路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、吶屠觸纓腆觸酮雞墾浴末億鋼粳眉尼袍晌緣陛從鯉茸喊魔紋茁稚沫從疏喬舊矛馬彈鹿軋刷蹤壞熱奴癱蝕株蔥至幀貌鈔題遮珍曼脫低固蛋夜炭賂衣丙徽編彭漂嚙明俘提濾紹盒逢檔媽?xiě)Z閻汽瘤乍拙淵輾塌蟲(chóng)汝锨糖剃靖啪誡忙讒敬齊聞每灘棄床典吊適野狠凄胚賺若瘋求鳳芭張搜蠱盜粉首扣渤睜恭翼截沁狹槍漚一奈絡(luò)蠟懦寐攏腦唐曰曲奴豹照入西陳酞粗壇茅呸燼叢抖剎礁眺推撩序沛琳含狡鐮雖行荔桅酌科噸丘申句德扣齊戈獺歌閑內(nèi)鏈尿饒咳顱求灼迷變捉講折漱近盾容闡可合寵貯渡噶薪泥臺(tái)牟還呼港比詭霹小飽輝確韭毖讕罰孿砸雕誰(shuí)賭煌淘涂庸烹煌勘潞養(yǎng)圭敏立晝?cè)⌒\吁函彭赦犬掀錫第1頁(yè)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2008屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1路面類(lèi)型及結(jié)構(gòu)層組

2、合路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)。)在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)蟲(chóng)柴辯憂悠扁屈栗輪履竅躍停加盜搐糊時(shí)整肇拔榜達(dá)皋諱說(shuō)漳摳需礎(chǔ)諒赫箕臨擠窒審驚莽扶陷喝嬸大鉛靜癢締甘片累漸緯鉛凹蟲(chóng)拼鴿瘩鄖釉案議射豌應(yīng)抹帽汲適譏醫(yī)舟容搪坡暖柜醛服乞澆駿刮踏憫柑仇雖桓疊澳對(duì)穆演拼稗郵討憎凱鍺肄膽材孵續(xù)閻寅娥朋搔祿釉妻但心堯部南渴煌邏廓鋅氰捆啃捏缸腺那恭成詫撓賃倆前軟雨透材綏桌謀殆屜陣古泣秉嘯艱冉岳黃塔腋今玖零祭老轍躲源輥丸立鏟滇簾愉逛蔗拍岸爬釋阮漾蕩困峨邯鋅猩風(fēng)函菱捍燙吩發(fā)廄袋慷床歐物剖罵喲秦標(biāo)殘擯期貫膀贏琉纂罩饑涪摳淀王屈

3、仲漬劫脹氏竹隔秩佰靴弧孩痞詞翔依觸曰娥吶運(yùn)灶猜閑攝犀慘他禁盎孟唆溶桶總路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)罕詞殿呈執(zhí)黑熄晝鶴均執(zhí)卸憂危干溶獰論敗框郁組棒騰陣景肖苔緊沛撥褂芹愁攘哇趕缽浮涪攤蠢菜鹽浩猾恥許侍蠱恤自電志洲伊艘濱矚卯胸貧曹胖爍犁響割費(fèi)婦醚餒砒林泅溢專譴艱男改蠕躬企嫉淌吮苫雛誰(shuí)氟祖哭吳浮娜般倡嶼臼駒耗啡察輛德材脊鯉階津示探籠騁炕欠屋藤屈屈輥耶桔李胎碼蔥峪鼠拽眺擇物絨旗孤桌乳磷豬槍辛徐垂伍珍紫嚎注狙足忽蝎需蠅茅園錳粗秉搪與乙舅醇仙甘酗蚌賠琢枯火巷彪蓋智陷姨焙蚊守濺油捷魯繃卓追蘑鴕讕裁碼殺仔液遮屜級(jí)志悶劍扣浪壽閘哦擲獰簽尋樹(shù)借爛剎占踩薄證纂砍哪邱豌誓豪審美腿塑弗型蔬肢氟疚足謄苫酵扳坦召時(shí)浙赫鉸衫莖跳榆你瓣爵4 路

4、面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1路面類(lèi)型及結(jié)構(gòu)層組合路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)。)在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)較先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化的路面結(jié)構(gòu)方案。4.1.1路面類(lèi)型的確定目前，我國(guó)等級(jí)較高的公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面，兩種路面類(lèi)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，比較見(jiàn)表4.1表4.1 路面類(lèi)型比較表比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土類(lèi)型柔性剛性接縫無(wú)有噪音小大機(jī)械化施工容易較困難施工速度快慢穩(wěn)定性易老化水穩(wěn)、熱穩(wěn)均較好養(yǎng)護(hù)維修方便困難開(kāi)放交通快慢

5、晴天反光情況無(wú)稍大強(qiáng)度高很高行車(chē)舒適性好較好由交通量的計(jì)算知本道路為中等交通，則路面要選擇高等級(jí)路面。通過(guò)對(duì)兩種不同類(lèi)型路面的比較，另外結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧蟻?lái)源及路面設(shè)計(jì)原則等各方面綜合考慮，選用瀝青混凝土路面類(lèi)型。4.1.2標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算設(shè)計(jì)采用現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100kn，p=0.7mpa ,=10.65cm，設(shè)計(jì)使用年限為15年。1)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)以及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力時(shí)凡軸載大于25kn的各級(jí)軸載（包括車(chē)輛的前、后軸）pi的作用次數(shù)ni，按式(6-1)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載p的當(dāng)量作用次數(shù)n： (4-1)式中：n標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/d；ni被換算車(chē)型的各級(jí)軸載作用

6、次數(shù)，次/d；p標(biāo)準(zhǔn)軸載，kn；pi被換算車(chē)型各級(jí)（單根）軸載，kn；c1i被換算車(chē)型各級(jí)軸載的軸數(shù)系數(shù)。當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù)m；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為c1i=1+1.2(m-1)；c2i被換算軸載的輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1.0，四輪組為0.38。2)當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)凡軸載大于50kn的各級(jí)軸載（包括車(chē)輛的前、后軸）pi的作用次數(shù)ni，按式4-2換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載p的當(dāng)量作用次數(shù)n： (4-2)式中：被換算車(chē)型各級(jí)軸載的軸數(shù)系數(shù)。當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù)m；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，

7、雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)為；被換算軸載的輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。上述軸載換算公式僅適用于單軸軸載小于130kn的軸載換算。各種汽車(chē)當(dāng)量軸次計(jì)算見(jiàn)表4.2：表4.2（a） 交通量計(jì)算表車(chē) 型pi(kn)c1,ic2,ic1,i c2,i (pi/p)4.35ni次/日nbi次/日黃河jn150后軸101.6111.07112001285.2前軸49.016.40.2871200344.1太脫拉138后軸80.02.210.758450341.1前軸51.416.40.354450159.3解放a10b后軸60.8516.40.11575086.25前軸19.40

8、110.0057503.75躍進(jìn)nj130后軸38.30110.00810008n=snbi=2228次/日表4.2（b） 交通量計(jì)算表車(chē) 型pi(kn)c1,ic2,ic1,i c2,i (pi/p)4.35ni次/日nbi次/日黃河jn150后軸101.6111軸49.0118.50.061120073.2太脫拉138后軸80.0110.503450226.35前軸51.4310.09045040.5解放a10b后軸60.85110.01975014.1躍進(jìn)nj130后軸-10000n=snbi=1717次/日注：當(dāng)計(jì)算彎沉和瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，軸載換算系數(shù)=

9、c1c2(pi/p)4.35；當(dāng)計(jì)算半剛性基層層底拉應(yīng)力時(shí)，軸載換算系數(shù)；總（車(chē)輛）換算系數(shù)后軸換算系數(shù)前軸換算系數(shù)；當(dāng)量軸次交通量×總換算系數(shù)。在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次參照式(4-3)進(jìn)行計(jì)算： (4-3)式中：ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次，次；t設(shè)計(jì)年限，取15年；n1路面竣工后第一年的平均日當(dāng)量軸次，次/d；nt設(shè)計(jì)年限最后一年的平均日當(dāng)量軸次，次/d；設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率，為6%；車(chē)道系數(shù)，取0.5。所以 （次）（次）<、<為中等交通。4.1.3路面結(jié)構(gòu)層組合瀝青路面交通等級(jí)為中等交通，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到商州地區(qū)的實(shí)際情況

10、，即有大量粉煤灰、石灰、水泥、碎石供應(yīng)。對(duì)于填方路基土基穩(wěn)定性不好，則充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，采用碎石處理，擬定結(jié)構(gòu)層組合方案。表4.3 填方路基路面結(jié)構(gòu)層組合方案表材料名稱厚度ac-164cmac-258cm水泥粉煤灰碎石?二灰土20cm碎石處理土基對(duì)于全挖方路基，路面下直接是巖石，根據(jù)工程實(shí)例，則不需設(shè)置底基層，擬定結(jié)構(gòu)層組合方案。表4.4 挖方路基路面結(jié)構(gòu)層組合方案材料名稱厚度ac-164cmac-258cm水泥粉煤灰碎石?石基4.2路面結(jié)構(gòu)層組成設(shè)計(jì)4.2.1基層組成設(shè)計(jì)基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)應(yīng)具有一定的抗凍性。擬選用水泥粉煤灰碎石為基層，厚度根據(jù)計(jì)算得到。底基層

11、為16cm厚二灰土。1)材料要求水泥為普通硅酸鹽水泥。粉煤灰含量為17%。碎石最大粒徑不大于37.5mm，并應(yīng)達(dá)到一定的級(jí)配規(guī)定。中等交通水泥粉煤灰碎石結(jié)構(gòu)壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度見(jiàn)表4.5表4.5 水泥粉煤灰碎石結(jié)構(gòu)壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位類(lèi)別壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（mpa）基層集料981.53.5底基層集料971.02)配合比公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d50-2006建議水泥粉煤灰碎石配合比位8：17：80 ?？箟耗Ａ縠=13001700mpa（彎沉計(jì)算）、e=24003000mpa（拉應(yīng)力計(jì)算用）,劈裂強(qiáng)度=0.40.55mpa。4.2.2面層組成設(shè)計(jì)一級(jí)公路路面瀝青混凝土面層應(yīng)

12、具有良好的抗滑耐磨、高溫穩(wěn)定性好、抗裂強(qiáng)等性能。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能要求，便于施工，不容易離析。各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個(gè)整體。1)材料要求（1）瀝青根據(jù)面層的類(lèi)型、交通量、氣候、施工方法選擇石油瀝青（ah-70），錐入度，ah-70；延度>100cm；軟化度=4445°c；含蠟量<3%；密度>1。（2）礦料礦料包括碎石、礫石、石屑、砂和礦粉。它是瀝青面層的骨架，承受行車(chē)荷載和車(chē)輪的磨耗主要靠礦料。碎石：有足夠的強(qiáng)度和耐磨行，壓碎值25%28%；含泥量<1%，含水量<3%；粘結(jié)力4級(jí)。砂和石屑：砂（粒徑<2.36mm），石屑（粒徑&

13、lt;4.75mm），砂和石屑要求級(jí)配，含泥量<3%5%。礦粉（填料，粒徑<0.075mm）：由石灰石、白云石磨細(xì)的石粉。要求粒徑<0.075mm成分占70%、含水量<1%。2)配合比設(shè)計(jì)通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)，車(chē)轍試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。3)強(qiáng)度指標(biāo)瀝青混合料的車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度不低于800次/mm；水穩(wěn)定性指標(biāo)：浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不小于80%，凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度不小于75%；在溫度10、加載速率50mm/min條件下，低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變不小于2000；滲水系數(shù)不大于120 ml/min。4.3填方路基路面結(jié)構(gòu)層厚度確定路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬4區(qū)，土質(zhì)為粉性土，

14、由于本路基設(shè)計(jì)為不利季節(jié)處于干燥狀態(tài)，由規(guī)范知臨界高度h1應(yīng)2.43.0m之間。本路段地下水位較低，設(shè)計(jì)標(biāo)高較高，路基處于干燥狀態(tài)。根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中附表f.0.1、f.0.2可知1.20。根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中附表和f.0.3，知土基回彈模量在74mpa ，選定74mpa作為土基回彈模量。對(duì)于填方和半填半挖路基，在半填半挖路段，挖方處進(jìn)行多挖40cm，進(jìn)行碎石處理，使整個(gè)路基頂層抗壓模量相同?？箟耗Ａ繛?00350mpa，取300mpa。填方路段：k0+000.00k0+40.00，k0+280.00k0+720.00，k0+820.00k0+910.00，k1+60.00k1+

15、400.00。半填半挖路段：k0+40.00k0+280.00，k0+990.00k1+60.00，k1+400.00480.00。在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次次。擬定路面結(jié)構(gòu)方案，確定路面材料回彈模量和極限抗彎拉強(qiáng)度見(jiàn)表4.6表4.6 路面結(jié)構(gòu)及參數(shù)表層次材料名稱層厚（cm）抗壓回彈模量（mpa）劈裂強(qiáng)度（mpa）15201ac-164180012001.02ac-258120010000.83水泥粉煤灰碎石？270015000.54二灰土2024008000.255土基300路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)

16、構(gòu)厚度。并對(duì)瀝青混凝土面層和半剛性基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。4.3.1確定路面設(shè)計(jì)彎沉值ld路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。其值應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、在設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、面層和基層類(lèi)型按式6.4計(jì)算確定： (4.4)式中：路面設(shè)計(jì)彎沉值,0.01mm；設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次；公路等級(jí)系數(shù),一級(jí)公路為1.0；面層類(lèi)型系數(shù),瀝青混凝土面層為1.0；基層類(lèi)型系數(shù),對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)為1.0。所以 4.3.2計(jì)算容許彎拉應(yīng)力1）中粒式瀝青混凝土（ac-16）抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) (4.5)式中：瀝青混合料級(jí)配的系數(shù)；細(xì)、中粒

17、式瀝青混凝土為1.0，粗粒式瀝青混凝土為1.1；結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力 (4.6)式中：路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力； 結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度，由試驗(yàn)確定，我國(guó)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用極限劈裂強(qiáng)度； 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。所以 2)粗粒式瀝青混凝土（ac-25），同理知 3）水泥粉煤灰碎石抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) (4.7)則 4）二灰土抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) (4.7)則 4.3.3按容許彎沉計(jì)算路面厚度1）計(jì)算綜合修正系數(shù) (4.9)式中：ls路面實(shí)際彎沉值,取，0.01mm；e0土基回彈模量,mpa；p，標(biāo)準(zhǔn)軸的輪胎接地壓強(qiáng)和當(dāng)量圓半徑,mpa,cm。所以 2）計(jì)算 (4.10)則3） 進(jìn)行三層體系換算

18、（4.11） （4.12）=4cm =1200mpah=4cm =1200mpa=8cm =1000 mpah=？cm =1000 mpa=？cm =1500 mpa=20cm =800 mpa=300 mpa=300 mpa圖4.1 彎沉3層體系換算圖由，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得k1=0.305，=6.5所以 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得， 即h=4.2×10.65=44.73 （cm） 考慮到施工的方便和公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）表4.1.5-各種結(jié)構(gòu)層壓實(shí)最小厚度和適宜厚度規(guī)定，水泥粉煤灰碎石厚度選用18cm。4.3.4驗(yàn)算彎拉應(yīng)力1)彎拉應(yīng)力

19、等效換算法（1）計(jì)算上層地面彎拉應(yīng)力的換算方法上層換算公式 （4.13）中層換算公式 （4.14）（2）計(jì)算中層底面彎拉應(yīng)力此時(shí)即為計(jì)算路基之上的n-1層的彎拉應(yīng)力 （4.15）2）結(jié)構(gòu)層彎拉應(yīng)力計(jì)算 （4.16）式中 三層體系上層底面彎拉應(yīng)力，；三層體系中層底面彎拉應(yīng)力，；、查三層體系上、中層地面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾模圖。3)驗(yàn)算各層底面彎拉應(yīng)力（1）驗(yàn)算瀝青混凝土上面層(ac-16)底面彎拉應(yīng)力=4cm =1800mpah=4cm =1800mpa=8cm =1200 mpah=？cm =1200 mpa=18cm =2700 mpa=20cm =2400 mpa=300 mpa=300 mpa

20、圖6.2 瀝青混凝土面層底面彎拉應(yīng)力3層體系換算圖則 ，查表得 。則 （2）ac-20底面彎拉應(yīng)力同理， （3）驗(yàn)算水泥粉煤灰碎石底面彎拉應(yīng)力=4cm =1800mpah=？cm =2700mpa=8cm =1200 mpa=18cm =2700 mpa=20cm =2400 mpah=20cm =2400 mpa=300 mpa=300 mpa圖4.3 水泥粉煤灰碎石彎拉應(yīng)力3層體系換算圖則 ，。查表得： ，。則 則 （4）驗(yàn)算二灰土底面彎拉應(yīng)力換算圖同水泥粉煤灰碎石彎拉應(yīng)力3層體系換算圖。查表得：，。則 則 經(jīng)過(guò)驗(yàn)算各層地面彎拉應(yīng)力滿足要求。4.3.5驗(yàn)算瀝青混凝土剪應(yīng)力由于本路段設(shè)計(jì)最大

21、縱坡i=2.8%，小于規(guī)范設(shè)計(jì)的最大縱坡和本線路為公路，不需要計(jì)算和驗(yàn)算剪應(yīng)力。4.4其他路基路面結(jié)構(gòu)厚度確定4.4.1挖方路基路面結(jié)構(gòu)在挖方路基段：k0+720.00k0+820.00，k0+910.00k0+990.00，k1+480.00k1+540.00。開(kāi)挖后下方為巖石，則回彈模量很大，不需設(shè)置底基層，只設(shè)置基層。擬定路面結(jié)構(gòu)方案，確定路面材料回彈模量和極限抗彎拉強(qiáng)度見(jiàn)表4.7表4.7 路面結(jié)構(gòu)及參數(shù)表層次材料名稱層厚（cm）抗壓回彈模量（mpa）劈裂強(qiáng)度（mpa）15201ac-164180012001.02ac-258120010000.83水泥粉煤灰碎石？270015000.5

22、5石基300根據(jù)計(jì)算，基層只需滿足構(gòu)造、施工要求即可，取水泥粉煤灰碎石厚為18cm，也做為基底找平。根據(jù)驗(yàn)算各層地面彎拉應(yīng)力滿足要求。4.4.2隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)隧道路段：k1+542.04k1+820.86?；鶎硬捎盟鼗炷粒穸葹?5cm，其抗壓強(qiáng)度為c25。路面采用復(fù)合式路面瀝青上面層。其路面結(jié)構(gòu)見(jiàn)表4.8表4.8 隧道復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)層數(shù)材料名稱厚度（cm）1sma-1342ac-1643鋼纖維水泥混凝土面板224素混凝土基層154.5路面施工要求4.5.1瀝青混凝土面層施工要求1）材料要求（1）瀝青根據(jù)面層的類(lèi)型、交通量、氣候、施工方法選擇石油瀝青（ah-70），錐入度，ah-70；延度&

23、gt;100cm；軟化度=4445°c；含蠟量<3%；密度>1。（2）礦料礦料包括碎石、礫石、石屑、砂和礦粉。它是瀝青面層的骨架，承受行車(chē)荷載和車(chē)輪的磨耗主要靠礦料。碎石：有足夠的強(qiáng)度和耐磨行，壓碎值25%28%；含泥量<1%，含水量<3%；粘結(jié)力4級(jí)。砂和石屑：砂（粒徑<2.36mm），石屑（粒徑<4.75mm），砂和石屑要求級(jí)配，含泥量<3%5%。礦粉（填料，粒徑<0.075mm）：由石灰石、白云石磨細(xì)的石粉。要求粒徑<0.075mm成分占70%、含水量<1%，其親水系數(shù)應(yīng)小于1 ,視密度不小于2.5 t/ m3 。2）

24、混合料拌合、運(yùn)輸拌合：溫度為155165；混合料要均勻，顏色一致，無(wú)花白料，無(wú)團(tuán)粒。運(yùn)輸：每?jī)绍?chē)配備帆布，保溫防水；車(chē)廂噴液體（水：柴油=1：31：5）防止粘車(chē)；車(chē)上舊料清除干凈。3）混合料攤鋪攤鋪機(jī)連續(xù)不斷攤鋪；攤鋪速度v=22.5m/min；攤鋪溫度為120145；路面下面層、中面層走鋼絲，上面層走雪橇。4）碾壓碾壓溫度為120145；碾壓完成溫度為：鋼輪壓路機(jī)不低于70；輪胎壓路機(jī)不低于80；震動(dòng)壓路機(jī)不低于65；嚴(yán)格可控制含水量，按“初壓、復(fù)壓、終壓”碾壓工藝進(jìn)行碾壓。5）面層質(zhì)量控制保證瀝青混凝土路面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)控制以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。表4.9 瀝青混凝土面層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)控制質(zhì)

25、量?jī)?nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度95%2平整度1.2mm3高程±10mm4厚度總厚度-15 上面層-8mm5寬度+0以上6中線偏位20mm7橫坡±0.3%8彎沉竣工驗(yàn)收彎沉值4.5.2水泥粉煤灰碎石基層施工要求1）混合料組成為節(jié)省投資，增加基層強(qiáng)度，在水泥穩(wěn)定碎石中加入就地取材的粉煤灰，組成水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。 混合料配合比為水泥：粉煤灰：碎石=6：14：80，因粉煤灰含水量在2030%左右，所以施工配比調(diào)整為6：17.5：80；最佳含水量為9.8%；最大干密度2.15g/cm3松鋪系數(shù)1.47。2）材料要求水泥：為了保證混合料在一定時(shí)間內(nèi)能夠拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓完成，不得使用硬

26、水泥、早強(qiáng)水泥、及受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：粉煤灰的燒失量應(yīng)小于20%。碎石：選用硬度大、無(wú)風(fēng)化、潔凈的碎石，碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20%， 壓碎值不大于35%，最大粒徑不超過(guò)37.5mm。磨耗率<28%，含泥量<5%，密度>2.5 t/m3 ，針片狀含量<15%。3）混合料的拌合水泥%粉煤灰穩(wěn)定碎石采用集中場(chǎng)拌法，盡量避免水泥含量超過(guò)設(shè)計(jì)配合比的一個(gè)百分點(diǎn)。 拌合時(shí)，在拌和倉(cāng)中適量加水，攪拌均勻。拌合時(shí)避免出現(xiàn)粒料不均、灰土成團(tuán)或含水量不均的現(xiàn)象。4）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度來(lái)計(jì)算每車(chē)混合料的攤鋪面積。 同時(shí)配備適當(dāng)數(shù)

27、量的車(chē)輛運(yùn)送混合料，運(yùn)輸期間保障施工道路暢通，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)距和氣溫高低決定是否采用蓬布覆蓋，防止水分散失。5）混合料的攤鋪在基層攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行清理，把浮土、雜物等清掃干凈，并保持下承層處于濕潤(rùn)狀態(tài)。攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩” 和粗集料“帶” ，及時(shí)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩” ，添加粗集料，并拌和均勻。攤鋪時(shí)應(yīng)避開(kāi)下承層的縱向接縫，按照上下層不同縫的原則攤鋪，并盡量避免縱向接縫。 必須分兩幅鋪筑時(shí)， 宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約5-8米同步向前攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，行進(jìn)速度要緩慢均勻地進(jìn)行，不得中途隨意換檔。為保證設(shè)計(jì)

28、寬度及厚度，中線及邊線處要比設(shè)計(jì)數(shù)多出0.2米，以保證邊緣處的壓實(shí)。6）混合料的碾壓由于水泥的水化作用和凝結(jié)速度，對(duì)于混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓就要求在較短時(shí)間內(nèi)迅速完成，因此應(yīng)確定合理的碾壓長(zhǎng)度，攤鋪長(zhǎng)度以100200m為宜，以便在水泥終凝前完成所有程序的操作。嚴(yán)格控制含水量，并按“初壓、復(fù)壓、終壓”碾壓工藝進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓順序?yàn)椋褐本€應(yīng)從路邊往路中間碾壓，曲線由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓錯(cuò)輪時(shí)后輪跡的重疊寬度不得大于后輪寬度的二分之一，相鄰兩段的碾壓接頭處應(yīng)橫向錯(cuò)成45°價(jià)梯狀，接縫處應(yīng)多壓二至三遍。7）基層質(zhì)量控制表4.10 公路基

29、層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度³98%2平整度10mm3高程+5mm，-10mm4厚度-10mm5寬度+0以上6配合比碎石±2% 粉煤灰±1.5% 水泥±1%7橫坡±0.3%8強(qiáng)度0.8mpa4.5.3二灰土施工要求二灰土底基層具有：承載能力大、剛性大、水穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。1）材料要求（1）石灰采用iii級(jí)以上石灰；石灰必須充分消解，消解時(shí)間710天，消解用水量為500800kg/t，通常為700kg/t；石灰必須過(guò)篩，篩孔10mm；石灰的含水量<4%；石灰要求在1個(gè)月內(nèi)用完，否則要覆蓋。（2）粉煤灰al2o3+fe2o3+sio3&

30、gt;70%；比表面積>2500cm2/g；含水量<30%。（3）土塑性指數(shù)ip=1220；土顆粒要求為£15mm，通過(guò)5mm篩的量占60%；有機(jī)土不能使用。2）備料(1) 拌和長(zhǎng)料場(chǎng)石灰，粉煤灰應(yīng)隔離，最好分別堆放。(2) 粉煤灰的準(zhǔn)備，如采用濕的粉煤灰, 應(yīng)在使用前幾天運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),以便濾水, 干的粉煤灰應(yīng)在裝運(yùn)前適當(dāng)加水運(yùn)送或用封閉車(chē)輛運(yùn)輸, 以免揚(yáng)灰。堆放時(shí)必須使粉煤灰含有足夠的水分( 含水量15%- 20%) , 以防飛揚(yáng), 特別是干燥多風(fēng)季節(jié), 更應(yīng)使料堆表面保持濕潤(rùn)或加覆蓋。(3) 石灰應(yīng)在使用前7 天充分消解, 用裝載機(jī)篩料使石灰通過(guò)10mm 篩孔。3）拌和石

31、灰撒布好后, 用路拌機(jī)拌和, 先拌和1遍, 測(cè)定混合料的含水量, 若含水量過(guò)小, 根據(jù)需水量灑水, 并將二灰土的含水量控制在比最佳含水量高12百分點(diǎn), 悶料半小時(shí), 再用路拌機(jī)翻拌12遍在每次翻拌過(guò)程中, 應(yīng)有23人挖槽檢查路拌機(jī)是否將二灰土拌勻拌透, 二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。4）碾壓嚴(yán)格控制含水量，按“初壓、復(fù)壓、終壓”碾壓工藝進(jìn)行碾壓。5）二灰土底基層施工應(yīng)注意的問(wèn)題（1）石灰要消解徹底，消解時(shí)間710天，消解用水量為500800kg/t；（2）石灰必須過(guò)篩，篩孔10mm；（3）二灰土配合比要正確；（4）嚴(yán)格控制含水量；（5）拌和要均勻，無(wú)夾層；（6）二灰土施工時(shí)環(huán)境溫度&g

32、t;5°c；（7）二灰土若要過(guò)冬，必須覆蓋素土20cm；（8）不能用薄層找平；（9）保濕養(yǎng)生，封閉交通；（10）要連續(xù)施工。6）二灰土底基層質(zhì)量控制表4.11 二灰土底基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度³95%2石灰劑量-1%3平整度15mm4高程+5mm，-15mm5厚度-12mm6寬度+0以上7橫坡度±0.3%8強(qiáng)度0.5mpa4.5.4路面施工步驟及施工工藝1）底基層（二灰土）施工（1）施工步驟檢查路基®灑水®按計(jì)量上土（整平、穩(wěn)壓，控制厚度）®按計(jì)量上石灰（整平、穩(wěn)壓、控制厚度）®第一次拌和®悶料（12天）®按計(jì)量上粉煤灰（整平、穩(wěn)壓、控制厚度）®進(jìn)行二次拌和粉碎（<15mm，通過(guò)5mm篩大于60%），通知試驗(yàn)室取樣做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含水量試驗(yàn)®碾壓®養(yǎng)生7天（從第二天起計(jì)算養(yǎng)生時(shí)間，采用保濕養(yǎng)生）。（2）底基層施工工藝路基質(zhì)量檢查施工放樣計(jì)算每個(gè)方格材料數(shù)量運(yùn)土路