雙塊式軌道施工培訓(xùn)教材16文檔

1、目錄1. 概述 11.1 國內(nèi)外現(xiàn)狀 . 21.2 術(shù)語. 22. 施工工藝概述 33. 主要專用施工設(shè)備 44. Rheda-2000 型無砟軌道的設(shè)計 45. Rheda2000 型無砟軌道施工方法和主要施工裝備 55.1路基上水硬性支承層 HGT的施工 滑模攤鋪機 65.2 散枕裝置 65.3 自動裝卸車 75.4 螺桿調(diào)節(jié)器 85.5 粗調(diào)機 95.6 橫向模板安裝機 105.7 縱向模板安裝機 105.8 鋼模板（縱向及橫向） 115.9 專業(yè)精調(diào)設(shè)備 115.10 混凝土澆筑機 135.11 工作帳篷 155.12 縱向模板拆洗機 155.13 橫向模板拆洗機 16Rheda200

2、0型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)Rheda型無砟軌道因1972年在德鐵Rheda車站鋪設(shè)而得名；軌道結(jié)構(gòu)組成： 鋼軌、300 型扣件、道床板（含預(yù)制混凝土軌枕或雙塊式軌枕） 、槽形板（可選） 等；德國弗萊德爾（ Pfleiderer ）公司 1999 年開發(fā)出無槽形板的 Rheda2000 系統(tǒng)。1.1 國內(nèi)外現(xiàn)狀 目前，無砟軌道結(jié)構(gòu)型式主要有雙塊式軌枕和板式兩種。雙塊式軌枕又有 雷達（ Rheda）2000 型和旭普林（ Zublin ）型。國外采用Rheda2000型（或普通Rheda型）的線路有德國的柏林漢諾威、 科隆法蘭克福、紐倫堡英戈城等。韓國漢城釜山高速鐵路一期工程的3座長隧道和光明車站

3、，臺灣臺北高雄高速鐵路站內(nèi)及兩端300m區(qū)段。2006 年，我國鐵道部與德國睿鐵公司簽訂相關(guān)“技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同”時，決定武廣客運專線 600公里鐵路全部使用其施工技術(shù)，并向睿鐵公司采購 12套 Rheda2000標(biāo)準(zhǔn)施工機械，2套在歐洲制造，10套在國內(nèi)制造。1.2 術(shù)語1 無砟軌道 用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。2 CRTSI型板式無砟軌道 預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層， 鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有凸形擋臺的鋼筋 混凝土底座上，并適應(yīng) ZPW-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。3 CRTSn型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層， 鋪設(shè)在現(xiàn)

4、場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場 澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。4 CRTSn型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層， 鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場 澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)，且對每塊板限位的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。5 CRTSI型雙塊式無砟軌道將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排， 以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù) 的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng) ZPW-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。6 CRTSn型雙塊式無砟軌道以現(xiàn)場澆筑混凝土方式， 將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機械振動法嵌入均勻連續(xù)的 鋼

5、筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng) ZPW-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。7 軌道板 預(yù)制的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，是板式無砟軌道的主要部件。8 雙塊式軌枕 采用鋼筋桁架連接兩塊混凝土支承塊而形成的軌枕， 是雙塊式無砟軌道的主要 部件。9 混凝土道床板 現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。10 混凝土底座現(xiàn)場澆筑的用于支承 CRTS型軌道板、道岔區(qū)道床板或在橋上支承CRTSI、CRT型軌道板和雙塊式道床板的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。11混凝土支承層現(xiàn)場攤鋪或澆筑的用于在路基上、隧道內(nèi)支承CRTS雙塊式混凝土道床板或CRTS、CRTSn型軌道板的素混凝土層。12 水泥瀝青砂漿層 現(xiàn)

6、場澆筑于軌道板和混凝土底座或混凝土支承層之間具有一定彈性的水泥瀝 青砂漿層。2. 施工工藝概述在已完工并清理干凈的混凝土底座或混凝土支承層上標(biāo)定軌道板、模板、 橫向模板固定鋼條位置，布置鋼筋并安裝橫向模板固定鋼條，用散枕裝置將 CRTS型雙塊式軌枕散布其上，控制散布軌枕的累計縱向誤差，達到同組軌枕 間距誤差不大于5mm中線偏差不大于10mm兩組軌枕間距偏差不大于土 20mm 軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。然后用公鐵兩用隨車起重運輸車將工具 軌和縱向、橫向模板運至現(xiàn)場，工具軌擺放至軌枕上進行鋪設(shè)，軌縫間距控制 在不大于30cm,接頭安裝固定夾板。將螺桿調(diào)節(jié)器安裝于工具軌，用粗調(diào)機和 螺桿調(diào)節(jié)

7、器對軌道粗調(diào)定位，綁扎鋼筋網(wǎng)，用縱橫向模板安裝機安裝縱橫向鋼 模板，使用軌道精測設(shè)備對軌道檢測并用精調(diào)螺桿對軌道進行精調(diào)，用混凝土 澆筑機澆筑道床混凝土，然后用混凝土養(yǎng)生帳篷對已澆筑道床混凝土進行養(yǎng) 生，用縱橫向模板拆洗機拆除并清洗模板，用帶隨車吊的平板運輸車拆除螺桿 調(diào)節(jié)器并運至前方，拆除工具軌并用公鐵兩用隨車起重運輸車運至前方，進行第 3 頁下一個循環(huán)的施工CRTS型雙塊式無砟軌道工藝流程圖3.主要專用施工設(shè)備號精測網(wǎng)布設(shè)T設(shè) 工地安裝F備名稱 良施工設(shè)0、施工準(zhǔn)備變跨起重機1備注 軌枕、鋼筋的工地迪公鐵兩孚的散板運輸車裝雜重運輸車粗調(diào)機組1、施工縱向模板安裝機一5運輸、豔機具軌、運存模1

8、04. Rheda-2000橫機向鋼模調(diào)縱橫向模板拆洗機 型無砟軌i道的設(shè)計精調(diào)螺桿將軌7a、11(1)設(shè)計特點 用鋼筋桁少了新、老混凝8、鋼筋網(wǎng)綁扎、10、使用精調(diào)機進行精調(diào) 架組成的雙塊式軌枕取代了普 土的結(jié)合面，提高了結(jié)構(gòu)的整體性； =11、道床混凝土澆筑 形板結(jié)構(gòu)，道床板一次澆筑完成； 高度降低道床混凝土抹面的養(yǎng)降低工程造價 (2)主要設(shè)計要求取消了槽 軌道建筑a.Rheda荷載取值：UIC71荷載分布拆示卸運輸模板、精調(diào)螺桿15、填塞螺桿孔、修b.道床板混凝土道床板的是一個設(shè)向連軌無伸粥及中心配筋的鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為 C30/37，最小厚度為240mm最小寬度2800

9、mm道床板結(jié)構(gòu)配筋：縱向1820，配筋率0.8 %0.9 % (高配筋率是為了保證在低溫條件下產(chǎn)生有控制的裂紋，即裂縫間隔22.5m，裂縫寬度小于0.5mm) °每根軌枕間配1根16的橫向鋼筋。第6頁II 混凝土保護層的最小厚度 50mm道床板材料設(shè)計要求：II混凝土強度等級：C30/37II抗壓強度：30MPa（圓柱體抗壓強度）37MPa（立方體抗壓強度）I 彈性模量：E= 34000MPaII彎曲抗拉強度：5.5MPaII 混凝土中水泥最低用量：350kg/m3II混凝土水灰比：冬0.45II 鋼筋：U級熱軋螺紋鋼筋c.路基上水硬性支承層 HGT設(shè)計要求II技術(shù)要求引用了德國道路

10、工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即：“道路工程承力層的附加技術(shù)條件與規(guī)程”（ZTVT-StB95）骨料最大粒徑 32mm有級配要求。I設(shè)計厚度：300mmI設(shè)計寬度：3400mmII強度等級：C12/15II抗壓強度：12MPa（圓柱體抗壓強度）15MPa（立方體抗壓強度）II彈性模量：E= 5000 10000MPaIIHGT©利用滑模攤鋪機施工成型。II沿線路縱向每5m設(shè)一溝槽，溝槽的深度必須大于支承層厚度的35%。II外形尺寸及平整度要求：高程：與設(shè)計值偏差 +5mm-15mm;平整度：10mm/4m厚度：整個施工段的厚度算術(shù)平均值不超過設(shè)計值10 %，個別厚度不得低于設(shè)計值 25mmII

11、HGTg表面應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙?，支承層表面須作拉毛處理?. Rheda2000型無砟軌道施工方法和主要施工裝備采用“自上至下”的施工方法，即：先組裝調(diào)整好軌排的幾何形位，然后 現(xiàn)場灌筑道床混凝土。施工工藝：水硬性混凝土層施工T軌枕散布T軌排組裝T軌排粗調(diào)T鋼筋綁扎T軌排精調(diào)T立模灌注混凝土T混凝土養(yǎng)護T長鋼軌 鋪設(shè)T無縫線路施工。5.1路基上水硬性支承層 HGT的施工- 滑模攤鋪機? 在混凝土支承層鋪設(shè)時的溫度和緊接鋪設(shè)之后的混凝土養(yǎng)生溫度，以及混 凝土的成分和水泥種類應(yīng)相互之間保持協(xié)調(diào)，以保證支承層的承載能力與60年的使用壽命。? 支承層上的“無規(guī)則”裂紋應(yīng)通過適當(dāng)措施予以消除， 防止裂紋影

12、射到道 床上。? 應(yīng)在支承層施工 30 天后再灌筑道床混凝土5.2 散枕裝置 散枕裝置用于將軌枕按照所需間距放置在設(shè)計位置?？紤]到儲運需要，建 議在此之前軌枕就已在指定位置分最多 6 層堆垛到位。粗調(diào)以及精調(diào)作業(yè)時， 應(yīng)保證仍堆跺的軌枕不能影響全站儀的通視。 軌枕卸載下來之后就應(yīng)進行第一 次質(zhì)量抽樣檢查。放置軌枕以前應(yīng)完成以下質(zhì)量驗收： 檢查軌枕的：? 運輸中損壞? 裂縫? 鋼筋變形? 伸出的鋼筋長度質(zhì)量指標(biāo) :1. 軌枕混凝土不得開裂。2. 混凝土表面的局部損壞寬度和深度均不得超過10mm。3. 桁架鋼筋內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過± 5mm。4. 伸出軌枕兩側(cè)的鋼筋端頭（根據(jù)中國設(shè)計

13、標(biāo)準(zhǔn)約80mm應(yīng)予以檢查。5. 質(zhì)量缺陷超標(biāo)的軌枕必須標(biāo)記并拿出來。 禁止使用損壞的軌枕！6. 采用散枕裝置放置軌枕。在此過程中注意不要損壞軌枕，例如混凝土本身破 壞或鋼筋變形。將軌枕放在下部結(jié)構(gòu)上時，應(yīng)注意：?路基段和隧道段Rheda2000施工：在下部結(jié)構(gòu)上首先鋪放縱向鋼筋，在鋼筋上鋪放軌枕；? 橋梁段和隧道洞口明挖段 Rheda2000 施工：在下部結(jié)構(gòu)上首先鋪設(shè)安裝 隔離層，在其上鋪放縱向鋼筋；? 橋梁段Rheda2000施工：軌枕放在縱向木梁（150 mmx150mml），以避免 凸臺板對軌道施工的影響。質(zhì)量檢查項目：軌枕必須按照規(guī)定的間距放置 （前期準(zhǔn)備工作見附件 11）? 成組軌

14、枕在下部結(jié)構(gòu)上的放置位置的縱向允許偏差±20mm。? 左右偏差最大 10mm。?軌枕間距誤差土 5mm（布枕間距與設(shè)計軌枕間距差）。? 直角度。 （ 目測，工具軌安裝時精測 ）? 線形? 放置軌枕后檢查裂縫在橋梁上施工Rheda2000時，應(yīng)進行以下質(zhì)量檢測（目檢）：? 中間層無任何損壞；? 下部結(jié)構(gòu)上鋪滿中間層；? 應(yīng)使用木梁支承軌枕， 所需檢測設(shè)備? 尺量檢測間距5.3 自動裝卸車 自動裝卸車用于運輸、起吊和放置工具軌、鋼模板和螺桿調(diào)節(jié)器。 由于工具軌保證了澆筑混凝土前最終定位的精確， 所有的工具軌都必須在 第一次使用前以及在使用中隨機檢查。工具軌的操作應(yīng)小心，禁止出現(xiàn)塑性變 形

15、。在將工具軌鋪設(shè)到軌枕上之前，應(yīng)檢查其墊板是否干凈。 必須使用最少兩個起吊點的橫架來起吊工具軌（見上圖） 。質(zhì)量檢查項目：? 工具軌平直性? 就位前檢查軌底干凈? 檢查軌排的直角度? 損壞的工具軌應(yīng)清理出來工具軌安裝到軌枕上時，所有的 Vossloh 扣件均應(yīng)在“運輸時狀態(tài)” ，保 證安裝工具軌時不會因為軌枕扣件阻礙而變形。用GB60軌型材模具檢查工具軌平直性?？紤]誤差后的模具應(yīng)比 GB60斷面略大。工具軌最后安裝：參照以下指標(biāo)進行工具軌安裝： 檢查軌枕與工具軌的直角度，需要時進行調(diào)整； 人工將扣件定位并擰緊螺栓； 從第一個軌枕起，每三個軌枕的扣件螺栓應(yīng)使用扭矩扳手擰緊； 一套扣件的兩個螺栓應(yīng)

16、同時擰緊；?扭矩扳手的扭矩：200N - m ± 20N m；? 扣件螺栓處夾具與軌腳至少留出 0.5m 的間隙；? 避免扣件發(fā)生塑性變形，否則應(yīng)以更換。 為了施工機械能在工具軌上行走，兩工具軌之間間隙不應(yīng)超過30cm。為了工具軌定位準(zhǔn)確，在工具軌的端頭部位，一個扣件應(yīng)完整地覆蓋工具軌。所需檢測設(shè)備? 直角尺? 自動扭矩扳手5.4 螺桿調(diào)節(jié)器 螺桿調(diào)節(jié)器用于固定、粗定位和最終定位軌排。最終定位的精度直接與螺 桿調(diào)節(jié)器托軌片以及它本身的螺紋有關(guān)。因此應(yīng)小心操作（托軌片及螺紋） ， 注意使用時經(jīng)常性地養(yǎng)護，清洗混凝土并打油。托軌板應(yīng)裝到軌腳上，第一個軌枕需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器，之后每兩軌枕

17、 一對。如果工具軌在端頭處伸出軌枕超過5cm,則應(yīng)將其繼續(xù)伸長并用螺桿調(diào)節(jié)器支撐。螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置,以保證可向兩側(cè)移動。最大平移距 離約土 40mm超高分為兩步調(diào)整，方法為將定位桿安裝進定位孔。在粗調(diào)過程 中,第二次對高度進行調(diào)整。在粗調(diào)工序中安裝豎直螺桿。為了保護螺桿、方 便其從混凝土中取出來,使用了鋁質(zhì)螺旋套筒。該套筒在粗調(diào)工序中擰緊豎直 螺桿時安裝；在拆除螺桿、工具軌之后取出,屬于最后一道工序。鋁質(zhì)套筒為 耗材,取出之后不能再用。取出套筒之后,留下的孔將用建筑砂漿填滿。通過調(diào)節(jié)螺桿，可在軌道精調(diào)時調(diào)節(jié)軌排高度和水平位置。橫向調(diào)節(jié)需使 用雙頭調(diào)節(jié)扳手調(diào)節(jié)平移板。每套設(shè)備

18、配兩個雙頭調(diào)節(jié)扳手。采用這種雙頭調(diào) 節(jié)扳手，兩頭的螺桿調(diào)節(jié)器可同時移動。因此在螺桿調(diào)節(jié)器安裝的時候就應(yīng)保 證成對對稱安裝。 為了調(diào)節(jié)螺桿高度，需要使用扭矩扳手。高度只能往上調(diào)節(jié)，而不能往下調(diào)。質(zhì)量檢查項目? 螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著；? 已打油潤滑；? 精調(diào)前橫向移動的托軌板應(yīng)在中間位置；? 螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置? 兩個螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝所需檢測設(shè)備 不需特殊設(shè)備；檢查形式為抽查 中線精調(diào)時需要雙頭調(diào)節(jié)扳手。 高度調(diào)整時只需要扭矩扳手（六角螺帽 M35）。5.5 粗調(diào)機粗調(diào)機用于提起軌排及按照粗調(diào)要求 x,y,z 坐標(biāo)對其定位。粗調(diào)機由測量工程師及技術(shù)員操作。粗調(diào)

19、機（RAM為精密機械，尤其在其頂部的棱鏡很容易受到擾動，因此必須小心操作。粗調(diào)時使用全站儀測量各 個單元頂部的棱鏡進行定位。建議使用兩臺全站儀重疊測量。粗調(diào)機帶遙控操 作器。粗調(diào)機將軌排定位至土 5mm的精度（x-,y-,z-坐標(biāo)）。全站儀和棱鏡為精 密儀器，應(yīng)小心操作。任何微小的損壞都將影響軌道精度。正常使用時每一年 應(yīng)對全站儀進行一次校準(zhǔn)，發(fā)生損壞時在重新使用之前應(yīng)校準(zhǔn)。粗調(diào)機在每次拆卸之后都應(yīng)進行內(nèi)部校準(zhǔn)（重置） ，以重置精確的高度和 軌距。螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔設(shè)置需在測量工程師指導(dǎo)下進行。 該傾斜插孔可 事先估計。插孔可如下分級調(diào)節(jié)傾角：± 1.99 度、±

20、3.96 度和± 5.97 度。豎直螺桿應(yīng)采用電動扭矩扳手擰緊，最大扭矩不超過5N- m與手動擰緊力量大致相當(dāng)，基本是螺桿接觸地面就停止。精確測量的前期準(zhǔn)備工作是控制測量網(wǎng)已經(jīng)建立并保存完好。 此外，全站儀與粗調(diào)機棱鏡之間不能因為阻擋物或天氣原因（霧、高溫空氣等）影響通視。質(zhì)量檢查項目?將螺桿按照5Nm扭旋到位。? 檢查控制測量網(wǎng)? 按照設(shè)計數(shù)據(jù)復(fù)核輸入數(shù)據(jù)? 檢查全站儀的校準(zhǔn)? 檢查粗調(diào)機拆裝后重置的補償值 所需檢測設(shè)備不需特殊設(shè)備5.6 橫向模板安裝機橫向模板安裝機用于運送并安裝橫向模板。在橋梁和高架橋、隧洞洞口明挖段施工Rheda2000時需設(shè)橫向模板。模板連接在之前由測量人員

21、定位的安裝好的基座條上。橫向模板將安裝在之前安裝的基座條上?；鶙l位于隔離層之上，由測量 人員指導(dǎo)其安定位裝。安裝橫向模板前應(yīng)檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)固連接。模板必須干凈（無混凝土附著）并且涂有脫模劑。模板不能變形，否則不 能使用。質(zhì)量檢查項目? 基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接? 橫向模板干凈? 脫模劑涂刷情況? 損壞或彎折的模板不得使用? 按設(shè)計圖紙復(fù)核基座條位置? 只需進行目測檢查所需檢測設(shè)備 僅需要一把尺。無其他特殊設(shè)備要求。5.7 縱向模板安裝機縱向模板安裝機用于運送并安裝縱向模板?？v向模板安裝機前輪在下部結(jié)構(gòu)上行走，后輪在模板槽道中行走。為了保 證順利行走，應(yīng)清除下部結(jié)構(gòu)上的雜物。模板安裝不

22、能擾動已粗調(diào)完的軌排。 質(zhì)量檢測詳細指標(biāo)見下一節(jié)模板中描述。質(zhì)量檢查項目? 縱向模板無彎折? 縱向模板干凈? 脫模劑涂刷情況? 損壞或彎折的模板不得使用所需檢測設(shè)備僅需要一把尺。無其他特殊設(shè)備要求。5.8 鋼模板（縱向及橫向）縱向模板用于各種下部結(jié)構(gòu)的 Rheda2000軌道施工。同時，許多機械也在 模板外側(cè)底部的 U 型槽內(nèi)行走?？v向模板連續(xù)鋪設(shè)， 可直接安裝在下部結(jié)構(gòu)之上或與之前安裝的橫向模板 相連。模板必須干凈（無混凝土附著）并且涂有脫模劑。 損壞的模板不得使用，包括以下情況：?模板不夠順直（內(nèi)側(cè)模板變形），可影響Rheda2000軌道質(zhì)量。? 模板剛度不夠 （外側(cè)模板變形） ，可影響承

23、載力、 機械在其上的行走和混 凝土的澆筑。?U型槽道損壞，影響機械在其上行走順暢。損壞通過目測檢查。模板與下部結(jié)構(gòu)平面垂直。模板安裝后，應(yīng)檢查鋼筋與模板的最小距離，保證 混凝土保護層的厚度。具體厚度應(yīng)符合Rheda2000設(shè)計圖紙。質(zhì)量檢查項目：? 縱向模板干凈（無混凝土污染）? 脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑）? 損壞或彎折的模板不得使用? 混凝土保護層最小厚度? 目測檢查縱向模板? 檢查縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直 所需檢測設(shè)備僅需要一把尺。無其他特殊設(shè)備要求。5.9 專業(yè)精調(diào)設(shè)備專業(yè)精調(diào)設(shè)備將軌排定位到土 1mm勺精度。軌排最終定位由測量人員放出。測量人員指揮調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)器，以進行最

24、終定位。橫向調(diào)整使用雙頭調(diào)節(jié)扳手；高度調(diào)節(jié)使用人工扳手。高度調(diào)節(jié)只能往上調(diào)， 以保證旋轉(zhuǎn)螺桿可直接調(diào)整軌道。保證全站儀測量通視。精調(diào)需保證與前一道工序（鋪設(shè)縱向模板）以及下 一道工序（混凝土澆筑）有足夠距離，保證其不會受其他工作施工影響。兩頭 最小距離均為約 150m。質(zhì)量檢查項目：1 精調(diào)工作開始之前1）準(zhǔn)備工作對設(shè)計數(shù)據(jù)（橫曲線，豎曲線，超高）進行檢查確保其正確無誤，并輸 入到GRPwin軟件中。對控制點進行檢查，確?？刂泣c數(shù)據(jù) （ 平面坐標(biāo)及高程 ） 正確無誤，檢查控制點 是否受到破壞。螺桿調(diào)節(jié)器勺功能與潤滑扳手操作正常2）儀器確保全站儀按照規(guī)定進行了檢定 確保軌檢小車按照規(guī)定進行了檢定

25、 軌檢小車每次測量作業(yè)之前都要對超高傳感器進行校準(zhǔn) 3）測量人員 staff至少配備一名接受過該設(shè)備專業(yè)培訓(xùn)勺專業(yè)測量人員 2 精調(diào)過程作業(yè)中 為了確保全站儀與軌檢小車之間勺通視，以及測量勺精度，測量區(qū)域應(yīng)盡量避 免其它施工作業(yè)極端天氣條件下應(yīng)避免進行精調(diào)作業(yè)， 以避免影響測量精度 （如夏天正午時分） 3 精調(diào)作業(yè)之后 軌枕精調(diào)完成后不允許再有人為勺干擾 ，否則有可能需重新進行精調(diào)。 軌道精調(diào)與澆注混凝土?xí)r間間隔超過規(guī)定時間，應(yīng)對軌道進行隨機檢查，如發(fā) 現(xiàn)多處位置不符應(yīng)考慮重新進行精調(diào)。4 設(shè)備維護保養(yǎng) 設(shè)備應(yīng)按照使用手冊之規(guī)定對設(shè)備進行妥善保管以及清潔（尤其 是，輪子上的銹跡及油污）正常使用

26、情況下，建議每六個月需對儀器進行檢定。但是，如果發(fā) 生了意外情況（碰撞） ，應(yīng)及時送有資格的相關(guān)機構(gòu)進行檢查，確定設(shè)備精度 是否受損。5.10 混凝土澆筑機混凝土澆筑機用于澆注 Rheda2000 軌道板混凝土。 該澆筑機可調(diào)節(jié)澆筑的數(shù)量與速度， 可實現(xiàn)在雙塊式軌枕周圍以及底部均勻澆注混凝土。澆筑混凝土是 Rheda2000無碴軌道施工中最重要的一環(huán)，在此 過程中需對其進行控制和監(jiān)控?；炷临|(zhì)量檢查項目：在混凝土拌和過程中必須按照指定的配合比連續(xù)檢查其質(zhì)量。 在混凝土配合比 設(shè)計中將說明具體的檢測方式。一般情況下需實施以下項目：? 制作混凝土試件? 強度及剛度試驗? 和易性及耐久性試驗? 外加

27、劑及配合比記錄歸檔 運到現(xiàn)場的每車混凝土都應(yīng)進行流動性檢測，抵達施工現(xiàn)場時擴展度應(yīng)在48± 2cm （超高在080mnfl寸）或41 ± 2cm （超高80mn8寸）。運到現(xiàn)場之后1小 時內(nèi)該值不應(yīng)小于 44cm （超高在080mnfl寸）或36cm （超高80mnfl寸）。如果 擴展度超過了該界限，則該混凝土不能使用?，F(xiàn)場檢查項目：? 根據(jù)混凝土交付注意事項檢查其齡期和配合比? 流動性檢測按照配合比設(shè)計，合格與不合格的界限指標(biāo) 澆筑混凝土?xí)r，軌枕、扣件、工具軌等均應(yīng)保護蓋??；如果仍有污染，應(yīng) 該進行相應(yīng)清洗。清洗時避免用大量水洗，以免沖走表面混凝土中水泥成分， 影響混凝土

28、耐久性和使用壽命。澆筑混凝土以后應(yīng)人工抹平。提供混凝土澆筑 時使用的蓋帽技術(shù)指標(biāo)、照片。澆筑混凝土 0.5到1.0小時后，需要將軌道軌枕板放低 1mm即將螺桿 放松 0.25 圈，以保證軌枕更好地嵌入混凝土中。 （檢查該時間是否超過初凝時間）注：小心操作，避免擾動軌排。精調(diào)時就應(yīng)預(yù)留這1mm。澆筑混凝土 2到 4小時后需將扣件螺絲平順地松開， 釋放軌道在施工過程 中由溫度引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。最后，松開扣件螺絲以后，在養(yǎng)護期間應(yīng)噴灑養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，防止混凝 土中水分蒸發(fā)過快。以上操作均需注意，不得擾動軌排，影響精調(diào)質(zhì)量?，F(xiàn)場檢查項目：? 軌枕和扣件系統(tǒng)的清潔? 下部結(jié)構(gòu)頂面無積水

29、或少積水? 無裂縫、空洞或其他損壞? 混凝土表面平整?檢查澆筑混凝土后0.51.0小時松幵螺桿0.25圈（等于降低1mm （根據(jù)配合比設(shè)計而定）在拆模和車輛行走以前，應(yīng)檢測混凝土強度增長?；炷翉姸仍诓鹉r至少應(yīng)達到5MPa以便拆模機工作，例如橫向模板拆卸 /清洗機等。在第一次承受 重載時（如長軌安裝車工作）通過時應(yīng)至少達到 10MPa混凝土的強化主要取 決于配合比以及環(huán)境溫度條件，可借助溫度強度曲線進行檢查。下圖為荷比高鐵項目中混凝土強度曲線的一個示例。左側(cè)Y軸為各時間點的溫度，X軸為小時數(shù)，右側(cè) Y軸為混凝土強度。在本例中混凝土在澆筑約30h后達到要求的最小強度。本圖僅能作為一個示例，不能

30、決定中國的建設(shè)項目最終混凝土配合比設(shè)計。 由于混凝土的硬化是溫度和時間的函數(shù)， 在每工班最后一車混凝土澆筑時 在Rheda2000當(dāng)頭的軌道板混凝土內(nèi)設(shè)置熱敏電阻器。該熱敏電阻器或熱電耦留在混凝土中，通過傳感電線與電池供電的野外數(shù)據(jù)記錄器連通。該記錄器顯 示混凝土內(nèi)部的實時溫度。所需的強度（5MPa取決于混凝土配合比及環(huán)境溫度。按照荷比高鐵項目 的建設(shè)經(jīng)驗，基本在 24 小時后就可達到該強度?，F(xiàn)場檢測項目：? 至少 24 小時內(nèi)對混凝土養(yǎng)護溫度進行監(jiān)測， 采用熱敏電阻器和數(shù)據(jù)記錄總的來說，需要以下設(shè)備檢測混凝土的質(zhì)量：? 在拌和廠配備試件抗彎強度試驗儀器? 在現(xiàn)場配備擴展度（坍落度）試驗儀器? 混凝土溫度傳感電線（熱敏電阻器）以及溫度數(shù)據(jù)記錄器5.11 工作帳篷 在外部環(huán)境影響及極端氣候條件下，工作帳篷對新澆混凝土起到遮擋作用。新澆混凝土的養(yǎng)護過程非常重要，不能因為外界因素影響質(zhì)量，