汽車知識講解

1、汽車知識培訓(xùn)宣講人宣講人 王安王安1234目錄汽車構(gòu)造知識汽車碰撞情況汽車零配件知識案 例目錄汽車構(gòu)造知識1乘用車 商用車輛（貨車客車）牽引桿掛車半掛車中置軸掛車汽車掛車機動車汽車列車汽車的分類汽車的分類汽車分類（按布置方式分） 發(fā)動機前置前驅(qū)（FF） 發(fā)動機前置后驅(qū)（FR）結(jié)構(gòu)緊湊、整車質(zhì)量小、散熱條件結(jié)構(gòu)緊湊、整車質(zhì)量小、散熱條件好、高速操縱穩(wěn)定性好。好、高速操縱穩(wěn)定性好。缺點是轉(zhuǎn)向時所負(fù)擔(dān)的作用力較大，缺點是轉(zhuǎn)向時所負(fù)擔(dān)的作用力較大，轉(zhuǎn)彎時容易轉(zhuǎn)彎不足。上坡時驅(qū)動轉(zhuǎn)彎時容易轉(zhuǎn)彎不足。上坡時驅(qū)動輪容易打滑輪容易打滑 。加速和爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力增加速和爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力增大，牽引

2、性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。一般大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。一般高性能、高級車款高性能、高級車款 采用采用。 發(fā)動機后置后驅(qū)（RR） 發(fā)動機前置四驅(qū)4WD多數(shù)大客車采用。車重在前后軸的多數(shù)大客車采用。車重在前后軸的分布均衡，發(fā)動機的冷卻條件相對分布均衡，發(fā)動機的冷卻條件相對較差。發(fā)動機、變速器、離合器的較差。發(fā)動機、變速器、離合器的操縱機構(gòu)都較復(fù)雜操縱機構(gòu)都較復(fù)雜 。越野車和城市越野車和城市SUV車型都是使用車型都是使用4WD VIN碼簡介 什么是VIN碼？VIN是指vehicle identification number，中文名叫車輛識別代碼，它是一個由17位數(shù)字和字母組成的編碼。若：LDC913

3、L2240000023是國際通用的汽車識別編碼VIN碼簡介 VINVIN碼的位置碼的位置 VINVIN打刻在車架（無車架的為車身主要承載且不易拆除或打刻在車架（無車架的為車身主要承載且不易拆除或更換的部件）上，一般位于前部右側(cè)容易看到且能防止磨更換的部件）上，一般位于前部右側(cè)容易看到且能防止磨損或替換的車輛結(jié)構(gòu)件上。損或替換的車輛結(jié)構(gòu)件上。 1 1、 駕駛員側(cè)門口對應(yīng)的立柱上。駕駛員側(cè)門口對應(yīng)的立柱上。 2 2、后備箱上框、后備箱上框 3 3、副駕座椅下側(cè)、副駕座椅下側(cè) 4 4、車架縱梁上。、車架縱梁上。我國轎車的我國轎車的VINVIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)

4、擋玻璃下面找到下面找到 ，不同的車型位置不盡相同，不同的車型位置不盡相同307307的的VINVIN碼除風(fēng)檔玻璃下外，在車輛銘牌和右前減震碼除風(fēng)檔玻璃下外，在車輛銘牌和右前減震器上部的車身上也能找到器上部的車身上也能找到VIN碼簡介VIN碼的位置標(biāo)致307右前懸掛上的VIN碼VIN碼簡介 VIN碼的位置標(biāo)致307右前橫梁上的銘牌VIN碼簡介 VIN碼的位置最常見通用位置儀表板左側(cè) VIN的組成分別由三部分組成： WMI世界制造廠識別代碼（13） VDS車輛說明部分（4 9） VIS車輛指示部分（10 17）VIN碼簡介VIN碼簡介VIN碼簡介在車輛識別代號中僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫的羅馬字

5、母。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z （字母I、O 及 Q不能使用） VIN碼簡介VIN碼的含義：LDC913L224000002313位（WMI）：世界制造商識別代碼表明車輛是由誰生產(chǎn)1）第一個字符是表示地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、大洋州、北美洲和南美洲或生產(chǎn)國別代碼 1 美國 J 日本 S 英國 2 加拿大 K 韓國 T 瑞士 3 墨西哥 L 中國 V 法國 4 美國 R 臺灣 W 德國 6 澳大利亞 Y 瑞典 9 巴西 Z 意大利 WMIVIN碼簡介VIN碼的含義LDC913L22400

6、000232）第二個字符表示一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家。美國汽車工程師協(xié)會（SAE） 負(fù)責(zé)分配國家代碼。3）第三個字符表示某個特定的制造廠，由各國的授權(quán)機構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)量少于500輛，其識別代碼的第三個字碼就是9。 目前將第2,3位字符合并表示生產(chǎn)廠家如：DC神龍SW上汽 MW寶馬 CA一汽 EQ 二汽 TJ 天津WMIVIN碼簡介VIN碼的含義：LDC913L224000002348位（VDS）：對于以下不同類型的車輛，在VDS 中描述的車型特征應(yīng)包括表1中規(guī)定的內(nèi)容。VDSVIN碼簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第4位表示車輛種類： 1普通乘用車 2活頂

7、乘用車 3高級乘用車 4小型乘用車 5敞篷車6艙背乘用車 7旅行車8多用途乘用車 9短頭乘用車 10趆野乘用車 11專用乘用車 （旅居車，防彈車，救護車，殯儀車）16一般稱為轎車VDSVIN碼簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第五位第五位表示車型系列代碼與生產(chǎn)廠家有關(guān)和第四位數(shù)字共同組成車型代碼VIN碼簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第6位表示車身外形代碼：1二廂五門車2 旅行車 3三廂四門車有些公司是用字母表示車輛外觀VIN碼簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第七位第七位表示發(fā)動機類型代碼：L1.6升發(fā)動機22.0升發(fā)動機VIN碼

8、簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第八位第八位表示所裝備變速箱類型1 四檔手動變速箱2五檔手動變速箱3自動變速箱VIN碼簡介 VIN碼的含義LDC913L2240000023第9位：校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤 ，也可叫檢驗位檢修位一般用09十個數(shù)字表示或字母“X”檢驗位VIN碼簡介. VIN碼的含義LDC913L2240000023第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（Model Year），不一定是實際生產(chǎn)的年份，但一般與實際生產(chǎn)的年份之差不超過1年 車型年份VIN碼簡介 VIN碼的含義:車型年份對照表A1980B1981C1982D1983E1984F1985G

9、1986H1987J1988K1989L1990M1991N1992P1993R1994S1995T1996V1997W1998X1999Y2000120012200232003420045200562006720078200892009VIN碼簡介 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 2001 1 2011 B 2021 M 2031 1 2002 2 2012 C 2022 N 2032 2 2003 3 2013 D 2023 P 2033 3 2004 4 2014 E 2024 R 2034 4 2005 5 2015 F 2025 S 2035 5 2006 6 201

10、6 G 2026 T 2036 6 2007 7 2017 H 2027 V 2037 7 2008 8 2018 J 2028 W 2038 8 2009 9 2019 K 2029 X 2039 9 2010 A 2020 L 2030 Y 2040 A VIN碼簡介 LDC913L2240000023 第11位表示裝配廠 ，0代表原廠裝配裝配廠VIN碼簡介 LDC913L2240000023 1217位：生產(chǎn)順序號，一般情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛 順序號發(fā)動機發(fā)動機汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機

11、械能把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機的機器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。進行的。發(fā)動機編號規(guī)則發(fā)動機編號規(guī)則汽油機汽油機CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 柴油機柴油機CY4102： 表示四缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型

12、，CY表示系列代號 汽油機主要包括兩大機構(gòu)汽油機主要包括兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)，它們是曲柄連五大系統(tǒng)，它們是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系供給系、冷卻系、潤滑系、起動系、點火系。柴油、起動系、點火系。柴油機因為是壓縮自燃，故沒機因為是壓縮自燃，故沒有點火系。有點火系。 （一）、曲柄連桿機構(gòu)（一）、曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)由機體組、曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成三部分組成 。 1 1、機體組、機體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組配氣機構(gòu) 由氣門組、氣門傳動組組成 。燃料供給系燃料

13、供給系 燃料供給系是向發(fā)動機提供燃料和空氣，燃料供給系是向發(fā)動機提供燃料和空氣，由燃油供給裝置、進氣裝置、排氣裝置構(gòu)由燃油供給裝置、進氣裝置、排氣裝置構(gòu)成。成。 燃料供給系主要部件空氣流量計空氣流量計 燃油分配管燃油分配管 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 電動汽油泵電動汽油泵 燃油濾清器燃油濾清器 潤滑系潤滑系 潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、潤滑油道等組成。它的功用清器、潤滑油道等組成。它的功用是將潤滑油供給作相對運動的零件是將潤滑油供給作相對運動的零件表面，以減少摩擦，減少機件的磨表面，以減少摩擦，減少機件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗零件表損，

14、并冷卻摩擦零件，清洗零件表面面 。冷卻系冷卻系 冷卻系由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)冷卻系由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、硅油風(fēng)扇離合器、水套等組溫器、硅油風(fēng)扇離合器、水套等組成。成。 其功用是將燃燒產(chǎn)生的熱量排到大其功用是將燃燒產(chǎn)生的熱量排到大氣中，保證發(fā)動機的正常工作溫度氣中，保證發(fā)動機的正常工作溫度，以保證發(fā)動機正常工作，以保證發(fā)動機正常工作 。冷卻系主要部件水泵水泵 風(fēng)扇風(fēng)扇 散熱器散熱器 汽車底盤汽車底盤傳傳 動動 系系行行 駛駛 系系制制 動動 系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 向向 系系汽車底盤汽車底盤傳動系傳動系 離合器：使發(fā)動機與傳動系平順接合，把發(fā)動機的動力傳給傳動系，或者使兩者分開切斷傳動。 變速器：實

15、現(xiàn)變速、變扭和變向。 萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳給主減速器。 主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。 差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右軸。 半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。離合器液壓式操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu) 機械變速器機械變速器 變速器主要由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組變速器主要由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。成。 變速傳動機構(gòu)主要由變速器軸、變速齒輪變速傳動機構(gòu)主要由變速器軸、變速齒輪、同步器等組成。依靠不同檔位的齒輪嚙、同步器等組成。依靠不同檔位的齒輪嚙合，提供不同的傳動比以及改變旋轉(zhuǎn)方向合，提供不同的傳動比以及改變旋轉(zhuǎn)方向。 變速器操縱機構(gòu)主要由變速器操縱桿、撥變速器操縱機構(gòu)主要由變速

16、器操縱桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成 自動變速器 電子控制自動變速器通常由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成 。 P（停車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（行駛擋）、3（坡路擋）、2（長坡?lián)酰?、l（陡坡?lián)酰?。萬向傳動裝置圖4-44 球籠式萬向節(jié)及傳動軸主減速器主減速器差速器原理差速器原理行駛系行駛系接受發(fā)動機傳來的轉(zhuǎn)矩，通過車輪使路面產(chǎn)接受發(fā)動機傳來的轉(zhuǎn)矩，通過車輪使路面產(chǎn)生推動汽車行駛的驅(qū)動力，以保證汽車正常生推動汽車行駛的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛；行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及傳遞并承受

17、路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；其所形成的力矩；緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性；證汽車行駛平順性；與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，實現(xiàn)汽車行駛方向的與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 按車輪所起作用的不同可分按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。動橋和支持橋。驅(qū)動橋驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機的動力經(jīng)過降置傳來的發(fā)動機的動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動速，

18、將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動輪。輪。 組成：驅(qū)動橋由主減速器、差組成：驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成 。懸懸 架架懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器和橫向穩(wěn)定桿等組置和減振器和橫向穩(wěn)定桿等組成成。汽車制動系汽車制動系制動系統(tǒng)按照其主要功用可制動系統(tǒng)按照其主要功用可分為行車制動裝置、駐車制分為行車制動裝置、駐車制動裝置。動裝置。轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車車身汽車車身非承載式車身非承載式車身承載式車身承載式車身半承載式車身半承載式車身前端觀察轎車車身前端觀察轎車車身 前大燈前大燈 霧燈霧燈引擎蓋引

19、擎蓋 格格 柵柵前保險杠前保險杠 車標(biāo)車標(biāo) 外后視鏡外后視鏡前擋風(fēng)玻璃前擋風(fēng)玻璃 天天 窗窗雨刮雨刮轎車側(cè)面后面觀察轎車側(cè)面后面觀察 門拉手門拉手車門車門擋泥板擋泥板車輪裝飾蓋車輪裝飾蓋后保險杠后保險杠車標(biāo)車標(biāo)后備箱蓋后備箱蓋車門窗密封條車門窗密封條 尾燈尾燈車側(cè)飾條車側(cè)飾條 車身殼體車身殼體前圍板前圍板前縱梁前縱梁承載式車身承載式車身車身主要鈑件車身主要鈑件保險杠保險杠 格柵格柵左前翼子板左前翼子板汽車電氣系統(tǒng)汽車電氣系統(tǒng)電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)。報警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)。（1 1）低壓）低壓

20、（2 2）直流）直流（3 3）單線制）單線制蓄電池結(jié)構(gòu)蓄電池結(jié)構(gòu)發(fā)電機結(jié)構(gòu)發(fā)電機結(jié)構(gòu)前照燈前照燈目錄汽車碰撞知識2主要內(nèi)容汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)車身變形的測量、診斷與修復(fù)車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程這些撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)1 1、汽車碰撞情況的確定、汽車碰撞情況的確定汽車碰撞時的力以及受損程度，取決于事故發(fā)生時的狀況，所以通過了解碰撞的過程，能夠部分的確定出汽車的損傷。駕駛員有預(yù)先反映的碰撞：繞開障礙物猛踩剎車踏板汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)2 2、汽車碰撞時的撞擊力、汽車碰撞時的撞擊力在汽車碰

21、撞過程中，需要以犧牲車身的變形，來吸收沖擊的能量，從而達(dá)到減少對乘員的傷害的效果。引起碰撞損傷的力的組成：（大小、方向、作用點；注意外力的數(shù)量和順序）1號車的運動撞擊會使其前端后移，而2號車的運動會使1號車的前段偏斜汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)2 2、汽車碰撞時的撞擊力、汽車碰撞時的撞擊力沖擊力的方向：一個力會按照其作用點、作用方向以及作用物的方向進行分解沖擊轉(zhuǎn)距：汽車碰撞時，作用力向著質(zhì)心，者不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)距，作用力偏離質(zhì)心，者繞著質(zhì)心會產(chǎn)生一個“沖擊轉(zhuǎn)距”，導(dǎo)致汽車旋轉(zhuǎn)沖擊力和沖擊面積：（P=F/A）右邊兩種撞擊方式，那種對汽車損傷最大汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)2 2

22、、汽車碰撞時的撞擊力、汽車碰撞時的撞擊力應(yīng)力集中：物體受到拉伸、擠壓的外力作用時，在物體的斷面上會產(chǎn)生應(yīng)力，但是若斷面某處形狀發(fā)生急劇變化，者應(yīng)力的分布就會不一樣沖擊力的波延：要關(guān)注沖擊力的作用點、大小、方向，波延力所經(jīng)過的路線上的質(zhì)材、斷面的形狀、車身的組合處的構(gòu)造、波延方向的改變等汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)3 3、碰撞對承載式車身的影響、碰撞對承載式車身的影響承載式車身汽車通常被設(shè)計得能夠很好的吸收碰撞時產(chǎn)生的能量，力在傳遞過程中會滲透入結(jié)構(gòu)件中，要注意內(nèi)部的損傷。主要使用圓錐圖形分析法。汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)3、碰撞對承載式車身的影響、碰撞對承載式車身的影

23、響碰撞能量的傳遞：汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)3、碰撞對承載式車身的影響、碰撞對承載式車身的影響側(cè)面撞擊力的影響： 汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)4 4、承載式車身的碰撞損傷、承載式車身的碰撞損傷前端碰撞承載式車身的抗擠壓部位前部抗擠壓區(qū)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)4 4、承載式車身的碰撞損傷、承載式車身的碰撞損傷后端碰撞受損的程度取決于碰撞的面積、碰撞時的車速、碰撞的對象以及汽車的重量側(cè)面碰撞要分析側(cè)面碰撞的位置，前部會導(dǎo)致翼子板、前輪、懸架、橫梁等受損；中部會導(dǎo)致車門、前部構(gòu)件、中心車身立柱、地板等受損；后部會導(dǎo)致后懸掛、后備箱、尾燈等受損頂部碰撞由于墜物

24、擊傷車頂，其實受損的不單單是車頂?shù)匿摪?，而且車頂?shù)膫?cè)梁、后頂蓋側(cè)板、以及車窗也可能受損汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)5 5、碰撞車身的損傷順序、碰撞車身的損傷順序彎曲變形斷裂損傷撞擊力足夠大，會直接會導(dǎo)致受力點遠(yuǎn)距離部位發(fā)生褶皺、斷裂增寬損傷增寬損傷是承載式車身設(shè)計的重點，會使側(cè)面結(jié)構(gòu)彎曲偏離乘員而起到保護作用扭曲變形力的作用點上受到?jīng)_擊力產(chǎn)生扭距，會引起局部扭曲變形汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6 6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定車身各部位間隙和配合的檢查1）查看金屬板之間的間隙；2）檢查車門、發(fā)動機罩、后備箱蓋是否錯位；3）檢查車門、發(fā)動機罩、后備

25、箱蓋的開啟和關(guān)閉；4）檢查點焊和安裝點；5）檢查車身焊縫和密封條；6）觀察車身板的表面；7）檢查遠(yuǎn)離碰撞點周圍的擋泥板、頂蓋和葉子板；8）檢查其他地方是否有裂縫或碎玻璃。汽車慣性損傷的檢查乘員與行李造成的車身損傷檢查汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定前端碰撞檢查1）檢查保險杠 2）檢查翼子板與車門之間的間隙 3）檢查發(fā)動機罩和翼子板之間的間隙 4）查看下部的車架縱梁 5）打開發(fā)動機罩 ，檢查發(fā)動機艙內(nèi)可以看見的所有零部件 6）檢查空調(diào)冷凝器、空調(diào)管子、散熱器及其軟管是否有輕微的移動或損 傷。 7）發(fā)動機總成是否在發(fā)動機艙內(nèi)合適的位置上

26、 8）在更加嚴(yán)重的碰撞中，查看前車門與A柱之間的間隙 9）查看車輛底部，輕微的碰撞也不例外；10）檢查所有的動力裝置和電子系統(tǒng) ，檢查所有系統(tǒng)看操作是否正常。汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定后端碰撞檢查1）查看后保險杠的下部和底部 2）檢查后葉子板和后車門之間的間隙3）檢查后備箱蓋和葉子板間的間隙 4）打開后備箱蓋，將毯子和裝飾物移走，查看后備箱底板 和后備輪胎 5）查看車門頂部與葉子板蓬頂處的間隙 6）檢查車輛的下部 ：底板與車架縱梁 、縱梁周圍排氣系統(tǒng)、后懸架零部件及他們的安裝位置和連接部件（如支架、吊耳）7）在乘客艙內(nèi)部，檢查

27、座椅、前座椅支架，以及座椅滑軌和座椅調(diào)節(jié)器 汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定乘客艙的檢查1）查看方向盤2）查看轉(zhuǎn)向軸 3）檢查安全氣囊總成 4）檢查組合儀表以及開關(guān)、控制器 5）檢查雜物箱或中間控制臺 6）檢查音響、立體聲收音、加熱系統(tǒng)、空調(diào) 7）檢查座椅、座椅骨架、座椅調(diào)節(jié)器，內(nèi)飾 8 )查看門邊裝飾板、肘靠、手柄和開關(guān) 9) 檢查安全帶 汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查1）一直旋轉(zhuǎn)方向盤，直到鎖止位置，然后從此鎖止轉(zhuǎn)動到另一鎖止位置；2）記錄上一步的圈數(shù)

28、，向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤，直到鎖止位置；3）將兩次的圈數(shù)之和除以2，按此圈數(shù)從鎖止位置旋轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就被定在中心的位置了；4）將方向盤頂部中心的位置進行標(biāo)記；5）檢查方向盤和前輪胎的位置：汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定車輪與輪胎的檢查及輪胎基礎(chǔ)知識輪胎的三個主要部分是胎圈、胎側(cè)、胎冠。胎圈是緊挨著輪輞邊緣的部分；胎側(cè)是輪胎的側(cè)面，負(fù)責(zé)行駛性能；胎冠是輪胎與路面相接觸的部分。在碰撞中有幾種車輪損傷：輪輞內(nèi)部邊緣彎曲輪輞內(nèi)部邊緣彎曲是輪輞內(nèi)部邊緣的部分的彎曲損壞；輪輞外部邊緣彎曲輪輞外部邊緣彎曲是指輪輞中部的損壞通常這種類型輪胎會在

29、輪胎旋轉(zhuǎn)時導(dǎo)致車輪搖晃。要注意輪輞（活鋼圈）變形導(dǎo)致的輪胎失去氣壓和輪胎本身破損失去氣壓的定損甄別汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定懸架系統(tǒng)的檢查檢查步驟：1）觀察懸架系統(tǒng)零部件（減振器）；2）觀察是否有脫落現(xiàn)象 ；3）檢查所有安裝孔或連接點；4）觀察懸架緩沖塊正面所受撞擊的痕跡是否正常；5）在懸架運動過程中，尋找不正常的噪音 ；6）測量懸架上的一個參考點到車架縱梁或車身內(nèi)部零件上的一個參考點之間的距離，將測量值與另一側(cè)未受損壞的懸架系統(tǒng)的對應(yīng)兩點測量值進行對比； 7）對同一個零件選擇兩個參考點進行測量，將測量值與另一側(cè)未受損壞的對稱

30、零件的對應(yīng)兩點測量值進行對比；汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定懸架系統(tǒng)的檢查車輪旋轉(zhuǎn)部件損壞的檢查車輪旋轉(zhuǎn)部件損壞的檢查移走輪罩、擋泥板、裝飾條等零件；將車頂起，使車輪離開地面；將一個指示器或鋼筆、鉛筆等物品放于支撐架或其他類似裝置上，并且放置于從輪底邊起豎直約18處的位置處旋轉(zhuǎn)車輪，觀察指示器和車輪外沿的間隙，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，如果車輪外沿與指示器的間隙變化顯著，那么移走車輪，更換一個未損壞的車輪，重復(fù)此項試驗觀察；如果指示器和車輪外沿的間隙并無顯著變化，那么原來的車輪就是彎曲的，如果間隙仍然存在，那么說明輪轂、制動盤或制動鼓是彎曲的

31、，或者原來的車輪也是彎曲的。為了做進一步調(diào)查，將原來的車輪固定于車輛一側(cè)未損壞的懸架上，重復(fù)該項試驗，如果間隙顯著，那么說明車輪也是變形的。汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定懸架系統(tǒng)的檢查檢查彎曲的轉(zhuǎn)向節(jié)檢查彎曲的轉(zhuǎn)向節(jié) 將前輪擺正；測量轉(zhuǎn)向節(jié)的頂端到輪胎一點的距離，同時進行未損壞一端的相應(yīng)位置的測量；如果兩種測量有不同，那么說明轉(zhuǎn)向節(jié)受到損壞。懸架系統(tǒng)的檢查檢查彎曲的半軸檢查彎曲的半軸 彎曲的半軸會導(dǎo)致制動盤與制動鼓兩個平面的不平衡，這時制動鼓和車輪總成的轉(zhuǎn)動就會受到限制。觀察半軸與輪轂軸心線是否存在夾角。懸架系統(tǒng)的檢查檢查轉(zhuǎn)向臂損

32、壞檢查轉(zhuǎn)向臂損壞 測量制動盤到轉(zhuǎn)向臂上橫拉桿槽的距離，兩端懸架的情況都要求測量；如果兩個測量值有所不同，那么說明轉(zhuǎn)向臂受損。汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定懸架系統(tǒng)的檢查檢查后懸架和后橋檢查后懸架和后橋檢查后懸架的步驟同檢查前懸架的步驟相同；將每個后輪胎的胎面部分的任意位置標(biāo)記“X”；僅當(dāng)輪胎彼此都成直線分別在兩側(cè)時，測量兩個“X”間的距離；轉(zhuǎn)動輪胎成90度角，確保輪胎間的“X”標(biāo)記保持在同一水平線上；測量總數(shù)：在上端，中心，下端，確保尺寸在眼睛與測量點的水平線上；如果測量值的差值超過3.2mm，那么后橋內(nèi)部可能有損壞。汽車碰撞時的

33、撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定懸架系統(tǒng)的檢查檢查半軸檢查半軸移走車輪裝飾罩、差速鎖和車輪裝飾環(huán)等零件；將車輛升起，從而使后輪離開地面；將一個類似于鋼筆、鉛筆的指示器放在支撐架上，并且放置從輪邊起豎直1/8處的位置處；旋轉(zhuǎn)車輪，觀察指示器與車輪外邊緣的間隙，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，如果此間隙變化明顯，那么移走被測車輪，將其更換為一個確定是未受到過損傷的車輪，重復(fù)此項測量；如果間隙無明顯變化，那么原來被測的車輪就是彎曲的，如果變化依然顯著，那么半軸或者制動鼓或制動盤可能是彎曲的；其實，原來被測車輪也有可能是彎曲的，為了進一步確認(rèn)，將車輪安裝在未受到碰撞的一

34、側(cè)懸架上，重復(fù)上一步驟，如果間隙是顯著的則說明車輪也是變形的；汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定發(fā)動機零部件的檢查發(fā)動機安裝座與支架發(fā)動機安裝座與支架發(fā)動機支撐座通常由橡膠制成，它有支撐發(fā)動機總成、減少震動的幅度、減少進入乘客艙的噪音等作用。在車輛發(fā)生碰撞后，尤其是前縱梁受到損壞，或后車架損壞嚴(yán)重時，應(yīng)該立即檢查發(fā)動機支撐座和發(fā)動機支架。通常目測橡膠發(fā)動機支撐座是否有變形、撕裂或者不正常扭轉(zhuǎn)。尋找泄漏液體、移位或其他損壞痕跡；檢查發(fā)動機支撐座是否扭轉(zhuǎn)、變形或開裂；輕輕的將發(fā)動機抬起，如果發(fā)動機毫無阻力的抬起則說明發(fā)動機支撐座破裂；如果

35、不能將發(fā)動機從車架移走，那么拉伸支撐座時，尋找是否有裂縫或破裂汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定發(fā)動機零部件的檢查檢查發(fā)動機其他零部件檢查發(fā)動機其他零部件檢查發(fā)動機緩沖墊；檢查動力轉(zhuǎn)向泵和滑輪是否變形和裂縫，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，尋找過度搖晃部位或不正常噪音；檢查交流發(fā)電機殼體是否有裂縫，同時檢查滑輪是否變形或有裂紋，運轉(zhuǎn)發(fā)動機尋找過渡搖晃的部位；檢查水泵殼體是否有裂紋； 檢查氣泵殼體是否有裂紋，檢查滑輪是否變形或有裂縫，運轉(zhuǎn)發(fā)動機尋找過渡搖晃；檢查空氣壓縮機殼體是否裂縫，檢查滑輪是否變形或有裂縫，運轉(zhuǎn)發(fā)動機尋找過渡搖晃；檢查發(fā)動機安裝支架是否

36、裂縫或變形，檢查驅(qū)動滑輪相連的傳動帶是否對正，從而確定安裝支架是否已經(jīng)變形。汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測與確定、碰撞損傷程度的檢測與確定車身與車架錯位的檢查車身與車架錯位的檢查下陷錯位側(cè)面錯位擠壓錯位菱形錯位扭轉(zhuǎn)錯位車身與車架錯位測量車身與車架錯位測量中心線軸距車身底部視圖側(cè)視圖發(fā)動機罩俯視圖主要內(nèi)容汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)車身變形的測量、診斷與修復(fù)車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程車身變形的診斷與修復(fù)車身變形的診斷與修復(fù)1、基本的損傷診斷程序：、基本的損傷診斷程序：1）了解車輛的結(jié)構(gòu)類型。2）用肉眼查找碰撞點。3）目測確定碰撞的方

37、向和力度，確定后，檢查有可能的損壞。4） 確定是否只有車身受損，還是也涉及其他的功能部件(車輪、懸架和發(fā)動機等)。5）沿著碰撞的路線系統(tǒng)地檢查部件的損壞，直到找到一個位置，從那里開始不再有任何損傷跡象。 例如：通過檢查車門的配合情況能確定門柱是否損傷。6）測量主要部件,將實際測量值與修理手冊或車身尺寸（body dimensions)圖表里的值相比較，檢查車身的尺寸(未損傷車輛的正確車身尺寸測量值)。7）用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備檢查懸架和整個車身是否損壞。車身變形的診斷與修復(fù)車身變形的診斷與修復(fù)2、損傷的形式：、損傷的形式：1）直接損傷2）波及損傷3）誘發(fā)損傷4）慣性損傷分析以下圖片中各種損傷對應(yīng)的配件車

38、身變形的診斷與修復(fù)車身變形的診斷與修復(fù)3、變形的傾向性分析、變形的傾向性分析汽車發(fā)生碰撞會給車身帶來不同程度的損傷，而且變形將以各種不同的類型出現(xiàn)，對于直接損傷很好判斷，但對于波及損傷和誘發(fā)損傷等的診斷就需要通過車身的變形的傾向性分析進行診斷。1）承載式車身的變形傾向前車身的變形傾向：變形傾向與沖擊力的大小、方向以及碰撞對象相關(guān)較輕的正面碰撞一般會使車前保險杠、支架直接損傷，波及損傷就是散熱器框架、翼子板、發(fā)動機罩鎖支架等；由此還會誘發(fā)前輪定位失準(zhǔn)等。沖擊力越大其波及和誘發(fā)越遠(yuǎn)。后車身的變形傾向：后車身的主要載荷來自于汽車后懸架。和前車大致相同。2）車架的變形傾向汽車的車架是汽車的基礎(chǔ)，車架變

39、形主要原因就是因為碰撞、傾覆、過載而致。一般分為彎曲和扭曲兩大類主要內(nèi)容汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)車身損傷的測量技術(shù)車身變形的測量、診斷與修復(fù)車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程汽車標(biāo)準(zhǔn)件的識別車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定1、車身損傷的判斷、車身損傷的判斷1）損傷范圍的確定首先要了解汽車的整個碰撞過程，如行駛車速、事發(fā)當(dāng)時駕駛員的操作、碰撞部位、碰撞方向、碰撞次數(shù)等確定損傷范圍，首先找到最初遭受沖擊力的地方，然后順著沖擊傳播方向檢查檢查時注意車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中一些應(yīng)力集中區(qū)域（預(yù)定變形區(qū)）最后確定車身上所有損傷的部件以及它們之間的裝配關(guān)系車身

40、損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定1、車身損傷的判斷、車身損傷的判斷2）損傷程度和類型的確定直接損傷間接損傷加工硬化3）車身結(jié)構(gòu)整體變形檢查上下彎曲左右彎曲擠壓扭曲菱形變形車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定2、鈑金件修換原則、鈑金件修換原則1）基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進行修復(fù)，損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進行更換。2）折曲變形（塑性變形）更換原則A、如果損傷發(fā)生在平面內(nèi)，則矯正工作比棱角處的嚴(yán)重起皺和折曲可能容易得多，幾乎可以肯定，在輪廓分明的棱角處發(fā)生了折曲變形，則只能采取更換的方法；如車門玻璃框折曲。B、如果損傷部位處于

41、縱梁的端部附近，而且壓偏區(qū)并未受到影響或變形的范圍影響不大，通過拉拔即可矯正的，則必須修復(fù)；如果壓偏區(qū)已出現(xiàn)折曲，并將碰撞力傳遞到后部，造成后部也變形，則必須予以更換。C、如果損傷位置在發(fā)動機或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近，重復(fù)性載荷會造成疲勞破壞（重復(fù)震動力或應(yīng)力會加重并產(chǎn)生二次變形），這些安裝位置發(fā)生折曲變形后，則必須更換；如：緊抱轉(zhuǎn)向器的廣州本田前橋發(fā)生折曲變形。車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定2、鈑金件修換原則、鈑金件修換原則D、由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起皺變形，則必須更換。E、如果只有一個未曾完全修復(fù)的輕微折曲變形，其解決方法就不能與在大面積上有多個折曲變形

42、方法相同，應(yīng)采取挖補法修復(fù)。F、如果已經(jīng)更換某個配件一部分，那么決定再稍微多更換一點，將其連接的相鄰部分也更換掉，而且比較容易、費用也不大情況下，允許予以更換。G、在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸，剩下折曲變形部分確實無法矯正好，而且這部分形狀復(fù)雜，無法采用挖補法修復(fù)的，則該部件應(yīng)予以更換。 車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定3、塑料件修換原則、塑料件修換原則熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷需更換。 4、機械配件的修換原則、機械配件的修換原則基本原則：超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無法焊接

43、或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，原則上必須更換。（1）事故造成發(fā)動機損傷A、事故碰撞造成發(fā)動機缸體、缸蓋的外部損傷：發(fā)動機缸體、缸蓋常用的材料為鑄鐵或鑄鋁，這些材料目前許多機械專業(yè)加工廠均可焊接，定損時主要查看其損傷部位；固定安裝位、或只是表面裂紋、或裂紋只延伸至發(fā)動機冷卻水道邊等，通過焊接工藝可以恢復(fù)正常使用；發(fā)動機冷卻水道與油道間損傷、或發(fā)動機冷卻水道或油道與缸筒（氣門座）間損傷、或外部裂紋延伸至缸筒（氣門座）等處，通常應(yīng)更換缸體或缸蓋。B、事故發(fā)生引起發(fā)動機“飛車”造成拉缸、燒瓦等發(fā)動機內(nèi)部損傷：注意：這種現(xiàn)象一般只有發(fā)生在柴油發(fā)動機因事故翻車機油倒灌燃燒室才會形成，汽油發(fā)動機是

44、絕對不會發(fā)生的，在定損中一定要區(qū)分。這部分損傷一定要有現(xiàn)場測量并能清晰反映損傷尺寸的照片。燒瓦：曲軸可以通過修理尺寸法按級磨曲軸、并給予更換加大尺寸軸瓦修理法即可；拉缸：若活塞未損傷可通過鑲缸套或換缸套和活塞環(huán)修理法即可；若活塞也拉傷，則通過修理尺寸法加大缸筒、活塞，更換活塞及活塞環(huán)修理法即可。車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定4、機械配件的修換原則、機械配件的修換原則（2）事故造成獨立懸掛損傷：現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型款。主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，可避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動并可用減震器的

45、行程長短及張力來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。由于這種結(jié)構(gòu)相互間連接基本為活動緩沖式連接，對碰撞力傳導(dǎo)有明顯阻止作用，所以在定損核價時要認(rèn)真檢查：a、注意仔細(xì)研究碰撞著力點位置、碰撞力傳遞方向、明顯被碰撞損壞有哪些件？b、仔細(xì)研究懸掛各連接點松動量，檢查連接點磨損情況，判斷松動是自然磨損引起還是碰撞引起，從而推斷碰撞力傳導(dǎo)距離；c、注意連接點有無變形夾緊，有變形夾緊則碰撞力有可能通過該連接點傳導(dǎo)引起相連件損壞，應(yīng)重點檢查；d、可以肯定非碰撞力傳導(dǎo)件，也絕非事故損壞件。e、減震器檢查辦法。檢查減震器有無漏油，區(qū)分事故造成漏油還是機件磨損滲油（通過查看油痕跡即可區(qū)分），事故造成漏油，則應(yīng)更換；拆下減震器，

46、檢查有無變形、彎曲，有則予以更換；用手握住減震器兩端，將其拉伸和壓縮，若拉伸或壓縮時用力都極小，表明減震器功能減退，與事故損壞無關(guān)。 車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定5、電子元件損傷的修換原則、電子元件損傷的修換原則車輛上除安全氣袋電子元件、控制單元外，其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡和因撞擊造成變形、損傷、燒蝕（注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕），才必須更換； 所有傷、斷線路均采取對接錫焊法修復(fù)；事故中造成安全氣袋爆炸時，應(yīng)認(rèn)真檢查有無外裝碰撞傳感器，有，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次；無，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換。

47、座椅安全帶關(guān)系駕駛者和乘客的生命安全，是車輛使用過程中經(jīng)常損壞件, 只有氣爆式安全帶發(fā)生碰撞并造成安全氣袋爆炸時才有可能是保險責(zé)任損壞 ( 注意區(qū)分 ) 。更換電控系統(tǒng)控制電腦（必須為原廠件）不需解碼儀檢測解碼工時費，只有單換感應(yīng)器（傳感器）才需解碼儀檢測解碼工時費。 車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定6、易耗材料的修換原則、易耗材料的修換原則油脂類（如機油）和工作液類（如制動液、蓄電池液、冷卻液等）具有潤滑、冷卻、防銹等作用，與發(fā)動機、變速箱、離合器、制動裝置、蓄電池的正常運作息息相關(guān)。這些油液在使用過程中會漸少和劣化，從而降低汽車配件的性能并可導(dǎo)致發(fā)動機和其他裝置

48、產(chǎn)生燒蝕、不良運作等故障。定損中要嚴(yán)格區(qū)分是事故造成損耗還是原車自然損少。汽車上的各種橡膠皮帶均與行車的安全性密切相關(guān)。正時皮帶、轉(zhuǎn)向助力泵皮帶、冷卻風(fēng)扇皮帶、制動軟管和散熱器軟管等均以橡膠制成，但橡膠會隨著使用時間的延長而逐步老化。當(dāng)皮帶龜裂甚至斷開時，會導(dǎo)致配件受損或方向盤沉重等問題。定損中要重點檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況損壞引起事故，還是事故直接造成損壞。汽車中的制動摩擦片、制動蹄片、離合器片、輪胎等零件由于工作中的不斷磨損，本身有一定的使用壽命。事故中造成損壞, 核價時應(yīng)折舊。使用超過設(shè)計壽命極限的配件不僅會引發(fā)故障，也有可能導(dǎo)致交通事故。車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定車身損傷的判別和修復(fù)方案的確定7、確定維修方案、確定維修方案確定需要拆卸的構(gòu)件確定需要更換的構(gòu)件損壞的部件是更換還是維修，判斷的基本原則是：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進行修復(fù)；以折曲變形（塑性變形）為主就可以更換。但在實際工作中，需要考慮的因素還很多，例如：損傷的部位是否有配件，配件的修復(fù)費用與新件的間隔比對；損傷構(gòu)件在車身上的裝配關(guān)系和精確度等制定鈑金修復(fù)的工時費制定鈑金件的涂裝費用確定車輛修復(fù)以后的檢查方法密封性檢查前輪定位檢察轉(zhuǎn)向系檢查傳動系檢查行駛系檢查主要內(nèi)容汽車碰撞時的撞擊效應(yīng)車身變形