跨越高速公路架線施工方案

1、 供電工程 跨越高速公路架線施工方案XXXX工程工程（XXXX工程工程架空線部分）專項施工方案跨越高速公路架線施工方案一、N8-N9跨越XX高速公路二、N14-N15跨越XXX高速公路XXX有限公司機場配套供電工程項目部2015年5月25日14跨越高速公路架線施工方案簽 審 頁批 準: 2015年 月 日審 核: 2015年 月 日編 寫: 2015年 月 日 目 錄1 工程概況12 編制依據(jù)23 施工項目部現(xiàn)場組織機構34 高速公路跨越架搭設方案34.1 XX高速公路跨越架搭設方案34.2 XXXXX高速公路跨越架搭設方案54.3 跨越架搭設64.3.1 跨越架搭設步驟及要求64.3.2 跨

2、越架材料的要求74.4 拆設跨越架84.5 搭、拆設跨越架安全注意事項85 導地線架設施工95.1 飛行器展放初級導引繩95.2 各級引繩過渡105.3 導地線放線張力105.4 放線滑車懸掛105.5 緊掛線施工105.6 架設完成后底層導線對高速公路的凈空高度106 安全預控措施117 跨越施工計劃138 工器具配置131 工程概況XXXXX三期場外市政配套供電工程主要包括XXXX工程工程及110kV盤橫宋線T接機場2#變進線工程兩個主體工程，分為三部分工作內容：（1）電纜工程；（2）架空線路；（3）變電站間隔擴建、保護改造、通信。因220kV機場變工程滯后于線路工程實施，擬建220kV機

3、場變-天河2#專變的110kV線路需臨時新建4.1km架空線T接至110kV府環(huán)線。臨時線路起點為機場變東側約150m，止點為110kV環(huán)府線17#塔，終期再新建一段電纜改接入機場變。新建110kV單回路架空線4.1km，110kV導線選用JL/G1A-300/40型鋼芯鋁絞線，地線一根采用24芯OPGW復合光纜，另一根采用JLB20A-100普通地線，新立110kV單回路鋼管桿7基，單回路電纜終端下線塔1基，單回路角鋼塔8基，總計16基塔（N1-N16）。工程路徑走向圖見圖1，N8-N9跨越XX高速公路，N14-N15跨越XXXXX高速公路，詳圖見圖2及圖3。圖1 架空線路部分的路徑走向圖圖

4、2 N8-N9跨越XX高速公路圖3 N14-N15跨越XXXXX高速公路2 編制依據(jù)2.1110kV750kV架空輸電線路施工及驗收規(guī)范GB 50233-20142.2電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）DL 5009.2-20132.3110-500KV架空電力線路工程施工質量及評定規(guī)程DL/T 5168-20022.4超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則SDJJS 2-872.5建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130-20112.6跨越電力線路架線施工規(guī)程DL 5106-19992.7 110kV750kV架空輸電線路設計規(guī)范GB 50545-20103 施工項目部現(xiàn)場組織

5、機構項目經理：孫德新 項目總工：宣筱松安全主管兼對外協(xié)調主管：鄭華明施工隊長、施工隊技術員、安全員及其他施工人員在具體實施階段再行確定。4 高速公路跨越架搭設方案4.1 XX高速公路跨越架搭設方案N8-N9檔距257m，跨越XX高速公路，跨越處斷面圖見圖4所示。圖4 N8-N9跨越XX高速公路斷面圖圖5 跨越點現(xiàn)場圖片4.1.1 放線過程中導線風偏距離及跨越架寬度根據(jù)超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則 SDJJS2-87的計算方式，導線風偏為0.8m。按照線路與XX高速公路的夾角為70°計算，則需要搭設的跨越架寬度為13.5m。4.1.2 跨越架結構跨越架采用50無縫鋼管搭設，架

6、頂高度9m，封網后，網面高度對高速公路路面高度不低于7.7m，架寬13.5，側面寬4.5m，結構為三排架，結構分別見圖6、圖7、圖8。圖7 跨越架正視圖（順高速公路方向） 圖8 跨越架側視圖 圖9 跨越架架頂封網圖4.2 XXXXX高速公路跨越架搭設方案N14-N15檔距337m，跨越XXXXX高速公路，跨越處斷面圖見圖10所示。圖10 N14-N15跨越XXXXX高速公路 圖11XXXXX高速公路按照線路與XX高速公路的夾角為56°計算，則需要搭設的跨越架寬度為15m?？缭郊懿捎?0無縫鋼管搭設，架頂高度9m，封網后，網面高度對高速公路路面高度不低于7.7m，架寬15，側面寬4.5

7、m，結構為三排架，結構分別見圖12、圖13、圖14。圖12 跨越架正視圖（順高速公路方向）圖13 跨越架側視圖 圖14 跨越架架頂封網圖上述XX高速跨越架及XXXXX高速跨越架的正視圖中，掃地桿長度均為4.5m，其中占用路肩（緊急停車帶）3.0m，余1.5m需要占用護欄外側，即最外一排鋼管座腳在離護欄外約1.3m處。在跨越架搭設期間，需要占用路肩及外側行車道，僅留內側車道通車，為確保安全，在距離跨越架搭設處300m處開始設立警示圍界。平面布置圖見圖15所示。圖15 施工區(qū)域平面布置圖 考慮通行車輛安全，改道處設置專人監(jiān)護，并配備步話機，突發(fā)情況下，及時將信息傳遞給工作區(qū)域內的作業(yè)人員。4.3

8、跨越架搭設4.3.1 跨越架搭設步驟及要求（1）用經緯儀測出線路與高速公路交叉的中心點，定出高速公路兩側跨越架的位置?？缭郊軝M向中心線必須在線路的中心線上。（2）搭設跨越架主立柱間距一般為1.5m左右，大橫桿上下距離一般為11.2m左右，也便于上下攀登為宜。（3） 立柱及支撐桿立在泥地時（如花圃內）應埋入地下不少于0.5m，松軟地還應在立柱及支撐桿下墊道木或掃地桿防止下沉。（4）跨越架兩端及每隔4-5根立桿應設置剪刀撐,支桿或拉線，增強穩(wěn)定性。拉線的掛點,支桿或剪刀撐得連接點應設在立桿與橫桿的交接處，且支桿與地面夾角不得大于60°,拉線與地面夾角不得大于45°,支桿每隔3米

9、設置一層,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉線固定在架體內、外側頂部位置,以保證架體整體穩(wěn)定性.拉線選中13鋼絲繩,地錨采用3T地錨,埋深1.5m。（5）架體最上部側橫桿應采用雙桿加固,且架頂兩側應裝設外伸羊角（在架頂線路方向左右兩側，用腳手管伸出1.52m左右的羊角桿）。（6）跨越架體封網地錨（角鐵裝）之間，以及跨越架后側拉線均采用13鋼絲繩。用鋼絲繩連接成一體加強跨越架的穩(wěn)定性，同時鋼絲繩作為封頂網的承托線。（7）封頂網的搭設：封頂網由鋼絲繩繩柵格網。在連接承托線時，在跨越架上預留的尼龍繩(或高強錦綸繩)作為牽引繩，將柵格網從跨越架一側拖到對側，柵格網的兩端應固定在跨越架的主橫桿上。（8）

10、跨越架架頂在導引繩和導線通過的部位,必須綁扎木質架桿或橡膠襯底進行保護.4.3.2 跨越架材料的要求（1）跨越架主要材料采用鋼腳手管（50無縫鋼管）、扣件、鋼絲繩、高強錦綸繩、角鐵裝及騎馬式繩卡。（2）鋼管腳手架采用專用的卡頭、連接件連接組合而成。腳手架各種桿件采用外徑50mm、壁厚3.5mm的3號鋼焊接鋼管，用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度為4-6米，小橫桿、拉結桿2.1-2.3米，使用的鋼管不得彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。（3）扣件使用生產廠家合格的產品，并持有產品合格證，扣件鍛鑄鐵的技術性能符合鋼管腳手架GB 15831-2006規(guī)定的要

11、求，對使用的扣件要全數(shù)進行檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲等缺陷?？奂c鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm，扣件的活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙要小于1mm，扣件螺栓的擰緊力距達60N·m時扣件不得破壞。（4）封頂網采用尼龍繩斜向或交叉封頂或者采用尼龍繩和竹竿混合封頂。4.4 拆設跨越架（1）拆除跨越架必須在附件完成并驗收合格方可進行。（2）拆除跨越架應自上而下進行；嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。4.5 搭、拆設跨越架安全注意事項（1）跨越架搭設方案必須，經公司審批后實施。（2）跨越架的搭設與拆除應在良好的

12、天氣進行,地面應設有安全監(jiān)護人。（3）在跨越架立搭設后，應打臨時拉線，以控制跨越架不向公路側傾斜。支撐桿或拉線斜撐桿與地面的角度不大于60°。（4）施工人員不得在跨越架的內側攀登和作業(yè)，施工過程中應隨時檢查跨越架是否牢固可靠，搭設后應全面檢查，并設安全警告牌，風雨之后必須檢查和加固。（5） 跨越架的拆除，必須兩個人一組在架上并相互配合。跨越架的拆除時應注意拆除支撐及拉線時架子有無向被跨越物傾倒的可能。必要時可在下層再臨時加支撐或拉線。（6）跨越架應懸掛顯目的警告牌標識（7）在高速公路上跨越架兩端各按照高速公路路政200米左右每隔50米立標示牌，提醒車輛減速慢行。（8）搭設跨越架,封網

13、及導地線展放期間,設專人實行全過程安全監(jiān)護,專職安全員必須到場,所有安全監(jiān)護必須連續(xù)；搭設完畢后應設跨越架看護人員,保護跨越架的安全使用，直至跨越架拆除。（9）跨越架應經驗收合格后方可使用。5 導地線架設施工本工程線路采用張力放線，導線在架設施工全過程處于懸空狀態(tài)。區(qū)段劃分：考慮線路長度及設備進場道路情況，初步計劃將N1-N16設置為一個放線區(qū)段，區(qū)段長度為4.1km。5.1 飛行器展放初級導引繩擬采用多旋翼飛行器展放初級導引繩3mm丙綸繩，見圖16、圖17。 圖16 八旋翼飛行器準備起飛 圖17 八旋翼飛行器展放引繩八軸輕型旋翼飛行器，裝載有先進的WKM飛行控制系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、FUTE

14、BA兩千米以上遙控系統(tǒng)、5.8G實時圖傳監(jiān)控系統(tǒng)、欠壓無線報警系統(tǒng)、20000MAH大容量6S鋰電池組和八軸碳纖1.2米機架，翼展1.6米，自重6.3千克，設計最大荷載8千克，空機安全飛行時間20分鐘，適合5級以下風速飛行。5.2 各級引繩過渡利用3mm丙綸繩張力展放6mm 高強錦綸繩，通過6mm 高強錦綸繩展放12mm 高強錦綸繩。利用12mm高強錦綸繩展放11防扭鋼絲繩，待防扭鋼絲繩貫通后，通過小型張力機及小型牽引機配合，利用11防扭鋼絲繩張力展放JL/G1A-300/40鋼芯鋁絞線或JLB20A-100、OPGW光纜。5.3 導地線放線張力張力展放導地線時，確保張力機出口張力為12kN-

15、15kN，牽引力為16kN-20kN，在張力展放過程中，設置專人在跨越架處監(jiān)護，確保各類繩索（引繩、導線、地線）距離跨越架1.0m-1.5m，避免繩索接頭鉤掛高速公路跨越架的封網繩。5.4 放線滑車懸掛N8、N9、N14、N15均為耐張塔，經驗算受力（合力為23kN）及包絡角（超過30°），懸掛2套560單輪放線滑車，一套單輪放線滑車的強度級別為18kN。5.5 緊掛線施工 采取平行四邊形法進行弛度觀測，采取“走單邊”（即2繩）方式進行導地線緊線，為防止緊線過程中出現(xiàn)跑線，沖擊跨越架頂封網，緊線及掛線過程中設置一套保險。5.6 架設完成后底層導線對高速公路的凈空高度導地線架設完成后，

16、最下層導線對高速公路的頂面高差換算為70時分別為：跨越檔跨越對象70時下層導線對高速公路路面凈空高度規(guī)范要求N8-N9XX高速公路14.83m7mN14-N15XXXXX高速公路10.01m7m注：規(guī)范系指110kV750kV架空輸電線路設計規(guī)范 GB 50545-2010。6 安全預控措施為了確保腳手架搭設及架線施工過程的安全，保障高速公路的安全暢通，具體安全措施如下：6.1施工前認真進行安全技術措施交底工作，未參加技術交底人員不得參與施工，認真執(zhí)行工作命令票制度，并在施工中嚴格執(zhí)行。6.2腳手架搭設前及拆除過程中，按照高速公路管理局的要求，設置醒目標示，如“前方施工，減速慢行”標示牌，設置

17、警示帶、警示燈等，并設定工作范圍，所有上高速公路施工人員必須在布控施工范圍內工作，不得在布控范圍之外走動。6.3 所有施工的材料、工器具必須放在布控的施工范圍之內，施工完成后，將路面所有東西清理干凈，同時上報高速公路管理部門，待其檢查后，方可撤離施工現(xiàn)場。6.4 施工人員必須服從高速公路交警的指揮。6.5 施工段高速公路前后，應按高速公路有關規(guī)定要求布控路面交通安全警示設施等，不得隨意更改。6.6 施工車輛必須按規(guī)定上高速公路，不得在途中掉頭或亂?？?，不得在路面橫穿高速公路。6.7 布控前、中、后必須有一人專門負責監(jiān)督、實施，經常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并立即上報有關部門。6.8 專人監(jiān)護人員

18、應穿反光背心，同時應配備完善的通訊工具，紅、白旗、口哨等，保證通訊暢通。6.9 跨越架的搭設應由下而上依次進行，不得上下同時進行，或先搭框架后搭中間架，并應有專人送桿和接桿，不許拋擲。6.10登桿作業(yè)人員應佩戴安全帶，并應栓結牢靠位置。6.11 拆除時應由上向下逐根進行，不得無次序地同時進行拆除，或采用整片推倒的辦法。拆下的鋼管逐根向下遞送，不得隨意拋擲。6.12所有跨設架應經驗收，合格后方可使用，強風過后,跨越架應經驗收，確認合格后方可使用。6.13在跨越架使用期間，應設置明顯警示牌并禁止閑雜人員進入架體及拉線范圍內2米。6.14線路展放必須統(tǒng)一指揮，導地線上架和出架處應派有專門人監(jiān)護。應配合路政交警在交叉跨越段來車方向兩邊各200米內設立各種標示牌，提醒車輛減速慢行。6.15跨越架必須做好防雷接地措施，施工期間遇