物流學(xué)(崔介何第五版)第2章物流學(xué)概述

1、物流學(xué)概論第二章物流學(xué)概述第一節(jié) 物流學(xué)的學(xué)科定位第二節(jié) 物流經(jīng)濟(jì)第三節(jié) 物流工程第四節(jié) 物流管理第一節(jié) 物流學(xué)的學(xué)科定位 物流學(xué)是研究物質(zhì)資料 （廣義的物資） 在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間效益和時(shí)間效益的科學(xué)。 經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和工程學(xué)這三個(gè)支點(diǎn)，支撐起物流學(xué)科體系。一、物流學(xué)的研究對(duì)象 物流學(xué)的研究對(duì)象主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）物流的基本概念、基本原理和理論體系； （2）物流的結(jié)構(gòu)與功能； （3）不同物流對(duì)象的理化特征及與其相適應(yīng)的技術(shù)和方法； （4）物流的流量、流向、流速、流程和經(jīng)濟(jì)組織； （5）物流載體的形式、分工、合作與優(yōu)化。二、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) （一）

2、物流學(xué)是一門綜合性學(xué)科 （二）物流學(xué)是一門系統(tǒng)分析的學(xué)科 （三）物流學(xué)是一門應(yīng)用性學(xué)科三、物流學(xué)研究的任務(wù) （一）促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展 （二）促進(jìn)物流學(xué)科專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高物流從業(yè)者的綜合素質(zhì) （三）促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展第二節(jié) 物流經(jīng)濟(jì)一、物流經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典理論（一）“黑大陸”學(xué)說 1962 年，美國著名管理學(xué)家彼得 德魯克在 財(cái)富雜志上發(fā)表了題為 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”強(qiáng)調(diào)流通及流通過程中的物流管理、物流的價(jià)值。（二）“物流成本冰山”學(xué)說 西澤修教授的“物流成本冰山” 學(xué)說從物流成本核算的角度，具體地說明了德魯克的“物流黑暗大陸”說，如圖2-1。圖2-1 物流冰山示

3、意圖（三）“第三利潤源”學(xué)說 第三利潤源（the third profits source）是研究物流經(jīng)濟(jì)效益時(shí)使用的物流術(shù)語，也是由西澤修教授在1970年提出的。 從歷史的發(fā)展來看，人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過兩個(gè)比較重要的提供大量利潤的領(lǐng)域：物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域。隨著科學(xué)技術(shù)、營銷手段的不斷進(jìn)步以及市場(chǎng)機(jī)制的日臻完善，第一利潤源和第二利潤源已日趨枯竭。 人們將目光從生產(chǎn)領(lǐng)域投向流通領(lǐng)域。 物流成為企業(yè)的第三利潤源是由其自身的特點(diǎn)及它在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮的作用所決定的。（四）物流成本“效益背反”學(xué)說1.物流功能之間的效益背反 以成本為核心的物流系統(tǒng)，就是按照最低成本的要求，使整個(gè)物流系

4、統(tǒng)優(yōu)化。 它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各個(gè)要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小化。2.物流成本與服務(wù)水平的交替損益 企業(yè)物流管理通常肩負(fù)著“降低物流成本” 和“提高物流服務(wù)水平”兩大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。 物流合理化與否，不但需要反映企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，還要反映企業(yè)整體目標(biāo)的合理化。（五）“成本中心”學(xué)說 物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流問題不僅是為了支持和保證其他活動(dòng)，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。 所以，“物流本中心” 學(xué)說既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，也是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。二、物流服務(wù)的供給與需求（一）物流服務(wù)的供給 1.滿足普遍物流需求的基本供給

5、 2.滿足不同領(lǐng)域不同要求的有針對(duì)性的基本供給 3.滿足增值服務(wù)要求的特殊供給 4.滿足系統(tǒng)服務(wù)要求的系統(tǒng)供給（二）物流服務(wù)的需求 1.物流的價(jià)格 2.企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 3.物流需求者的行為信心 4.物流形態(tài)的變化 5.物流質(zhì)量的預(yù)期 以上因素的比較效果可以用表2-1表示影響因素影響因素影響趨勢(shì)趨勢(shì)1物流價(jià)格價(jià)格上升，需求減少；價(jià)格降低，需求增加2經(jīng)濟(jì)效益效益上升，需求增加；效益降低，需求減少3行為信心信心上升，需求減少；信心下降，需求減少4形態(tài)變化形態(tài)變化快，需求減少；形態(tài)變化慢，需求不變5質(zhì)量預(yù)期質(zhì)量好，需求增加；質(zhì)量差，需求減少表2-1 影響物流市場(chǎng)需求的因素（三）物流服務(wù)的供給與需求關(guān)系

6、 在物流市場(chǎng)上，物流服務(wù)供應(yīng)商通過給物流需求者提供各種各樣的物流服務(wù)，從而獲取物流收入，取得物流利潤。 物流服務(wù)提供者和物流需求者通過物流市場(chǎng)的需求與供給的市場(chǎng)調(diào)節(jié)來共同繁榮與維持物流市場(chǎng)。三、物流成本的管理與控制（一）物流成本 物流成本是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”（GB/T 183542006）。 從物流費(fèi)用支出的形式看，物流成本由下列幾方面構(gòu)成： （1）從事物流工作人員的工資、 獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼等； （2）物流過程中的物質(zhì)消耗!如固定資產(chǎn)的磨損!包裝材料、電力、 燃料消耗等； （3）物資在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗； （4）用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行

7、貸款的利息等； （5）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用， 如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的差旅費(fèi)、 辦公費(fèi)等。（二）物流管理的基本內(nèi)容 物流成本管理系統(tǒng)由三個(gè)層次構(gòu)成，如2-2所示。圖2-2 物流成本管理系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容1.物流成本核算層 （1）明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。 （2）對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。 （3）明確物流成本核算的目的。2.物流成本管理層 物流成本管理層是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。 結(jié)合物流成本的特征，可以采用的成本管理方法主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理、物流成本性態(tài)及盈虧平衡分析、物流成本預(yù)算管理、物流責(zé)任中心

8、和物流責(zé)任成本管理等。3.物流成本效益評(píng)估層 這是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。 在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革作出模擬模型，尋求最佳物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。（三）物流成本的控制 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式： 1.以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象 2.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象 3.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象 企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂七^程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種

9、形式的物流成本，三者的關(guān)系如圖2-3。圖2-3 物流成本控制系統(tǒng)的對(duì)象與基本內(nèi)容 物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)、使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷優(yōu)化，最終找出總成本最低的最佳方案。物流成本綜合管理與控制方法，如下圖2-4。圖2-4 物流成本綜合管理與控制方法三、物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析（一）物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出分析 對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行總體效益評(píng)價(jià)要解決的問題是：一定的勞動(dòng)投入量能形成多大的物流能力；一定量的物流能力又能完成多大的物流工作量；一定的工作量又能取得多大的物流效用或效益。物流系統(tǒng)的效益分析，就是要分

10、析物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之比，如圖2-5。圖2-5 物流系統(tǒng)的投入產(chǎn)出關(guān)系（二）物流系統(tǒng)投資的經(jīng)濟(jì)效益分析 物流系統(tǒng)投資的經(jīng)濟(jì)效益分析是指在進(jìn)行物流項(xiàng)目長(zhǎng)期投資時(shí)，通過一定的財(cái)務(wù)分析方法，來進(jìn)行投資回收和投資效益等方面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。（三）物流系統(tǒng)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益分析 物流系統(tǒng)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益分析，是指一個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)完成投入使用之后，對(duì)其投資收益率和運(yùn)營效益進(jìn)行的評(píng)價(jià)。第三節(jié) 物流工程 物流工程指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流、信息流融為一體，看做一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看做一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制、選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率

11、、好的客戶服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的綜合性組織管理活動(dòng)過程。一、物流工程概述（一）“物流工程”是一個(gè)高技術(shù)含量的學(xué)科 物流工程被視為“ 從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ”。 “物流工程” 涉及工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)取＃ǘ┪锪鞴こ痰难芯繉?duì)象 物流工程的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。（三）物流工程的目標(biāo) 物流工程學(xué)科的目標(biāo)可概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。二、物流工程的兩大系

12、統(tǒng)（一）物流技術(shù)工程1.包裝工程 這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包裝，進(jìn)一步支撐物流。2.儲(chǔ)存工程 儲(chǔ)存工程是運(yùn)用倉庫和其他存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)存這一項(xiàng)物流環(huán)節(jié)按物流的總體要求運(yùn)作。3.輸送工程 輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。4.裝卸搬運(yùn)工程 裝卸搬運(yùn)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備以實(shí)現(xiàn)物的運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變和場(chǎng)所內(nèi)物的空間位移。5.配送工程 配送工程系統(tǒng)是通過配送中心、配送裝備!把物最終送到用戶。6.流通加工工程 流通加工工程是通過流通過程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值和物流操作的便利

13、程度。（二）物流網(wǎng)絡(luò)工程1.信息網(wǎng)絡(luò)工程 物流信息網(wǎng)絡(luò)工程是通過大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營，支持所有的物流活動(dòng)。2.實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程 資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)。 實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流的重要生產(chǎn)力要素，它集中了物流系統(tǒng)的主要設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)、管理、勞動(dòng)人員。 這些生產(chǎn)力要素配置在由物流節(jié)點(diǎn)和物流線路構(gòu)筑成的實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)上，并以此覆蓋生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、用戶。二、物流系統(tǒng)工程（一）物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特

14、定功能的有機(jī)整體。 物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)運(yùn)行過程如圖2-6所示。圖2-6 物流系統(tǒng)的運(yùn)行物流系統(tǒng)的基本原理：（1）物流系統(tǒng)的約束條件 怎樣通過調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的輸入來控制物流系統(tǒng)的輸出。（2）物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 怎樣的物流系統(tǒng)組成要素及其內(nèi)部構(gòu)造，是物流系統(tǒng)成立和運(yùn)作的必要條件和充分條件。（3）物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作 物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作的規(guī)范、程序遵循什么規(guī)律？ 降低運(yùn)作成本，優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)作的規(guī)律是什么？（4）物流系統(tǒng)的輸出 物流系統(tǒng)的輸出與輸入的相關(guān)性的規(guī)律是什么？ 物流系統(tǒng)的規(guī)劃和管

15、理怎樣影響物流系統(tǒng)的輸出等？（二）物流系統(tǒng)的特征 1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)” 2.物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng) 3.物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 4.物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 5.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)工程的概念 物流系統(tǒng)工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)則、管理和控制選擇最優(yōu)方案的綜合性組織管理技術(shù)。（四）物流系統(tǒng)工程的基本方法 系統(tǒng)工程方法論的基礎(chǔ)就是運(yùn)用各種數(shù)學(xué)方法、計(jì)算技術(shù)和控制論，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模型化和最優(yōu)化，來進(jìn)行系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1.模型化技術(shù) 所謂模型就是由實(shí)體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的一個(gè)映象，是對(duì)系統(tǒng)

16、的描述、模仿或抽象。2.最優(yōu)化理論和方法 最優(yōu)化的觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程始終，也是物流系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和力爭(zhēng)的目標(biāo)。物流系統(tǒng)優(yōu)化方法很多，如數(shù)學(xué)規(guī)劃法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、分割法、運(yùn)籌法等。第四節(jié) 物流管理 物流管理是指“為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”（GB/T 183542006）。物流管理是對(duì)物流的計(jì)劃-實(shí)施-評(píng)價(jià)，并反復(fù)進(jìn)行。 美國管理學(xué)家彼得 德魯克認(rèn)為，物流管理是 “降低成本的最后邊界”。一、物流管理的三個(gè)階段（一）物流計(jì)劃階段的管理（二）物流實(shí)施階段管理 1.對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮 2.對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查 3.對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)（三）物流評(píng)價(jià)階段的管理二、

17、物流管理的原則（一）物流管理的總原則物流合理化（二）物流管理經(jīng)濟(jì)核算原則（三）經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律相結(jié)合的原則三、物流管理組織（一）物流管理組織的分類 1.根據(jù)物流組織所處的領(lǐng)域不同，可劃分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織和流通領(lǐng)域的物流組織 2.按物流組織在物流管理中的任務(wù)不同，可以劃分為物流管理的行政機(jī)構(gòu)和物流管理的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) 3.按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)劃分 （1）中央一級(jí)的物流管理組織 （2）地方物流管理組織 （3）企業(yè)物流管理組織（二）物流管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)1.顧問式結(jié)構(gòu) 顧問式結(jié)構(gòu)是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)，如圖2-7所示。如圖2-7 物流管理組織顧問式結(jié)構(gòu)2.直線式結(jié)構(gòu) 直線式

18、結(jié)構(gòu)是指物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)形式，如圖2-8所示。圖2-8 物流管理組織直線式結(jié)構(gòu)3.直線顧問式結(jié)構(gòu) 單純顧問式結(jié)構(gòu)和直線式結(jié)構(gòu)都存在一定的缺陷，邏輯上的解決辦法是將兩者結(jié)構(gòu)形式合二為一，如圖2-9所示。圖2-9 物流管理組織直線顧問式結(jié)構(gòu)4.矩陣式組織結(jié)構(gòu) 矩陣式組織結(jié)構(gòu)是由美國學(xué)者丹尼爾 W.蒂海斯和羅伯特 L.泰勒于1972年提出的。其設(shè)計(jì)原理是將物流作為思考問題的角度和方法，而不是把它作為企業(yè)內(nèi)的另外一種功能。完成物流業(yè)務(wù)需要跨越多個(gè)部門、歷時(shí)長(zhǎng)、涉及人員廣，所以在某種程度上，一個(gè)物流業(yè)務(wù)也可以視為一個(gè)項(xiàng)目。 矩陣式組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為完成物流業(yè)務(wù)所需要的各種物流活動(dòng)仍由原部門（垂直方向）管理，但水平方向又加入了類似于項(xiàng)目管理的部門（也稱為物流部門）負(fù)責(zé)管理一個(gè)完整的物流業(yè)務(wù)，從而形成了縱橫交錯(cuò)的矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)。思考題名詞解釋物流學(xué) 物流管理 物流管理組織 物流專門性評(píng)價(jià) 物流綜合性評(píng)價(jià) 物流縱向評(píng)價(jià) 物流橫向評(píng)價(jià) 物流管理行政機(jī)構(gòu) 物流管理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)物流工程 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)工程物流成本問答題1.請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)物流學(xué)研究對(duì)象的理解2