另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存

1、另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在 理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。還有另一種形式的暫存，即是分揀、 配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨 的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。1.配送功能要素(1) 備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨 源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配 送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨 是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的 效益。(2) 儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保 證。這種類型的儲(chǔ)

2、備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情 況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備 保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求, 在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總 量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影 響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載 的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。(3) 分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要 素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善

3、送貨、 支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身 經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然 要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配 貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(4) 配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí), 就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn) 能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平 及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素, 也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。(5) 配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線

4、運(yùn)輸，和 一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度 較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干 線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于 配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如 何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工 作。(6) 送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這 是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因 此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù) 并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是

5、配送獨(dú) 具的特殊性。(7) 配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性, 但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以 大大提高用戶的滿意程度。配送中心作業(yè)流程進(jìn)貨作業(yè)流程進(jìn)貨作業(yè)流程圖訂單處理揀貨作業(yè)1 收貨流程1.1正常產(chǎn)品收貨1.1.1貨物到達(dá)后，收貨人員根據(jù)司機(jī)的隨貨箱單清點(diǎn)收貨。1.1.2收貨人員應(yīng)與司機(jī)共同掐鉛封，打開(kāi)車門檢查貨品狀況，如 貨物有嚴(yán)重受損狀況，需馬上通知客戶等候處理，必要時(shí)拍照留下憑 證。如貨物狀況完好，開(kāi)始卸貨工作。1.1.3卸貨時(shí)，收貨人員必須嚴(yán)格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝 卸），確認(rèn)產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期與箱單嚴(yán)格相符。任何破損，

6、短缺必須在收貨單上嚴(yán)格注明，并保留一份由司機(jī)簽字確認(rèn)的文件， 如事故記錄單，運(yùn)輸質(zhì)量跟蹤表等。破損，短缺的情況須進(jìn)行拍照， 并及時(shí)上報(bào)經(jīng)理，主管或庫(kù)存控制人員，以便及時(shí)通知客戶。1.1.4卸貨時(shí)如遇到惡劣天氣（下雨，雪，冰雹等），必須采取各 種辦法確保產(chǎn)品不會(huì)受損。卸貨人員須監(jiān)督產(chǎn)品在碼放到托盤上時(shí)全 部向上，不可倒置，每拍碼放的數(shù)量嚴(yán)格按照產(chǎn)品碼放示意圖。（產(chǎn) 品碼放按照托盤的尺寸及貨位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）。1.1.5收貨人員簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，將有關(guān)的收 貨資料產(chǎn)品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)H期（保質(zhì)期或批號(hào)）、貨物狀態(tài)等交 定單處理人員。1.1.6定單處理人員接單后必須在當(dāng)天完成將相關(guān)資料通知

7、客戶 并錄入系統(tǒng)。1.1.7破損產(chǎn)品須與正常產(chǎn)品分開(kāi)單獨(dú)存放，等候處理辦法。并存 入相關(guān)記錄1.2退貨或換殘產(chǎn)品收貨1.2.1各種退貨及換殘產(chǎn)品入庫(kù)都須有相應(yīng)單據(jù)，如運(yùn)輸公司不能 提供相應(yīng)單據(jù)，倉(cāng)庫(kù)人員有權(quán)拒收貨物。1.2.2退貨產(chǎn)品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保 持完好狀態(tài)，否則倉(cāng)庫(kù)拒絕收貨；不良品收貨則必須與相應(yīng)單據(jù)相符, 并且有配套的紙箱，配件齊全。1.2.3換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號(hào)、機(jī)號(hào)相符，否則倉(cāng)庫(kù)拒絕 收貨。1.2.4收貨人員依據(jù)單據(jù)驗(yàn)收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開(kāi)單獨(dú) 存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫(kù)單，記錄產(chǎn)品名稱、數(shù)量、狀態(tài) 等交定單處理人員。1.2.5定單

8、處理人員依據(jù)單據(jù)錄入系統(tǒng)。2.發(fā)貨流程2.1.定單處理程序2.1.1所有的出庫(kù)必須有客戶授權(quán)的單據(jù)（授權(quán)簽字，卬章）作為 發(fā)貨依據(jù)。2.1.2接到客戶訂單或出庫(kù)通知時(shí)，定單處理人員進(jìn)行單據(jù)審核 （檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫(kù)存），審核完畢后，通知運(yùn)輸 部門安排車輛。2.1.3定單處理人員依據(jù)不同的單據(jù)處理辦法錄入系統(tǒng)，制作送貨 單及依據(jù)貨品或客戶要求制作揀貨單。2.1.4將揀貨單交倉(cāng)管員備貨。22備貨程序2.2.1備貨人員嚴(yán)格依據(jù)備貨單揀貨，如發(fā)現(xiàn)備貨單上或貨物數(shù)量 有任何差異，必須及時(shí)通知庫(kù)存控制人員，主管，經(jīng)理，并在備貨單 上清楚注明問(wèn)題情況，以便及時(shí)解決。2.2.2貨物按總備貨單備完后，根據(jù)要求按車輛順序進(jìn)行二次分 揀，根據(jù)裝車順序按單排列。2.2.3每單備貨必須注明送貨地點(diǎn)，單號(hào)，以便發(fā)貨。各票備貨之 間需留出足夠的操作空間。2.2.4備貨分揀完畢后，將揀貨單交還定單做揀貨單確認(rèn)，并通知 運(yùn)輸部。2.3.發(fā)貨程序2.3.1發(fā)貨人員依據(jù)發(fā)貨單核對(duì)備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對(duì)提貨車 輛，并檢查承運(yùn)車輛的狀況后方可將貨物裝車。2.3.2發(fā)貨人員按照派車單順序?qū)⒚繂呜浧芬来纬鰩?kù)，并與司機(jī)共 同核對(duì)出庫(kù)產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、狀態(tài)等。2.3.3裝