蓋、帽梁、承臺(tái)、墩柱施工方案

1、蓋、帽梁施工方案一、 編制說明編制依據(jù)1 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工合同。2 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工圖設(shè)計(jì)。3 根據(jù)河南省新陽高速公路工程有限公司項(xiàng)目管理手冊及其它施工指導(dǎo)性文件。編制原則1 本施組遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。2 工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時(shí)間的要求，考慮冬雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單項(xiàng)工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

2、3 施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。4 本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。5 積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。6 本施組推行“可控成本管理”，全面落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出

3、具體措施和實(shí)施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項(xiàng)承諾的實(shí)現(xiàn)。編制范圍本施組編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630K87+230，橋臺(tái)蓋、帽梁、橋墩蓋、帽梁等工程項(xiàng)目。 二、工程概況工程簡介1 跨京廣鐵路立交橋是許平南高速公路第2合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。2 主要工程數(shù)量（全橋）序號 項(xiàng)目名稱 C30砼 鋼筋   級鋼筋 級鋼筋1 橋臺(tái)臺(tái)帽 

4、124 3164 92652 橋墩墩帽 452.8 15585 36071三、施工方案1人員安排工程負(fù)責(zé)人：                     技術(shù)負(fù)責(zé)人： 測量負(fù)責(zé)人：            

5、         實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：                    施工負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 2工期安排計(jì)劃開工日期：2003年11月3日,計(jì)劃完工日期：2003年11月10日3施工措施施工準(zhǔn)備、 我們已進(jìn)行了施工前的軸線放樣，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤。、&#

6、160;目前，施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通、水通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約6米，施工臨時(shí)用電埋設(shè)電纜至施工現(xiàn)場，臨時(shí)用水是在施工現(xiàn)場打水井一眼，并已經(jīng)埋設(shè)管道并通至施工現(xiàn)場。、 各種必備的施工機(jī)械、工具、材料已經(jīng)全部備齊，并在使用前試運(yùn)行，保證了其狀態(tài)的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現(xiàn)場鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機(jī)一臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)一臺(tái)、交直流電焊機(jī)各2臺(tái)，能夠滿足鋼筋加工施工的需要?；炷吝\(yùn)輸采用兩臺(tái)混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。、 施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產(chǎn)的龍?jiān)磁破胀ü杷猁}水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產(chǎn)；鋼筋為安陽鋼鐵公

7、司生產(chǎn)；并已經(jīng)自檢合格。進(jìn)場設(shè)備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報(bào)驗(yàn)單。各種原材報(bào)駐地監(jiān)理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。蓋、帽梁工程本橋梁為C30鋼筋砼蓋、帽梁，其中0#臺(tái)及7#臺(tái)左右幅，共計(jì)4個(gè)臺(tái)帽。，1#6#墩左右幅，共計(jì)12個(gè)墩帽。 模板工程蓋、帽梁模板預(yù)采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進(jìn)行對拉。下部支承采用在立柱或臺(tái)身上部預(yù)留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側(cè)鋼錠上架“工”字鋼（或倒掛貝雷片），再在上面鋪枕木。采用大頭楔進(jìn)行高度調(diào)整。在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進(jìn)行頂撐，防止砼澆筑時(shí)撓度過大。另外模板兩側(cè)用倒鏈進(jìn)行

8、對拉，保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在砼灌筑時(shí)經(jīng)常檢查模板及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑。使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 鋼筋工程鋼材和焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接

9、合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于5d，單面焊應(yīng)不小于10d。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式 接頭面積最大百分率（%） 受拉區(qū) 受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭 25 50主鋼筋焊接接頭 50 不限制鋼筋骨架擬采用預(yù)先在地下綁扎好，臨時(shí)搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位。 混凝土工程混凝土拌制采用電子計(jì)量，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定?；炷恋臄嚢钑r(shí)間為1.52.

10、0min。混凝土坍落度為5070mm，在攪拌及澆注地點(diǎn)分別檢測，以澆注地點(diǎn)為準(zhǔn)。蓋、帽梁砼采用插入式振動(dòng)捧進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，厚度為30-40cm（即振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)灌筑。嚴(yán)格控制砼坍落度，砼適當(dāng)振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。澆筑砼堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令?；炷翗?gòu)件養(yǎng)護(hù)，采用草簾覆蓋，并灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時(shí)，以邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五、

11、 安全措施1、 建立工地施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全職責(zé)，使安全責(zé)任落實(shí)到人。2、 靠近鐵路邊施工應(yīng)注意到接觸網(wǎng)的安全距離，必要時(shí)采用絕緣板進(jìn)行隔離。3、 施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業(yè)，穿拖鞋上崗。4、 高空作業(yè)，應(yīng)注意不準(zhǔn)不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。5、 施工員應(yīng)經(jīng)常對施工作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育，使每個(gè)施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發(fā)生。6、 特殊作業(yè)工種必須持證上崗。7、 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況對本措施進(jìn)行補(bǔ)充。六、 質(zhì)量要求1、建立工地質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)

12、行質(zhì)量責(zé)任制，并制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。2、每道工序應(yīng)認(rèn)真落實(shí)三級自檢制度，即班組、施工員、質(zhì)檢工程師制度，自檢合格后方能請監(jiān)理工程師檢查。3、試驗(yàn)員要加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格控制原材質(zhì)量，檢驗(yàn)不合格材料及時(shí)報(bào)告，清除出工地。試件應(yīng)由試驗(yàn)員親自制作，并做到心中有數(shù)。3、制定質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲措施，使安全、質(zhì)量能夠落到實(shí)處。七、環(huán)境保護(hù)及文明施工1、 注重對全員環(huán)境保護(hù)及文明施工意識(shí)的教育。2、 施工“三廢”排放有序，嚴(yán)禁亂堆、亂放、亂倒。3、 原材料、機(jī)械、設(shè)備等擺放有序、不亂停、亂放。4、 搞好施工防護(hù)設(shè)施和隔離設(shè)施。橋臺(tái)帽梁施工方案一、 

13、編制說明編制依據(jù)1 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工合同。2 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工圖設(shè)計(jì)。3 根據(jù)河南省新陽高速公路工程有限公司項(xiàng)目管理手冊及其它施工指導(dǎo)性文件。編制原則1 本施組遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。2 工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時(shí)間的要求，考慮冬雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單項(xiàng)工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。3 施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工

14、序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。4 本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)?；C(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。5 積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。6 本施組推行“可控成本管理”，全面落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實(shí)施方案，明確目標(biāo)，保

15、證投標(biāo)各項(xiàng)承諾的實(shí)現(xiàn)。編制范圍本方案編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K4+005.81K4+201.99，橋臺(tái)帽梁工程項(xiàng)目。 二、工程概況工程簡介1 跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。2 主要工程數(shù)量（全橋）序號 項(xiàng)目名稱 C30砼 鋼筋   級鋼筋 級鋼筋1 橋臺(tái)臺(tái)帽 124 3164 926

16、52 橋墩墩帽 452.8 15585 36071三、施工方案1人員安排工程負(fù)責(zé)人：                     技術(shù)負(fù)責(zé)人：測量負(fù)責(zé)人：                

17、0;   實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：                     施工負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人： 2工期安排計(jì)劃開工日期：2005年11月23日,計(jì)劃完工日期：2003年11月28日3施工措施施工準(zhǔn)備、 我們已進(jìn)行了施工前的軸線放樣，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤。、 目前，施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通、水通；通往施工現(xiàn)場的施工

18、便道寬約6米，施工臨時(shí)用電埋設(shè)電纜至施工現(xiàn)場，臨時(shí)用水是在施工現(xiàn)場打水井一眼，并已經(jīng)埋設(shè)管道并通至施工現(xiàn)場。、 各種必備的施工機(jī)械、工具、材料已經(jīng)全部備齊，并在使用前試運(yùn)行，保證了其狀態(tài)的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現(xiàn)場鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機(jī)一臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)一臺(tái)、交直流電焊機(jī)各2臺(tái)，能夠滿足鋼筋加工施工的需要?；炷吝\(yùn)輸采用兩臺(tái)混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。、 施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產(chǎn)的龍?jiān)磁破胀ü杷猁}水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產(chǎn)；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產(chǎn)；并已經(jīng)自檢合格。進(jìn)場設(shè)備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報(bào)

19、驗(yàn)單。各種原材報(bào)駐地監(jiān)理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。蓋、帽梁工程本橋梁為C30鋼筋砼帽梁，其中0#臺(tái)及7#臺(tái)左右幅，共計(jì)4個(gè)臺(tái)帽。預(yù)分為帽梁梁體和耳背墻兩部分進(jìn)行二次澆筑。 模板工程帽梁模板預(yù)采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進(jìn)行對拉。下部支承采用在立柱或臺(tái)身上部預(yù)留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側(cè)鋼錠上架“工”字鋼（或“工”字鋼直接架在四管柱上），再在“工”字鋼上面鋪枕木，在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進(jìn)行頂撐，防止砼澆筑時(shí)撓度過大。采用大頭楔進(jìn)行高度調(diào)整。另外模板兩側(cè)用倒鏈進(jìn)行對拉，保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性

20、，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在砼灌筑時(shí)經(jīng)常檢查模板及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑。使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 鋼筋工程鋼材和焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設(shè)計(jì)要求

21、外，雙面焊應(yīng)不小于5d，單面焊應(yīng)不小于10d。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式 接頭面積最大百分率（%） 受拉區(qū) 受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭 25 50主鋼筋焊接接頭 50 不限制鋼筋骨架擬采用預(yù)先在地下綁扎好，臨時(shí)搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位。 混凝土工程混凝土拌制采用電子計(jì)量，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定?；炷恋臄嚢钑r(shí)間為1.52.0min。混凝土坍落度為5070mm，在攪

22、拌及澆注地點(diǎn)分別檢測，以澆注地點(diǎn)為準(zhǔn)。蓋、帽梁砼采用插入式振動(dòng)捧進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，厚度為30-40cm（即振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)灌筑。嚴(yán)格控制砼坍落度，砼適當(dāng)振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。澆筑砼堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令?；炷翗?gòu)件養(yǎng)護(hù)，采用草簾覆蓋，并灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時(shí)，以邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五、 安全措施1、 建立工

23、地施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全職責(zé)，使安全責(zé)任落實(shí)到人。2、 靠近鐵路邊施工應(yīng)注意到接觸網(wǎng)的安全距離，必要時(shí)采用絕緣板進(jìn)行隔離。3、 施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業(yè)，穿拖鞋上崗。4、 高空作業(yè)，應(yīng)注意不準(zhǔn)不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。5、 施工員應(yīng)經(jīng)常對施工作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育，使每個(gè)施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發(fā)生。6、 特殊作業(yè)工種必須持證上崗。7、 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況對本措施進(jìn)行補(bǔ)充。六、 質(zhì)量要求1、建立工地質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，并制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施，使質(zhì)量責(zé)

24、任落實(shí)到人。2、每道工序應(yīng)認(rèn)真落實(shí)三級自檢制度，即班組、施工員、質(zhì)檢工程師制度，自檢合格后方能請監(jiān)理工程師檢查。3、試驗(yàn)員要加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格控制原材質(zhì)量，檢驗(yàn)不合格材料及時(shí)報(bào)告，清除出工地。試件應(yīng)由試驗(yàn)員親自制作，并做到心中有數(shù)。3、制定質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲措施，使安全、質(zhì)量能夠落到實(shí)處。七、環(huán)境保護(hù)及文明施工1、 注重對全員環(huán)境保護(hù)及文明施工意識(shí)的教育。2、 施工“三廢”排放有序，嚴(yán)禁亂堆、亂放、亂倒。3、 原材料、機(jī)械、設(shè)備等擺放有序、不亂停、亂放。4、 搞好施工防護(hù)設(shè)施和隔離設(shè)施。新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋臺(tái)身、立柱施工方案一、 

25、編制說明編制依據(jù)1 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工合同。2 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工圖設(shè)計(jì)。3 根據(jù)河南省新陽高速公路有限公司項(xiàng)目管理手冊及其它施工指導(dǎo)性文件。4 根據(jù)2月13日業(yè)主召開的技術(shù)交底會(huì)議精神。編制原則1 本施組遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。2 工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時(shí)間的要求，考慮冬雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單項(xiàng)工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效

26、益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。3 施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。4 本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)?；C(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。5 積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。6 本施組推行“可控成本管理”，全面落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制以及環(huán)保

27、、文明施工等方面提出具體措施和實(shí)施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項(xiàng)承諾的實(shí)現(xiàn)。編制范圍本施組編制范圍為新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630 K87+230，橋臺(tái)臺(tái)身、橋墩立柱等工程項(xiàng)目。 二、工程概況工程簡介1 跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路工程B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中間3垮空心板為簡支。2 主要工程數(shù)量（全橋）序號 項(xiàng)目名稱 C30砼 鋼筋   級鋼筋

28、60;級鋼筋1 肋板式臺(tái)身 252 2741 11202.42 圓柱式立柱 472 3267.4 56680三、施工方案1人員安排工程負(fù)責(zé)人：                     技術(shù)負(fù)責(zé)人： 測量負(fù)責(zé)人：       

29、60;            實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：                     施工負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人： 2工期安排計(jì)劃開工日期：2005年5月15日,計(jì)劃完工日期：2003年8月05日計(jì)劃80天完成。3施工措施施工準(zhǔn)備、 

30、;我們已進(jìn)行了施工前的軸線放樣，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤。、 目前，施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通、水通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約6米，施工臨時(shí)用電埋設(shè)電纜至施工現(xiàn)場，臨時(shí)用水是在施工現(xiàn)場打水井一眼，并已經(jīng)埋設(shè)管道并通至施工現(xiàn)場。、 各種必備的施工機(jī)械、工具、材料已經(jīng)全部備齊，并在使用前試運(yùn)行，保證了其狀態(tài)的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現(xiàn)場鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機(jī)一臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)一臺(tái)、交直流電焊機(jī)各2臺(tái)，能夠滿足鋼筋加工施工的需要?；炷吝\(yùn)輸采用兩臺(tái)混凝土攪拌砼輸送泵運(yùn)輸。、 施工用料：水泥是鄭州水泥廠生產(chǎn)的龍?jiān)磁破胀ü杷猁}水泥，

31、砂為信陽砂；碎石為確山石料廠生產(chǎn)；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產(chǎn)；并已經(jīng)自檢合格。進(jìn)場設(shè)備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報(bào)驗(yàn)單。各種原材報(bào)駐地監(jiān)理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。臺(tái)身、立柱工程本橋橋臺(tái)為肋板式C30鋼筋砼臺(tái)身，0#臺(tái)及20#臺(tái)左右幅，共計(jì)6個(gè)臺(tái)身。橋墩立柱均為圓柱型，1#19#墩左右幅，共計(jì)76根立柱。 模板工程臺(tái)身模板預(yù)采用大面積組合鋼模板拼裝，對拉螺栓進(jìn)行對拉。立柱模板采用定型鋼模板，四周用倒鏈對拉，保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在砼灌筑時(shí)經(jīng)常檢查

32、模板及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑（或機(jī)油）。使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 鋼筋工程鋼材和焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于5d，單面焊應(yīng)不小于10d。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式 接

33、頭面積最大百分率（%） 受拉區(qū) 受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭 25 50主鋼筋焊接接頭 50 不限制鋼筋綁扎后要順直，主筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位。 混凝土工程混凝土拌制采用電子計(jì)量，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定?；炷恋臄嚢钑r(shí)間為1.52.0min。混凝土坍落度為5070mm，在攪拌及澆注地點(diǎn)分別檢測，以澆注地點(diǎn)為準(zhǔn)。臺(tái)身、立柱砼擬采用砼輸送泵供給，插入式振動(dòng)捧進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行厚度為30-40cm（即振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)灌筑。嚴(yán)格控制

34、砼坍落度，砼自由傾落高度大于2m時(shí)，采用串筒，防止砼離析。砼適當(dāng)振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。澆筑砼堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令?；炷翗?gòu)件養(yǎng)護(hù)，采用塑料薄膜覆蓋，防止水份蒸發(fā)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時(shí)，以邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五、 安全措施1、 建立工地施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全職責(zé)，使安全責(zé)任落實(shí)到人。2、 靠近鐵路邊施工應(yīng)注意鐵路接觸網(wǎng)的安全距離，必要

35、時(shí)采用絕緣板進(jìn)行隔離。3、 施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業(yè)，穿拖鞋上崗。4、 高空作業(yè)，應(yīng)注意不準(zhǔn)不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。5、 施工員應(yīng)經(jīng)常對施工作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育，使每個(gè)施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發(fā)生。6、 特殊作業(yè)工種必須持證上崗。7、 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況對本措施進(jìn)行補(bǔ)充。六、 質(zhì)量要求1、建立工地質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，并制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。2、每道工序應(yīng)認(rèn)真落實(shí)三級自檢制度，即班組、施工員、質(zhì)檢工程師制度，自檢合格后方能請監(jiān)理工程師檢查。3

36、、試驗(yàn)員要加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格控制原材質(zhì)量，檢驗(yàn)不合格材料及時(shí)報(bào)告，清除出工地。試件應(yīng)由試驗(yàn)員親自制作，并做到心中有數(shù)。3、制定質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲措施，使安全、質(zhì)量能夠落到實(shí)處。七、環(huán)境保護(hù)及文明施工1、 注重對全員環(huán)境保護(hù)及文明施工意識(shí)的教育。2、 施工“三廢”排放有序，嚴(yán)禁亂堆、亂放、亂倒。3、 原材料、機(jī)械、設(shè)備等擺放有序、不亂停、亂放。4、 搞好施工防護(hù)設(shè)施和隔離設(shè)施。新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋承臺(tái)、系梁施工方案一、編制說明（一） 編制依據(jù)1 根據(jù)河南省新陽高速公路工程B10施工合同。2 根據(jù)河南省新陽高速公路

37、工程B10施工圖設(shè)計(jì)。3 根據(jù)河南省新陽高速公路工程有限公司項(xiàng)目管理手冊及其它施工指導(dǎo)性文件。（二） 編制原則1 本施組遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。2 工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工日期的要求，考慮冬雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單項(xiàng)工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。3 施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循

38、序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。4 本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。5 積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。6 本施組推行“可控成本管理”，全面落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實(shí)施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項(xiàng)承諾的實(shí)現(xiàn)。（三） 編制范圍本施組編制范圍為新陽高速公路工程B10合同

39、段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630 -K87+230，橋臺(tái)承臺(tái)、橋墩系梁等工程項(xiàng)目。 二、工程概況（一）工程簡介1 跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路工程B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+3×40m+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。2 主要工程數(shù)量（全橋）序號 項(xiàng)目名稱 C25砼（m3） 鋼筋（t）   級鋼筋 級鋼筋1 “工”字型承臺(tái) 330.4 1891 8378.32

40、0;C25鋼筋砼矩形連系梁 152.4 851 10622（二）工程地質(zhì)情況本工程所在地表層以下均為亞粘土、粘土互層。設(shè)計(jì)承臺(tái)頂面標(biāo)高高于原地面標(biāo)高，覆蓋于錐坡填土以內(nèi)。系梁頂標(biāo)高略低于原地面標(biāo)高。三、施工方案1、現(xiàn)場施工人員安排工程負(fù)責(zé)人：                     技術(shù)負(fù)責(zé)人： 測量負(fù)責(zé)人：   &#

41、160;                 實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：                     施工負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 2工期安排計(jì)劃開工日期：2003年8月8日；計(jì)劃完工

42、日期：2003年8月15日3施工措施施工準(zhǔn)備、 我們已對該橋進(jìn)行了施工前的軸線放樣，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤。、 目前，施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通、水通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約6米，施工臨時(shí)用電埋設(shè)電纜至施工現(xiàn)場；臨時(shí)用水取自施工現(xiàn)場打水井一眼，并已經(jīng)埋設(shè)管道并通至施工現(xiàn)場。、 各種必備的施工機(jī)械、工具、材料已經(jīng)全部備齊，并在使用前試運(yùn)行，保證了其狀態(tài)的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現(xiàn)場鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機(jī)一臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)一臺(tái)、交直流電焊機(jī)各2臺(tái)，能夠滿足鋼筋加工施工的需要?；炷吝\(yùn)輸采用兩臺(tái)混凝土攪拌砼輸送泵運(yùn)輸?；炷?/p>

43、振搗除灌注樁外，均采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。、 施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產(chǎn)的龍?jiān)磁破胀ü杷猁}水泥；砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產(chǎn)；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產(chǎn)；并已經(jīng)自檢合格。進(jìn)場設(shè)備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報(bào)驗(yàn)單。各種原材報(bào)駐地監(jiān)理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。承臺(tái)、系梁工程本橋橋臺(tái)為“工”字型C25鋼筋砼承臺(tái)，0#臺(tái)及7#臺(tái)左右幅，共計(jì)4個(gè)承臺(tái)。橋墩系梁均為矩形，1#6#墩左右幅，共計(jì)12根系梁。 基坑開挖及樁頭鑿除：我們已對各樁進(jìn)行了高程測量（+0.5m）。以鋼筋或聲測管上紅色油漆印為標(biāo)記，向下0.5m為承臺(tái)底平。本橋承臺(tái)底為1

44、0cm厚砂礫石墊層。故開挖基坑底平應(yīng)向下0.6m。本承臺(tái)鋼筋底部保護(hù)層厚度為5cm，故在樁頭鑿除時(shí)，應(yīng)比承臺(tái)底標(biāo)高高出5cm，嵌入承臺(tái)內(nèi)部。嵌入承臺(tái)內(nèi)的樁頭應(yīng)清潔，無殘余的松散砼。 模板工程根據(jù)地質(zhì)資料土質(zhì)多為亞粘土，承臺(tái)模板預(yù)采用組合鋼模板。鋼管支撐，模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在砼灌筑時(shí)經(jīng)常檢查模板及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑（或機(jī)油）。使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。   

45、0;                                               承臺(tái)平面圖  

46、;                                                 系梁平面圖