甲醇合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程

1、-作者xxxx-日期xxxx甲醇合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程【精品文檔】xx10萬噸/年甲醇汽輪機(jī)試車資料二合一壓縮機(jī)操作規(guī)程一、崗位的任務(wù)及意義 合成氣二合一壓縮是將脫硫轉(zhuǎn)化工段來的轉(zhuǎn)化氣經(jīng)離心式壓縮機(jī)的8級葉輪壓縮后與來自合成的循環(huán)氣共同經(jīng)過第9級葉輪壓縮，然后送入合成工序。 二、工藝過程概述2.1 工藝技術(shù)方案的選擇 壓縮機(jī)的選擇主要取決于裝置的生產(chǎn)能力、氣體的質(zhì)量、氣體的性質(zhì)。離心式壓縮機(jī)適用于打氣量大，壓差小，氣體質(zhì)量好的氣體場合，具有打氣量大，維修少，無需看機(jī)，可用蒸汽透平驅(qū)動以提高能量轉(zhuǎn)換，效率高等優(yōu)點。 由轉(zhuǎn)化來的轉(zhuǎn)化氣體壓力 MPa（G），甲醇合成需要的壓力為5.3MPa（G），入塔

2、氣量要求大，壓差小，因此選用一臺離心式壓縮機(jī)。 合成氣壓縮機(jī)流程 氣體流程來自轉(zhuǎn)化工序的合成新鮮氣進(jìn)入合成壓縮機(jī)一、二段，壓縮至4.8MPa（G），經(jīng)冷卻至40與來自甲醇合成的循環(huán)氣（MPa（G）、40），一起進(jìn)入合成壓縮機(jī)的三段，經(jīng)過三段壓縮至5.3MPa（G），然后送甲醇合成工序。根據(jù)生產(chǎn)實際運行情況，在壓縮機(jī)出口設(shè)有兩個防喘振閥門。新鮮氣和合成循環(huán)氣的氣量通過這來兩個防喘振進(jìn)行調(diào)解，當(dāng)壓縮機(jī)運行工況進(jìn)入喘振區(qū)時，閥門自動聯(lián)鎖開啟，以防止壓縮機(jī)喘振。 蒸汽和冷凝液流程3.45MPa（A），進(jìn)入蒸汽透平機(jī)，汽輪機(jī)出口減壓至0.01MPa（A），經(jīng)過凝汽器的全冷凝，冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管

3、網(wǎng)。 潤滑油流程從潤滑油箱來的潤滑油通過潤滑油泵（主輔油泵）加壓，經(jīng)一次油壓調(diào)解后，壓力MPa（G），進(jìn)入油冷卻器 ，油過濾器，二次油壓調(diào)節(jié)，供油壓力在0.3MPa（G），然后分二路分別進(jìn)入汽輪機(jī)，壓縮機(jī)?；芈方?jīng)回路總管返回潤滑油箱。油冷卻器，油過濾器均為一開一備，在不影響系統(tǒng)運行的情況下，進(jìn)行切換、清洗。本系統(tǒng)設(shè)有高位油箱一個，當(dāng)兩臺油泵同時發(fā)生故障時，高位油箱的單向閥會自動打開，通過高位差流到各個潤滑油點，使機(jī)組在惰走時間內(nèi)能得到充分潤滑。三、汽輪機(jī)概述本汽輪機(jī)采用xx集團(tuán)從德國西門子引進(jìn)的積木塊反動式汽輪機(jī)技術(shù)設(shè)計，生產(chǎn)制造。汽輪機(jī)為凝汽式，型號NK25/28/25。汽輪機(jī)為單側(cè)進(jìn)汽，采

4、用向上進(jìn)汽和向下排氣的結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)帶有保濕材料和罩套。汽輪機(jī)上裝有疏水閥，所有的疏水口都最后集中到疏水膨脹箱。汽輪機(jī)帶有表面式冷凝器和液位自動調(diào)節(jié)裝置，并配有兩極射氣抽氣裝置以保障冷凝器能正常工作。 規(guī)格介紹N 常壓進(jìn)汽K 冷凝式25 進(jìn)氣缸內(nèi)半徑單位cm28 轉(zhuǎn)子末根部直徑單位cm25 氣缸延長段長度單位cm 主要零件介紹 氣缸前缸為鑄鋼體，排氣缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個氣缸有水平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。 軸承汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動軸承，其內(nèi)孔是二油葉型式，能保持轉(zhuǎn)子運行穩(wěn)定，軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機(jī)止推軸承裝在前軸承座內(nèi)，它除起到轉(zhuǎn)子軸向定位的作用外，同時也

5、承受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力，其形式為弧段式（米契爾式），兩邊對稱可承受兩個方向的推力，瓦塊上澆有巴氏合金。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子為整個鍛鋼結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)級是沖動式葉片，中間轉(zhuǎn)鼓級為反動式直葉片，末級為紐葉片，均為不調(diào)頻葉片。葉片葉根型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，紐葉片因在葉片頂部葉距大，葉形薄，不宜用圍帶而采用拉筋結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)鼓級葉根為倒T形，再經(jīng)過加工而成，葉根為鉤形。 汽輪機(jī)汽封在導(dǎo)葉和動葉的圍帶上，銑出有徑面高低的臺階，這些臺階和導(dǎo)葉持環(huán)上及轉(zhuǎn)子上的汽封片一起組成有效的級間迷宮式汽封。轉(zhuǎn)子和氣缸間需要密封的地方，裝有汽封體，汽封體固定在氣缸上，允許熱膨脹，對冷凝式汽輪機(jī)組，在啟動時，為了

6、保持必要的真空，需向汽封送入蒸汽。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速閥位于氣缸前部，新蒸汽通過其進(jìn)入蒸汽室。當(dāng)機(jī)組正常運行時，速關(guān)閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門，出現(xiàn)故障時，油路中壓力下降，閥門就立即快速關(guān)閉。調(diào)節(jié)氣閥用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，而進(jìn)氣量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，調(diào)節(jié)氣閥是用油壓操縱的，各個閥碟掛在橫梁上，橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)氣室前的油動機(jī)所帶動。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號變換機(jī)構(gòu)都集中裝在前軸承座旁邊。汽輪機(jī)調(diào)速器采用Woodward505調(diào)速器。四、合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程該壓縮機(jī)是為xx公司年產(chǎn)10萬噸甲醇裝置合成氣壓縮機(jī)。壓縮機(jī)與原動機(jī)由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機(jī)與汽輪機(jī)安裝在底座上，整個機(jī)組

7、采用潤滑聯(lián)合油站供油，壓縮機(jī)的軸端密封采用天津鼎銘公司的干氣密封，原動機(jī)采用杭州汽輪機(jī)集團(tuán)的冷凝汽輪機(jī)。 離心壓縮機(jī)型號的意義3BCL459壓縮機(jī)為葉輪順排布置、機(jī)殼垂直剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為450mm/438mm，合成氣體依次進(jìn)入八級葉輪進(jìn)行壓縮與循環(huán)氣混合經(jīng)一級葉輪壓縮至出口狀態(tài)。有中間氣體冷卻器。 3 合成段與壓縮段葉輪背靠背布置 B 機(jī)殼為垂直剖分結(jié)構(gòu) CL 無葉擴(kuò)壓器 45 首級葉輪名義直徑450mm 9 共9級葉輪4.2 離心壓縮機(jī)定子及其組成 3BCL459型壓縮機(jī)是一種多級高壓離心壓縮機(jī)，機(jī)殼為垂直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、端蓋) 、轉(zhuǎn)子(主軸、葉輪、隔套、

8、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。4機(jī)殼 3BCL459型壓縮機(jī)的機(jī)殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成.機(jī)殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側(cè)的端蓋和機(jī)殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機(jī)殼端面要精加工，端面上銑密封槽，密封槽內(nèi)安裝“O”型膠圈和加強(qiáng)環(huán)，具有良好的密封性。在機(jī)殼端面的上半部，每側(cè)有兩個裝導(dǎo)桿的螺孔，每個導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向套環(huán)，在裝拆端蓋時起導(dǎo)向作用。保證在裝卸端蓋時不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn)子，這四個導(dǎo)桿還兼做固緊機(jī)殼和端蓋的螺栓之用。在機(jī)殼筒體的兩側(cè)伸出四個支腿，將壓縮機(jī)支在底座上。在機(jī)殼的兩個支腿上，有橫向鍵槽，是為壓縮機(jī)軸向定位之用，對于3B

9、CL459型壓縮機(jī)，在機(jī)殼下部外側(cè)有兩個立鍵，用于機(jī)器的橫向定位。這些鍵能防止機(jī)殼位移，保持機(jī)器的良好對中，并能適應(yīng)因溫度變化而引起機(jī)殼熱膨脹變形。軸承箱和端蓋連成一體，這種結(jié)構(gòu)可增加機(jī)殼的剛性。密封室內(nèi)裝干氣密封。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓縮機(jī)機(jī)殼。這種壓縮機(jī)的進(jìn)、出氣管焊接在機(jī)殼上。它們的方向為垂直向上。機(jī)殼的底部有三個排污孔，用于排出壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的冷凝液。4 隔板 3BCL459型壓縮機(jī)隔板由ZG230-450材料制造。 隔板的作用是把壓縮機(jī)每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴(kuò)壓器把一部分動能

10、轉(zhuǎn)換為壓力能。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級葉輪入口。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。隔板和機(jī)殼間的定位：徑向靠進(jìn)口和末級隔板的外徑定位；軸向靠進(jìn)口隔板、端蓋及機(jī)殼的止口定位。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。4 級間密封 3BCL459型壓縮機(jī)級間密封采用迷宮密封，在壓縮機(jī)各級葉輪進(jìn)口圈外緣和隔板軸孔處，都裝有迷宮密封，以減少各級氣體回流。迷宮密封是采用鍛鋁制成，用這種較軟的材料主要是為了避免損壞軸套和葉輪。為避免由于熱膨脹而使密封變

11、形，發(fā)生抱軸事故，一般將密封體做成帶有L形卡臺。 密封齒為梳齒狀，密封體外環(huán)上半用沉頭螺釘固定在上半隔板上，但不固定死。外環(huán)下半自由裝在下隔板上。 4.2.4 平衡盤密封壓縮機(jī)平衡盤上裝有迷宮密封，這是為了盡量減少平衡盤兩邊的氣體泄漏。對3BCL459型壓縮機(jī)，其作用是減少末級出口和壓縮機(jī)平衡氣腔間的氣體泄漏。結(jié)構(gòu)與級間密封類似。4.3 轉(zhuǎn)子及其組成壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤等。4.主軸 壓縮機(jī)的主軸的主要作用是傳遞功率，主軸應(yīng)有一定的剛度和強(qiáng)度。4.3.2葉輪葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過盈，熱裝在軸上。葉輪上的葉片銑在輪盤上，再把輪蓋焊到葉片

12、上。對較窄的葉輪，焊條伸到彎曲的葉片和輪蓋相接處有困難，葉片可銑在輪蓋上。把葉片焊到平坦的輪盤上比較容易。對更窄的葉輪，則采用開槽焊接。根據(jù)API617的規(guī)定，葉輪做超速試驗。4 隔套隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，而且能保護(hù)沒裝葉輪部分的軸，使軸避免與氣體相接觸。且起導(dǎo)流作用。4 軸螺母軸螺母主要是起軸向固定作用。如軸向固定葉輪，軸端密封等等。4 平衡盤由于在葉輪的輪蓋和輪盤上有氣體產(chǎn)生的壓差，所以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子受到朝向葉輪入口端的軸向推力的作用。這種推力一般是由平衡盤來抵消的。對于3BCL459壓縮機(jī)平衡盤裝在最后一級葉輪相鄰的軸端上。在設(shè)計時使殘余的推力作用在止推軸承上，這就保

13、證了轉(zhuǎn)子在軸向不會有大的串動。4 推力盤葉輪一開始旋轉(zhuǎn)，就受到指向吸入側(cè)的力，這主要是因為輪蓋和輪盤上作用的壓力不同造成推力不等的原因。作用在葉輪上的軸向推力，將軸和葉輪沿軸向推移。一般壓縮機(jī)的總推力指向壓縮機(jī)進(jìn)口，為了平衡這一推力，安裝了平衡盤和推力軸承，平衡盤平衡后的殘余推力，通過推力盤作用在推力軸承上。推力盤采用鍛鋼制造而成。4.4支撐軸承3BCL459型壓縮機(jī)的支撐軸承，根據(jù)需要選用可傾瓦軸承。這種滑動軸承是由油站供油強(qiáng)制潤滑，軸承裝在機(jī)器兩端端蓋外側(cè)的軸承箱內(nèi)。檢查軸承時不必拆卸壓縮機(jī)殼體。在軸承箱進(jìn)油孔處裝有節(jié)流圈，或在前管路中有流量調(diào)節(jié)器根據(jù)運轉(zhuǎn)時軸襯溫度高低，來調(diào)整節(jié)流圈的孔徑

14、，或調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)器閥開度控制進(jìn)入軸襯的油量，壓力潤滑油進(jìn)入軸襯進(jìn)行潤滑并帶走產(chǎn)生的熱量?？蓛A瓦軸承有五個軸承瓦塊，等距地安裝在軸承體的槽內(nèi)，用特制的定位螺釘定位，瓦塊可繞其支點擺動，以保證運轉(zhuǎn)時處于最佳位置。瓦塊內(nèi)表面澆鑄一層巴氏合金，由鍛鋼制造的軸承體在水平中分面分為上、下兩半，用銷釘定位螺釘固緊，為防止軸承體轉(zhuǎn)動，在上軸承體的上方有防轉(zhuǎn)銷釘。4.5推力軸承止推軸承采用金斯伯雷型止推軸承。止推軸承的作用是承受壓縮機(jī)沒有完全抵消的殘余的軸向推力，以及承受膜片聯(lián)軸器產(chǎn)生的軸向推力。根據(jù)需要止推軸承裝在支撐軸承外側(cè)的軸承箱內(nèi)。金斯伯雷止推軸承也是雙面止推的，軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元

15、件，每組一般有6塊止推塊(特殊系列要多一些)， 置于旋轉(zhuǎn)時推力盤兩側(cè)。推力瓦塊工作表面澆鑄一層巴氏合金，等距離的裝到固定環(huán)的槽內(nèi)，推力瓦塊能繞其支點傾斜，使推力瓦塊均勻的承受撓曲旋轉(zhuǎn)軸上變化的軸向推力。這種軸承一般情況下，裝有油控制環(huán)，其作用是當(dāng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時，可減少潤滑油紊亂的攪動，使軸承損失功率減少。止推軸承的軸向位置，由調(diào)整墊調(diào)整，調(diào)整墊的厚度在裝配時配加工。4.6 軸端密封軸端密封根據(jù)用戶的要求選用干氣密封。 干氣密封是用于離心壓縮機(jī)的一種新型密封。干氣密封可節(jié)省運行成本，排除了不定期的維修，避免了產(chǎn)品的污染(氣體被油污染、或者油被氣體污染)。因為沒有密封油系統(tǒng)，因此減少了總重量，節(jié)省

16、了占地空間。同時停車時不需要放空，運行時耗功極小，但價格較高。干氣密封實質(zhì)上是一對機(jī)械密封，它是流體通過動環(huán)和靜環(huán)的徑向接合面上的唯一通路實現(xiàn)密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉(zhuǎn)動的硬質(zhì)合金環(huán)在其旋轉(zhuǎn)的平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉(zhuǎn)，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán)形面形成密封的屏障，此密封屏障阻止流動，并增高壓力。使動環(huán)和靜環(huán)表面之間產(chǎn)生大約3m的間隙，此結(jié)果使得兩個表面保持分離而不接觸。這本身又導(dǎo)致了長壽命，在工作面沒有磨損的可靠密封。由于干氣密封的結(jié)構(gòu)形式和制造廠家比較多，具體說明請詳見干氣密封使用說明書。4.7 聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接主動軸和被動軸，傳遞運動和扭矩的一種裝置， 在這臺離心壓

17、縮機(jī)中使用的聯(lián)軸器是膜片聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器是在離心壓縮機(jī)中采用的聯(lián)軸器的一種，其最大的優(yōu)點是：重量輕，綜合補(bǔ)償兩軸相對位移的能力強(qiáng)，不需要潤滑，維護(hù)方便。與齒式聯(lián)軸器比較，無齒式聯(lián)軸器的齒側(cè)游隙，輕載啟動性能好。膜片聯(lián)軸器撓性元件是由一定數(shù)量的薄的金屬膜片疊合成膜片組，金屬膜片為環(huán)形，多邊形，束腰形等形式。同一圓上的精密螺栓，交錯間隔布置，與主從動安裝盤連接。當(dāng)機(jī)組存在軸向，徑向，和角向位移時，膜片產(chǎn)生波狀變形，膜片一部分伸長，另一部分壓縮，引起彈性變形，具有較強(qiáng)的綜合補(bǔ)償兩軸相對位移的能力。4.8 聯(lián)軸器護(hù)罩聯(lián)軸器護(hù)罩由鑄造鋁合金鑄造而成，屬于封閉防火花型式，其主要作用是保護(hù)人身安全，防止異

18、物進(jìn)入聯(lián)軸器，對有油潤滑的聯(lián)軸器還可起排油作用。4.9 底座壓縮機(jī)底座由鋼板焊接而成，目的是對壓縮機(jī)、主驅(qū)動機(jī)提供支撐。 卡爪支座焊接到底座上以連接壓縮機(jī)殼體卡爪（俗稱貓爪）。這些卡爪支座也由鋼部件焊制而成。為了操作者的安全，底座框架和機(jī)器進(jìn)氣口之間的自由區(qū)域應(yīng)用網(wǎng)紋鋼板蓋住。如在合同中無具體規(guī)定，這一工作一般由用戶自己進(jìn)行。 根據(jù)合同規(guī)定，壓縮機(jī)與主驅(qū)動機(jī)采用公用底座。4.10 振動、軸位移 4軸位移探頭 為了監(jiān)視壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位置并在必要時向用戶報警，在壓縮機(jī)中安裝有軸位移探頭。探頭按照渦流原理工作并安裝在止推軸承側(cè)。如果推力軸承不工作或軸位移過大，超出報警值，軸位移探頭將發(fā)出報警，如超

19、出停車值，壓縮機(jī)的驅(qū)動機(jī)可自動停機(jī)。 4 軸振動指示器 為了監(jiān)視壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的振動并在必要時向用戶報警，在壓縮機(jī)每一個缸中安裝有四個振動探頭，每側(cè)兩個并成90度夾角，探頭按照渦流原理工作。如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的振動過大，超出報警值，振動探頭將發(fā)出報警，如超出停車值，壓縮機(jī)的驅(qū)動機(jī)可自動停機(jī)。在后者情況下，使用一個時間延遲繼電器以保證在壓縮機(jī)啟動期間短期限的振動峰值不會導(dǎo)致意外跳閘。4.11 產(chǎn)品規(guī)格及主要參數(shù) 壓縮機(jī)設(shè)計工藝指標(biāo)（1）排氣量 226273Nm3/h（2）排氣壓力 MPa（A）（3）軸功率 3139kw（4）轉(zhuǎn)速 12280r/min（5）冷卻水耗量 693t/h（6）振動值 m（7）軸

20、位移 500m（8）軸承溫度 105（9）油箱充氮 10Nm3/天（10）開停車用氮氣 30kg/cm2 （A）（11）長期運行用氮氣 7 kg/cm2 （A）（12）潤滑油壓力正常 MPa（A）（13）潤滑油溫度正常 35（14）干氣密封一級密封氣流量 50Nm3/h（15）干氣密封泄露氣流量 4 Nm3/h（16）汽輪機(jī)軸振動 50m報警（17）汽輪機(jī)軸振動 75m停車（18）壓縮機(jī)軸振動 m報警（19）壓縮機(jī)軸振動 m停車（20）汽輪機(jī)軸位移 mm報警（21）汽輪機(jī)軸位移 mm停車（22）壓縮機(jī)軸位移 mm報警（23）壓縮機(jī)軸位移 mm停車（24）汽輪機(jī)軸承溫度 105報警（25）汽輪機(jī)

21、軸承溫度 115停車（26）壓縮機(jī)軸承溫度 105報警（27）壓縮機(jī)軸承溫度 115停車（28）油溫 35正常（29）油溫 55報警（30）一次油壓設(shè)定值 MPa（G）（31）二次油壓設(shè)定值 MPa（G）（32）潤滑油過濾器壓差 MPa報警（33） MPa（G）時，滿足啟動條件并參與開車聯(lián)鎖。（34） MPa（G）時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖啟動備用油泵。（35） MPa（G）時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖停機(jī)。 壓縮機(jī)設(shè)計工況合成段循環(huán)段標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時43908238780所需功率2295983轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1243912439進(jìn)口條件壓力MPa（A）溫度（）40分子量進(jìn)口容積容量米

22、3/小時30296028出口狀況壓力MPa（A）溫度（）115 動力特性參數(shù)型號3BCl459段號段段段進(jìn)口法蘭尺寸ND250ND200ND300壓力等級MPa（A）結(jié)合面型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上出口法蘭尺寸DN200DN200壓力等級MPa（A）結(jié)合面型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上臨界轉(zhuǎn)速 4200r/min±500r/min 原動機(jī)：汽輪機(jī)的主要參數(shù)型式冷凝式汽輪機(jī)型號NK25/28/25額定轉(zhuǎn)速12793r/min最高連續(xù)轉(zhuǎn)速13433 r/min轉(zhuǎn)速范圍9596-13433 r/min跳閘轉(zhuǎn)速14776 r/min試驗

23、轉(zhuǎn)速14480 r/min進(jìn)氣壓力3.14-3.45MPa(A)進(jìn)氣溫度420-445排氣壓力進(jìn)油溫度43-48潤滑油壓調(diào)節(jié)油壓瓦溫度<=100惰走時間3-5min 壓縮介質(zhì)的成分氣體分析（摩爾%）分子量合成氣循環(huán)氣氬氮氣二氧化碳一氧化碳?xì)浼淄橐彝楸槎⊥槲焱榘奔状?甲醇總計100100平均分子量4.3自控系統(tǒng)機(jī)組控制采用美國GE公司推出的9070系統(tǒng)，本系統(tǒng)對壓縮機(jī)的所有測點進(jìn)行監(jiān)控，做到顯示，控制，報警，聯(lián)鎖通過計算機(jī)畫面進(jìn)行操作。保護(hù)措施 開車條件(1)潤滑油壓達(dá)到0.3MPa（G）(2)潤滑油溫度35(3)防喘振閥全開滿足上述條件壓縮機(jī)方可開車 保護(hù)裝置軸振動，軸位移，軸承溫度，

24、防逆流保護(hù)，油溫報警，油過濾器壓差報警，備用油泵啟動等都設(shè)有報警，聯(lián)鎖。4.4 合成氣壓縮機(jī)的開車啟動前的準(zhǔn)備工作，（1）儀表氣的投用：投用儀表氣源（來自空壓系統(tǒng)）檢查各變送器氣源進(jìn)口閥門，排污閥關(guān)，平衡閥關(guān)，檢查各啟動閥門氣源閥開，檢查各儀表控制點指示正確，試聲光信號正常，檢查各液位計上下閥開啟，現(xiàn)場液位指示正常。（2）檢查各電氣信號指示正常，電，儀表信號指示狀態(tài)一致，現(xiàn)場及DCS緊停按鈕均復(fù)位，并開啟。（3）聯(lián)系調(diào)度室通知循環(huán)水崗位，做好循環(huán)水投用前的準(zhǔn)備工作，（4）DCS及現(xiàn)場檢查閥門的開關(guān)狀態(tài)（除已投用的儀表氣系統(tǒng)以及一些停車條件下常開的閥門）均為開啟狀態(tài)。（5）接調(diào)度室通知后，投用循

25、環(huán)水系統(tǒng)， B.開級間冷卻器和油水冷卻器上部排氣閥，待排氣閥無氣體排出后關(guān)閉，開進(jìn)口閥。 C.開凝汽器回水閥，開凝汽器上部排氣閥，待上部排氣閥無氣排出，有水流出時關(guān)排氣閥，開凝汽器出口閥。 D.開回路冷卻器回水閥，開上部排氣閥，當(dāng)排出水中無氣夾帶時，關(guān)閉，開進(jìn)水閥。（6）檢查共用油站，油位正常，檢查油箱油溫正常（若油溫低，可提前啟動油站油泵，啟動電加熱器進(jìn)行加溫）。（7）啟動共用油站1#油泵，開充油閥給高位油箱沖油，充滿后關(guān)閉。 觀察郵箱油溫，若偏低啟動電加熱器。 觀察油壓是否正常，油泵出口壓力1.1MPa（G） 潤滑油回油總管回油情況，控制供油總管壓力0.3MPa（G） （8）檢查主蒸汽輸送

26、管送上蒸汽隔離閥前所有導(dǎo)淋開啟，根據(jù)排出的汽水情況調(diào)整閥門至適當(dāng)開度，開隔離閥旁通，開旁通后管線上導(dǎo)淋疏水暖管。（9）蒸汽加熱器投用前準(zhǔn)備工作。開低壓蒸氣（1.3MPa（A）.200）外管總閥，開外管導(dǎo)淋疏水暖管，開界區(qū)內(nèi)管廊上蒸氣閥，打開導(dǎo)淋疏水，關(guān)排氣閥，關(guān)導(dǎo)淋。觀察其蒸汽溫度，壓力若波動過大，開導(dǎo)淋閥進(jìn)行疏水。（10）聯(lián)系總調(diào)供應(yīng)汽機(jī)凝汽器脫鹽水，現(xiàn)場兩臺冷凝水泵電機(jī)緊停按鈕打開，用旁路閥向凝汽器沖脫鹽水，緩慢開啟冷凝泵進(jìn)口閥，出口閥，開進(jìn)口排氣閥，待液位50-60%后關(guān)進(jìn)口排氣閥。開抽氣器冷卻器冷卻水進(jìn)口閥，待凝汽器液位沖至高位報警時，關(guān)旁路閥停止沖水。熱井位報警高限報警+150mm

27、底限報警-150mm（11）冷凝液泵自動啟動試驗，1#泵緊停按鈕復(fù)位，1#泵啟動，控制室1#泵投主，2#泵投備，2#泵電機(jī)緊停按鈕復(fù)位，2#泵自啟動，雙泵運行。同理2#泵電機(jī)運行，1#泵現(xiàn)場緊停按鈕，控制室2#投主，1#泵投備，1#電機(jī)緊停按鈕復(fù)位，1#泵自啟，雙泵運行。實驗完畢，開導(dǎo)淋排液至正常后關(guān)導(dǎo)淋，開大氣安全閥水封沖水閥，調(diào)整閥門開度，保證大氣安全閥排出口無大量水流出，控制室停2#泵，選2#泵備泵。（12）油泵雙泵互聯(lián)試驗檢查2#備用油泵緊停按鈕復(fù)位，控制系統(tǒng)投自動，1#油泵投手動，開油壓調(diào)節(jié)旁通閥，油壓低于0.15MPa是報警，2#油泵啟動。記下數(shù)據(jù)關(guān)油壓調(diào)節(jié)旁通閥，恢復(fù)油壓至正常。

28、停1#泵選為備泵投自動，2#泵投手動，同理做1#自動2#手動試驗。（13）潤滑油壓低跳車試驗a.控制室通過汽輪機(jī)主聯(lián)鎖圖，檢查氣機(jī)啟動條件是否滿足，不滿足啟動條件的將其切至旁路。b.通知505控制室按請求連鎖投入（至DCS）按鈕持續(xù)2秒，當(dāng)DCS出現(xiàn)連鎖投入信號后，DCS操作人員給速關(guān)閥電磁閥送電，505控制室檢查速關(guān)閥電磁閥燈亮，電磁閥帶電。c.現(xiàn)場右旋下啟動手柄建立啟動油壓。左旋啟動手柄建立速關(guān)油壓，速關(guān)閥打開。d.共用油站現(xiàn)場關(guān)小油壓控制后截至閥，觀察潤滑油壓，當(dāng)總管潤滑油壓力報警記下數(shù)據(jù)（設(shè)計值為0.15MPa（G）當(dāng)油壓低值報警，速關(guān)閥關(guān)閉，記下數(shù)據(jù)（設(shè)計值為0.1MPa（G）恢復(fù)油

29、壓控制后截至閥，恢復(fù)潤滑油壓至正常。（14）現(xiàn)場打閘及DCS停車試驗按建立速關(guān)油壓步驟建立速關(guān)油壓，打開速關(guān)閥，在現(xiàn)場按下停車手柄，速關(guān)閥關(guān)。同時建立速關(guān)油壓，開啟速關(guān)閥。DCS激活速關(guān)閥失電或DCS緊急按鈕打閘，速關(guān)閥關(guān)閉。（15）速關(guān)閥電磁閥在線試驗a.試驗手柄向下按就地表盤A燈亮后，實驗開關(guān)向右擰，速關(guān)閥電磁閥失電，505電磁閥指示燈滅，觀察現(xiàn)場表盤，待速關(guān)油壓泄盡后，實驗開關(guān)向左擰，電磁閥重新帶電就地表盤燈亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗手柄，現(xiàn)場指示燈滅。b.試驗手柄向上提，就地表盤B燈亮后，實驗開關(guān)向右擰，速關(guān)電磁閥失電，505電磁閥指示燈滅，待速關(guān)油壓泄盡后，實驗開關(guān)向左擰，電磁

30、閥重新帶電，505燈亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗手柄，現(xiàn)場指示燈B滅。注：要求指定人員在在機(jī)組運行期間定期做此試驗。（16）速關(guān)閥試驗a.現(xiàn)場打開實驗閥，壓力油流向檢驗活塞，檢驗活塞推壓速關(guān)閥活塞，使活塞和閥桿向關(guān)閉方向移動，此時在檢驗壓力表上，讀出實驗壓力，在此過程中允許的試驗壓力：P1A+B(P4-1)A=1.869(bar)P4=速關(guān)油壓P2=試驗速關(guān)油壓b.若P2和P1不一致，說明閥桿上有鹽或油垢沉積，為使其恢復(fù)正常，必須多次的重復(fù)這一試驗過程，如果這時的試驗壓力P2仍未降低，也不低于極限值。則考慮在停車時處理。注：要求指定專門人員在機(jī)組運行期間定期做此試驗。（17）真空度試驗a.

31、確認(rèn)冷凝水泵運行正常b.開密封氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)冷凝液罐上閥，開調(diào)節(jié)閥旁通閥，人為破壞真空，根據(jù)密封氣排放口排氣情況，將壓力設(shè)定為0.0004-0.0006MPa投自動，觀察調(diào)節(jié)閥跟蹤情況，直至穩(wěn)定。（18）聯(lián)系505啟動盤車泵，具體操作步驟為：a.檢查盤車泵緊急按鈕復(fù)位。b.505盤車故障復(fù)位。c.觀察盤車準(zhǔn)備燈亮。d.按盤車泵啟動按鈕，盤車泵啟動燈亮，盤車泵運行。e.將盤車旋鈕選擇自動，盤車進(jìn)行。f.觀察拉桿位置指示燈是否正確，現(xiàn)場檢查盤車裝置行程。g.現(xiàn)場開啟抽氣器氣閥。h.開啟抽氣器抽氣閥，觀察現(xiàn)場真空度，觀察DCS顯示真空度，當(dāng)報警消時記下數(shù)據(jù)。i.停盤車系統(tǒng)，按步驟打開速關(guān)閥，j.停止抽氣

32、，緩慢破壞真空度，恢復(fù)盤車?，F(xiàn)場調(diào)整大氣安全閥水封沖水閥，保證水封溢流口有水流出。（19）檢查合成氣壓縮機(jī)具備開車條件a.檢查油系統(tǒng)，水系統(tǒng)，干氣密封系統(tǒng)具備開車條件，各閥門靈活好用。b.控制系統(tǒng)具備開車條件，各儀表監(jiān)測正常，準(zhǔn)確。c.作汽輪機(jī)開車前準(zhǔn)備，準(zhǔn)備疏水和暖管工作，蒸汽接至界區(qū)內(nèi)。d.打開所有的取壓閥，投用現(xiàn)場就地儀表。三段防喘振閥。f.關(guān)死新鮮氣進(jìn)口閥，關(guān)死壓縮機(jī)氣液分離器的排液閥，關(guān)死壓縮機(jī)出口閥。g.合成氣壓縮機(jī)用氮氣置換合格。h.合成系統(tǒng)置換合格，保壓0.5MPa，具備開車條件。與調(diào)度室聯(lián)系準(zhǔn)備開車。4.5 汽輪機(jī)的升速 暖機(jī)（1000r·p·m）（1）開

33、主蒸汽隔離閥旁通閥，開廠房內(nèi)導(dǎo)淋，疏水后關(guān)閉。（2）通知505停止盤車，確認(rèn)盤車裝置已脫扣，拉桿位置為0%。DCS：檢查汽機(jī)啟動聯(lián)鎖圖，確認(rèn)啟動條件具備。（3）檢查蒸汽疏水情況，觀察入工段蒸汽壓力，溫度穩(wěn)定，確認(rèn)暖管充分，聯(lián)系總調(diào)確認(rèn)蒸汽供應(yīng)有保證，按（13）步驟打開速關(guān)閥。（4）通知505操作人員在調(diào)速器面板上，按啟動按鈕。按SPEED切換至轉(zhuǎn)換跟蹤界面，觀察面板上轉(zhuǎn)速跟蹤情況。4. 升速至3500r·p·m（1）按xx所提供的升速平臺規(guī)定時間（30分鐘）和蒸汽過熱度（相應(yīng)壓力下相對應(yīng)的溫度）（3.14MPa 420）來確定升速時間。（2）若在1000r·p&#

34、183;m下暖機(jī)平臺時間已到，但蒸汽的溫度不夠，可停止自動升速，將轉(zhuǎn)速調(diào)到1000r·p·m繼續(xù)低速暖機(jī)。當(dāng)達(dá)到升速條件時，手動升速至3500r·p·m。（3）若暖機(jī)平臺時間足夠，則可自動升速至3500r·p·m。（4）觀察汽機(jī)軸溫位移及振動，觀察密封氣排氣口排氣情況，投用密封氣。（5）觀察汽機(jī)凝冷器液位，高時可適當(dāng)外排。（6）打開汽輪機(jī)氣缸導(dǎo)淋。（7）觀察氣缸溫度及主蒸汽溫度壓力（排氣缸溫度<60）。（8）觀察此時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否也到臨界轉(zhuǎn)速范圍，如果已到壓縮機(jī)臨界轉(zhuǎn)速可適當(dāng)調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速，跳過各自的臨界區(qū)。4. 升速至8000r

35、·p·m（1）按照xx所提供的升速平臺，當(dāng)汽機(jī)在3500r·p·m下運行2030分鐘，若蒸汽溫度300，排氣缸溫度<60，通知505升速至8000r·p·m，若升速時間到但蒸汽溫度不夠升速條件且排氣缸溫度60，可延遲升速。（2）汽輪機(jī)升速至8000r·p·m后，觀察凝汽器液位，待冷凝液分析合格，聯(lián)系總調(diào)冷凝液外送，開冷凝水泵出口前后截止閥，關(guān)旁通閥，DCS將汽輪機(jī)冷凝熱井液位設(shè)定為0，投自動，觀察冷凝水泵出口調(diào)節(jié)閥門自動跟蹤情況，觀察冷凝器液位是否正常。4. 升速至12793r·p·m（1

36、）當(dāng)升速12793r·p·m時間到，且汽機(jī)蒸汽進(jìn)口溫度300時，通知505將汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至12793r·p·m。（2）觀察軸溫、軸振動、檢查汽封排氣口排氣情況，適當(dāng)調(diào)整軸封汽壓力。（3）關(guān)死汽輪機(jī)氣缸底部導(dǎo)淋，開自動疏水閥，開疏水器上部均壓閥，關(guān)疏水旁通閥。（4）注明：汽輪機(jī)升速按xx提供升速平臺時間和暖機(jī)效果兩方面決定，升速時間到但暖機(jī)效果不好，須延時升速。（5）待機(jī)組運行工況一切正常后可進(jìn)行壓縮機(jī)接氣操作。 合成壓縮機(jī)接氣：機(jī)組轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速后，穩(wěn)定運行一段時間，全面檢查機(jī)組的運行工況以及各項運行參數(shù)。打開壓縮機(jī)三段加氣（合成系統(tǒng)循環(huán)氣）閥門和壓縮機(jī)出

37、口閥門，合成系統(tǒng)用壓縮機(jī)打循環(huán)。注意：合成塔出口溫度不得波動過大或明顯下降，難以維持。 觀察機(jī)組運行工況，振動和位移是否在允許范圍內(nèi)。新鮮氣接氣。稍微打開新鮮氣入口閥，注意看壓縮機(jī)進(jìn)氣流量指示，根據(jù)氣量狀況進(jìn)行用一段入口流量調(diào)節(jié)。壓縮機(jī)啟動工作完成，記錄開車情況。根據(jù)生產(chǎn)運行情況，決定機(jī)組工作負(fù)荷，加減量要緩慢。氣量調(diào)節(jié)方法可根據(jù)運行情況用關(guān)小一端防喘振閥調(diào)節(jié)和三段防喘振閥進(jìn)行控制氣量（主要是循環(huán)量）。運行時要注意監(jiān)測各項運行參數(shù)，以及其變化趨勢，重視機(jī)組運行中的每一個報警。 接到停車指令后，控制員通知現(xiàn)場進(jìn)行停車（按合成系統(tǒng)長期停車情況）控制員緩慢減小機(jī)組負(fù)荷，進(jìn)行卸載，新鮮氣減至最低量，循

38、環(huán)氣照常運行。切新鮮氣過程中注意機(jī)組發(fā)生喘振。逐漸關(guān)死一段入口閥。 合成系統(tǒng)降壓停車，合成系統(tǒng)壓力降至0.5MPa后，停止放空。根據(jù)長期停車與短期停車情況進(jìn)行合成系統(tǒng)的置換、保濕、降溫的情況。決定停循環(huán)段（三段加氣）的時間。 如果合成系統(tǒng)大修需長期停車時，待合成塔溫度降到50時，才可以關(guān)閉出口閥門和三段進(jìn)氣閥，全開一段、三段防喘振閥。機(jī)組處于空載狀態(tài)。打開機(jī)組放空閥，卸掉機(jī)體內(nèi)壓力。 汽輪機(jī)停車。按汽輪機(jī)停車步驟，（有關(guān)步驟參照汽輪機(jī)單車試車），逐漸降低機(jī)組轉(zhuǎn)速。注意：嚴(yán)禁在臨界轉(zhuǎn)速工況下停留時間過長。 關(guān)主蒸汽進(jìn)口閥，打開汽輪機(jī)缸體所有排放閥及蒸汽管道所有排放閥及疏水閥，停抽氣機(jī)，待真空破壞

39、后，即排氣壓力降到表壓為零時，停軸封蒸汽，打開所有疏水閥。注：抽氣機(jī)未停用前不允許停軸封蒸汽。 當(dāng)轉(zhuǎn)速為零后，立即投運盤車裝置，維持低速盤車。 油系統(tǒng)，冷凝系統(tǒng)運行穩(wěn)定，直至汽輪機(jī)缸體溫度100，停冷凝液泵，直到汽輪機(jī)缸體溫度50時先停盤車，后停頂軸油泵。 機(jī)組停止運行后，油系統(tǒng)繼續(xù)運行，以確保軸承的溫度不低于70，此后在軸承繼續(xù)冷卻時調(diào)整油冷卻器使供油溫度為35左右，此時可以停潤滑油系統(tǒng)。 其他的附屬設(shè)備，閥門恢復(fù)到開車前的狀態(tài)，合成氣壓縮機(jī)停車完成。 如為長期停車，需用氮氣對壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和葉輪進(jìn)行保護(hù)，并對壓縮機(jī)氣缸進(jìn)行沖氮保護(hù)。 如遇合成系統(tǒng)短期停車，合成氣壓縮機(jī)可進(jìn)行切新鮮氣處理。因合成

40、系統(tǒng)運行需要，而不必停車。4.8 緊急停車 合成氣壓縮機(jī)遇到下列情況之一需進(jìn)行緊急停車： （1）合成氣壓縮機(jī)因連鎖引起的跳車；氣缸內(nèi)大量帶液；機(jī)組發(fā)生喘振且無法消除；蒸汽質(zhì)量嚴(yán)重不穩(wěn)定；蒸汽管道大量帶水；機(jī)組斷電，斷水；機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障。 （2）合成系統(tǒng)遇到斷電，斷水，發(fā)生著火，爆炸，合成塔嚴(yán)重超溫，管道破裂，氣體或粗甲醇大量泄漏。 （3）如遇前系統(tǒng)發(fā)生緊急停車，需進(jìn)行緊急切新鮮氣處理，而不必進(jìn)行緊急停車。 緊急停車步驟 （1）緊急啟動速關(guān)閥，切斷汽輪機(jī)入口蒸汽。 （2）合成系統(tǒng)緊急切氣。關(guān)死一段防喘振閥和三段防喘振閥，嚴(yán)防氣體由高壓串入低壓。 （3）關(guān)死新鮮氣入口閥，合成氣進(jìn)氣閥和出口閥

41、，打開機(jī)體直接放空閥，卸掉機(jī)內(nèi)壓力。打開一段、三段防喘振閥。 （4）打開汽輪機(jī)機(jī)體各疏水閥，啟動汽輪機(jī)盤車裝置進(jìn)行盤車。 （5）當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)體溫度降至100以下時，可停冷凝水系統(tǒng)。停抽氣器，帶壓力表指示回零后停軸封蒸汽。 （6）直到缸體溫度50，可停盤車，再停頂軸油泵，最后停潤滑油系統(tǒng)（7）對機(jī)組情況進(jìn)行全面檢查，如因汽輪機(jī)或壓縮機(jī)故障引起的緊急停車，需進(jìn)行檢修，查明故障原因并消除后再開車。（8）如因前系統(tǒng)或后系統(tǒng)緊急停車引起的緊急停車，則需進(jìn)行備車處理，等待前后系統(tǒng)允許時再開車。五.常見故障原因及處理方法故障原因改正措施1. 驅(qū)動機(jī)不啟動油壓太低（見第6點）高位油箱中油位太低加足油沒有工作介質(zhì)

42、沒有電源通知負(fù)責(zé)部門密封油壓差太低調(diào)節(jié)控制閥油溫太低打開加熱器2驅(qū)動機(jī)關(guān)閉電源故障通知負(fù)責(zé)部門安全裝置按照指示的故障3主油泵不起動無工作介質(zhì)通知負(fù)責(zé)部門4當(dāng)油壓下落時輔助油泵不起動電氣故障同上泵自動設(shè)備電氣故障同上5油泵不輸出油油管線上的閘閥或止回閥關(guān)閉打開閘閥，或維修，更換止回閥泵和管線（沒通風(fēng) ）通風(fēng)（見啟動的準(zhǔn)備）6油壓降低泵有毛病見35點）油管線漏泄修理漏泄處見第8點冷卻器，過濾器或粗濾器臟污轉(zhuǎn)換冷卻器，過濾器清潔粗濾器油壓平衡閥或減壓閥有缺陷檢查閥門，如果必要，更換7油壓太高油壓平衡閥有毛病檢查閥門，如果必要，更換8油漏泄法蘭連接處漏泄必要更換密封油管線破裂危險如果同熱的部件相接觸會

43、出現(xiàn)火災(zāi)危險9供油溫度太高冷卻水不足首先完全打開斷流閥，然后冷卻水溫已升高通知負(fù)責(zé)部門油劣質(zhì)等級換油10供油溫度太低冷卻水過多節(jié)流冷卻水流量環(huán)境溫度太低關(guān)閉油箱加熱器11軸承溫度油流量太低增大軸承前的油壓油供給溫度太高見第9點油冷卻器有毛病轉(zhuǎn)換，清潔油劣質(zhì)等級換油軸承損傷聽一下軸承，測量振動小心，如果溫度快速上升，立即關(guān)閉壓縮機(jī)12軸承振動增大對中已改變檢查對中和基礎(chǔ)過大的軸承間隙安裝新的軸承油起泡沫安裝新軸承，當(dāng)必要時改變油粘度轉(zhuǎn)子不平衡（可能結(jié)污）檢查轉(zhuǎn)子平衡，必要時清潔轉(zhuǎn)子變形平直轉(zhuǎn)子（只能由沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠專家來作）然后檢查平衡13壓縮機(jī)運行低于喘振極限背壓太高通知負(fù)責(zé)部門打開閥門進(jìn)口管線

44、的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門出口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門喘振極限控制器有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確重調(diào)控制器，如果必要更換目的 為了全面提高操作人員的健康水平和勞動技能，提高勞動效率，在勞動生產(chǎn)過程中采取預(yù)防性綜合措施，消除各類職業(yè)危害，為操作人員創(chuàng)造符合衛(wèi)生要求而又舒適的勞動條件。操作人員通過學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，積極采取控制危險、預(yù)防事故的有效對策和手段，提高系統(tǒng)的安全可靠性。依據(jù)及使用范圍 編寫依據(jù)有崗位操作法、設(shè)備安全檢修規(guī)程、各種規(guī)章制度和國家的有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)等。本規(guī)程適合作為甲醇車間生產(chǎn)系統(tǒng)壓縮工段操作人員的日常操作指導(dǎo)及新進(jìn)人員的培訓(xùn)教材，也可作為生產(chǎn)系統(tǒng)工程技術(shù)人員的參考資料。6.3 接觸有毒物質(zhì)的簡介及事故處理名稱物性中毒癥狀救護(hù)法車間允許濃度甲醇CH3OH無色透明液體沸點：閃點：12（閉口容器）16（開口容器）自然點：470爆炸極限：6.536.5%輕度：神經(jīng)衰弱癥狀：頭暈頭痛、惡心、視力模糊重度：輕度癥狀明顯加劇，視力迅速減退，嚴(yán)重者劇烈頭痛、痙攣，甚至昏迷死亡。神經(jīng)衰弱及植物性神經(jīng)為亂，眼肌麻痹，眼瞼下垂。脫去污染衣服。2.眼睛受污染立即用2%NaHCO3溶液沖洗。3.中