通信規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、通信規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一、 單選題1. 目前通信導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)主要是設(shè)備運(yùn)行正常率和(A. 平均無故障時(shí)間B. 故障設(shè)備修復(fù)率C. 設(shè)備故障率D. 設(shè)備完好率答案：D難度：易2. 以下哪一個(gè)表達(dá)式代表的是設(shè)備完好率？( )A. (計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間-不正常運(yùn)行時(shí)間)/計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間*100%B. (設(shè)備總臺(tái)數(shù)-故障設(shè)備臺(tái)數(shù))/設(shè)備總臺(tái)數(shù)*100%答案： B難度：易3. 交接班需要交代的情況包括： ( )A. 設(shè)備工作情況、系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量情況B. 使用部門預(yù)告任務(wù)和開機(jī)時(shí)間C. 待處理的問題和注意事項(xiàng)D. 工具、儀表、器材和技術(shù)資料E. 交接記錄簿F. 以上全部答案： F難度：易4. 油機(jī)房必須配備的消防器

2、材是( )A. 干粉滅火器B. 消防水C. 河沙D. 泡沫滅火器答案： C難度：中5. 機(jī)房工作手燈的使用電壓不得超過( )伏A. 18VB. 36VC. 40VD. 54V答案： B難度：中6. 臺(tái)站的值班記錄需要保存（ ）年A. 兩年B. 三年C. 一年D. 設(shè)備的使用年限答案：A難度：易7. 臺(tái)站不常使用的儀器儀表（ ）必須通電檢查一次。A. 半年B. 每個(gè)季度C. 每個(gè)月D. 一年 答案： B 難度：易8. 填寫“臺(tái)站設(shè)備核定表”是針對(duì)（ ）設(shè)備而言A. 有線程控交換機(jī)B. 光纖傳輸C. 無線電D. 辦公設(shè)備答案： C難度：易）時(shí)間鑒定一次，由（ ）9. 針對(duì)任何臺(tái)站設(shè)備的質(zhì)量等級(jí)鑒定

3、（ 部門負(fù)責(zé)。A. 兩年、臺(tái)站主管B. 一年、上級(jí)業(yè)務(wù)部門C. 一年、臺(tái)站主管D. 兩年、上級(jí)業(yè)務(wù)部門答案： C難度：易10. 修理費(fèi)用超過原價(jià)值的（ ）稱為大修A. 50%B. 60%C. 40%D. 30% 答案： D 難度：易11. 室外設(shè)備部件，比如說天線桿塔、反射網(wǎng)，至少需要在（ ）時(shí)間內(nèi)油漆一 次。A. 兩年B. 一年C. 三年D. 四年答案：C 難度：中12. 新型號(hào)設(shè)備的維護(hù)規(guī)程在設(shè)備啟用（ ）后必須編寫出來A. 三個(gè)月B. 半年C. 一個(gè)月D. 一年 答案： B 難度：易13. 人為造成臺(tái)站各類原始記錄遺漏或丟失， 未對(duì)飛行安全造成影響的行為屬于 （ ）。A. 事故B. 嚴(yán)重

4、差錯(cuò)C. 一般差錯(cuò)D. 尚未構(gòu)成差錯(cuò)答案： C難度：易14. 航路或干線機(jī)場(chǎng)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備停工檢修，由（ ）批準(zhǔn)。A. 總局空管局B. 地區(qū)空管局C. 本局相關(guān)職能部門D. 總調(diào)度室 答案： B 難度：中15. 設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障，值班人員首先應(yīng)做的工作是： （ ）A. 向科室領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)B. 啟用備用設(shè)備，維持正常保障C. 通知技術(shù)人員進(jìn)行搶修D(zhuǎn). 向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào) 答案： B 難度：易16. 組織和實(shí)施通信導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行的基層單位是（A. 各科室B. 各臺(tái)站C. 各業(yè)務(wù)主管部門答案：B難度：易17. 負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行管理工作的組織和監(jiān)督檢查的部門是： （ ）A. 各級(jí)基層臺(tái)站B. 各級(jí)業(yè)務(wù)科

5、室C. 各級(jí)業(yè)務(wù)主管部門答案： C難度：易18. 民用航空通信的種類分為： （ ）A. 地面通信和地空通信B. 雷達(dá)通信和VHF通信C. 導(dǎo)航和甚高頻通信答案： A難度：易19. 航務(wù)管理通信是指：（ ）A. 機(jī)場(chǎng)氣象條件廣播通信。B. 航空公司與所屬航空器之間的通信。C. 機(jī)場(chǎng)與飛行器之間的管制通信。答案： B難度：中20. 新民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程自（）時(shí)間起在全國民航空管系統(tǒng)施行。A. 2005年1月1日B2004 年 1 月 1 日C. 2004年 12月 1 日D. 2005年 6月 1 日答案： C難度：中21. 高頻對(duì)空通信和甚高頻對(duì)空通信從主用設(shè)備交換（人工或自動(dòng)）到

6、備用設(shè)備 工作的換機(jī)時(shí)間分別不能超過（ ）。A. 均為1分鐘B. 30 秒， 1 分鐘C. 5 分鐘， 1 分鐘D. 1 分鐘，30秒答案： D難度：易22. 高頻對(duì)空通信和航路甚高頻對(duì)空通信設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的通信保障的時(shí)間，不能超過（A 3 分鐘， 1 分鐘B. 5分鐘，3分鐘C5 分鐘， 1 分鐘D. 均為3分鐘答案：C難度：易23. 小張由于工作責(zé)任心不強(qiáng)，忘記開專機(jī)保障頻率超過規(guī)定時(shí)限，但未造成后 果，應(yīng)負(fù)（ ）責(zé)任。A. 般差錯(cuò)B. 嚴(yán)重差錯(cuò)C事故D. 事故征候答案： A難度：易24. 中國民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則的頒布日期是 1990年 2月 3日， 實(shí)施日期是（ ）。

7、A. 1990年 10月 1 日B. 1990年 11月 1 日C. 1991年 1月 1日D. 1991年 10月 1 日答案： B難度：易25. 中國民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程中規(guī)定無線通信設(shè)備的運(yùn)行 正常率必須達(dá)到（ ）。A. 99.98%B. 99.985%C. 99.99%D. 99.9%答案： A難度：易26. 中國民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程中規(guī)定無線通信設(shè)備的完好 率必須達(dá)到（ ）。A. 95%B. 92%C. 90%D. 88%答案： C難度：易27. 所有通信導(dǎo)航雷達(dá)值班人員都應(yīng)當(dāng)熟悉所管設(shè)備的性能、 操作方法和使用要 求，并且上崗工作必須取得相應(yīng)的（ ）。A

8、. 勞動(dòng)許可證B. 職業(yè)技能合格證C民用航空電信人員執(zhí)照D. 上崗許可證答案：C難度：易28. 地面航空無線電臺(tái)執(zhí)照和民用航空器無線電臺(tái)執(zhí)照有效期為（）年。A. 2 年B. 3 年C. 4 年D. 5 年 答案： A難度：易29. 塔臺(tái)管制室水平視野應(yīng)達(dá)到（ ）。A. 120 度B. 180 度C. 240 度D. 360 度答案： D難度：易30. 值班中如發(fā)生危急情況 , 值班員應(yīng)遵循的原則是（ ）。A. 必須先報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示處置辦法后再處置B. 必須先處置，然后立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)C直接報(bào)警，然后立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)D. 根據(jù)情況，靈活處置答案： B難度：易31. 通信設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的保障時(shí)間，

9、 終端區(qū)甚高頻對(duì)空通信不能超 過（ ）秒。A. 15B. 30C. 50D. 60答案:B難度：易32. 在飛行校驗(yàn)中，VHF陸空通訊覆蓋的標(biāo)準(zhǔn)值中，進(jìn)近管制用的 VHF電臺(tái)所要 求的覆蓋是（）。A. 30KMB. 50KMC. 60KMD. 80KM答案:C難度：易33. 甚高頻設(shè)備維修規(guī)范規(guī)定發(fā)信機(jī)設(shè)備輸出功率達(dá)到額定值的（ ）以上A. 75%B. 80%C. 85%D. 90%答案:C難度：易34. 飛行校驗(yàn)優(yōu)先次序正確的是（ ）。A. 特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視校驗(yàn)B. 投產(chǎn)校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視校驗(yàn)C. 特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視校驗(yàn)D. 特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、

10、監(jiān)視校驗(yàn)、定期校驗(yàn) 答案:A難度：中35. 根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，下列行為中屬于嚴(yán)重差錯(cuò)的是（ ）。A. 操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞無法修復(fù)的B. 操作不當(dāng)，致使人員受傷休息七天的C通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時(shí)限，造成飛機(jī)返航的D.遺漏或丟失原始記錄，直接影響飛行事故調(diào)查的答案：D難度：易36. 根據(jù)中國民航通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則 ，下列敘述中錯(cuò)誤的是（ ）。A. 十瓦以上甚高頻電臺(tái)調(diào)撥給民航局以外單位，必須經(jīng)過民航局批準(zhǔn)后，方可 辦理有償調(diào)撥手續(xù)B. 雷達(dá)設(shè)備的報(bào)廢，由民航局審批，并由使用單位的財(cái)務(wù)部門提足折舊。C. 使用時(shí)限未到，但故障設(shè)備的修復(fù)費(fèi)用相當(dāng)于重置價(jià)值的，可以申請(qǐng)報(bào)廢。D.

11、 無法修復(fù)的故障設(shè)備，可以將其有用備件拆下作其它用途。 答案： D難度：易37. 民航事故差錯(cuò)具體標(biāo)準(zhǔn)由 （ ） 制定。A. 交通部B. 地方政府C. 民航局D. 地區(qū)管理局答案：C難度：易38. 遲開、漏開通信導(dǎo)航設(shè)備或不能提供正常保障時(shí)間超過規(guī)定，但未造成后果 的屬于（ ）。A. 嚴(yán)重差錯(cuò)B. 事故征候C事故D. 般差錯(cuò)答案： D難度：易39. 由于操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)，其本身價(jià)值或修復(fù) 費(fèi)用在 50000 元以上的屬于（）。A. 嚴(yán)重差錯(cuò)B. 事故征候C事故D. 般差錯(cuò)答案： C40. 按照民航相關(guān)規(guī)范，VHF收/發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)（）A. < 10msB. &l

12、t; 20msC. < 30msD. < 40ms答案： C難度：易41. ICAO附件10規(guī)定，民用航空地空 VHF!信頻率范圍是（）A.108118MHzB.118136.975 MHzC.137155MHzD.145165 MHz答案： B難度：易42. 甚高頻地空通信電臺(tái)，主用設(shè)備和備用設(shè)備的配置比例至少是（）A. 2： 1B. 1 ： 1C. 1 ： 2D. 1 ： 3答案： B難度：易43. 按照相關(guān)規(guī)范，塔臺(tái)VHF通信設(shè)備的射頻功率應(yīng)為（）A20-25 WB10-15 WC6-10WD5-7 W答案：C難度：易44. 當(dāng)VHF發(fā)射機(jī)的調(diào)制度大于0.85時(shí)，其調(diào)制失真指

13、標(biāo)應(yīng)（）A. 大于5%B. 小于5%C. 小于3%D. 大于3%答案： B難度：中45. VHF通信系統(tǒng)中，相鄰信道抑制是指接收系統(tǒng)必須在靠近的可分配信道上保 證有效的衰減，該參數(shù)必須達(dá)到（ ）。A. 大于50dBB. 大于60dBC. 大于70dBD. 大于80dB 答案： B難度：中46. ICAO規(guī)定VHF通信系統(tǒng)的輻射功率必須在設(shè)備規(guī)定的運(yùn)行覆蓋范圍內(nèi)提供 的場(chǎng)強(qiáng)值至少為（ ）。A. 75 微伏/ 米B. 3微伏/ 米C. 50 微伏/ 米D. 60 微伏/ 米答案： A難度：中47. 民航VHF收發(fā)信機(jī)射頻接口應(yīng)為（）A. 75 歐姆平衡。B. 75 歐姆不平衡C. 50 歐姆平衡。

14、D. 50 歐姆不平衡。答案： D難度：易48. ICAO規(guī)定航空高頻無線電話音業(yè)務(wù)使用的頻率范圍是（A1.630MHZB3-30 MHZC2.2-28 MHZD2.8-22 MHZ答案：D難度：中49. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定民航甚高頻頻率范圍為（ ）A. 118MHz 136.975MHzB. 118MHz 144MHzC. 30MHz300MHzD. 118 138MHz答案： A難度：易50. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定民航甚高頻信道間隔應(yīng)為 （ ）A. 12.5KHzB. 25KHzC. 8.33KHzD. A、B正確答案： D難度：中51. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

15、甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定民航甚高頻設(shè)備音頻響應(yīng)相對(duì)于1KHz 300Hz3400Hz 變化應(yīng)（）A. 小于 3dBB. 小于 6dBC. 大于 30dBD. 小于 10dB答案： A難度：易52. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定民航甚高頻系統(tǒng)信道隔離度 （200KHz信道間隔情況下）應(yīng)不小于（）A. 60dBB. 70dBC. 80dBD. 90dB答案： B難度：易53. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定民航甚高頻收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于（ ）A. 10msB. 20msC. 30msD. 40ms答案：C難度：易54. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定甚高頻收發(fā)信機(jī)平均故障時(shí)間間 隔

16、應(yīng)不低于（）A. 15 000hB. 12 000hC. 20 000hD. 16 000h答案：C難度：易55. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定多信道甚高頻收發(fā)信機(jī)系統(tǒng)平均故障時(shí)間間隔應(yīng)不低于（）A. 15 000hB. 12 000hC. 20 000hD. 16 000h答案：A難度：易56. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定甚高頻天線的極化方式應(yīng)為（ ）A. 水平極化B. 垂直極化C. 線極化D. 圓極化答案：B難度：易57. 中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚高頻技術(shù)規(guī)范中規(guī)定甚高頻天線的特性阻抗應(yīng)為（ ）A. 50 11B. 75 11C. 600 11答案：A難度：易58. 根據(jù)民航行

17、業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如果VHF地空通信臺(tái)站附近建有功率在 1KW下的調(diào)頻廣 播電臺(tái)，則該廣播電臺(tái)對(duì)VHF通信臺(tái)站的防護(hù)率和最小電磁環(huán)境保護(hù)距離為（）.A. 17dB ，5000米B. 15 dB ，1000 米C. 17 dB ，1000 米答案：C難度：易59. 按照民航技術(shù)規(guī)范要求，甚高頻接收機(jī)線路（平衡600 Q）音頻輸出電平范圍是（ ）。A. -10dBm至+10dBm范圍內(nèi)可調(diào)B. 0dBm至+10dBm范圍內(nèi)可調(diào)C. -5dBm至+15dBm范圍內(nèi)可調(diào)D. -15dBm至+5dBm范圍內(nèi)可調(diào)答案： A難度：易60. 根據(jù)VHF地空通信地面設(shè)備規(guī)范，甚高頻地空通信的服務(wù)業(yè)務(wù)中不正確的 是（ ）。

18、A. 對(duì)民用航空器在飛行的各個(gè)階段的空中交通管制業(yè)務(wù)B對(duì)民用航空器實(shí)施運(yùn)營管理服務(wù)的航務(wù)管理通信業(yè)務(wù)C. 對(duì)民用航空器實(shí)施機(jī)場(chǎng)地面滑行管制業(yè)務(wù)D. 對(duì)乘坐民用航空器的旅客提供地空通話業(yè)務(wù)答案： D難度：易61. 根據(jù)短波無線電收信臺(tái)（站）電磁環(huán)境要求 ，對(duì)短波無線電收信臺(tái)（站） 保護(hù)分級(jí)的說法，正確的是（ ）。A. 共分二級(jí)，其中一級(jí)保護(hù)最咼B共分三級(jí)，其中三級(jí)保護(hù)最高C. 共分四級(jí)，其中一級(jí)保護(hù)最咼D. 共分四級(jí)，其中四級(jí)保護(hù)最咼答案： A難度：易62. 根據(jù)短波無線電收信臺(tái)（站）電磁環(huán)境要求 ，民航短波發(fā)射臺(tái)和收信臺(tái) 之間的保護(hù)距離至少應(yīng)為（ ）。A. 5 公里B. 4 公里C. 3 公里

19、D. 2 公里答案： D難度：中63. 根據(jù)相關(guān)規(guī)范，在民航甚高頻地空通信系統(tǒng)中，調(diào)諧濾波器時(shí)其3dB帶寬應(yīng)為（ ）。A. 大于 350KHzB. 小于 350KHZC. 大于 500 KHzD. 小于 500 KHz答案：A難度：中）級(jí)64. 無線電干擾大致可分為（A. 3 級(jí)B. 4 級(jí)C. 5 級(jí)D. 6 級(jí) 答案： A難度：中65. 根據(jù)VHF地空通信地面設(shè)備規(guī)范，設(shè)置甚高頻地面電臺(tái)的保護(hù)信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)是（）。A.12 dB11V/mB.20 dB11V/mC.26 dB1V/mD.32 dB1V/m答案： C難度：易66. 根據(jù)短波地空通信地面設(shè)備規(guī)范 ，短波發(fā)射機(jī)的頻率穩(wěn)定度應(yīng)為 （）A

20、. w 5X 10-7B. < 5X 10-6C. < 3X 10-7D. < 3X 10-6答案： A難度：中67. 如下幾項(xiàng)那一項(xiàng)不屬于收信機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目 : （ ）A收信機(jī)總失真度B 載波噪聲電平C音頻頻響D收信機(jī)靜噪門限范圍答案： B難度：易68. 民航甚高頻行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中甚高頻低空語音通信地面設(shè)備主要有四種用途； 以下 那個(gè)不屬于（ ）A. 對(duì)地面民航航空器實(shí)施機(jī)場(chǎng)地面滑行管制， 場(chǎng)面管制通信以及航空器在飛行的 各階段的空中交通管制。B. 對(duì)民航航空器實(shí)施運(yùn)營管理服務(wù)的航空公司運(yùn)行控制。C. 對(duì)民用航空器提供全國飛行情報(bào)和航空氣象信息的報(bào)文通知D. 對(duì)各類民用航

21、空器進(jìn)行搜尋、援救、救生、和應(yīng)急情況下的特殊通信 答案：C難度：易、 多選題1. 設(shè)備的修理一般是在臺(tái)站進(jìn)行， 即臺(tái)站檢修，此時(shí)各臺(tái)站需要做到的是：（ ）A. 設(shè)備發(fā)生故障后，臺(tái)站必須立即組織技術(shù)人員搶修設(shè)備，盡快將設(shè)備恢復(fù)并 投入使用。B. 無法及時(shí)恢復(fù)的設(shè)備，需要立即上報(bào)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門。C. 詳細(xì)記錄故障和修理情況。 答案： A,B,C難度：易2. 臺(tái)站選址需要的幾個(gè)步驟包括： （）A. 圖上預(yù)選B. 實(shí)地勘察C. 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量D. 場(chǎng)地分析E. 飛行鑒定F. 選址報(bào)告 答案： A,B,C,D,E,F 難度：中3. 設(shè)備質(zhì)量等級(jí)通常劃分為四個(gè)等級(jí)，它是根據(jù)（）劃分的A. 平均無故障時(shí)間B.

22、設(shè)備使用年限C工作性能D. 運(yùn)行正常率答案： B,C難度：中4. 根據(jù)中國民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程 ，臺(tái)站設(shè)備管理制度包括 （ ）。A. 設(shè)備登記統(tǒng)計(jì)制度B報(bào)告制度C責(zé)任制度D. 設(shè)備送修和大修制度答案： A,B,C難度：易5. 關(guān)于設(shè)備大修，正確的說法是（ ）。A. 由執(zhí)管設(shè)備的單位制定大修項(xiàng)目、費(fèi)用和材料預(yù)算B. 大修后設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)滿足要求既可投入運(yùn)行C必要時(shí)可送工廠進(jìn)行修理D. 設(shè)備大修是指維修費(fèi)用超過原設(shè)備價(jià)值40%勺修理答案： A,C 難度：易6. 以下那些設(shè)備可以申請(qǐng)報(bào)廢（ ）。A. 使用時(shí)限已到、不能延期使用B. 使用時(shí)限未到、但已經(jīng)不能修復(fù)使用C. 修復(fù)費(fèi)用相當(dāng)于重置

23、價(jià)值的答案： A,B,C 難度：易7. 航空器在飛行中遭到劫持或遇到其他緊急情況時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況 （ ）。A. 組織人力，和不法分子斗爭(zhēng)B. 設(shè)法發(fā)出無線電緊急信號(hào)，報(bào)告遇到緊急情況C. 同時(shí)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在 7500 答案： B,C難度：易8. 值班記錄主要包括： （ ）A. 機(jī)歷簿B. 工作日志C. 檢修記錄D. 事故差錯(cuò)報(bào)告表答案： B,C,D 難度：易9. 設(shè)備質(zhì)量等級(jí)鑒定的參考依據(jù)是： （ ）A. 使用年限B. 工作性能C. 生產(chǎn)廠家D. 應(yīng)用環(huán)境 答案： A,B 難度：易10. 設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)必須做到： （ ）A. 工程項(xiàng)目和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求B. 設(shè)備工作狀態(tài)和系統(tǒng)

24、運(yùn)行情況符合技術(shù)規(guī)范C. 配套器件、備件、工具和儀表按設(shè)計(jì)要求配齊D. 有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)說明及圖紙、施工竣工圖、設(shè)備合格證、技術(shù)說明書和使用說 明書、試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等資料齊備 答案： A,B,C,D 難度：中11. 設(shè)備修理的種類包括： （ ）A. 大修B. 送修C. 巡回檢修D(zhuǎn). 臺(tái)站檢修 答案： A,B,C,D 難度：中12. 設(shè)備運(yùn)行不正常的原因分為： （ ）A. 自然原因B. 技術(shù)原因C. 人為原因D. 責(zé)任原因答案： A,B,C 難度：易13. 設(shè)備運(yùn)行值班人員必須做好的工作包括： （）A. 崗前設(shè)備檢查B. 設(shè)備巡視C. 處理各類突發(fā)事件D. 臺(tái)帳記錄 答案： A,B,C,D 難度：易14

25、. 設(shè)備故障維修后的記錄內(nèi)容包括： （ ）A. 維修人員B. 故障現(xiàn)象和時(shí)間C. 故障原因D. 檢修措施E. 定期維護(hù)參數(shù)F. 維修結(jié)果 答案： A,B,C,D,F 難度：易15. 設(shè)備停工或檢修，需做好以下哪些工作： （ ）A. 通知相關(guān)業(yè)務(wù)部門B. 發(fā)航行通告C. 報(bào)請(qǐng)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn) 答案： A,B,C 難度：中16.甚高頻地面系統(tǒng)包括甚高頻收發(fā)信機(jī)部分和（）A. 信號(hào)傳輸部分、B. 終端部分C. 監(jiān)視遙控部分D. 內(nèi)話部分答案：A,B,C難度：易17.信機(jī)包括：收發(fā)信機(jī)、天線、和（）。A. RF耦合器、B. 濾波器、C. RF切換器D. RF分支器答案：A,B,C,D難度：易三、填

26、空題1、民用航空通信分為和答案：地面通信丨地空通彳2、通信設(shè)備運(yùn)行正常率必須達(dá)到以下要求：無線通信設(shè)備：有線通信設(shè)備：答案：99.98 %| 99.3、通信設(shè)備完好率必須達(dá)到以下要求：無線通信設(shè)備：有線通信設(shè)備：答案：90%| 90%4、事故差錯(cuò)分為、_答案：事故|嚴(yán)重差錯(cuò)| 一般差錯(cuò)和三種5、各種通信導(dǎo)航設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的通信導(dǎo)航保障的時(shí)間,過以下規(guī)定：高頻對(duì)空通信航路甚高頻對(duì)空通信終端區(qū)甚高頻對(duì)空通信航管地面通信設(shè)備其他地面通信設(shè)備答案：5分| 1分| 30秒| 3分| 10分不能超& 定期維護(hù)分為維護(hù)答案：周丨月丨季丨半年丨年7、雷暴季節(jié)和地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)的檢查，做好防雷準(zhǔn)備。每次雷雨后，應(yīng)復(fù)查和保養(yǎng)。答案：防雷裝置丨防雷裝置8、設(shè)備大修是指修理費(fèi)用超過原設(shè)備價(jià)值 _ 和需要更換重要部件的修理。答案：30%9、設(shè)備機(jī)房應(yīng)保持室內(nèi)正常的 、和, 采取必要措施防止鼠害和蟲害。答案：溫度丨濕度丨通風(fēng)10、值班記錄薄必須保管 ，其他記錄按設(shè)備使用年限保存。答案：兩11、短波地空通信地面設(shè)備用于空中交通管制、 航務(wù)管理及通信。答案：對(duì)空廣播12、短波地空通信設(shè)備由短波單邊帶發(fā)信機(jī)、短波單邊帶收信機(jī)、遙控器及_組成。答案：地空選擇呼