地鐵車站消防安全系統(tǒng)驗收評定規(guī)程

1、 qbqb 地鐵車站消防安全系統(tǒng)驗收評定規(guī)程 前 言近年來，隨著我國城市規(guī)模的擴大和城市人口的增多，地上交通的壓力變得越來越大。發(fā)展地鐵已成為多個大中城市緩解地面交通壓力的主要選擇。但地鐵車站通常位于地下，空氣流通不暢，而且其中的人員密集，一旦發(fā)生火災容易造成重大傷亡，保證地鐵車站的消防安全具有重要意義。深圳市公安局消防局高度重視地鐵建設工程的防火審核與消防驗收，并積累了不少經驗。為了使地鐵車站消防系統(tǒng)的驗收更加規(guī)范化、評定程序和驗收標準更具有科學性和合理性，深圳市地鐵有限公司、深圳市公安局消防局、中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室為此開展了專題研究工作。在此基礎上，三方決定共同編制 “地

2、鐵車站消防安全系統(tǒng)驗收評定規(guī)程”，并用于指導地鐵工程建設。編制人員根據各種相關驗收規(guī)范和近期的研究成果，參考與吸納了實際工程中某些成功經驗和有效方法，并廣泛征求了地鐵的設計、施工、運營等單位以及有關專家的意見，最后經有關部門審查定稿形成本規(guī)程。本規(guī)程共分9章，主要包括總則、術語、基本規(guī)定、防煙分區(qū)和建筑構造、防排煙系統(tǒng)、人員疏散系統(tǒng)、消防給水與滅火系統(tǒng)、消防供電與火災自動報警等。本規(guī)程由由深圳市地鐵有限公司負責日常管理，深圳市公安局消防局、中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室負責具體技術內容的解釋。在本規(guī)程（試行）的執(zhí)行過程中，請各單位結合工程實踐，注意積累資料，認真總結經驗。若發(fā)現(xiàn)需要修改

3、和補充之處，請將意見和有關資料寄交深圳市地鐵有限公司總工辦（地址：深圳市福田區(qū)福中一路1016號地鐵大廈29層，郵政編碼：5180026），以供今后修訂時參考。本規(guī)程編制單位（排名不分前后）：中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室、深圳市公安局消防局、深圳市地鐵有限公司。本規(guī)程主要起草人（排名不分前后）：霍然、劉躍紅、陳湘生、廖光煊、龍育才、榮路清、胡隆華、劉力、姚斌、左劍、李元洲、肖遠強、王浩波、紀杰、王剛、劉文、董雪瑋、陽東、祝實、郭志葵、蔣亞強、賴雪龍、毛少華、張迪。目 次1 總 則12 規(guī)范性引用文件23 術 語34 基本規(guī)定54.1一般要求54.2驗收評定方法55防火、防煙分區(qū)和建筑

4、構造75.1防火分區(qū)和防煙分區(qū)面積75.2防火分隔75.3防煙分隔86 防排煙系統(tǒng)96.1機械排煙96.2 機械防煙96.3風管與風閥106.4吊 頂107 人員疏散系統(tǒng)127.1安全出口127.2疏散通道和疏散距離127.3自動扶梯與疏散樓梯間137.4疏散指示148 消防給水與滅火系統(tǒng)158.1消防給水系統(tǒng)158.2消火栓168.3自動噴水滅火系統(tǒng)168.4其他滅火系統(tǒng)179消防供電與火災自動報警189.1消防電源189.2火災探測器189.3手動報警按鈕199.4應急廣播199.5應急照明199.6消防和bas系統(tǒng)的聯(lián)動控制20附錄a 消防驗收評定表格21附錄b 風速測量及風量計算方法2

5、7附錄c 熱煙測試方法29本規(guī)程用詞說明30v1 總 則1.0.1為使地鐵消防安全系統(tǒng)的驗收更加規(guī)范化，消防評定程序更具有科學性和合理性，結合深圳地鐵的實際情況，制定本規(guī)程。1.0.2 本導則適用于采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)的地鐵新建工程設計。改建、擴建和最高運行速度超過100km/h的地鐵工程，以及其他類型的城市軌道交通相似工程的設計，可參照執(zhí)行。地面車站、高架車站、區(qū)間隧道以及車輛段、停車場等暫不包括在本導則的范圍內。1.0.3 地鐵消防安全系統(tǒng)驗收應遵循國家的有關方針政策，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。1.0.4 地鐵消防安全系統(tǒng)驗收評定除應執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國

6、家現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。如與現(xiàn)行國家設計標準和規(guī)范的強制性要求不一致時，應按國家標準執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件gb 50157-2003地鐵設計規(guī)范gb 50045-95（2005年版）高層民用建筑設計防火規(guī)范gb 50016-2006 建筑設計防火規(guī)范ga 653-2006 重大火災隱患判定方法gb 50243-2002 通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范gb 5009898（2001年版）人民防空工程設計防火規(guī)范gb501662007 火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范gb 50116-98 火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范gb 50261-2005 自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范gb 50263-20

7、07 氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范ga533-2005 擋煙垂壁3 術 語3.0.1 地鐵 metro或subway在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵線路通常設在地下隧道內，也有的在城市中心以外地區(qū)從地下轉到地面或高架橋上。3.0.2防火分區(qū) fire compartment在建筑內部采用防火墻、耐火樓板及其它防火分隔設施分隔而成，能在一定時間內防止火災向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。3.0.3防煙分區(qū) smoke bay在建筑內部屋頂或頂板、吊頂下采用具有擋煙功能的構配件進行分隔所形成的，具有一定蓄煙能力的空間。3.0.4擋煙垂壁 smoke curtains用不燃材料

8、制成，從頂棚下垂不小于500mm的固定或活動的擋煙設施?；顒訐鯚煷贡谑侵富馂臅r因感溫、感煙或其它控制設備的作用，自動下垂的擋煙垂壁。3.0.5防煙系統(tǒng) smoke protection system采用機械加壓送風方式或自然通風方式，防止煙氣進入疏散通道或另一防煙分區(qū)的系統(tǒng)。3.0.6 排煙系統(tǒng) smoke extraction system 采用機械排煙方式或自然通風方式，將煙氣排至建筑物外系統(tǒng)。3.0.7 安全出口 safety exit地鐵車站內通向避難走道、相鄰物業(yè)區(qū)和地鐵車站外的疏散出口。3.0.8地下疏散通道evacuation channel地鐵車站內用于人員疏散通行至安全出口、

9、相鄰防火分區(qū)或者地面的通道。3.0.9疏散照明lighting for fire evacuation當?shù)罔F站內發(fā)生火災時，用以確保疏散出口和疏散通道能被有效地辨認和使用，使人員安全撤離危險區(qū)的照明。它由火災疏散照明燈和火災疏散指示標志燈組成。3.0.10 火災疏散標志燈 marking lamp for fire evacuation當?shù)罔F站內發(fā)生火災時，用以確保安全出口和疏散方向能被有效地辨認的照明燈具。3.0.11火災事故照明reserve lighting for fire risk當?shù)罔F站內發(fā)生火災時，用以確?；馂臅r仍要堅持工作的照明，該照明由消防電源供電。3.0.12 火災自動報警

10、系統(tǒng) fire alarm system (fas)包含地鐵火災報警、消防控制等監(jiān)視地鐵火災災情及聯(lián)動控制消防設備，為地鐵防火救災工作進行自動化管理的系統(tǒng)。3.0.13環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng) building automatic system (bas)對地鐵建筑物內的環(huán)境與空氣調節(jié)、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門等建筑設備和系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。4 基本規(guī)定4.1一般要求4.1.1地鐵投入使用前，應由建設單位向消防監(jiān)督管理部門提出書面驗收申請，并提交相關技術資料，經初步審查同意后，由建設單位組織，公安消防監(jiān)督管理部門主持，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位參

11、加進行消防驗收，消防驗收不合格的地鐵車站不得投入使用。4.1.2地鐵車站的消防驗收應由公安消防監(jiān)督管理部門依法組織和執(zhí)行。4.1.3消防驗收的方法為抽樣性檢查、測試、核對或資料審查。4.1.4驗收使用的測試、測量設備應經過法定計量部門檢定合格。4.1.5消防驗收情況應在消防驗收記錄表中如實記載。4.2驗收評定方法4.2.1評定程序消防驗收評定應按照先條款、后子項、再單項、最后綜合評定的程序進行。子項、單項在消防驗收記錄表中已列出。4.2.2重要性等級按照影響地鐵車站整體消防安全的程度，條款的重要性可分為a、b、c三類，a類表示重要，b類表示一般，c類表示輕微。條款的判定分為合格與不合格。4.2

12、.3評定標準子項判定分為合格與不合格。該子項所含內容判定結果均合格或僅存在一個b類條款判定結果為不合格時，或不超過兩個c類條款判定結果為不合格時，判定該子項為合格，否則為不合格。單項判定分為合格與不合格。該單項所含子項判定結果均合格的，判定該單項為合格，否則為不合格。綜合評定：所有單項判定結果均為合格的，綜合評定該地鐵站消防驗收為合格，否則為不合格。4.2.4判定時，遇有下列情況之一的可判定為合格：1 有距離、寬度、長度、面積等數(shù)值要求的子項，其測得數(shù)值誤差不超過5%，且不影響正常使用功能的；2 適用于抽查的子項，抽查2處有1處不合格的，可再抽查2處，均合格的；3 在技術規(guī)范、標準中的條款為“

13、宜或不宜”的，結果雖不符合條款要求，但符合原消防設計審核要求的。4 雖然超出規(guī)范要求，但經過公安消防機構組織的專家論證同意認可的。4.2.5建筑工程中超出規(guī)范設置的消防設施，可不作為建筑工程竣工消防驗收的內容。4.2.6遇有下列情況之一的應判定為不合格：1 主要消防產品、設備未提供國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書，主要裝修材料未提供燃燒性能等級合格資料，或經檢查、測試、核對和資料審查等不符合要求的；2 未落實消防審核同意的消防設計或按照規(guī)范應當設置而未設置，或缺少子項內容的。5防火、防煙分區(qū)和建筑構造5.1防火分區(qū)和防煙分區(qū)面積5.1.1地下車

14、站的乘客疏散區(qū)應劃為一個防火分區(qū)。5.1.2防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分應符合規(guī)范或地鐵消防設計審核圖紙要求。驗收類別：防火分區(qū)為a類；防煙分區(qū)為b類。驗收方法：核對總平面圖紙、防火分區(qū)與防煙分區(qū)的面積，檢查分區(qū)位置、防火墻設置和擋煙垂壁安裝部位。5.2防火分隔5.2.1防火墻、隔墻和樓板的設置應符合規(guī)范和地鐵消防設計審核圖紙要求；驗收類別： a類。 驗收方法：核對消防設計審核圖紙。5.2.2 對于有風管穿過的防火墻、隔墻或樓板，應設預埋管或防護套管，其鋼板厚度不應小于1.6mm。驗收類別：防火墻為a類；隔墻和樓板為b類。 驗收方法：核對消防設計，檢查墻體的材料和完整性，以及被穿越墻體和樓板的封堵

15、狀況。5.2.3地鐵站中的電纜井、管道井和電梯井等，應符合建筑設計防火規(guī)范gb 50016-2006 7.2節(jié)的要求。驗收類別： b類。驗收方法：核對消防設計，檢查封堵情況及分隔措施。5.2.4防火門和防火卷簾的選型、數(shù)量、布置和耐火極限，應符合建筑設計防火規(guī)范gb 50016-2006 7.5節(jié)要求。應當提供國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書。驗收類別：防火卷簾為a類；防火門為b類。驗收方法： 1 核對消防設計審核圖紙，檢查防火門和防火卷簾的位置； 2 按自動、手動及機械等控制方式逐項進行測試； 3對提供的國家法定消防產品檢測機構出具

16、的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并進行一致性檢查。5.2.5地鐵車站與相鄰物業(yè)區(qū)之間的防火分隔宜采用固定防火分隔。當局部采用防火卷簾進行分隔時，防火卷簾的寬度應根據兩個防火分區(qū)的分界線長度確定： （1）分界線長度40m以下的，防火卷簾寬度不應超過8m；（2）分界線長度40m以上的，防火卷簾寬度不應超過分界線長度的20%，且不應超過24m。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計審核圖紙，檢查防火卷簾的位置及數(shù)量。5.3防煙分隔5.3.1防煙分區(qū)應采用擋煙垂壁、隔墻進行分隔。當采用鏤空式吊頂且滿足地鐵車站煙氣控制與人員疏散系統(tǒng)設計導則3.3.6條的要求時，擋煙

17、垂壁可設置在吊頂內；其它情況下，擋煙垂壁應設置在吊頂下方，且其下沿距吊頂?shù)母叨炔粦∮?.5m。驗收類別：b類。 驗收方法：現(xiàn)場測量分隔體的高度。5.3.2站臺與上層站廳（臺）相連的樓梯口四周應設置擋煙垂壁作為防煙分隔，當采用鏤空式吊頂且滿足地鐵車站煙氣控制與人員疏散系統(tǒng)設計導則3.3.6條的要求時，擋煙垂壁宜設置在吊頂內；其它情況下，擋煙垂壁應設置在吊頂下方，且其下沿距吊頂?shù)母叨炔粦∮?.5m。擋煙垂壁應采用不低于a2級的不燃材料制作，材料耐火極限不應小于1h，應符合擋煙垂壁ga533-2005的規(guī)定。驗收類別：b類。 驗收方法：現(xiàn)場測量擋煙垂壁的高度和檢查擋煙垂壁的材質，抽檢率不小于50

18、%。5.3.3若采用卷簾式擋煙垂壁，卷簾式擋煙垂壁必須能自動下降至擋煙垂壁的工作位置。驗收類別：b類。驗收方法：在消防控制中心檢查其能否正常工作。5.4吊 頂?shù)蹴數(shù)母叨?、吊頂形式和孔隙率應符合消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：抽查率不低于50%，核對消防設計審核圖紙，必要時采用熱煙測試觀察吊頂?shù)臐B煙能力。6 防排煙系統(tǒng)6.1機械排煙6.1.1若地鐵站的機械排煙系統(tǒng)與通風空調系統(tǒng)合用，通風空調系統(tǒng)應具有可靠的防火措施，其運行模式宜在接到火災模式指令后30s內從正常模式轉變?yōu)榛馂墓r的運行模式。驗收類別：a類。驗收方法：在消防控制中心檢查通風空調系統(tǒng)的運行模式能否按規(guī)定進行轉換。6.

19、1.2地下車站火災時的排煙量，應以一個防煙分區(qū)的建筑面積按1m3/(m2·min)計算，當排煙設備負擔兩個或兩個以上防煙分區(qū)排煙時，應以最大防煙分區(qū)的建筑面積按2m3/(m2·min)計算，排煙口的風速不宜大于10m/s。驗收類別：a類。驗收方法：抽查率不低于20%，抽查的排煙口數(shù)不得少于5個，檢測通風空調設備的風量是否滿足規(guī)定。6.1.3地鐵車站公共區(qū)應設置補風系統(tǒng)。站臺層起火時，該層宜通過上、下相鄰層實現(xiàn)機械補風；站廳層起火時，可采取下列方式補風：1通過直通室外的自然補風通道補風；2通過出入口自然補風和相鄰的下層機械補風。當設置機械補風系統(tǒng)時，其補風風量不宜小于排煙量的

20、50%。驗收類別：a類。驗收方法：抽查率不低于20%，抽查的送風口數(shù)不得少于3個，風量檢測。6.1.4地鐵車站公共區(qū)內的排煙口宜均勻設置，其中設置于樓梯口附近的排煙口距樓梯口擋煙垂壁的水平距離不應小于2m，設置于站臺兩端的排煙口距該端的屏蔽門端門不應大于5m。驗收類別：a類。驗收方法：抽查率不低于50%，尺量。6.1.5 地鐵車站臺（廳）內用于排煙的風口位置應盡量布置在頂部。當采用鏤空式吊頂且滿足地鐵車站煙氣控制與人員疏散系統(tǒng)設計導則3.3.6條的要求時，該風口應設置在吊頂內，其高度應高于擋煙垂壁的下沿；其它情況下，排煙風口高度應和吊頂齊平。驗收類別：a類。驗收方法：抽查率不低于20%，抽查的

21、排煙口數(shù)不得少于5個，檢測排煙口的設置形式是否滿足規(guī)定。6.2 機械防煙6.2.1地鐵車站某層站臺發(fā)生火災時，應保證上層到起火層的樓梯和扶梯口處，沿樓梯斜面方向最小斷面處具有不小于1.5m/s的流向起火層的風速。驗收類別：a類。驗收方法：開啟起火層上層的送風和起火層的排煙，對每個扶梯口進行風速測試，必要時采用熱煙測試觀察防煙效果。6.2.2若同時開啟非起火層的送風系統(tǒng)和起火層的排煙系統(tǒng)無法保證樓梯口和扶梯口的向下風速不小于1.5m/s，則可打開起火層端部滑動門并啟動隧道風機排煙，測試樓梯口或扶梯口是否達到1.5m/s向下風速的要求。驗收類別：a類。驗收方法：開啟隧道風機排煙，測試相關樓梯口和扶

22、梯口的風速。6.3風管與風閥6.3.1 排煙風管的主體、框架及固定材料、密封材料必須為不燃材料，其厚度應符合通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范（gb 50243-2002）4.2節(jié)的規(guī)定，排煙管道應采取隔熱防火措施。驗收類別：b類。驗收方法：抽檢比例不小于10%，件數(shù)不少于5件。6.3.2送風與排煙系統(tǒng)的風管允許漏風量應符合通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范4.2節(jié)的規(guī)定。驗收類別：b類。驗收方法：按抽檢率5%進行漏風量測試。6.3.3 風管的安裝高度和風管凈高應符合消防設計審核圖紙要求。驗收類別：b類。驗收方法：測量風管安裝高度，核對消防設計審核圖紙。6.3.4防火閥的安裝方向和位置應正確，并保證在

23、30s內關閉。驗收類別：b類。驗收方法：抽查率不低于20%，不得少于5件，尺量、觀察和動作測試。7 人員疏散系統(tǒng)7.1安全出口7.1.1安全出口的位置、數(shù)量和寬度的設計應符合地鐵消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計審核圖紙，檢查安全出口的位置，檢查門的形式、開啟方向和疏散指示標志，核算和測量出口的寬度。7.2疏散通道和疏散距離7.2.1 地鐵站臺和站廳內的疏散通道及疏散距離設計應符合消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計審核圖紙，測量疏散通道寬度，及地鐵站臺和站廳內任意一點距最近安全出口的距離。7.2.3地鐵站臺和站廳內的室內坡道的坡度最大不應超過

24、1：8，同時坡道上應設置防滑措施。驗收類別：b類。驗收方法：現(xiàn)場測量室內坡道的坡度，檢查是否具有防滑措施。7.2.4地鐵站疏散通道和安全出口的門廳，其頂棚、墻面和地面的裝修材料應為a1或a2級。驗收類別：a類。驗收方法：對提供的國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并進行一致性檢查。7.2.5 附設于設備及管理用房的門至最近安全出口的距離不得超過35m，位于近端封閉的通道兩側或近端的房間，其最大距離不得超過上述距離的1/2。驗收類別： b類。驗收方法：核對圖紙，現(xiàn)場測量疏散出入通道的長度。7.3自動扶梯與疏散樓梯間7.3.1疏散樓梯間

25、的數(shù)量、形式、墻體、凈寬度、角度應符合消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計審核圖紙，根據設計的參數(shù)核算樓梯間凈寬度以及角度，檢查樓梯間的位置以及防滑處理，檢查門的形式、開啟方向和閉門設施，測量樓梯凈寬度。7.3.2自動扶梯的數(shù)量、形式、凈寬度、角度應符合消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計，根據設計的參數(shù)核算自動扶梯的凈寬度以及角度，檢查自動扶梯的防滑處理以及相關人員保護措施，測量扶梯凈寬度。7.3.3樓梯間的墻體、面積和防煙形式的設計應符合地鐵消防設計審核圖紙要求。驗收類別：a類。驗收方法：核對消防設計，檢查門的形式、開啟方向、閉門設施、消火栓

26、和應急照明等，測量面積和自然排煙時的開窗面積。7.3.4經人工確認火災后，車站控制室在保證安全的前提下，可對自動扶梯發(fā)出控制信號，使下行自動扶梯停止運行。然后在保證安全的前提下使之沿疏散方向運行，應保證下行自動扶梯在火災確認后90s內完成反轉上行過程，車站控制室內應能接收并顯示其運行信號。驗收類別：a類驗收方法：按照遠程與現(xiàn)場控制兩種方式，檢查自動扶梯的升降、運行時間及反饋信號。7.4疏散指示7.4.1地鐵內疏散指示標志的設置應符合規(guī)范或建筑工程消防設計審核圖紙要求。驗收類別：b類。驗收方法：1 核對消防設計，檢查安裝位置和高度；2 對提供的國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品

27、認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并進行一致性檢查。7.4.2疏散指示標志的供電電纜應采用耐火電纜。驗收類別：b類。驗收方法：對提供的國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并抽樣進行一致性檢查。8 消防給水與滅火系統(tǒng)8.1消防給水系統(tǒng)8.1.1消防供水設施 1消防供水設施應符合地鐵消防設計審核圖紙要求； 2 消防供水的補水管的管徑應符合地鐵消防設計審核圖紙要求； 驗收類別：消防供水設施為a類；消防供水的補水管為b類。 驗收方法 ：1查驗消防水池竣工圖核對水池有效容積，根據設計圖紙現(xiàn)場

28、核對補水管管徑和數(shù)量；2 依照設計圖紙現(xiàn)場核對消防水池的水位是否符合設計要求。8.1.2 消防給水管道 1 地下車站的消防給水應設計為環(huán)形管網； 2 地下區(qū)間上下行線各設置一根消防給水管，在車站端部和車站環(huán)狀管網連接。區(qū)間連通管處應設置手動或電動閥門；驗收類別：b類。驗收方法 ：根據消防設計審核圖紙現(xiàn)場核對。8.1.3消防泵及控制設備 1  消防水泵(包括備用泵、穩(wěn)壓泵)的流量、揚程、配載功率應符合地鐵消防設計審核圖紙要求； 2 消防供水設備應當提供國家法定消防產品檢測機構出具的檢測報告。驗收類別：消防水泵為a類；消防供水設備為b類。驗收方法 ： 1&#

29、160;核對消防供水設備銘牌、消防泵銘牌和閥門的設置是否符合設計圖紙和產品型式檢驗檢測報告的要求； 2 核對消防泵數(shù)量、吸水管的設置、出水管的設置是否符合地鐵消防設計審核圖紙要求； 3依據供水設備的檢測報告和產品型式認可證書，對供水設備進行一致性檢查。8.2消火栓消火栓的設置應符合建筑設計防火規(guī)范gb 50016-2006 中8.2-8.4節(jié)的規(guī)定。驗收類別：a類驗收方法 ：1 對照竣工圖核對消火栓數(shù)量、位置及是否設置啟泵按鈕；2連接水帶水槍，并打開閥門，按下啟泵按鈕，現(xiàn)場測試消防泵能否正常啟動。3具備實際測試條件的，應進行實際測試，根據建筑室內消火栓用水量在系統(tǒng)

30、的最不利點處測試充實水柱。8.3自動噴水滅火系統(tǒng)若地鐵站中裝有自動噴水滅火系統(tǒng)，則其應符合自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范gb50261-2005的規(guī)定。驗收類別：b類。驗收方法 ： 1 對照設計圖紙核對報警閥組和水流指示器的安裝設置情況； 2 查驗銘牌和閥門的設置是否符合設計圖紙和產品型式檢驗檢測報告的要求； 3 依照設計圖紙、施工單位出具的消防設施檢測報告審查報警閥組和水流指示器的功能； 4 抽查噴頭和末端泄水裝置的安裝情況和選型，審查地鐵消防工程的施工（或檢測）單位調試檢測所出具的檢測報告； 5審查竣工圖紙核對噴頭和末端泄水裝置數(shù)量是否符合

31、設計要求。8.4其他滅火系統(tǒng)8.4.1地鐵工程應按照現(xiàn)行國家標準建筑滅火器配置設計規(guī)范（gb50140-2005）的規(guī)定配置滅火器。地鐵工程中的氣體滅火系統(tǒng)應按照現(xiàn)行國家標準氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范(gb 50263-2007)的規(guī)定執(zhí)行驗收類別：b類。驗收方法：查驗銘牌是否符合設計圖紙和產品型式檢驗檢測報告的要求。9消防供電與火災自動報警9.1消防電源9.1.1地鐵消防電源的設置應符合高層民用建筑設計防火規(guī)范gb 50045-95（2005年版）的規(guī)定。驗收類別：b類。驗收方法： 1 根據原設計的負荷等級查驗建設單位提供的消防電源竣工資料或供電方案； 2 模擬交流電源斷電，檢驗消

32、防備用電源的切換投入程序，并按設計程序實測自動投入或人為投入的時間； 3 核算消防設施的最大負載，核實主備電源容量是否滿足負荷要求； 4 現(xiàn)場抽查電氣線路的敷設是否符合設計及規(guī)范要求。9.2火災探測器9.2.1 火災探測器的設置應符合地鐵車站煙氣控制與人員疏散系統(tǒng)設計導則第5.2.2條的規(guī)定。驗收類別：a類。驗收方法：1每類場所的抽檢率不低于30%，按照地鐵車站煙氣控制與人員疏散系統(tǒng)設計導則第5.2.2條核對；2應核對國家消防產品認證機構頒發(fā)的認證證書和國家法定消防產品檢測機構出具的檢測報告。9.2.2 地鐵站火災探測器的布置應和設計圖紙一致。驗收類別：a類。驗收方法：1每類場所的抽檢率不低于

33、30%，核對地鐵消防審核設計圖紙核對。2必要時現(xiàn)場采用熱煙測試，進行火災響應試驗。3人為設置短路及開路故障，進行故障報警試驗。9.3手動報警按鈕9.3.1手動報警按鈕基本功能應正常。驗收類別： b類。驗收方法：現(xiàn)場核對資料，核對手動報警按鈕的布置及安裝高度，測試手動報警按鈕是否能正常工作。9.4應急廣播9.4.1地鐵車站內應設置火災應急廣播，應急廣播可與通信系統(tǒng)的公共廣播合用，當?shù)罔F出現(xiàn)異常情況時，公共廣播系統(tǒng)應能迅速切換到應急廣播狀況。 驗收類別：a類。驗收方法：現(xiàn)場檢驗專用通信系統(tǒng)轉為應急指揮通信系統(tǒng)的可靠性，測定轉換完成所需的時間。9.4.2火災應急廣播揚聲器的數(shù)量應能保證從一個防火分區(qū)

34、的任何部位到最近一個揚聲器的距離不大于25m。疏散通道內最后一個揚聲器至通道末端的距離不應大于12.5m。驗收類別：b類。驗收方法：1每類場所的抽檢率不低于30%，尺量；2模擬火災報警信號，檢驗是否能夠強制轉入火災應急廣播功能，利用話筒直接播放火災應急廣播，以及監(jiān)視擴音機工作狀態(tài)等功能；3使用數(shù)字聲壓計，測量各防火分區(qū)內距離火災警報裝置最遠點背景噪音與火災警報的聲壓級。9.5應急照明9.5.1地鐵站事故狀態(tài)下應急照明電源應滿足1h供電需要。驗收類別：b類。驗收方法：對提供的國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并現(xiàn)場檢查供電時間是否滿

35、足要求。9.5.2應急照明和疏散指示燈應采用耐火型的低煙無鹵電纜。驗收類別：b類。驗收方法：對提供的國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告、國家消防產品認證機構頒發(fā)的產品型式認可證書進行審查和核對，并抽樣進行一致性檢查。9.6消防和bas系統(tǒng)的聯(lián)動控制9.6.1 fas應能可靠地與bas系統(tǒng)進行聯(lián)動控制，聯(lián)動控制的功能包括：1 bas系統(tǒng)應通過通信接口獲得fas系統(tǒng)火災模式指令聯(lián)動控制防排煙設備；2 bas系統(tǒng)應能進行模式優(yōu)先級判斷；3 bas系統(tǒng)接收到fas系統(tǒng)的控制命令后，其通風空調系統(tǒng)應能可靠地從正常運行模式轉換為火災運行模式。驗收類別：a類。驗收方法： 1 現(xiàn)場檢查輸出聯(lián)動控

36、制信號的延時時間及受控設備啟動方式； 2 現(xiàn)場測試fas與bas系統(tǒng)是否能可靠實現(xiàn)聯(lián)動控制，bas系統(tǒng)是否能響應并執(zhí)行火災工況的運行模式。 31附錄a 消防驗收評定表格表a.1 地 鐵 消 防 驗 收 參 加 單 位 人 員 簽 到 表驗 收 時 間年 月 日使 用 性 質 劃 分工 程 名 稱位 置性 質內容單位單 位 名 稱參 加 人 員 簽 字聯(lián)系電話報驗單位設計單位土建施工單位消防施工單位消防檢測單位監(jiān)理單位消防機構土建設施給水監(jiān)督單位表a.2 地 鐵 消 防 驗 收 記 錄 表單 項子 項檢查部位檢查情況子項判定單項判定總平面布置1防火間距2防煙分區(qū)面積防排煙*3 排煙量4

37、樓梯口風速5.擋煙垂壁6.系統(tǒng)功能建筑耐火等級*7燃燒性能、耐火極限其它防火分隔*8防火、煙分區(qū)*9防火墻*10擋煙垂壁、吊頂*11防火卷簾、防火門*12設備用房 其它內部裝修及材料*13.吊 頂、墻 面、地 面等 *14風管等保溫材料其它安全疏散與消防電梯15站廳層疏散出口*16站臺層疏散出口*17疏散樓梯間*18應急照明、疏散指示標志*19疏散通道消防給水20.消防水池21.消防給水管道22.消防泵室外消火栓*23設置點*24數(shù)量其它室內消火栓系統(tǒng)25消防水箱*26消火栓*27接合器自動噴水、水噴霧滅火和水幕28消防泵及控制柜*29系統(tǒng)功能其它30水泵及控制柜31穩(wěn)壓裝置*32報警閥*33

38、噴 頭*34接 合 器*35濕式系統(tǒng)功能*36干式系統(tǒng)功能火災自動報警系統(tǒng)*37探 測 器*38手動報警按鈕*39應急廣播消防聯(lián)動40消防控制室41聯(lián)動控制功能其它消防供電42消防電源63備用發(fā)電機其它注: 1、帶“*”的子項為抽樣檢查、測試、核對或資料審查項。2、填表說明：在“檢查部位”欄填寫所檢查、測試、核對或審查的部位或內容； “檢查情況”欄填寫實際檢查、測試、核對或審查的情況；“子項判定”、“單項判定”欄填寫判定結果“合格”或“不合格”。附錄b 風速測量及風量計算方法b.1 樓梯或扶梯口的風速測量應采取多點平均的方法，測量的位置應當在樓扶梯口橫截面最小處，如圖1，在風速達到穩(wěn)定時，取豎

39、直方向上均勻分布的至少六個測量點進行測量，1.8m以上應至少包括四個測點。采用式(b.1)求取測量值的平均值： (b.1)式中，為平均速度； , 為各測點的速度； n為測點個數(shù)。圖b.1 樓梯或扶梯口測量位置示意圖b.2 單個排煙口或送風口的風速的測量亦采用多點平均的方法，如圖2，將排煙口或送風口分為大致相等的9個部分，其中測點1代表排煙口（送風口）角的風速平均值，測點2代表排煙口（送風口）邊的風速平均值，測點3代表排煙口（送風口）中心的風速。采用式(b.2)求取排煙口（送風口）的平均風速，采用式(b.3)求取單個排煙口（送風口）的風量，其中a為單個排煙口（送風口）的面積： (b.2) (b.

40、3)式中，為平均速度, m/s； , 為各測點的速度, m/s； a為排煙口（送風口）的凈面積, m2； q為排煙口（送風口）的風量, m3/s。 圖b.2 送風口或排煙口測量位置示意圖附錄c 熱煙測試方法c.1熱煙測試主要適用于防排煙系統(tǒng)的消防驗收，由公安消防部門的驗收人員根據現(xiàn)場具體情況決定是否采用熱煙測試。c.2 熱煙測試的火源宜采用多孔氣體燃燒器，其結構形式如圖c.1； 若采用液化石油氣作為燃料，其熱釋放速率曲線可參考圖c.2：圖c.1 多孔氣體燃燒器示意圖 圖c.2 液化石油氣燃燒器熱釋放速率曲線c.3 為顯示煙氣的流動，應采用煙幕彈或煙餅等輔助發(fā)煙。c.4 為保護試驗現(xiàn)場，應對燃燒

41、器下方和火源上方應采取適當防護措施。c.5 試驗現(xiàn)場應注意安全。本規(guī)程用詞說明1 執(zhí)行本規(guī)程條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便執(zhí)行中區(qū)別對待。 1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。 3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2 本規(guī)程中指定必須按其它有關標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應按執(zhí)行”或“應符合要求或規(guī)定”。 非必須按所指定的標準和規(guī)范執(zhí)行的寫法為

42、“可參照”。深圳市地鐵有限公司企業(yè)標準地鐵車站消防安全系統(tǒng)驗收評定規(guī)程條文說明二八年十二月目 次1總 則14 基本規(guī)定14.1一般要求14.2消防驗收評定方法25防火、防煙分區(qū)和建筑構造35.1防火分區(qū)和防煙分區(qū)面積35.2防火分隔35.3防煙分隔36 防排煙系統(tǒng)36.1機械排煙36.2機械防煙46.3風管與風閥46.4吊頂57 人員疏散系統(tǒng)57.1 安全出口57.2疏散通道和疏散距離57.3自動扶梯與疏散樓梯間67.4疏散指示68 消防給水與滅火系統(tǒng)68.1消防給水系統(tǒng)68.2消火栓78.3自動噴水滅火系統(tǒng)78.4其他滅火系統(tǒng)89消防供電與火災自動報警系統(tǒng)89.1消防電源89.2火災探測器9

43、9.3手動報警按鈕99.4應急廣播揚聲器101總 則1.0.1 本條是為了說明制定本評定規(guī)程的目的。經查詢，我國目前尚無專門針對地鐵站的消防驗收規(guī)程，因此公安消防機構在對地鐵站進行消防驗收時，缺乏具體的操作要求和統(tǒng)一的驗收評定標準，在實際操作中遇到了一定困難。同時各地鐵運營單位也迫切需要一個統(tǒng)一的標準，以便幫助開展地鐵站的日常消防安全管理工作。為進一步貫徹落實國家有關法律、法規(guī)和消防規(guī)范、技術標準，規(guī)范地鐵站的消防驗收執(zhí)法行為，統(tǒng)一判定標準，提高驗收質量，保證客觀、公正、科學地開展建筑工程消防驗收評定工作，同時也為地鐵站消防監(jiān)督、檢查和建筑工程的建設、設計、施工以及監(jiān)理工作提供消防依據，減少地

44、鐵站火災危害，保衛(wèi)經濟建設和公民的生命財產安全，結合深圳市的實際情況，制定了本規(guī)程。4 基本規(guī)定4.1一般要求4.1.1 本條主要是依據中華人民共和國公安部第30號令建筑工程消防監(jiān)督審核管理規(guī)定做出的要求。建設單位應準備好相關竣工技術資料、消防安全管理等文件，向公安消防機構提出書面申請，經過公安消防機構對上述申報材料的審查，初步確定所申報的地鐵站是否具備驗收條件?，F(xiàn)場的驗收由建設單位組織，公安消防機構主持，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位參加，上述單位的參加和配合有利于驗收人員全面、深入、細致地了解建筑工程設計、施工情況，以便順利開展驗收工作。驗收不合格的不得投入使用這一要求是中華人民共

45、和國消防法的明確規(guī)定。4.1.2本條是對公安消防機構消防驗收人員的資格要求。公安消防監(jiān)督檢查證是公安部對公安消防機構的消防工程技術人員進行全面考核后頒發(fā)的執(zhí)法資格證書。4.1.3對于地鐵工程來說，由于規(guī)模大、功能多、設施多，消防安全要求內容多，不可能在消防驗收時對每一個區(qū)域、每一個點、每一個回路等各方面全面進行檢查，所以消防驗收的方法確定為抽樣性檢查、測試、核對或資料審查。1  檢查、測試是指對能夠直觀進行驗收的條款（或無條款的子項）進行的檢查或測試；2  核對是指需結合相關竣工資料、圖紙或產品資料等對條款（或無條款的子項）進行的驗收檢查；3 

46、 資料審查是指對不能直觀檢查、測試的條款（或無條款的子項），或需破壞性檢查、測試的條款（或無條款的子項），只有通過審查市政供水、供電，檢驗、施工、監(jiān)理等單位出具或提供的竣工資料、監(jiān)理報告，材料、產品、設備的產品資料等來判定該條款（或無條款的子項）是否符合規(guī)范要求或消防設計進行的審查。抽樣要求為：1  抽樣數(shù)量不應少于2處，當總數(shù)少于或等于2處時，應全部檢查、測試、核對或資料審查；2  抽樣的部位應具有代表性，應均勻分布，一般在地鐵站的不同區(qū)域。當子項為系統(tǒng)功能時，應選擇不同的報警回路、不同的控制系統(tǒng)進行功能測試；抽取的樣本應均勻分布，并具有代表

47、性。4.1.5消防驗收記錄表是消防驗收檔案的重要資料，所以應如實記載，且字跡要清楚。4.2消防驗收評定方法4.2.1 條款是指該規(guī)程中三級標題所包括的內容，子項是該規(guī)程中二級標題所包括的內容，單項是指該規(guī)程中一級標題的內容。子項、單項在消防驗收記錄表中已列出。評定時從條款內容開始評定，然后子項，最后單項。條款內容相對具體，其驗收情況應當簡明扼要地記錄于消防驗收記錄表的子項中。4.2.4實際的驗收過程中，地鐵站建筑的部分子項可能不完全符合消防法規(guī)，但不會影響地鐵站整體消防安全性能。一方面結合地鐵站建筑的實際情況，另一方面也為了規(guī)范公安消防機構消防驗收人員處理該情況的評定尺度，制定1-4條，用于處

48、理這些情況。第5條是指，在某些情況下，當公安消防機構的驗收人員難以判定時，可以由公安消防機構組織專家進行論證，還可以組織專業(yè)人員進行現(xiàn)場的熱煙測試，通過實驗來幫助公安消防機構和專家進行更為可靠的判斷。4.2.6 在消防驗收中對消防產品、設備和主要裝修防火材料的檢查、測試，主要是指外觀檢查、測試。在這個基礎上，更重要的是還要對上述產品的資料進行核對或審查。這里的產品資料主要指國家法定消防產品檢測機構出具的檢驗報告，國家頒發(fā)的產品型式認可證書，與具備生產、銷售資質的單位所簽定的采購合同，具備資質的施工、監(jiān)理等單位出具的竣工資料、監(jiān)理報告等。5防火、防煙分區(qū)和建筑構造5.1防火分區(qū)和防煙分區(qū)面積有關

49、規(guī)范明確規(guī)定防火間距的具體要求，驗收中應測量兩建筑之間的外墻最近點的距離，如外墻有凸出的燃燒構件，則應從其凸出部分外緣算起，并且建筑四周的間距均應測量。5.2防火分隔5.2.1防火墻在驗收中應引起重視。對新型材料代替墻體等的應用應嚴格按照相應部位耐火極限的要求執(zhí)行，并提供檢測報告5.2.2有風管穿過的防火墻、隔墻或樓板，火災容易通過風管穿過的空洞蔓延，因此應當重點檢查其保護措施。5.3防煙分隔5.3.1-5.3.2 擋煙垂壁是地鐵站中最為常見的劃分防煙分區(qū)的方式，特別在連接上下層的扶梯口和樓梯口處，基本采用擋煙垂壁的形式來進行防煙分區(qū)的劃分。因此，擋煙垂壁的材質是否具有良好的耐火和耐熱性能，垂

50、壁高度是否達到要求，直接影響到地鐵站的火勢蔓延情況。消防驗收時應當特別重視擋煙垂壁的驗收，必須檢查擋煙垂壁生產廠家的資質和產品檢測報告。5.3.3若采用卷簾式擋煙垂壁，應注意其和火災自動報警系統(tǒng)、機械防排煙系統(tǒng)等聯(lián)動是否正常，保證火災時起到應有的作用。6.4吊頂?shù)蹴數(shù)母叨葧绊懙罔F站的站臺或站廳的蓄煙能力，而孔隙率會影響火災時煙氣的滲透能力，因此吊頂?shù)母叨群涂紫堵蕬舷涝O計審核圖紙要求。6 防排煙系統(tǒng)6.1機械排煙6.1.1地鐵站的機械排煙系統(tǒng)與通風空調系統(tǒng)一般合用，火災時其運行模式從正常模式轉變?yōu)榛馂臅r期的運行模式。其轉換是否成功，轉換時間是否滿足要求，直接影響到對火災的控制是否有效，因

51、此，驗收時應在現(xiàn)場重復測試。6.1.2 地鐵設計規(guī)范規(guī)定排煙量按防煙分區(qū)的建筑面積1m3/( m2·min)進行設計，在此基礎上，通過對部分深圳地鐵站進行cfd模擬驗證，發(fā)現(xiàn)該風量在地鐵站中確能達到要求的煙氣控制效果。單個排煙口的排煙量不應大于32583m3/h（也有研究表明風速不大于10m/s），是為了防止單個排煙口風速過大導致吸穿，從而影響排煙效果。6.1.3地鐵設計規(guī)范規(guī)定當設置機械補風系統(tǒng)時，其補風量不宜小于排煙量的50% 。在此基礎上，通過對部分深圳地鐵站進行cfd模擬驗證，發(fā)現(xiàn)在著火層的上、下相鄰層按照該風量進行補風對于煙氣控制是必要的。6.2機械防煙6.2.1地鐵設計規(guī)

52、范規(guī)定樓梯口應具有不小于1.5m/s的風速，以抑制煙氣向上蔓延。在此基礎上，通過對部分深圳地鐵站進行cfd模擬驗證，發(fā)現(xiàn)該風速在地鐵站中確能達到要求的煙氣控制效果。但對于設置中庭的車站，由于中庭部分開敞面積較大，此時，對該條可不作要求。6.2.2在地鐵設計規(guī)范中只是規(guī)定樓梯口具有不小于1.5m/s的風速，但該風速如何實現(xiàn)并未詳細說明。一般的方式是起火層機械排煙，上層機械補風。而在現(xiàn)場實驗和模擬計算中發(fā)現(xiàn)，該方式難以保證樓梯口具有不小于1.5m/s的風速。因此，若只是開啟上層送風和起火層的排煙不能使樓梯和扶梯口具有不小于1.5m/s的向下風速，則打開起火層端部滑動屏蔽門，開啟u/o風機或隧道風機

53、后進行風速測量。使樓梯口具有不小于1.5m/s的風速是保證煙氣不向起火層向上蔓延的前提，因此該條的驗收應十分重視。6.3風管與風閥6.3.1 防火風管是指在建筑著火時，仍能維持正常使用一段時間的風管，主要應用于火災時的排煙和正壓送風，一般可分為1h、2h、4h等不同級別，考慮到地鐵消防安全的重要性，宜采用耐火時間較長的防火風管。防火風管不僅本體的材質很重要，其框架、固定方式、密封塑料也十分重要，只有防火風管的各個環(huán)節(jié)達到防火等級的規(guī)定，其整體防火性能才能得到保證，因此應特別重視防火風管的驗收。6.3.2通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范（gb 50243-2002）4.2節(jié)規(guī)定了中壓系統(tǒng)風管的允許漏風量。 6.3.3 風管的安裝高度和風管的凈高會影響地鐵站站臺或站廳本身的凈高，從而影響火災時的蓄煙能力，進而影響到可用人員安全疏散時間。而在施工過程中，容易出現(xiàn)風管的安裝高度和風管凈高與審核圖紙不符的情況，驗收時應注意核對。6.