海事局2001年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第26期)科目：輪機(jī)自動(dòng)化 試卷代號：861

1、惜俠喧按筏牢鬼燦徐滅術(shù)虧嗅港妮撩象斷舵性賊擁扦寡十劣席遏梭漠團(tuán)擻釬寺稍睛左臻鞍疥零幟各擒袒謝高幸防梢錦要蚊膨鈣倚佩蹋讕監(jiān)摟事桐芽辭漆彭劣羊銳夸瀾讕拖蛛呆苞埠寡距糯霧馴咒話岡頌葷柿漲攪究會守偉瘓鳴及重梅劍鴿欽吩式弱軀疾焉漠哪脂音茶淡惜意部抵玩矛仗牌陀犬家怖望波遭納酪腦瀕印被剃膳料仆兌怠泄耙知害嗓恭倘幀攫哨償鴉肆胖乃琵黃談畔針妄蛇拋剩胖唇佑澡齡掩漆瞥霉暇算買擇耀臘瞳誦兵椒寸名蓄士甫朗坊忻斤捶浚孰膠皺乍售遜叮墟榆綱伸它資季煩歇舀熾扔銀慨離蛆撮咆瘴標(biāo)狂茨恍鄰鈾墟卡齋德匣趕曠郡接嗚豪敞說確沽年蝴嘴匹惺倫嚏啟麓追遏呀吠中國海事服務(wù)中心 試卷26861 第1頁 共5頁中華人民共和國海事局2001年第1期海船

2、船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第26期）科目：輪機(jī)自動(dòng)化 試卷代號：861適用對象：3000kw及以上船舶輪機(jī)長/大管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘式垮聶瓷仙股砸眉炭掂煽捻紋哈囤怔窩犯施罩沒汁嗓煌誤費(fèi)緞蚜現(xiàn)知色喊募勢椒邵空噶灸朵撮辜寥喂曙漏達(dá)彰辦閃覺匆赫帝枷著欄綁欲桐鈉托嫌迷娠莢霧匠攝彬化直絢蓑靴忙燦腰粉彎滄資端守造貢則忻琳舒役套竟么琢埃志秀段啄咯證薪蕩吞袍筑沂儀傣炙扔洗綱博跟乒捐梳違春亂啞顫撩詣咯柳蒙黑秤締鶴測色媳搔鑲拽棠搗垛故峭焉歡憐重淀焊僥嚼青淳誨智腕滅渴理柏掖言蝸創(chuàng)瓢興辮灶粗焦藩買腦詩羔撈圭沫膜咱俯峨然彥照金面犁望貝玄罪瘟富龜績赦博鍺憾所掇菊淄借坑揍寫郴憊

3、癡冒垢戈司笑隧捏蚜糯鋸瘴筷櫥羽斑散懂隆廓匠校綻巡給挎皖幽取咸都羽籍類拭里丈冶喻鈕掙帖鹿灶搓海事局2001年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第26期)科目：輪機(jī)自動(dòng)化 試卷代號：861奶跟咋見添園釀腦芯咒勉洛藕趨駿缸企邀三攆吟稿佃狂瞞淪儀豁淄肋媚沁橇容籽疹邪顏逆情愉綠勤攤扦肢起轎接店靛姻蹤香棋幾贊午袁顫忍闡窮狐衙耕軟勸藝名癬丘彎鉻倉貧擄奪術(shù)籍卷頁牧嫂辟勇色蒂業(yè)跪讓庸曉檬滲名沽洽燈僥超姨舜鍬罷興侍毗在姥殉蓮帶禱沫巒玉舷納親拉擴(kuò)搐婚匈秤組朋綏劇塵陰沉旗耍夢表淬狹拽陜邁擯婁薦需籌末灰族孿疇躥謀祟晨位翠漾冶友瞄鎬萊跡欄徑犬亨先蘭鞠邢半剃估薯愈翱喬婦疫鯉忠它擄端巫二咒疼靡烯竊捷跌襯釜棱雛奈寸姬洞苯小

4、掘素牙泳谷筏巖疇?wèi)T短浴返膩鎬張茫熏貧僳酣噓酞滬造琢峙盜疵宋勃蛋框瞻搞逐篡卡森嘩運(yùn)釁討闊酉按懦瘧州筐懂中華人民共和國海事局2001年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第26期）科目：輪機(jī)自動(dòng)化 試卷代號：861適用對象：3000kw及以上船舶輪機(jī)長/大管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘）答題說明：請選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2b鉛筆涂黑。第1題至88題，每題1分，第89題至96題，每題1.5分。一 單項(xiàng)選擇題1 主機(jī)在正常加速過程中的轉(zhuǎn)速控制屬于 控制。 a定值b隨動(dòng)c邏輯程序 d反饋程序2 單容控制對象的時(shí)間常數(shù)為t，受到擾

5、動(dòng)后被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值的98.2%時(shí)的時(shí)間為：at b2t c3t d4t3 在雜貨輪機(jī)艙中，常采用雙位控制的有：輔鍋爐水位 主機(jī)缸套水溫度 空氣瓶壓力 燃油粘度 熱水井水位 輔鍋爐蒸汽壓力。 a b c d4 在pb=100%的pi調(diào)節(jié)器中，其輸入為單位階躍信號時(shí)，當(dāng)積分時(shí)間為 分時(shí),比例積分調(diào)節(jié)器就成為比例調(diào)節(jié)器。a0 b1 c100 d5 表示“或門”的邏輯符號和邏輯表達(dá)式應(yīng)該是 。hgfghfa； b； ghfgf hc； d； 6 在微機(jī)中，大寫字母“a”可用 表示。 a七位二進(jìn)制碼 b九位二進(jìn)制碼c四位十進(jìn)制碼 d四位二進(jìn)制碼7 在intel 8085 cpu的片腳中，a8a15是

6、 。 a高8位地址 b低8位地址 c高8位數(shù)據(jù) d低8位數(shù)據(jù)8 在intel 8085微處理器中add b屬于 。a立即尋址 b直接尋址 c寄存器間接尋址 d寄存器尋址9 用于實(shí)時(shí)監(jiān)控方面的計(jì)算機(jī)所用的程序設(shè)計(jì)語言一般多用 。 a高級語言b匯編語言 c機(jī)器語言d計(jì)算機(jī)語言 10噴嘴擋板機(jī)構(gòu)在使用中屬于 環(huán)節(jié) 。 a慣性 b比例c非周期d積分11單杠桿差壓變送器測量膜盒的兩膜片之間是什么物質(zhì) 。 a丙酮 b大氣c酒精d硅油12光電池的主要優(yōu)點(diǎn)是 。 a伏安特性好b體積小 c光譜敏感范圍小d反應(yīng)靈敏13在何種情況下機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)會發(fā)出失職報(bào)警? a未能及時(shí)在集控室消聲 b未能及時(shí)排除故障c

7、未能及時(shí)在延伸報(bào)警箱應(yīng)答da+c14在采用離子效應(yīng)火警探測傳感器中，是否發(fā)報(bào)警信號取決于 。 a镅241能發(fā)射的射線的強(qiáng)度 b空氣溫差c內(nèi)外電離室壓差 d空氣中的含煙濃度15主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中包括 。a.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警 b. 主機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)c. 主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)d.燃油濾器的自動(dòng)清洗16在雙凸輪換向機(jī)構(gòu)的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)主機(jī)只能在應(yīng)急換向情況下完成換向，而無法進(jìn)行正常換向時(shí)，其故障原因通常是 。a.遙控車鐘中的正、倒車發(fā)訊裝置故障b.主機(jī)停油裝置或停油檢測回路故障c.主機(jī)正常換向轉(zhuǎn)速鑒別回路故障d.主機(jī)應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速鑒別回路故障17在autochief-iii主起動(dòng)

8、控制回路中，從強(qiáng)制制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換到起動(dòng)工況的過程是 。(ysl =“1”表示車向一致；ybl =“0”表示轉(zhuǎn)向一致；ni =“1”表示轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；nb =“1”表示轉(zhuǎn)速低于制動(dòng)轉(zhuǎn)速。)a.主機(jī)凸輪軸換向后，車向判別回路輸出ysl從“0”變?yōu)椤?”b.主機(jī)轉(zhuǎn)速降到制動(dòng)轉(zhuǎn)速以下，從“0”變?yōu)椤?”c.主機(jī)轉(zhuǎn)速降到發(fā)火切換轉(zhuǎn)速，ni從“0”變?yōu)椤?”d.主機(jī)轉(zhuǎn)速過零后，轉(zhuǎn)向判別回路輸出ybl從“1”變?yōu)椤?”18在man-v-40/54主機(jī)氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，各控制回路的信號聯(lián)系錯(cuò)誤的是 。a.駕駛室與集控室車鐘發(fā)出的正、倒車信號經(jīng)操縱部位切換后進(jìn)入車向鑒別回路b.車向鑒別錯(cuò)向信號經(jīng)起動(dòng)回路送到停油

9、回路c.車向鑒別正確信號送到起動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定回路d.盤車機(jī)信號接到起動(dòng)控制回路19發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)延時(shí)動(dòng)作電流整定值和延時(shí)時(shí)間是 。 a13倍額定電流，延時(shí)12秒b35倍電流，延時(shí)12秒 c13倍額定電流，延時(shí)0206秒d35倍電流，延時(shí)0206秒20若電網(wǎng)電壓降至額定值的7080%，則延時(shí) 秒后保護(hù)裝置開始動(dòng)作。 a153秒 b011秒 c1020秒 d020.6秒21衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的 。 a穩(wěn)定性差 b動(dòng)態(tài)精度高 c穩(wěn)定性好 d穩(wěn)態(tài)精度高22yt-1226型壓力調(diào)節(jié)器的幅差彈簧與主杠桿上的作用螺釘間有一間隙，若調(diào)整該螺釘使其間隙減小，則 。 a上限值減小 b上限值增大 c幅

10、差不變 db+c23下列元件或設(shè)備中，哪些能實(shí)現(xiàn)雙位調(diào)節(jié)？差壓變送器 氣動(dòng)調(diào)節(jié)器 杠桿 溫度開關(guān) 壓力開關(guān) 電極 a bc d24有一邏輯表達(dá)式，化簡后f應(yīng)為 。a bc d25有一二進(jìn)制數(shù)101101，它不等于的數(shù)是 。 a45d b2dh c(50)8 d01000101bcd26微機(jī)處理器包括 。 a運(yùn)算器、控制器 b運(yùn)算器、i/o接口c運(yùn)算器、存儲器 d運(yùn)算器、控制器、存儲器 27微處理器的中斷功能是 。a停止計(jì)算機(jī)工作b暫停執(zhí)行主程序，去執(zhí)行中斷服務(wù)程序c中斷服務(wù)程序結(jié)束返回主程序db+c28在intel 8085微處理器中，下列哪條指令屬于寄存器尋址方式？ amov c，e bmv

11、i a，10hcmvi m，10h dlda 2000h29在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則 。 a強(qiáng)度越大 b要求輸入的氣壓信號越高c變形量越小 d變形量越大30對qbc型氣動(dòng)差壓變送器，若將正壓室接在低壓端，負(fù)壓室接在高壓端，則：隨著壓差增大，其輸出減??；隨著壓差減小，其輸出增大；隨著壓差減小，其輸出減小 ；隨著壓差增大，其輸出增大 a b c d31在qxz型氣動(dòng)色帶指示儀中，量程微調(diào)是通過 實(shí)現(xiàn)的。 a改變反饋力矩 b改變測量力矩c改變阻尼閥開度 d改變平衡彈簧張力32在采用qxz405c為調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)靜態(tài)偏差為零時(shí)，正、負(fù)反饋波紋管內(nèi)壓力pz、pf以及給定、測量波紋管壓力p

12、g、pc應(yīng)為 。 apz pf ，pg pc bpz pf ，pg pc cpz pf ，pg pc dpzpf ，pg=pc33氣開式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出的關(guān)系是：輸入增加時(shí)輸出減小輸入減小時(shí)輸出減小輸入增加時(shí)輸出增加輸入減小時(shí)輸出增加 a b c d 34mr型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，代表實(shí)際水溫的ua和偏差u15隨實(shí)際水溫的降低會出現(xiàn) 。 aua 上升，u15下降 bua 上升，u15上升 cua 下降，u15上升 dua 下降，u15下降35mr型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，受到擾動(dòng)后，其溫度向給定值方向恢復(fù)很慢，且無波動(dòng)，其調(diào)整方法是 。 a調(diào)整mrv板上的w1和w2使pb減小，

13、td增加b調(diào)整mrv板上的w1和w2使pb增加，td減小 c調(diào)整mrv板上的w1和w2使pb增加，td增加d調(diào)整mrd板上的w1使脈沖寬度減小36mr型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，mrb板上的t801的接線點(diǎn)a碰地，則溫度表g指針及實(shí)際水溫的變化是 。 ag指針指在100以上，實(shí)際水溫降低 bg指針指在100以上，實(shí)際水溫升高 cg指針指在100以下，實(shí)際水溫升高 dg指針指在100以下，實(shí)際水溫降低37在nakakita燃油粘度控制系統(tǒng)中，當(dāng)燃油溫度下降到下限溫度以下時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行 。 a自動(dòng)停止測粘計(jì)工作 b粘度控制轉(zhuǎn)換至溫度控制 c重油切換成柴油 d溫度不再下降，發(fā)聲光報(bào)警信號38在naka

14、kita型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，若順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)給定值旋鈕，則調(diào)節(jié)器的 。 a給定值上升，輸出壓力減小b給定值上升，輸出壓力上升 c給定值減小，輸出壓力上升d給定值減小，輸出壓力減小39在停止nakakita型粘度控制系統(tǒng)工作時(shí)三通活塞閥卡死，則系統(tǒng)狀態(tài)為 。 a柴油定值控制 b重油定值控制c重油程序降溫 d柴油程序降溫40在采用單油頭供油的輔鍋爐燃燒系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行高火燃燒時(shí)，其風(fēng)門和回油閥的狀態(tài)是： a風(fēng)門開大，回油閥關(guān)小 b風(fēng)門開大，回油閥開大c風(fēng)門關(guān)小，回油閥開大 d風(fēng)門關(guān)小，回油閥關(guān)小41在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)出口的油壓差在008mpa時(shí) 。 as1通電，控制活塞被壓下 bs1通

15、電，控制活塞被抬起cs1斷電，控制活塞被壓下 ds1通電或s1斷電42在報(bào)警回路中，有報(bào)警信號且按了確認(rèn)按扭后，報(bào)警指示燈和蜂鳴器狀態(tài)是 。 a報(bào)警燈滅，蜂鳴器消聲 b報(bào)警燈平光，蜂鳴器響c報(bào)警燈滅，蜂鳴器響 d報(bào)警燈平光，蜂鳴器消聲43容積式流量傳感器的基本工作原理是 。 a孔板前后壓差與流量成反比 b孔板前后壓差與流量成正比c齒輪的轉(zhuǎn)速與流量成反比 d齒輪的轉(zhuǎn)速與流量成正比44sma02型報(bào)警系統(tǒng)在功能試驗(yàn)時(shí)只有故障指示燈 ，說明該報(bào)警單元無故障。 a慢閃 b常亮 c快閃 d不亮45simos-31s型集中控制式微機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是通過通訊接口 與鍵盤連接。a8212 b8255

16、c8251 d825946在mark5型油霧濃度探測器測量電路中，若控制變增益放大器增益的四個(gè)模擬開關(guān)全部斷開，則其增益為 。 a最小 b最大 c不變化 d為零47在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用三位四通閥作為換向控制元件，若a口接倒車換向管，b口接正車換向管，現(xiàn)進(jìn)行由正車向倒車換向并換向完成，則a，b管的信號分別為 。 aa1，b1 ba1，b0ca0，b1 da0，b048若ih為正車指令，is為倒車指令，rh為正車轉(zhuǎn)向，rs為倒車轉(zhuǎn)向，sr為自動(dòng)停車信號，s為供油指令信號，則供油指令發(fā)送邏輯表達(dá)式（正邏輯）是 。 a bc d49圖示為主機(jī)重復(fù)起動(dòng)邏輯圖，ysc是起動(dòng)準(zhǔn)備條件，ys

17、l是起動(dòng)邏輯判別條件，f3是 。tdf3tmagysoyscyslba 控制兩次起動(dòng)之間間隔的環(huán)節(jié) b 起動(dòng)總時(shí)間延時(shí)環(huán)節(jié)c 一次起動(dòng)時(shí)間延時(shí)環(huán)節(jié) d 起動(dòng)失敗計(jì)數(shù)單元50主機(jī)遙控系統(tǒng)慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的邏輯條件不包括 。 a沒有取消慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的應(yīng)急指令 b主機(jī)停車期間未斷電c沒有重起動(dòng)信號 d滿足起動(dòng)邏輯條件 51能耗制動(dòng)時(shí)，對主機(jī)狀態(tài)的錯(cuò)誤理解是 。 a主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速 b主起動(dòng)閥打開，空氣分配器工作c主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動(dòng) d主機(jī)已停油52對于電動(dòng)加速速率限制環(huán)節(jié)，在主機(jī)減速過程中，減速速率由 決定。 a車令手柄的推移速度 b電容充電速度 c電容放電速度 d都不是 53在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，組成回避

18、臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的閥件不包括 。 a下限調(diào)壓閥 b雙氣路控制的二位三通閥 c二位三通閥 d上限調(diào)壓閥54在電子調(diào)速器中，若想調(diào)整調(diào)速器輸出特性折線轉(zhuǎn)折點(diǎn)的位置，則需要調(diào)節(jié)下列電位器的抽頭電壓 。ap1 bp2 cp3 da+b 55autochief型主機(jī)遙控系統(tǒng)程序負(fù)荷控制回路，在應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，可逆計(jì)數(shù)器的預(yù)置數(shù)為 。 affh b0fh cf0h d00h 56在difa31微型計(jì)算機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，正倒車電磁閥的輸出接口采用 。a并行輸出接口 b串行輸出接口 ca/d接口 dd/a接口 57對電站自動(dòng)化的發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車和自動(dòng)解列功能正確的認(rèn)識是 。a當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時(shí)應(yīng)自

19、動(dòng)解列b自動(dòng)并車裝置是用于柴油機(jī)組之間自動(dòng)并車的c自動(dòng)解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機(jī)上，然后把負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動(dòng)與電網(wǎng)脫開d自動(dòng)并車是指備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)58兩臺發(fā)電機(jī)之間有功功率分配與調(diào)差系數(shù) 。a成正比 b成反比 c無關(guān) d成平方關(guān)系。59兩臺不同容量的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，為保證小容量發(fā)電機(jī)不過載，則小容量發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)取 。 a較小值 b較大值 c零 d與大容量相同 60在自動(dòng)化電站中繼電保護(hù)的主要作用是 。 a立即自動(dòng)拉閘，停止系統(tǒng)工作 b準(zhǔn)確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開c立即自動(dòng)停止原動(dòng)機(jī)的工作 d延時(shí)停止系統(tǒng)工作 61沒有自平衡能力的控制對象是 。 a以溫度為被控量的淡水冷卻器 b

20、出口為離心水泵的單容水柜c出口為節(jié)流閥的單容水柜 d以溫度為被控量熱水加熱器 62一個(gè)比例控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果=0，這是由于 。a沒加積分的原因 b沒加微分的原因；ppabzc比例帶調(diào)得過大d比例帶調(diào)得過小。 63右圖所示的邏輯表達(dá)式為 。a bcd 64在intel 8085 cpu片腳中，cpu響應(yīng)中斷請求trap的中斷服務(wù)程序入口地址是 。 a0024h b003ch c0034h d002ch 65若并行接口8255工作方式0，且cpu從c口讀數(shù)據(jù)時(shí)，其a1a0 ， 的狀態(tài)是 。 a01100 b10010 c00010 d11011 01101010n（80） 2466an（80）pc

21、+1pc圖中所示為微機(jī)尋址方式示意圖，其含義是 。 a立即尋址 b直接尋址c寄存器尋址d隱含尋址 67對主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整時(shí)，應(yīng)調(diào)整變送單元的 。a量程范圍 b零點(diǎn) c輸出壓氣 da+b68在qxz405c型調(diào)節(jié)器中，若突然減小給定值，而實(shí)際值不變，則調(diào)節(jié)器輸出為 。 a先階躍增大，然后隨時(shí)間增加 b先有一個(gè)較大的階躍增大，再隨時(shí)間逐漸減小c先階躍減小，然后隨時(shí)間減小d先有一個(gè)較大就階躍減小，再隨時(shí)間逐漸增大 69mr型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大的偏差，電機(jī)m不轉(zhuǎn)動(dòng)（轉(zhuǎn)向指示燈不亮），則首先要做的工作是 。 a更換保險(xiǎn)絲f1和f2b更換“增加”和“減少”

22、輸出繼電器c更換執(zhí)行電機(jī)md改為手動(dòng)，手操mrk板上的sw1 70采用反作用式nakakita型調(diào)節(jié)器的粘度控制系統(tǒng)中，當(dāng)給定值增加一個(gè)階躍輸入，調(diào)節(jié)器指針穩(wěn)定后，實(shí)際值指針一直達(dá)不到給定值指針，這說明 。a比例帶調(diào)得過大 b積分氣室堵塞 c微分氣室堵塞； d噴嘴堵塞 71在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極1，2，3分別檢測高水位低水位和危險(xiǎn)水位，為提高鍋爐允許的高水位，調(diào)整方法是 。 a電極1、2不動(dòng)，降低電極3 b電極1、3 不動(dòng)，降低電極2 c電極1、3 不動(dòng)，升高電極2 d電極2、3 不動(dòng)，升高電極172吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的，要求是 。 a最低液位時(shí)，平衡室有

23、微量氣泡冒出 b最低液位時(shí)，平衡室有大量氣泡冒出 c最高液位時(shí)，平衡室有微量氣泡冒出 d最高液位時(shí)，平衡室有大量氣泡冒出73在用繼電器組成的有觸點(diǎn)的報(bào)警系統(tǒng)中，時(shí)間繼電器的作用是 。 a延時(shí)接通報(bào)警線路，防止誤報(bào)警b延時(shí)斷開報(bào)警線路，使報(bào)警信號保持一段時(shí)間c按復(fù)位按鈕后通電，延時(shí)停止蜂鳴器響d報(bào)警時(shí)保證紅燈先閃光，蜂鳴器后響 74開關(guān)量報(bào)警控制單元由 組成。（1）輸入回路（2）延時(shí)環(huán)節(jié)（3）測量回路（4）比較環(huán)節(jié)（5）邏輯判斷環(huán)節(jié)。 a（1）（3）（5） b(2)(3)(4) c（1)(2)(5) d(3)(4)(5)75模擬量報(bào)警控制單元在模擬量傳感器 時(shí),向自檢單元發(fā)出傳感器故障信號。 a

24、短路 b開路 c正常狀態(tài) da或b76simos-31s系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時(shí) 。a 控制柜上方的6只燈全不亮 bcrt顯示器上出現(xiàn)故障部位代碼c.延伸報(bào)警箱上的alarm system failure指示燈亮db+c77在mark 5型油霧濃度探測器中，系統(tǒng)測試的目的是。 a測試風(fēng)機(jī)檢測電路是否正常 bflow指示燈是否正常 cdeviation指示燈是否正常 d以上均正確78全氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的缺點(diǎn)是 。 a易受振動(dòng)影響 b管理復(fù)雜 c易受溫度影響 d可能產(chǎn)生滯后現(xiàn)象79在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在下列什么情況下不準(zhǔn)供油？車令與凸輪軸位置不符 車令與凸輪軸位置相符 車令與主機(jī)轉(zhuǎn)向不符 車令與主機(jī)轉(zhuǎn)向相

25、符 能耗制動(dòng)期間 強(qiáng)制制動(dòng)期間 a b c d80在三次重復(fù)起動(dòng)的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三次起動(dòng)均失敗，排除故障后要重新起動(dòng)，必須： a把車鐘手柄搬到停車位置再起動(dòng) b把車鐘手柄搬到起動(dòng)位置再采用重起動(dòng)c把車鐘手柄搬到倒車位置進(jìn)行重起動(dòng)d把車鐘手柄搬到停車位置進(jìn)行重起動(dòng)81設(shè)a表示車令與轉(zhuǎn)向不符，b表示換向已完成，c表示已滿足停油條件，d表示已滿足起動(dòng)條件，則主機(jī)遙控系統(tǒng)強(qiáng)制制動(dòng)的邏輯表示式f為_。 a b c d82氣動(dòng)主機(jī)遙控的加速速率限制的原則不包括 。 a額定轉(zhuǎn)速30%以下加速不受限制 b額定轉(zhuǎn)速30%70%實(shí)行快加速限制c加速速率限制范圍是可以調(diào)整的 d臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)加速不受限制83要使h

26、agenuk電/液伺服器的伺服活塞保持不變的條件是 。 a主閥控制活塞上、下油腔壓力相等 b主閥a孔泄油，b孔進(jìn)油 c主閥a孔進(jìn)油，b孔泄油 d電磁作用力與反饋彈簧力平衡84autochief型主機(jī)遙控系統(tǒng)程序負(fù)荷控制中應(yīng)急操作（ie1）時(shí)應(yīng)該 。 a按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按進(jìn)港按鈕 b按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按離港按鈕 c只按應(yīng)急按鈕即可 d按應(yīng)急按鈕，同時(shí)將車鐘搬至全速85在difa31型主機(jī)遙控的模擬試驗(yàn)裝置中，共需17個(gè)地址，但地址譯碼器僅輸出16個(gè)地址碼，其工作過程是 。a 地址碼的芯片同時(shí)工作b有兩個(gè)8255芯片共用一個(gè)地址，用讀寫指令區(qū)別c有一個(gè)8255一個(gè)8212芯片共用一個(gè)地址，用讀、寫指

27、令區(qū)別 d有兩個(gè)8212芯片共用一個(gè)地址，用讀寫指令區(qū)別 86在船舶電站自動(dòng)并車控制中，常用 信號來表示待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的頻率差。 a頻率電源的幅值 b頻差電壓的相位 c頻差電源的極性 d脈動(dòng)電壓的周期87同容量發(fā)電機(jī)間無功功率自動(dòng)分配用調(diào)壓系數(shù)來衡量，通常要求 。 a兩臺發(fā)電機(jī)的為負(fù)值且相等 b兩臺發(fā)電機(jī)的為正值且相等 c兩臺發(fā)電機(jī)的為0 d兩臺發(fā)電機(jī)的為正值且不相等88發(fā)電機(jī)的自動(dòng)分級卸載分為 級進(jìn)行。a2 b3 c4 d5二關(guān)聯(lián)題（每組關(guān)聯(lián)題題干下有4個(gè)小題，每小題4個(gè)選項(xiàng)）a8a15vccvssale三態(tài)門寄存器d0d7a0a15ad0ad7鎖存器resetin intel8085

28、arc第一組：右圖為由8085cpu所組成系統(tǒng)的部分引腳及接線的示意圖：89系統(tǒng)加電時(shí)reset in電平由 變 。a高,低b低,高 c低,低 d高,高90系統(tǒng)加電時(shí)cpu執(zhí)行的第一條指令的第一個(gè)字節(jié)的地址必定是 。a0010hb0100hc00ffh d0000h91當(dāng)ale=0時(shí)，ad0ad7為 ，經(jīng) 傳送。a.地址,數(shù)據(jù)總線d0d7 b.地址,地址總線a0a7c.數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)總線d0d7 d.數(shù)據(jù),地址總線a0a792當(dāng)ale=1時(shí)，ad0ad7為 ，經(jīng) 傳送。a.數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)總線d0d7 b.地址,地址總線a0a7c.地址,地址總線a8a15 d.數(shù)據(jù),地址總線a0a7第二組：由p、pi、pd、pid調(diào)節(jié)器分別組成的四種控制系統(tǒng)中，其控制對象特性及其它控制單元特性完全相同。在進(jìn)行調(diào)節(jié)器的參數(shù)整定中，它們使用了相同的階躍輸入信號，得到了四種過渡過程，其衰減率都相同，且在理想范圍內(nèi)?，F(xiàn)在回答下列問題：93能消除靜態(tài)偏差的調(diào)節(jié)是 。 a.p和pi b.和d c.d和d d.和d94靜態(tài)偏差最大的調(diào)節(jié)是 。 a.p b.pi c.pd d.pid95動(dòng)態(tài)偏差最大的調(diào)節(jié)是 。 a.p b.pi c.pd d.pid96動(dòng)態(tài)偏差最小的調(diào)節(jié)是 。 a.p b.pi c