關(guān)于物流業(yè)納入特種行業(yè)管理的分析報告 (4)

1、關(guān)于物流業(yè)納入特種行業(yè)管理的分析報告 xx市物流業(yè)動態(tài)分析報告 摘要。本文通過對xx市物流行業(yè)的市場調(diào)研和近幾年大量資料收集整理，對該市物流行業(yè)的發(fā)展狀況做出了一定了解，做出相關(guān)報告，并得出該市的物流發(fā)展前景廣闊的結(jié)論。 【關(guān)鍵詞】 xx市物流業(yè)調(diào)研動態(tài)分析 一、xx市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 青島地處山東半島西南端，是全國重要的外貿(mào)港口城市。作為xx省對外開放的“龍頭”，不但擁有較為發(fā)達的海、陸、空立體交通網(wǎng)，而且商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近年來，xx市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已逐步發(fā)揮了促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”作用。xx市委市政府多次明確提出了要構(gòu)筑大物流格局，大力發(fā)展現(xiàn)代物

2、流業(yè)。為此，青島將定位于中日韓區(qū)域物流的節(jié)點，發(fā)展東南亞、歐洲、北美等國際物流，建成我國骨干基礎(chǔ)設施體系中現(xiàn)代物流一級節(jié)點城市；發(fā)展成為跨國公司國際采購、國際配送和國際貨運集散基地；聚合成以遠洋運輸、航空貨運、國際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運、批發(fā)配送和信息服務等業(yè)務為主體的物流集散地區(qū)。 二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 06年xx市物流相關(guān)行業(yè)單位數(shù)量超過萬家，另外從事物流產(chǎn)業(yè)的個體工商戶有49605戶；物流產(chǎn)業(yè)增加值超過200億元；物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過30萬人；物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)利潤總額過百億。由此xx市物流業(yè)發(fā)展規(guī)模可見一斑。 2、主要企業(yè)及相關(guān)狀況 目前，xx市的主要物流企業(yè)已達1800多家，并已涌現(xiàn)

3、出質(zhì)量較高的一些領(lǐng)軍型物流企業(yè)。在2005年中國物流百強企業(yè)的榜單上，除去中遠物流、中貨等中央駐青企業(yè)，海豐、海爾、交運、遠洋大亞、鐵路遠東和福興祥6家青島企業(yè)上榜。其中，海豐集團更是殺入了榜單的十強。最主要物流企業(yè)包括：裕龍集團有限公司、青島中遠國際貨運有限公司、青島遠洋大亞物流有限公司、中國外運山東有限公司、青島鋼鐵控股集團有限責任公司、青島交運集團公司、青島港（集團）有限公司、青島中遠物流有限公司、招商局國際碼頭（青島）有限公司、青島流亭國際機場、山東海豐國際航運集團有限公司、青島澤翰物流有限公司、中海山東物流有限公司、青島中集專用車有限公司、青島祥宇海運有限公司、青島東港國際 集裝箱儲

4、運有限公司、青島裕龍國際物流控股股份有限公司、青島港灣國際物流有限公司、青島漢纜集團有限公司、青島漢河物流有限公司、山東海通達物流有限公司、青島雙星集團公司進出口業(yè)務部、青島北方國貿(mào)大廈股份有限公司、青島啤酒股份有限公司銷售公司等 在這1800多家物流企業(yè)中，既有第一方和第二方物流企業(yè)，也有第三方物流企業(yè)。第一方物流企業(yè)包括如海爾、青鋼、青堿等傳統(tǒng)大型生產(chǎn)企業(yè)，還包括中石化、麗東化工等企業(yè)為了大項目建設需要，自己投資興建碼頭從事物流業(yè)務，比如剛剛通過預驗收的麗星液體化工碼頭就是國內(nèi)第一個真正意義上的業(yè)主碼頭。第二方物流企業(yè)如利群集團旗下的青島福興祥商品配送有限公司，主要從事商品流通領(lǐng)域的物流業(yè)

5、務，并已將配送范圍擴大到了整個山東半島。 同時，xx市還積極引進國際知名的第三方物流企業(yè)來青島投資，從事國際采購、國際分撥、國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，并盡可能與本市企業(yè)建立物流合作關(guān)系，促進其合作、競爭和發(fā)展。馬士基中國北方分撥中心、香港伯靈頓東北亞物流中心均落戶青島；馬士基、伊藤忠、勝獅、韓進、遠洋大亞、交運、海豐、裕龍等各種資本性質(zhì)的企業(yè)紛紛在青投資設立集裝箱物流場站；聯(lián)合包裹公司（ups）在青島開辟了全貨機直航服務，青島成為ups在中國大陸第4個主要貨運基地；另一快遞巨頭聯(lián)邦快遞則于06年成立了青島分公司并投入運營；世界500強韓國韓進公司與青島交運集團合資成立了第三方物流服務公司；新加坡機場航站服

6、務有限公司（sats）與青島機場就貨站建設問題達成合作意向。 3、產(chǎn)業(yè)集中度 xx市利用其獨有的市場和政治環(huán)境，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，目前在全國物流行業(yè)中占有很大比例，下面有一組數(shù)據(jù)加以說明。 （1）運輸方面 海運。2006年，青島港完成貨物吞吐量1.87億噸，居大陸港口第5位，世界港口第10位；其中，外貿(mào)吞吐量1.42億，集裝箱吞吐量630萬標準箱，分別居大陸港口第二和第三位。 空運。近幾年來，青島機場貨運業(yè)務獲得了快速發(fā)展。2006年，機場貨郵吞吐量達到 8.9萬噸，位居全國第13位，同比增長17.96%，增幅列全國前20名機場的第4位，貨郵吞吐量占到山東地區(qū)總量的61%，體現(xiàn)出了區(qū)域性航空樞

7、紐港的地位。 除了海港和空港外，xx市目前還在建設一個陸上港口投資7.1億元的鐵路集裝箱中心站。該項目位于xx縣區(qū)，是鐵道部全國18個集裝箱中心站之一，也是山東唯一的集裝箱中心站。青島鐵路集裝箱中心站將成為連接內(nèi)陸和港口的大型集裝箱調(diào)運中心，承擔 著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。 （2）物流園區(qū)方面 2005年11月，作為全國八個區(qū)港聯(lián)動試點之一，青島保稅物流園區(qū)正式通過了國家七部委的聯(lián)合驗收，開始封關(guān)運營。 截至2006年上半年，保稅物流園區(qū)實現(xiàn)進出口貨物1078票，總值1.07億美元，其中棉花存儲量5219噸，貨值近千萬美元，棉花貨運總量居全國保稅物流園區(qū)首位。 （3）企業(yè)

8、規(guī)模已在前面分析過了，此處不再贅述。 4、市場需求 目前，各個城市的物流需求絕對量不斷增長，xx市也是如此。目前xx市的主要物流市場還是集中山東及中國大陸地區(qū)，但是由于青島將定位于中日韓區(qū)域物流的節(jié)點，發(fā)展東南亞、歐洲、北美等國際物流，建成我國骨干基礎(chǔ)設施體系中現(xiàn)代物流一級節(jié)點城市；發(fā)展成為跨國公司國際采購、國際配送和國際貨運集散基地；聚合成以遠洋運輸、航空貨運、國際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運、批發(fā)配送和信息服務等業(yè)務為主體的物流集散地區(qū)。其業(yè)務市場還將廣泛延伸到日韓及整個東南亞、歐洲、北美等地區(qū)。另外，從xx市的產(chǎn)業(yè)集中度及近年來不斷產(chǎn)生和發(fā)展物流企業(yè)也可看出其需求情況。 5、管理及技術(shù)水平 國際物流產(chǎn)

9、業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)社會化、全球化、信息化、標準化、一體化和環(huán)?；攘筅厔?，表明現(xiàn)代物流的主要標志應該是物流活動的規(guī)模化、物流企業(yè)的集約化和協(xié)同化、物流服務的優(yōu)質(zhì)化和全球化、電子物流的興起和第三方物流的快速發(fā)展。因而，物流業(yè)對技術(shù)及管理水平要求相當高。xx市目前的物流企業(yè)按經(jīng)營性質(zhì)可分為以下幾大類型：一是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代、批發(fā)企業(yè)；其技術(shù)和管理水平都比較落后。二是企業(yè)為滿足企業(yè)自身原料采購、產(chǎn)品銷售等業(yè)務需要組建的專門物流企業(yè)；三是為各類連鎖超市、便利店等提供配送服務的物流企業(yè)；四是專門提供物流服務的專業(yè)物流企業(yè)，即第三方物流。對照現(xiàn)代物流的劃分標準，絕大多數(shù)企業(yè)仍然是按照其行業(yè)特點實現(xiàn)貨

10、物從供方向需方的流動，如：鐵路運輸、商業(yè)批發(fā)。而利用信息和網(wǎng)絡技術(shù)，運用現(xiàn)代組織和管理方式，對運輸、倉儲、裝卸、分類、包裝、流通加工、配送等物流環(huán)節(jié)進行一體化經(jīng)營，組織產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈的現(xiàn)代物流企業(yè)仍寥若星辰?？偨Y(jié)xx市管理技術(shù)水平不夠理想的主要原因為：（1）物流行業(yè)作為一門新興行業(yè)且進入中國時間不長，發(fā)展不太成熟，專業(yè)水平普遍較低。（2）物流專業(yè)人才嚴重不足。物流人才的數(shù)量和素質(zhì)實際上在決定著這個行業(yè)的走勢，因為物流業(yè)是一個新興行業(yè)，還有許多領(lǐng)域需要人們?nèi)ヌ接憽＃?）是信息化建設水平 較低。受限于資金和業(yè)務量等因素，xx市的物流企業(yè)往往沒有足夠?qū)嵙?，也沒有足夠動力在信息化

11、建設方面投入巨資。而信息化建設水平的不足又反過來制約了企業(yè)的發(fā)展壯大。（4）是專業(yè)化的物流企業(yè)仍然較少。xx市正在著力打造四大工業(yè)基地和六大產(chǎn)業(yè)集群，但圍繞著產(chǎn)業(yè)集群而興建的專業(yè)化物流企業(yè)比較少。 6、政策環(huán)境 xx市物流業(yè)發(fā)展具有良好政策環(huán)境支持。首先，國家出臺了一系列支持我國物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，并明確提出我國“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。其次，xx市委市政府已多次明確提出了要構(gòu)筑大物流格局，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。從上到下的政府扶持，對于該市物流也的發(fā)展非常有利。但

12、是近來出臺的土地相關(guān)政策對于倉儲業(yè)的發(fā)展卻會存在一些負面影響，行業(yè)應該設法采取應對措施才好。 三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展水平分析 通過對以上數(shù)據(jù)進行分析，xx市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向主要為全球化、信息化、標準化三大趨勢。通過提高其管理及技術(shù)水平，擴大市場，改善服務質(zhì)量提高客戶價值來提高產(chǎn)業(yè)集中度。具體業(yè)務從主要集中在運輸和倉儲方向的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流的多業(yè)務方向。 四、結(jié)論 物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量，其發(fā)展前景與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展目標密切相關(guān)。青島的發(fā)展目標是“國內(nèi)重要中心城市”和“世界知名特色城市”，經(jīng)濟發(fā)展的重心是“港口、海洋、旅游”三大特色，這為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓展了廣闊的前景。首先，具有良好的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。山東半島處于我國南北之間的過渡地帶，是“長三角經(jīng)濟圈”和“京津唐經(jīng)濟圈”的紐帶和交融地，而青島又是山東半島的中心城市，是韓國和日本等東北亞地區(qū)的重點投資地區(qū)，也是我國開拓東北亞市場的基地和橋梁，這為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的區(qū)位優(yōu)勢。其次，青島已基本形成了以港口為龍頭的海、陸、空立體