2021四小證-高級消防練習(xí)十二（精選試題）

1、精品文檔_四小證-高級消防練習(xí)十二1、未經(jīng)過防火安全知識教育的人員不準(zhǔn)進行船舶油漆作業(yè)。2、具備了三要素不一定會發(fā)生燃燒，只有當(dāng)三個條件相互結(jié)合相互作用才有可能形成燃燒。3、所有固體的燃燒，首先是熔融，蒸發(fā)或分解，析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。4、若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。5、在裝有白糖貨物的艙門進行裝卸貨時，可以在艙內(nèi)吸煙。6、火焰探測器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫，感煙，感光等幾類，每類又有多種形式。7、二氧化碳也可撲滅金屬火，只是效果不佳，通常不采用。8、呼吸器每次用后，應(yīng)清潔消毒并補充氧氣，為消除異味，可放在日光下晾曬。9、小太

2、平斧是消防人員隨身攜帶的裝備之一，主要用于斷纜或用于破坼。10、應(yīng)變部署表由大副按要求在開航前填寫，并交船長審查簽字。11、滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練分為理論知識教育，案例研究，想定作業(yè)，戰(zhàn)術(shù)演練。12、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中應(yīng)堅持“先探明火情，后控制”。13、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火過程中進行。14、在船舶滅火過程中，只依靠經(jīng)驗判斷，就可以作出正確的情報決策。15、船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時，要及時向港口消防隊報警。16、在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊選擇進攻路線。17、關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油，停風(fēng)，在使用泡沫將

3、火撲滅。18、急救的原則是，使傷員迅速脫離現(xiàn)場，并及時給予適當(dāng)治療。19、撲救有毒物品火災(zāi)時，若撲救人員配戴有防護用品，則任何方向均可實行撲救。20、只要將燃燒三要素中的任何一個控制住，即可使燃燒停止。21、船舶裝完貨后，應(yīng)該從貨艙內(nèi)取出艙燈，拔出艙燈的插頭即可。22、安全燈和儲壓式空氣呼吸器有效使用時間均為3小時。23、高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液儲存量必須足于產(chǎn)生5倍于被保護處所容積的泡沫。24、一旦某個航次船員的組成情況有所變更，則應(yīng)急時的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更。25、滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制訂火災(zāi)應(yīng)急計劃時應(yīng)考慮的因素之一。26、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中，“先控制，后滅火”與“先探明火情，后控

4、制”是各自獨立的。27、組織決策是以情報決策為前提的。28、滅火情報決策是火場指揮官指揮活動中最重要，最復(fù)雜的決策。29、船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊報警。30、船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時為了滅火的需要，消防隊員要進行破坼，應(yīng)征得船長同意。31、撲救有爆炸危險的鍋爐煙道火災(zāi)時，應(yīng)及時將鍋爐艙內(nèi)與滅火無關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。32、船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度，學(xué)會防火操作。33、船舶常見的液體燃料包括燃油，潤滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。34、若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。35、船舶裝運危險貨物時，為了

5、便于保護，一般將其配裝在主甲板上。36、紅外線探測器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測距離遠(yuǎn)的特點。37、二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。38、應(yīng)變部署表是應(yīng)急計劃的一部分，是根據(jù)船員的職務(wù)來編制的，它的內(nèi)容隨著船員變動而變化。39、某船機艙失火，在進行滅火的同時，必須運用“防護周圍”戰(zhàn)術(shù)作為輔助。40、船舶滅火行動的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機，主觀指揮符合客觀實際。41、傳統(tǒng)的經(jīng)驗決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問題的有效手段。42、船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來滅火。43、船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立

6、和保持正確的態(tài)度，學(xué)會防火操作。44、易燃液體溢出時，會擴散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。45、發(fā)出火警警報的船員，一旦找出火災(zāi)隱藏的位置，就要打開通往這個地區(qū)的門，直接撲滅。46、貨艙測煙式自動失火報警系統(tǒng)是利用煙霧來報警，并可利用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管。47、防火人員佩戴呼吸器進行工作時，如有不適可卸下面罩稍事休息。48、化學(xué)干粉與泡沫聯(lián)用可增加滅火效果。49、船舶火災(zāi)應(yīng)急計劃是針對船舶特點和實際情況制定的用以防火教育，檢查及維護保養(yǎng)等，從而保證人員和船舶和人員安全的計劃。50、船舶發(fā)生火災(zāi)后，起火點多，火勢迅猛，不易控制，宜采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)。51

7、、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進行。52、船舶承運危險貨物時，應(yīng)將配載位置，危險等級及防火，防毒，救助等應(yīng)急措施張貼公布與眾，使全體船員熟知并遵守。53、電影，幻燈，錄像及多媒體課件等可作為防火教育中對船員進行正式訓(xùn)練的一種方式。54、通過釋放氮氣等惰性氣體進入火場，達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法。55、固體燃料的燃燒速率取決于它本身的結(jié)構(gòu)，粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的物質(zhì)燃燒的快且易燃粉塵容易爆炸。56、對固體可燃物來說，只有當(dāng)空氣中含氧量達(dá)到16%時，才可維持燃燒。57、適合撲滅電器火的滅火劑有二氧化碳，干粉等。58、儲壓式空氣呼吸器能供消防人員在火場使用一般不超過30

8、分鐘。59、一旦找出隱藏的火災(zāi)位置，在救助人緣和水龍帶未就緒之前，不要打開通往這個地區(qū)的門，以防火勢迅速擴大。60、先控制，后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一。61、滅火指揮的靈活性就是要求指揮員能善于根據(jù)火場上變化的情況，當(dāng)機立斷改變計劃，變更決心，快速反應(yīng)，實施靈活指揮。62、形成蓄熱自燃的熱的熱能都是由于本身物理作用，化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的。63、閃點是用來劃分可燃液體危險等級的依據(jù)，閃點越高，越危險。64、易燃液體產(chǎn)生的蒸汽輕，會隨風(fēng)散去，對船舶潛在危險小。65、由于船舶危險貨物集中，著火范圍小且水源充足，因此船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比容易撲滅。66、船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比難以撲滅，主要由于結(jié)構(gòu)復(fù)

9、雜、危險貨物集中、設(shè)備有限、救援不及時等。67、凡是伴隨有放熱發(fā)光現(xiàn)象的反應(yīng)都是燃燒。68、船舶應(yīng)變部署表是三副根據(jù)船員的工作能力來編制的。69、船舶消防訓(xùn)練的場所可任意選定，事先不必征得大副和老軌的同意。70、聽到“人落水”信號，除拋出救生圈、停車、派人了望外，還應(yīng)立即放上風(fēng)舷救生艇。71、撲救封閉艙室中的火災(zāi),必須將門全打開,并以門作為掩體用水霧流前后來回交叉噴掃艙室。72、船長、大副、輪機長房間應(yīng)分別張貼一張應(yīng)變部署表73、應(yīng)急計劃可能是一個航次，也可能是某一段時間甚至可能是某一天,但絕不能是一形不變的。74、輪機長和船長對訓(xùn)練船員使用的一切應(yīng)急設(shè)備共同負(fù)責(zé)。75、只須確保所有已燃物品已

10、經(jīng)徹底檢查完畢，無明火存在，現(xiàn)場指揮則可宣布火已撲滅。76、火的主體已經(jīng)暗下去，可認(rèn)為火勢已被控制。77、風(fēng)平浪靜時，采取控制火勢的航行方法是首先減速78、船長布置滅火方案后，剩下的事就是現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)滅火戰(zhàn)斗，船長只在駕駛臺與外界聯(lián)系。79、船舶一旦失火，駕駛臺通常是減速、停車，并操縱船舶使失火地點處于上風(fēng)。80、船舶發(fā)生火災(zāi)后，駕駛臺應(yīng)馬上將火災(zāi)發(fā)生的時間、地點、火的種類、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。81、船舶某處發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場指揮查清火情的渠道包括詢問駕駛臺。82、在未查明火情前，斷絕一切通風(fēng)。83、危險貨物裝在甲板上時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。84、在氣候惡

11、劣、能見度不良的情況下，裝載危險貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，就可過船閘或靠離碼頭。85、火災(zāi)撲滅后,檢查和清理兩個步驟應(yīng)分開有效地進行。86、每個船員都可以充當(dāng)探火人員87、在生產(chǎn)、運輸及使用可燃?xì)怏w、可燃液體時，應(yīng)特別注意防止“跑、冒、滴、漏”。88、港內(nèi)船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊承擔(dān)指揮滅火的重任。89、船舶配電盤著火，在火被撲滅后，應(yīng)立即開放通風(fēng)系統(tǒng)。90、油漆作業(yè)場所的電氣設(shè)備故障，檢修時應(yīng)停止油漆作業(yè)。91、直接撲滅的運用時機是在確認(rèn)火災(zāi)已被控制且對火情已調(diào)查清楚的前提下，采用合適的滅火方法進行直接撲滅。92、“船舶高級消防”培訓(xùn)的重點內(nèi)容是：（）a.滅火戰(zhàn)

12、術(shù)和指揮和消防器材的使用b.消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮c.船舶日常消防管理93、在規(guī)定的條件下可燃物質(zhì)開始持續(xù)燃燒所需的最低溫度為（）a.閃點b.燃點c.自燃點94、下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機艙火災(zāi)發(fā)生（）a.機艙設(shè)備大量使用燃油b.機艙里存在蒸汽管路和排煙管路c.值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度95、隔火擋板的主要作用是（）a.防火b.阻止火災(zāi)擴散c.阻止煙霧彌漫96、按規(guī)定，任何水密門均能在船舶向任一眩橫傾至（）的情況下將門關(guān)閉。a.10度b.15度c.20度97、b-15級艙壁在標(biāo)準(zhǔn)耐火實驗結(jié)束時，能在下列時間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140度。（）a.30分

13、鐘b.20分鐘c.15分鐘98、對固體可燃物來說，空氣中的含氧量至少有（）才能維持燃燒。a.8%b.11%c.16%99、如果機艙發(fā)生火災(zāi)，并已經(jīng)蔓延。指揮人員應(yīng)該考慮到（）a.立即通過消防控制室的電力切斷開關(guān)，切斷機艙的電力供應(yīng)。b.立即通過消防控制室的速閉閥，切斷機艙設(shè)備的燃油供應(yīng)。c.立即通過主甲板上的主油閥，切斷機艙設(shè)備的燃油供應(yīng)100、在船舶日常工作中，下列做法不正確的是（）a.把嘖油的紗頭放在無蓋的金屬容器內(nèi)b.及時清除成堆的包裝材料c.把墊艙物料放在適當(dāng)?shù)牡胤?01、船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何處置？（）a.肯定會引發(fā)火災(zāi)，進行記錄并上報b.火災(zāi)隱患，及時

14、修理c.航修時修理102、為了確保船舶消防安全，所有船舶都規(guī)定了一套防火安全管理制度。下列那一項制度屬于船舶防火安全管理制度：（）a.船舶交接班管理制度b.船舶設(shè)備定期維護修理制度c.船用易燃易爆化學(xué)物品管理制度103、msc/cir850推薦，船舶應(yīng)每周檢查與測試的項目是：（）a.有線廣播系統(tǒng)（包括船內(nèi)電話系統(tǒng)）和警報系統(tǒng)b.固定氣體滅火系統(tǒng)c.消防泵，應(yīng)急消防泵104、用水進行冷卻降溫最好是用水霧的原因是-a.水霧比水柱的掃射面積大b.水霧分散，容易吸收熱量蒸發(fā)成水蒸氣c.水霧比水柱的掃射面積大，分散，容易吸收熱量蒸發(fā)成水蒸氣105、對二氧化碳管系每四年進行一次液壓或氣壓試驗的目的是檢查-

15、a.管系有無泄漏b.管系是否暢通c.二氧化碳數(shù)量有無減少106、對載運水溶性有機溶劑的船舶，應(yīng)設(shè)有的泡沫滅火系統(tǒng)是-a.普通空氣泡沫b.氟蛋白泡沫c.抗溶性泡沫107、撲滅活潑金屬火災(zāi)的最佳滅火劑是-a.co2b.金屬干粉c.干粉108、solas公約要求，固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉狀態(tài)時，消防水是由何種設(shè)備供應(yīng)？（）a.船舶通用泵b.船舶主消防泵c.應(yīng)急消防泵109、大型油艙測爆工作，最好由幾名船員相互配合完成。（）a.1b.2c.3110、校驗船用測氧儀的零位指示時，通常使用哪種氣體。（）a.氮氣b.二氧化碳c.新鮮空氣111、緊急逃生呼吸裝置（eebd），日常工作中，

16、應(yīng)進行下列的何項檢查？（）a.整個管路得氣密性b.面罩的氣密性c.氣瓶的壓力112、下列不屬于船舶消防設(shè)備的是-a.各種固定式滅火系統(tǒng)和滅火器b.自動探火設(shè)備c.各種泵113、假設(shè)船舶在離岸20海里的海上航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會優(yōu)先選擇那些設(shè)備向沿岸機關(guān)報告？（）a.inmarsat-e組合電臺b.inmarsat-f組合電臺，vhfc.vhf114、每艘船舶至少應(yīng)配備-套消防員裝備。a.2b.3c.5115、psc消防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見缺陷有：，應(yīng)急消防泵在船舶空載時吸不上水應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒有應(yīng)急照明，消防泵填料涵漏水嚴(yán)重應(yīng)急消防泵的壓力表失效消防泵的壓力不足a.b

17、.c.116、下圖是船舶防火控制圖的局部。從圖上可以看出本層有哪些消防設(shè)備？（）a.防火控制圖火災(zāi)報警器手提滅火器b.防火控制圖感煙探測器泡沫滅火器c.防火控制圖消防栓和水龍帶感煙探測器泡沫滅火器117、對船舶火災(zāi)應(yīng)急計劃理解不正確的是-a.應(yīng)急計劃可以是一個航次b.應(yīng)急計劃可以是某一天c.應(yīng)急計劃可以用應(yīng)變部署表替代118、船員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)首先采取的應(yīng)變行動是-a.立即發(fā)出警報b.立即使用消防設(shè)備進行撲救c.尋找電話，報告失火位置119、船舶火災(zāi)應(yīng)急時，值班駕駛員的最初應(yīng)急行動包括：（）a.通知機艙備車，報告船長，通過報警系統(tǒng)通知船員b.備車，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，提供技術(shù)支持c.開啟消防

18、泵，備車，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，準(zhǔn)備就生設(shè)備120、用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火，首先把充滿水的水龍帶配置在門外，然后-a.把門全部敞開，用水霧掃射b.把門半開，用直水流噴射c.把門稍微打開，用水霧噴掃121、船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有：講解法示范法研討法練習(xí)法a.b.c.122、進入火場的探火員必須是-a.有經(jīng)驗的船員b.身強力壯的船員c.受過專門培訓(xùn)的人員123、在船舶滅火過程中救援受困人員時，下列認(rèn)識錯誤的是-a.援救也許是滅火工作的第一個步驟，或許會因條件不利而拖延b.如果火不能被輕易地控制住，則最好在進行救援嘗試之前先進行撲救和將火控制住c.為了保護人員安全，總是先救人在滅火124、

19、進入火場搜索人員的前進姿勢是-a.低姿摸索前腳虛，后腳實b.挺胸而走c.低姿摸索慢步走125、船內(nèi)通信的基本要求包括：內(nèi)容簡明扼要，準(zhǔn)確無誤語調(diào)平穩(wěn)，清楚流利間隔分明，關(guān)鍵語句應(yīng)當(dāng)重復(fù)佩戴呼吸器時聲音要大些語速稍慢些受話人應(yīng)認(rèn)真接聽對關(guān)鍵語句要復(fù)誦對不明白的語句應(yīng)及時詢問通話效果不佳時，應(yīng)及時調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道a.b.c.126、船上的滅火組織中，行動不正確的是-a.船長是總指揮，大副是現(xiàn)場指揮b.消防隊直接擔(dān)任探火和滅火工作c.隔離隊負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，撤離易燃易爆物品127、在船舶消防演習(xí)中，下列不正確的是-a.每月要進行一次消防演習(xí)b.在船舶不同部位假設(shè)不同的火情c.每月演習(xí)要事先有計劃，讓每

20、個船員都知道，都能重視起來128、失火警報發(fā)出后，在去集合地點前大管輪應(yīng)確保：應(yīng)急消防泵啟動通風(fēng)空調(diào)停止工作關(guān)閉水密門a.b.c.129、作為火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員，在確定采取何種滅火行動時，應(yīng)遵循的原則是什么？（）a.控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延b.立即啟動船舶固定滅火系統(tǒng)c.循序組織人員進行探火和滅火130、封堵火勢是指-a.封閉所有通風(fēng)孔，斷絕氧氣b.用co2窒息c.用泡沫窒息131、進攻是最好的防守，這句話體現(xiàn)了何種消防戰(zhàn)術(shù)原則？（）a.控制和消滅（火災(zāi)）是緊密聯(lián)系的，我們不能將二者割裂理解b.船舶消防過程中，一定要堅持“進攻第一”的原則c.控制火災(zāi)蔓延是沒有辦法滅火后，才采取的一種措施132、

21、某輪貨艙起火，而其相鄰艙室又裝有易燃易爆危險品，為防止熱傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)-a.間接撲滅b.防護周圍c.直接撲滅133、船首物料間起火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在-a.駕駛臺b.船首c.船長房間134、在滅火工作中，滅火指揮的核心工作是-a.保障全體船員的生命安全b.保證船舶不受損害c.組織指揮撲滅火災(zāi)135、滅火指揮過程中，首要步驟是-a.直接撲滅b.探明火情c.采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)136、現(xiàn)場指揮人員應(yīng)向駕駛臺報告的信息包括：火災(zāi)的位置，類別，范圍火場中是否有人受困火場周圍是否發(fā)現(xiàn)爆炸，毒害性物質(zhì)火場的能見度控制火場通風(fēng)的效果-a.b.c.137、在港內(nèi)滅火過程中，船方應(yīng)進行的工作包括：與海事部門

22、，港口公安保持隨時聯(lián)系船長仍對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任查清所有在船人員的下落做好隨時離港的準(zhǔn)備。（）a.b.c.138、根據(jù)交通部（1995）137號文，船舶在港內(nèi)失火總體指揮是-a.海事部門b.船長c.公安消防隊139、一般情況下，船方應(yīng)向港口消防隊報告，是否有人被困火災(zāi)的部位，種類，范圍是否有蔓延的可能發(fā)生火災(zāi)的原因a.b.c.140、火災(zāi)中常見的有毒有害氣體包括：二氧化碳氰化氫丙稀栓二氧化硫a.b.c.141、防護主要應(yīng)做到-冷卻火場周圍隔離危險品及貴重物品切斷通往火場的電源，油路a.b.c.142、在指揮船舶消防隊進入有干餾危險的艙室時，指揮人員應(yīng)采取何種具體戰(zhàn)術(shù)？（）a.兩支水槍，分別冷

23、卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部；同時，人員保持低姿b.兩支水槍，交替掩護，水平掃射并推進c.兩支水槍，打到“水霧”;交替掩護，水平掃射并推進143、減輕干餾危害的方法是-用水冷卻密閉艙室的外部在水霧的掩護下蜷身進入密閉艙室的入口用直流水柱向著火艙室的頂部噴水a(chǎn).b.c.都對144、危險品中具有遇水反應(yīng)自燃的物質(zhì)，發(fā)生反應(yīng)的后果通常還具有：（）a.爆炸性毒害性b.毒害性腐蝕性爆炸性c.毒害性氧化性145、碳化鈣與水反應(yīng)，生成大量易燃的-氣體。a.cob.乙炔c.甲烷146、針對水管鍋爐火災(zāi)，若管道已經(jīng)著火，則應(yīng)避免用直接滅火。水霧泡沫二氧化碳直流水柱a.-b.-c.147、正壓式空氣呼吸器在使用前

24、應(yīng)檢查其空氣的儲存壓力，氣瓶開關(guān)完全打開后，一般應(yīng)在-a.1822mpab.2225mpac.2830mpa148、作為船舶的指揮人員，請你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量的水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項正確？（）a.形成自由液面后，降低船舶穩(wěn)性b.重心高度降低，船舶穩(wěn)性下降c.重心高度發(fā)生改變，提高船舶穩(wěn)性149、船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，艙內(nèi)積水量較大，導(dǎo)致船舶有可能傾覆時，錯誤的做法是-a.在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水b.依靠岸方消防隊解決c.利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性150、燒傷病人的處理，-正確。a.喝大量開水b.喝大量乳類飲料c.喝適當(dāng)?shù)暮}飲料151、對心跳，呼吸停

25、止的患者，應(yīng)立即進行：（）a.口對口人工呼吸b.仰臥壓胸法c.胸外心臟按壓與口對口人工呼吸同時進行152、下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯誤的是-a.少量的溢油著火，用化學(xué)干粉，泡沫滅火器或水霧均可b.貨油艙著火，用甲板泡沫系統(tǒng)撲救，水柱可用于重油火c.船用廚房著火，用二氧化碳滅火劑撲救153、發(fā)現(xiàn)廚房失火報警后，說法錯誤的是（）a.立即采取緊急滅火措施，如影就近的防火毯,手提式滅火器進行滅火b.等待救援趕到是再按應(yīng)變部署組織滅火c.若不能有效控制火情，應(yīng)立即關(guān)閉廚房的電源、通風(fēng)裝置、防火門等。154、發(fā)現(xiàn)指揮信息來源不正確的是a.詢問發(fā)現(xiàn)者b.平時對失火處所的了解c.詢問值班人員155、液化期船發(fā)生

26、氣體泄漏，但并未發(fā)生火災(zāi)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人緣搶險過程中應(yīng)該注意a.提供消防水，并要求搶險人員戴好呼吸器或者其他的防護工具b.可以不提供消防水，但要求搶險人員戴好呼吸器或者其他的防護工具c.既可以不提供消防水，野不要求搶險人員戴好呼吸器或者其他的防護工具156、油船甲板或貨油艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，首先采取控制火勢蔓延的航行方法是a.立即停車b.迅速轉(zhuǎn)向c.減速并轉(zhuǎn)向，保持煙火被風(fēng)吹到遠(yuǎn)離上層建筑和可燃貨物157、對于液化氣船，航行期間，由于閥門故障，出現(xiàn)“火炬行”火災(zāi)時,現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮人員應(yīng)該選擇何種滅火劑撲救該火災(zāi)？（）a.水和干粉b.水和泡沫c.干粉158、如果船舶運輸某種不正常運輸危險品是，發(fā)生泄漏，并

27、導(dǎo)致火災(zāi)?；馂?zāi)撲救過程中，由于接觸貨物導(dǎo)致船員受傷。我們可以過查閱國際違規(guī)中的何種文件，知道采取何種應(yīng)急處理程序和措施？（）a.（船舶載運危險貨物應(yīng)急措施）b.（船舶載運危險貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南）c.（危險貨物事故醫(yī)療急救指南）159、危險貨物配載是需要注意防火防爆，錯誤的做法是a.為了發(fā)生火災(zāi)時便于撲救，盡量將危險貨物裝于甲板上b.甲板裝載時，不應(yīng)該占露天甲板全部面積的1/2以上c.應(yīng)與消防栓及測深管等保持一定距離，留出通道160、船舶某船員房間失火，首先是a.調(diào)查b.撲救c.報警161、在船舶火災(zāi)事故報告中，如有必要還可以附錄說明，該附錄包括文字說明語音錄音錄像船長簽字。（）a.b.

28、c.162、火災(zāi)事故調(diào)查報告正文的組成部分有事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)事故經(jīng)過及損失情況事故原因及責(zé)任分析；處理意見；結(jié)尾a.b.c.163、我們進行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是；從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生進行火災(zāi)事故統(tǒng)計和上報的依據(jù)作為特大火災(zāi)事故上報國務(wù)院的材料作為火災(zāi)事故結(jié)案的依據(jù)。（）a.b.c.164、通過對生活區(qū)火災(zāi)典型案例的全面客觀分析，可以得出結(jié)論；引發(fā)此類火災(zāi)事故的主要原因包括a.船員安全意識淡薄b.生活區(qū)中用電設(shè)備多c.船員消防技能差165、船舶防火控制計劃內(nèi)不正確的是a.滅火措施b.滅火器的保養(yǎng)與使用c.消除和控制火源166、一船條件下，相同物質(zhì)的下列哪個指標(biāo)最低

29、a.閃點b.燃點c.自燃點167、不燃材料指某種材料被加熱至約-度時既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。a.925b.750c.821168、一般裝在電池間、冷凍貨物間和油漆間艙壁上的門是a.水密門b.氣密門c.防水門169、據(jù)新聞報道；2021年4月8日為紀(jì)念泰坦尼克號遇難100周年，“巴爾莫勒爾”號郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的知識推測，為了消防安全，“巴爾莫勒爾”號郵輪用分隔將船沿船長分成了若干，沿船高分成了若干a.“a”級；主豎區(qū)；水平區(qū)b.“a-60”級；水平區(qū)；控制區(qū)c.“a-60”級；主豎區(qū)；疏散區(qū)170、機艙失火最適宜的自然通風(fēng)方法是a.橫向通風(fēng)b.斷電通風(fēng)c.垂直通風(fēng)

30、171、不適合撲滅帶電的電器火的滅火劑有a.二氧化碳b.清水c.干粉172、關(guān)于油漆儲存，下列說法不正確的是a.油漆儲存庫房必須水架，油漆放水架上，要穩(wěn)固，避免摩擦、碰撞b.油漆和溶漆應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)、陽光直嗮的庫房內(nèi)，不準(zhǔn)與普通物資混放c.油漆儲存室內(nèi)應(yīng)配備按規(guī)定數(shù)量和品種的消防滅火設(shè)備173、船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何處置？（）a.肯定會引發(fā)火災(zāi)，進行記錄并上報b.火災(zāi)隱患，及時修理c.航修是修理174、船舶大副作為甲板部防火責(zé)任人其主要職責(zé)是a.和輪機長一起組織全船的消防檢查工作b.定期講解船舶各種消防設(shè)備的使用知識c.重視并督促甲板船員的日常訓(xùn)練175、對有

31、毒品中的氯化鉀火災(zāi)最適宜的滅火劑是a.二氧化碳b.泡沫c.水或沙土176、二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)該檢查有無漏氣一次，可用稱重或用液面指示儀檢查、如總數(shù)只剩時，應(yīng)立即充加。（）a.90%b.70%c.80%177、可與干粉聯(lián)用的泡沫滅火劑是a.普通空氣泡沫b.普通蛋白泡沫c.氟蛋白泡沫178、干粉滅火器以氣體為驅(qū)動氣a.氮氣b.二氧化碳c.氧氣179、對于2000gt以上的船舶其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不小于a.20m3h;6hb.15m3h,12hc.25m3h,18h180、測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是a.將油艙在高度上分成至少三層，分別測量b.將油艙在高度上分成至少二層，分別測量c.只

32、測量艙室復(fù)雜處181、未知氣體種類和含量的某油艙要進行氣體含量檢測。如果你為現(xiàn)場負(fù)責(zé)船員，請問，你計劃首先使用何種檢測儀器？（）a.測爆儀b.測氧儀c.測毒儀182、建議改成“緊急逃生呼吸器(eebd)是一個自給式壓縮空氣呼吸保護裝置，至少使用分鐘以上a.10b.20c.30183、在船舶消防水帶的保養(yǎng)中，下列錯誤的是a.每個月檢查一次，攤開按原折痕重卷b.平時放置于消防栓箱內(nèi)，隨時可用c.受潮后，可陰干184、按solas公約的要求，凡面積超過多少的油漆間的易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置？（）a.4平方米b.3平方米c.5平方米185、在防火控制制圖中符號a.消防栓b.消防泵c.單向閥18

33、6、以下說法不正確的是a.應(yīng)變部署表式按照職責(zé)和工作性質(zhì)編寫的b.應(yīng)變部署表只有船長審核簽字后才開始生效c.應(yīng)變部署表張貼公布后，任何情況下都不得更改187、船長在消防應(yīng)急應(yīng)變中，履行自己“報告”職責(zé)時，報告內(nèi)容如何確定？（）a.可以根據(jù)情況，自行確定b.查閱船舶的應(yīng)急計劃，根據(jù)計劃報告c.查閱公司提供的ism文件，根據(jù)文件要求報告188、救護的主要職責(zé)是；維持現(xiàn)場秩序準(zhǔn)備救護設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備a.b.c.189、在火災(zāi)現(xiàn)場，因連體工作服沾染油跡兵著火時，不能采取的措施是a.用自己的手撲滅火焰b.使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚萩.馬上脫衣服190、船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙阻止火勢蔓延最好采取a.直流水冷

34、卻b.開花水縱掃艙壁c.用開花水橫掃冷卻艙壁的上端191、探火人員在火場內(nèi)探火過程中應(yīng)變做到；2人曳步同行并保持聯(lián)系按照事先確定好的路線行進與撤離如遇突發(fā)事情，應(yīng)立即與協(xié)助人員聯(lián)系在火場內(nèi)的停留時間不要過長。（）a.b.c.192、搜救人員在火場內(nèi)找到受困人員后，將受困人員從火場內(nèi)救出的理想方法包括；背抱抬肩杠托拽a.b.c.193、船舶與船舶公司應(yīng)急通信的內(nèi)容包括；已采取的控制措施，如限制通風(fēng)，移走火場附近的可燃物、冷卻火場周圍等。消防設(shè)備情況對外通信情況需要的援助。（）a.b.c.194、聽到消防警報后，全體船員應(yīng)在內(nèi)集合完畢a.5分鐘b.2分鐘c.3分鐘195、針對可燃物，將在火場周圍的

35、可燃物與燃燒物分隔開來不使火勢蔓延，并使燃燒因缺可燃物而停止，叫a.抑制法b.隔離法c.冷卻法196、直接撲滅的應(yīng)用時機是a.已經(jīng)探明火情、火勢不大時b.貨艙起火但火情不明時c.火情未明但火勢不大時197、某輪航行中第一貨艙棉花著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是a.封堵火勢b.防護周圍c.直接撲滅198、滅火決策的程序分為八個步驟，依次為；發(fā)現(xiàn)問題確定目標(biāo)擬定方案價值標(biāo)準(zhǔn)方案選擇分析評估7試驗實證8最終實施。（）a.12456378b.12436578c.12376458199、利用固定co2滅火系統(tǒng)撲救機艙火災(zāi)。經(jīng)過一段充裕的封艙時間后，需確認(rèn)撲救效果。進入人員應(yīng)佩戴消防員裝備品，從的入口進入機艙

36、。（）a.低b.高c.中間200、有關(guān)船舶消防組織，下述不正確的是a.駕駛臺是指揮中心b.船長是總指揮c.訓(xùn)練計劃由大副單獨制訂201、對于船舶泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說法錯誤的是a.由海事部門負(fù)責(zé)總指揮，公安消防隊負(fù)責(zé)滅火指揮b.公安消防隊到達(dá)火場后，船長不再對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任c.及時向公安消防隊或海事部門報警202、在船舶火災(zāi)中人員死亡的原因主要是a.燒傷b.外傷c.窒息和中毒203、一般情況下，將毛巾浸濕并折四捂住口鼻，即可過濾掉的煙氣，且可保護呼吸道粘膜免受灼傷。（）a.50b.60c.80204、裝運碳化鈣的船發(fā)生火災(zāi)，為防止火勢加劇與擴大，不能用的滅火劑是a.二氧化碳b.干粉c

37、.含水的滅火劑205、艙內(nèi)形成的自由液面，會對船艙穩(wěn)性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括；嚴(yán)重橫傾傾覆吃水過大橫搖周期及角度小。（）a.b.c.206、在火災(zāi)現(xiàn)場搶救時，對燒傷者創(chuàng)面得保護處理應(yīng)用下列哪種方法較為正確a.立即涂抹燒傷藥膏b.立即將創(chuàng)面上的泥沙清理干凈并包扎c.立即用干凈衣物包裹傷口207、干貨艙火災(zāi)的特點是；艙內(nèi)陰燃，火源不明；明火被撲滅后，有復(fù)燃可能火災(zāi)的撲救難度大、時間長必須封艙滅火a.b.c.208、機艙失火后，下列做法不正確的是a.關(guān)閉通往火場的燃油進出閥b.用水槍冷卻可能蔓延到油箱、油柜、氣瓶c.必要時，將油柜內(nèi)的燃油釋放出去，以防爆炸的危險209、撲救客船火災(zāi)的措施包

38、括；充分利用船上的消防設(shè)施滅火運用合理有效地戰(zhàn)術(shù)根據(jù)風(fēng)向控制火災(zāi)蔓延掩護和引導(dǎo)旅客及時疏散到安全區(qū)域關(guān)閉火場的通風(fēng)設(shè)施。（）a.b.c.210、當(dāng)郵輪貨油艙的燃燒出現(xiàn)征兆時，表示有可能發(fā)生沸溢、噴濺現(xiàn)象。（）a.火焰變大、變亮、變白b.煙霧由淡變濃黑c.船體輕微顫抖，有的已膨脹變形211、液化氣船發(fā)生氣體泄漏，并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人員采取的最好程序是a.先組織人員切斷石油氣的泄露源，再撲救；b.先組織人員撲救，再切斷石油氣的泄露源c.既可以先組織人員切斷石油氣的泄露源、也可組織人員撲救212、現(xiàn)場指揮信息來源不正確的是a.詢問發(fā)現(xiàn)者b.平時對失火處所的了解c.詢問值班人員213、在船舶火災(zāi)事故

39、報告中，如有必要還可以附錄說明，該附錄包括，文字說明語音錄音照片錄像船長簽字。（）a.b.c.214、船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括；現(xiàn)場勘查現(xiàn)場訪問技術(shù)鑒定及鑒定意見船員的看法與評論綜合分析書證和視聽材料的搜集。（）a.b.c.215、“四不放過”原則包括；事故的原因沒有調(diào)查清楚不能放過事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不能放過發(fā)生火災(zāi)的船舶及所在單位沒有落實防范措施不能放過受損的船東河貨主沒有得到賠償不放過a.b.c.216、兩種可燃液體的混合物的閃點不具有加合性，高閃點與低閃點的混合液，其閃點低于這兩種液體閃點的-a.最高值b.最低值c.平均值217、絞紐式水密門在消防中起重要作用，它通常用于

40、-a.水線以下b.露天甲板c.油漆間218、下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？（）a.救援被困人員b.進入火場c.間接撲滅火災(zāi)區(qū)219、某船舶為應(yīng)急消防泵油柜加裝燃油。如果你是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，你應(yīng)該加裝下述何種燃油？（）a.閃點低于60度，但不低于43度的燃油b.閃點低于50度的燃油c.閃點低于60度的燃油220、從“良好的保管”角度出發(fā)，下列哪些做法是錯誤的？（）a.清潔用的紗頭，破布，應(yīng)存放在有蓋得金屬容器內(nèi)b.應(yīng)立即清除成堆的包裝材料c.油漆，清潔等短時間不用，應(yīng)存放在就近的物料間221、船舶油漆間存在的火災(zāi)隱患包括：（）a.油漆在油漆間存放了很長時間b.油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施c.照明設(shè)備未使用

41、防爆設(shè)備222、為了確保船舶消防安全，所有船舶都規(guī)定了一套防火安全管理制度。下列那一項制度屬于船舶防火安全管理制度：（）a.船舶交接班管理制度b.船舶設(shè)備定期維護修理制度c.船用易燃易爆化學(xué)品管理制度223、現(xiàn)在規(guī)定，火災(zāi)報警系統(tǒng)隨時處于良好狀態(tài)，報警的手動檢測應(yīng)-進行一次，探測器的效用檢查應(yīng)每-進行1次。a.周，月b.月，半年c.3個月，3個月224、船舶貨艙著火，實施封艙施放二氧化碳后，直至開艙時止，下列做法錯誤的是-a.組織力量不定時觀察監(jiān)測b.準(zhǔn)確記錄甲板，艙壁的溫度c.監(jiān)測有無泄露氣體，出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補堵225、下列說法錯誤的是-a.甲類火的最佳滅火劑是水b.油船油艙著火最好用二氧化

42、碳撲滅c.乙炔氣著火可用干粉撲滅226、對載運水溶性有機溶劑的船舶，應(yīng)設(shè)有的泡沫滅火系統(tǒng)是-a.普通空氣泡沫b.氟蛋白泡沫c.抗溶性泡沫227、撲滅丙類火的關(guān)鍵是-a.切斷氣源b.用干粉c.用大量水228、對于2000gt以上的船舶，其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)補小于-，并能連續(xù)工作-以上。（）a.20m3/h，6hb.15m3/h，12hc.25m3/h，18h229、測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是：（）a.將油艙在高度上分成至少三層，分別測量b.將油艙在高度上分成至少二層，分別測量c.只測量艙室復(fù)雜處230、下列不屬于消防員裝備的是-a.防火衣統(tǒng)鞋防火手套頭盔b.手提滅火器c.安全燈太

43、平斧安全繩231、假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇那些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）a.inmarsat-f組合電臺vhfb.電話有線對講機無線對講機c.組合電臺有線廣播報警系統(tǒng)232、psc.消防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見缺陷有：應(yīng)急消防泵在船舶空載時吸不上水應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒有應(yīng)急照明消防泵填料涵漏水嚴(yán)重應(yīng)急消防泵的壓力表失效消防泵的壓力不足a.b.c.233、在防火控制圖中，符號w表示a.配電板b.遙控天窗c.消防水槍和水帶234、下列說法不正確的是-a.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡由三副填寫，每個船員一張b.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡必須由船長簽字后才能生效c.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)放置

44、在船員房間內(nèi)的顯著位置235、關(guān)于火災(zāi)撲滅后的檢查清理工作下列說法不正確的是-a.檢查清理的目的是及時發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏的火和勺熱的余燼，并確定火是否已經(jīng)蔓延到其它地方b.由于火已基本撲滅，檢查清理人員一般不會存在什么危險c.檢查清理過程中，即使是已經(jīng)熄滅的可燃物，也應(yīng)作浸水等適當(dāng)?shù)奶幚恚乐箯?fù)燃236、救護隊的主要職責(zé)是：維持現(xiàn)場秩序準(zhǔn)備救護設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備a.b.c.237、探火人員進入火場之前必須做到詳細(xì)了解有關(guān)的火場信息配戴消防員裝備確定好進去路線安排2人一組同行及其協(xié)助人員a.b.c.238、進入火場搜索不正確的動作是-a.配戴呼吸器，穿好防火衣，系好安全帶b.確定好搜索路線，獨立搜索c

45、.行走時應(yīng)將體重置于后腿，且拽步而行239、在機艙發(fā)生火災(zāi)時-是現(xiàn)場指揮。（）a.大副b.三副c.輪機長240、每次消防演習(xí)的處所在-個月內(nèi)不能重復(fù)，并應(yīng)覆蓋所有演習(xí)的科目和處所。（）a.3b.6c.12241、聽到消防警報后，所有船員應(yīng)在-分鐘內(nèi)奔赴制定集合點。（）a.10b.3c.2242、船員居室失火，煙從門窗中冒出來應(yīng)從-封堵火勢。（）a.居室周圍b.居室上層c.居室下層243、消防行動中，-決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)，船員需按照駕駛臺發(fā)出的命令事先滅火戰(zhàn)術(shù)目的。（）a.探火員b.現(xiàn)場指揮c.船長244、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)之后，駕駛臺應(yīng)采取的行動包括：首先向全船發(fā)出消防警報關(guān)閉駕駛臺所能遙控的通往火場

46、處所的所有通風(fēng)系統(tǒng)采用有利于控制火勢蔓延的航行方法將船位輸入gmdss設(shè)備中的遇險或緊急通訊報文中適時將火災(zāi)發(fā)生的時間地點種類發(fā)現(xiàn)者的姓名當(dāng)時的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。（）a.b.c.245、對于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說法錯誤的是：（）a.由海事部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊負(fù)責(zé)滅火指揮b.公安消防隊到達(dá)火場后，船長不再對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任c.及時向公安消防隊或海事部門報警246、當(dāng)消防隊抵達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)向消防隊通報-有無人員受困火災(zāi)的部位性質(zhì)船用滅火系統(tǒng)是否完好a.b.c.247、使用大量的水滅火時，為防止船體傾覆，可采取的措施有：啟動艙底水泵向舷外排水盡量不在死角處或向艙內(nèi)吊

47、射水往發(fā)生傾斜相反方向一側(cè)的壓載艙內(nèi)灌用纜繩系緊船首尾加固笨重物體調(diào)用浮吊救助a.b.c.248、對于燙傷的病人，為減輕疼痛，下列何者正確？（）a.及時取下衣服，冷水浸沐傷處b.及時取下衣服，用食用油涂傷處c.及時取下衣服，冷水浸沐傷處或用食用油涂傷處249、以下-人工呼吸法最常用，最有效。（）a.口對口法b.仰臥壓胸法c.曲臂壓胸法250、客船發(fā)生火災(zāi)，在撲救客船火災(zāi)的過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的船員的首要任務(wù)是：（）a.及時打開客艙和應(yīng)急通道的出口，以便旅客撤離b.船長利用船上的擴音設(shè)備向旅客說明情況，穩(wěn)定他們的情緒，避免旅客過度恐慌，發(fā)*事故c.掩護和引導(dǎo)旅客疏散到安全區(qū)域，最大限度地減少旅客傷亡251、某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是-a.間接撲滅b.防護周圍c.直接撲滅252、船舶機艙火災(zāi)一開始范圍較大或者強度較大時，應(yīng)采用的滅火方法是-a.使用就近的滅火器滅火b.使用固定滅火系統(tǒng)滅火c.先使用滅火器滅火，后使用固定滅火系統(tǒng)253、通過