鐵路建筑頂崗實(shí)習(xí)報告

1、鐵路建筑頂崗實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計、施工過程2、通過實(shí)際觀察加深對鐵道工程的理解實(shí)習(xí)體會：通過這次理解實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們 視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種 意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清當(dāng)前的形勢， 首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看 待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放 矢。實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的理解， 所以，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程理解實(shí)習(xí)。為 期兩天的鐵道工程理解實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束

2、了，我們更清楚地理解和了解 土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及 一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。xxx 年 x 月 xx 日上午 8 點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了 實(shí)習(xí)動員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)： 1 安全第一，要處處注意安 全 ;2 嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不能夠隨便缺 勤;3 一切行動聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動 ;4 在實(shí)習(xí)中能夠協(xié)助我們這 些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的理解，為將來的專業(yè)課程的 學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。接著，老師給我們講述相關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道 工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交

3、通運(yùn) 輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行 駛速度較高 、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、 適合于中長途客貨運(yùn)輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通 體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展， 發(fā)揮著更加有效的促動作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工 程分九個方面敘述：1. 鐵路的由來與發(fā)展世界第一條鐵路： 1825年 9月 27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓 之間開通 。世界上第一條高速鐵路： 1964年 10月 1日投入運(yùn)營的日本東海道 新干線，時

4、速達(dá) 210 公里。鐵路的發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。2. 鐵路選線設(shè)計鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)：1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然 條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè) 計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、 水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置 （ 線路平面、立面 ） ，并在 保證行車安全的前提下，力爭提升線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運(yùn) 營支出。3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車 站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小， 使其總體上互相配合，全局上

5、經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計提供依據(jù)。鐵路線路的概念與等級： (一) 線路基本概念：線路是機(jī)車車輛和 列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程 結(jié)構(gòu)。(二)鐵路等級，如下圖：3. 鐵道工程建筑物 鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他 各種附屬設(shè)備等。 1) 軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來 自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一 般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。2) 鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的 接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的 質(zhì)量分為 75、60、50和 43。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有 生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。3) 聯(lián)接零件 - 接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。 功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼 軌協(xié)調(diào)工作。4) 聯(lián)接零件 - 中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱 為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持 準(zhǔn)確的相對位置 ; 扣件提供充足的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱 向移動。5) 軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來 自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料能夠?qū)④?/p>