泵噴嘴技術(shù) 汽車構(gòu)造討論課

1、電控泵噴嘴技術(shù)泵噴嘴系統(tǒng)泵噴嘴系統(tǒng)UISUIS（Unit Unit Injector SystemInjector System），主要），主要應(yīng)用在轎車上。應(yīng)用在轎車上。在結(jié)構(gòu)上高在結(jié)構(gòu)上高壓油泵和噴油嘴做成了一體，壓油泵和噴油嘴做成了一體，省去了高壓油管省去了高壓油管，大大增加，大大增加了整個(gè)供油系統(tǒng)高壓部分的了整個(gè)供油系統(tǒng)高壓部分的液力剛度，使燃油的壓力進(jìn)液力剛度，使燃油的壓力進(jìn)一步提升?？芍苯影惭b在發(fā)一步提升?？芍苯影惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，泵噴嘴由發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)缸蓋上，泵噴嘴由發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。機(jī)頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。泵噴嘴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成泵噴嘴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成壓力生產(chǎn)泵壓力生產(chǎn)泵 電磁閥電磁閥 噴嘴噴嘴

2、泵噴嘴系統(tǒng)主要部件泵噴嘴系統(tǒng)主要部件泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理（1 1）吸油行程）吸油行程凸輪從凸輪從凸起凸起轉(zhuǎn)向基圓半徑時(shí)，柱塞在轉(zhuǎn)向基圓半徑時(shí)，柱塞在回位彈簧的作用下向上移動(dòng)，具有一回位彈簧的作用下向上移動(dòng)，具有一定壓力的低壓燃油，由進(jìn)油孔進(jìn)入低定壓力的低壓燃油，由進(jìn)油孔進(jìn)入低壓油路。此時(shí)，電磁閥尚未通電，高、壓油路。此時(shí)，電磁閥尚未通電，高、低壓油路之間連通，燃油充入柱塞高低壓油路之間連通，燃油充入柱塞高壓腔內(nèi)壓腔內(nèi)（2 2）預(yù)備行程）預(yù)備行程凸輪從基圓半徑轉(zhuǎn)向凸起時(shí)，柱塞向凸輪從基圓半徑轉(zhuǎn)向凸起時(shí)，柱塞向下移動(dòng)對(duì)高壓腔內(nèi)的燃油施壓。但此下移動(dòng)對(duì)高壓腔內(nèi)的燃油施壓。但此時(shí)電

3、磁閥仍未通電，高、低壓油路之時(shí)電磁閥仍未通電，高、低壓油路之間連通，高壓腔內(nèi)的燃油從低壓油路間連通，高壓腔內(nèi)的燃油從低壓油路回流，整個(gè)高壓油路無法建立起高壓回流，整個(gè)高壓油路無法建立起高壓泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理（3 3）噴油行程）噴油行程ECUECU在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信號(hào)，電磁閥通電，在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信號(hào)，電磁閥通電，切斷了高、低壓油路間的通路。此時(shí)，柱切斷了高、低壓油路間的通路。此時(shí)，柱塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，高壓腔內(nèi)的塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，高壓腔內(nèi)的燃油受到壓縮壓力迅速上升。當(dāng)達(dá)到噴油燃油受到壓縮壓力迅速上升。當(dāng)達(dá)到噴油器針

4、閥開啟壓力時(shí)，打開針閥向氣缸內(nèi)噴器針閥開啟壓力時(shí)，打開針閥向氣缸內(nèi)噴油。油。 注：通常，把電磁閥閥芯座面開始關(guān)閉的注：通常，把電磁閥閥芯座面開始關(guān)閉的瞬間，稱為噴油始點(diǎn)。瞬間，稱為噴油始點(diǎn)。泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理泵噴嘴系統(tǒng)的工作原理(4(4）剩余行程）剩余行程ECUECU在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信號(hào)，電磁閥斷電，高、低壓號(hào)，電磁閥斷電，高、低壓油路間的通路再次連通。柱油路間的通路再次連通。柱塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，此時(shí)高壓已無法建立，只能此時(shí)高壓已無法建立，只能把燃油壓回低壓油路中去。把燃油壓回低壓油路中去。與此同時(shí)，噴油器針閥在針與此同時(shí)，噴油器針閥在

5、針閥彈簧的作用下迅速回位，閥彈簧的作用下迅速回位，關(guān)閉噴油器，噴油停止。關(guān)閉噴油器，噴油停止。在整個(gè)工作行程中噴油量的多少怎樣來控制？在整個(gè)工作行程中噴油量的多少怎樣來控制？問題：問題：答：電磁閥通電時(shí)間的長短決定答：電磁閥通電時(shí)間的長短決定了噴油量的多少。了噴油量的多少。泵噴嘴系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用泵噴嘴系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用泵噴嘴技術(shù)相對(duì)于之前的技術(shù)（如柱塞泵噴嘴技術(shù)相對(duì)于之前的技術(shù)（如柱塞泵），已經(jīng)具有明顯改進(jìn)，而其最大的好泵），已經(jīng)具有明顯改進(jìn)，而其最大的好處是大大增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵處是大大增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達(dá)到噴嘴的噴射壓力都能達(dá)到200MPa以上。由以上。由于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率很高。因此，泵噴嘴的燃燒效率很高。在國內(nèi)很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：在國內(nèi)很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來寶來TDI、途安、途安TDI和奧迪和奧迪TDI等。等。泵噴嘴系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用泵噴嘴系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用大眾1.9L TDI系統(tǒng)（1）預(yù)噴射階段（2）主噴射階段預(yù)噴的作用在主噴射循環(huán)開始之前，使少量燃油在低壓下噴入燃燒室，少量燃