做一名合格的計(jì)劃主管

1、做一個(gè)合格的船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃主管一、前言企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)就是滿足市場(chǎng)需求，追求利潤(rùn)最大化 ；制造生產(chǎn)是企業(yè)獲得利潤(rùn)的手段； 生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)制造的方向、是生產(chǎn)控制的相關(guān)文件；計(jì)劃的成功，決定了企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)成功；追求利潤(rùn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo) ；生產(chǎn)計(jì)劃是利潤(rùn)的保障，是企業(yè)管理的第一目標(biāo)； 組織生產(chǎn)要以生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)；生產(chǎn)監(jiān)督要以生產(chǎn)計(jì)劃為準(zhǔn)繩 。二、必須全面了解計(jì)劃1、首先要了解計(jì)劃的概念和要求 1） 計(jì)劃是未來行動(dòng)的方案；是確定組織未來發(fā)展目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方式、時(shí)間周期；是在一定的設(shè)施、設(shè)備配備的條件下，實(shí)現(xiàn)人、場(chǎng)地、設(shè)備的最佳安排，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的完美結(jié)合，從而獲取最大的產(chǎn)能。是公司、各個(gè)部門、

2、各個(gè)作業(yè)區(qū)以及各個(gè)班組，為了實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)目標(biāo)和完成某項(xiàng)任務(wù)而事先做的安排和打算；是均衡、組織生產(chǎn)的方法；是資源整合和負(fù)荷平衡，確保生產(chǎn)進(jìn)度得到有效控制的方法。2） 計(jì)劃要明確目的、規(guī)范要求、表達(dá)清楚、重點(diǎn)突出；做到系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模式化；表達(dá)出有目標(biāo)的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由誰做什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么時(shí)間做事、什么時(shí)間做完事、結(jié)果如何。3） 計(jì)劃要做得精細(xì)，但不要雜亂；要通俗，又不要深?yuàn)W；要形式穩(wěn)定，不需要變化無常。 2、計(jì)劃的特點(diǎn) 1）預(yù)見性；這是計(jì)劃最明顯的特點(diǎn)之一。計(jì)劃不是對(duì)已經(jīng)形成的事實(shí)和狀況的描述，而是在行動(dòng)之前對(duì)行動(dòng)的任務(wù)、目標(biāo)、方法、措

3、施所作出的預(yù)見性確認(rèn)。但這種預(yù)想不是盲目的、空想的，而是以上級(jí)部門的規(guī)定和指示為指導(dǎo)，以本船廠的實(shí)際條件為基礎(chǔ)，以過去的問題和成果為依據(jù)，對(duì)今后的發(fā)展趨勢(shì)作出科學(xué)預(yù)測(cè)之后作出的?？梢哉f預(yù)見是否準(zhǔn)確，決定了計(jì)劃編制成功與否。2） 針對(duì)性；一是根據(jù)集團(tuán)公司的統(tǒng)一規(guī)劃、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排和指示精神而定；二是針對(duì)本船廠本部門的工作任務(wù)、主客觀條件和相應(yīng)的產(chǎn)量來定的。總之，從實(shí)際出發(fā)制定出來的計(jì)劃，才是有意義 、有價(jià)值和可操作性的計(jì)劃。3） 可控性；可控性是和預(yù)見性、針對(duì)性緊密聯(lián)系在一起的，預(yù)見準(zhǔn)確、針對(duì)性強(qiáng)的計(jì)劃，在現(xiàn)實(shí)中才真正可行。如果目標(biāo)定得過高、措施無力實(shí)施，這個(gè)計(jì)劃就是空中樓閣；反過來說，目標(biāo)

4、定得過低，措施方法都沒有創(chuàng)新性，實(shí)現(xiàn)雖然很容易，并不能因此取得有價(jià)值的成就，那也算不上有可控性。4） 考核性、嚴(yán)肅性；計(jì)劃一經(jīng)通過、批準(zhǔn)或認(rèn)定，在其所指向的范圍內(nèi)就具有了約束作用，在這一范圍內(nèi)無論是集體還是個(gè)人都必須按計(jì)劃的內(nèi)容開展工作和活動(dòng)，不得違背和拖延，給公司的業(yè)績(jī)考核提供了依據(jù) 3、計(jì)劃的作用1）無論辦什么事情，事先都應(yīng)有個(gè)打算和安排。有了打算和安排就等于有了計(jì)劃，工作就有了明確的目標(biāo)和具體的步驟，就可以協(xié)調(diào)大家的行動(dòng)，增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。同時(shí)，計(jì)劃本身又是對(duì)工作進(jìn)度和質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大家有較強(qiáng)的約束和督促作用。所以計(jì)劃對(duì)工作既有指導(dǎo)作用、推動(dòng)作用又有

5、考核作用。 2）計(jì)劃是現(xiàn)代化造船的保障；所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，以船體為基礎(chǔ)，以舾裝為中心，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。計(jì)劃就是使現(xiàn)代化造船中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)緊扣，統(tǒng)籌合理的安排，實(shí)現(xiàn)無間隙生產(chǎn)。三：計(jì)劃編制的前奏 1、建立船廠的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫是計(jì)劃編制的依據(jù)；數(shù)據(jù)庫是一個(gè)記憶保存系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫是人們?yōu)榻鉀Q特定的任務(wù),以一定的組織方式存儲(chǔ)在一起的相關(guān)的數(shù)據(jù)的集合 。1） 制定公司統(tǒng)一的編碼；在為防止業(yè)務(wù)混亂，保證生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化造船，達(dá)到殼舾涂一起化的生產(chǎn)

6、管理，讓設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與管理緊密掛鉤，使生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)化，著步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、數(shù)據(jù)收集、材料采購、倉庫整理、工時(shí)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)反饋實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，必須對(duì)公司的整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行編碼工作，制定以生產(chǎn)工序編碼、圖紙編碼、托盤清單編碼以及材料編碼為一起編碼體系；使每一個(gè)管理階段、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、材料以及相關(guān)數(shù)據(jù)能向一個(gè)人的身份證那樣顯示男 、女、年齡等；并具備排列能力，以從大到小或從高到低的順序，按一定規(guī)則形成層次結(jié)構(gòu)，這樣整理，查詢工作就會(huì)變得簡(jiǎn)單易行；也讓我們的識(shí)別，記憶，記錄與分類工作進(jìn)展容易2） 完善船廠數(shù)據(jù)庫的搜集整理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，我也必須對(duì)我們的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分類；a）從大到?。菏紫任覀円盐覀?/p>

7、所做的船型、船級(jí)社、船東、載重噸位、修正噸位、投鋼量、幾大節(jié)點(diǎn)時(shí)間等相關(guān)數(shù)據(jù)。B）各階段的施工周期：在這里包含了每張圖紙的設(shè)計(jì)、各材料采購、外協(xié)件和自制件的制作、模塊托盤、制造、涂裝、搭載、舾裝、調(diào)試等各個(gè)施工階段的生產(chǎn)周期，要想把計(jì)劃做得很細(xì)，我們就應(yīng)該把我們的周期數(shù)據(jù)收集的更細(xì)，一直到各個(gè)工種。C）托盤清單：我們要把每一個(gè)施工階段的托盤清單都要列出來，并且要分船體、管裝、電裝、鐵舾裝等，總之托盤清單越細(xì)、越到位，那我們的生產(chǎn)管理越方便，材料流失就少；到時(shí)和材料采購掛上也不會(huì)產(chǎn)生積壓和影響生產(chǎn)的問題發(fā)生。D）材料清單：在做這項(xiàng)數(shù)據(jù)收集的時(shí)候我們不能落下任何材料，哪怕是一個(gè)乒乓球，只要是應(yīng)該配

8、備到船上的東西我們都應(yīng)該有記錄，到時(shí)都要根據(jù)節(jié)點(diǎn)時(shí)間編制相應(yīng)的采購清單。需要說明的是每條船的大型設(shè)備以及采購周期較長(zhǎng)的材料應(yīng)該單獨(dú)列出，制定專項(xiàng)采購計(jì)劃，在大日程計(jì)劃編制后反映出來。E）圖紙清單：要根據(jù)基本圖紙、安裝圖紙、制造圖紙、托盤清單以及區(qū)域和分段來進(jìn)行分類，以方便編制圖紙計(jì)劃和相關(guān)業(yè)務(wù)的查找。F)船廠三年滾動(dòng)日歷，在計(jì)劃安排時(shí)要避開法定休息日，使之成為突發(fā)事件、設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)任務(wù)加班的緩沖時(shí)間。G)所有各階段生產(chǎn)的相關(guān)物量數(shù)據(jù)，如：重量、分段數(shù)、切割米數(shù)、拼裝長(zhǎng)度、焊接長(zhǎng)度、加工張數(shù)、胎位數(shù)、起吊個(gè)數(shù)、沖沙平方/時(shí)、噴涂平方/時(shí)、等等，為以后的生產(chǎn)平衡計(jì)劃做準(zhǔn)備；h)同時(shí)還要把相關(guān)的工

9、時(shí)、成本數(shù)據(jù)收集起來，為工作包和派工單的輸出做準(zhǔn)備；i)其它相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，例如：有的船廠的設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃也是由生產(chǎn)計(jì)劃管理室制定的，那我們就要收集計(jì)劃相關(guān)的數(shù)據(jù)；3） 數(shù)據(jù)庫要及時(shí)更新，補(bǔ)充新的數(shù)據(jù)；但在修改數(shù)據(jù)的同時(shí)，一定要做到保存原有的數(shù)據(jù)。2、產(chǎn)能的摸底每一個(gè)船廠都有自己的設(shè)計(jì)產(chǎn)能和實(shí)際產(chǎn)能，而設(shè)計(jì)產(chǎn)能它只是一個(gè)目標(biāo)而已，它可能會(huì)因?yàn)槎喾矫娴脑颍纾涸O(shè)計(jì)與生產(chǎn)掛鉤不到位、設(shè)備安裝維護(hù)不到位、原先的生產(chǎn)流程不合理、管理模式不合理等多方面的原因?qū)е铝宋覀兊漠a(chǎn)能沒有達(dá)到我們的預(yù)定目標(biāo)；同時(shí)也有可能我們建廠時(shí)的設(shè)計(jì)把產(chǎn)能定的過高；出于多方原因，要想讓我們的計(jì)劃實(shí)施起來切實(shí)可行，滿足計(jì)劃的

10、四大特點(diǎn)，我們必須對(duì)新建船廠實(shí)現(xiàn)每年一次產(chǎn)能測(cè)算，對(duì)各階段、各部門的產(chǎn)能進(jìn)行摸底，以并找出原先設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正；同時(shí)也作為計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)，不能在廠內(nèi)完成的計(jì)劃應(yīng)及時(shí)外擴(kuò)，從而為船廠滾動(dòng)計(jì)劃的完成訂定基礎(chǔ)；隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，船廠各生產(chǎn)流程的固化，到時(shí)要關(guān)心的是各階段生產(chǎn)計(jì)劃的反饋，以并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫；在每一個(gè)新的成型開工前和完成后，都要進(jìn)行一次針對(duì)性的測(cè)算，并及時(shí)補(bǔ)充到數(shù)據(jù)庫。 3、場(chǎng)地的管理 場(chǎng)地管理是生產(chǎn)計(jì)劃中很重要的一塊，如何讓船廠場(chǎng)地最大化的使用，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)拍均衡生產(chǎn)才是船廠要?jiǎng)幽X筋之所在；老百姓有一句俗語-叫做一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，而計(jì)劃就是根據(jù)“坑”來安排的，超出“坑”以外的計(jì)

11、劃就是虛的。 1）場(chǎng)地的劃分；場(chǎng)地一般在設(shè)計(jì)的時(shí)候就對(duì)大區(qū)域有所劃分，生產(chǎn)推進(jìn)以后在根據(jù)產(chǎn)能摸底，對(duì)不合理的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；但在進(jìn)行大區(qū)域場(chǎng)地劃分時(shí)要考慮：起吊能力、系列化生產(chǎn)（批量化）、生產(chǎn)的難易度（生產(chǎn)周期）、所制物件的大小、設(shè)備的擺放、材料托盤的擺放、緩沖場(chǎng)地、劃分的合理性以及五S管理等等。 2）胎位的定置管理；胎位的多與少是決定產(chǎn)能和生產(chǎn)進(jìn)度的依據(jù)，主要分為中合攏胎位、平面總組胎位和立體總組胎位；為了實(shí)現(xiàn)“ 一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”的可操作性計(jì)劃，必須在場(chǎng)地劃分時(shí)進(jìn)行合理的分配，且實(shí)現(xiàn)胎位定置管理。例如：機(jī)艙雙層底分段在胎的建造周期為30天；而貨艙的雙層底分段的每階段的建造周期為6天（翻身

12、前為一個(gè)階段、翻身后為一個(gè)階段、修補(bǔ)磨交驗(yàn)為一個(gè)階段），而實(shí)際的在胎周期可能只有10天（因?yàn)榈谝浑A段和第二階段在施工過程中可以交叉兩天施工，但它需要有兩個(gè)胎位來交叉施工），所以在計(jì)算貨艙雙層底分段的胎位周期時(shí)應(yīng)該以單胎位12天計(jì)算，修補(bǔ)磨以及交驗(yàn)在門架上進(jìn)行；全船以一個(gè)機(jī)艙雙層底和27個(gè)貨艙雙層底分段計(jì)算、每月以生產(chǎn)兩條船分段計(jì)算，我們就必須安排2個(gè)機(jī)艙雙層底胎位和22個(gè)貨艙雙層底胎位才能滿足市場(chǎng)計(jì)劃需要。 2個(gè)機(jī)艙雙層底胎位×2個(gè)月2批次（周期30天）=1個(gè)分段×2條船×2個(gè)月=4只 22個(gè)貨艙雙層底胎位×2個(gè)月5批次（周期12天）=27分段×

13、;2條船×2個(gè)月=110只（富余2只） 3）分段置放場(chǎng)地同樣也是計(jì)劃需要考慮的，首先要分類置放，涂裝前分段與涂裝分段要進(jìn)行區(qū)分置放，嚴(yán)防施工發(fā)生安全事故和質(zhì)量事故；對(duì)涂裝前分段置放，我們還要從置放分段的數(shù)量，剩余的施工、移動(dòng)的安全、五S管理等多方面進(jìn)行考慮，讓每一個(gè)下胎的分段都有一個(gè)安置的場(chǎng)地。4、生產(chǎn)流程 要想生產(chǎn)保障好，計(jì)劃跟著流程跑；可見掌握生產(chǎn)流程對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃的編制來說是多么的重要，要想把計(jì)劃做細(xì)、讓生產(chǎn)流暢，我們必須要做到以下幾點(diǎn)： 1）對(duì)每一個(gè)新的船型都必須仔細(xì)研究圖紙，了解建造工藝和建造方針，針對(duì)每一個(gè)分段、每一個(gè)區(qū)域編制出作業(yè)指導(dǎo)書（也可以由生產(chǎn)部門編制，但一定要了解

14、），盡可能的做到高位低做、能平絕不立仰、能前移的盡可能前移；盡可能使分段的每個(gè)胎位施工階段的物量相似，為胎位均衡生產(chǎn)鋪墊。 2）材料、托盤走向流程的好與壞，直接關(guān)聯(lián)到生產(chǎn)計(jì)劃的完成，如果此流程不完善或者計(jì)劃沒有跟著流程走，就可能發(fā)生需要的材料不能按時(shí)供給、所需要的材料不知問誰拿、部門間的界定不明確產(chǎn)生相互推諉、材料不全、補(bǔ)料難等等，從而嚴(yán)重影響生產(chǎn)。 3）對(duì)于船廠各部門的生產(chǎn)界定劃分一定要了解，在做計(jì)劃的的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生業(yè)務(wù)混亂；尤其在生產(chǎn)計(jì)劃細(xì)化中一定要明確，要讓各部門、作業(yè)區(qū)、各班組拿到的計(jì)劃與自己的工作劃分完全吻合，一目了然。 4）數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)提供流程也很重要，要想保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就必須

15、保證數(shù)據(jù)來源的權(quán)威性；5、建立分段節(jié)拍均衡生產(chǎn)的生產(chǎn)體制：我們都知道，在船廠場(chǎng)地設(shè)備設(shè)計(jì)劃分合理的工場(chǎng)，分段制造是船舶建造的瓶頸；因?yàn)樗芴ゼ芎吞ノ恢芷诘目刂?，所以要想讓我們的?jì)劃真正的達(dá)到杜絕打折的現(xiàn)象發(fā)生，就必須實(shí)現(xiàn)定置節(jié)拍均衡生產(chǎn)；1）首先我們應(yīng)該實(shí)行分段生產(chǎn)定置管理，使我們的胎位真正的實(shí)行滾動(dòng)生產(chǎn)，讓設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)的時(shí)候盡可能考慮分段胎架的通適性，以及各階段各工種的一個(gè)工作量的合理性，設(shè)計(jì)達(dá)不到的可以通過組件前移的方法施工，盡可能使各階段各工種胎位周期、工時(shí)相差不大；2）在實(shí)行每天分段階段性上胎數(shù)的控制和各階段各工種胎位周期的控制（所位分段的階段性就施工工藝來定，在工藝制定時(shí)一定要考慮工

16、作量的均衡）；3）有了工作量、每天的分段階段性上胎數(shù)，我們就應(yīng)該對(duì)施工班組進(jìn)行固定，并對(duì)其人員進(jìn)行配備，使階段性工作量最大時(shí)通過每天加班兩小時(shí)就能完成為宜，這樣量小時(shí)也不會(huì)發(fā)生休息的現(xiàn)象，如果在發(fā)生人員休息或者接連幾天都是高工作量，我們可以通過星期天緩沖日加班來彌補(bǔ)，過分小的分段可以穿插在小工作量分段階段性施工上施工，從而大大實(shí)現(xiàn)我們胎位的最大量化。保證生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)用性。四、計(jì)劃的編制 計(jì)劃按適用時(shí)間的長(zhǎng)短不同，可分為長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、短期計(jì)劃三類，具體還可以稱為十年計(jì)劃、五年計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月份計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃等；按適用范圍的大小不同，可分為集團(tuán)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、船廠滾動(dòng)計(jì)劃、部門生

17、產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)區(qū)制造計(jì)劃、班組施工計(jì)劃等等；按管理不同，可分為大日程計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、圖紙計(jì)劃、采購計(jì)劃、搭載網(wǎng)絡(luò)圖、制造中日程計(jì)劃、先行中日程計(jì)劃、后行中日程計(jì)劃、場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃、物量平衡計(jì)劃、月度計(jì)劃、周日計(jì)劃等等 ；而在船廠使用范圍最廣的應(yīng)該是按管理劃分的計(jì)劃方式； 1） 節(jié)點(diǎn)計(jì)劃也叫做年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，是船廠根據(jù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、手提合同訂單的規(guī)定、船塢船臺(tái)生產(chǎn)能力、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、船廠人力、起吊能力、設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地、協(xié)助單位能力來編制的；它可根據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短編制經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、三年滾動(dòng)計(jì)劃、年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，但每條接單新船，在合同簽訂后10天內(nèi)就應(yīng)該納入經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。 2）大日程計(jì)劃是簽訂合同后編制的建造總進(jìn)度

18、計(jì)劃，它里面包含了所造船的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及各個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)間，包括了準(zhǔn)備文件各節(jié)點(diǎn)時(shí)間、主要設(shè)備材料訂貨節(jié)點(diǎn)時(shí)間安排、船體工程各節(jié)點(diǎn)時(shí)間安排 、舾裝工程各節(jié)點(diǎn)時(shí)間安排以及重要節(jié)點(diǎn)時(shí)間；它是以開工為基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)，向合同簽訂和交船方向延伸的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。由于搭載網(wǎng)絡(luò)圖是在中日程計(jì)劃中起承上啟下的作用，其重要性很強(qiáng)，它包含了我們船塢船臺(tái)分段總段的吊裝循序，以及這些總段是由哪些分段構(gòu)成的，吊裝時(shí)間的偏讓，船塢船臺(tái)周期，所以一般來說搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計(jì)劃的一種。需要在新船簽約后20天就開啟編制。 3）中日程計(jì)劃是制定生產(chǎn)，設(shè)計(jì)，物資的可行性計(jì)劃，是制定每月/每周生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù)與基礎(chǔ)。根據(jù)它的管理又分為先行中日程

19、計(jì)劃、后行中日程計(jì)劃、場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃、制造中日程計(jì)劃、圖紙計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、物量平衡計(jì)劃。一般在此船生產(chǎn)開工前6個(gè)月編制。 A）先行中日程計(jì)劃是以分段為生產(chǎn)管理的計(jì)劃，參照搭載網(wǎng)絡(luò)圖的第一吊分段的進(jìn)塢或者上船臺(tái)的時(shí)間為節(jié)點(diǎn)時(shí)間，根據(jù)生產(chǎn)各階段的施工周期倒推出來的計(jì)劃；它包括了預(yù)處理、切割、加工、小組、分段先行（上胎板拼板、劃線、余量切割、型材裝焊，有的船廠不分）、分段上胎、分段下胎、分段結(jié)構(gòu)交驗(yàn)、分段預(yù)裝、分段預(yù)裝交驗(yàn)、分段沖沙、分段涂裝、分段涂裝交驗(yàn)、平面總組、平面總組舾裝、平面總組涂裝、平面總組交驗(yàn)、立體總組、立體總組舾裝、立體總組涂裝、立體總組交驗(yàn)、船塢船臺(tái)搭載等各個(gè)施工階段，以及生

20、產(chǎn)各階段時(shí)間安排。也可以說這是一個(gè)計(jì)劃提供給生產(chǎn)計(jì)劃管理人員的各生產(chǎn)階段的掌控時(shí)間，上生產(chǎn)環(huán)節(jié)與下生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)扣。它是以單船編制的計(jì)劃，且船塢船臺(tái)搭載是與后行中日程計(jì)劃是相交叉的項(xiàng)目。 B）后行中日程計(jì)劃是以區(qū)域?yàn)樯a(chǎn)管理的計(jì)劃，區(qū)域的形成是根據(jù)搭載網(wǎng)絡(luò)圖里的每個(gè)總段吊裝先后形成的，她的引用時(shí)間為各區(qū)域的總段開啟吊裝時(shí)間，按區(qū)域的形成的先后循序，制定各個(gè)小區(qū)域的生產(chǎn)計(jì)劃；從總段定位、搭載、拼裝、焊接、鐵舾裝、電舾裝、通風(fēng)管路、內(nèi)裝絕緣、管裝、機(jī)裝、腳手架、艙室密性、涂裝以及部分的軸舵系等，加上后來的大區(qū)域或者整體的調(diào)試試航工作。在編制各區(qū)域生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)要考慮各個(gè)工序的合理安排和各工序的先后作業(yè)循

21、序，相互之間不要產(chǎn)生影響，能交叉的盡可能交叉作業(yè)，以減少作業(yè)周期。它是以單船編制的計(jì)劃，且船塢船臺(tái)搭載是與先行中日程計(jì)劃是相交叉的項(xiàng)目。 C）場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃是所有先行中日程計(jì)劃根據(jù)相同時(shí)間合并起來的計(jì)劃，由于包含船只較多，可能會(huì)發(fā)生同一時(shí)間胎位不足的問題，所以我們必須依據(jù)定置胎位和同一類型分段需求時(shí)間的先后進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，胎位滿足不了生產(chǎn)的分段應(yīng)及時(shí)提出外協(xié)，以免影響生產(chǎn)大局；先行中日程計(jì)劃已經(jīng)給了我們最晚的開工時(shí)間，所以在調(diào)整時(shí)，只能提前不能滯后，而其他各階段的時(shí)間同樣以分段上胎節(jié)點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行依次調(diào)整。 D）制造中日程計(jì)劃是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行中日程計(jì)劃的生產(chǎn)保障計(jì)劃，她主要包含了管子制作計(jì)

22、劃、舾裝自制件制作計(jì)劃、模塊制作計(jì)劃，她們都是依據(jù)場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行中日程計(jì)劃中的各分段、各區(qū)域托盤需求時(shí)間倒推得來的；含蓋了參照節(jié)點(diǎn)時(shí)間、各制造件制作時(shí)間、各后續(xù)處理時(shí)間（打磨、試驗(yàn)、酸洗、鍍鋅、油漆等等）、配套、緩沖、運(yùn)輸?shù)鹊取?E）圖紙計(jì)劃是也是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行中日程計(jì)劃的生產(chǎn)保障計(jì)劃，是根據(jù)基礎(chǔ)、建造、生產(chǎn)圖紙的開工、竣工、船東與船級(jí)社的圖紙認(rèn)證日期等等，在參照每圖在生產(chǎn)各階段符合建造工程點(diǎn)的時(shí)間，來編制出的日程計(jì)劃； F）材料計(jì)劃是一切生產(chǎn)計(jì)劃的保障，材料計(jì)劃是為了把船舶建造中需要的各種船體、舾裝材在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候把適量的物品提供到適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所中去，使從設(shè)計(jì)部門發(fā)放POR (購買

23、要求)，簽訂訂單合同，下水，海運(yùn)，到船廠需要天數(shù)為止的符合生產(chǎn)工程進(jìn)度而編制出的日程計(jì)劃。根據(jù)各個(gè)船廠的管理不同，編制的分類也不同，一般分為大型設(shè)備和采購周期較長(zhǎng)的材料采購計(jì)劃、B類材料采購計(jì)劃、C內(nèi)材料采購計(jì)劃。同樣它參照每一種材料在生產(chǎn)各階段符合建造工程點(diǎn)的時(shí)間來編制。 G）物量平衡計(jì)劃是對(duì)初始節(jié)點(diǎn)計(jì)劃中計(jì)劃特點(diǎn)的丈量和計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)，也是各部門根據(jù)合并后的整體先行中日程計(jì)劃、場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃、后行中日程計(jì)劃中計(jì)劃特點(diǎn)的丈量和計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)。她會(huì)把通過產(chǎn)能測(cè)算得出來的各部門、各階段的生產(chǎn)負(fù)荷和現(xiàn)有日程計(jì)劃中的各部門、各生產(chǎn)階段的計(jì)劃負(fù)荷進(jìn)行比較，讓超負(fù)荷計(jì)劃盡早發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行計(jì)劃的合理調(diào)整。

24、對(duì)比負(fù)荷可分為重量、工時(shí)、拼裝長(zhǎng)度、切割長(zhǎng)度、吊裝分段數(shù)、加工塊數(shù)、管子根數(shù)、焊接長(zhǎng)度、沖沙面積、涂裝面積、分段數(shù)等等。4）月度計(jì)劃是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃、后行中日程計(jì)劃、制造中日程計(jì)劃、圖紙計(jì)劃和材料計(jì)劃的后續(xù)產(chǎn)物，基本上只要從以上計(jì)劃中按時(shí)間段提取就行；但有時(shí)我們會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)細(xì)化、減少托盤材料積壓、節(jié)拍均衡生產(chǎn)的原則，對(duì)提取出的計(jì)劃在進(jìn)行細(xì)化，使生產(chǎn)更完善。 5）周日計(jì)劃是月度計(jì)劃時(shí)間上的取點(diǎn)，是生產(chǎn)各階段每天掌控生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)當(dāng)量的計(jì)劃；現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理者，根據(jù)它控制生產(chǎn)進(jìn)度，知道每個(gè)階段的每個(gè)工種的工作，每天必須工作到什么狀態(tài)，能不能完成，不能完成的要申請(qǐng)加班或增加人手，乃至于利用緩沖時(shí)間來

25、解決，達(dá)到從最低點(diǎn)保證生產(chǎn)計(jì)劃的完成，五、計(jì)劃的管理 不管計(jì)劃是采用人工編制還是利用系統(tǒng)生成，她都是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，要想讓她發(fā)揮作用，首先必須讓她遵守相應(yīng)的體系文件、迎著先行制定好的工藝流程路線運(yùn)作；要對(duì)每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃進(jìn)行跟蹤，計(jì)劃的管理在于嚴(yán)肅性，要采取預(yù)防在先的原則，切忌讓樓牌效應(yīng)在生產(chǎn)計(jì)劃中發(fā)生是我們的職中之責(zé)，為了這些我們必須從以下幾點(diǎn)管起： 1）生產(chǎn)后勤保障計(jì)劃管理：首先是材料納期的管理，俗語說的好“巧媳婦難為無米之炊”，材料計(jì)劃的跟蹤要有專人，每天按計(jì)劃?rùn)z查當(dāng)天的訂貨和納期材料，看有沒有材料訂貨滯后，如果滯后就應(yīng)該在中間環(huán)節(jié)上爭(zhēng)取時(shí)間，保證納期；材料進(jìn)庫要在生產(chǎn)需求

26、時(shí)間的前7天完成，要讓每一種材料都有自己的平衡時(shí)間、托盤制作時(shí)間，所以材料納期我們應(yīng)該在進(jìn)庫前7天就應(yīng)該開啟跟蹤，但材料的訂貨也要根據(jù)鋼廠的實(shí)際生產(chǎn)來定，有的鋼廠規(guī)定每種板規(guī)要達(dá)到一定的張數(shù)才會(huì)生產(chǎn)，所以我們?cè)诓少徢熬托枰孪瓤紤]，板規(guī)采購數(shù)量不足時(shí)要考慮追加采購，不能讓采購在鋼廠浪費(fèi)時(shí)間。至于圖紙計(jì)劃的跟蹤基本上應(yīng)該由設(shè)計(jì)部門內(nèi)部統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌安排，每天檢查。制造中日程計(jì)劃也屬于生產(chǎn)保障，所以她的生產(chǎn)制造管理和下面相同。 2）生產(chǎn)計(jì)劃管理：生產(chǎn)計(jì)劃管理我們要從生產(chǎn)監(jiān)造和生產(chǎn)制造兩個(gè)方面著手；生產(chǎn)監(jiān)造的依據(jù)是先行中日程計(jì)劃里的各分段，各階段的最晚開完工時(shí)間，也就是說：如果分段在開完工時(shí)間還沒有

27、達(dá)到狀態(tài)，就意味著對(duì)后續(xù)計(jì)劃以及相關(guān)聯(lián)計(jì)劃的影響，從而影響整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，所以我們的監(jiān)造人員要從源頭和各個(gè)環(huán)節(jié)抓起，不要等發(fā)生了就來不及了；而生產(chǎn)制造的計(jì)劃管理相對(duì)就復(fù)雜一點(diǎn)，我們要依據(jù)場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行計(jì)劃中的生產(chǎn)各階段時(shí)間來進(jìn)行控制，我們要跟蹤施工班組每一天的工作量、設(shè)備配備和施工人數(shù)，設(shè)備、人數(shù)不足的要及時(shí)調(diào)整，白天不能完成當(dāng)天工作量的要通過加班來完成，決不許拖延到下一天去完成，以免影響下道工序的施工和胎位的使用。3）計(jì)劃的打折與調(diào)整：先前我們就講到計(jì)劃是生產(chǎn)控制的相關(guān)文件；計(jì)劃的成功，決定了企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)成功；在我碰到的好多管理人員里，在生產(chǎn)例會(huì)上往往會(huì)講這樣一句話，我們的目標(biāo)是完

28、成計(jì)劃的80%或者是多少多少，為什么就不能把目標(biāo)定為100%呢，如果我們每個(gè)月都只能完成計(jì)劃的80%，那我們的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)還能成功嗎？既然我們的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)已經(jīng)定了，我們就應(yīng)該努力去完成，不能因?yàn)槟阋粋€(gè)部門完成不了而影響整個(gè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)計(jì)劃，所以我們要找出不能完成計(jì)劃的問題所在，不能利用計(jì)劃打折來回避問題，而是要解決問題，在其它影響生產(chǎn)的問題都沒有時(shí)，那我們?yōu)槭裁床荒馨凑?0%去編排計(jì)劃，還有20%通過其他外協(xié)等手段去完成，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的可控性和完整性，也使公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)能夠完成；而在生產(chǎn)計(jì)劃不飽滿的時(shí)候，我們的生產(chǎn)安排更不能打折，這時(shí)候的計(jì)劃打折，就標(biāo)志著生產(chǎn)成本的增加、生產(chǎn)資源的浪費(fèi)和生產(chǎn)節(jié)拍的打亂，

29、我們可以通過調(diào)整，安排專門的一天、兩天進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等等，從而保證每天生產(chǎn)計(jì)劃的飽和；隨意調(diào)整計(jì)劃是計(jì)劃中的大忌，而且每一個(gè)調(diào)整計(jì)劃的人員都有自己的理由，但到最后可能會(huì)產(chǎn)生整體計(jì)劃延誤的情況；舉例：一個(gè)機(jī)艙雙層底分段的胎位由于材料的問題可能要空5天，而現(xiàn)場(chǎng)管理人員在等了兩三天的時(shí)候調(diào)整了一個(gè)認(rèn)為胎位周期短的雙層底分段在原先胎位上上胎施工，問題就出在機(jī)艙雙層底分段是機(jī)艙總組需要的第一個(gè)分段，又必須在起吊能力達(dá)到140T的場(chǎng)地施工，加上我們的計(jì)劃開完工時(shí)間又是和下道工序緊密相扣的，而且是根據(jù)搭載的需求時(shí)間倒推出來的，如等雙層底做完開工，那么我們就會(huì)延誤雙層底的胎位建造周期10天+先前等待2-3天

30、=12天左右的時(shí)間，那我們由于胎位計(jì)劃的調(diào)整就產(chǎn)生了12天左右的計(jì)劃延誤時(shí)間，到時(shí)就是別的分段都做完了，在總組或者搭載時(shí)還是要等她，導(dǎo)致了整艘船后續(xù)時(shí)間的延誤 ；如果我們讓胎位閑置5天，但后來機(jī)艙雙層底分段施工的30天胎位建造周期里我們利用晚上、白天加班搶個(gè)3-5天時(shí)間，在后續(xù)的分段預(yù)裝中在搶1-2天，這樣我們反而不會(huì)產(chǎn)生整體計(jì)劃的延誤；在特殊情況下，需要調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃的，應(yīng)該由現(xiàn)場(chǎng)管理人員提交給部門領(lǐng)導(dǎo)審批，在由計(jì)劃編制人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，在不影響整體計(jì)劃的前提下提出意見，經(jīng)計(jì)劃主管批準(zhǔn)調(diào)整；但如果沒有獲得任何一方簽字，計(jì)劃都不可以調(diào)整，這就是計(jì)劃的嚴(yán)肅性，對(duì)任何一個(gè)擅自調(diào)整計(jì)劃的人員都應(yīng)該

31、根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃管理體系文件進(jìn)行處理。4）計(jì)劃反饋與工時(shí)統(tǒng)計(jì)：通過計(jì)劃的反饋，我們可以及時(shí)掌握計(jì)劃執(zhí)行情況、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)和分析反饋數(shù)據(jù)、以及通過反饋可以了解工藝創(chuàng)新和設(shè)備推廣所帶來的好處；生產(chǎn)各階段工時(shí)的量是可以在節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的一個(gè)依據(jù)，通過工時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的對(duì)比，我們同樣可以發(fā)現(xiàn)各階段各工種的熟練度，對(duì)以后的難易度計(jì)算有很大的幫助，同樣對(duì)新工藝、新設(shè)備推廣所帶來的好處進(jìn)行比較；總之反饋和工時(shí)統(tǒng)計(jì)是船廠以后計(jì)劃調(diào)整、發(fā)展論證等不可缺少的依據(jù)。5）實(shí)現(xiàn)計(jì)劃周報(bào)制度，要讓周報(bào)人人都可以看到，公布各部門的計(jì)劃執(zhí)行情況（這里的計(jì)劃必須100%的執(zhí)行，因?yàn)槿绻系拦ば蛉绻煌瓿?5%，就有可能導(dǎo)致下道工序計(jì)劃的推移，從而導(dǎo)致連鎖反應(yīng)）；對(duì)計(jì)劃未完成的要求部門提出書面材料解釋，并根據(jù)計(jì)劃管理體系文件提出處理意見，對(duì)影響計(jì)劃的問題提出整改計(jì)劃。 六、責(zé)任心和協(xié)調(diào)能力計(jì)劃主管是生產(chǎn)計(jì)劃的牽頭人，也是責(zé)任人，首先要愛你的工作，要產(chǎn)生對(duì)自己工作的成就感，因?yàn)槟慵缲?fù)著公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的成功與否，肩負(fù)各部門的生產(chǎn)方向以及各部門間生產(chǎn)連接的紐帶；對(duì)材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等部門要進(jìn)行多方面的溝通和協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)、對(duì)各個(gè)計(jì)劃編制之間的連接進(jìn)行把關(guān)以及計(jì)劃實(shí)行的管理和跟蹤； 1）要和后勤保障部門多溝通協(xié)調(diào)，在了解每一張圖紙和每一個(gè)材