RDC基礎(chǔ)培訓(xùn)教材

1、rdc基礎(chǔ)培訓(xùn)材料-運作統(tǒng)計部分一、與統(tǒng)計組聯(lián)系緊密的主要報表:1、gsn匯總表2、kpi報告3、運輸收費通知單4、包裝收費通知單5、倉儲能力及設(shè)備統(tǒng)計月報表二、報表、單證方面常見的問題：1、缺漏信息；*漏報訂單；*gsn匯總表中有些訂單缺重量體積等；*運輸收費通知單中車型、承運商、運距、分發(fā)形式未填以及運費未填或不全;*kpi報表中漏填發(fā)貨、收貨日期、數(shù)量或kpi天數(shù)、備注信息等。2、錯誤信息：*如運輸收費通知單中重量體積錯誤、運距錯誤、車次填錯、錯位現(xiàn)象等； *kpi報告中出現(xiàn)的一些日期、數(shù)量填錯。三、運作統(tǒng)計基礎(chǔ)知識：此處所講的運作統(tǒng)計是結(jié)合公司目前的運作統(tǒng)計實際情況來進行闡述的，主要從

2、四大方 面展開：運輸統(tǒng)計、倉儲統(tǒng)計、包裝統(tǒng)計及kpi統(tǒng)計。每一部分均從統(tǒng)計內(nèi)容、統(tǒng)計分組及 統(tǒng)計指標(biāo)三方面來闡述。運輸統(tǒng)計：1、統(tǒng)計內(nèi)容：包含運輸計劃量統(tǒng)計與實際操作量統(tǒng)計。2、統(tǒng)計分組：分組的方式較多，如分rdc、供應(yīng)商、運輸方式、分發(fā)性質(zhì)、到達地、 承運商、車型、運距等。3、統(tǒng)計指標(biāo)：從貨運量指標(biāo)、運輸周轉(zhuǎn)量指標(biāo)、運輸成本指標(biāo)、勞動生產(chǎn)率指標(biāo)四大 方面來闡述。1）貨運量指標(biāo) gsn數(shù)（張），指統(tǒng)計期內(nèi)計劃操作的gsn數(shù)和實際操作的gsn數(shù)。箱（件）數(shù) 重量（噸）體積（立方米）平均運量（箱件數(shù)/gsn或噸/gsn或立方米/gsn）其計算公式為：平均運量二統(tǒng)計期內(nèi)貨運量（箱件數(shù)或重量或體積）總

3、量/ gsn總數(shù)車（箱）次指統(tǒng)計期內(nèi)侮種車（箱）型所發(fā)生的運輸次數(shù)。2）貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)貨物周轉(zhuǎn)量，這是一個綜合性的數(shù)量指標(biāo)，是指在統(tǒng)計期內(nèi)由各種運輸工具實際 完成的運輸重量（或體積）與運距的乘枳，即貨運量與運距的乘枳就是貨物周轉(zhuǎn) 量。其計量單位是“噸公里或立方米公里”。其計算公式為： 貨物周轉(zhuǎn)量二工（該批貨物的重量或體積x該批貨物的運距）運距（公里），指貨物從起運地運至到達地的實際運輸里程數(shù)。平均運距（公里），是指一定時期內(nèi)平均每一噸貨物被運輸?shù)墓飻?shù)。其計算公式 為：貨物平均運距（公里）=統(tǒng)計期周轉(zhuǎn)量（噸公里）/同期運量（噸）覆蓋城市個數(shù)，是指統(tǒng)計期內(nèi)統(tǒng)計區(qū)域所到達過的所有城市的總個數(shù)。3）

4、運輸成本指標(biāo)總成本（元），指運輸過程中實際發(fā)生的所有費用之和，如公路的運輸費、裝卸費、 多點分送費等；鐵路的發(fā)運費、大票費、到達費等或其他運輸方式屮所產(chǎn)生的所 有費用.單位成本（元/噸公里或元/立方公里），其計算公式為： 單位成本二統(tǒng)計期內(nèi)gsn總運輸成本（元）/該期貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里或立方公 里）4）勞動生產(chǎn)率指標(biāo)當(dāng)月月平均人員數(shù)，其計算公式為：當(dāng)月月平均人數(shù)二1 （在職人數(shù)x當(dāng)月在職天數(shù)）/當(dāng)月日歷天數(shù)當(dāng)月月末人員數(shù)，指當(dāng)月最后一天下午五點半時的人員數(shù)。例如：若某員工己錄 取，而其正式上班日期為下月1日，則此員工不算入當(dāng)月月末人員數(shù)中；相反， 若某員工已辭職，而其正式離開公司時間為下月1日

5、，則此員工應(yīng)計入當(dāng)月月末 人員數(shù)中。注：上述指標(biāo)1、2中的人員數(shù)均指我司編制以內(nèi)的人員數(shù)目，不含臨時工等.運輸人員勞動生產(chǎn)率（立方米/人），其計算公式為：運輸人員勞動生產(chǎn)率二統(tǒng)計期貨運量（立方米）/同期運輸直接人員平均人數(shù)運輸全員勞動生產(chǎn)率（立方米/人），其計算公式為：運輸全員勞動生產(chǎn)率二統(tǒng)計期貨運量（立方米）/同期全員平均人數(shù)倉儲統(tǒng)計：1、統(tǒng)計內(nèi)容：包含儲作業(yè)量統(tǒng)計及倉儲能力與倉儲設(shè)備三大方面。2、統(tǒng)計分組：分rdc與供應(yīng)商兩類3、統(tǒng)計指標(biāo)：有四大方血，分別是倉儲能力指標(biāo)、倉儲運用指標(biāo)、倉儲運用基礎(chǔ)數(shù)量指標(biāo)、 倉儲設(shè)備運用指標(biāo)。1）倉儲能力指標(biāo)庫場面積（平方米）庫場面積有總面積和有效面積兩種

6、?？偯娣e倉庫、堆場內(nèi)地面的總面積，單位為平方米。多層倉庫計算總面積 應(yīng)將各層血積相加。倉庫總血積指墻內(nèi)面積，堆場總血積指四周道路內(nèi)的血積。 但不包括內(nèi)部固定設(shè)施和障礙所占用的面積，如樓梯、升降機、柱子、消防栓、 地磅等。有效面積 總面積屮實際可用于堆放貨物的面積。即從總面積屮減去辦公用 地，消防及防 汛器材用地，以及各種必須留出的間距和通道所占用的面積。有效 面積會隨著貨位、通道的不同設(shè)置布局而增減變化。庫場面積使用率是指庫場有效面積占庫場總面積的比重。堆存技術(shù)定額，也稱單位面積荷重定額。是指每平方米有效面積最大允許堆存重 量。技術(shù)定額是根據(jù)庫場建筑結(jié)構(gòu)情況確定的，一般在一個相當(dāng)長時間內(nèi)保持不

7、 變.規(guī)定堆存技術(shù)定額的目的是確保庫場在使用中不因超負荷而損壞，它是對使 用庫場的一種限制.堆存使用定額，是指在能夠保證作業(yè)安全和貨物無損的條件下，每平方米有效面 積所能堆放的貨物重量。使用定額受技術(shù)定額、貨類包裝規(guī)格、批量、作業(yè)方式、 堆垛標(biāo)準(zhǔn)化等因素制約。堆存使用定額是庫場使用方而的主要指標(biāo)，是編制堆存 計劃，計算庫場通過能力的依據(jù)。目前公司的堆存使用定額是以測算貨位來定的, 即統(tǒng)一規(guī)定每個貨位的堆存貨物定額為1. 44立方米。倉容量（立方米），是指庫場在同一時間內(nèi)最大安全堆存貨物數(shù)量，又稱一次堆存 量。它的大小取決于庫場有效面積、堆存使用定額兩個因素。st-anda是取決于 貨位（貨架區(qū)

8、托盤位和堆碼區(qū)托盤位）及貨位堆存使用定額兩個因素的。2）倉儲運用指標(biāo)貨物堆存量（立方米），是指報告期（統(tǒng)計期）內(nèi)庫場堆存貨物的累計立方米數(shù)。 堆存量是反映庫場工作量大小的重要指標(biāo)，又是庫場統(tǒng)計的基礎(chǔ)指標(biāo)。其計算公式為：貨物堆存量（立方米）=上期末（本期初）庫場結(jié)存貨物立方米數(shù)（立方米）+ 本期內(nèi)入庫貨物累計立方米數(shù)（立方米）貨物堆存立方米天數(shù)（立方天），是指報告期（計劃期）內(nèi)庫場堆存貨物立方米數(shù) 與其堆存天數(shù)的乘積的總和，單位是立方天。堆存立方米天數(shù)也是反映庫場工作 量大小的指標(biāo)，乂是庫場統(tǒng)計的基礎(chǔ)指標(biāo)。由于庫場業(yè)務(wù)統(tǒng)計川沒有每票貨物的 堆存天數(shù)，所以貨物堆存立方天數(shù)的計算并不是按定義的方法，

9、而是采用統(tǒng)計計 算公式。即貨物堆存立方米天數(shù)（立方天）二本期每天出庫貨物立方米天數(shù)之和+本期每天 結(jié)存貨物立方米天數(shù)z和。平均庫存量（立方米），通過貨物堆存立方米天數(shù)可以計算出平均庫存量。即平均 庫存量（立方米）二貨物堆存立方米天數(shù)/統(tǒng)計期日歷天數(shù)貨物平均堆存期（天）堆存期是指貨物在庫場堆存的天數(shù)，從入庫當(dāng)天開始算至 提離庫場當(dāng)天止。各批貨物堆存時間長短不一，平均堆存期就是指平均每立方米 貨物在庫場堆存保管的天數(shù)，它是以每批貨物的立方米數(shù)作為權(quán)數(shù)的平均值。平 均堆存期也是庫場使用的一個重要指標(biāo)，可以看出庫場周轉(zhuǎn)的快慢，統(tǒng)運順利與 否。其計算公式為：貨物平均堆存期（天）二統(tǒng)計期內(nèi)貨物堆存立方米天

10、數(shù)（立方米天）/統(tǒng)計期內(nèi) 貨物堆存量（立方米）倉容量利用率（庫場利用率），是反映庫場容量在統(tǒng)計期內(nèi)實際利用情況的指標(biāo)， 以統(tǒng)計期內(nèi)平均每天堆存貨物立方米數(shù)與倉容量比值的百分比來表示。其計算公 式為：庫場利用率 =（統(tǒng)計期平均庫存量/平均倉容量）xi00%庫場周轉(zhuǎn)次數(shù)，是表明庫場使用頻繁程度的指標(biāo)。周轉(zhuǎn)次數(shù)多，說明庫場利用好, 經(jīng)濟效益高。周轉(zhuǎn)次數(shù)的計算可按貨物平均堆存期計算統(tǒng)計期內(nèi)庫場可以周轉(zhuǎn)使 用的次數(shù)，它反映在當(dāng) 吋疏運條件下，庫場可能使用的次數(shù)。堆存期越短，庫 場可能使用次數(shù)就越多，進倉能力就越大，其計算公式為： 時間周轉(zhuǎn)次數(shù)二統(tǒng)計期日歷天數(shù)（天）/貨物平均堆存期（天） 倉容量周轉(zhuǎn)次數(shù)二

11、時間周轉(zhuǎn)次數(shù)x倉容量利用率入庫系數(shù)，乂稱保管系數(shù)，是指入庫堆存的貨物立方米數(shù)與庫場貨物進出庫量的 比值。入庫系數(shù)小，表明裝卸銜接組織工作做得好，有利于節(jié)約人力、物力、費 用和提高貨運質(zhì)量，也有利于庫場暢通，減少庫場壓力。其計算公式為： 入庫系數(shù)二統(tǒng)計期內(nèi)貨物堆存量（立方米）/貨物進出庫量（立方米）不平衡系數(shù)，不平衡是生產(chǎn)任務(wù)在各相同的時間間隔內(nèi)不一樣。有多有少，有忙 有閑。通常所用的不平衡系數(shù)是指月不平衡系數(shù)，它是最大月任務(wù)與平均月任務(wù) 的比值，是大于1的數(shù)值?？梢杂枚汛媪⒎矫滋鞌?shù)的不平衡來計算。不平衡系數(shù)二最大月堆存立方米天數(shù)/平均月堆存立方米天數(shù)倉儲人員勞動生產(chǎn)率（立方米/人），其計算公式

12、為：倉儲人員勞動生產(chǎn)率二統(tǒng)計期堆存量（立方米）/同期倉儲平均人數(shù)倉儲全員勞動生產(chǎn)率（立方米/人），其計算公式為：3）倉儲運用基礎(chǔ)數(shù)量指標(biāo)期初庫存本期入庫本期出庫進出庫量期末庫存庫存積數(shù)（立方米），（立方米）,（立方米）,（立方米）,（立方米），（立方天）,倉儲全員勞動生產(chǎn)率=統(tǒng)計期堆存量（立方米）/同期全員平均人數(shù)是指上期期末庫場實際結(jié)存貨物立方米數(shù)。是指報告期內(nèi)每天入庫立方米數(shù)之和。 是指報告期內(nèi)每天出庫立方米數(shù)之和。指報告期庫場進岀庫總立方米數(shù)之和。 是指報告期期末庫場實際結(jié)存貨物立方米數(shù)。儲存費（元）， 報告期儲存費處理費（元）,是指報告期內(nèi)每天結(jié)存的貨物立方米數(shù)的累計數(shù)。其計算公式為：

13、（元）=日儲存費單價（rub/立方天）x報告期庫存積數(shù)（立方 天）其計算公式為：報告期處理費（元）二處理費單價（rmb/立方米）x本期入庫（立方米）倉儲合計收費（元），指倉儲儲存費與處理費之和。倉租費（元），指向倉庫業(yè)主租用倉庫所付出的倉庫租金。其計算公式為：倉租費（元）二倉庫面積（平方米）x單位租金（元/平方米）4）倉儲設(shè)備運用指標(biāo)托盤位，指倉庫屮的托盤位置。公司的露天堆場均是堆放埃索200公升的大油 桶，故露天堆場的貨位是以計算大油桶的個數(shù)來定，即計算其有效面積內(nèi)最大 可以堆放的大油桶的個數(shù)。貨架區(qū)托盤位（個），指倉庫中所規(guī)劃的貨架區(qū)的托盤位置數(shù)。堆碼區(qū)托盤位（個），指庫場屮非貨架區(qū)所能堆

14、放的最大托盤位置數(shù)?？傌浳粩?shù)（個），指倉庫中（不含備貨區(qū)）貨架區(qū)托盤位與堆碼區(qū)托盤位的個 數(shù)之和。托盤數(shù)，指庫場中所有的在冊托盤個數(shù)。托盤利用率，指庫場在冊托盤的利用情況。其計算公式為：托盤利用率%=（報告期內(nèi)每天所使用的托盤個數(shù)總和/報告期每天在冊托盤個 數(shù)總和）x 100%注：此處“報告期內(nèi)每天所使用的托盤個數(shù)總和”是需每天記錄而得。貨位使用率，指倉庫中貨位的使用狀況。其計算公式為：貨位使用率%二（報告期內(nèi)每天所使用的貨位總數(shù)/同期內(nèi)貨位總積數(shù)）x 100%注： 此處“報告期內(nèi)每天所使用的貨位總數(shù)”是需每天記錄而得。統(tǒng)計期期末叉車臺數(shù)，指使用權(quán)屬于本公司的自有叉車和租入、借入及代管的 在用

15、叉車數(shù)，包括：正在使用、修理、待修及由于非技術(shù)性停駛和技術(shù)狀況不 好的停駛與待報廢叉車。統(tǒng)計期叉車平均臺數(shù)，其計算公式為：統(tǒng)計期叉車平均臺數(shù)二1 （在用義車數(shù)x當(dāng)期在用天數(shù)）/當(dāng)期日歷天數(shù) 叉車工作臺吋，指統(tǒng)計期內(nèi)叉車實際裝卸作業(yè)吋間和英他輔助作業(yè)吋間。 叉車?yán)寐?，指叉車工作臺時占口歷臺時的比重。其計算公式為：叉車?yán)寐?=（報告期內(nèi)叉車工作總臺時/報告期叉車日歷臺時）xi00%日歷 臺時是指報告期內(nèi)每臺叉車在冊日歷天數(shù)乘24小時的總和。單位叉車操作量（立方米/臺），其計算公式為：單位叉車操作量二統(tǒng)計期內(nèi)進出庫總量（立方米）/同期叉車平均臺數(shù)手推車數(shù)包裝統(tǒng)計：1、統(tǒng)計分組：目前主要是分rdc

16、、分供應(yīng)商兩種分類來進行統(tǒng)計的2、統(tǒng)計指標(biāo)：僅使用一個指標(biāo)：包裝箱數(shù)kpi統(tǒng)計：kpi統(tǒng)計是公司考核運作質(zhì)量的一個重要途徑，it前主要是從兩大方面來進行的，一是按 各供應(yīng)商kpi要求來進行考核，二是考核各rdc的完美訂單率與準(zhǔn)時送達率，即otc%與0t%o 不同供應(yīng)商的kpi要求各有不同，但不外乎從準(zhǔn)吋、準(zhǔn)確性方面來考核，如送貨的進吋、回單 的準(zhǔn)時、報表的傳輸準(zhǔn)時等。準(zhǔn)確性則表現(xiàn)在送貨的準(zhǔn)確、報表資料的準(zhǔn)確、庫存貨品的數(shù)量/ 位置/批號準(zhǔn)確等，當(dāng)然還有個別供應(yīng)商的特別要求也作為kpi指標(biāo)的考核內(nèi)容的。下面會對目 前有kpi考核的供應(yīng)商分別進行介紹，主要介紹kpi的報送時間與指標(biāo)種類。至于各指標(biāo)的定 義、標(biāo)準(zhǔn)及計算方法等請詳見附件內(nèi)容。目前要求公司每月按時提供kpi報告的供應(yīng)