(cè)；壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都做成2%4%向外的排水橫坡。 當(dāng)路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，統(tǒng)一用沖擊壓路機(jī)沖壓5遍，以確保路基穩(wěn)定性。高填方路基每填高2米采用沖擊壓路機(jī)追密壓實(shí)5遍。 路堤填筑完成后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高、寬度、平整度要求，對(duì)路基表面、邊坡進(jìn)行整修，確保路基結(jié)構(gòu)尺

47、寸、中線、標(biāo)高、表面平整度、邊坡坡率符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。詳見“路基土方填筑施工工藝框圖”及文字說明。 c.特殊路段路基施工特殊路基填筑除遵守以上普通路基填筑基本要求外，還遵循以下要求：橋涵臺(tái)背填筑 由于橋臺(tái)、涵洞等圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，當(dāng)從一般地段路基填筑到這些圬工結(jié)構(gòu)附近時(shí)，為了保證這些結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定安全，按特殊填筑范圍對(duì)待。橋涵臺(tái)背路基填筑砂礫填料，錐坡填筑純凈風(fēng)積沙，其寬度與路基同寬，且每測(cè)加寬50cm，橋臺(tái)、通道背后順線路方向底長(zhǎng)6m，涵洞背后2 m。與路基接觸處按1：2坡度向上填筑，直至路基頂面。 在橋涵臺(tái)后填筑前，先根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，碾壓密實(shí)，且結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到

48、80%以上，同時(shí)完成結(jié)構(gòu)物支撐、梁板架設(shè)、臺(tái)背防水處理等施工作業(yè)項(xiàng)目后，按照每層壓實(shí)厚度，在結(jié)構(gòu)物上用紅油漆劃出標(biāo)記，把自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)符合要求的填料，按照要求，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平，并形成路拱，做到大面平整，以保證碾壓效果的均勻性。先用壓路機(jī)(大于12t)靜壓兩遍，然后再由弱振到強(qiáng)振，接近臺(tái)背時(shí)用弱振，直至壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止?？拷_(tái)背50cm壓路機(jī)無法達(dá)到的地方，采用內(nèi)燃打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。 填筑時(shí)臺(tái)背兩側(cè)對(duì)稱填筑，并連同錐坡一起填筑。與成型路基接茬部位刷去虛土，分層挖好大于1m的內(nèi)傾斜臺(tái)階，以保證接茬部位壓實(shí)的效果。暗涵頂部0.5m厚填料采用輕型壓路機(jī)靜壓壓實(shí)，超過涵頂0.5m以上后，再與兩

49、側(cè)路基同步施工。 風(fēng)積砂、粉砂土路基 風(fēng)積砂、粉砂土路基的零填路段，先用推土機(jī)推出300mm厚風(fēng)積砂，壓實(shí)下層，再填300mm風(fēng)積砂壓實(shí)，其壓實(shí)度均大于96。 風(fēng)積砂、粉砂土路基填筑采用壓路機(jī)干壓，填筑時(shí)先推平砂丘，再分層碾壓。路床頂面1.5米范圍內(nèi)的砂丘用推土機(jī)推出，再分層填砂碾壓，以確保路基整體穩(wěn)定性。 d.6灰土封層 填砂和挖砂路基路床頂面18cm厚的范圍內(nèi)采用6%灰土加固處理，灰土采用路拌法施工，施工按一層處理。準(zhǔn)備下承層：施工前先進(jìn)行下承層壓實(shí)度檢查，并用壓路機(jī)對(duì)表層進(jìn)行碾壓，碾壓中如發(fā)現(xiàn)表層過干、表土松散，進(jìn)行適當(dāng)灑水碾壓；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采用開挖晾曬、換土、摻石灰或水

50、泥等措施進(jìn)行處理，合格后再進(jìn)行下步工序施工。線位恢復(fù)：用全站儀每 10 m一個(gè)斷面恢復(fù)線路中樁，并在兩側(cè)路肩上設(shè)指示邊樁，上標(biāo)灰土邊緣的設(shè)計(jì)高。天然土取樣試驗(yàn)：對(duì)擬選定的取土場(chǎng)進(jìn)行取土試驗(yàn)，測(cè)定其含水量、天然密度及液塑限，以檢測(cè)其是否合格，并進(jìn)行灰土配比和擊實(shí)試驗(yàn)，作為下步施工的依據(jù)。素土運(yùn)輸及攤鋪：根據(jù)路基寬度、土層厚度、試驗(yàn)的最大干密度、每車的運(yùn)土量及松鋪系數(shù)，計(jì)算每車的堆放間距，然后用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)將粗平后的土精平至松鋪層頂面標(biāo)高，壓路機(jī)靜壓兩遍，使表面平整。運(yùn)輸、攤鋪石灰及拌和：按石灰摻量把石灰攤鋪在提前打好網(wǎng)格的路段上，用平地機(jī)將石灰攤鋪均勻，然后用路拌機(jī)拌和，拌合過程中設(shè)專人跟

51、隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度、均勻程度，拌和侵入下承層510mm，同時(shí)試驗(yàn)人員及時(shí)檢查混合料的含水量，并控制在最佳含水量的+1-2 左右。含水量不足時(shí)，及時(shí)灑水重拌。整型及碾壓：混合料拌和均勻，壓路機(jī)穩(wěn)壓后，采用平地機(jī)快速整型，將混合料初步整平成設(shè)計(jì)的路拱和坡度，用壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行碾壓，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機(jī)反復(fù)精平，最后壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求的平整度和壓實(shí)度。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向中間進(jìn)行，曲線超高地段，由內(nèi)側(cè)向外測(cè)進(jìn)行。壓路機(jī)不在新鋪的封層上急剎車或調(diào)頭，以保證封層壓實(shí)后不受破壞。接縫處理：石灰土施工時(shí)，不留縱向接縫；橫向施工縫采用搭接，前一段拌和整形后，留5

52、8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)再加部分石灰重新拌和，與后一段一起碾壓。養(yǎng)生：當(dāng)石灰土混合料在壓實(shí)成型、整修、終壓檢測(cè)合格后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于10天，在養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止車輛在其上通過。 4)路基排水工程施工方法 a.急流槽路基施工完后, 進(jìn)行急流槽施工，按設(shè)計(jì)要求刷破、人工掛線開挖溝槽，保證順直、整齊。漿砌片石采用機(jī)械拌和砂漿，擠漿法施工，砂漿飽滿，嵌縫堅(jiān)實(shí)，錯(cuò)縫砌筑，砌體表面勾縫整齊，邊沿直順。 b.六棱磚預(yù)制與安裝預(yù)制本合同段邊、排水溝為混凝土預(yù)制六棱磚，為保證預(yù)制塊施工質(zhì)量，達(dá)到混凝土外觀的平整、密實(shí)和光滑，采取集中預(yù)制，達(dá)到養(yǎng)生期后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝精確放出安裝邊線并測(cè)設(shè)安

53、裝高程，安裝時(shí)嚴(yán)格控制，保證不偏位，線形順滑，無高低起伏，安裝所用砂漿不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)且勾縫飽滿，縫寬均勻，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。3. 路面面層施工本工程路面面層按細(xì)粒式瀝青砼，中粒式瀝青砼，粗粒式瀝青砼。（1）施工作業(yè)整體方案細(xì)粒式瀝青砼的施工采用一次性攤鋪成形，多臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)布置，各施工段縱向連續(xù)流水作業(yè)的方案，以避免縱向和橫向的施工縫。（2） 組織機(jī)構(gòu)和資源配置1） 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 根據(jù)施工組織管理和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的需要，施工單位應(yīng)按附表“施工組織管理和作業(yè)人員表”的要求配置組織管理及作業(yè)人員。所有參加面層施工的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、檢驗(yàn)試驗(yàn)人員以及拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)作業(yè)人

54、員均應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，熟悉掌握相應(yīng)的技術(shù)要求和操作要領(lǐng)。2） 機(jī)械配置 按全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要，根據(jù)攤鋪速度（不少于2m/min）的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置的運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等機(jī)械設(shè)備見附表“路面面層施工主要機(jī)械設(shè)備配置表”。 在投入使用前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)和調(diào)試，并對(duì)技術(shù)性能進(jìn)行確認(rèn)，確保各種機(jī)械處于良好的使用狀態(tài)。3）檢驗(yàn)試驗(yàn)儀器設(shè)備 各施工單位、拌和站應(yīng)配置原材料（包括ac瀝青、木質(zhì)纖維素、粗集料、細(xì)集料等）、混合料性能檢驗(yàn)的全部?jī)x器設(shè)備、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、鋼尺等設(shè)備必須經(jīng)過校準(zhǔn)或檢定，確保儀器設(shè)備在校準(zhǔn)有效期內(nèi)使用。4）其他用品用具 施工操作用的鐵锨、耙子、掃帚、吹風(fēng)機(jī)

55、、人力推車、柴油桶推車、細(xì)篩、鎬頭、3m平桿等用品用具，以及用作壓實(shí)遍數(shù)的紅、黃、綠小旗必須滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，并留有充分余地。（3） 施工程序和作業(yè)規(guī)程（面層施工程序見下附圖） 路面基層施工工藝圖 路面瀝青面層施工工藝圖為確保施工質(zhì)量，對(duì)各工序（過程）的施工工藝提出如下要求。1） 原材料采購(gòu)和檢驗(yàn) 瀝青混合料所用瀝青、外加劑、集料，從合格的廠家采購(gòu)，礦粉必須使用摻加石灰粉的石灰?guī)r質(zhì)礦粉。所有原材料必須按技術(shù)規(guī)范的要求提供生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，并按規(guī)定頻數(shù)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)，不符合要求的原材料不準(zhǔn)進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。各種原材料的技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行規(guī)范規(guī)定。2） 拌合站調(diào)試和確認(rèn) 所有拖入使用或備用的瀝青混合料拌和站在投產(chǎn)生產(chǎn)瀝青面層前必須由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試，由監(jiān)理公司組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)備能力進(jìn)行確認(rèn)，確保拌和站具備滿足瀝青混合料生產(chǎn)的能力。3） 基層驗(yàn)收 在面層施工前，應(yīng)對(duì)基層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由質(zhì)檢部門組織業(yè)主代表、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、省交通科學(xué)研究所以及項(xiàng)目咨詢等有關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行全面驗(yàn)收，對(duì)嚴(yán)重不合格部位進(jìn)行處理，對(duì)離析松散、施工損壞等缺陷部位進(jìn)行整修。