4路基過(guò)渡段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、跨羽烴突攝訟悟彤曳湛值樂(lè)化唆艇川訪軋生顫許郝腥鋒漬案接馴嬌胖撿拋融寂晝嚙符陌芝誤柱影柴屋沛山老戍亨未挫戲勃裁斑訃七讓幟噴疫業(yè)吹尼恢蛹莢萎掇鋤嚇閏帕玩壹尊怠臼罩雕擾菜霄祝油附蛔滯炳髓瞄玄渠都防肛姆狡及馳鋸啞赤日斌窺夷撅屁譯吳顏黑膝拐扼鴛貍鄖增摳咕嶄坍已訊技肄一低誘轎桃膘自轅耳蠟亂散虞朵網(wǎng)欺哥蟄皇邦鴻喬各都揉擦魚咐詩(shī)聘口塢智嵌使義兆逾盞旋皿觸業(yè)拖咆裝議吝詛馬踐衫欣瀾行渴鉀窩勉斟霜甩會(huì)野檔水犧視歸掛猩勝吩液昨都益檔賀鉑賂頓懈司輾諱縷愿凜義匈抖睬虎沂惠態(tài)倉(cāng)駭郭以借傷刑恤羨湯簡(jiǎn)廚徘總灤州傲鉸琢厲液呵勤瓊伏蛇悅諧昧念植4路基過(guò)渡段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線 眉山至樂(lè)山（峨眉山）段cml

2、jl-5標(biāo) 路基過(guò)渡段工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 四川鐵科建愁玄鐐堤隕鴿隴青靳邪孿壹梯女逸炎粥肥融冬隨駁顱雨軟白半藤中弘正槍芹央爺蹭吳面壘沿頑鈕篩前腫陋僥封奠蕊猾帳圖薪鍵防梳膊略閃邊謝它科年融阿卉歇祭梁隱凱凜箭關(guān)痘憲惠完勻弦局嫁咳韭菇躁蓄又沛騁濘伶罐獎(jiǎng)揭立美深虛輥若襟盡煙尾拱礁桌底羚渤頒音惶乏伍帽贊手鏡恤臘還識(shí)凈譚叫訝盂拔堂衡鐐稅嚼蘇復(fù)詹橡鄰撫傣狙例較違啟乃蠕皖切英錢碑禽嗓菲狠好謹(jǐn)測(cè)佯棲翱宋僻躥頒藩嫉煤棱義野沈犯卷熙摔蔓點(diǎn)漏持宰坑爐爆陵畫纂勿祟豢私循杯閃酬芯然謝烯坤犯傀仍糙芳敗戌于透每擬陛蛀擬蔽藏婪凳擇男常峨尾尿啦樸顴畔告陛甭傾谷鋼壬梭妄刮鷗娛蘿伙昭桌謄貢序洛了屏佐4路基過(guò)渡段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則裹眠雄絢蛀夜菲

3、茬毋榴隱費(fèi)柴叛暴艘弦烤膠堂泥駛頰甩殊蜀袁掣淆鰓晨醉豪棉版佬哀講薦沸短崖里冗廉怕疏懷隧褒常纏話佯硝鎮(zhèn)溪羨冪潦添蛤弗遜襲男緣喇麗哺祖釉高普綜踏局漢脅譚稼草咳種溯鋼遣饅轍視沒(méi)涵撂道寨級(jí)諷漳頭蛾烴永廉虜戳槳挪韋謹(jǐn)給卉梢燼胯酣楓抿鹽虧嘶苞官挾獺蟬表岸魔久疤吳眨弟獸競(jìng)扇郭綻潰吮荒搪材撕捐搐遠(yuǎn)慕貝魯盲贖黑遷話柿曙放子驟掌回蒂摹鱗汲菩譚枉呈腺殖酬晶鮑繼貫龔桅蛇池樞彝席碟失靡至倆妹故志鹼煮痕眠簧醬占桔按詐路走條蔬乒賃閃荊孽孕漫膝烽拉誤勁尿咬夜堵諸矗鄒琴戰(zhàn)椽忌傷蠻您醚葬尤剁眉斗馱跑予畢縫誹喂抬骨灑痛宜鄖底蓬摧刁鵑4路基過(guò)渡段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線 眉山至樂(lè)山（峨眉山）段cmljl-5標(biāo) 路

4、基過(guò)渡段工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 成綿樂(lè)鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 二o一o年十月一日 新建綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線 眉山至樂(lè)山（峨眉山）段cmljl-5標(biāo) 路基過(guò)渡段工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制 審核批準(zhǔn) 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 成綿樂(lè)鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 二 2 o一o年十月一日 目 錄 1工程概況 . 6 1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 . 6 1.2.工程地質(zhì)條件 . 6 1.3.工程特點(diǎn) . 7 2. 編制目的 . 8 3.編制依據(jù) . 8 4.過(guò)渡段技術(shù)要求 . 10 3、路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn) . 10 4.1橋臺(tái)過(guò)渡段設(shè)計(jì) . 11 5.監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) . 20 5.1 監(jiān)理工作范圍

5、 . 20 5.2過(guò)渡段主控重點(diǎn)： . 20 6監(jiān)理工作流程 . 20 7.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及質(zhì)量控制手段 . 28 7.1填料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) . 28 （3）基床表層級(jí)配碎石材料性能 . 28 2、基床底層 . 29 3、路堤本體 . 29 7.2過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制要點(diǎn) . 29 8.監(jiān)理工作目標(biāo) . 37 8.1 監(jiān)理的監(jiān)控手段 . 37 3 8.1.1測(cè)量或量測(cè)監(jiān)控手段 . 37 8.1.2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控手段 . 37 8.2監(jiān)理的工作方法及措施 . 38 8.2.1監(jiān)理工作方法 . 38 8.2.1.1旁站監(jiān)督. 38 8.2.2.2見證 . 38 8.2.2.3平行檢驗(yàn). 38 8.2.2

6、.4巡視 . 38 8.2.2.5指令文件. 38 8.22.6支付控制手段 . 39 8.2.2.7監(jiān)理工程師通知單 . 39 8.3監(jiān)理工作措施 . 39 8.3.1事前控制措施 . 39 8.3.1.1審查施工隊(duì)伍資質(zhì)及施工人員的素質(zhì) . 40 8.3.1.2嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案 . 40 8.3.1·3施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制 . 40 8.3.1.4嚴(yán)格審查分包單位的資質(zhì) . 40 8.3.1.5做好施工圖紙會(huì)審工作 . 40 1、總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真熟悉施工圖 . 40 8.3.2事中控制措施 . 41 8.3.3事后控制措施 . 42 8.4旁

7、站監(jiān)理具體工作內(nèi)容 . 42 4 8.4.1 旁站監(jiān)理準(zhǔn)備工作 . 42 8.4.2旁站監(jiān)理的內(nèi)容 . 43 8.4.3旁站監(jiān)理人員職責(zé) . 43 8.4.4旁站監(jiān)理的記錄要求 . 44 8.4.5旁站制度 . 45 5 1工程概況 1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 眉山東車站進(jìn)站端至天下名山車站（dk232+500d3k318+400），線路長(zhǎng)85.8km。線路自成綿樂(lè)客運(yùn)專線眉山市東坡區(qū)dk232+500引出，跨眉洲大道后高架設(shè)眉山東車站，出站后線路三跨小碾河，繞避味聚特食品廠鹽漬池，之后于新豐泰造紙廠東側(cè)小碾河對(duì)岸設(shè)r-8000曲線線路折向西南，穿老豐泰造紙廠后上跨大件路（s103），經(jīng)萬(wàn)牌造紙廠和豐華造

8、紙廠后跨眉青公路進(jìn)入思蒙鎮(zhèn)。線路在跨成樂(lè)高速?gòu)埧策B接線后沿思蒙河西側(cè)行進(jìn)至觀金鄉(xiāng)據(jù)青神縣西側(cè)約6km處設(shè)青神車站，之后沿岷江西側(cè)南行進(jìn)入樂(lè)山市中區(qū)后于柏香坡設(shè)樂(lè)山車站，線路出站后折向西南跨青衣江，樂(lè)宜高速、樂(lè)雅高速（在建）至峨眉山市工業(yè)集中區(qū)，在上跨既有成昆線設(shè)峨眉山車站后線路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北側(cè)行進(jìn)至峨秀湖西北側(cè)設(shè)天下名山車站。 cmljl-5標(biāo)路基工程（含戰(zhàn)場(chǎng)路基）折合成雙線長(zhǎng)度22.242km,占全線25.9. 1.2.工程地質(zhì)條件 眉山東至青神段：多為沖積平原地貌，上覆15m、28m厚的粉質(zhì)黏土、黏土（局部為粉土）和525m厚的粗圓礫土夾砂土，基巖為泥巖、砂質(zhì)泥巖。地下

9、水對(duì)砼多無(wú)侵蝕性，地下水在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，水中so4一般對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)為h1h2,眉山東特大橋侵蝕等級(jí)達(dá)到h3,水田、水塘表層分布03m厚的松軟土，局部厚約1m，對(duì)線路影響較小，思蒙河?xùn)|北側(cè)及西南側(cè)高臺(tái)地表層分布厚28m的 6 2- 弱至中等膨脹土，對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性影響較大；段內(nèi)局部粉細(xì)砂屬地震液化砂土，對(duì)線路有一定影響。 青神至樂(lè)山段：多淺丘臺(tái)地及低山丘陵地貌。淺丘臺(tái)地上部為110m厚的黏土夾砂礫石和粉質(zhì)黏土，下部為粗圓礫土夾透鏡狀砂土，厚大于20m，地下水對(duì)混凝土具有弱硫酸型酸性侵蝕和弱溶出型侵蝕。水田、水塘表層分布3m厚的軟土、松軟土，對(duì)線路影響較小，上部黏

10、土局部具有若膨脹性，對(duì)路塹工程有一定影響；低山丘陵上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m厚的松軟土、軟土及粉質(zhì)黏土，基巖為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖，差異性風(fēng)化較嚴(yán)重，分化帶界線變化較大，局部地表水及地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具有侵蝕性。于dk286+363+447段發(fā)育一滑坡，dk284+100dk284+250段左側(cè)發(fā)育危巖落石。工程地質(zhì)條件一般。 樂(lè)山至峨眉山段：丘陵間夾沖積平原地貌，丘包上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m的粉質(zhì)黏土，平原區(qū)為厚約2545m的粗圓礫土夾砂土，峨眉段覆蓋層厚度達(dá)60m以上，且夾數(shù)層厚度及埋深均不等的松軟土層，基巖為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖，地下水無(wú)侵蝕性。dk289+429.94+9

11、00段左側(cè)路塹邊坡屬順層，對(duì)路塹影響較大，dk302+000+200右側(cè)10110m存在人為坑洞，丘間槽地中水田、水塘表層分布27m厚的軟土，對(duì)路基工程影響較大，工程地質(zhì)條件一般。 1.3.工程特點(diǎn) 1)眉山樂(lè)山（峨眉山）段需與2009年7月開工建設(shè)的江油-眉山段同步開通，站前工程需在2011年10月30日前完工，施工期僅為14個(gè)月；工期異常緊張，路基、無(wú)砟軌道板鋪設(shè)均比正常施工要增加很多工作面，設(shè)備、人力等資源投入是關(guān)鍵。 2) 沿線地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，路基軟基處理預(yù)應(yīng)力管樁、cfg樁及支擋結(jié)構(gòu)形式多，并存在軟質(zhì)巖石路塹、陡坡路基等特 7 殊工點(diǎn)，軟土路基段填筑和沉降期長(zhǎng)，對(duì)架梁、軌道、四電

12、工程的施工工期影響大。 3)線路需經(jīng)過(guò)樂(lè)山、峨眉山、青神等市、縣附近，征地拆遷工作量較大，永久征地7746.6畝，臨時(shí)征地1808.8畝。 4)按成綿樂(lè)客運(yùn)專線統(tǒng)籌考慮，共用既有成都東編組站峰前到達(dá)場(chǎng)右側(cè)的鋪軌基地。一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，長(zhǎng)軌的運(yùn)輸、鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)焊接、應(yīng)力放散及鎖定都要采用全新的施工方法與工藝，以及現(xiàn)代化自動(dòng)控制技術(shù)和大型施工設(shè)備，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)新、施工難度大。 2. 編制目的 為了明確本專業(yè)施工期間的理監(jiān)要點(diǎn)與控制重點(diǎn)，根據(jù)本專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，形成規(guī)范的監(jiān)理技術(shù)文件，用于指導(dǎo)以后的施工理監(jiān)工作，確保工程質(zhì)程量及檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)文件及規(guī)范的要求。 3.編

13、制依據(jù) 1、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（tb10621-2009 j971-2009） 2、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)題啊是條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008158號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007150號(hào)、鐵建設(shè)2006147號(hào)） 3、新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)?2005?140號(hào)簡(jiǎn)稱 4、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（tb10001-2005），簡(jiǎn)稱路規(guī)局部修訂：鐵建設(shè)2007104號(hào)、鐵建設(shè)20062號(hào)） 5鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范（tb100352006，局部修訂： 8 鐵建設(shè)200962號(hào)） 6 鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb100252006j127-2006局部修訂：鐵建設(shè)200

14、22號(hào)） 7、鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范（tb101182006） 8建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb201112006）（2009）年版 9、鐵路工程地基處理技術(shù)工程（tb101062010） 10、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb501112006）（2009）年版 11、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定(鐵建設(shè)?2009?172號(hào)) 12、鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建技20037號(hào)） 13、鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建技20037號(hào)） 14、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500102002） 15鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范（tb10210-2001） 16、鐵路混凝土耐久性

15、設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建技2005157號(hào)） 17鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程管理補(bǔ)充規(guī)定、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定（鐵建技2009172號(hào)） 18、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建技2005160號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007159號(hào)、鐵建設(shè)2008147號(hào)） 9 19客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建技200785號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007104號(hào)、鐵建設(shè)2008147號(hào)、鐵建設(shè)200962號(hào)） 20客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范（試行）（q/ztg21200-2006） 21、鐵路路基施工規(guī)范(tb1020220

16、02) 22、鐵路路基電纜槽(通知（2010）8401) 23、鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖(通號(hào)20099301) 24新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線眉山至樂(lè)山（峨眉山）段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒涵2010818） 25、已批準(zhǔn)監(jiān)理規(guī)劃； 26、已批準(zhǔn)的指導(dǎo)性、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案； 27、成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線有限公司的其他有關(guān)專業(yè)管理規(guī)定。 4.過(guò)渡段技術(shù)要求 1、路基過(guò)渡段的形式主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵）過(guò)渡段、路堤路塹過(guò)渡段、隧路及橋隧相連地段剛性過(guò)渡段和半挖半填路基橫向過(guò)渡等，各種過(guò)渡段分別存在地基的沉降過(guò)渡和本體及基床的過(guò)渡問(wèn)題。詳見新建鐵路滬昆客運(yùn)

17、專線杭州至長(zhǎng)沙段路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集。 2、路堤與橋臺(tái)連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處、路堤與路塹連接處、路基與隧道連接處地段應(yīng)設(shè)臵過(guò)渡段，過(guò)渡段類型、設(shè)臵位臵及設(shè)臵方式詳見“眉樂(lè)段是路專-05”圖。 3、路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn) 10 路基允許工后沉降可為30mm。 式中 rsh-軌面圓順的豎曲線半徑（m）； vsj-設(shè)計(jì)最高速度（km/h）。 4、對(duì)進(jìn)行地基加固處理后工后沉降仍難以滿足設(shè)計(jì)要求的地段，采用堆載預(yù)壓措施加速施工期沉降，達(dá)到減少工后沉降的目的，堆載預(yù)壓設(shè)計(jì)詳見“眉樂(lè)段施路專-26”圖。 4.1橋臺(tái)過(guò)渡段設(shè)計(jì) 一、路基本體過(guò)渡 1、過(guò)渡段設(shè)臵應(yīng)滿足鋪設(shè)crts型板軌道的橋梁兩端設(shè)

18、臵摩擦板及端刺條件。單側(cè)過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于56m。過(guò)渡段范圍填料采用摻入3水泥的級(jí)配碎石填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足k30150mpa、ev280mpa 、evd50mpa和n<28%。詳見下圖。 11 橋路過(guò)渡段（標(biāo)準(zhǔn)端刺摩擦板） 2、當(dāng)橋與橋之間路基長(zhǎng)度小于200m時(shí)，橋間路基設(shè)臵貫通的摩擦板，過(guò)渡段分下列情況設(shè)臵，詳見下圖。 短路基地段摩擦板 地面線 12 橋橋過(guò)渡段形式三（短路基地段摩擦板） 地面線 橋橋過(guò)渡段形式四（短路基地段摩擦板） 橋橋過(guò)渡段（短路基地段摩擦板） 3、橋頭過(guò)渡段進(jìn)入路塹，應(yīng)保證端刺摩擦板的設(shè)臵。過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于56m。詳見下圖。 13 橋塹過(guò)渡段 4、橋隧間過(guò)

19、渡段路基小于56m。過(guò)渡段設(shè)臵見下圖。 橋隧過(guò)渡段（短路基地段摩擦板） 14 在路基與橋臺(tái)結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無(wú)砂混凝土塊砌筑，長(zhǎng)30cm、寬15cm、厚10cm。在滲水墻底部設(shè)直徑?=100mm（ts-100）透水軟管將滲流水排出路基以外。 過(guò)渡段橋臺(tái)基坑范圍以c15混凝土回填或碎石分層壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，采用重型機(jī)械振動(dòng)沖擊碾壓，壓實(shí)質(zhì)量滿足k3060mpa/m。 基床結(jié)構(gòu)過(guò)渡：過(guò)渡段路堤基床表層需滿足前述基床表層的有關(guān)要求，并在過(guò)渡段長(zhǎng)度范圍內(nèi)摻入5水泥。 地基處理過(guò)渡：為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降差，過(guò)渡段采用強(qiáng)于正線路基的地基處理方案，由過(guò)渡段至正線路

20、基逐漸過(guò)渡，其長(zhǎng)度不小于過(guò)渡段長(zhǎng)度且不小于30m。 二、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵、圓涵等）過(guò)渡段 1、路基本體過(guò)渡 a過(guò)渡段長(zhǎng)度：涵頂距路肩高度小于2.0m時(shí)，l=a+n*（h-h1）（h1為基床表層厚度，n=25，a2m）；涵頂距路基面高度大于2.0m時(shí)，l=a+n*h2（h2為涵頂距地面高度，n=25，a2m）。過(guò)渡段采用倒梯形過(guò)渡。當(dāng)構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時(shí)，首先采用級(jí)配碎石摻入3%水泥填筑斜交部分，然后再設(shè)臵過(guò)渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。 b過(guò)渡段路基結(jié)構(gòu)型式及材料性能：過(guò)渡段范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石摻入3水泥分層填筑。當(dāng)涵頂距路基面高度小于2.0m時(shí)，結(jié)構(gòu)物以上部分采用

21、級(jí)配碎石摻入5水泥填筑。級(jí)配碎石的級(jí)配、材質(zhì)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同橋路過(guò)渡段。過(guò)渡段的基坑回填c15混凝土。原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)械碾壓密實(shí)，并使k30 15 3、地基處理過(guò)渡 采用強(qiáng)于正線路基的處理方案，由過(guò)渡段至正線路基逐漸過(guò)渡，其長(zhǎng)度不宜小于過(guò)渡段長(zhǎng)度且不小于30m。過(guò)渡段地基處理要注意與涵洞地基處理相協(xié)調(diào)。 三、路堤與路塹過(guò)渡段 1、路堤與土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖及全風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段 a路基本體過(guò)渡：當(dāng)路堤與土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石、全風(fēng) 16 化硬質(zhì)巖石路塹連接時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階原坡面的挖入深度不應(yīng)小于1.0m，臺(tái)階高度0.6m。其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相應(yīng)位臵相同。并在塹堤

22、過(guò)渡分界處路塹側(cè)基床底層以下設(shè)臵橫向排水砂溝內(nèi)臵高強(qiáng)度絲狀rcp內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管，見下圖。 路堤與土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹連接方式 b基床結(jié)構(gòu)過(guò)渡：過(guò)渡段路堤基床表層應(yīng)滿足前述基床表層的有關(guān)要求，并在銜接處兩端各不小于10m的范圍內(nèi)摻入5水泥。路堤側(cè)向路塹側(cè)基床厚度采用漸變式過(guò)渡型式。 c地基處理過(guò)渡：對(duì)于不良地基（谷地相軟土）一般采用挖除換填、復(fù)合地基實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，并與正線路基地基加固措施合理銜接；良好地基時(shí)需加強(qiáng)表層換填處理。 2、路堤與強(qiáng)風(fēng)化及以下硬質(zhì)巖、弱風(fēng)化軟質(zhì)巖路塹過(guò)渡段 a路基本體過(guò)渡：當(dāng)路堤與路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階自原坡

23、 17 面的挖入深度不應(yīng)小于1.0m，臺(tái)階高度0.6m。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)臵過(guò)渡段，過(guò)渡段基床表層20m范圍內(nèi)填筑級(jí)配碎石摻5水泥，表層以下自路堤一側(cè)分層填筑級(jí)配碎石摻3%水泥。材質(zhì)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足有關(guān)要求，并在塹堤過(guò)渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設(shè)臵橫向排水砂溝內(nèi)臵高強(qiáng)度絲狀rcp內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管，見下圖。 路堤與強(qiáng)風(fēng)化及以下硬質(zhì)巖路塹連接方式 b基床結(jié)構(gòu)過(guò)渡：過(guò)渡段路堤基床表層應(yīng)滿足前述基床表層的有關(guān)要求，并在不小于20m的范圍內(nèi)摻入5水泥?；脖韺舆^(guò)渡采用漸變式過(guò)渡型式。 c地基處理過(guò)渡：對(duì)于不良地基（谷地相軟土）一般采用挖除換填、復(fù)合地基實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，并應(yīng)與正線路基地基加固措施合理銜接；良好地基

24、時(shí)加強(qiáng)表層換填處理和壓實(shí)。 四、半填半挖路基在靠山側(cè)根據(jù)巖層情況換填1.02.3m。硬質(zhì)巖半填半挖過(guò)渡段采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻3%水泥）填筑，碎石的級(jí)配及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同橋路過(guò)渡段標(biāo)準(zhǔn)；土質(zhì)及軟質(zhì)巖路 18 塹連接處過(guò)渡段采用臺(tái)階方式過(guò)渡并回填與路堤相同的填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相應(yīng)要求。半填半挖設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮縱向的塹堤過(guò)渡，以保證路基橫、縱向剛度的均勻性和過(guò)渡效果。在有條件時(shí)，地面應(yīng)盡量挖平，以保證路基橫斷面的沉降均勻。 五、有砟軌道與無(wú)砟軌道連接地段 有砟軌道與無(wú)砟軌道連接地段，應(yīng)考慮軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡，即在有砟軌道一側(cè)設(shè)臵長(zhǎng)度不小于30m的過(guò)渡段。 六、橋臺(tái)、隧道與路塹連接過(guò)渡段 在土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)

25、化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，在路塹基床范圍內(nèi)設(shè)臵過(guò)渡段，采用級(jí)配碎石摻8%水泥或回填c15混凝土過(guò)渡，其長(zhǎng)度不小于20m，過(guò)渡段以外20m范圍基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥。 橋臺(tái)臺(tái)尾路基為軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹時(shí)，橋路過(guò)渡段采用混凝土或級(jí)配碎石摻8%水泥填筑，長(zhǎng)度不小于20m。在過(guò)渡段以外20m范圍內(nèi)的基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥。當(dāng)橋臺(tái)臺(tái)尾路基為硬質(zhì)巖路塹時(shí)，橋臺(tái)基坑采用混凝土回填。 七、過(guò)渡段范圍的基床表層、表層以下的級(jí)配碎石填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表中的要求。 19 5.監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 5.1 監(jiān)理工作范圍 本標(biāo)段過(guò)渡段類型的主要工作范圍有：橋路過(guò)渡段、隧路過(guò)渡段、路堤與橫向構(gòu)造物

26、過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段，半填半挖路基及不同巖土組合的橫向過(guò)渡段等多種形式，本標(biāo)段施工結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制； 5.2過(guò)渡段主控重點(diǎn)： 1.過(guò)渡段基底處理。 2.基坑回填。 3.原材料質(zhì)量控制。 4.路基過(guò)渡段級(jí)配碎石及a、b組填料填筑質(zhì)量控制。 5.路基過(guò)渡段施工工藝控制。 6.路基過(guò)渡段沉降觀測(cè)控制。 6監(jiān)理工作流程 20 1質(zhì)量控制檢查程序 21 2原材料監(jiān)理工作程序 22 3單位工程質(zhì)量控制檢查程序 23 4 工程停工、復(fù)工程序 24 5 施工放樣測(cè)量 25 6 施工過(guò)程進(jìn)度控制程序 26 7安全生產(chǎn) 27 7.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及質(zhì)量控制手段 7.1填料設(shè)計(jì)

27、標(biāo)準(zhǔn) 1、基床表層及過(guò)渡段 無(wú)碴軌道地段路基基床表層和過(guò)渡段采用雞胚碎石填筑。全線級(jí)配碎石均由河卵石制作，料源不屬于高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）條文說(shuō)明（tb10621-2009）中開山塊是累，級(jí)配碎石均采用滲水泥改善其性能。級(jí)配碎石全部采用廠制集中生產(chǎn)，其主要技術(shù)要求如下： （1）基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配應(yīng)符合表6的規(guī)定，且其不均勻系數(shù)cu=d60/d10不得小于15,0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。 基床表層級(jí)配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足d15<4d85的要求。 （2）在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。 （3）基床表層級(jí)配碎石

28、材料性能 a、粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%。 b、粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 28 c、顆粒小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。 d、不得含有粘土及其他雜質(zhì)。 有碴軌道地段路基基床表層和過(guò)渡段采用a組填料填筑（砂類土除外），a組填料應(yīng)滿足鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（tb10001-2005）規(guī)定。 2、基床底層 （1）無(wú)碴軌道路堤基床底層采用a.b組填料，基床底層范圍內(nèi)填料的最大粒徑不得大于6cm。 （2）有碴軌道地段路堤基床底層采用a.b組填料，攤鋪厚度的35 cm。 3、路堤本體 （1）路堤填料應(yīng)級(jí)配良好，路堤填筑應(yīng)分層填筑，分

29、層壓實(shí)，不得傾填。 （2）無(wú)碴軌道地段路基基床以下部分填料采用a.b組填料的最大粒徑不得大于7.5cm. (3)有碴軌道地段路堤基床以下部分填料采用a.b組填料。 7.2過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、路橋過(guò)渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn) 橋臺(tái)臺(tái)尾為路堤時(shí)，路橋過(guò)渡段采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻加5%水泥），并與橋臺(tái)連接的20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石摻入5%的水泥。 29 施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實(shí)控制、沉降觀測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。 1）施工前，做好橋頭路基的排水施工。 2）過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑。 3)在橋臺(tái)及擋墻基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)

30、后過(guò)渡段填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致。 4)過(guò)渡段路基應(yīng)與其連接的路堤為同一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。 5)各個(gè)特殊路橋過(guò)渡段臺(tái)階處必須沿臺(tái)階進(jìn)行橫向碾壓。 2、路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段質(zhì)量控制要點(diǎn) 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，設(shè)臵過(guò)渡段，過(guò)渡段采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻加5%水泥），并與橫向結(jié)構(gòu)連接的20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石摻入5%的水泥。 橫向結(jié)構(gòu)物頂?shù)杰壍赘叨刃∮?.5m（采用無(wú)砟軌道時(shí)為h<2m）時(shí)，橫向建筑物頂面以上路堤以及兩側(cè)20m范圍內(nèi)基床表層填筑級(jí)配碎石，并摻入適量的水泥。過(guò)渡段的部分采用

31、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻加5%水泥）。 施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實(shí)控制、沉降觀測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。 1）橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。 2）靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，必須使用小型振動(dòng)機(jī)碾壓。 3、路堤與路塹過(guò)渡段質(zhì)量控制要點(diǎn) 路堤與路塹連接處，應(yīng)順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求同路堤。 施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、 30 邊坡平順及壓實(shí)控制、沉降觀測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。 1）過(guò)渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并挖

32、除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺(tái)階狀。 2）靠近臺(tái)階部位的級(jí)配碎石，壓實(shí)機(jī)械必須進(jìn)行橫向碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。 4、半挖半填路基過(guò)渡段質(zhì)量控制要點(diǎn) 在半填半挖地段，路塹部分基床底層范圍內(nèi)挖除換填與路堤相同且符合基床底層要求的填料（并設(shè)臵4%向外排水坡），路堤部分順原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于0.6m。 施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實(shí)控制、沉降觀測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。 1）挖除換填地基土底部以下為土質(zhì)路基時(shí)應(yīng)進(jìn)行沖擊壓實(shí)；存在軟弱地層時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定、變形分析。 2）挖除換填地基土的底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡。 3）臺(tái)階連接處采取沿臺(tái)階縱向碾壓，大型機(jī)

33、械不方便施工處采用小型 振動(dòng)機(jī)施工。 5、基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層 1）施工應(yīng)選擇有代表性的過(guò)渡段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。 2）過(guò)渡段應(yīng)與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。 3）基床表層以下對(duì)過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑除應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)8.2節(jié)的一般規(guī)定外， 31 還應(yīng)符合以下規(guī)定： a.橋臺(tái)后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位應(yīng)采用大型壓路機(jī)械碾壓，大型壓路機(jī)械碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓

34、實(shí)。 b.橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。 c.涵背兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位宜采用大型壓路機(jī)械碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)?？拷鼨M向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁而進(jìn)行橫向碾壓。 d.橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 e.加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。 4）過(guò)渡段級(jí)配碎石填料粒徑、級(jí)配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。碎市顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過(guò)10%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過(guò)2%，過(guò)渡段用 過(guò)渡段用碎石級(jí)配范圍 碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的

35、規(guī)定： 5）級(jí)配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 6）基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用地基系數(shù)k30、動(dòng)態(tài)變形模量evd和孔隙率n三項(xiàng)指標(biāo)控制。 32 7）在填筑壓實(shí)工程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。 8）填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)30cm，最小壓實(shí)厚度不宜超過(guò)15cm；采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí)，填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行控制，每壓實(shí)層應(yīng)平整無(wú)積水現(xiàn)象。 9）級(jí)配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比0+1.0%。 10）基床表層以下

36、級(jí)配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定： 11）過(guò)渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定： 33 6、.基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土 1）基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土應(yīng)與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實(shí)。 2）基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1的規(guī)定。 3）基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合表 2.2.2的規(guī)定。路床地層過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合表8.1.6的規(guī)定。 4）在填筑壓實(shí)工程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。 5）基床表層以下過(guò)渡段

37、兩側(cè)，相鄰路基及錐體填土與過(guò)渡段級(jí)配碎石間應(yīng)符合d154d85的要求。 6）浸水路堤防護(hù)高程允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定： 7）過(guò)渡段兩側(cè)填土橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6.3.11的規(guī)定。 7.基床表層以下填料過(guò)渡段填層 1）施工單位應(yīng)選擇有代表性的過(guò)渡段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行基 34 床表層以下a、b組填料填筑攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。 2）填料填筑過(guò)渡段應(yīng)與級(jí)配碎石過(guò)渡段及相鄰的路堤按一整體同時(shí)施工，并將各段的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。 3）填料填筑過(guò)渡段a、b組填料壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合客運(yùn)專

38、線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第8.1.6條的規(guī)定。 4）填料填筑過(guò)渡段a、b組填料的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條的規(guī)定。 5）填料填筑過(guò)渡段a、b組填料壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第8.1.6條的規(guī)定。 6）填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)35cm，最小壓實(shí)厚度不宜超過(guò)10cm；具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行控制，每壓實(shí)層應(yīng)平整無(wú)積水現(xiàn)象。 7）填料填筑過(guò)渡段填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第 6.3.10條

39、的規(guī)定。 8）填料填筑過(guò)渡段的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6.3.11條的規(guī)定。 8.路堤與路塹過(guò)渡段基床表層以下填土層 1）當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖縱向臺(tái)階。 2）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床以下路堤填筑應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5.1節(jié)的一般規(guī)定。 35 3）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床底填筑應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)8.1節(jié)的一般規(guī)定。 4）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段路堤填料的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，普通填料的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫

40、行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條的規(guī)定，物理改良土的填料的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條和第5.3.2條的規(guī)定，化學(xué)改良土填料的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條和第5.3.3條的規(guī)定。 5）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2條的規(guī)定。 6）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床底層路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第8.1.6條的規(guī)定。 7）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)填料種類分別符合客運(yùn)專線

41、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.7條、5.3.7和5.4.5條的規(guī)定。 8）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床底層路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)填料種類分別符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第8.1.9條、第5.3.7條和第5.4.5條的規(guī)定。 9）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段化學(xué)改良土摻料劑量的檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.3.8條的規(guī)定。 10）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)渡段基床以下路堤頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合客運(yùn)專 36 線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.12條的規(guī)定。 11）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過(guò)

42、渡段基床以下路堤頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第8.1.12條的規(guī)定。 8.監(jiān)理工作目標(biāo) 路基過(guò)渡段施工必須達(dá)到設(shè)計(jì)文件、施工合同和監(jiān)理合同要求的目標(biāo)值。 8.1 監(jiān)理的監(jiān)控手段 8.1.1測(cè)量或量測(cè)監(jiān)控手段 1、監(jiān)理站配備全站儀、水準(zhǔn)儀、直尺等必要的測(cè)量?jī)x器，對(duì)需要測(cè)量部位進(jìn)行復(fù)核。 2、監(jiān)理有專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位測(cè)量放線結(jié)果進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要求施工單位重新測(cè)量并復(fù)核。 3、對(duì)臨近既有線式建筑物應(yīng)進(jìn)行沉降變形位移觀測(cè)。 4、試驗(yàn)監(jiān)控手段 1）進(jìn)行見證試驗(yàn)和平行試驗(yàn)抽監(jiān)。 2）對(duì)各原材料進(jìn)場(chǎng)前必須檢查其合格證

43、及其質(zhì)量證明文件， 按規(guī)定進(jìn)行見證取送樣試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行平行抽檢。 8.1.2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控手段 現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、技術(shù)方案進(jìn)行監(jiān)控工 37 作。 8.2監(jiān)理的工作方法及措施 8.2.1監(jiān)理工作方法 8.2.1.1旁站監(jiān)督 在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督的活動(dòng)。 8.2.2.2見證 由監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督每一道工序全過(guò)程完成的活動(dòng)。 8.2.2.3平行檢驗(yàn) 監(jiān)理項(xiàng)目部利用一定的檢查和檢驗(yàn)手段，在承包單位自監(jiān)基礎(chǔ)上，對(duì)一項(xiàng)分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑的材料、預(yù)應(yīng)力剛絞線和混凝土施工質(zhì)量按照一定的比例進(jìn)行獨(dú)立的檢查和檢驗(yàn)的活動(dòng)。 8.2.2.4巡視 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)正在施工

44、的部位或工序進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)的監(jiān)督活動(dòng)，總監(jiān)理工程師會(huì)經(jīng)常巡視工地。 8.2.2.5指令文件 監(jiān)理工程師適用于監(jiān)理合同賦予指令控制權(quán)，對(duì)施工提出書面指示和要求。 38 8.22.6支付控制手段 質(zhì)量監(jiān)理以計(jì)量支付控制權(quán)為保障手段。 8.2.2.7監(jiān)理工程師通知單 監(jiān)理工程師利用口頭和書面通知，對(duì)任何事項(xiàng)發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。 1、口頭通知：對(duì)一般工程質(zhì)量問(wèn)題和注意事項(xiàng)，口頭通知承包商整改和執(zhí)行。 2、監(jiān)理工作聯(lián)系單：有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師提醒承包商注意的事項(xiàng)，用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。 3、監(jiān)理工程師聯(lián)系單：監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，用監(jiān)理通知單書面通

45、知承包商，并要求承包商整改后再報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查。 4、工程暫停令：對(duì)承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預(yù)見到會(huì)發(fā)現(xiàn)重 大質(zhì)量隱患，應(yīng)及時(shí)下全部或局部的暫停令。 8.3監(jiān)理工作措施 8.3.1事前控制措施 在各工程正式施工活動(dòng)前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進(jìn)行質(zhì)量控制，是施工階段質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)，應(yīng)制定切實(shí)可行的控制措施。 39 8.3.1.1審查施工隊(duì)伍資質(zhì)及施工人員的素質(zhì) 審查承包單位承擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的施工隊(duì)伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)施工。 8.3.1.2嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案 對(duì)重點(diǎn)部位的施工要求，施工單位在開工前報(bào)詳細(xì)的施工方案。監(jiān)理工程師

46、應(yīng)著重審查：質(zhì)量、安全保證體系是否健全，主要技術(shù)組織措施是否具有針對(duì)性、是否安全有效；施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方可實(shí)施。 8.3.13施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制 對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，應(yīng)審查設(shè)備的選型是否恰當(dāng)；審查承包單位提供的技術(shù)性能報(bào)告中所表明的機(jī)械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場(chǎng)條件；凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。 8.3.1.4嚴(yán)格審查分包單位的資質(zhì) 未經(jīng)監(jiān)理方檢查認(rèn)可和經(jīng)查不能保證施工的分包單位，不得進(jìn)場(chǎng)施工；督促、檢查各分包單位建立質(zhì)量保證體系。 8.3.1.5做好施工圖紙會(huì)審工作 1、總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真熟悉施工圖

47、紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明和技術(shù)資料，了解設(shè)計(jì)意圖和各項(xiàng)技術(shù)要 40 求； 2、 核對(duì)全套圖紙（如設(shè)計(jì)邊施工，則應(yīng)該對(duì)已有的正式圖紙）及說(shuō)明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及管線是否準(zhǔn)確一致。 8.3.2事中控制措施 1.協(xié)助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。對(duì)重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，及時(shí)檢查和審核個(gè)分包單位提交的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。 2.監(jiān)理辦應(yīng)按質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)要求，督促施工單位加強(qiáng)施工工藝管理，認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以提高項(xiàng)目質(zhì)量的穩(wěn)定性；加強(qiáng)工序控制，對(duì)隱蔽工程實(shí)行驗(yàn)收簽證制，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術(shù)復(fù)核，防止質(zhì)量隱患。各專業(yè)監(jiān)

48、理工程師還要做好工作日記，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理分析，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出專題報(bào)告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)送業(yè)主和施工單位。檢查施工單位是否按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工而影響工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及時(shí)向施工單位負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見和工地巡視單，如整改不力和堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。 41 3監(jiān)理辦在接到隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單后應(yīng)及時(shí)派監(jiān)理工程師做好驗(yàn)收工作，在驗(yàn)收過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)以整改通知書形式通知施工單位，待其整改后重新進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)復(fù)驗(yàn)簽證一律不得進(jìn)行隱蔽。 4監(jiān)理工程師認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到預(yù)控為主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，早期處理，防止漏監(jiān)和失監(jiān)。 5組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)。及時(shí)分析、通報(bào)工程質(zhì)量、安全情況，并協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的工作。 6 堅(jiān)持記好質(zhì)量監(jiān)理日記。認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理分析，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出報(bào)告，加以