一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（503版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題關(guān)于路基干濕類型的說法，正確的是()。a新建公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分b原有公路路基土的干濕類型可用路基臨界高度來判別c高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)d路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕三類 答案 c 2. 題型：單選題 人工挖孔樁施工中,進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)(  )min以上，并經(jīng)檢查確認(rèn)孔內(nèi)空氣符合現(xiàn)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb3095規(guī)定的三段標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。a10b15c20d30 考點 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 人工挖孔樁施工中,進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)15mi

2、n以上，并經(jīng)檢查確認(rèn)孔內(nèi)空氣符合現(xiàn)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb 3095規(guī)定的三段標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。3. 題型：單選題下面關(guān)于雙壁鋼圍堰的說法，錯誤的是（）。a雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、安裝及放樣誤差確定b圍堰高度應(yīng)根據(jù)其設(shè)計下沉深度和施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定c雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗；各節(jié)、塊拼焊時，應(yīng)按預(yù)先安排的順序?qū)ΨQ進(jìn)行d鋼圍堰按要求浮運定位，下沉至設(shè)計標(biāo)高然后立即灌注封底混凝土 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 鋼圍堰按要求浮運定位，下沉至設(shè)計標(biāo)高。灌注封底混凝土前，應(yīng)采用高壓水槍對河床面進(jìn)行清理，整平，同時潛

3、水員應(yīng)采用高壓水槍將樁身和箱壁上附著的泥漿沖洗干凈，以保證封底混凝土與樁身、箱壁的良好結(jié)合，達(dá)到止水效果。4. 題型：單選題預(yù)備費用由價差預(yù)備費和( )組成。a基本預(yù)備費b基本裝備費c基本間接費d基本管理費 答案 a 5. 題型：單選題下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是( )。a聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告b按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級c檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料d對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價 答案 c 解析 此題考查公路工程竣（交）工驗收依據(jù)?？⒐を炇罩饕ぷ鲀?nèi)容： (1)成立竣工驗收委員會。(2) 聽取公路工程項目執(zhí)行報

4、告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護(hù)單位項目使用情況報告。(3)聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告。(4)竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。(5)對項目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價。審定交工驗收對設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價。(6)對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目。(7)形成并通過公路工程竣工驗收鑒定書。(8)負(fù)責(zé)竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)公路工程竣工驗收鑒定書。(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)"公路工程參建單位工作綜合評價等級證書"。 6. 題型

5、：單選題一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 考點 1b411013挖方路基施工 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。7. 題型：單選題不屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的是(    )。a壓實度b彎沉值c寬度d土的強(qiáng)度 答案 d 解析 土方路基實測項目有：壓實度()、彎沉值()、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 8. 題型：單選題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法是

6、正確的()。a二次攪拌時不得加水b同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d一次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土施工。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水比不變。 9. 題型：多選題熱拌瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括(    )。a備料b恢復(fù)中線c灑布封層 d鋪筑試驗段e原材料符合性檢驗 答案 a,b,d,e 解析 熱拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備包括： 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地

7、四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐；做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗；在驗收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.30.5m處每隔510m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線；對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油，在中底面層上噴灑粘層油；試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。 10. 題型：單選題 拌和站

8、選址不得占用（）。a規(guī)劃的取、棄土場b農(nóng)田c河岸d已經(jīng)廢棄的采石場 考點 1b420143拌合場設(shè)置 解析 拌和站選址不得占用規(guī)劃的取、棄土場。11. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細(xì)則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下： (1)墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。 (2)墩身平面位置控制。 (3)墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。 (4)墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。 在進(jìn)行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間

9、距。 2.問題： (1)上述質(zhì)量控制點設(shè)置是否正確？說明理由。 (2)如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。 解析 (1)質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是墩身模板接縫錯臺控制。應(yīng)當(dāng)增加墩身垂直度控制。 (2)按給定條件，不能進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要檢測內(nèi)容中沒有混凝土強(qiáng)度檢驗。 12. 題型：單選題在浮運、就位的任何時間內(nèi)，沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于( )m，并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。a1b

10、2c3d4 答案 a 13. 題型：多選題成本目標(biāo)通常以(    )來定量地表示。a控制項目總成本額b控制項目的人工消耗率c項目成本總降低額  d控制項目的材料節(jié)約率e項目成本總降低率 答案 c,e 解析 成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。 14. 題型：多選題懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制，應(yīng)在施工中進(jìn)行（）。a溫度控制b撓度觀測c應(yīng)力觀測d變形觀測 考點 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制二、防治措施3.溫度控制：在梁體上布置溫度觀測點進(jìn)行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面

11、上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。4.撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。5.應(yīng)力觀測：在梁體合理布置測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。15. 題型：多選題橋梁的基本組成部分有(    )。a上部結(jié)構(gòu)b下部結(jié)構(gòu)c支座系統(tǒng)d附屬設(shè)施e橋墩 答案 a,b,c,d 解析 橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。 16. 題型：單選題粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法

12、相類似，僅增加了包邊土和( )等工序。a基底防水處理b設(shè)置拉筋帶c設(shè)置護(hù)坡d設(shè)置邊坡盲溝 答案 d 17. 題型：多選題按時間分類，支付可分為( )。a預(yù)先支付b期中支付c交工結(jié)算d竣工支付e最終結(jié)清 答案 a,b,c,e 18. 題型：多選題模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括( )。a工藝圖b支架預(yù)算書c強(qiáng)度計算書d穩(wěn)定性計算書e剛度計算書 答案 a,c,d,e 19. 題型：簡述題背景材料：某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。問

13、題：(1)公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件?(2)交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?(3)參加交工驗收各單位的主要職責(zé)是什么? 解析 答案 (1)公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件：1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，并出具檢測意見;5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，

14、由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進(jìn)行交工驗收。(2)交工驗收的主要工作內(nèi)容是：1)檢查合同執(zhí)行情況;2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料;3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料;4)檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告;5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致;6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書;7)按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評價。(3)項目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容

15、，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗收準(zhǔn)備工作。 20. 題型：單選題隧道應(yīng)根據(jù)（）等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。a所處地質(zhì)條件b資源供應(yīng)情況c交通情況d資金條件 考點 1b432070公路工程技術(shù)標(biāo)書相關(guān)規(guī)定 解析 隧道應(yīng)根據(jù)所處地質(zhì)條件等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。21. 題型：單選題建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為( )

16、。a高處墜落、物體打擊、觸電b坍塌、火災(zāi)、中毒c機(jī)械傷害、觸電、坍塌d高處墜落、中毒、觸電 答案 a 22. 題型：簡述題 1.背景材料： 某一級公路k25+200k25+340處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模采用工廠加工，現(xiàn)場拼裝，整體吊裝。內(nèi)模每片長度為1.5m，面板采用4mm鋼板，邊框、法蘭使用6mm鋼板，連接槽鋼63號槽鋼，連接孔規(guī)格為22mm×26mm長孔，各塊模板之間用螺絲連接。內(nèi)模在箱梁底開口，便于澆筑底板混凝

17、土，中間用螺釘或槽鋼連接。內(nèi)模在箱梁頂開口，頂部設(shè)活動蓋板便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢合鹊装寮案拱甯浚浯胃拱?，最后澆頂板及翼板。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。 事件2：設(shè)計采用后張法施工，采用直線預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)計文件對預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置無具體要求。施工單位在預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后壓漿，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，錨固

18、完畢并經(jīng)檢驗合格后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具采用封端混凝土保護(hù)。 2.問題： (1)事件1中施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定的做法是否正確？如不正確，寫出正確做法。 (2)事件1中混凝土振搗的方法是否正確？說明理由。 (3)針對事件2，預(yù)應(yīng)力筋宜兩端張拉還是一端張拉？并寫出其張拉程序。 (4)指出事件2中的錯誤做法并改正。 解析 (1)不正確。應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐。 (2)不正確。應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行振搗。 (3)宜兩端張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為：0初應(yīng)力1.05con（持荷2min）con (錨固)。 (4)“錨固完畢并經(jīng)檢驗合格

19、后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”錯誤，應(yīng)為：“錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后用砂輪機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”。 23. 題型：單選題對于擅自損毀公路標(biāo)志、影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任不構(gòu)成犯罪的，可處以()日以下拘留，200元以下罰款。a15b30c60d90 答案 a 解析 對于破壞、損壞、移動公路工路設(shè)施的行為，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處以3萬元以下罰款。對于擅自損毀公路標(biāo)志、影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。不構(gòu)成犯罪的，可處以15日以下拘留、200元以下罰款。 24. 題型：單選題在施工中，控制成本支出的依據(jù)是（）。a工程概算b施工

20、圖預(yù)算c施工預(yù)算d工程結(jié)算 考點 1b420111公路項目施工成本計劃的編制 解析 通過施工預(yù)算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。故在施工中，控制成本支出的依據(jù)是施工預(yù)算。25. 題型：多選題公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有( )。a船舶的擅擊作用b漂流物的撞擊作用c汽車沖擊力d汽車撞擊作用e地震作用 答案 a,b,d 解析 公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。 26. 題型：單選題在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是( )。a瓦斯?jié)B出b瓦斯噴

21、出c瓦斯突出d瓦斯冒出 答案 a 解析 三種瓦斯放出形式，以第一種(滲出)放出的瓦斯量為大。 27. 題型：單選題隧道施工中，以( )為中心布置施工場地。a鉆爆b支護(hù)c洞口d項目部 答案 c 解析 隧道工程施工組織設(shè)計的編制特點是以洞口為中心的施工場地總布置。 28. 題型：單選題對于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計變更的審查，應(yīng)由( )負(fù)責(zé)。a建設(shè)單位b設(shè)計單位c監(jiān)理單位d交通行政主管部門 答案 a 29. 題型：單選題橋梁附屬設(shè)施不包括( )。a橋頭搭板b橋頭引道c橋面系d伸縮縫 答案 b 解析 橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。 30. 題型：簡答題 背景資料： 某

22、路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級公路h合同段的路基施工。其中：k20+000k21+30為填方路段，路線經(jīng)過地帶為旱地，原地面橫坡平緩，該路段填土方53000m3k21+320k21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為14mpa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；k21+720k26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段。 問題：1. k20+000k21+300宜采用的填筑方法是什么？2. 本合同段內(nèi)進(jìn)行土石方調(diào)配后還多余的土方、石方數(shù)量有多少？3. 指出土質(zhì)路堤施工工藝流程。 解析 1. 水平分層填

23、筑法。2. 土方：55000-53000=2000(m3)；石方6100m3。3. 施工放樣清除表土填前處理分層填筑土方整平碾壓整修。 31. 題型：單選題碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為( )。a三輥軸機(jī)組b瀝青攤鋪機(jī)c軌道攤鋪機(jī)d滑模機(jī)械 答案 b 32. 題型：多選題工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有( )。a責(zé)任b權(quán)利c義務(wù)d保險e一般風(fēng)險 答案 a,c,e 33. 題型：單選題 橋梁轉(zhuǎn)體施工，應(yīng)嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為（）。a±2mmb±3mmc±4mm

24、d±5mm 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 橋梁轉(zhuǎn)體施工,應(yīng)嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為±5mm。34. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路工程施工總承包二級企業(yè)承包了單跨跨度為120m，橋梁總長800m的橋梁工程項目，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故。監(jiān)理工程師立即報告建設(shè)單位，施工單位著手事故處理。 2.問題： (1)該總承包二級企業(yè)能承包該工程嗎？說明理由。 (2)該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負(fù)責(zé)？ (3)該質(zhì)量事故由誰負(fù)責(zé)報告？ 解析 (1)該總承包二級企業(yè)能承包該工程。 因為總承包二級企業(yè)承包工程范圍是：可承擔(dān)單跨跨度150m以下的橋梁，單

25、座橋長1000m以下的橋梁。 (2)該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。 (3)該質(zhì)量事故應(yīng)由施工單位報告。 35. 題型：單選題施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( )。a簡支梁橋b連續(xù)梁橋c拱橋d懸索橋 答案 a 36. 題型：多選題下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有（）。2011a錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿b漿砌片石骨架植草護(hù)坡c干砌片石護(hù)坡d漿砌片石護(hù)坡 考點 1b411031防護(hù)工程類型和適用條件 解析 路基坡面防護(hù)中圬工防護(hù)包括：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片(卵)石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。37. 題型：單選題

26、鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過（）mmin，并應(yīng)認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限。a20.0b25.0c30.0d50.0 考點 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25mmin，并應(yīng)認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限。38. 題型：單選題乳化瀝青碎石混合料適于各級公路（）。a面層b上基層c下基層d調(diào)平層 考點 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。39. 題型：單選題如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價格調(diào)整計算應(yīng)采用該（）的

27、價格指數(shù)作為當(dāng)期價格指數(shù)。a交工日期所在年份b延長的交工日期所在年份c竣工日期所在年份d延長的竣工日期所在年份 考點 1b420131公路工程施工進(jìn)度款的結(jié)算 解析 如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價格調(diào)整計算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價格指數(shù)作為當(dāng)期價格指數(shù)。40. 題型：單選題下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是( )。a應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出b應(yīng)在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測c應(yīng)建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制d應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本 答案 b 41. 題型：單選題根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程

28、施工的企業(yè)是()。a三級b二級c一級d特級 答案 d 42. 題型：簡述題 1.背景材料： 某施工單位承接了一座隧道施工任務(wù)，在開工前，進(jìn)行了如下施工技術(shù)交底工作： 事件1：要求技術(shù)交底的必須分級進(jìn)行，其中第一級是項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。事件2：第一級交底包括：合同文件中規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理辦法及總工期；設(shè)計文件、施工圖紙的說明和施工特點以及試驗工程項目的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、采用的工藝 事件3：技術(shù)交底的方法主要是以口頭交底為主。 2.問題： (1)針對事件1，項目部的技術(shù)交底通常分幾級？除了背景所敘述的第一級外，還有哪幾級？ (2)補(bǔ)充事件2中第一級交底的內(nèi)容。

29、(3)改正事件3的交底方式，并說明技術(shù)交底方法的主要要求。 解析 (1)技術(shù)交底分三級進(jìn)行，另外兩級分別是： 第二級：項目分部分項工程技術(shù)交底應(yīng)分別進(jìn)行，由各分部分項主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。 第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 (2)第一級交底還包括：施工技術(shù)方案、工程的重難點、施工主要使用的材料標(biāo)準(zhǔn)和要求；主要施工設(shè)備的能力要求和配置；主要危險源、質(zhì)量保證措施、安全技術(shù)措施、季節(jié)性施工措施以及有關(guān)四新技術(shù)要求等。 (3)技術(shù)交底應(yīng)采用書面交底的方法。主要要求有： 施工技術(shù)交底以書面的形式進(jìn)行，可采取講課、現(xiàn)場講解或模擬演示的方法；項目總工在交底前應(yīng)按照交

30、底內(nèi)容寫出書面材料，交底后應(yīng)由接受交底的人員履行簽字手續(xù)；各分部分項主管工程師在交底前應(yīng)寫出書面材料，并經(jīng)項目總工審核，交底后應(yīng)由接受交底的人員簽認(rèn)。 43. 題型：多選題橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（ ）。a橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)b橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)c橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)d橋梁所處環(huán)境條件e橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性 答案 b,c,d,e 解析 橋梁監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處

31、環(huán)境條件。（ 44. 題型：單選題剛構(gòu)橋采用懸臂拼裝法施工時，塊件拼裝接縫一般為(    )。a干接縫與膠接縫b濕接縫與膠接縫c平接縫與榫接縫d平接縫與企口接縫 答案 b 解析 塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。 45. 題型：多選題掛籃的組成有主桁架、懸吊系統(tǒng)以及( )a拆除系統(tǒng)b平衡重c錨固系d行走系統(tǒng)e工作平臺底模架 答案 b,c,d,e 解析 掛籃由主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)與平衡重、行走系統(tǒng)以及工作平臺底模架等所組成。 46. 題型：單選題不屬于安全環(huán)保施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容的是（  ）。a

32、安裝的方案和方法b精度和質(zhì)量控制措施c對前期工程的維護(hù)措施d勞動力組織計劃 答案 d 解析 安全、環(huán)保施工組織設(shè)計的編制的特點，除了與其他分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)安全、環(huán)保工程施工的 自身特點，重點考慮如下內(nèi)容： 1.包裝、運輸、保管方案和方法；2.安裝的方案和方法；3.精度和質(zhì)量控制措施；4.對前期工程的防護(hù)措施。所以本題選d。 47. 題型：單選題下列關(guān)于水泥、礦粉、外加劑等庫房建設(shè)的說法中錯誤的是( )。a庫房的地面一般按照1500kg/m2,的承載力標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)b不同品種、不同批次、不同生產(chǎn)日期的水泥、礦粉、外加劑應(yīng)分區(qū)堆放c庫房內(nèi)外加劑的存放高度不應(yīng)超過2md外加劑

33、存放應(yīng)緊靠四周墻體 答案 d 48. 題型：單選題關(guān)于隧道施工安全技術(shù)要點，說法錯誤的是（）。a在洞身開挖過程中，應(yīng)結(jié)合巖層構(gòu)造、巖性和地下水的情況，采用光面爆破或預(yù)裂爆破，使隧道開挖盡可能符合設(shè)計輪廓b初噴混凝土厚度一般為5cm左右，隨后打設(shè)錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，再按照設(shè)計噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)整體，抑制圍巖變形，達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定c機(jī)械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)d隧道開挖后先使用人工找頂排險，后進(jìn)行機(jī)械找頂排險 考點 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 隧道開挖后先使用機(jī)械找頂排險，后進(jìn)行人工找頂排險。49. 題型：單選題鉆孔灌注樁施工時，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管

34、進(jìn)行檢漏和（    ），以防導(dǎo)管滲漏。a抗壓試驗b抗拉力試驗c抗彎試驗d抗折試驗 答案 b 解析 導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。 50. 題型：單選題下列對于設(shè)備安裝通用要求，說法錯誤的是（）。a設(shè)備開箱檢查必須由承包方和監(jiān)理共同參加b設(shè)備應(yīng)按設(shè)計位置水平排列，方向正確，位置合理c室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.51.0m綁扎一處，電力電纜和信號電纜應(yīng)分槽布設(shè)d對有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、

35、插接件的插拔，必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕，機(jī)架地線必須連接良好 考點 1b415030收費系統(tǒng) 解析 設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。51. 題型：多選題可用于中線放樣的儀器有（ ）。agps測量儀b全站儀c水準(zhǔn)儀d羅盤儀e手持紅外儀 答案 a,b 解析 中線放樣時，采用坐標(biāo)法放樣需使用全站儀，采用gps-rtk技術(shù)放樣需使用gps測量儀。（ 52. 題型：單選題（）比較法主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。a“s”形曲線b“香蕉”形曲線c前鋒線d橫道圖 考點 1b420032公路工程進(jìn)度控制管理 解析 前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方

36、法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。53. 題型：簡述題案例1背景材料：某道路改建工程a合同段，道路正東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m與道路中心線平行且向北，需新建dn800mnl雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，：350ram厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚sma改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時正值高溫臺風(fēng)季節(jié)。某道路公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)后，開始施工。施工組織設(shè)計中繪制了以下的總體施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖;網(wǎng)絡(luò)圖中，

37、雨水管施工時間已包含連接管和雨水口的施工時間;路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。為保證sivla改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計中規(guī)定攤鋪溫度不低于160，初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于90;采用振動壓路機(jī)，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機(jī)碾壓。問題：(1)指出本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)圖計劃中的關(guān)鍵線路。(2)將本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計劃改成橫道圖，橫道圖格式如下：(3)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，指出可采用流水施工壓縮工期的分項工程。(4)補(bǔ)全本工程sma改性瀝青面層碾壓施工要求。 解析 答案 (1)本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)圖計劃中的關(guān)鍵線路是(2)本工程總體施

38、工網(wǎng)絡(luò)計劃改成橫道圖如下(3)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，可采用流水施工壓縮工期的分項工程是：雨水管施工，北半幅路基墊層基層施工，南半幅路基墊層基層施工。(4)補(bǔ)全本工程sma改性瀝青面層碾壓施工要求是：1)振動壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，采取高頻、低振幅的方式慢速碾壓。2)防止過度碾壓。 54. 題型：單選題下列工程任務(wù)不得分包的是( )。a勘察工作b設(shè)計工作c施工工作d監(jiān)理工作 答案 d 55. 題型：多選題路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有( )。a各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間b搭接類型c搭接時距d采用的計算方法e施工組織方法 答案 a,b,c,e 56. 題型：單選題在平原地區(qū)的路基施工中，（

39、  ）為主要工序。a移挖作填b半填半挖c路基填方d排水設(shè)施 答案 c 解析 在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。所以本題選c。 57. 題型：單選題 下列關(guān)于隧道明洞施工說法正確的是（）。a當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法b當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法c半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做內(nèi)側(cè)邊墻，繼做拱圈，再做內(nèi)側(cè)邊墻d當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻

40、，再做拱圈，最后做其余邊墻 考點 1b414040特殊地段施工 解析 a選項當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法。b選項當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法。c選項半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼做拱圈，再做內(nèi)側(cè)邊墻。58. 題型：單選題降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是( )。a進(jìn)行合同交底是降低成本的關(guān)鍵之一b制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一c提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一d組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一 答案 d 59. 題型：單選題某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差

41、且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法以采用（ ）。a集水坑排水法b井點降水法c板樁法d沉井法 答案 b 解析 1.集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。2.井點降水法。井點降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。3. 其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌 樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。（ 60. 題型

42、：單選題工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁和( )。a設(shè)計變更說明b設(shè)計技術(shù)交底c圖紙會審d設(shè)計方案說明 答案 b 61. 題型：簡述題1.背景材料： 某公路路面工程，里程樁號為k5+000k29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥

43、穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)護(hù)時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m，要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進(jìn)度計劃橫道圖： (1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。 (2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系sts（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。 (3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系sts搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)護(hù)至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間

44、間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示如下。 2.問題： (1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。 (2)評價該施工單位所進(jìn)行的計算正確性以及進(jìn)度計劃安排的合理與否。 各工序的持續(xù)時間的計算是否正確？錯誤請改正。 底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇是否正確？為什么？錯誤請改正。 底基層與基層之間的搭接時距計算是否正確？錯誤請改正。 基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇是否正確？為什么？錯誤請改正。 基層與面層之間的搭接時距計算是否正確？錯誤請改正。 路面工程的總工期的計算以及其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示

45、是否正確？錯誤請改正。 解析 (1)平行施工（作業(yè)）方式的主要特點是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。 (2)在工作（工序）持續(xù)時間計算和進(jìn)度計劃安排方面： 工序的持續(xù)時間的計算是正確的。 底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的sts，因為底基層快于基層。 底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。 基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯誤的，因為面層速度快于基層不應(yīng)選擇sts（開始到開始）的搭接關(guān)系，應(yīng)該

46、為ftf（完成到完成）搭接關(guān)系。 搭接時距計算是錯誤的，應(yīng)該除以兩者中較快的速度= 1200/160=7.5d，取8d?？紤]到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以ftf=8+7=15d。 路面工程總工期的計算錯誤；在考慮搭接類型和搭接時距情況下應(yīng)改為，總工期= sts十基層持續(xù)時間+ftf=5+80+15=100d。進(jìn)度計劃橫道圖的表示是錯誤的；進(jìn)度計劃橫道圖的正確表示應(yīng)為： 62. 題型：單選題 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由（）具體負(fù)責(zé)。a施工單位b業(yè)主單位c監(jiān)理單位d監(jiān)督機(jī)構(gòu) 考點 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由

47、項目施工單位具體負(fù)責(zé)。63. 題型：多選題設(shè)置現(xiàn)澆混凝土支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素有()。a支架在荷載作用下的彈性壓縮b支架在荷載作用下的非彈性壓縮c支架基礎(chǔ)的沉陷d預(yù)拱度的最高值應(yīng)設(shè)在墩頂連續(xù)箱梁負(fù)彎矩最大處e由混凝土收縮及溫度變化引起的撓度 答案 a,b,c,e 64. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級為c40。變更批

48、復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。 (1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。 (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。 (3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。 (4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施： (1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。 (2)合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。 (3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。 2.問題： (1)確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。 (2)上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作