車用電子調速器ESC說明書

1、車用無刷電子調速器（esc）說明書感謝您購買本公司產品，為避免錯誤的使用造成不必要的損失，請仔細閱讀此說明書，并嚴格按照此說明 書進行操作。我司不承擔使用本產品造成損失的任何責任、同時不承擔因使用者擅自修改產品而引起的任 何責任。產品特色多重保護功能：電池低壓保護、過溫保護、油門失控保護、堵轉保護。比例式剎車：4段最大剎車力度調節(jié)、8段拖剎力度調節(jié)、4段初始剎車力度調節(jié)?？衫秒娬{上的按鍵實現單鍵編程設定，且有單鍵恢復出廠設置的功能。支持多種參數編程方式。產品型號及規(guī)格參數型號25a35a60a持續(xù)電流/峰值電 流18a/50a35a/190a60a/380a支持電機類型無感無刷無感無刷無感無

2、刷適用車型1:18電房1:10電房/電越1/10電房和電越內阻0.01歐姆0.0015歐姆0.0007歐姆電池節(jié)數2-3節(jié)鋰電，4-9節(jié)饃氫電池2-3節(jié)鋰電，6-9節(jié)饃氫電池2-3節(jié)鋰電，6-9節(jié)饃氫電池bect出6v/1a6v/1.5a6v/1.5a尺寸31.5mm（長）*24mm （寬）*15mmk,減除風扇）31.5mm（長）*27mm（寬）*24mm （高，減除風扇）31.5mm（長）*27mm（寬）*24mm （高，減除風扇）重量19g （不含引線重 量）30g（不含引線重旦里）32g （不含引線重 量）使用步驟第一步根據所使用的電機正確連線。接無感無刷電機：當使用無霍爾傳感器的無刷

3、電機時，電調輸出線 a、b、c可和電機線任意相連，若轉 向不對，任意調換其中兩條線即可。警告：電源正負極不能接反，否則電調立即燒壞，（紅線為正極、黑線為負極）。長時間不使用，請拔下電池，以免造成不必要的意外。 第二步設定油門行程1電調開關置于 off狀態(tài)，電調接上電池， 打開遙控器，將油門通道方向設置為“rev”，油門微調設置為“0”，油門通道的epa/atl正反向均設置為 100% （最大）。請務必關閉遙控器自帶的 abs剎 車功能。2電調開關置于 off狀態(tài)，持續(xù)按住set按鍵不松開，將電調開關打到 on,電調上紅色led立即開始閃爍（同時馬達鳴叫備注1）,立即松開按鍵（如果未在3秒內及時

4、松開按鍵，電調將進入參數編程模式，此時需從步驟1重新開始操作）。備注1:馬達鳴叫聲音可能較小，在這種情況下，觀察 led狀態(tài)即可。3此時需要設定三個點：油門中點、正向最高點和反向最高點。1）油門搖桿留在中點位置，按一下 set鍵，紅燈熄滅，綠燈閃爍 1次，馬達鳴叫“嘩” 1聲，表示已 存儲中點位置；2）油門搖桿打到正向最高點，按一下 set鍵，綠燈閃爍 2次，馬達鳴叫“嘩-嘩-” 2聲，表示已存儲 油門正向最高點；3）油門搖桿打到反向最高點，按一下 set鍵，綠燈閃爍3次，馬達口叫“嘩-嘩-嘩-” 3聲，表示已存儲油門反向最高點；4）油門行程校調完畢，三秒鐘后，電機即可正常操作。注明：電調第一

5、次使用時或者遙控器更改過油門中點、atv、epa等參數后，均需重新設定油門行程，不然可能會導致無法操作。 第三步接線及基本設置完成，電機已經可以正常運轉，行駛過程中指示燈（ led）狀態(tài)說明： 當油門搖桿處于中點區(qū)域時，紅色和綠色led等均熄滅，前進和倒車時，紅色 led恒亮。當油門處于正向（前進）最高點或反向（倒車）最高點時，綠色 led燈也將點亮。 故障快速維修故障現象可能原因解決方法上電后指示燈不亮，電機無法啟 動，風扇不轉1、電池電壓沒有輸入到電調2、電調開關損壞檢查電源輸入通道是否有焊接不 良情況，并重新焊接好上電后電機無法啟動，發(fā)出“嘩 - 嘩-嘩”警示音電池組電壓不在正常范圍內檢

6、查電池組電壓上電后紅色燈恒亮，電機無法啟動電調油門線插反或者通道插反將電調的油門排線按正確方向插到接收機的“油門（th） “通道。遙控器正向加大油門車子反而倒退1、電調輸出線和電機線連接線序 錯誤。2、該車架和主流車架的電機轉向 不一致1、如果是無感電機，將abc任意兩條調換即可2、如果是有感電機，將無法通過更換線序實現電機反轉電機轉動過程中突然停轉1、接收機遇到干預2、電調的低電壓保護、過溫保護1、紅燈閃爍為低壓保護，更換電 池2、綠燈閃爍為過溫保護，等電調 溫度降低再使用。電機啟動是快速加大油門，電機有 卡住或停頓現象1、電池放電能力不夠2、電機轉速過高，減速比過小3、電調啟動加速設置過高

7、1、更換放電能力強的電池2、更換低速電機或將減速比提高3、將電調啟動設置柔和一些。油門在中點時，紅綠燈快速閃爍車 速變慢接有感電機時，有感模式出現問 題，自動切換到無感模式1、查看感應線是否有松動或連接不良2、馬達內部霍爾傳感器損壞電機抖動，無法啟動1、電調與電機是否接錯線。a-ab-bc-c2、電調故障1、檢查接線是否正確2、聯系經銷商處理維修事宜運行過程中車速變慢，再過15秒左右停止1、低壓保護（閃紅燈）2、過溫保護（閃綠燈）1、如果是低壓保護，請核實是否 電池沒電，如果電池有電，應將保 護點降低2、過溫保護，采取更好散熱方式編程設定說明下表中斜體字表示出廠默認值基本設定項目m!選m4a。

8、速項4l運行畏式正舞帶出牢正反料用料曾 t練習楔式）百卷正反轉之性利力度赤ja20s4mam100%3.電范偏醫(yī)餐護崗值不保$2.6v-cell2.113. 2v,cell3.11.宿必檢丈ifmcm1微1 硒,*離修設定切口3.百人黑t力度覿im足最大fil軍內克泌71熱lodt7.制此相，,力償姐1居8.油門中立點區(qū)域寬度os3度9強 有度215進相o. oo<3.1l漪度1&煙f限了5度笙,昶咫26. 6盤10.過熱保護sr不保護1l保向坐首點01工余*進甬offl度上莊354度f度國度13.變進呵起蛆轉住300015007500swc1050012000135001500

9、014. turbo jeliyg衿flll一4l 2b0. w0"也5掙a 6祎q.；秤0. shrinehfhph 旺）2003005時7w阿1000備注2：當使用帶15個可編程項目的程序時，第 9項為boost timing,且具有第11-15等五個項目；否則第9項目為普通進角，且無第 11-第15項目，本電調出廠默認程序具有15個可編程項目。備注3:第11項目為保留項，暫無實際作用編程項目說明1、運行模式" running mode” ： “正轉帶剎車”模式下，車輛僅能前進和剎車，不能倒車，該模式通常用 于競賽模式；“正反轉帶剎車”模式，則提供了倒車功能，一般用于訓

10、練。正反轉帶剎車模式采用雙擊式倒 車方式，即油門第一次從中點區(qū)域推到反向區(qū)域時，電機只是剎車不會發(fā)生倒車動作。當油門搖桿快速回 到中點區(qū)域并再次推至反向區(qū)域時，如果電機停止，則產生倒車動作，如果電機未停止，則不會產生倒車， 仍是剎車。需要再次將油門回到中點推到方向區(qū)域，此時如果電機已經停止則會倒車，這樣做的目的是為 了防止車輛在行駛過程中因多次點剎而造成誤倒車。直接正反轉模式采用單擊式倒車方式，即油門從中點 推向方向區(qū)，電機立即產生倒車，該模式適用于攀巖車等特種車輛。2、拖剎“drag brake”力度:拖剎是指當油門搖桿從正向區(qū)域推至中點區(qū)域內時，對電機產生一個微量的剎 車力，這樣做可以模擬

11、有刷電機的碳刷對電機轉子的阻力，適合減速入彎等場合。（注意：拖剎會消耗較大的電量，請設置合適的拖剎力度）。3、電池低壓保護閥值" low voltage cut-off ” ：這項主要是為了防止鋰電池過量放電造成不可恢復的損壞。 電調會時刻監(jiān)視電池電壓，當電壓低于設定的閥值，在3秒內動力輸出將逐步降至正常功率的30%,此時車手應立即靠邊退出比賽。以免阻礙賽道上的其他車輛或被后面快車撞到，10秒后動力將完全半閉。當進入電壓保護后，紅色led燈會以“- -”方式閃爍。您也可以通過 2合1專業(yè)編程設定盒以土 0.1v的精密步長自定義保護電壓閥值，以便適用所有類型電池。4、啟動加速“ sta

12、rt mode/punch” ：可根據個人習慣、場地、輪胎抓地特性等條件，選擇從 1級（非常柔和） 到9級（非常暴力）等9種啟動加速度。本功能可以防止啟動時輪胎打滑，并可在競賽過程中實現彈射追 車的效果。此外使用“ 7-9級”模式時，對電池的放電能力要求較高。若電池放電能力較差，不能提供瞬時 大電流，則反而會影響啟動效果。當啟動出現停頓或瞬間失去動力時，則可能是電池放電能力不足引起的，這時需要降低啟動加速度或將齒輪減速比增大。5、最大剎車力度" brake force” ：本電調提供比例式剎車功能，剎車力度的大小和油門搖桿位置有關。最 大剎車力是指油門搖桿處于剎車極限位置時所產生的剎

13、車力。請根據車輛的具體情況和個人使用習慣，設 置合適的最大剎車力參數。6、最大倒車力度"reverse force':選擇不同的參數值可以產生不同的倒車速度（一般情況下推薦比較小的倒車速度，以免因倒車太快而導致失控撞車）。7、初始剎車力度"initial brake force ” ：也叫做最小剎車力度，是指在剎車初始位置作用于電機上的剎車力， 在它的作用下可以達到類似點剎的效果，默認值是等于拖剎力度，以便形成柔順的剎車效果。8、油門中立點區(qū)域寬度“neutral range” ：油門中立點區(qū)域如下圖所示，請根據個人習慣進行調整剎生和圓常區(qū)域油門反向量高點油門正向最

14、高啟前迸m域油門中遼電區(qū)域-油門中立點浦口中正,以及油門正鼻熱門中立點區(qū)域最島點直接影響彎路和直路的速度 （當設定此值后,9、進角"boost timing ":此進角在整個油門行程范圍內有效,電調在運行過程中的實際進角是根據轉速大小而進行動態(tài)變化的，并非固定的常量）進角“ timing” ：進角越大，馬達轉速越高，也越耗電，發(fā)熱也越厲害。10、過熱保護"over-heat protection":啟動該功能后，電調或有感無刷電機溫度達到廠方預設特定值時自動關閉輸出，且綠燈會閃爍，直到溫度降低才恢復輸出。如果是電機溫度保護，綠色led燈為雙閃模式。如果電

15、調溫度保護，則綠色 led等為單閃模式。11、此項為保留項，暫無實際作用。12、激爆進角"turbo timing ":這個也是進角的大小設置項，但此進角只在全油門后才開啟，使馬達在較 長的直路賽道上，獲得更快的速度。13、變進角起始轉速“ boost strart rpm ” ：指到達設定的轉速后，電調開始改變進角。此設定值越小，則開啟"boost timing "的起點就越前，這樣在同樣的進角遞增率情況下，電調越早達到更高的timing.14、turbo delay:指開啟“ turbo”的延遲。只有當持續(xù)全油門的時間達到預定的時間后，“turbo”

16、才會開啟。15、timing punch:指馬達每增加多少轉速，電調就增加相應的1度進角。此值設定越低，則電調進角遞增率越快，馬達啟動越爆，馬達升溫也越快。應:土曰奄boost srart rpm ti timing punch，呵叫卿堊電調內部丈際1*101同分配的l域，從而達刎不同帕力i速牧犯、另外.犯蛇用rpm *表-j,只只的造it±糕葉匕時.：達的坷!.end rpm 計值方法為：baosl start 即沒；.：口 度數'tlirilng flmimboost start rpmtirmnq punchboost timmturtro tiiningend rpm

17、,用-450020012 a了度0300600030015唯4理11700bcost timing 卬1rurtjq timing的.忌捫石19唆.達傳速史業(yè)4500rpm ;小優(yōu)，次6doorpm 1示例二j以后，轉it每增加2qc1rpm1示制一或3qqf網亦制：3正電調自動增大1嗖遇曲，對i圖樣的馬達.使用不倒一的牡坦時，由i世坦的3mls將代rpm 和timing pmie輪任，所以電調內部立兄進用連熔速度更快.加速史星力，發(fā)生世史大*總結1、可以通過調節(jié)進角來達到更高的轉速2、要提高啟動的加速度，則應降低" boost strart rpm "和"tim

18、ing punch".3、要降低馬達溫度和獲得更長的運行時間,則應降低進角,且加大“ boost strart rpm ”和“timing punch恢復出廠設置在油門搖桿處于中立點位置的任意時刻，連續(xù)按“set'鍵3秒以上，可恢復出廠設定，紅綠燈同時閃爍時恢復出廠設定成功。編程方法、利用參數編程設定卡進行參數設置編程設定卡為車用電調的升級選配件，體積小，適合外場使用。界面直觀，編程過程簡單快捷，調整參數時，只需將電調上的控制排線插入編程卡的插座中。然后給電調接上電源，數秒后該電調的各項參數即可顯示出來。利用編程卡上的“item ”和“value ”按鍵即可快速選擇編程項目和參數值，然后按“ok”鍵后，新參數即可輸入到電調。二、利用電調上的編程按鍵進行參數設置，設置方法如下: 能失效）（注：若選用帶15個編程項目的程序時，此功關閉電兩電源開關.開用發(fā)射機電源jf犬電鳴上紅燈閃爍按住“陽鍵，朋 后打開電鞫電卻開關進'相應的設定.域.紅 燈閑炸，內盤次數低息 佳設定貨當前設定值單擊”盯“錠逸擇談定也1,缸燈閃 提次數化荻逸杼了誠諛笠歲的弟兄個該定使逃入第1班定很“運行楨式”按al博卻燈閃一次,選肆“止也帶剎下” 打燈閃二次，選拜“正反轉帶副下 紅燈叫二次.選擇“直樓正反轉.杵住$et犍爭傅