2016-2017學年高一地理下學期課時檢測題6

1、課時演練水平測試練經典、悟方法規(guī)范答題。學業(yè)達標21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。江公路大橋的貫通，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀下圖，完成12題。1:城市o城山中心區(qū)帕方向1.促使揚州再次崛起的交通背景條件是（）A. 潤揚長江公路大橋貫通B. 寧啟鐵路替代長江航運C. 鐵路溝通揚州與“長三角”D. 形成綜合交通運輸體系2圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是（）A. 南北擴展一一平原地形B. 東西擴展一一鐵路線C. 向南擴展京杭運河D. 向東擴展一一繞城公路解析： 第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變

2、了揚州地區(qū)的交通運輸狀況， 可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。答案： 1.D2.B隨著經濟的迅速發(fā)展，小汽車越來越多地進入家庭，目前我國已是世界第三大汽車消費國。下圖為某區(qū)域國道上加油站的分布圖分析回答34題。0 fl '用構加油站=國道般譽路3. 影響加油站布局的主要因素是（）A. 人口數量B.車流量C.地價D.煉油廠的位置4. 推測距大城市最近的地點是（）A. B.C.D.解析： 第3題，加油站的分布取決于小汽車的數量，所以車流量是影響加油站布局的主要因素。第4題，距離

3、大城市越近，加油站的數量就會越多。答案： 3.B4.B讀高速公路與城市建成區(qū)空間關系示意圖，回答56題。5. 分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知（）A. 甲模式不占用城市建成區(qū)用地B. 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C. 甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D. 乙模式對城市建成區(qū)內部交通聯(lián)系的影響比甲模式大6. 從高速公路與城市建成區(qū)關系的動態(tài)變化看，可推斷（）A. 城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B. 隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C. 在城市化快速推進時期，甲模式會消失D. 大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式解析：解答該題的

4、關鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區(qū)的影響。第5題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過勢必會占用城市建成區(qū)空間和用地，且會給市區(qū)環(huán)境和景觀建設帶來更大影響，A項錯誤，C項正確。而乙模式沒有從城區(qū)經過，不需要占用城市建成區(qū)用地，對城市 建成區(qū)內部交通聯(lián)系的影響較小，B項和D項錯誤。第6題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，A項錯誤。隨著城市規(guī)模不斷擴大,高速公路建設一般會給城市建設留出空間，會采用乙模式,特別是城市化快速推進時期， 已建高速公路可能會被城市包圍， 岀現(xiàn)甲模式這種情形，B項正確, C項錯誤。大城市發(fā)展到成熟期， 也可能由于歷史的原因會同時存在甲、乙兩種模式，D項錯誤。答案： 5.C6.B能

5、力提升下圖為我國東北平原某城市的可聞噪聲分貝強度（單位：PNdB）等值線分布圖，圖中黑色圓A.汽車站B.碼頭78題。C.火車站D. 飛機場8. 對圖示內容的分析正確的是（）M地有公路直達市區(qū)，交通便利，布局合理地噪聲污染市區(qū)，布局不合理地主要運輸工具進岀M地的方向為西北 一東南向 M地主要運輸工具沿公路從市區(qū)北部通過，方便居民岀行A.B.C.D.解析：本題組考查交通運輸點及其區(qū)位因素。第7題，等值線的軸線呈西北東南向。碼頭供船舶進岀，船舶產生的噪聲等值線應以港口為中心，軸線走向與河流延伸方向一致。M點沒有通向城區(qū)北部的公路延伸方向和噪聲等值線的軸線延伸方向一致，但是圖中信息顯示通向東南方向的公

6、路，因此不會產生圖示效果的等值線軸線延伸方向。M地無鐵路通過，不可能是火車站，只能是飛機場。第8題，飛機飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題，布局不合理。答案： 7.D8.C地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于2008年，總體規(guī)劃有 5條線和2條支線，總里程143千米。1號線一期工程預計于 2012年年底通車。 讀圖完成911題。9. 關于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是 （）A. 改善了黑龍江省交通運輸的緊張狀況B. 加重了哈爾濱市區(qū)內交通環(huán)境污染問題C. 將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數量，解決交通擁堵現(xiàn)象D. 帶動沿線地區(qū)的房地產價格上漲10. 應用地理信息系統(tǒng)進行城市地鐵規(guī)劃時

7、，優(yōu)先考慮的圖是（）城市地下排水管道分布圖城市道路分布圖城市商業(yè)網點分布圖城市行政區(qū)劃圖A.B.C.D.11. 關于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是（）A. 哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因為地形復雜B. 首選建設1號線主要是因為它經過城市中心地區(qū)，客流量大C. 3號地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況D. 換乘站應與其他交通運輸方式的站點相距較遠，避免交通擁堵解析： 第9題，城市地鐵的開通，利于城市市內交通，由于沿線交通便利，將會帶動沿線從而減輕市區(qū)內的交通環(huán)境污染，但不10題，城市地鐵的修建要考慮城地區(qū)的房產價格上漲；同時利于緩解市內交通擁堵現(xiàn)象, 會完全解決城市擁堵，也不會減少城市現(xiàn)有的私家車

8、數量。第市道路分布，以及城市商業(yè)網點分布，因為商業(yè)網點是人口集中地，交通壓力較大。第11題,從圖中可看出，1號線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力,所以應優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂，應修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說明客流量較少；3號地鐵環(huán)線連接 1、4、2、5號線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況；換乘站應盡量與其他運輸方式的站點接近，以利于乘客岀行答案：9.D10.C11.B12.讀圖，完成下列問題。0 2 4 kn辺居民點A-輻it(1) 圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山

9、前公路擴建，試比較說明在丙村 東北方向和南偏西方向建設民居條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是 ，試分析其原因解析：第題，從圖中可以看岀居民點的分布幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第(2)題，交通運輸布局的不同，會對聚落產生不同的影響。東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災害的隱患。而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域寬闊，一般不存在災害隱患。第(3)題，圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區(qū)，且處于道路的交叉口，交通條件較為便利。答案：(1)沿交通線分布，地形和交通條件。東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水

10、、滑坡等災害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患。(3) 丁 丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。13.下圖是我國某城市布局簡圖，其中A、B、C為城市中的三地，有人據圖作了如下判斷和規(guī)劃，你認為正確與否，并闡明理由。圖例一 鐵路 =公路二城區(qū)(1) 該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(2) 該市規(guī)劃建設一個專業(yè)化大型商品交易市場，有人認為最佳位置應該在C處。(3) 就目前該城市的交通而言，鐵路布局最不合理。解析： 第(1)題，A地位于市中心，交通便利，通達度好，人口流動性大，適宜布局商業(yè)中心。第(2)題，大型商品交易市場占地面積大，應布局在城郊且交通便利的地方。第(3)題，該市鐵路通過市區(qū)，占地多，且噪聲污染大，布局不合理。答案：(1)正確，市中心交通通達度好，人口集中。(2) 不正確，C處無交通干線，通達性差。(3) 正確，鐵路不應該通過市區(qū)，占用大量城市用地，造成城市噪聲污染，且影響鐵路線兩 側的交通。沁園春雪 < 毛澤東>北國風光，千里冰封，萬里雪飄。 望長城內外，惟余莽莽；大河上下，頓失滔滔。山舞銀蛇，原