冷藏物流市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、© 物流管理研究室我國冷藏物流市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢二四年六月物流管理研究室目 錄一、冷藏物流概述11、冷藏鏈和冷藏物流12、食品冷藏鏈的價值構(gòu)成2二、我國冷藏食品現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢3三、我國冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢4（一）我國冷藏物流現(xiàn)狀41、冷藏運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸損耗大42、冷藏物流技術(shù)有待提高，管理有待加強43、第三方物流服務(wù)難到位，發(fā)展緩慢5（二）我國冷藏物流的發(fā)展趨勢51、公路冷藏運輸潛力巨大52、第三方物流將成為供應(yīng)商首選5四、綜合第三方物流企業(yè)切入冷藏物流業(yè)務(wù)分析6（一）開展冷藏物流業(yè)務(wù)正當(dāng)其時6（二）進入冷藏物流市場優(yōu)劣勢分析7（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇71、冷飲物流8冷

2、飲市場分析8開展冷飲物流業(yè)務(wù)分析92、肉制品冷藏物流9肉類制品市場分析9開展肉類制品冷藏物流業(yè)務(wù)分析113、開展冷藏物流業(yè)務(wù)的組織模式11整合資源，成立獨立的冷藏物流運作部門11在重點地區(qū)，開展冷藏物品區(qū)域內(nèi)配送12與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運輸服務(wù)12我國冷藏物流市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢一、冷藏物流概述1、冷藏鏈和冷藏物流冷藏鏈（cold chain）是易腐物品在加工制作、貯藏、運輸、分配等流通各個環(huán)節(jié)中和過程中，始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)和環(huán)境進行，保證物品質(zhì)量、減少物品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷藏物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件

3、下的物流現(xiàn)象，是需要特別裝置，要需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。本文這里主要討論冷藏食品物流。以冷藏運輸為主要環(huán)節(jié)的冷藏物流供應(yīng)鏈概念圖：冷 庫配送中心銷售商消費者全程溫度控制產(chǎn)品長、短途運輸配送流通加工一次運輸二次運輸銷售包裝材料處理產(chǎn)品包裝回收與逆向物流圖1： 冷藏物流供應(yīng)鏈(cold chain)概念圖 冷藏物流應(yīng)遵循“3t原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。“3t原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通

4、中因時間溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時間的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。2、食品冷藏鏈的價值構(gòu)成食品冷藏鏈主要包括生產(chǎn)、加工、貯藏、運輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)（圖2）。產(chǎn)品生產(chǎn)：冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。冷藏加工：包括肉類、魚類的冷卻與凍結(jié)；果蔬的預(yù)冷與各種速凍食品的加工等。控溫貯藏：包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調(diào)貯藏。主要涉及各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。冷藏運輸及配送：包括冷藏食品的中、長途運輸及區(qū)域配送等。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質(zhì)

5、量下降的主要原因之一，因此，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動，長距離運輸尤其如此。生產(chǎn)產(chǎn)品 冷藏加工冷藏運輸冷藏配送冷藏銷售圖2：食品冷藏鏈的價值鏈構(gòu)成第三方物流的主要業(yè)務(wù) 控溫貯藏目前最主要的物流業(yè)務(wù)冷藏銷售：包括冷凍食品的批發(fā)及零售等，由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。早期，冷凍食品的銷售主要由零售商的零售車及零售商店承擔(dān)，近年來，城市中大量涌現(xiàn)的超市成為冷凍食品的主要銷售渠道。二、我國冷藏食品現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000

6、多家（其中具有一定規(guī)模的有194家），年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，乳品業(yè)以每年30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，并以4%速度增長。 近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍冷藏食品的認(rèn)知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏食品的消費，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10，其中市場份額最大、發(fā)展最迅速的是預(yù)制食品，2002年預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44。冷凍肉制品和魚類的銷售額也強勁增長，在我國收入較高的發(fā)達(dá)城市，冷卻肉已占到人均年消費肉量的10%15%。冷藏蔬菜的發(fā)

7、展也很快，盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但是隨著保鮮技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，會有越來越多的消費者接受這種產(chǎn)品。上述食品均屬于易腐食品，大都需要冷藏物流，隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷藏物流業(yè)將進入快速增長時期。資料來源：媒體綜合數(shù)據(jù)三、我國冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（一）我國冷藏物流現(xiàn)狀1、冷藏運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸損耗大鐵路方面：在全國總運行的33.8萬鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1。公路方面：現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，2000年我國冷藏保溫汽車擁有量約

8、40000輛，而同期美國和日本分別擁有冷藏保溫汽車20和12萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為0.3%，而發(fā)達(dá)國家中，美國為1%，英國為2.6%，德國達(dá)到3%。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約10%20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國家均達(dá)到80%90%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。我國每年的冷藏物流損失超過750億元人民幣。2、冷藏物流技

9、術(shù)有待提高，管理有待加強我國的冷藏保溫技術(shù)有待發(fā)展，有效的溫度控制設(shè)施投入有限，訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立，導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)信息阻塞，易腐物品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險增多。3、第三方物流服務(wù)難到位，發(fā)展緩慢雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是由于專業(yè)人員缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，并非完全意義上的冷藏物流服務(wù)。與普通物流相比較，冷藏物流體系除了服務(wù)價格和分銷渠道控制因素外，生產(chǎn)

10、商更多的要從控制產(chǎn)品質(zhì)量角度考慮。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運送。這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。（二）我國冷藏物流的發(fā)展趨勢1、公路冷藏運輸潛力巨大從冷藏運輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運輸運量不到25%，鐵路冷藏運輸運量占55%左右，而歐美國家公路冷藏運輸?shù)倪\量占6080%，公路冷藏運輸在食品運輸總量中更是占到90以上。我國已將建設(shè)高速公路和高等級公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使易腐貨物公路冷藏運輸所占比例快速提高。根據(jù)有關(guān)預(yù)測，2005年公路

11、冷藏運輸率將發(fā)展到30%，運量將增長到1800萬噸，平均遞增率將超過7%。由此可見中國公路冷藏運輸行業(yè)潛力巨大。數(shù)據(jù)來源：童軍茂，唐明翔：我國食品冷藏鏈建設(shè)存在的問題及發(fā)展對策2、第三方物流將成為供應(yīng)商首選運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流，達(dá)至保存貨物至最佳質(zhì)素目的，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴(yán)格p2p（點到點）的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。同時，貨物放置在一個地方上也要嚴(yán)格控制溫度。這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。越來越專業(yè)的第三方物流將逐步承擔(dān)起

12、冷藏物流的重任。作為非核心業(yè)務(wù)，如果生產(chǎn)商自營冷藏物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只服務(wù)于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)現(xiàn)實卻很難滿足市場需求必將催生第三方冷藏物流企業(yè)的快速發(fā)展。通過調(diào)查分析，乳制品對溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務(wù)（圖5）。資料來源：市場調(diào)查四、綜合第三方物流企業(yè)切入冷藏物流業(yè)務(wù)分析（一）開展冷藏物流業(yè)務(wù)正當(dāng)其時綜上所述，冷

13、藏物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，其利潤回報也是非?？捎^的，隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，冷藏物流的需求市場會越來越大，作為一個技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，冷藏物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入，進入的門檻很高，一般物流企業(yè)很難切入，以至于市場上還沒出現(xiàn)足以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)領(lǐng)袖，這為有實力的企業(yè)進入該市場創(chuàng)造了有利條件（圖6）。導(dǎo)入期成熟期衰退期成長期目前所處階段圖6：冷藏物流行業(yè)發(fā)展過程冷藏物流行業(yè)即將進入高速發(fā)展的快速成長期，當(dāng)前正是進入冷藏物流的最佳時機。作為有著相當(dāng)影響力并正在向國內(nèi)一流物流企業(yè)邁進的中海物流，切入冷藏物流市場正當(dāng)其時。中海物流進入冷

14、藏物流市場，對中海物流的品牌塑造將起到一定推動作用，同時，冷藏物流的高利潤，也將為公司帶來較高的經(jīng)濟收益回報。（二）進入冷藏物流市場優(yōu)劣勢分析雖然冷藏物市場具有很強的發(fā)展前景，也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，中海物流自身依然存在很多不足：基礎(chǔ)設(shè)施不足：現(xiàn)在幾乎所有的綜合第三方物流企業(yè)都面臨現(xiàn)代化的運輸車、冷藏庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的窘境。人才嚴(yán)重短缺：現(xiàn)在物流人才缺乏是不爭的事實，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作熟練的專業(yè)物流人才更是嚴(yán)重不足，而且在很長一段時間內(nèi)無法克服。運作經(jīng)驗缺乏：現(xiàn)有的冷藏物流項目多是冷藏運輸，僅為冷藏物流鏈的一個環(huán)節(jié)（見圖2）。沒有完整的冷藏供應(yīng)鏈管理和技術(shù)指標(biāo)體系，缺乏完整的冷藏物

15、流鏈操作經(jīng)驗。業(yè)務(wù)開展困難：由于行業(yè)特殊性，對產(chǎn)品質(zhì)量控制要求高，生產(chǎn)企業(yè)對外包持相當(dāng)懷疑態(tài)度，大多自營其物流；目標(biāo)客戶群區(qū)域性集中度較高，市場上現(xiàn)有供應(yīng)商易形成專一性和排他性。面對困難，物流企業(yè)只有充分利用自己在普通物流運作中整合社會資源的能力和方法，彌補基礎(chǔ)設(shè)施不足和運作經(jīng)驗缺乏等問題，同時有意識的積累項目運作管理經(jīng)驗，培養(yǎng)自己的冷藏物流人才。（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇目前市場主要的冷藏業(yè)務(wù)：冷飲、肉制品、乳制品、生鮮配送、蔬菜瓜果等食品的運輸業(yè)務(wù)，據(jù)圖3，肉制品和冷飲以及速凍食品的生產(chǎn)商物流外包的意愿相對較高，下面對冷飲和肉制品進行分析。1、冷飲物流冷飲市場分析圖8：1990-2002

16、年國內(nèi)冷飲市場總消費變化(單位：萬噸) 我國冷飲市場規(guī)模不斷擴大，消費總量從1990年的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，目前國內(nèi)人均消費量已達(dá)到1.1kg， 但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，市場潛力也很大。（圖8、圖9）圖9：國內(nèi)冷飲人均消費量與國際比較（單位：kg/人·年）圖10：我國冷飲產(chǎn)量預(yù)測(單位：萬噸)據(jù)預(yù)測2005年全國冷飲產(chǎn)量計劃達(dá)到200萬噸，2010年可達(dá)到260萬噸，人均消費量可達(dá)到2公斤/年。到2015年產(chǎn)銷量將達(dá)到310萬噸，人均消費量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們對冷飲消費習(xí)慣的改變、人均收入的增加、消費群體的不斷擴

17、大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。（圖10）我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三個大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。冷飲生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不斷擴大，2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古“伊利”全國產(chǎn)銷量超過10萬噸，實現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。“伊利”、“和路雪”“光明”、“美怡樂”、“雀巢”、“蒙?！焙汀懊赖歉摺钡绕放圃谥髁魇袌龅恼加新食^80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于冷飲生產(chǎn)進入微利時代，市場競爭十分激烈，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)

18、年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。 開展冷飲物流業(yè)務(wù)分析基于以上分析，開展冷飲物流業(yè)務(wù)，應(yīng)該：鎖定大客戶，重點開拓象蒙牛、伊利、光明等國內(nèi)龍頭企業(yè)。立足重點地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開展業(yè)務(wù)。實施精細(xì)化運作，降低物流成本。開展冷飲物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點：Ø 技術(shù)要求不是很高，業(yè)務(wù)操作相對簡單Ø 冷飲產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加Ø 有一定的基礎(chǔ)設(shè)施、操作經(jīng)驗和客戶渠道缺點：Ø 增值服務(wù)需求少Ø 承擔(dān)生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)嫁的物流成本風(fēng)險Ø 收入隨需求增加，利潤卻逐漸降低Ø

19、 行業(yè)處于盤整期，前景一般Ø 必須考慮淡季運輸資源如何充分利用2、肉制品冷藏物流肉類制品市場分析隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民生活水平的提高，食品產(chǎn)業(yè)鏈中的分割肉及其延伸制品，屬于一個超長持久行業(yè)，由于國人的飲食習(xí)慣，在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，該行業(yè)幾乎沒有被替代的可能性。該行業(yè)具有的超長久性和超低風(fēng)險性以及其超大規(guī)模的顧客群體，是其他行業(yè)所不能比擬的。近年來，國內(nèi)肉類及其制品的市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)預(yù)測，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。（圖11）

20、圖11：國內(nèi)肉制品消費未來需求預(yù)測導(dǎo)入期成長期成熟期衰退期生產(chǎn)量時間我國肉制品加工業(yè)正值成長期 圖12：肉制品加工業(yè)發(fā)展階段我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長，工業(yè)增加值增長率高于gdp的增長，主要肉類人均占有量處在世界平均水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅(qū)動因素。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。（圖12） 國內(nèi)2002年4-5%30-40%目前發(fā)達(dá)國家圖：肉制品占肉類總產(chǎn)量比重的比較13%國內(nèi)2010年20-27%8%肉類食品的消

21、費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會持續(xù)增長一個較長的時間 。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和

22、獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達(dá)263.64億元，位居第一；河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計超過全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。開展肉類制品冷藏物流業(yè)務(wù)分析綜合以上情況，如果以肉制品物流作為冷藏物流主營業(yè)務(wù)，應(yīng)該：鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼、華等。立足重點地區(qū)：肉制品行業(yè)集中度高，應(yīng)使國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。實施業(yè)務(wù)創(chuàng)新，開展多方位增值服務(wù)：冷鮮肉制品增值服

23、務(wù)較多，要充分挖掘，開展多形式、全方位的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加除冷藏運輸以外的冷藏物流收益。開展肉制品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點：Ø 物流業(yè)務(wù)外包意愿較高Ø 可以整合生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施Ø 產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加Ø 增值服務(wù)需求較多Ø 行業(yè)利潤較高，風(fēng)險相對較小Ø 行業(yè)處于成長期，潛力巨大缺點：Ø 技術(shù)要求相對較高，業(yè)務(wù)操作要求復(fù)雜Ø 操作經(jīng)驗和客戶渠道缺乏Ø 增值服務(wù)需要一定的前期投入3、開展冷藏物流業(yè)務(wù)的組織模式冷藏物流與普通第三方物流一樣，只有專業(yè)化和集約化才可能創(chuàng)造價值，獲取利潤。綜合第三方物流企業(yè)若要

24、在冷藏物流業(yè)務(wù)上有所發(fā)展，應(yīng)采取相應(yīng)的組織模式：整合資源，成立獨立的冷藏物流運作部門成立冷藏物流事業(yè)部，統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷藏物流業(yè)務(wù)，實行垂直一體化管理模式，并采取多種方式加強市場營銷和資源整合，如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷藏物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時，成立獨立的專業(yè)第三方冷藏物流企業(yè)。該模式優(yōu)勢主要是能較好實施統(tǒng)一、專業(yè)的冷藏供應(yīng)鏈全程服務(wù)，實施有針對性的營銷策略，容易成長為行業(yè)領(lǐng)袖。缺點主要是前期投入大、前期收益不明顯，還要打破現(xiàn)有的管理和運作模式，各方面素質(zhì)要求較高。在重點地區(qū)，開展冷藏物品區(qū)域內(nèi)配送鑒于冷藏物流市場

25、區(qū)域性和時效性特點明顯，可以考慮在沿海發(fā)達(dá)城市，面向連鎖超市、賣場等企業(yè)，以已經(jīng)運做的普通物流項目為基礎(chǔ)，實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務(wù)。該模式優(yōu)勢主要是具有一定的運作經(jīng)驗，滿足現(xiàn)實市場需求，操作和技術(shù)要求相對簡單，不打亂現(xiàn)有操作和管理模式，切入市場容易。缺點主要是各自為政，難以形成統(tǒng)一品牌和規(guī)模效益。 冷藏分撥中心冷藏貨品銷售商銷售商銷售商生產(chǎn)商圖7： 區(qū)域性冷藏貨品配送模型圖與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運輸服務(wù)與各類生產(chǎn)商結(jié)成聯(lián)盟，按條塊提供冷藏運輸環(huán)節(jié)的冷藏鏈分割功能服務(wù)。如：冷藏食品運輸、冷飲運輸以及冷藏乳品運輸?shù)取，F(xiàn)在從事冷藏運輸?shù)亩鄶?shù)企業(yè)，都是采用的此種方式。該模式優(yōu)勢是易于進入，客

26、戶容易鎖定，能充分利用現(xiàn)有車輛資源，可以獲得明顯短期收益等。但缺點很明顯：無法提高操作和組織水平，無法形成企業(yè)品牌，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)開展受制于生產(chǎn)商，對企業(yè)長期發(fā)展不利。當(dāng)前物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)時，可以綜合以上三種方式，從而有效避免每種模式的缺點，有效發(fā)揮各自的優(yōu)勢。從冷藏物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷藏物流企業(yè)是未來參與冷藏物流市場競爭的主要方式。as of microsoft® internet explorer 4.0, you can applmultimedia-style effects to your web pages u

27、sing visual filters and transitions. you can apply visual filters and transitions to standard html controls, such as text containers, images, and other windowless objects. transitions are time-varying filters that create a transition from one visual state to another. by combining filters and transit

28、ions with basic scripting, you can create visually engaging and interactive documents.internet explorer 5.5 and later supports a rich variety of optimized filters. click the following button to see a demonstration of many of these filters and how to usetheprocedural surfaces are colored surfaces that display between the content of an object and the object's background. procedural surfaces define each pixel's rgb color an