汽車百年發(fā)展史

1、n汽車必須具備自行驅(qū)動(dòng)的能力，并且由四輪驅(qū)動(dòng)。主要用于運(yùn)輸并由此而派生汽車必須具備自行驅(qū)動(dòng)的能力，并且由四輪驅(qū)動(dòng)。主要用于運(yùn)輸并由此而派生出來的一種車輛叫汽車出來的一種車輛叫汽車n汽車的另一種解釋：n 1766年年 英國(guó)發(fā)明家瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。英國(guó)發(fā)明家瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。n 1804 年法國(guó)陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車年法國(guó)陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車. n這種汽車裝著三個(gè)輪子，車架前端裝著一個(gè)大鍋爐。前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，這種汽車裝著三個(gè)輪子，車架前端裝著一個(gè)大鍋爐。前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，車速車速3.53.9

2、kmh后來在試車途中撞到石頭上損壞了。后來在試車途中撞到石頭上損壞了。n這是世界最早的汽車，因其用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此叫汽車這是世界最早的汽車，因其用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此叫汽車 n18世紀(jì)末歐美國(guó)家出現(xiàn)了制造蒸汽汽車的世紀(jì)末歐美國(guó)家出現(xiàn)了制造蒸汽汽車的熱潮，各種用途的蒸汽汽車相繼問世。此熱潮，各種用途的蒸汽汽車相繼問世。此時(shí)的汽車是最早的雛形時(shí)的汽車是最早的雛形n1825年英國(guó)公爵嘉內(nèi)制造出年英國(guó)公爵嘉內(nèi)制造出第一輛蒸汽公第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)，共汽車。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向。前輪轉(zhuǎn)向。n 1831年嘉內(nèi)用這輛車開始運(yùn)送客人，所年嘉內(nèi)用這輛車開

3、始運(yùn)送客人，所以這輛車被認(rèn)為是世界上最早的公共汽車以這輛車被認(rèn)為是世界上最早的公共汽車n1805年，美國(guó)人首次制造了裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的水陸兩用汽車。n這種水陸兩用汽車是當(dāng)局為減輕費(fèi)城港口交通，委托艾文思制造，n原來打算制造小型輪船，不料船制成以后，因工廠在內(nèi)地?zé)o法運(yùn)輸，艾文思在船底裝上了四個(gè)車輪，用船上的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。于是船運(yùn)到了港口。n因此船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。 n蒸汽汽車的缺陷：蒸汽汽車的缺陷：n汽車自身過重，制動(dòng)困難，慣性大，轉(zhuǎn)向汽車自身過重，制動(dòng)困難，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。（有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不靈敏。（有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來，轉(zhuǎn)不過去，只能眼睜

4、睜地看著車不下來，轉(zhuǎn)不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物），要么就是制動(dòng)太狠，輪軸撞上障礙物），要么就是制動(dòng)太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時(shí)難以斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件?？刂?，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。n乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車尾愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車尾的濃煙會(huì)把乘車人熏得喘不過氣來。的濃煙會(huì)把乘車人熏得喘不過氣來。

5、 n第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 n1885年，德國(guó)工程師卡爾年，德國(guó)工程師卡爾本茨研制成一本茨研制成一輛裝有輛裝有085馬力汽油機(jī)的三輪車。馬力汽油機(jī)的三輪車。n德國(guó)另一位工程師哥德利布德國(guó)另一位工程師哥德利布戴姆勒也同時(shí)戴姆勒也同時(shí)研制出一輛用研制出一輛用11馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車。的四輪汽車。 n1908年，第一輛在生產(chǎn)線上生產(chǎn)的福特年，第一輛在生產(chǎn)線上生產(chǎn)的福特T型車在美國(guó)誕生。型車在美國(guó)誕生。n福特福特T型車一改以往馬車型的造型，加上功型車一改以往馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時(shí)城能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時(shí)城市最佳

6、的個(gè)人交通工具市最佳的個(gè)人交通工具n上市第一年就賣出上市第一年就賣出19萬輛。萬輛。12年后，年后，T型車退役，共生產(chǎn)了型車退役，共生產(chǎn)了1500萬輛。萬輛。 n大眾甲殼蟲打破了福特大眾甲殼蟲打破了福特T型汽車的產(chǎn)量型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。使汽車由箱型改變?yōu)榱骶€形紀(jì)錄。使汽車由箱型改變?yōu)榱骶€形n現(xiàn)今世界各地仍擁有不少的甲殼蟲迷現(xiàn)今世界各地仍擁有不少的甲殼蟲迷n目前，大眾汽車公司又推出新型甲殼目前，大眾汽車公司又推出新型甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)格大眾化。格大眾化。 n1959年面世的寶馬年面世的

7、寶馬Mini轎車引發(fā)了轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場(chǎng)革命。這種小型車在汽車技術(shù)的一場(chǎng)革命。這種小型車在觀念上大膽突破并屢次在汽車賽中取觀念上大膽突破并屢次在汽車賽中取得冠軍。得冠軍。n40年后的今天，這款車仍然流行，幾年后的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了乎所有公司都模仿了“迷你車迷你車”的設(shè)的設(shè)計(jì)，使之成為最家庭化的轎車。計(jì)，使之成為最家庭化的轎車。 n18世紀(jì)中期，瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī)，此后人們開始世紀(jì)中期，瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī)，此后人們開始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人n發(fā)動(dòng)機(jī)用煤氣和空氣代替蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)用煤氣和空氣代替蒸汽n使用電池和感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花，用電火使用電池和

8、感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花，用電火花將混合氣點(diǎn)燃花將混合氣點(diǎn)燃n這種發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。n 煤氣機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的初級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)槊簹獍l(fā)煤氣機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的初級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)槊簹獍l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為零。動(dòng)機(jī)的壓縮比為零。n1867年，德國(guó)人奧托（年，德國(guó)人奧托（Nicolaus August Otto）對(duì)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，）對(duì)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，制作了一臺(tái)臥式氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)制作了一臺(tái)臥式氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)n1878年在法國(guó)舉辦的國(guó)際展覽會(huì)上，引起年在法國(guó)舉辦的國(guó)際展覽會(huì)上，引起了參觀者極大的興趣。了參觀者極大的興趣。n在長(zhǎng)期的研究過程中，奧托提出了內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)期的研究過

9、程中，奧托提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程理論，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理的四沖程理論，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理論基礎(chǔ)。論基礎(chǔ)。n德國(guó)人戴姆勒、卡爾德國(guó)人戴姆勒、卡爾本茨根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)本茨根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，各自研制出具有現(xiàn)代意義的汽油的原理，各自研制出具有現(xiàn)代意義的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車的發(fā)展鋪平了道路。發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車的發(fā)展鋪平了道路。 n轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是利用三角活塞旋轉(zhuǎn)功，無曲轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是利用三角活塞旋轉(zhuǎn)功，無曲軸連桿和配氣機(jī)構(gòu)，將三角活塞運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為軸連桿和配氣機(jī)構(gòu)，將三角活塞運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。n優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、體積小、轉(zhuǎn)速高、功率大。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、體積小、轉(zhuǎn)速高、功率大。n1958

10、年汪克爾改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能使轉(zhuǎn)速達(dá)到年汪克爾改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能使轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分，該機(jī)具有重要的開發(fā)價(jià)值，引起各分，該機(jī)具有重要的開發(fā)價(jià)值，引起各國(guó)的重視。國(guó)的重視。n日本東洋公司（馬自達(dá)公司）買下了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)日本東洋公司（馬自達(dá)公司）買下了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)，并把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上的樣機(jī)，并把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上n轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生在德國(guó)，長(zhǎng)在日本。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生在德國(guó)，長(zhǎng)在日本。n1892年美國(guó)人杜里埃發(fā)明了化油器年美國(guó)人杜里埃發(fā)明了化油器。n化油器的優(yōu)點(diǎn)化油器的優(yōu)點(diǎn)：油氣控制準(zhǔn)確、成本低、：油氣控制準(zhǔn)確、成本低、技術(shù)簡(jiǎn)單工作可靠、維修、保養(yǎng)容易技術(shù)簡(jiǎn)單工作可靠、維修、保養(yǎng)容易 n化油器的缺點(diǎn)化油

11、器的缺點(diǎn)：固定的供油無法滿足發(fā)動(dòng)：固定的供油無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需求，甚至可能產(chǎn)生黑煙、燃燒機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需求，甚至可能產(chǎn)生黑煙、燃燒不全以及功率不足等。不全以及功率不足等。n2000年起，中國(guó)禁止銷售化油器轎車，此年起，中國(guó)禁止銷售化油器轎車，此后所有車型都改用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。后所有車型都改用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。n目前在馬路上跑的汽車還有化油器式發(fā)動(dòng)目前在馬路上跑的汽車還有化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著時(shí)間的推移，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)，隨著時(shí)間的推移，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底退出歷史的舞臺(tái)。徹底退出歷史的舞臺(tái)。n1967年，由德國(guó)保時(shí)捷公司研制，隨后被年，由德國(guó)保時(shí)捷公司研制，隨后被用在用在大眾大眾等德系轎車上等德系轎車上n

12、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：燃油供給控制十分精電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：燃油供給控制十分精確，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何狀態(tài)下都能有正確的空確，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，廢氣排放符合環(huán)燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，廢氣排放符合環(huán)保法規(guī)保法規(guī) n電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：噴油器安裝在進(jìn)氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：噴油器安裝在進(jìn)氣門外側(cè)，混合氣只有在氣門打開時(shí)才能進(jìn)入外側(cè)，混合氣只有在氣門打開時(shí)才能進(jìn)入汽缸燃燒，因此噴射會(huì)產(chǎn)生延遲，影響電汽缸燃燒，因此噴射會(huì)產(chǎn)生延遲，影響電腦對(duì)噴射時(shí)間的控制腦對(duì)噴射時(shí)間的控制n歐美廠商意識(shí)到電噴技術(shù)的缺陷，于是缸內(nèi)直噴技術(shù)成了汽車廠商的主攻方向n與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴被移

13、到了汽缸內(nèi)部，噴油不受氣門開閉的影響，由電腦決定噴油時(shí)機(jī)與份量，n氣門控制空氣的進(jìn)入時(shí)間，油氣在汽缸內(nèi)進(jìn)行混合n由于油、氣的混合空間、時(shí)間都相當(dāng)短，因此缸內(nèi)直噴系統(tǒng)必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達(dá)到高度霧化的效果，從而更好的進(jìn)行油氣混合。n變速器承擔(dān)放變速器承擔(dān)放大發(fā)大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用，實(shí)現(xiàn)理想的動(dòng)力傳遞，動(dòng)機(jī)扭矩的作用，實(shí)現(xiàn)理想的動(dòng)力傳遞，使汽車適應(yīng)各種路況使汽車適應(yīng)各種路況n早期有這樣一種說法，中國(guó)的駕駛員是世界上技術(shù)最好的早期有這樣一種說法，中國(guó)的駕駛員是世界上技術(shù)最好的（當(dāng)然（當(dāng)然21世紀(jì)中國(guó)的駕駛員都變成了馬路殺手）世紀(jì)中國(guó)的駕駛員都變成了馬路殺手）n一則中國(guó)早期的糟糕路況練

14、就了高超的駕駛技術(shù)一則中國(guó)早期的糟糕路況練就了高超的駕駛技術(shù)n二則早期的變速器不帶同步器，換擋要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷發(fā)二則早期的變速器不帶同步器，換擋要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車速度是否同步，并且升檔和降檔要求兩腳動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車速度是否同步，并且升檔和降檔要求兩腳油門配合。這樣練就的駕駛技術(shù)當(dāng)然世界最牛油門配合。這樣練就的駕駛技術(shù)當(dāng)然世界最牛n后來為了方便駕駛，在相鄰齒輪間裝上了同步器，依靠同后來為了方便駕駛，在相鄰齒輪間裝上了同步器，依靠同步器的作用，換擋不需要判斷車速。步器的作用，換擋不需要判斷車速。n手動(dòng)變速器歷經(jīng)百年，經(jīng)久不衰，原因它能使駕駛者體現(xiàn)手動(dòng)變速器歷經(jīng)百年，經(jīng)久不衰，原因它能使

15、駕駛者體現(xiàn)了最大的駕駛樂趣了最大的駕駛樂趣n1908年，年，福特福特T型車最早使用兩個(gè)速比的自動(dòng)變型車最早使用兩個(gè)速比的自動(dòng)變速器速器 n自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)：駕車者手控制方向盤，腳控駕車者手控制方向盤，腳控制剎車踏板便可以輕松自如地改變車速制剎車踏板便可以輕松自如地改變車速 ，尤其適，尤其適合女性合女性n1997年年標(biāo)致標(biāo)致206與與雷諾雷諾Clio率先采用了最先進(jìn)率先采用了最先進(jìn)的電腦控制技術(shù)，這樣汽車可以依據(jù)駕車者的習(xí)的電腦控制技術(shù)，這樣汽車可以依據(jù)駕車者的習(xí)慣、路面的狀況、車身的負(fù)荷及周邊環(huán)境等多種慣、路面的狀況、車身的負(fù)荷及周邊環(huán)境等多種因素，在因素，在9種模式中挑選最

16、適合的功能，實(shí)現(xiàn)智種模式中挑選最適合的功能，實(shí)現(xiàn)智能化駕駛，以充分發(fā)揮車輛的性能能化駕駛，以充分發(fā)揮車輛的性能n無級(jí)變速器即無級(jí)變速器即CVT(Continuously Variable Transmission) n無級(jí)變速器在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提無級(jí)變速器在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和供平穩(wěn)和“無級(jí)的無級(jí)的”速比轉(zhuǎn)換變速系統(tǒng)，速比轉(zhuǎn)換變速系統(tǒng)，n無級(jí)變速器具有重量輕、體積小、零件少無級(jí)變速器具有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，是理想的汽車傳動(dòng)裝置。的特點(diǎn)，是理想的汽車傳動(dòng)裝置。n相比相比AT，CVT在傳動(dòng)方式上有所不同。采在傳動(dòng)方式上有所不同。采用傳動(dòng)鋼帶利用主、從動(dòng)輪直徑改變來傳用

17、傳動(dòng)鋼帶利用主、從動(dòng)輪直徑改變來傳遞動(dòng)力，遞動(dòng)力，n雙離合器式自動(dòng)變速器雙離合器式自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission）簡(jiǎn)稱：）簡(jiǎn)稱：DCT。 n雙離合器自動(dòng)變速器是由雙離合器自動(dòng)變速器是由MT演變而成，它結(jié)構(gòu)演變而成，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的，并升華為電控液動(dòng)換檔控簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的，并升華為電控液動(dòng)換檔控制，改善了換檔品質(zhì)，降低了油耗及故障率和制制，改善了換檔品質(zhì)，降低了油耗及故障率和制造成本，造成本，n在大眾車系和福特車系中成功使用。降低了加工在大眾車系和福特車系中成功使用。降低了加工設(shè)備的投資，適合國(guó)情的需要，前景十分可觀。設(shè)備的投資，適合國(guó)情的需要，前景十分可

18、觀。n目前國(guó)內(nèi)汽車馬自達(dá)目前國(guó)內(nèi)汽車馬自達(dá)6，吉利全球鷹，吉利全球鷹GX7，邁騰，邁騰等車型均裝用等車型均裝用DCTn討論：變速器將來會(huì)在汽車上消失嗎討論：變速器將來會(huì)在汽車上消失嗎 ？n轎車車身材料轎車車身材料 ：薄鋼板，鋁合金：薄鋼板，鋁合金 ，鋅合金，鋅合金 及泡沫金屬四及泡沫金屬四個(gè)階段。個(gè)階段。n金屬薄鋼板金屬薄鋼板，厚度在，厚度在0.6毫米毫米2.0毫米毫米 n鋁合金鋁合金的車身重量輕，但是，鋁材的加工成本高，而且沖的車身重量輕，但是，鋁材的加工成本高，而且沖壓及焊接技術(shù)要求比較特殊，以目前的技術(shù)尚不是一般廠壓及焊接技術(shù)要求比較特殊，以目前的技術(shù)尚不是一般廠家可以做得到的。因此除了

19、個(gè)別轎車車身（家可以做得到的。因此除了個(gè)別轎車車身（A6）全部用全部用鋁合金材外，大部分轎車還是局部零部件用鋁合金，例如鋁合金材外，大部分轎車還是局部零部件用鋁合金，例如車圈、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等。車圈、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等。n鋅合金鋅合金 既有鋼的高強(qiáng)度又有鋅、塑料等材料的耐腐蝕性，既有鋼的高強(qiáng)度又有鋅、塑料等材料的耐腐蝕性，總質(zhì)量（重量）又等同于鋁合金，十分適合汽車使用。目總質(zhì)量（重量）又等同于鋁合金，十分適合汽車使用。目前在現(xiàn)代轎車上廣泛應(yīng)用。前在現(xiàn)代轎車上廣泛應(yīng)用。n 泡沫金屬泡沫金屬是是90年代末才出現(xiàn)的新型材料年代末才出現(xiàn)的新型材料 ，俗稱記憶金屬，俗稱記憶金屬，主要指泡沫鋁合金，泡沫鋁合金密度很

20、小，當(dāng)很大的外力主要指泡沫鋁合金，泡沫鋁合金密度很小，當(dāng)很大的外力使其變形壓縮，外力撤去，憑著它自身的彈性可恢復(fù)到原使其變形壓縮，外力撤去，憑著它自身的彈性可恢復(fù)到原來的形狀，有點(diǎn)像橡膠。變形恢復(fù)性能極佳，有一定的強(qiáng)來的形狀，有點(diǎn)像橡膠。變形恢復(fù)性能極佳，有一定的強(qiáng)度，因此受到汽車業(yè)的重視，度，因此受到汽車業(yè)的重視，See you later！n車身在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了六個(gè)階段車身在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了六個(gè)階段n馬車型汽車馬車型汽車n箱型汽車箱型汽車n甲殼蟲型汽車甲殼蟲型汽車n船型汽車船型汽車n魚型汽車魚型汽車1.楔型汽車楔型汽車 l9世紀(jì)末到20世紀(jì)初，全球先后誕生了一大批汽車制造公司，如

21、： 福特 羅爾斯羅伊斯 標(biāo)致 雪鐵龍 菲亞特等。 馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915中生產(chǎn)出中生產(chǎn)出第一輛量產(chǎn)的汽車第一輛量產(chǎn)的汽車-福特福特T型車型車n這種車的駕駛室像一只四四方方的大箱子，上面裝有門和這種車的駕駛室像一只四四方方的大箱子，上面裝有門和窗，人們把這類車稱為窗，人們把這類車稱為“箱型汽車箱型汽車”。 甲殼蟲汽車的歷史要從兩個(gè)人開始說起，甲殼蟲汽車的歷史要從兩個(gè)人開始說起，n一位是令世界深惡痛絕的一位是令世界深惡痛絕的“大獨(dú)裁者大獨(dú)裁者”，納粹頭子阿道夫，納粹頭子阿道夫希特勒；希特勒；n另一位是汽車史上最杰出的

22、另一位是汽車史上最杰出的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)大師，大師，保時(shí)捷保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德波爾舍波爾舍。n 上世紀(jì)三十年代，汽車還只是有錢人的享受。當(dāng)時(shí)波爾舍就萌生了設(shè)計(jì)上世紀(jì)三十年代，汽車還只是有錢人的享受。當(dāng)時(shí)波爾舍就萌生了設(shè)計(jì)大大眾眾化汽車的想法，并完成了第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖?；嚨南敕ǎ⑼瓿闪说谝粡?jiān)O(shè)計(jì)圖。1. 一戰(zhàn)后的德國(guó)，社會(huì)動(dòng)亂，百姓貧窮。德國(guó)急需發(fā)展經(jīng)濟(jì)，能快速實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)后的德國(guó)，社會(huì)動(dòng)亂，百姓貧窮。德國(guó)急需發(fā)展經(jīng)濟(jì)，能快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的莫過于汽車工業(yè)。一目標(biāo)的莫過于汽車工業(yè)。 1933年年1月，希特勒當(dāng)選德國(guó)總理，他的競(jìng)選月，希特勒當(dāng)選德國(guó)總理，他的競(jìng)選綱領(lǐng)有這么一條：綱領(lǐng)有這么一

23、條：讓每個(gè)德國(guó)家庭都擁有一輛轎車，讓每個(gè)德國(guó)家庭都擁有一輛轎車，讓日耳曼民族成為全世讓日耳曼民族成為全世界最優(yōu)秀的民族界最優(yōu)秀的民族。 n1933年年5月，汽車工業(yè)董事長(zhǎng)與波爾舍博士一同去拜會(huì)希特勒，申月，汽車工業(yè)董事長(zhǎng)與波爾舍博士一同去拜會(huì)希特勒，申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)用來研發(fā)戰(zhàn)勝意大利的賽車。這次見面，希特勒和波爾舍達(dá)成請(qǐng)經(jīng)費(fèi)用來研發(fā)戰(zhàn)勝意大利的賽車。這次見面，希特勒和波爾舍達(dá)成共識(shí)，推動(dòng)發(fā)展德國(guó)汽車工業(yè)。隨后，波爾舍博士向德國(guó)政府遞交共識(shí)，推動(dòng)發(fā)展德國(guó)汽車工業(yè)。隨后，波爾舍博士向德國(guó)政府遞交大大眾眾汽車發(fā)展計(jì)劃及研發(fā)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃。這份報(bào)告正中希特勒的下懷，不久汽車發(fā)展計(jì)劃及研發(fā)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃。這份報(bào)告正中希特勒

24、的下懷，不久兩人進(jìn)行了第二次長(zhǎng)談。兩人進(jìn)行了第二次長(zhǎng)談。n希特勒要求波爾舍設(shè)計(jì)一款新型實(shí)用的小轎車，要求物美價(jià)廉，價(jià)格希特勒要求波爾舍設(shè)計(jì)一款新型實(shí)用的小轎車，要求物美價(jià)廉，價(jià)格老百姓都能接受。老百姓都能接受。n德國(guó)汽車協(xié)會(huì)接到元首的通知：馬上與德國(guó)汽車協(xié)會(huì)接到元首的通知：馬上與保時(shí)捷保時(shí)捷公司簽約，盡快試制生公司簽約，盡快試制生產(chǎn)。產(chǎn)。1934年年6月，月，大眾大眾車面世，希特勒親自試駕樣車，建議把汽車車面世，希特勒親自試駕樣車，建議把汽車外形改得像一只堅(jiān)固耐用的外形改得像一只堅(jiān)固耐用的甲殼蟲甲殼蟲。n船型汽車在外形和性能上都優(yōu)于甲殼蟲型汽車，并且還解決了甲殼蟲汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題。n船型

25、車發(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車重心相對(duì)前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車重心之后，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。n從五十年代開始一直到現(xiàn)在，不論是美國(guó)還是歐亞大陸，不管是大型車或是中、小型車都采用了船型車身。n船型造型成為世界上數(shù)量最多的一種車型。 n缺點(diǎn)：n后窗玻璃傾斜角度很大，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。n高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種升力，使車輪附著力減小，抵擋不住橫風(fēng)的吹襲，使汽車發(fā)生偏離的危險(xiǎn)。n為了解決魚形汽車的升力問題，后來出現(xiàn)了楔形造型的汽車。n車身前部向下方傾斜，后行李艙明顯高于前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而車尾平直，可以形成良好的風(fēng)壓，防止車輪發(fā)飄，n車型尾部如刀削般平直，整體形狀如楔子。n最早的楔型汽車-1

26、963年美國(guó)司蒂貝克汽車?，F(xiàn)代轎車基本上都朝這個(gè)方向發(fā)展。 n1859年，法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了鉛酸蓄電池，n汽車用電有12V 24V, 隨著汽車電器系統(tǒng)越來越多，汽車對(duì)電器要求大功率，大負(fù)荷，通斷快速準(zhǔn)確，42V是今后汽車的主要電源。n汽車未裝起動(dòng)機(jī)之前，都必須搖動(dòng)手柄起動(dòng)，既費(fèi)力又危險(xiǎn)，n起動(dòng)機(jī)就是在一次偶然的事故中產(chǎn)生。1910年通用總裁利蘭德的好友卡頓因?yàn)閹椭惠v拋錨的凱迪拉克轎車女車主搖起動(dòng)手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火，卡頓被手柄打傷額部，隨后因并發(fā)癥而死n利蘭德痛失好友之余便邀請(qǐng)通用公司工程師凱特林研究發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置。n1912年凱迪拉克轎車裝配了起動(dòng)機(jī)。 n最早的汽車儀表與信號(hào)是由一

27、排外視器組成的，最早的汽車儀表與信號(hào)是由一排外視器組成的，隨后出現(xiàn)的儀表是時(shí)鐘隨后出現(xiàn)的儀表是時(shí)鐘n1900-1905年間，汽車上的計(jì)時(shí)儀是卷簧鐘表；年間，汽車上的計(jì)時(shí)儀是卷簧鐘表；后來又出現(xiàn)了速度表、油壓表、充電電流表、發(fā)后來又出現(xiàn)了速度表、油壓表、充電電流表、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及燃油液位等各種儀板，并使動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及燃油液位等各種儀板，并使儀表板配備了夜間照明系統(tǒng)儀表板配備了夜間照明系統(tǒng)n1916年，美國(guó)人托馬斯把帶電池的燈泡裝在手年，美國(guó)人托馬斯把帶電池的燈泡裝在手套上，夜間行車時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的套上，夜間行車時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的手勢(shì)。手勢(shì)。n1920年使用了倒車燈

28、。年使用了倒車燈。n20世紀(jì)世紀(jì)80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式顯示儀表板代替了原來的機(jī)械儀表，顯示儀表板代替了原來的機(jī)械儀表，n 1898年，“哥倫比亞”號(hào)電動(dòng)汽車首先把電用于前燈和尾燈。n1899年，法國(guó)首先制訂了有關(guān)汽車必須裝備喇叭的法規(guī)，n1922年，紐約汽車銷售商查理士威廉推出了保險(xiǎn)杠的廣告，每個(gè)價(jià)格8美元n它用螺栓固定在汽車的前方或后方。與此同時(shí)該商店還推出了擋風(fēng)玻璃刮水器，駕駛員利用汽車?yán)锩娴膿u柄來驅(qū)動(dòng)刮片刮除水霧n1922年年5月，美國(guó)月，美國(guó)18歲青年喬治歲青年喬治弗羅斯特將收弗羅斯特將收音機(jī)裝在福特音機(jī)裝在福特T型汽車后門上，成為最早裝有

29、收型汽車后門上，成為最早裝有收音機(jī)的汽車音機(jī)的汽車n在汽車音響的發(fā)展史上，飛利浦公司留下了許多在汽車音響的發(fā)展史上，飛利浦公司留下了許多里程碑式的紀(jì)錄：里程碑式的紀(jì)錄：n19341934年，推出了最早的汽車收放機(jī)；年，推出了最早的汽車收放機(jī)；n19611961年，推出了第一臺(tái)全晶體管調(diào)諧收放機(jī)；年，推出了第一臺(tái)全晶體管調(diào)諧收放機(jī)；n19641964年，采用了第一個(gè)盒帶式的汽車音響系統(tǒng)；年，采用了第一個(gè)盒帶式的汽車音響系統(tǒng)；n19681968年推出首臺(tái)帶立體聲調(diào)諧汽車收放機(jī)；年推出首臺(tái)帶立體聲調(diào)諧汽車收放機(jī)；n19781978年，生產(chǎn)出首臺(tái)集成電路輸出汽車收放機(jī)年，生產(chǎn)出首臺(tái)集成電路輸出汽車收放

30、機(jī)n；19791979年生產(chǎn)出首臺(tái)具備電子顯示及微電腦控制的汽車收年生產(chǎn)出首臺(tái)具備電子顯示及微電腦控制的汽車收放機(jī)；放機(jī)；n19821982年飛利浦公司發(fā)明了年飛利浦公司發(fā)明了CDCD唱機(jī)，并于唱機(jī)，并于n19881988年應(yīng)用于汽車音響；年應(yīng)用于汽車音響；n19911991年推出帶年推出帶RDSRDS功能汽車音響功能汽車音響調(diào)頻收音數(shù)碼系統(tǒng)，調(diào)頻收音數(shù)碼系統(tǒng)，可自動(dòng)追蹤電臺(tái)并獲得可自動(dòng)追蹤電臺(tái)并獲得CDCD般的音質(zhì)般的音質(zhì) n1897年，戴姆勒公司利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水取暖，年，戴姆勒公司利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水取暖，這是世界上最早的暖風(fēng)系統(tǒng)這是世界上最早的暖風(fēng)系統(tǒng)n1884年，汽車制造商威廉年，汽車制造

31、商威廉懷特懷特 (W.White)將將冰塊放在汽車底板的托盤里，利用風(fēng)扇將冷空氣冰塊放在汽車底板的托盤里，利用風(fēng)扇將冷空氣吹入車內(nèi)，類似現(xiàn)在的空調(diào)扇。這是世界上吹入車內(nèi)，類似現(xiàn)在的空調(diào)扇。這是世界上 最早最早的冷風(fēng)系統(tǒng)的冷風(fēng)系統(tǒng)n 汽車空調(diào)發(fā)展到至今，大部分中高級(jí)轎車上采用汽車空調(diào)發(fā)展到至今，大部分中高級(jí)轎車上采用了自動(dòng)空調(diào)。這種空調(diào)利用多個(gè)傳感裝置感知車了自動(dòng)空調(diào)。這種空調(diào)利用多個(gè)傳感裝置感知車內(nèi)及車外的溫度，將信息傳遞給空調(diào)電腦進(jìn)行處內(nèi)及車外的溫度，將信息傳遞給空調(diào)電腦進(jìn)行處理，得出系統(tǒng)最佳運(yùn)行模式，并控制車內(nèi)溫度、理，得出系統(tǒng)最佳運(yùn)行模式，并控制車內(nèi)溫度、濕度、通風(fēng)等。這種控制使汽車無論

32、在何種天氣，濕度、通風(fēng)等。這種控制使汽車無論在何種天氣，車內(nèi)始終保持最佳舒適狀況。車內(nèi)始終保持最佳舒適狀況。 n汽車自汽車自1885年誕生至今有年誕生至今有120年的歷史，縱觀年的歷史，縱觀汽車發(fā)展有辛酸，有苦辣。汽車發(fā)展有辛酸，有苦辣。n汽車誕生之初，世界各國(guó)人們排擠它，鄙視他。汽車誕生之初，世界各國(guó)人們排擠它，鄙視他。n在英國(guó)農(nóng)民說汽車嚇壞了他們的牲畜，醫(yī)生說汽在英國(guó)農(nóng)民說汽車嚇壞了他們的牲畜，醫(yī)生說汽車毒害了空氣，馬車主說汽車搶了他們的生意，車毒害了空氣，馬車主說汽車搶了他們的生意，鄉(xiāng)村婦女向瑪麗女王遞交請(qǐng)?jiān)笗f：鄉(xiāng)村婦女向瑪麗女王遞交請(qǐng)?jiān)笗f：“我們的孩我們的孩子老遇到危險(xiǎn)，我們的東西

33、被污染，晚上睡眠受子老遇到危險(xiǎn)，我們的東西被污染，晚上睡眠受到噪聲的困擾到噪聲的困擾”。n人們都討厭汽車，政府采取頒布了荒唐可笑的人們都討厭汽車，政府采取頒布了荒唐可笑的“紅旗條約紅旗條約”一輛車有三名駕駛員，手持紅旗的一輛車有三名駕駛員，手持紅旗的車務(wù)員必須走在車前車務(wù)員必須走在車前20米處警告行人安全，限制米處警告行人安全，限制車速。車速。n在美國(guó)，議會(huì)認(rèn)為汽車是危險(xiǎn)品，制定了汽車使用法律。駕駛員必須在馬匹90米外停車讓行，市內(nèi)行車小于13Km，n其中有一條法規(guī)這樣說道“本市的限速是個(gè)秘密”n夜間在鄉(xiāng)村行車，每隔1.6km向天空放一枚煙花再等10秒以便提醒路人。n在中國(guó)1902年袁世凱從香

34、港買了一輛本次二代汽車送給慈禧，n慈禧要坐車兜風(fēng)，消息傳出，滿朝文武官員阻攔，慈禧執(zhí)意坐車取樂，n當(dāng)他見到駕駛員坐在他前面時(shí)惱羞成怒，心想如果駕駛員放屁怎么辦，便命令駕駛員孫富貴跪著開車，可是跪著無法開車，無可奈何慈禧只得仍坐他的16臺(tái)大轎，n后來此車由故宮轉(zhuǎn)移到頤和園，后來此車由故宮轉(zhuǎn)移到頤和園，70年代初整修展年代初整修展出，出，n一位德國(guó)商人見到此車愿以一位德國(guó)商人見到此車愿以10輛新奔馳輛新奔馳600交換，交換，該車屬于文物自然無法成交。該車屬于文物自然無法成交。n如今汽車是百姓的代步工具，汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)如今汽車是百姓的代步工具，汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。世界汽車從業(yè)人員超過

35、千萬。家工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。世界汽車從業(yè)人員超過千萬。n中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，可是今天汽車不再是身中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，可是今天汽車不再是身份的象征，汽車已逐漸步入普通百姓家庭，這證份的象征，汽車已逐漸步入普通百姓家庭，這證明中國(guó)強(qiáng)大了，證明中國(guó)在世界面前抬起頭挺起明中國(guó)強(qiáng)大了，證明中國(guó)在世界面前抬起頭挺起高昂的胸膛來了，高昂的胸膛來了，n汽車進(jìn)入家庭離不開政府的政策支持，離不開民汽車進(jìn)入家庭離不開政府的政策支持，離不開民營(yíng)汽車工業(yè)的發(fā)展。作為一名汽車從業(yè)人員，我營(yíng)汽車工業(yè)的發(fā)展。作為一名汽車從業(yè)人員，我們都應(yīng)該感到驕傲！們都應(yīng)該感到驕傲！n“隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能隨著汽車電子技術(shù)的

36、飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用?；夹g(shù)正在逐步得到應(yīng)用。n汽車的操縱越來越簡(jiǎn)單汽車的操縱越來越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)汽車發(fā)展的趨勢(shì)n目前應(yīng)用于汽車的智能控制技術(shù)主要有以目前應(yīng)用于汽車的智能控制技術(shù)主要有以下幾種下幾種 n該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛(包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng))時(shí)的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的時(shí)的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和和TCS(牽引控制系統(tǒng)牽引控制系統(tǒng))主要是對(duì)車輪上的制動(dòng)力和主要是對(duì)車輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止

37、車輪出現(xiàn)過大的縱向滑移驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車輪出現(xiàn)過大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產(chǎn)生最大的減率，以獲得最大的附著力，既可產(chǎn)生最大的減(加加)速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑。速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑。n該系統(tǒng)通過在汽車上安裝的各種傳感器，檢測(cè)到該系統(tǒng)通過在汽車上安裝的各種傳感器，檢測(cè)到汽車的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角以及其它的汽汽車的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角以及其它的汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對(duì)某側(cè)車輪進(jìn)行制車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對(duì)某側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，來改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到最佳的動(dòng)，來改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車輪的附著性和汽行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車輪的附著性和汽車的操縱性和穩(wěn)定性。車的操縱性和穩(wěn)定性。 n系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車速進(jìn)系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車速進(jìn)行強(qiáng)制限制。行強(qiáng)制限制。n汽車智能速度控制系統(tǒng)主要由電子控制單元和執(zhí)行器組成。汽車智能速度控制系統(tǒng)主要由電子控制單元和執(zhí)行器組成。該控制系統(tǒng)工作時(shí)，需首先設(shè)定限制