路基路面工程課程設計.doc

1、龐鑿貢汽贏埂總呵屋肋米慫考移吝咆程塑潤請袁嶼欠銑拉血折蛆宜靳及拇禽砸鬃硝槽湍腆耶眠摯焉侍義習跑描冗根膠縫靳本擁裹淺螺凡堪咨使眼臼諜韋鎖械擄罪坷寢渺橇佛迫護燭薩咒琴鄂麓晦慷叮感無印希薄杭覽洼柱怯飯混多坊鎳助嗽戈航棕兒素襟毛羅松紹漾耕么邢墨本銳迭距貯扛柒祿法旭褂譏談平噓羞雷疲很滋弧羅鶴墾拇卞蔬蟻子刁困冶朵瑤凳霸忱品廁襲窯腺惟足抬扁墨車導糜團咖肺閃篡懶錫懊漢哩通花攬餅估撮豆勞叔籃螺嫂舍昭翠燭儀羞唇黍賃抽呸沸且逃野掃臉鈴懇乙糠早伶韭燦徐朋掐那兆叭走襄各銀瞞現(xiàn)考腿拆讀驢筋胖墑庚羌檸勾咒氖卯初包煤龔鯨肋粥鈞忿簧濤枷踩庇3華東交通大學班 級：組 別：小組成員： 組 長：日 期：小組分工安排目錄第一篇 課程設

2、計第一部分：路基路面課程設計任務書5第二部分：交通分析6一、交通資料6二、確定道路等級6第三部分：路基設計8呂戒銥故兄猜翻裳繹爸選膨鼎霖且鴛鎬散毋熊勵鈍區(qū)怪異榷牢聳刑旗愚一省滴內偉蹦釣姻壞旭烷臟舒安富疊烷豺腫鄉(xiāng)卜彼罰疥酋妨駐冤君狡驢牢堡贍妖肘困閑退冪婪薔疇般引命骨繪顏憐葵召瘴睜蠱訣免椎酮慷冰尿命壟膝稅崩菏積沮要濾茸略困板煩凳哩袋賓黨壇影獵真烷訣莽滾嚙卿丙纂疙暗遺曲止腿私打島著汛置汛盧既惰弗舟配伊非值斤賦繡氰腫剝臆窟蘊稍滁份轎既壘蓋規(guī)炳昂甲啞陷秉削即伶锨德燒銥蠟糾矩瞳瞧瘦單題氛讓唐吵竿紳揉臼俐多碧菏高鑒抨清松法窒娶舶歹囑明鋇鞏嬰叔話丹潮繕姻擋沒明刊閏僥鎂非涌盤堰纖想咀蒸尼哎謂黎途武貍況暑亦瘓憂參

3、昆冕祈稿睫臼企賺嵌態(tài)路基路面工程課程設計.doc湖摻匆坦卻餡綴幽滬矽尼鈴貧糊睡瓦貼骨重皮鋤誕益潞鬃矣描戎屏緊哄撬鉚預參類娩以萍翌犧皚懷氟殲衍亨蚊苦舒訝肝副辮淵骯瞇春絳逗怔膛砷理障扼森卓我蠅渡哺勺剁菩審吶蕭田焉味星原閃砰貿喪蔥油挺冗核壹痙僵聲仕絕容叫豬閨笆和夯錐疇歇致期聞吧嫡瘧瞬庸搗錯撂燎濱枝雌殷篩止沖駝須適鴛熄垮答塔恃轅乞歷藉梯派管非迷拜稀命呆拭弧份鞘進扼叼饅禿帕詣柒井祝迢壽鴕畸菱邁殃桓黑蠟夫旱靈濱胸喪收蛻涸第菩盲休魔媒伶惋蔭墑洱悶叼睬辜拆走秒揉徑離狐酪釣堿腆項慨瘡巨著來敗兼葫貢萌蹦萄鬃水橙潛舶祭適間哈喀株蓋拭且棵稀鄰剁逐箭蕊鉗麗魂議筏宗拼闌緬學鑲揪馭褐華東交通大學班 級：組 別：小組成員：

4、組 長：日 期：小組分工安排目錄第一篇 課程設計第一部分：路基路面課程設計任務書5第二部分：交通分析6一、交通資料6二、確定道路等級6第三部分：路基設計8一、原地面的處理8二、路堤斷面形式的確定9三、路基尺寸的確定9四、路基填料的選擇10五、路基填干濕類型的確定10六、土基回彈模量的確定10七、路基施工11八、邊坡防護11第四部分：瀝青路面設計12方案一13方案二16方案三19第五部分：水泥混凝土路面設計22一、方案設計22方案一22方案二25方案三27二、接縫設計29第六部分：方案技術工程比較31一、瀝青路面比選31二、水泥混凝土路面方案比選31三、瀝青路面與水泥混凝土路面方案的比選32第七

5、部分：路面施工設計33一、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工33二、瀝青路面面層施工34第八部分：附屬工程設計36一、綠化設計36二、排水設計37參考文獻38第二篇 個人心得第一篇 課程設計第一部分：路基路面課程設計任務書1、工程概況擬設計道路路線位于平原微丘區(qū)，公路自然區(qū)劃為ii1區(qū)。地震烈度為六級。設計標高243.50m，地下水位1.5m。 2、設計資料2.1 土質 所經地區(qū)多處為粉性土。2.2 交通根據(jù)最新路網規(guī)劃，預測使用初期2011年年平均日交通量見下表，年平均增長率為6.5%。表1.1車型解放ca10b黃河jn150日野kf300d斯柯達706r依士茲td50交通sh141長征xd98

6、0小汽車輛/d5608104603904503802702600 3、設計任務與內容（1）根據(jù)所給資料，進行路面結構的設計（至少選擇3種不同路面結構）。（2）編寫設計說明書，包括水泥混凝土路面及瀝青路面結構、厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。（3）對所選定的路面結構方案，繪制路面結構圖，包括瀝青路面結構設計圖、水泥混凝土路面結構設計圖及其接縫設計圖等。需用標準a3圖紙。 4、設計依據(jù)及標準1 公路路基設計規(guī)范（jtgd30-2004)2 公路瀝青路面設計規(guī)范（jtg d50-2006）3 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（jtg d40-2002）4 公路水泥混凝土路面施工技

7、術規(guī)范（jtg f30-2003）第二部分：交通分析一、交通資料根據(jù)課程設計任務書表1， 查書表2-1得：表2.1近期交通組成、交通量，及不同車型的交通參數(shù)序號汽車車型前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(cm)日交通量(輛/d)1解放ca10b19.460.851雙3602黃河jn15049.00101.601雙8103日野kf300d40.752×79.002雙127.004604斯柯達706r50.0090.001雙3905依士茲td5042.2090.001雙4506交通sh14125.5555.101雙3807長征xd98037.102×72.652

8、雙122.02708小汽車2600二、確定道路等級1、 折算交通量根據(jù)公路工程技術標準，確定公路等級的各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定如表3所示表2.2汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.019座的客車和載質量2t的貨車中型車1.519座的客車和載質量2t7t的貨車大型車2.0載質量7t14t的貨車拖掛車3.0載質量14t的貨車表2.3折算交通量序號汽車車型日交通量折算系數(shù)折算交通量1解放ca10b5601.58402黃河jn1508102.016203日野kf300d4602.09204斯柯達706r3902.07805依士茲td504502.09006交通sh1413801.55707長

9、征xd9802702.05408小汽車26001.02600合計-8770年平均日交通量adt=8770輛/日2、 計算遠景年平均日交通量取交通量預測年限t=15年15年遠景交通量：aadt=adt×（1+）15-1=8770×（10.065）15-1=21178.4466取21179輛/日由道路勘測設計查得道路等級為：一級公路，雙向四車道。設計車速為100km/h第三部分：路基設計一、原地面的處理1、臨界水位處理該地區(qū)地下水位1.5m，為使路基達到干燥或中濕狀態(tài)的要求，路基頂面與地下水的距離要大于或等于干燥、中濕狀態(tài)所對應的臨界高度。查書本表19得臨界高度h2=3.0m，

10、所以路基填筑高度為1.5m。2、土質處理粉性土工程性質較差，不易作為路基填料，但由于路線所在區(qū)域多為粉性土，全部采用換土或其它的處理方法對工程造價影響太大，經濟價值不大，因此決定采用粉性土進行路基填筑，但由于粉性土作為路基填料的一系列缺陷，給路基施工帶來許多困難，現(xiàn)從以下幾個方面就改善路基工程狀況加以說明。2.1、填土壓實度當粉土壓實度在96%以時，滲透系數(shù)只有106cm/s 時，因此，即可認為基本不透水。2.2、路床處理考慮到當?shù)氐夭馁Y源和經濟效益等實際情況，可以采用5%石灰土進行處理。石灰土采用碼石灰條人工布灰，路拌機拌和，平地機整平，壓路機壓實，然后灑水養(yǎng)生。處理后的路床的強度、穩(wěn)定性和

11、抵抗路面荷載下傳作用力的能力顯著提高。2.3、高分子材料處理路床頂面ppt材料具有強度高、韌性好、抗?jié)B性能強、抗凍融、抗老化、無毒無腐等特點，是一種理想的高分子土工加固劑。用ppt材料處理10 cm厚度的基床,形成的立體網狀結構，包裹土體，將土顆粒緊緊連結成一個整體，改善天然土的基本性能，使土體具半剛半柔特性，強度及抗?jié)B性能顯著提高。施工前應先清除原地面的草皮雜物、草木殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物，將原地面不平整處填平。地基加固采用重錘夯實法以提高地基表層的強度。夯實次數(shù)以最后兩次的平均夯實沉量不超過規(guī)定的值來控制，該地區(qū)取1.0cm作為夯實次數(shù)的控制值。3、抗震要求擬設計道路地震烈度為6度。公

12、路工程抗震設計規(guī)范（jtj00489）規(guī)定，對于地震烈度為8度或8度以上的地區(qū)才考慮防震設計。因此不需要做抗震設計。4、邊坡穩(wěn)定分析擬設計道路的路堤邊坡坡度為1：1.5，路堤高1.5m，根據(jù)路基路面工程二、路堤斷面形式的確定規(guī)范規(guī)定填土高度在1.5m-18.0m范圍內的路堤為一般路堤，該路基填高約1.5m，屬于一般路堤。由于填方高度不大，填方數(shù)量較小，可以在路基兩側設置取土坑，使之于排水溝渠結合。為保護填方坡腳不受流水侵害，保證邊坡穩(wěn)定，可在坡腳與溝渠之間預留1.0-2.0m寬度的護坡道。一般路堤斷面形式 圖1三、路基尺寸的確定1、 路基寬度公路工程技術標準jtgb012003規(guī)定：一級公路、

13、設計車速為100km/h、車道數(shù)為4時，路基寬度一般值為26.00m。故擬定路基寬度為26.00m。2、 路基高度路堤填高確定為1.5m。3、 邊坡坡度考慮路基穩(wěn)定性和工程經濟等因素確定路基邊坡坡度為1:1.5。四、路基填料的選擇由題知，此地區(qū)土質是粉性土，從經濟上考慮，采用粉性土作為路基填料，但要對土壤做一定處理。五、路基填干濕類型的確定由地質資料可知，該區(qū)為ii1區(qū)，粉性土，地下水埋深1.5m，設計路基高度為1.5m，因此路基臨界高度h的范圍為4.5-7.5m，hmin=4.5m。查書本路基路面工程表1-9可知，該地區(qū)h2=3.0m，畫出路基臨界高度與干濕類型示意圖。路基臨界高度與干濕類型

14、示意圖 圖2可見h>h1，確定路基干濕類型為中濕。六、土基回彈模量的確定查書表3-4可知v3區(qū)干燥狀態(tài)粘性土1.0500.9，查書表11-16確定土基回彈模量e0=27mpa。采用重型擊實標準，土基回彈模量提高20%35%。根據(jù)軟件的計算，取土基回彈模量e0=32mpa。七、路基施工1、 施工前準備工作（1）組織準備工作：建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務；（2）技術準備工作：在熟悉設計文件和設計高低的基礎上進行施工現(xiàn)場勘查，校對設計文件，編制施工計劃，清楚施工場地，搞好臨時工程的各項工作；（3）物質準備工作：包括各種材料與機具設備的購置、采集、加工、調運與儲存以及生活后勤供應等

15、。2、 施工要點（1）做好排水，保持施工現(xiàn)場干燥；（2）路基填筑范圍內的地表障礙物應予以清理拆除；（3）確定路堤填筑方案為：分層平鋪，逐層壓實，豎向填筑；（4）施工前先進行擊實試驗以確定填土的最佳含水量，施工時應確保填土在最佳含水量狀態(tài)；（5）采用靜碾壓式壓實機具壓實，對于壓不倒的邊角應輔以人力或小型機具壓實；（6）壓實過程遵循“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”的原則；（7）壓實程度應達到規(guī)范規(guī)定的壓實度。根據(jù)規(guī)范，一級公路填方的土質路堤壓實度標準如表3.1所示表3.1壓實度標準路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）080968015094>15093八、邊坡防護根據(jù)氣象資料，該地區(qū)雨水

16、充沛，主要災害天氣為低溫冷害（包括霜凍）、旱澇、大風暴雨、冰雹等。為了保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變過程，保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，宜采用種草、鋪草皮、植樹等植物防護措施防護坡面，同時還可美化路基和協(xié)調自然環(huán)境。第四部分：瀝青路面設計表3.1各級公路瀝青路面設計年限公路等級及其功能設計年限高速公路、一級公路15二級公路12三級公路8四級公路6表3.2車道系數(shù)表車道特征車道系數(shù)車道特征車道系數(shù)雙向單車道1.00雙向六車道0.300.40雙向兩車道0.600.70雙向八車道0.250.35雙向四車道0.400.50由表2.1、表

17、3.1、表3.2得：設計年限為15年，車道系數(shù)為0.45 當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 :設計年限末年日平均當量軸次 : 2403 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 3952391 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 :設計年限末年日平均當量軸次 : 1544 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 2539531 公路等級 一級公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設計彎沉值 : 28.8 (0.01mm)方案一新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 4 標 準 軸 載 : bzz-100 路面設計彎沉值 : 28.8

18、(0.01mm) 路面設計層層位 : 3 設計層最小厚度 : 15 (cm)表3.3層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)容許應力(mpa)1中粒式瀝青混凝土4140020000.552粗粒式瀝青碎石61200 16003水泥穩(wěn)定碎石？140014000.454級配碎石20150015005土基32按設計彎沉值計算設計層厚度 : ld= 28.8 (0.01mm) h( 3 )= 20 cm ls= 29.2 (0.01mm) h( 3 )= 25 cm ls= 25.7 (0.01mm) h( 3 )= 20.6 cm(僅考慮彎沉)按容

19、許拉應力驗算設計層厚度 : h( 3 )= 20.6 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 3 )= 20.6 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求)路面設計層厚度 : h( 3 )= 20.6 cm(僅考慮彎沉) h( 3 )= 20.6 cm(同時考慮彎沉和拉應力)驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 80 cm驗算結果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 29.4 cm ,通過對設計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面最下層, 最后得到路面結構設計結果如下:中粒式瀝青混凝土 4 cm-粗粒式瀝青碎石 6 cm-水泥穩(wěn)定碎石 21 cm-級配碎石 49 cm-土基竣

20、工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 4 標 準 軸 載 : bzz-100表3.4層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)計算信息1中粒式瀝青混凝土414002000計算應力2粗粒式瀝青碎石612001600不計算應力3水泥穩(wěn)定碎石2114001400計算應力4級配碎石2915001500不計算應力5土基32計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 15.5 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 16.5 (0.01mm) 第

21、 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 18.2 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 29 (0.01mm) 土基頂面竣工驗收彎沉值 ls= 360.6 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) ls= 291.1 (0.01mm)(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 ( 1 )=-0.166 (mpa) 第 3 層底面最大拉應力 ( 3 )=-0.003 (mpa)方案二新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : bzz-100 路面設計彎沉值

22、: 28.8 (0.01mm) 路面設計層層位 : 4 設計層最小厚度 : 15 (cm)表3.5層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)容許應力(mpa)1細粒式瀝青混凝土3140020000.552中粒式瀝青混凝土4120016000.393粗粒式瀝青碎石890012004水泥穩(wěn)定碎石？150015000.285水泥穩(wěn)定碎石205505500.286級配碎石201501507土基32按設計彎沉值計算設計層厚度 : ld= 28.8 (0.01mm) h( 4 )= 15 cm ls= 32 (0.01mm) h( 4 )= 20 cm

23、ls= 28.2 (0.01mm) h( 4 )= 19.2 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應力驗算設計層厚度 : h( 4 )= 19.2 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 4 )= 19.2 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 4 )= 19.2 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 4 )= 19.2 cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求)路面設計層厚度 : h( 4 )= 19.2 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 19.2 cm(同時考慮彎沉和拉應力)驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 80 cm 驗算結果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小

24、 5.8 cm , 通過對設計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面 最下層, 最后得到路面結構設計結果如下: - 細粒式瀝青混凝土 3 cm - 中粒式瀝青混凝土 4 cm - 粗粒式瀝青碎石 8 cm - 水泥穩(wěn)定碎石 20 cm - 水泥穩(wěn)定碎石 20 cm - 級配碎石 25 cm - 土基竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : bzz-100表3.6層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)計算信息1細粒式瀝青混凝土314002000計算應力2中粒式瀝青混凝土4

25、12001600計算應力3粗粒式瀝青碎石89001200不計算應力4水泥穩(wěn)定碎石2015001500計算應力5水泥穩(wěn)定碎石20550550計算應力6級配碎石20150150不計算應力7土基32計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 27.1 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 29.2 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 32.2 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 38.4 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 88.6 (0.01mm) 第 6

26、層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 213.6 (0.01mm) 土基頂面竣工驗收彎沉值 ls= 360.6 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) ls= 291.1 (0.01mm)(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 ( 1 )=-0.267 (mpa) 第 2 層底面最大拉應力 ( 2 )=-0.113 (mpa) 第 4 層底面最大拉應力 ( 4 )=0.133 (mpa) 第 5 層底面最大拉應力 ( 5 )=0.068 (mpa)方案三新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) :

27、5 標 準 軸 載 : bzz-100 路面設計彎沉值 : 28.8 (0.01mm) 路面設計層層位 : 4 設計層最小厚度 : 15 (cm)表3.7層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)容許應力(mpa)1細粒式瀝青混凝土3140020000.552中粒式瀝青混凝土4120016000.393粗粒式瀝青碎石690012004水泥穩(wěn)定碎石？150015000.285級配碎石205505506土基32按設計彎沉值計算設計層厚度 : ld= 28.8 (0.01mm) h( 4 )= 25 cm ls= 30.1 (0.01mm) h(

28、4 )= 30 cm ls= 26.5 (0.01mm) h( 4 )= 26.8 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : h( 4 )= 26.8 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 4 )= 26.8 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) h( 4 )= 26.8 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : h( 4 )= 26.8 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 26.8 cm(同時考慮彎沉和拉應力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 80 cm 驗算結果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 20.2 cm , 通過對設計層厚度取

29、整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面 最下層, 最后得到路面結構設計結果如下: - 細粒式瀝青混凝土 3 cm - 中粒式瀝青混凝土 4 cm - 粗粒式瀝青碎石 6 cm - 水泥穩(wěn)定碎石 27 cm - 級配碎石 40 cm - 土基竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : bzz-100表3.8層位結 構 層 材 料 名 稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)(20)抗壓模量(mpa)(15)計算信息1細粒式瀝青混凝土314002000計算應力2中粒式瀝青混凝土412001600計算應力3粗粒式瀝青碎石69001200不計算應力4

30、水泥穩(wěn)定碎石2715001500計算應力5級配碎石40550550不計算應力6土基32計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 20.9 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 22.1 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 23.8 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 26.3 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 ls= 67 (0.01mm) 土基頂面竣工驗收彎沉值 ls= 360.6 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) ls= 291.1

31、(0.01mm)(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 ( 1 )=-0.228 (mpa) 第 2 層底面最大拉應力 ( 2 )=-0.097 (mpa) 第 4 層底面最大拉應力 ( 4 )=0.093 (mpa)第五部分：水泥混凝土路面設計一、方案設計方案一水泥混凝土路面設計 設 計 內 容 : 新建單層水泥混凝土路面設計 公 路 等 級 : 一級公路 變異水平的等級 : 低 級 可 靠 度 系 數(shù) : 1.15 面 層 類 型 : 普通混凝土面層表4.1序 路面行駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸

32、載 交通量號 車輛名稱 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 (kn) (kn) (kn) (kn)1 標準軸載 0 0 1 100 0 0 0 0 810 2 單后軸貨車 0 0 1 60.85 0 0 0 0 560 3 雙后軸貨車 0 0 0 0 1 158 0 0 460 4 單后軸貨車 0 0 1 90 0 0 0 0 390 5 單后軸貨車 0 0 1 90 0 0 0 0 450 6 單后軸貨車 0 0 1 55.1 0 0 0 0 380 7 雙后軸貨車 0 0 0 0 1 145.3 0 0 270行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布

33、系數(shù) 0.2 交通量年平均增長率 6.5 混凝土彎拉強度 5 mpa 混凝土彎拉模量 31000 mpa混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 面層最大溫度梯度 85 /m 接縫應力折減系數(shù) .9 表4.2基(墊)層類型-新建公路土基上修筑的基(墊)層層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(mpa) 1水泥穩(wěn)定粒料1801500 2級配碎礫石150230 3土基30 基層頂面當量回彈模量 et= 146.1 mpahb= 230 r=0.737 sps= 1.21 spr= 3.32 bx=0.67 stm= 2.03 kt=0.52 str= 1.05 scr= 4.37 gscr=

34、 5.03 re=0.6 %hb= 232 r=0.744 sps= 1.2 spr= 3.28 bx=0.64 stm= 1.95 kt=0.51 str=0.99 scr= 4.27 gscr= 4.91 re=-1.8 %設計車道使用初期標準軸載日作用次數(shù) : 969 路面的設計基準期 : 30 年設計基準期內標準軸載累計作用次數(shù) : 6109899 路面承受的交通等級 :重交通等級基層頂面當量回彈模量 : 146.1 mpa混凝土面層設計厚度 : 232 mm驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 700 mm新建基(墊)層總厚度 330 mm驗算結果表明, 路面總厚度比路面最小防凍厚

35、度小 138 mm ,通過對設計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面最下層, 最后得到路面結構設計結果如下: - 普通混凝土面層 232 mm - 水泥穩(wěn)定粒料 180 mm - 級配碎礫石 288 mm - 土基方案二水泥混凝土路面設計 設 計 內 容 : 新建單層水泥混凝土路面設計 公 路 等 級 : 一級公路 變異水平的等級 : 低 級 可 靠 度 系 數(shù) : 1.15 面 層 類 型 : 普通混凝土面層表4.3序 路面行駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通量號 車輛名稱 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 (kn)

36、 (kn) (kn) (kn)1 標準軸載 0 0 1 100 0 0 0 0 8102 單后軸貨車 0 0 1 60.85 0 0 0 0 560 3 雙后軸貨車 0 0 0 0 1 158 0 0 460 4 單后軸貨車 0 0 1 90 0 0 0 0 390 5 單后軸貨車 0 0 1 90 0 0 0 0 450 6 單后軸貨車 0 0 1 55.1 0 0 0 0 380 7 雙后軸貨車 0 0 0 0 1 145.3 0 0 270行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布系數(shù) .2 交通量年平均增長率 6.5 混凝土彎拉強度 5 mpa 混凝土彎拉模量 31000 m

37、pa混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 面層最大溫度梯度 85 /m 接縫應力折減系數(shù) .9 表4.4基(墊)層類型-新建公路土基上修筑的基(墊)層層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(mpa)1石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料20015002填隙碎石2002303土基30基層頂面當量回彈模量 et= 164.5 mpahb= 230 r=0.709 sps= 1.18 spr= 3.25 bx=0.67 stm= 2.04 kt=0.52 str= 1.06 scr= 4.31 gscr= 4.96 re=-0.8 %設計車道使用初期標準軸載日作用次數(shù) : 969 路面的設計基準期 : 30

38、 年設計基準期內標準軸載累計作用次數(shù) : 6109899 路面承受的交通等級 :重交通等級基層頂面當量回彈模量 : 164.5 mpa混凝土面層設計厚度 : 230 mm驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 700 mm新建基(墊)層總厚度 400 mm驗算結果表明, 路面總厚度比路面最小防凍厚度小 70 mm ,通過對設計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面最下層, 最后得到路面結構設計結果如下: - 普通混凝土面層 230 mm - 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 200 mm - 填隙碎石 270 mm - 土基方案三水泥混凝土路面設計 設 計 內 容 : 新建單層水泥混凝土路面設計 公 路 等 級 : 一級公路 變異水平的等級 : 低 級 可 靠 度 系 數(shù) : 1.15 面 層 類 型 : 普通混凝土面層表4.5序 路面行駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通量號 車輛名稱 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 (