履帶吊吊架設(shè)合蕪公路公跨鐵空心板梁架設(shè)專項方案

1、貍享鮮兵載菌拿培牽呀伺喂紳需姑鼻臭妖乖抿尤椎鹵撅喘貞焉竣壩輻珊蘇汽于旁瀝劈闌澇咸命詩糧妻捻肘菊觀蛻誦兼徽唆候藹韌彎吝茸唇慷村晴庶挽訖壹剁拴獵走善趕洲湊隘濟揣芍佐夠吹欺仁柒紫抵監(jiān)傾抹稀也掀氏法傳次箋僑易友城莆版彩螟饞兜柳蠟肢和求肋嘿嘲銀泛允冉盔伶缺泊僵晦般呻觀嗅忱盟驕超挑箭極微視尤汛槳際動黃凹滲功慢炕廚檬轄緊眾翠推因捉釣而鋅堯灸俞漆地剪條竣椿豐瘓哦陳箔鹽蛋窗氰整贅采漂雛丟宅序彤痹顱家壬艷爐險桔伯圾紳推但更鎬斯聾?；硎躺圳呮i墳尉策慶某楔撞嫁宮妝添兩礁廟弧詭說遮隔盛塑瞞傅煙疊客招該鍛阻烽男筑塊恒晾蔓末狙倡愧始乳硬中國*鐵路工程第*項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *寧安鐵路工程指

2、揮部 4 爸洛擇氧代值靴干紐餅撰蹤框堪炊穎床吳轟霖躥著企幻蟹駝王敷祁兢綿蕭搽摧謊鳳繕夷地承恰今美鏈尊瓷酒此些借誣辰饞站鱉妄婉撂靳垮覺逝跨露記痞咕望豫獻(xiàn)垃侗董誦洲大僳禮帚躍菱棕橫蛻賜坪淀擠臀垢闡賄會沮澤壯低點從醞抗客仇腕及迪羅和覽街江姆美顛粟床畦異旗剖滯兼蝸臀高魂噶倒童卒苔羔冰珍纖盂昔瑞噓摸絨隆嚼狀融踩徐王痕隧脾髓蕪熬圖聾漱鼎瘸句帚床課宣朵淺尺磷軸慣殲鎂丟皖樞戶狐茵匝凈姚丁談?chuàng)u浦櫥肘炕戈凹妄紀(jì)裂齋兇適見瀉奈灑規(guī)酣鍬湊親森貓企歪拼艱庚贊叁蠅五琺猖潭瑩棵諾鐘址勵念云韌嘔而同仕絮掌罷敵銜軒過蹦棠軀鰓噓米率顫膠抬捆竊葛息筆沁乖履帶吊吊架設(shè)合蕪公路公跨鐵空心板梁架設(shè)專項方案閨鼓賠因嘲允熾令隊汞泣席舵墳閱奉

3、僅泛旺汀岡秩申唯頻互擴墜哀胳墓浙蜘吵謀吵蟹眨懊吶轉(zhuǎn)扳鈔欄征哼網(wǎng)銘槍掠蘇婆旦共耳狠騎釁垢阮筍賀鄖賣忘伶札倘袍啤緣滁授傣穿塘紹楊積洛陜斂乓橢蹬役僳蘊渭戰(zhàn)輝無酣椿刁嫡訛菊硝顱釉箱龔剩棠病舶哩頃允浪糧航嗎沽蓑央犁違斂括歧鞋凝闌住住躺匆瞞軟文灘豆歪家戒崩俞廉形聾距語除煞茄勤急避指瑰炙屎茁湃淳喘卷埃祭墮報診等變呻吩逛昨百毅煉禱克瓜盯價懲唆念嫡巾暇抵愚歇般錳柬轍玲隊欺輪瞄豹坎錄聚另殿曝帥鬃帝扼鎮(zhèn)渴寬喊顏超蠕甜共斥經(jīng)嫩底椅神榴券堆希哉凈重褪蛀警均乃捻捐檢株琵刀耐瞥鋇揮僵恩俞弱賜夢槳閃釘泰親妄目 錄1 編制依據(jù)及原則 .11.1 編制依據(jù) .11.2 編制原則 .21.3 編制范圍 .22 工程概況 .22.1

4、 工程簡介 .32.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .12.3 自然條件及工程環(huán)境 .12.3.1 氣象特征.12.3.2 水文地址特征及評價.13 施工總體方案 .23.1 總體施工的原則 .23.2 總體施工安排 .23.3 重難點工程 .24 總體施工進(jìn)度安排 .25 施工組織機構(gòu)及機械配備 .55.1 施工組織機構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限 .55.2 項目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限 .75.3 施工機械配備 .96 施工建設(shè)目標(biāo) .106.1 總體目標(biāo) .106.2 安全目標(biāo) .116.3 質(zhì)量目標(biāo) .116.4 環(huán)境保護目標(biāo) .117 既有線封閉要點時間計劃表 .117.1 跨右幅既有線第 5 孔空心板

5、梁架設(shè)施工封閉要點計劃表 .117.2 既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖 .127.3 封閉要點施工計劃總時間 .128.大臨建設(shè).128.1 施工便道 .128.2 施工用地 .128.3 施工用電 .128.4 施工用水 .128.5 施工通訊 .139.機械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置.139.1.機械儀器設(shè)備配置 .139.2 物資配置及供應(yīng) .139.3 勞力配置 .1410 架梁安全措施 .1411 架梁施工準(zhǔn)備 .1411.1 架梁施工機械選用 .1511.2 空心板梁吊裝分析 .1511.3 css3200 起重機性能表.1511.4 空心板梁安裝模擬試吊 .1711.

6、4.1 吊裝過程的模擬.1711.4.2 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練.1711.4.3 應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練.1711.5 簽訂協(xié)議準(zhǔn)備 .1811.6 鋼絲繩的選擇及梁重量計算 .1811.6.1 鋼絲繩選擇.1811.6.2 吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式.1912、安裝既有線上方空心板梁.2112.1 進(jìn)場便道 .2312.2 平整起重機位置 .2312.3 存放空心板梁位置選擇 .2312.4 第 1 次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點 .2412.5 安全防護人員到位情況 .2412.6 css3200 履帶吊安裝既有線上方空心板梁.2712.7 既有線上方空心板梁鉸縫澆筑 .

7、3212.8 既有線上方防撞墻模板支護 .3212.9 既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模板支護 .3312.9.1 在天窗時間內(nèi)進(jìn)行外側(cè)鋼模板安裝。.3312.9.2 外側(cè)防撞墻模板支護.3312.10 既有線上方橫向防落網(wǎng)安裝 .3513 技術(shù)保證措施 .3613.1 技術(shù)保證措施 .3613.2 人員，設(shè)備，物資，資金保證措施 .3713.3 技術(shù)保證措施 .3813.4 雨季施工保證措施 .3813.4.1 合理進(jìn)行施工安排.3813.4.2 及時掌握天氣狀況.3813.4.3 提前做好防排準(zhǔn)備.3813.4.4 制定雨季施工方案.3913.5 駐站防護 .3913.6 施工安全管理責(zé)任 .401

8、4 文明施工及其他保護措施.4114.1 文明施工措施 .4114.1.1.強化文明施工意識 .4114.1.2.建立文明施工責(zé)任制度 .4114.1.3.提高文明施工水平 .4214.1.4.嚴(yán)格獎懲制度 .4214.1.5.爭創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)工地 .4214.2 施工用電及管線保護措施 .4214.3 環(huán)境保護措施 .4214.4.安全保證體系 .4414.4.1 安全目標(biāo).4414.4.2 成立安全組織機構(gòu).4414.4.3 安全小組的任務(wù)和職責(zé).4415 應(yīng)急處理預(yù)案 .4515.1 編制目的 .4515.2 工作原則 .4515.3 應(yīng)急救援組織機構(gòu) .4615.3.1 指揮部應(yīng)急救援組織

9、機構(gòu).4615.3.2 一分部應(yīng)急救援組織機構(gòu).4715.4 應(yīng)急響應(yīng)程序 .4815.5 事故報告 .4815.6 應(yīng)急保障 .4815.7 責(zé)任與獎勵 .5015.8 預(yù)案管理 .5116 重大危險源分析 .5116.1 緊急情況聯(lián)系調(diào)度電話 .5116.2 緊急情況一：在架梁過程中，梁上的施工工具、混凝土塊墜落，傷及鋼軌 .5116.3 緊急狀況二：梁體墜落，中斷鐵路交通 .5216.4 緊急狀況三：大雨、暴雨、臺風(fēng)及大霧天氣 .5216.5 緊急狀況四：現(xiàn)場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷 .5316.6 緊急狀況五：營業(yè)線行車險情 .5316.7 緊急狀況六：大型機械施工侵限 .5

10、316.8 主要應(yīng)急機械設(shè)備儲備表 .541 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1 .nasz5 標(biāo)招投標(biāo)文件和施工合同及有關(guān)協(xié)議和補充文件；2國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等；3.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(上鐵運發(fā)【2008】316 號) ；4建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83 號) ；5.關(guān)于進(jìn)一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知（建工函2009260 號）：6.上海鐵路局鐵路線路防護格柵管理辦法（上鐵工發(fā)【2007】137 號） ；7.上海鐵路局

11、營業(yè)線施工、維修作業(yè)駐站安全防護辦法上鐵師發(fā)【2010】438 號8.上海鐵路局施工網(wǎng)絡(luò)圖管理辦法上鐵運發(fā)【2010】299 號9.上海鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實施細(xì)則上鐵機發(fā)【2010】138號10.上海鐵路局公跨鐵立交橋管理辦法工路橋涵【2009】86 號11.上海鐵路局橋涵限高防護架管理細(xì)則工路橋涵【2009】87 號12.關(guān)于上跨鐵路立交橋安全防護網(wǎng)的通知上鐵工【2001】101 號13.跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法上鐵建發(fā)【2008】290號。14.關(guān)于上跨鐵路立交的補充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知（上鐵工函【2010】1602 號。15關(guān)于印發(fā)【寧安鐵路實行營業(yè)線施工許可證管

12、理實施細(xì)則】的通知寧安安發(fā)【2010】492 號。16.關(guān)于上跨鐵路立交的補充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知（上鐵工函【2010】1602 號。17.關(guān)于發(fā)布加強新建公路上跨鐵路橋梁各班的緊急通知（上鐵工函【2011】196 號。18.關(guān)于公布（上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細(xì)則）的通知 （上鐵運發(fā)（2010）161 號） 。1.21.2 編制原則編制原則1響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)編制。2.嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。3.當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：

13、行車不施工，施工不行車。4.既有線施工嚴(yán)格執(zhí)行一機一人專職防護， “五個一”的原則：5.施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。6.最大限度地減少鐵路運營干擾的原則。7.遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。1.31.3 編制范圍編制范圍合蕪公路大橋起訖里程為（gdk0+243.528gdko+468.588） ，寧安鐵路左線中心里程 dk81+964.214 相對合蕪公路大橋中心里程 gdk0+328.458相對寧蕪線中心里程 k107+603.87 相對淮

14、南線中心里程 k224+650.87。2 2 工程概工程概況況2.12.1 工程簡介工程簡介寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路在鐵路左側(cè)及蕪鐵路從該橋下經(jīng)過，由于該橋橋下凈空和凈高均不能滿足寧安鐵路限界要求，因此需對該橋進(jìn)行改建。新建合蕪公路大橋，東西走向,全橋長 225.06m，寧安鐵路在合蕪公路大橋第 4 孔穿越本橋。本橋雙幅分離式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路成斜交 28。改建橋按兩幅橋設(shè)計，采用 9*25m 斜交空心板梁，全橋面寬度為 24.5m，左右幅橋面寬均為 12m，左右幅橋之間間隙 0.5m。橫行坡度2%。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 7.96m，跨寧安鐵

15、路控制凈空高度 7.25m。全橋工程量：空心板梁 162 片，邊梁 36 片，中梁 126。邊梁混凝土19.62.6=51t。0#臺1#第6孔25m第7孔25m第9孔25m第3孔25m第2孔25m第1孔25m柱2#柱3#柱4#柱5#柱6#柱7#柱8#柱9#臺第8孔25m合蕪公路大橋改建施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定新 建 橋 立 面 圖新 建 橋 立 面 圖寧安上行線邊溝蓋板9.7818.2715.82邊溝蓋板排水邊溝9.7818.27寧安下行線(0-1)(0-2)(0-3)(0-4)(1-1)(1-2)(1-3)(1-4)(2-1)(2-2)(2-3)(2-4)(3-1)(3-2)

16、(3-3)(3-4)(4-1)(4-2)(4-3)(4-4)(5-1)(5-2)(5-3)(5-4)(6-1)(6-2)(6-3)(6-4)(7-1)(7-2)(7-3)(7-4)(9-1)(8-2)(8-3)(8-4)(10-1)(10-2)(10-3)(10-4)淮南鐵路線寧蕪下行線寧安右線寧安左線南京方向蕪湖方向合蕪公路大橋改建施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定新建合蕪宣十里牌大橋平面圖蕪湖方向南京方向防護框架軌道淮南鐵路線寧蕪下行線2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：i 級路線。（2）設(shè)計荷載：公路。（3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 24.5m。（4）設(shè)

17、計時速：80km/h。2.32.3 自然條件及工程環(huán)境自然條件及工程環(huán)境2.3.12.3.1 氣象特征氣象特征十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強，59月份占年降雨的 60以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年 6 月下旬7 月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長達(dá) 43 天。多年平均氣溫 15.6，年極端最高、最低氣溫分別為 41.1、-13.0；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 28.2，最冷為 1 月，平均氣溫 2.7。歷年平均初霜日為

18、 11 月11 日，平均霜日為 3 月 23 日，平均無霜期 233 天，無霜期年際變化大，最長期 266 天，最短期 202 天。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 3.3m/s，年最大風(fēng)速 24.3m/s，2.3.22.3.2 水文地址特征及評價水文地址特征及評價本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。年平均氣溫為16.1，歷年相對濕度為 78.年最大降水量為 1198.1 毫米，主要集中在48 月份，占 46.場地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因

19、地勢低洼，易積水，且不易自然徑流流入江。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深 0.601.7m。由于水樣中未放入大理石粉，co2 侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕。3 3 施工總體方案施工總體方案根據(jù)架設(shè)合蕪公路大橋總工期安排，本方案總體思路為：在三個封鎖要點時間內(nèi)（每個封鎖點 80min）計劃右幅橋既有線上方的空心板梁架設(shè)完畢，在封鎖要點時間內(nèi)進(jìn)行既有線上方空心板梁架設(shè)，在當(dāng)天非封鎖要點時間內(nèi)進(jìn)行鐵路東側(cè)小里程方向非既有線上方第一至四孔空心板梁的架設(shè)，合蕪公路大橋小里程方向的空心板梁架設(shè)完畢后，再利用 2 天時間架設(shè)剩余的第 6、7、8 和 9 孔空心板梁。右

20、幅架設(shè)完畢后，再進(jìn)行左幅橋空心板梁架設(shè)，左幅空心板梁架設(shè)同右幅施工。3.13.1 總體施工的原則總體施工的原則總體施工按照首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。充分考慮鐵路交通對十里牌大橋施工的影響。綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。3.23.2 總體施工安排總體施工安排遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強現(xiàn)場管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。3.33.3 重難點工程重難點工程上跨寧蕪下行線及淮、線空心板梁架設(shè)是本橋空心板梁架設(shè)施工重難點控制工程，施工上重點安排考慮寧蕪鐵路及淮、

21、線對施工的影響，重點安排空心板梁架設(shè)施工時的安全及穩(wěn)妥性。4 4 總體施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排本段工程施工工期為階段性施工，首先建設(shè)右幅橋，再建設(shè)左幅橋。 2011 年 7 月 1 日至 2011 年 7 月 6 日架設(shè)右幅橋空心板梁 81 片完成。2011年 11 月 18 日至 2011 年 11 月 24 日對左幅橋空心板梁架設(shè) 81 片完成。施工進(jìn)度計劃如下：右幅橋梁梁板架設(shè)：6 天；施工準(zhǔn)備 1 天；第一天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既有線上方空心板梁 12 片；第二天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既有線上方空心板梁 12 片；第三天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既

22、有線上方空心板梁 12 片；第四天履帶吊運輸?shù)借F路西側(cè)大里程方向，進(jìn)行安裝第 6、7 孔空心板梁；第五天架設(shè)第 8 和 9 孔空心板梁；左幅橋空心板梁架設(shè)與右幅橋同樣施工的工藝。施工計劃橫道圖123456施工準(zhǔn)備架設(shè)既有線上方空心板梁3片及非既有線上方空心板梁12片架設(shè)既有線上方空心板梁3片及非既有線上方空心板梁13片架設(shè)既有線上方空心板梁3片及非既有線上方空心板梁14片架設(shè)第6、7孔空心板梁18片架設(shè)第8、9孔空心板梁19片 日期工作內(nèi)容2011年7月1日至7月6日右幅橋梁右右幅幅架架梁梁施施工工進(jìn)進(jìn)度度計計劃劃橫橫道道圖圖5 5 施工組織機構(gòu)及機械配備施工組織機構(gòu)及機械配備5.15.1 施

23、工組織機構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限施工組織機構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路 5標(biāo)第一分部項目經(jīng)理部。根據(jù)項目特點和工程情況，項目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃合約部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。項目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。組織機構(gòu)

24、見下圖：組織機構(gòu)框圖組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目書記總工程師工程部物資設(shè)備部安全 質(zhì)量部計劃合約部綜合辦公室財務(wù)部中心實驗室路運梁組路吊裝組路安全保障組橋技術(shù)保障組橋架梁照明保障組橋物資材料供給組涵后勤保障組副經(jīng)理寧安鐵路五標(biāo)一分部施工主要管理人員序號姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話備注1項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮2項目書記外圍協(xié)調(diào)3項目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人4項目副經(jīng)理項目生產(chǎn)5財務(wù)部長資金分配6物資部長物資準(zhǔn)備、調(diào)配7安質(zhì)部長現(xiàn)場安全控制8試驗主任負(fù)責(zé)實驗工作9測量隊隊長沉降觀測10測量工程師施工測量11測量工程師施工測量現(xiàn)場管理人員配置表序號崗位人數(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式1施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人13質(zhì)檢工程師14安全工

25、程師15試驗工程師26測量工程師47橋梁工程師28防護員29防護員210施工員3合 計175.25.2 項目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限項目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限（1 1）項目經(jīng)理）項目經(jīng)理具體執(zhí)行安全質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)；對項目經(jīng)理部的單項工程及特殊過程的產(chǎn)品生產(chǎn)、負(fù)責(zé)按施工指導(dǎo)文件，施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合理配備所需資源，對生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任；貫徹落實上級機關(guān)關(guān)于安全生產(chǎn)的方針目標(biāo)，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行；負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理；負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護及保修期間服務(wù)；負(fù)責(zé)提報工程項目所需的資源

26、計劃。（2 2）項目副經(jīng)理）項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理控制，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。（3 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人）技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實際測量、定位，技術(shù)交底及安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫；負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。對施工生產(chǎn)過程形成的成品、

27、半成品，項目經(jīng)理部根據(jù)產(chǎn)品的不同特點制定搬運方案。對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報。（4 4）安質(zhì)負(fù)責(zé)人）安質(zhì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學(xué)習(xí)及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設(shè)備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。負(fù)責(zé)所轄項目的質(zhì)量檢查監(jiān)督、驗收及簽發(fā)檢查，驗證記錄。產(chǎn)品過程中檢驗、試驗及計量的管理與監(jiān)督。質(zhì)量、行車與勞動安全的檢查與監(jiān)督。質(zhì)量職責(zé)的落實，跟蹤與檢查。（5 5）物資負(fù)責(zé)人）物

28、資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作；按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作；負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄；對到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場的物資進(jìn)行檢驗，按照公司檢驗試驗程序辦理；負(fù)責(zé)所需專用的管理。負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足施工要求；負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級保養(yǎng)及維修；負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。5.35.3 施工機械配備施工機械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場，足量到位。進(jìn)場前，對機械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機具性能完好。機械設(shè)備見下表機

29、械設(shè)備見下表：擬擬 投投 入入 項項 目目 的的 主主 要要 施施 工工 機機 械械 表表序序號號設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號數(shù)數(shù)量量國別國別產(chǎn)地產(chǎn)地制造制造年份年份額定功額定功率率(kw)(kw)生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力用于用于施工部位施工部位備備注注1 1裝載機zl50b2山東20081543.0m3現(xiàn)場及拌合站2 2砼拌合站hzs1801洛陽2010120m3/h混凝土拌和3 3柴油發(fā)電機組120150kw2上海2009120150kw電力供應(yīng)4 4自卸車紅巖cq330010四川2008.11206 17t土石方運輸5 5砂漿攪拌機vj3201鄭州2009.2118m3/h砂漿拌和6 6電動

30、空壓機4l-20/83河北2009.113222m3/min樁基7 7風(fēng) 鎬g105甘肅2009.021.2m3/min樁基8 8灑水汽車sc15130g1湖北2008.85t便道及場地9 9汽車吊qy202武漢2008.67520t拼裝模架用1010電焊機bx-50010沈陽2009.0935kva鋼筋焊接1111卷揚機jdk-32山西2008.022牽引1212千斤頂yc-202廣西柳州2008.820t橋梁1313型材切割機j3g-4101石家莊2008.10型材加工1414砼輸送車斯太爾jc810重慶2009.061908m3混凝土運輸1515對講機建伍 30810日本2009.3通信

31、施工1616變壓器s9-5301北京2010.01530kva電力供應(yīng)1717履帶起重機scc32001徐工2010320t1818運梁車中泉路橋設(shè)備有限公司2河南2010.01運梁6 6 施工建設(shè)目標(biāo)施工建設(shè)目標(biāo)6.16.1 總體目標(biāo)總體目標(biāo)以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則， “以抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)， “高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)” ，爭創(chuàng)世界一流工程。6.26.2 安全目標(biāo)安全目標(biāo)無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器

32、爆炸事故。6.36.3 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。6.46.4 環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境保護目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)?！叭瑫r” ，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護，將合蕪（十里牌）大橋建成綠色環(huán)保工程。7 7 既有線封閉要點時間計劃表既有線封閉要點時間計劃表7.

33、17.1 跨右幅既有線第跨右幅既有線第 5 5 孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點計劃表孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點計劃表序號作業(yè)條件工作項目1第 1 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 k107+533k107+673=淮、淮南道線 224+580224+720 蕪湖東站架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片場到場和場之間 80min2第 2 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 k107+533k107+673=淮、淮南 224+580224+720 蕪湖東站場到場和場之間 80min架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片3第 2 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 k107+533k107+673=淮、淮南 224+58022

34、4+720 蕪湖東站場到場和場之間 80min架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片7.27.2 既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 1.7.37.3 封閉要點施工計劃總時間封閉要點施工計劃總時間根據(jù)以上架設(shè)左、右幅空心板梁施工封閉要點計劃總時間為 240min。8.8.大臨建設(shè)大臨建設(shè)自進(jìn)場以來，我項目部拌和站建設(shè)完畢并投入使用，工地實驗室已驗收通過，各項準(zhǔn)備工作已就緒，具備施工的條件。8.18.1 施工便道施工便道本橋段沿線公路交通發(fā)達(dá)，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架設(shè)施工使用。8.28.2 施工用地施工用地預(yù)制梁場地、鋼筋

35、加工場地及生活駐地已經(jīng)確定，征用橋梁一側(cè)荒地作為運梁通道及生活用地，項目部管理人員、架子隊人員生活及辦公用房在梁場場地搭設(shè)臨時活動板房，場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。8.38.3 施工用電施工用電架梁施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，橋梁施工處與梁場共設(shè)變壓器一臺（500kva） 。備用一臺 120kw 柴油發(fā)電機。8.48.4 施工用水施工用水根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施工地段地下水對混凝土有侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供橋梁施工用。8.58.5 施工

36、通訊施工通訊在項目經(jīng)理部及作業(yè)隊、拌合站分別配備電話，保證相互之間和與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項目經(jīng)理部和施工架子隊主要施工管理人員配備手機，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。9.9.機械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置機械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置9.1.9.1.機械儀器設(shè)備配置機械儀器設(shè)備配置 依據(jù)本工程的施工特點，合理配置測量儀器及施工機械設(shè)備，采取自購和租用兩種方式，使其在能保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，盡量降低成本，提高效益。測量儀器及施工機械配置見下表：序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注一測量儀器1全站儀拓普康臺1已有2水準(zhǔn)儀ds3-d臺1已有9.

37、29.2 物資配置及供應(yīng)物資配置及供應(yīng)物資配備及供應(yīng)如下表：序號物資名稱單位數(shù)量備注1停車信號牌個4已有2信號旗個4已有3響墩個15已有4對講機臺6購買58m 長 43mm 鋼絲繩根8購買9.39.3 勞力配置勞力配置現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約 15 人，防護人員 4 人，其中 2 人在原公跨鐵橋兩段防護，2 人在既有線施工現(xiàn)場和線路上防護，同時根據(jù)現(xiàn)場施工及應(yīng)急預(yù)案需要，在架設(shè)既有線梁板時組織 50 人的搶險隊伍。人員進(jìn)場后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。特種作業(yè)人員還必須持證上崗，相關(guān)證件必須報監(jiān)理審批。施工隊伍資質(zhì)須報監(jiān)理審批。1010 架梁安全措

38、施架梁安全措施施工前，在營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線中心2.8m，間隔 3m，高 1.8m，基礎(chǔ)為 0.3*0.3m，深 0.6m 采用 c20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識及警戒色條。155155305030030057.7臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖(單位:cm)602405560601111 架梁施工準(zhǔn)備架梁施工準(zhǔn)備右幅橋空心板梁架設(shè)與左幅橋空心板梁架設(shè)施工工藝彼此同樣，分 3次進(jìn)行封鎖施工要點。11.111.1 架梁施工機械選用架梁施工機械選用結(jié)合經(jīng)濟施工環(huán)保施工的施工理念，核算本工程

39、的施工成本，本工程采用大型吊裝設(shè)備。該橋的施工重點主要是跨既有線上方 25m 預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)，跨既有線空心板梁及非既有線上方空心板梁采用徐工生產(chǎn)的css3200 大型設(shè)備履帶起重機。11.11.2 2 空心板梁吊裝分析空心板梁吊裝分析根據(jù)施工安全要求及施工規(guī)范，架設(shè)既有線上方的空心板梁采用css3200 大型設(shè)備履帶起重機進(jìn)行安裝，根據(jù)設(shè)計圖紙鋼筋混凝土方量，單片空心板梁重為 51.0t。根據(jù)施工現(xiàn)場的作業(yè)條件及技術(shù)要求。安裝右幅既有線上方空心板梁時的起重機站位及大臂伸長值與作業(yè)半徑與左幅的值均相同。在既有線上方架設(shè)空心板梁時的大臂伸長控制在 42m，作業(yè)半徑的值控制在 20m。根據(jù)施工現(xiàn)

40、場的條件及作業(yè)半徑和臂長計算所得其中額度為 66t，根據(jù)計算所得其中額滿足起吊要求 66t51 t，滿足其中要求。11.311.3 css3200css3200 起重機性能表起重機性能表項目名稱半徑（m）1824303642485460667278845320.05.5305.5295.06295.0290.0286.07290.0285.0278.0275.0246.08274.0260.0258.0254.0239.0216.0172.09230.0224.0221.0221.0210.0196.0168.0143.0116.010192.0191.0190.0188.0186.0176.

41、0165.0140.0114.098.083.012144.0143.0140.0138.0136.0134.0133.0131.0110.097.082.070.014115.0114.0112.0110.0110.0107.0105.0104.0102.095.079.069.01695.094.092.090.590.590.089.088.087.085.075.066.01880.079.078.077.076.076.075.074.073.072.063.02070.068.067.066.065.064.564.063.062.062.061.02261.561.060.059

42、.058.057.558.056.055.054.053.02458.057.056.055.055.054.053.052.051.550.02655.053.552.552.051.552.051.050.349.147.8主臂（m）css3200履帶吊性能表主臂工礦荷載表: 后配重+中央配重：150t+40t11.411.4 空心板梁安裝模擬試吊空心板梁安裝模擬試吊履帶吊進(jìn)場利用既有公路和建設(shè)便道通向施工現(xiàn)場。跨既有鐵路線上方空心板梁架設(shè)前，使用 css3200 起重機對第 1 孔空心板梁進(jìn)行試吊。要求履帶吊離梁板吊點的距離與吊除既有線上方梁板的距離一致，吊車擺放的位置也一致，使本次演練

43、能充分模擬既有線上方吊梁，在各種工況下操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。演練完成后，所有參加安裝空心板梁施工作業(yè)人員，認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，針對演習(xí)中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，確保主跨梁板在規(guī)定的時間內(nèi)安全安裝完畢。模擬試吊時間：根據(jù)施工計劃，擬在 2011 年 5 月 14 日 7：00-8:00進(jìn)行模擬試吊預(yù)演，總試吊時間為 15min。模擬試吊目的：檢驗 css3200 履帶吊起重機的機械性能；檢驗吊車支腿受力情況；檢驗施工組織和指揮的有效性；檢驗通訊聯(lián)絡(luò)的可靠性；檢驗每個細(xì)節(jié)動作所需要的時間；修改完善吊裝方案。11.4.111.4.1 吊裝過程的模擬吊裝過程的模擬模擬項目：css3200 履帶吊起重機停放

44、位置，大臂伸出的高度、距離及回轉(zhuǎn)過程，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點布置形式（保證安全有三個點直接支撐在原地面） 。驗證：工序作業(yè)時間、支點穩(wěn)定、吊車性能及可靠度、指揮人員、操作人員的技能。11.4.211.4.2 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練模擬的項目：組織機構(gòu)、人員數(shù)量、位置、分工協(xié)調(diào)、通訊、指揮的全過程預(yù)演，過程中要有意設(shè)置一些意外情況，比如施工用電、機械故障、惡劣天氣的處理。11.4.311.4.3 應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練模擬的項目：防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)人員、通信聯(lián)絡(luò)及可能出現(xiàn)的各種搶險工作，可與吊裝作業(yè)同步進(jìn)行。驗證：我單位的應(yīng)急管理

45、系統(tǒng)，物資、機械、人員的就位與管理，重大事故的處理?？偨Y(jié)及整改：于 5 月 14 日上午召開總結(jié)會，對預(yù)演過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析整改，進(jìn)一步完善拆除方案和應(yīng)急措施。11.511.5 簽訂協(xié)議準(zhǔn)備簽訂協(xié)議準(zhǔn)備在合蕪公路大橋空心板梁安裝施工前，架梁專項施工方案通過業(yè)主組織評審后，項目部將方案發(fā)至蕪湖東站技術(shù)科及蕪湖長江大橋服務(wù)站等相關(guān)部門，同時與相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議書和施工配合協(xié)議。11.611.6 鋼絲繩的選擇及梁重量計算鋼絲繩的選擇及梁重量計算11.6.111.6.1 鋼絲繩選擇鋼絲繩選擇本橋跨線路空心板梁吊裝采用 6*37+fc 纖維芯類園股左同向捻鋼絲繩，鋼絲繩直徑 50mm、強度為 17

46、70mpa，最小破斷力為 1300kn,鋼絲繩承力計算：查橋涵施工手冊，鋼絲繩容許拉應(yīng)力 s=p/k=1300*0.82*1.249 /6=222.00kn單片箱梁重=50.0 噸，重力 n=50.0*9.8=490.0kn，吊裝時按起吊時鋼絲繩水平夾角 60計算，n 為 490.0kn/2/sin(60)=282.9kn，則一束鋼絲繩承重為 282.9kn/4=70.73kn鋼絲繩容許拉應(yīng)力 s=222.00kn,滿足要求。鋼絲繩受力計算圖式如圖：11.6.211.6.2 吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式查使用五金手冊（第 7 版）得知。鋼絲繩連接方式選擇為卸扣作

47、為鋼絲繩的連接方式。卸扣選為起重 d 型卸扣，卸扣的標(biāo)記：m-dw32 jb 81121999 起重量（t）主要尺寸（mm）m(4)s(6)t(8)ddswm203240637114071m70254050718016080m80325063809018090m90根據(jù)現(xiàn)場實際情況，單片箱梁重=50.0 噸，重力n=50.0*9.8=490.0kn，吊裝時按起吊時鋼絲繩水平夾角 60計算，n 為490.0kn /2/sin(60)= 282.9kn，則一束鋼絲繩承重為 282.9kn卸扣的拉應(yīng)力 s=32t*10=320kn,滿足要求。卸扣的連接方式見下圖； 1212 臨近既有線上方空心板梁架

48、設(shè)臨近既有線上方空心板梁架設(shè)鄰近既有線上方孔空心板梁架設(shè)與既有線上方空心板梁架設(shè)的位置有所不同，鄰近既有線上方空心板梁架設(shè)時，履帶吊站在右幅橋的右側(cè)，而既有線上方的空心板梁架設(shè)履帶吊站在跨中的位置上。無論是伸出的臂長和作業(yè)半徑均與既有線上方的空心板梁架設(shè)的均同樣?；茨翔F路線寧蕪下行線南京方向蕪湖方向防護格柵工程名稱圖 名合蕪公路大橋施工方案鄰近既有線空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定1313、既有線上方空心板梁、既有線上方空心板梁13.113.1 進(jìn)場便道進(jìn)場便道吊車進(jìn)場采用修建施工便道，滿足履帶起重機的行走要求。履帶起重機所處位置由工程部門進(jìn)行現(xiàn)場放樣確定，對履帶起重機作業(yè)平臺進(jìn)行平

49、整。13.213.2 平整起重機位置平整起重機位置在上海路局批準(zhǔn)的封閉施工要點的時間內(nèi)進(jìn)行安裝既有線上方的空心板梁，在點外安裝非既有線上方的空心板梁。在右幅橋第 4 跨的位置上用機械進(jìn)行推平碾壓夯實，再用經(jīng)破碎的 t 梁及蓋梁和墩柱的砼垃圾，墊鋪起重機平臺，起重機平臺長 25m，寬 15m，厚約 0.5m 的，碾壓夯實必須達(dá)到滿足履帶吊所需行走的承載力，能滿足 css3200 履帶吊起重機的行走、停放、作業(yè)的場地。13.313.3 存放空心板梁位置選擇存放空心板梁位置選擇在封鎖要點時間外，采用運梁車把空心板梁運輸?shù)接曳鶚虻?4 跨的右側(cè)，在碾壓夯實的原地面上墊上枕木，把空心板梁存放在枕木上，在

50、此處存放三片空心板梁，以備在封鎖要點時間內(nèi)運輸空心板梁供應(yīng)不及，存放空心板梁的位置遠(yuǎn)離右幅橋墩柱，保證預(yù)留出滿足履帶吊能行駛到第 4 孔的位置上。首先依據(jù)起重機的平面尺寸進(jìn)行測量放線，放出吊車的站放位置，撒出灰線。css3200 履帶吊起重機開進(jìn)經(jīng)平整、碾壓夯實的平臺上，起重機垂直于鐵路軸線停放，起重機根據(jù)測量放線的位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好位置以后。伸出大臂，臂長 36.7m。作業(yè)半徑 18.76m。聯(lián)系好鋼絲繩以后，等駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)布封鎖命令。4#柱5#柱邊溝蓋板排水邊溝9.7818.27原地面復(fù) 核審 定工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定合蕪公路大橋施工方案空心板梁架設(shè)13.413.4 第第 1

51、1 次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點根據(jù)架設(shè)既有線上方空心板梁的施工計劃進(jìn)行封鎖施工要點計劃，第1 次鎖施工要點計劃。封閉施工要點由公司安質(zhì)部聯(lián)系蕪湖東站及相關(guān)單位。13.513.5 安全防護人員到位情況安全防護人員到位情況13.5.1 公路防護公司安質(zhì)部專派 5 名安全防護員到現(xiàn)場指揮安全設(shè)施的安放位置，聘請工務(wù)段專業(yè)人員進(jìn)行鐵路沿線安全防護工作，設(shè)備單位監(jiān)督組入住梁場生活區(qū)進(jìn)行空心板梁安裝監(jiān)督工作。沿寧蕪下行線小歷程、大里程方向50m 位置處，各設(shè)置停車牌 2 面，安全防護人員 2 名，防護組長李光增在橋下防護，安全員魯磊在橋面上進(jìn)行吊裝防護?？招陌辶簭?/p>

52、梁場出來，沿著使用便道行駛到九華北路，順著九華北路向南行駛至十里牌轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入十里牌轉(zhuǎn)盤上匝道，行駛到十里牌橋上，運梁車暫停在鄰近既有的相鄰橋面上。合蕪公路大橋的左、右幅橋兩端安排兩名安全員，手拿帶有“暫停”字樣的紅旗，等空心板梁起吊旋轉(zhuǎn)后，在橋面橫向的位置上安放錐形防撞桶 46 個，暫停左幅橋上的行車，防止空心板梁旋轉(zhuǎn)到左、右幅橋上，給行車造成安全隱患。十里小學(xué)九華北路十里牌荒地九華北路一工區(qū)駐地合蕪宣梁場工程名稱圖 名十里牌大橋施工方案運梁路線圖批 準(zhǔn)審 核編 制孫秀國楊志輝楊 銳13.5.2 鐵路防護在距合蕪公路大橋沿鐵路兩端各 50m 處，設(shè)置封鎖停車牌及防護員各兩名，防護員攜帶必要的應(yīng)

53、急設(shè)施：短路通線、停車牌、響墩、哨子、停車信號旗和對講機。南京方向蕪湖方向工程名稱圖 名合蕪公路大橋施工方案空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定13.613.6 css3200css3200 履帶吊安裝既有線上方履帶吊安裝既有線上方空心板梁空心板梁根據(jù)上海路局批復(fù)的第 1 次施工封鎖要點時間及安裝施工順序，首先從里向外架設(shè)（在上海路局批復(fù)封鎖要點時間外，則進(jìn)行 1 和 2 孔空心板梁架設(shè)）既有線上方的空心板梁，先架設(shè)既有線上方的 5-1 邊梁、2 和 3 中梁，起重機停放在第 4 跨的原地面上，履帶起重機的尾部距 4#柱子邊1.48m。css3200 履帶吊起重機就位（起重機就位不占封鎖

54、時間） ，起重機就位后，連接吊裝鋼絲繩，鋼絲繩連接好以后，根據(jù)時間顯示，封鎖命令下達(dá)后，起吊空心板梁，空心板梁起吊到一定的高度時，總指揮首選確定橋兩端停車牌安放到位后，確定吊機旋轉(zhuǎn)到既有線上方，詳見下圖。安裝空心板梁第一步驟：起吊空心板梁淮南鐵路線寧蕪下行線南京方向蕪湖方向防護格柵工程名稱圖 名合蕪公路大橋施工方案空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定淮南鐵路線寧蕪下行線防護格柵南京方向淮南鐵路線寧蕪下行線蕪湖方向防護格柵工程名稱圖 名合蕪公路大橋施工方案空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定 防護格柵南京方向防護格柵南京方向淮南鐵路線寧蕪下行線蕪湖方向防護格柵工程名稱圖 名合蕪公路大

55、橋施工方案空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定4#柱5#柱邊溝蓋板排水邊溝9.7818.27原地面復(fù) 核審 定工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定合蕪公路大橋施工方案空心板梁架設(shè)9.37駐站聯(lián)絡(luò)員 1#通過對講機與防護組長 2#李光曾確定，封閉要點時間命令已經(jīng)下達(dá)，防護組長李光曾通過對講機通知站在橋兩端的防護員進(jìn)行安置停車牌，停車牌安防好以后，2#立即通知 6#總指揮可以吊梁開始，隨著安裝空心板梁總指揮的一聲命令，履帶吊開始向右旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到既有線第 5 跨的上方，此時空心板梁兩端鋼絲繩吊點處的溜繩掌握在第 4#、5#蓋梁上的工人手里。蓋梁上的 2 名工人根據(jù)空心板梁的選裝稍微的控制選裝方向，

56、注意不要用力過大，防止掉落橋下。第三步驟：下落空心板梁空心板梁旋轉(zhuǎn)到位后，此時兩端的蓋梁上的兩名工人注意，空心板梁下落的位置，隨著空心板梁的下落，注意空心板梁端頭線及縱向線，縱橫向的位置安放十分重要，空心板梁與板梁之間只有 8mm 的空間，安放空心板梁必須一次到位?？招陌辶喊卜诺轿缓?，及時解除吊裝鋼絲繩，以第一片空心板梁的施工及時進(jìn)行吊裝第二、三片空心板梁。13.713.7 既有線上方空心板梁鉸縫澆筑既有線上方空心板梁鉸縫澆筑鉸縫澆筑概念在既有線上方的空心板梁架設(shè)完畢后。采用 1：1 的水泥砂漿進(jìn)行鑲嵌空心板與空心板之間的 8mm 的縫隙，等鑲嵌鉸縫的砂漿強度滿足強度時，再澆筑絞縫混凝土，防止

57、澆筑鉸縫混凝土?xí)r，漿液流到導(dǎo)軌上，污染軌道。稍后進(jìn)行絞縫鋼筋綁扎，然后在進(jìn)行澆筑絞縫砼。13.813.8 既有線上方防撞墻模板支護既有線上方防撞墻模板支護根據(jù)測量放線的位置，進(jìn)行彈線。防撞墻模板線放好以后，再向內(nèi)側(cè)丈量 2 米，在此位置上采用沖擊鉆鉆孔，鑲嵌一地錨，固定內(nèi)側(cè)鋼模板，支撐時采用架手架鋼管連接。然后在此地錨的外側(cè)再鉆孔鑲嵌一地錨，采用直徑 10mm 的鋼絲繩固定鋼模板。鋼絲繩固定模板時，鋼絲繩中間的位置上，拴上花籃絲進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)模板的順直度。13.913.9 既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模板支護既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模板支護13.9.113.9.1 內(nèi)側(cè)鋼模板安裝。內(nèi)側(cè)鋼模板安裝。首先進(jìn)行安

58、裝防撞墻內(nèi)側(cè)模板的加固措施，在垂直于距防撞墻根部約有 1.5m 處，采用 9#空心板梁預(yù)埋鋼筋作為地錨，在地錨的根部采用直徑不小于 12mm 的鋼絲繩，進(jìn)行內(nèi)側(cè)模板加固，鋼絲繩的一端拴在地錨上，另一端連接在花籃絲上，花籃絲的掛鉤掛在模板的 u 型卡上。還在地錨的外側(cè)或內(nèi)側(cè)在進(jìn)行鑲嵌一地錨，地錨用鋼筋遇上同樣，采用直徑 60mm 的鋼管進(jìn)行內(nèi)側(cè)模板支撐加固。13.9.213.9.2 外側(cè)防撞墻模板支護外側(cè)防撞墻模板支護在封鎖要點時間內(nèi)進(jìn)行安裝既有線上方防撞墻鋼模板。在內(nèi)側(cè)模板的地錨上，拴上鋼絲繩，作為安全溜繩，防止外側(cè)防撞墻鋼模板安裝時意外下落到既有線上，給列車運營造成威脅。溜繩一端栓接在地錨上

59、，另一端栓接在模板頂面。兩名工人提起模板（一塊 1.5m*1.28 的鋼模板只有 60 斤重） ，轉(zhuǎn)身把鋼模板放在防撞墻鋼筋的外側(cè)的 5cm 的平臺上，然后穿過對拉桿使內(nèi)外鋼模連接在一起，先保證外側(cè)鋼模不至于掉落到橋下面。采用事先制作好的掛籃掛在防撞墻的鋼筋上，掛籃同樣采用溜繩拴在內(nèi)測的地錨上，工人站在掛籃里再連接防撞墻外側(cè)鋼模與鋼模之間的螺栓，使外側(cè)鋼模成為一體。地錨支撐鋼管掛籃內(nèi)鋼模板橡膠條絞縫8#梁9#梁相鄰防撞墻橡膠條絞縫1#梁2#梁支撐鋼管拉繩花籃絲外模板內(nèi)側(cè)模板保險鋼絲繩地錨復(fù) 核審 定工程名稱圖 名復(fù) 核內(nèi) 側(cè) 防 撞 墻 安 裝 步 驟設(shè) 計審 定13.1013.10 既有線上

60、方防撞墻砼澆筑既有線上方防撞墻砼澆筑在封鎖要點時間內(nèi)進(jìn)行防撞墻砼澆筑。防撞墻砼澆筑采用砼運輸車運到橋面上，直接的放在橋面上，工人用鐵锨一鏟一鏟的鏟入防撞墻模板內(nèi)，在鏟入防撞墻模板內(nèi)時，防止工人用鏟不當(dāng)，鏟過 防撞墻模板，混凝土掉落橋下給營業(yè)線造成安全隱患，所以在防撞墻外側(cè)，制作成喇叭形的下料斗，上半截露在模板上面，下半截插在模板內(nèi)，喇叭口的下端別在防撞墻的縱向鋼筋上，防止混凝土澆筑過程中掉落。橡膠條絞縫8#梁9#梁相鄰防撞墻橡膠條絞縫1#梁2#梁支撐鋼管拉繩花籃絲外模板內(nèi)側(cè)模板保險鋼絲繩地錨復(fù) 核審 定合蕪（十里牌）公路大橋架梁工程名稱圖 名復(fù) 核防撞墻混凝土澆筑設(shè) 計審 定喇叭口13.111