深圳機場客貨碼頭遷建工程施工組織設(shè)計

1、深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程施工組織設(shè)計深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程施工組織設(shè)計批準：_審核：_校對：_編寫：_金中天集團港航有限公司深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程項目部2012年1月72金中天集團港航有限公司第一章、編制說明41.1編制說明41.2編制依據(jù)4第二章、工程概況及特點42.1工程概況42.1.1工程地點42.1.2工程規(guī)模及特征42.2水文及工程地質(zhì)52.2.1水文資料52.2.2地質(zhì)資料52.3設(shè)計概況72.4施工條件72.4.1 交通72.4.2 水、電、通訊條件72.4.3 臨建及預(yù)制場地72.5 工程特點7第三章、施工總平面布置83.1施

2、工總平面布置原則83.2施工工區(qū)及臨時設(shè)施布置83.2.1 項目部建設(shè)83.2.2 材料加工區(qū)及材料堆場93.2.3 砼供應(yīng)系統(tǒng)10第四章 主要機械設(shè)備、人力資源進場計劃114.1投入本工程的主要施工機械設(shè)備114.2勞動力進場計劃13第五章、分項工程施工方案145.1 主體工程施工程序145.2 施工測量方案145.2.1 平面位置建立及復(fù)核145.2.2 高程控制網(wǎng)的建立145.2.3 放樣測量165.2.4 竣工測量165.2.5 投入本工程主要測量儀器設(shè)備表165.3樁基工程施工方案175.3.1 概述175.3.3 phc管樁工程施工方案255.4上部結(jié)構(gòu)施工方案295.4.1 概述

3、295.4.2施工流程305.4.3樁帽工程施工方案305.4.4支架工程施工工藝335.4.5靠船擋墻封閉施工措施345.4.6梁板工程施工方案345.5雨季施工措施375.6施工質(zhì)量的控制38第六章、工程進度計劃說明及工期保證措施396.1總工期目標及節(jié)點計劃396.2分部分項工程工期計劃396.3 進度計劃確保措施：396.4 施工進度調(diào)整及追趕措施416.5 施工進度網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖41第七章、施工組織機構(gòu)447.1項目組織機構(gòu)447.2部門及主要人員職責(zé)44第八章 工程質(zhì)量保證措施498.1質(zhì)量方針、質(zhì)量目標498.1.1質(zhì)量方針：498.1.2質(zhì)量目標498.1.3 確保本工程質(zhì)量的

4、措施49第九章 安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護措施549.1安全施工保證措施549.1.1 安全方針和安全目標549.1.2安全生產(chǎn)組織機構(gòu)549.1.3安全生產(chǎn)責(zé)任制549.1.4施工安全管理制度569.1.5安全教育與培訓(xùn)589.1.6安全檢查589.1.7施工安全和勞動保護措施589.1.8 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施599.1.9 施工機械的安全技術(shù)措施609.1.10 高處作業(yè)的安全技術(shù)措施619.2 文明施工保證措施619.2.1文明施工管理目標619.2.2組織管理措施629.2.3文明施工管理措施639.3 環(huán)境保護措施659.3.1施工期水環(huán)境污染控制659.3.2施工期大氣污染控制

5、669.3.3施工期噪聲污染控制679.3.4粉塵控制措施689.3.5施工期固體廢棄物的處理、處置689.3.6生態(tài)和環(huán)境保護68第十章 交通組織計劃及維護措施6910.1 交通組織計劃6910.2 交通維護措施69第一章、編制說明1.1編制說明根據(jù)施工圖紙，以及對施工現(xiàn)場的詳細全面的考察，在充分了解本工程的特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司多年從事地基處理、橋涵施工的豐富的施工經(jīng)驗，編寫本工程的施工組織設(shè)計。在施工組織設(shè)計中，對工程的特點及重難點作了全面和科學(xué)的安排，在人員方面，安排有豐富施工經(jīng)驗的人員參戰(zhàn)。對關(guān)鍵工程或關(guān)鍵工序作出了充分合理的組織，解決了各工序、各工點施工間的相互矛盾，使整個工程施

6、工得以協(xié)調(diào)一致、高效地進行。對工程各部位的施工操作，施工工藝流程作出了詳細的、科學(xué)的、有序的安排，確保工程在工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等諸多方面取得優(yōu)異成績。1.2編制依據(jù)(1) 深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程項目設(shè)計施工圖紙； (2) 深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程招標文件、合同澄清文件；(3) 同業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計之間的書面來往文件；(4) 現(xiàn)場考察所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料；(5) 其他相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準和規(guī)程；(6) 我公司施工類似工程所累積的相關(guān)經(jīng)驗。第二章、工程概況及特點2.1工程概況2.1.1工程地點深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程

7、項目位于珠江口伶仃洋東側(cè)，深圳寶安國際機場的西側(cè)，屬于邊防口岸。2.1.2工程規(guī)模及特征本工程為深圳機場客運碼頭2#客運突堤工程建設(shè)項目，500噸級客運，泊位布置于內(nèi)港池，采用突堤布置，突堤間水位寬度60m，突堤長75m，寬16m，兩側(cè)靠船，碼頭面高程為5m，港池低標高為-4.0m。2.2水文及工程地質(zhì)2.2.1水文資料工程場地位于珠江口，伶丁洋東側(cè)的深圳灣。受海洋潮汐作用較大。本工程設(shè)計水位（從當?shù)乩碚撟畹统蔽幻嫫鹚悖┰O(shè)計高水位：3.08m設(shè)計低水位：0.47m極端高水位：（50年一遇）：4.22m極端低水位：（50年一遇）：-0.17m本工程建筑物高程為5.5m。2.2.2地質(zhì)資料工程地質(zhì)

8、條件根據(jù)鉆孔資料，場地地層可劃分為人工填土層（q4s）、第四系全新統(tǒng)海相沉積層（q4m）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（q3al+pl）、殘積土（qel）、燕山期侵入花崗巖（y53）。場地地層自上而下分別為：（1）人工填土（q4s）：顏色較雜，一般以塊石、砂和礫質(zhì)粘土為主回填，夾雜建筑垃圾，局部夾雜淤泥質(zhì)土，填筑較松散。（2）第四系全新統(tǒng)海相沉積層（q4m）：主要為淤泥、淤泥質(zhì)土，局部夾砂，深灰色，軟流塑狀，夾貝殼殘片。該層一般位于人工填土層的下部，經(jīng)人工堆填擠淤后，層厚度多在4.30m8.30m之間，平均層厚6.31m，層底標高在-11.50-7.80m之間，層底平均標高-9.35m，（3）沖洪積

9、相沉積層（q3al+pl）：由河流沖洪積作用形成，沉積物有由粗至細的至少2個沉積韻律，地層由上至下可細分為：粘土（局部含砂、礫），一般均有分布，厚度3.208.00m，平均層厚5.01m，層底標高在-17.84-11.90m之間。中粗砂（含粘粒），分布不連續(xù)，多呈松散狀，標貫擊數(shù)510擊，一般含粘粒1535%，巖芯部分可成形。厚度0.505.50m，均層厚2.30m，層底標高在-19.30-13.60m之間。（4）殘積層（qel）：位于沖洪積層下部，由中粗粒式花崗巖風(fēng)化殘積而成的礫質(zhì)粘性土，多呈可塑至硬塑狀，標貫平均擊數(shù)為21擊，層厚1.5011.60m之間，均層厚4.50m，層底標高在-25

10、.00-16.40m之間。（5）震旦系混合巖（z）：全風(fēng)化混合巖：該層層厚在2.0010.00之間，平均層厚5.34m，層底標高在-32.84-19.40之間。平均標高-26.09m。標貫擊數(shù)平均值為40.6擊。強風(fēng)化混合巖：該層層厚在1.109.90之間，平均層厚5.22m，層底標高在-38.80-20.50之間。平均標高-31.31m。標貫擊數(shù)平均值大于50擊。中風(fēng)化混合巖：巖質(zhì)堅硬，主要礦物成分為石英、長石、角閃石、云母及其他暗色礦物。抗壓強度在99.4152.5mpa之間，平均抗壓強度為126.65mpa，巖芯局部入微風(fēng)化混合巖?；炷令A(yù)制樁樁側(cè)摩阻力及樁端阻力容許值的經(jīng)驗值qpa（k

11、pa）巖土名稱層號樁側(cè)摩阻力容許值qpa（kpa）樁端阻力容許值qpa（kpa）淤泥27粘土3-130中粗砂3-235殘積砂質(zhì)粘性土445全風(fēng)化混合巖5-1603000強風(fēng)化混合巖5-21004500沖（鉆）孔樁樁側(cè)摩阻力容許值的經(jīng)驗值qpa（kpa）巖土名稱層號樁側(cè)摩阻力容許值qpa（kpa）淤泥25粘土3-125中粗砂3-222殘積砂質(zhì)粘性土430全風(fēng)化混合巖5-150強風(fēng)化混合巖5-2902.3設(shè)計概況一、建設(shè)規(guī)模及特征本工程擬建500噸級客運泊位2個，泊位布置于內(nèi)港池，采用突堤布置，雙側(cè)靠船，突堤長75m，寬16m。碼頭面高程為5.5m，港池為-4.0m，設(shè)置兩臺固定行李吊，碼頭面與船

12、舶采用升降橋連接。二、設(shè)計范圍與分工本項目設(shè)計范圍為2#突堤設(shè)計，可靠泊2個500噸級的客運泊位。設(shè)計內(nèi)容包括總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、給排水、消防、環(huán)保、供電照明等。2.4施工條件2.4.1 交通 本工程的位置位于機場邊檢口岸，陸上交通很不方便，材料從機場的臨時道路進入，樁基部分采用水上運輸至現(xiàn)場，水上主要交通工具為交通船、快艇、拖輪等、2.4.2 水、電、通訊條件本工程臨時接水、接電、通信等有業(yè)主指定駁接點、我單位自行駁接?，F(xiàn)場施工用電，生活辦公用電擬向供電部門申請，現(xiàn)場施工及生活用水根據(jù)現(xiàn)場實際情況就近解決。2.4.3 臨建及預(yù)制場地根據(jù)現(xiàn)場實際情況，臨建擬采用組合板房搭建，預(yù)制

13、場地及其他生產(chǎn)用地根據(jù)實際條件布設(shè)。2.5 工程特點天氣、潮汐影響較大：本工程位于入?？冢┕て陂g為春夏季節(jié)，風(fēng)浪較大，并且遇到梅雨季節(jié)，雨天較多，不利于施工。并且受潮汐影響，漲潮時上部結(jié)構(gòu)很多不能施工。工期緊張：本工程施工比較集中，每個分項都是在施工完成之后才能進入下一道工序。不能同時施工。安全文明施工責(zé)任重：本工程位于機場口岸，基本都是在水上作業(yè)，對安全措施要求非常高，1#客運碼頭現(xiàn)正在運營當中，對文明施工提出了很高的要求，這在工期緊、施工強度大的環(huán)境下，安全文明施工責(zé)任相當重，難度相當大。第三章、施工總平面布置3.1施工總平面布置原則深圳機場客貨碼頭遷建工程2#客運突堤工程施工場地集中，

14、施工工作面少，場地內(nèi)主要的作業(yè)及設(shè)施有phc樁施工、灌注樁施工、梁板澆注、雨棚制安、預(yù)制構(gòu)件、臨時設(shè)施、施工工廠、材料堆場、施工道路、臨時供水供電設(shè)施。因此施工總布置按相對集中，盡量少用地的原則規(guī)劃。3.2施工工區(qū)及臨時設(shè)施布置3.2.1 項目部建設(shè)1、項目部總平面布置經(jīng)現(xiàn)場實地勘察，為方便施工管理、現(xiàn)場施工人員的生產(chǎn)及生活，項目部設(shè)置在客運大樓右側(cè)的預(yù)留空地。項目部具體布置位置及平面布局詳見“施工總平面布置圖”。2、臨時設(shè)施建設(shè)本工程臨時用房布置采用組合式板房，項目部圍墻采用鍍鋅波紋板進行圍閉，主要布置辦公室、宿舍、食堂、浴室、廁所等生活設(shè)施。所有生活用房均按深圳市“凈”、“暢”、“寧”標準

15、要求進行布置?？紤]到施工車輛進出場地及運輸通道的要求，我司對臨時便道、場地進行硬化處理3、場地水電及通訊布置本工程施工用電按甲方指定的地點從供電干線山引出至施工用電處，具體駁接需與供電部門協(xié)商。此外，施工中還將配備柴油發(fā)電機供停電時使用?，F(xiàn)場施工和生活用水由建設(shè)單位指定處水源接口，給水管埋地處理接到生活區(qū)及施工現(xiàn)場。項目部及各班組之間通過手機、電話和電腦等設(shè)備、解決與甲方、設(shè)計、監(jiān)理等單位的聯(lián)系。駐地與工地間、工地與工地間采用對講機聯(lián)系，以便于施工調(diào)度指揮。3.2.2 材料加工區(qū)及材料堆場結(jié)合本工程分部分項工程及其工程量，施工現(xiàn)場要布置鋼筋堆場及加工場地、模板加工場地、機械修理場地等臨時性生產(chǎn)

16、設(shè)施。且本工程是應(yīng)急工程，施工場地峽小，生產(chǎn)臨時設(shè)施布置較為困難，尤其是鋼筋數(shù)量較大、鋼筋加工及堆放占用場地難以滿足要求。根據(jù)以上特點，鋼筋加工場擬分兩批購進，根據(jù)灌注樁、樁帽、預(yù)制構(gòu)件及橫梁的鋼筋用量先購進第一批，再根據(jù)梁板的鋼筋用量購進第二批。位置選在施工現(xiàn)場附近的預(yù)留空地，具體見下圖所示。另在項目經(jīng)理部出入口設(shè)置處模板堆場，以滿足施工期經(jīng)常性的模板加工。模板場地考慮各100平米，為防止污染設(shè)備及材料，地面鋪筑50cm的石粉渣，平整壓實。鋼筋加工場地示意圖1、加工棚主體材料用鋼結(jié)構(gòu)搭建，上部用彩瓦覆蓋。根據(jù)本項目鋼筋用量及成品加工長度，加工棚長度按30m，寬度按5m，鋼柱高度按2.5m，鋼

17、柱間距按5m進行設(shè)置。棚頂采用坡屋頂，坡度采用1：2.5，加工棚的搭建找專人加工。深圳地區(qū)雨水多，為了利于排水，加工棚區(qū)域設(shè)置比四周場地高5cm，周邊設(shè)置斜坡（坡度為1：3）和排水溝。2、材料看管及庫房房屋采用活動板房，看護住房面積按20m2，加工場庫房面積按14m2。3、場地排水。場內(nèi)排水溝沿加工棚和鋼筋原材料堆放場地布置，排水溝寬、高均為20cm，場地內(nèi)設(shè)置0.2%的排水坡度、排水排入附近的市政管網(wǎng)。3.2.3 砼供應(yīng)系統(tǒng)本工程全部采用商品砼。生產(chǎn)的砼熟料由9m3或10m3砼攪拌車運輸至施工現(xiàn)場。第四章 主要機械設(shè)備、人力資源進場計劃4.1投入本工程的主要施工機械設(shè)備根據(jù)本工程的施工, 結(jié)

18、合實際情況和各工種、工序的需要，合理的配備先進的機械設(shè)備和機具，挑選各專業(yè)水平較高的技術(shù)操作人員，在最大限度的利用機械的使用率。我司編制匯總施工機械設(shè)備總需用計劃。見下表：投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱型號型號規(guī)格數(shù)量額定功率（kw）備注1水準儀kl8326/2全站儀tcr7022/3經(jīng)緯儀ky-j63/4挖掘機sy2000c3746三一重工5自卸汽車eq1092flj41056混凝土輸送泵hp-525.57樁錘mh-803/8沖孔樁機ck系列2/9平板振搗器pz-50131.110插入式振搗器zw-721.511交流電弧焊機bx30052212鋼筋彎曲機gw32232.2

19、13鋼筋調(diào)直切斷機y132s-4型35.514鋼筋對焊機un121015直流對焊機zx7-400b23016卷揚機jm2032017切割機j3g2-40031.518汽車式起重機qy20c2/19水上吊機/1/20移動式柴油發(fā)電機r6113zld115021照明鏑燈dtd-575w83.522平板運輸車 ca1140pk2l3ea80臺143用電功率統(tǒng)計表序號用電設(shè)備/機械型號及功率（kw）數(shù)量設(shè)備容量（kw）1混凝土輸送泵hp-525.52平板振搗器pz-50131.13插入式振搗器zw-721.54交流電弧焊機bx3005225鋼筋彎曲機gw32232.26鋼筋調(diào)直切斷機y132s-4型3

20、5.57直流對焊機zx7-400b2308切割機j3g2-40031.59照明鏑燈dtd-575w83.510功率總計：322.94.2勞動力進場計劃 結(jié)合機械進場計劃及本工程的工程量，制定勞動力進場計劃：勞動力 進場計劃表序號工種按工程施工階段投入勞動力情況第30天第60天第90天第120天第150天第180天1管理人員8888882測量工3333333樁基工81212121084機操工4886635電焊工3365546鋼筋工3612121267模板工3614141038砼工667101059水電工35557510安裝工66666611普工12121518101012合計5975969587

21、61注：每個工作日按8個小時計，施工中科按實際情況進行合理調(diào)整第五章、分項工程施工方案5.1 主體工程施工程序本工程總體施工程序為：測量基線布置沉樁、夾樁灌注樁（包含平臺搭拆）樁帽靠船構(gòu)件、水平撐制安橫梁梁板磨耗層（包含附件）雨棚依據(jù)主體工程各主要建筑物的施工前后和工期要求，按照“先地下、后地上”的施工原則組織施工。其中一些零星工程穿插施工，包含1#客運碼頭整改工程。5.2 施工測量方案5.2.1 平面位置建立及復(fù)核1、場區(qū)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則平面控制先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計總平面圖、現(xiàn)場施工平面布置圖。選點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易

22、于架設(shè)儀器、易保護的地方。2、場區(qū)平面控制網(wǎng)的布設(shè)及復(fù)測 根據(jù)政府測繪管理部門提供的城市控制點對業(yè)主所給的紅線樁及場區(qū)控制點進行復(fù)測，符合點位限差要求后，再根據(jù)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則，以場地已有的定位點為建筑平面放線定位參照點。5.2.2 高程控制網(wǎng)的建立1、高程控制網(wǎng)的布設(shè)原則為保證建筑物豎向施工的精度要求，在場區(qū)內(nèi)建立高程控制網(wǎng)。高程控制的建立是根據(jù)業(yè)主提供的場區(qū)水準基點（至少應(yīng)提供三個），采用0.3mm級精度的din10電子水準儀對所提供的水準基點進行復(fù)測檢查，校測合格后，測設(shè)一條閉合或附合水準路線，連測場區(qū)平面控制點，以此作為保證施工豎向精度控制的首要條件。高程控制網(wǎng)的精度，不低于三等水準

23、的精度。在布設(shè)附合水準路線前，結(jié)合場區(qū)情況，在場區(qū)與甲方所提供的水準基點間埋設(shè)半永久性高程點，埋設(shè)36個月后，再進行聯(lián)測，測出場區(qū)半永久性點的高程，該點也可作為以后沉降觀測的基準點。場區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有二個水準點。各水準點點位要設(shè)在建筑物開挖和地面沉降范圍之外，水準點樁頂標高應(yīng)略低于該處場地設(shè)計標高，樁底應(yīng)低于冰凍線，以便于長期保留?？稍谄矫婵刂凭W(wǎng)的樁頂鋼板上，焊上一個小球體作為水準點之用。2、高程控制網(wǎng)的等級及觀測技術(shù)要求高程控制網(wǎng)的等級擬布設(shè)三等附合水準，水準測量技術(shù)要求如下表。等級高差全中誤差（mm/km）路線長度（km）儀器型號水準尺與已知點聯(lián)測次數(shù)附合或環(huán)線次數(shù)平地閉合差（km）三等650

24、ds1ds3銦瓦雙面往返各一次往一次往返各一次12l注：l為往返測段附合水準路線長度（km）3、水準觀測主要技術(shù)指標見下表：等級儀器型號視線長度前后視較差（m）前后視累積壓差（m）最低地面高度（m）基輔或紅黑讀數(shù)差基輔或紅黑所測較差三等ds1100m360.31.0mm1.5mmds375m2.0mm3.0mm4、水準測量的內(nèi)業(yè)計算應(yīng)符合下列規(guī)定：水準線路應(yīng)按附合路線和環(huán)形閉合差計算，每千米水準測量高差全中誤差，按下式計算：mw=1/nww/l式中mw=高差全中誤差（mm）,w-閉合差（mm）l-相應(yīng)線路長度n-附合或閉合路線環(huán)的個數(shù)。5、內(nèi)業(yè)計算最后成果的取值：二等水準精確至0.lmm，三、

25、四、五等精確至 1mm。5.2.3 放樣測量依據(jù)所布置的平面及高程控制網(wǎng)，對工程各部位進行日常放樣工作。主要放樣內(nèi)容包括：樁基定位、梁板定位及高程放樣，建筑物位置、外觀尺寸、高程放樣以及位移、沉降施工觀測等等。各建筑物平面位置放樣允許誤差、斷面尺寸允許誤差、輪廓尺寸按相關(guān)規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行。5.2.4 竣工測量工程竣工前應(yīng)對施工建筑物（包括隱蔽工程覆蓋前）進行測設(shè)建筑物位置和標高。對工程預(yù)埋觀測設(shè)施測量，得出精確數(shù)據(jù)，報送監(jiān)理單位，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批后備案。5.2.5 投入本工程主要測量儀器設(shè)備表根據(jù)本項工程的特點和施工的精度要求，擬投入本項工程的主要測量儀器和設(shè)備如下：投入本工程主要測量儀器設(shè)備

26、表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1水準儀kl832臺62全站儀tcr702臺23經(jīng)緯儀ky-j6臺44標桿5m把45鋼尺50m把4所有測量儀器要符合工程施工測量規(guī)范要求，經(jīng)年檢合格且現(xiàn)場檢測無誤。5.3樁基工程施工方案5.3.1 概述本工程的樁基主要有水上沖孔灌注樁、phc管樁兩種樁，水上沖孔灌注樁為1200mm灌注樁，砼強度等級為c30水下混凝土，phc管樁為700預(yù)制樁，采用錘擊沉樁，樁尖為16mm厚q235鋼板，樁芯砼強度為c30水下混凝土。樁基具體工程量及施工流向見下表：5.3.2水上沖孔灌注樁施工方案水上沖孔灌注樁樁長平均30m，樁徑1200mm。一、施工工藝流程 平臺搭

27、設(shè)測量定位護筒埋設(shè)沖 孔測量校核泥漿護壁成 孔鋼筋籠安裝清 孔砼灌注測量校核二、施工平臺搭設(shè)本工程的沖孔灌注樁均為水上作業(yè)，需搭設(shè)施工工作平臺。1、630mm（=6mm）臨時支撐樁施打鋼管支撐樁采用6mm厚630mm的鋼管，測量定位出臨時支撐樁的位置，用小型吊船吊60t振動錘及臨時鋼管從岸側(cè)向海側(cè)依次施打，船吊把臨時鋼管樁吊起擺直，開始打設(shè)臨時鋼管樁，臨時鋼管樁以打至粘土層3m為宜。2、架設(shè)工字鋼主梁臨時支撐樁施打完畢后，測量出支撐樁頂面的標高，支撐樁頂面高出施工平臺部分割除，然后再支撐樁頂面割一個“u”型缺口，在缺口上焊接一塊=12mm的鋼板作為墊板，然后架設(shè)工字鋼主梁。主梁采用305*30

28、5的工字鋼，主梁間距7.0m，架設(shè)在墊板上，與墊板焊接牢固。3、架設(shè)工字鋼次梁次梁采用305*305的工字鋼，在架好的主梁上標出次梁的位置，吊機吊工字鋼次梁按標定位置進行擺放，并與 主梁焊接牢固，次梁間距為1.5m4、焊接臨時鋼管樁間剪刀撐和水平撐鋼管樁剪刀撐和水平撐采用30#槽鋼及20#工鋼，以增加平臺的穩(wěn)定性，施工人員將制作好的30#槽鋼及20#工鋼搬放于工作船上，在船上焊接剪刀撐和水平撐。5、鋪設(shè)平臺面板主梁，次梁、剪刀撐和水平撐完成后，變滿鋪面板，面板采用20mm木板，這樣受力均勻，且安全可靠。平臺施工過程中，委派專職技術(shù)人員每天檢查平臺位移。焊接情況，確保平臺的安全穩(wěn)定性。三、泥漿池

29、布置盡量采用膨脹土，用普通粘土?xí)r使含沙率小于4#，水浸后有粘滑感，浸水后能大量膨脹，一般是在原地鉆進時沖水自行造漿護壁。四、測量定位及護筒埋設(shè)樁機就位后，首先對進行樁位測量精確放樣，在樁中心位置確定后，用鋼筋引出護樁，然后把鋼護筒就位，用護樁校正鋼護筒的位置。護筒在施工過程中要采用護樁對沖孔的位置進行不斷的校正，防止樁位偏離中心位置。五、沖孔1、開鉆前，向護筒內(nèi)注滿水，用沖擊錘小沖程（1.0-1.5m）反復(fù)沖擊造漿，必要時添加黃土或膨潤土造漿，待護筒內(nèi)泥漿保持一定濃度后開鉆； 2、造漿完畢后低速開鉆，鉆頭采用小沖程鉆進，入土層56m后，可調(diào)節(jié)到額定沖程，并加快沖擊速度，發(fā)揮機械效能。進入基巖后

30、，再調(diào)節(jié)為小沖程沖進，以免發(fā)生歪孔。沖擊過程中，隨時注意調(diào)節(jié)松繩長度，避免打空錘，每鉆進45m采用鋼筋籠驗孔器檢孔一次，以便及時糾正沖孔的偏差，確保沖孔一次成功。不同土質(zhì)采用不同的沖程和泥漿，最大沖程不超過6m； 3、若沖孔過程中遇到孤石或孔底巖質(zhì)不均，樁位發(fā)生偏斜，要及時傾倒塊石提鉆沖孔，保證樁位準確，塊石粒徑不大于20cm；4、成孔過程中，每鉆進45m要抽取泥漿樣品檢測其各項指標，取碴樣一次，進入基巖后，每鉆進1030cm要取碴樣一次，核實設(shè)計的地層情況。碴樣要用統(tǒng)一的木格子盒子裝起來，以備確定地質(zhì)情況和終孔時使用；5、沖孔過程中每間隔兩個小時進行一次檢孔，記錄鉆孔的深度及沖孔的情況，在檢

31、孔的同時要利用護樁檢查一下樁位的偏差，若偏差超出規(guī)范允許范圍應(yīng)馬上進行調(diào)整，保證樁位的準確。在沖孔進入巖層后，若巖層風(fēng)化程度發(fā)生變化（比如從強風(fēng)化進入中風(fēng)化巖層），應(yīng)及時通知現(xiàn)場工程師，并請監(jiān)理確認在沖孔記錄表上簽字，沖孔中一旦發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計提供的資料不符應(yīng)立即停止施工，馬上通知監(jiān)理工程師會同設(shè)計部門協(xié)商解決，查明情況采取處理措施后再重新開始施工；6、巖層中鉆進時，盡量提高孔底的泥漿比重和額度，使孔底泥漿由一般的鉆渣托浮力變?yōu)槲展?，使鉆頭沖擊下的巖塊裹于泥漿中，以減少巖石的重復(fù)破碎。施工中反復(fù)投粘土、沖擊和掏渣，以提高鉆進速度。水頭控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右為宜。采用及

32、時補漿、抽漿、掏渣的辦法始終保持與孔外水面有1.5m的固定高差，以保證孔內(nèi)水壓的穩(wěn)定和孔壁的安全；7、在含大量堅硬塊石的人工填土層沖孔，宜將沖擊鋼繩稍微收緊，做到勤放繩少放繩，以減少因孔底不平整鉆頭頭部擺動而引起的坍孔；8、在淤泥軟土層中沖孔，且淤泥層較薄時，可向孔內(nèi)投入大量粘土和20cm以下的碎石，使粘土和碎石擠入孔壁，以增加孔壁穩(wěn)定性或采取其他固結(jié)措施，以防止坍孔和縮孔；9、沖孔需達到設(shè)計規(guī)定的進入巖層深度，經(jīng)現(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程師共同驗收達到終孔條件后方可停機；10、整個成孔過程中分班連續(xù)作業(yè)，專人負責(zé)做好記錄并檢查孔內(nèi)泥漿和巖樣情況。六、泥漿循環(huán)鉆孔泥漿原料使用符合要求的膨潤土，泥漿的

33、比重要控制在1.21.35之間，當?shù)刭|(zhì)差時，適當加大泥漿的比重，確保成孔的安全，在施工中由專人采用泥漿比重計經(jīng)常測定泥漿比重，并做好記錄。采用泥漿循環(huán)護壁工藝，利用泥漿泵將儲漿池內(nèi)比重小的泥漿送到孔底，經(jīng)與孔底濃漿混合后，從孔口流回泥漿池，并帶出鉆碴。若遇地質(zhì)情況不好，土質(zhì)量達不到循漿要求，購買優(yōu)質(zhì)膨潤土進行泥漿配置，增加泥漿粘度。七、成孔當沖孔達到設(shè)計條件后，項目部質(zhì)檢工程師及現(xiàn)場施工負責(zé)人先對孔位進行自檢，達到要求后報請監(jiān)理工程師進行檢查，監(jiān)理工程師同意后方可終孔。終孔后做好原始沖孔記錄的整理，收集保存好巖樣，然后才能進入下道工序。八、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場加工，分節(jié)制作。

34、接長時要確保主筋在同一搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭截面積不大于全部的50%；主筋搭接采用焊接或直螺紋連接。鋼筋籠的制作允許偏差如下：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1主筋間距離±10mm尺量檢查不少于5處2箍筋間距或螺旋筋螺距±20mm尺量檢查不少于5處3鋼筋籠直徑±20mm；尺量檢查4鋼筋籠長度±50mm；尺量檢查5骨架傾斜度±0.5。吊線尺量檢查加工完成后用平板車運至樁位處，吊車起吊接長下放，利用汽車吊將其分節(jié)吊裝入孔并焊接接長至設(shè)計長度后安裝到位。吊裝入孔前注意在鋼筋籠四周綁上砂漿墊塊，以確保鋼筋籠的凈保護層符合要求。鋼筋籠進入孔口時扶正緩慢下放

35、，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠的連接時應(yīng)保證各節(jié)鋼筋籠中心在同一豎直軸線上。鋼筋骨架上應(yīng)事先安設(shè)砂漿墊塊，縱距不超過2.0m，橫向每周不低于4塊，確保滿足設(shè)計的保護層。鋼筋籠的頂部用吊鉤懸掛于護筒口并與護筒點焊，使鋼筋籠正確就位并防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮。鋼筋籠下放完成后，馬上下放導(dǎo)管進行二次清孔，并做好灌注水下砼的準備。九、清孔清孔時要控制好泥漿比重，在鋼筋籠完成安裝時的泥漿比重要相對較濃，孔底的石屑通過濃的泥漿才能循環(huán)上來。在循漿過程中要不斷的用撈渣桶查看泥漿內(nèi)石屑的含量，如果石屑含量有明顯的降低，這個時候就開始逐漸降低泥漿比重。清孔過程中，技術(shù)人員要不斷的用泥漿比重計測量孔內(nèi)泥漿的比

36、重，同時也要不斷的用探孔器探測孔底殘余物的厚度，要使得孔底殘余物的厚度和泥漿比重同時達到設(shè)計要求。如果發(fā)現(xiàn)泥漿比重降低，而孔底殘余物仍較多時，要采取措施，適當加大泥漿比重，指揮工人不斷的搖動循漿管，或者加大循漿管泥漿的壓力，把孔底殘余物攪動起來，達到循環(huán)出孔的目的。十、水下砼灌注水下砼采用灌漿導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑30cm，管間連接為法蘭盤或是橡膠帶；隔水采用拔球法。導(dǎo)管在使用前要對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行壓水試驗。要求壓水試驗時的壓力應(yīng)不小于灌注砼時導(dǎo)管可能承受的最大壓力。灌注砼時，在大灌漿斗頸部設(shè)置一個隔水木球栓，下面墊一層塑料布，球栓由細鋼絲繩栓住掛在橫梁上，大灌漿斗裝滿足夠的混凝土，起

37、拔球栓，利用初灌砼的壓力排水，以保證導(dǎo)管埋深，從而保證水下砼的質(zhì)量。 進行水下砼的灌注時，導(dǎo)管接頭不得漏水或漏氣；提升導(dǎo)管時，不得有搖動，要維持孔內(nèi)靜水狀態(tài)，起拔導(dǎo)管要保證導(dǎo)管底部埋深不少于2m，并不得大于6m，灌注完成后的鉆孔樁樁頂應(yīng)比設(shè)計高度至少高出0.8m，以便清除樁頭浮漿砼后，保證截面處砼有良好的質(zhì)量。十一、施工注意事項1、鉆機安裝鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修。采用枕木、鋼軌作為鉆機運行軌道，鋼軌枕連接緊寄存牢靠，確保鉆機在鋼軌上運行平穩(wěn)。鉆機安裝就位必須做到天車中心、轉(zhuǎn)盤中心、鉆孔中心在一垂直線上。鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)

38、生位移和沉陷。2、泥漿及泥漿循環(huán)系統(tǒng)本工程地層上部土質(zhì)松軟，地層造漿困難，孔壁不易穩(wěn)定可能出現(xiàn)漏漿，故施工中孔內(nèi)泥漿應(yīng)始終保持良好的性能指針。施工中孔內(nèi)泥、漿以黃粘土或膨潤土人工造漿為主。鉆進泥漿性能指針一般為：粘度20-26s，比重1.20-1.35，含砂率小于4%。根據(jù)本工程特點，擬采用抽砂筒撈渣、粘土造漿后立泵回灌循環(huán)組成泥漿循環(huán)系統(tǒng)，并需在墩臺圍堰中設(shè)一個約10m3的濾渣池，以便鉆渣及時清除，還可以備漏漿時能及時補充泥漿。 3、鉆進成孔 根據(jù)本工程及地層特點，擬采用沖擊鉆成孔為主要施工工藝。鉆孔前應(yīng)有技術(shù)人員對其進行技術(shù)和安全交底后方可開始鉆進。開鉆時應(yīng)稍提沖擊鉆頭，在護筒內(nèi)加入黃粘土

39、打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方可開始鉆進。施工過程中應(yīng)注意控制水頭高度在1.5-2.0m之間；在鉆進過程中，要嚴防各類事故，并要防止異物掉入孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。沖擊錐每沖擊一次應(yīng)轉(zhuǎn)動一個角度以保證成孔時得到圓樁孔。在吸水層地質(zhì)層中使用較大粘度和比重的泥漿，以防止垮孔和漏漿等事故。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行操作規(guī)程和施工規(guī)范，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。 4、成孔后的清孔、下籠、灌注 （1）清孔 鉆孔至設(shè)計標高后，稍提起鉆具，離孔底20厘米處反復(fù)沖擊，采用正循環(huán)進行換漿清孔，并保持一定水頭高度，以防止塌孔。砼灌注前進行二次清孔，確?？椎壮敛?/p>

40、和泥漿參數(shù)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。清孔后的孔底沉渣應(yīng)小于5cm，泥漿指針：相對密度為1.03-1.1，粘度為17-20s，含砂率小于2%。可利用壓風(fēng)機配合風(fēng)管清孔，以滿足嵌巖樁設(shè)計和規(guī)范要求。 （2）鋼筋籠制作 鋼筋籠采用在鋼筋場分節(jié)制作，孔口吊裝準確定位后焊接成整體。焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。鋼筋籠嚴格按照設(shè)計圖紙制作，各項指標符合設(shè)計和規(guī)范要求。為控制鋼筋保護層厚度，在鋼筋上設(shè)置“耳環(huán)”，串上混凝土滾輪，焊接在鋼筋骨架上，每隔四米設(shè)置一組，每組四塊對稱安裝。護筒內(nèi)的上部鋼筋骨架，由于與護筒間隙較大，必須在其頂圈上對稱焊四個與之間距相匹配的“耳環(huán)”以保證鋼筋骨架定位準確。

41、鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，不得強行插入，應(yīng)查明原因，排除阻力后再下入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應(yīng)符合設(shè)計要求。 （3）水下砼灌注 a、根據(jù)現(xiàn)場條件及水上施工方案，水下砼采用砼運輸車或拖式砼泵輸送至孔口漏斗的水下導(dǎo)管灌注成樁工藝。 b、現(xiàn)場采用直徑300mm壁厚5mm的法蘭連接導(dǎo)管灌漿。下管時，做到導(dǎo)管內(nèi)涂油光滑，導(dǎo)管之間連接處放置橡膠密封圈，確保密封。導(dǎo)管使用前必須做水密試驗和抗拉試驗。 c、砼的攪拌應(yīng)均勻、和易性好，其塌落度滿足設(shè)計規(guī)范及現(xiàn)場施工要求。砼的灌注應(yīng)快速連續(xù)進行，避免中斷。灌注前，必須充分做好準備工作，保證用電供應(yīng)及各種機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)等均處于正常狀態(tài)。

42、砼的初灌量約6m3。 d、灌注過程埋管深度必須嚴格控制在26米之間，經(jīng)常用測繩量取樁砼面高度，以便控制埋管深度。起撥導(dǎo)管時，速度不宜過快，防止導(dǎo)管提出砼面而造成斷樁。砼灌注完畢及時清除樁頂浮漿。5.3.3 phc管樁工程施工方案一、施工安排本工程的phc管樁計劃安排1艘打樁船進行沉樁作業(yè)，計劃每天施打5根樁，整體打樁順序為從外到內(nèi)施打。二、施工流程樁基施打施工工藝框架圖三、phc管樁制作與運輸1、phc管樁的制作phc管樁由具有國家認證的廠家預(yù)制完成，對管樁的預(yù)制、養(yǎng)護和整樁的拼接、張拉、灌漿等工序嚴格控制其質(zhì)量，確保管樁的制作質(zhì)量，每批phc管樁出廠同時提供合格的質(zhì)量評定和強度報告。2、ph

43、c管樁的運輸（1） 管樁生產(chǎn)廠家按照我單位提供的沉樁順序，分批有計劃地生產(chǎn)完成并經(jīng)驗收合格后，方能運輸。（2）管樁運輸根據(jù)現(xiàn)場排定的沉樁順序進行裝船，每船裝船時先施打的樁裝在船的上方，后施打的樁裝在船的下方，須按沉樁的順序有限的排疊。（3）裝船和運輸過程中，確保樁的完整性，采用墊木支墊，防止管樁發(fā)生碰撞，確保樁身不受損壞。四、水上沉樁1、打樁設(shè)備本工程樁長2730m，沉樁擬由“粵航工07”號打樁船承擔(dān)，“粵航工07”號打樁船的主要性能參數(shù)見下表：樁船名稱樁架高樁錘型號船寬船長型深滿載吃水粵航工0751.5mmh-8016.00m39.00m2.80m1.80m2、打樁錘打樁錘選用mh-80柴油

44、錘3、沉樁定位沉樁定位，需先施工放樣測量。本工程的施工測量主要是樁位的控制。每排樁位施工時，按打樁的順序進行。本工程的樁基均靠岸，對樁位的控制，在岸上放樣出樁基的每條軸線，用一臺全站儀直接延長軸線，另兩臺經(jīng)緯儀分別架設(shè)在選定的岸上控制點進行交會控制樁位。為了更準確控制樁的扭角，在交會控制樁前，先交會樁船的中心確定好樁船的位置再精確交會樁基，經(jīng)各方觀測人員校核無誤后開始壓錘施打。4、沉樁貫入度的控制樁基沉樁使用mh-80錘施工，以貫入度控制為主，標高控制為校核。（1） 沉樁停錘控制標準：a、 根據(jù)設(shè)計要求，當沉樁貫入度已經(jīng)達到控制貫入度，而樁端標高未達到設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊灌入100mm或30

45、50擊。七平均貫入度不大于控制貫入度，且樁端距設(shè)計標高不超過13m，可停錘。b、 當沉樁過程中貫入度突變時，應(yīng)馬上將情況匯報給相關(guān)單位。c、 超過上述規(guī)定或出現(xiàn)異常情況由相關(guān)單位研究解決。（2） 沉樁樁頂平面位置偏差a、 直樁：樁頂偏位一般不得大于100mmb、 斜樁：樁頂偏位一般不得大于150mm5、沉樁操作過程移船取樁吊樁入龍口移船就位調(diào)平船、調(diào)整龍口垂直度（直樁）或斜度（斜樁）定位、收緊纜繩樁自沉測樁偏位調(diào)整船和龍口壓上錘和替打測樁偏位調(diào)整船和龍口小沖程錘擊樁正常錘擊樁終錘測樁偏位6、沉樁順序根據(jù)整體計劃安排，各項沉樁的順序按編排好的打樁順序進行施工，并先考慮便于鉆孔灌注樁的施工平臺搭設(shè)

46、和斜樁與直樁分開的原則，在沉樁前對每根樁先后沉樁次序編號。7、沉樁對岸坡影響的位移、沉降觀測水上沉樁時應(yīng)定期觀測岸坡的穩(wěn)定性，擬在岸側(cè)設(shè)置位移、沉降觀測點，定期進行位移、沉降觀測，入發(fā)現(xiàn)位移較大，應(yīng)立即停止沉樁作業(yè)，待研究決定后在進行沉樁施工。8、樁基檢測樁基檢測采用低應(yīng)變動力檢測法對樁身進行檢測，應(yīng)優(yōu)先檢測在沉樁中貫入度過大等異常情況的樁，當樁端不符合相關(guān)規(guī)定，影響樁的垂直承載力時，采用高應(yīng)變試驗法對單樁承載力 進行檢測。9、夾樁施工在沉樁后為防止樁身位移或傾斜，及時對施打完成的樁進行夾樁，結(jié)合本觀測特點，夾樁結(jié)構(gòu)原則為：確保樁和樁排架的穩(wěn)定。根據(jù)上述原則，夾樁材料采用【14槽鋼、6mm厚*

47、150mm寬的箍型鋼板】沿碼頭縱橫向“井”字形夾樁。夾樁施工緊跟沉樁后面，已沉的樁應(yīng)該盡快進行夾樁，以確保樁的穩(wěn)定性。10、錘擊沉樁的注意事項（1）錘擊用厚鋼板（50mm以上）下加鋼絲繩，多層鋼絲繩，層與層之間交叉排列，厚度100150mm。（2）樁墊用300mm壓實過的紙墊。（3）壓樁后用儀器檢查錘和樁是否在同一條軸線上，避免偏心錘擊。（4）砼管樁表面比較光滑，吊樁時鋼絲繩要繞兩圈，防止吊運過程中溜樁。（5）沉樁過程中應(yīng)該嚴格控制打樁速率，并加強觀測，當沉樁出現(xiàn)異常情況時，報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位研究解決。（6）沉樁移船時錨纜不能攀附在已沉樁上，工作船舶的錨纜布置要避免相互干擾。（7）沉樁期

48、間，安裝經(jīng)水上安全監(jiān)督、港務(wù)等有關(guān)政府部門同意的水上臨時錨泊的警戒信號和危險信號。（8）打樁船與船舶施工人員，必須遵守船舶施工安全規(guī)定及安全操作規(guī)程。（9）打樁船駁應(yīng)該小心靠，離泊及選擇安全錨泊位，以免發(fā)生碰撞及擱淺。（10）打樁船上施工人員必須穿好救生衣，戴好安全帽。（11）打樁船上應(yīng)制定防火守則和消防、救生應(yīng)急程序，嚴禁在船舶作業(yè)區(qū)及易燃危險區(qū)內(nèi)吸煙，船上動火應(yīng)向項目部及有關(guān)部門申報，批準后方可進行。（12）防臺期間，打樁船舶應(yīng)配置完善的通信設(shè)施，明確聯(lián)絡(luò)頻道和聯(lián)絡(luò)人，在接到臺風(fēng)信號時，應(yīng)到指定錨地避風(fēng)，并做好船上易動物件的封艙加固工作，打樁船要倒架栓固，樁錘降至龍口最低處閂牢，吊鉤封固于

49、平臺托架上。5.4上部結(jié)構(gòu)施工方案5.4.1 概述上部結(jié)構(gòu)主要包括樁帽、預(yù)制構(gòu)件、現(xiàn)澆梁板，構(gòu)件需先進行預(yù)制。梁板混凝土設(shè)計強度等級為c40，樁帽及靠船擋墻均在水下施工，是本工程的難點。5.4.2施工流程施工流程從下到上：樁頭處理及樁身檢測現(xiàn)澆樁帽支架搭設(shè)安裝模板安裝鋼筋安裝預(yù)制構(gòu)件澆注梁板混凝土澆注磨耗層養(yǎng)護模板、腳手架拆除檢查驗收。5.4.3樁帽工程施工方案一、樁頭破除樁頭破除采用工具有風(fēng)鎬、鋼釬、軟錘，先由操作工人把樁頭鋼筋籠外的混凝土用風(fēng)鎬破除，把鋼筋籠全部露出來。然后在樁身四周同一水平面上距離均等的打四個孔洞，用軟錘把鋼釬打入樁身，造成樁身斷裂，最后用吊機吊裝截斷的樁頭運出施工現(xiàn)場。

50、二、樁基檢測樁頭破除后，把過長的鋼筋截斷，由監(jiān)理按照抽檢比例指定檢測的樁號，提前報送詳細資料到檢測單位，約定檢測時間。樁全部采取小應(yīng)變檢測，樁基檢測前，用砂輪在樁頭上圍繞樁中心均距打磨三個點，打磨點距離樁中心的距離為半徑的2/3，把浮漿全部鑿除，以打磨出樁身石子為準，且打磨面要平整。樁基檢測前，要把樁頭清洗干凈，保持干燥，檢測用電的電箱和接頭要接引至施工現(xiàn)場，并把檢測需要用的黃油等材料備齊，為檢測做好準備。三、模板制作與安裝1、模板加工前，先仔細研究樁帽的尺寸，考慮模型之間彼此的咬合尺寸再結(jié)合模板尺寸進行加工。2、模板安裝安裝前對模板表面進行清潔、校正、涂脫膜劑。3、模板安裝完畢及支撐加固牢靠

51、后，應(yīng)對斷面尺寸、標高、連桿支撐等進行預(yù)檢，均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和質(zhì)量標準的要求，然后報監(jiān)理進行驗收。模板安裝和預(yù)埋件允許偏差項次偏 差 名 稱允許偏差值（mm）檢查方法1軸線位移5尺量檢查2標 高 ±5水準儀3相鄰兩板表面高低差2尺量檢查4表面平整度5用2m靠尺和塞尺5截面尺寸±10尺量檢查四、鋼筋制作與安裝鋼筋的下料與制作在鋼筋加工場地內(nèi)完成，鋼筋進場立即作鋼筋原材實驗，合格后方準用于加工。加工前首先對鋼筋進行清污除銹，接著用鋼筋調(diào)直機調(diào)直，保證鋼筋表面的潔凈和平直。樁帽鋼筋加工相對簡單，施工起來也比較方便。在鋼筋制作與安裝過程中，需要注意以下幾個事項：1、首先結(jié)合圖紙制作

52、鋼筋下料表，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人核實無誤后方可交由鋼筋作業(yè)班組進行下料，同時對鋼筋作業(yè)班組進行技術(shù)交底；2、鋼筋加工時，下好的成品及半成品要盡量避免沾染油污，以免影響鋼筋使用壽命，若沾染大量油污，要采用紗布或鋼刷清理之后才能使用；3、鋼筋綁扎前應(yīng)先檢查帶有顆粒狀或片狀老銹，如有應(yīng)先除銹保持鋼筋表面清潔；4、鋼筋應(yīng)按順序綁扎，先把順支護樁方向的鋼筋擺放完成，然后再把箍筋安裝上去，箍筋安裝由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型，鋼筋的綁扎用0.71.0mm鐵絲梅花跳扎；5、鋼筋保護層墊塊采用砂漿塊或大理石碎片。在綁扎底部鋼筋前先將鋼筋保護墊塊安放并固定好。底部鋼筋下的保護

53、層墊塊，厚度為50mm，間隔1m，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏；6、樁的主筋要全部錨入樁帽鋼筋內(nèi)，錨固長度按圖紙的要求。加工焊接鋼筋骨架時的允許偏差項 次偏 差 名 稱允許偏差值（mm）檢查方法1骨架長度±10尺量檢查2骨架高度及寬度±5尺量檢查3骨架箍筋間距±10尺量檢查安裝鋼筋時的允許偏差項 次偏 差 名 稱允許偏差值（mm）檢查方法1受力鋼筋間距±10尺量檢查2受力鋼筋排距±5尺量檢查3鋼筋彎起點位移 20尺量檢查4箍筋間距±20尺量檢查5受力鋼筋保護層厚度±5尺量檢查五、混凝土澆注及養(yǎng)護在混凝土澆筑前，首先對梁內(nèi)的鋼筋安裝質(zhì)量及模板安裝質(zhì)量進行隱蔽驗收。驗收內(nèi)