吹砂造地施工方案

1、中海工程建設總局*工程分項工程施工方案 中海工程建設總局*工程分項工程施工方案（堤心砂）中海工程建設總局 *工程項目部2010年 月 日目 錄一、工程概述 11、工程概況12、工程特點13、交通條件24、天然建筑材料 25、施工及生活用水及施工用電 2二、施工技術方案 21、工程測量22、施工機械33、堤心砂的充填 3三質量的控制和保證措施 41、施工準備工作中的質量控制 42、施工過程中的質量控制 53、質量保證措施 5四、安全保證措施 6一）、總則 6二）、安全保證措施 6一、工程概述1.1、工程概況：（1）建設地點和規(guī)模：工程位于曹妃甸 ，東西向長約 km,南北向寬約 m,圍堤總長約 m

2、。（2）結構類型：圍堤結構：袋裝砂。（3）建設工期：工程項目計劃工期：2010年 月 日開工，2010年 月 日竣工。1.2、工程特點：1.2.1、低潮時露灘，受潮水影響比較大，因此施工時需掌握潮水規(guī)律趕潮作業(yè)，并結合當?shù)貧庀髼l件，合理安排。1.2.2、本工程所在位置夏季以東南風為主，炎熱濕悶，冬季以西北風為主，寒冷干燥，施工期可能會經(jīng)受臺風和遭遇寒潮的襲擊，因而施工時須采取相應的對策，否則會造成巨大損失。1.2.3、灘面淤泥厚，堤基處理要求高，進度控制較難。1.2.4、自然條件差，取砂作業(yè)時間少，對作業(yè)船只設備要求高。1.2.5、時間緊，施工強度尤其合攏前工程量大，強度大。為滿足合攏時間節(jié)點

3、要求，合理安排工序，形成交叉流水作業(yè)以及合理充足配備施工機械，是確保工程進度的關鍵，合攏后為達到渡汛斷面要求，護面結構工程施工強度亦大。1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤碼頭通路路基、通島路的運輸條件、依托條件。1.2.7、多年來曹妃甸圈圍造地等工程項目的連續(xù)取砂，加之目前周邊地區(qū)域均在實施圍墾造地工程，可供的合適砂源越來越少，同時管理部門對取砂限制越來越嚴格，因此組織好砂源及提前調配和組織適應本水域作業(yè)的施工船舶，以便及時供給，是保證按期順利完成施工的首要任務。1.3、交通條件 1）場外陸路運輸本工程與與曹妃甸煤碼頭通路路基相連，可通過上述道路至青林公路與當?shù)毓肪W(wǎng)連接，施工交通運輸條件較

4、好。2）場外水路運輸曹妃甸地區(qū)有多個施工碼頭，可作為本工程材料運輸?shù)难a充線路。3）場內(nèi)陸路運輸根據(jù)本工程特點，圍堤頂寬5m，可作為施工道路，以便用于材料的進場運輸，能滿足施工期運輸要求。1.4、天然建筑材料本工程所用天然建筑材料主要有砂等。1.4.1本工程所用堤心砂土料由指定取砂區(qū)取砂。1.5、施工及生活用水及施工用電1.5.1曹妃甸地區(qū)已通水可直接引用自來水，不足部分可采用船供水。1.5.2施工及生活用電：采用柴油機發(fā)電。二、施工技術方案1、工程測量1.1、測量放樣依據(jù)（1）業(yè)主提供的水準點及坐標及坐標控制點；（2）施工圖及說明;（3）有關工程測量的規(guī)范和標準。1.2、測量人員組成由*擔任測

5、量工程師，進行平面和高程控制，并提供所需的測量資料。1.3、測量控制（1）導線的布設用GPS與全站儀測設，與建設單位提供的控制點相結合，形成施工平面控制網(wǎng)。（2）施工用水準點利用業(yè)主提供的水準點進行引測，根據(jù)施工現(xiàn)場條件測設臨時水準點，并根據(jù)施工需要設立水尺。（3）施工平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)形成之后利用GPS進行校核。高程測量采用水準儀進行控制。（4）海底標高測量采用測深儀結合GPS進行。根據(jù)設計，棱體管袋由堤身砂肋棱體管袋和砂肋條余排組成，棱體管袋根據(jù)施工圖紙要求及所沉位置的規(guī)格尺寸加工成型。2、施工機械水力沖挖機組、采供砂船、運輸船、定位船。3、堤心砂的充填1）、堤心砂施工工藝流程：機械布

6、置筑隔艙圍堰第一隔艙吹填下一隔艙吹填（循環(huán)往復）2）堤心砂的充填A、定位船的布置在附近碼頭上，將柴油發(fā)電機組吊裝于躉船上，并固定于躉船上，躉船上安裝多臺水力沖挖機組，同時作為充填工作平臺。在躉船的一側焊接好適當?shù)鯒U，用于升降6PNL-20型水力沖挖機組，在躉船的另一側安裝高壓泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖輪將躉船牽引至指定地域，配以拋錨艇拋好前后各兩根呈交叉型八字型的錨纜，將躉船固定好。B、采砂船采砂在指定的取砂區(qū)采砂，采砂設備采用200m3/h吸砂船進行吸砂，采砂船采砂要根據(jù)業(yè)主指定的取砂區(qū)域，自航至取砂區(qū)，配以拋錨艇拋錨固定，先拋前面兩根呈八字形的錨，再拋后方兩根呈交叉型八字錨纜，這

7、樣采砂船就固定于該取砂區(qū)，待該區(qū)域取砂結束后，再由拋錨艇將四顆定位錨逐個吊起，移至下一區(qū)域，重新拋錨，固定船位，如此反復進行，直至工程竣工。吸砂船就位后，運砂船自吸砂船后方向前航行，依靠在吸砂船的內(nèi)外兩側泊穩(wěn)。根據(jù)測量樣線及附近水位尺提供的水位高程，逐步將船位調整好，一切準備就緒后，開機吸砂。將吸砂船上吸砂泵放入水中，開啟吸砂泵，將海底泥沙吸入泵口，通過管道輸送至運砂船倉內(nèi)。挖砂施工時，根據(jù)具體情況不斷調整出砂管口位置，能使砂均勻的裝入運砂船的船艙中，可確保運砂船的安全。待一側運砂船裝滿后離開，向另一運砂船艙中裝砂。C、供砂采用自航式泥駁來完成運砂任務，即泥駁裝滿后，啟動船上機械解后聯(lián)接纜繩及

8、輸泥軟管離開挖泥船安全航行，依靠在躉船外側。D、沖填機械選擇與管道鋪設將水力沖挖機械置放于躉船上，輸泥管采用6吋高密塑料管架設于浮體（排架）上延伸至砂袋棱體位置。與躉船聯(lián)結處由于風浪的影響采用6吋橡膠軟管聯(lián)結，在砂袋棱體位置以上采用6吋晴綸軟管聯(lián)結，并伸入袖口，綁扎牢固。輸泥管線在鋪設過程中，嚴格鋪設質量，確保在整修施工過程中無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。E、堤心砂的充填當內(nèi)外側砂袋棱體充填至一定高度后，即進行堤心砂方吹填。施工機械選用6NP-20型水力沖挖機組。堤心砂吹填應分層、分隔艙進行。每隔艙長度100200m為宜，在施工時，先吹填第一個隔艙，再進行另一隔艙吹填，讓第一個隔艙有充分的時間排水固結

9、。如此輪番作業(yè)，往復進行。隔堤形式為編織土工布充填袋，寬度為1.0米。三質量的控制和保證措施1、質量控制A、吹填砂堤心采用粉土、粉沙、和細砂，充填、填筑后，干容重應不小于14.5KN/m3，其余要求如下：填筑砂填充用料粒徑0.05mm，顆粒含量60%，粘粒（d0.005mm），含量10%。材料檢測項目批次一覽表序號項目名稱檢驗要求備注1吹填砂堤心用砂每5000 m3抽檢一次B、測量控制網(wǎng)點必須達到規(guī)定的要求。項目部要對建設單位移交的測量網(wǎng)點進行復核，如有達不到精度要求的，應報告建設單位、監(jiān)理工程師進行復核修正，取得正式文件后才能施測。 C、項目部配備滿足施工需要的試驗人員，及時進行施工質量測試

10、、控制和鑒定的需要，且要按有關規(guī)定通知監(jiān)理和其它有關部門進行檢查（包括定期檢查鑒定）。 2 施工過程中的質量控制 A、施工過程中必須按照圖紙和設計文件施工，如遇有設計圖紙 、文件與現(xiàn)場實際情況不相符時，應立即報告監(jiān)理工程師進行修正，待取得文件依據(jù)后再繼續(xù)施工。 B、施工過程中加強施工工序之間的銜接，每道工序嚴格按“三檢制”的程序進行內(nèi)部質量檢查，隱蔽工程和其它應報監(jiān)理工程師檢查的工序、部位，在項目部中檢合格后，提交完備的自檢資料，報監(jiān)理工程師進行復查，合格簽字后方可進行下道工序施工。 C、嚴格把好質量關，在施工過程中發(fā)生質量事故時，堅持按“三不放過”原則認真分析事故原因，總結教訓，嚴肅處理責任

11、人，并報告項目經(jīng)理部和總工程師，作出相應的處理措施。 D、建立切實可行的質量管理規(guī)章制度。制定質量責任追溯及追究制度，以加強員工的質量責任心，堵絕人為質量事故的發(fā)生。并作到對工程質量獎懲嚴明，貫徹質量與經(jīng)濟掛鉤的原則。E、積極開展質量宣傳和質量教育工作，調動全體員工開展質量管理的積極性，鼓勵員工就質量控制提出合理化建議。3、質量保證措施1)、堤心砂吹填時，由于進入吹填區(qū)的土層含水量很高，故在吹填過程中，擬采用人工對吹填區(qū)不斷進行擾動，改變土顆粒排列結構，使之排列趨于緊密狀態(tài)，以提高土的密實度，確保干容重達到設計要求，保證圍堰的施工質量。2)、堤心砂吹填應分層、分隔艙進行。每隔艙長度100200

12、m為宜，在施工時，先吹填第一個隔艙，再進行另一隔艙吹填，讓第一個隔艙有充分的時間排水固結。如此輪番作業(yè)，往復進行。隔堤形式為編織土工布充填袋，寬度為1.0米。3)、吹填時，堤心砂的吹填應與砂袋棱體施工緊密結合。內(nèi)外砂袋棱體形成后，閉氣土方吹填砂應迅速跟上，使內(nèi)外棱體有所依托，避免棱體單獨抗御風浪。4)、吹填時，力求整個吹填區(qū)內(nèi)土料沉積顆粒均勻分布，避免細砂顆粒沉積于某一部位。吹泥管口設置于外側圍堰上，吹填時根據(jù)砂源顆粒的大小適當調整出泥管口的位置，以達到沉積均勻的目的。5）、泥漿濃度宜控制在2045%，充填飽滿度宜為85%，管路出口壓力宜控制在0.20.3Mpa，總之在大量施工前，應先在灘地上

13、進行試吹，在掌握了適宜的泥漿濃度，屏漿壓力、固結時間、固結速度等經(jīng)驗數(shù)據(jù)后，再進行大面積施工。6）、將改進型6PNL-20型水力沖挖機械通過躉船上的升降拉桿吊起充填機械置放于依靠在躉船外側的泥駁中，當聽到開機指令后，即行開啟機械，開機時應多送水，用來檢查輸泥管路是否堵塞，待輸泥管道暢通后，再逐漸加大泥漿濃度，當接到停機指令或泥駁中砂土已沖挖結束后，逐漸降低泥漿濃度，直到輸泥管出口為清水時方可停機，這樣可確保輸泥管道不被堵塞。當泥駁中泥砂沖挖結束后，應放水沖管，再通過躉船上的升降拉桿將施工機械吊起，平穩(wěn)地放置于躉船甲板上，解開泥駁與躉船間的聯(lián)結纜繩，自航泥駁離開躉船，同時已裝滿砂的泥駁靠上躉船，

14、泊穩(wěn)后再行施工。四、安全保證措施1、總則在工程建設過程中，將始終堅持“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，層層落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格遵守國家及行業(yè)有關安全施工的規(guī)程、規(guī)范和招標文件要求，按照合同文件及監(jiān)理工程師指示認真組織安全生產(chǎn)工作，建立健全安全衛(wèi)生管理體系。確保施工順利進行和工程安全，創(chuàng)建一流的文明施工隊伍。2、安全保證措施1、施工人員必須堅持“安全第一、預防為主”的安全方針，以人為本，把作業(yè)人員的生命安全放在首位，安排專人負責施工現(xiàn)場的安全管理和現(xiàn)場巡視。嚴格按照施工規(guī)范規(guī)定施工，確保工程施工有據(jù)可依。2、開工前要編制詳盡的船舶安全管理計劃，并嚴格貫徹海上安全操作規(guī)程。3、嚴格執(zhí)行中華人民共和國交通部沿海信號規(guī)定按規(guī)定準確懸掛施工信號。4、總結淺水區(qū)和水上施工的規(guī)律，不斷提高海上安全防范的程度。值班人員要認真收聽記錄水文、天氣、海浪預報，并及時報告施工船只?，F(xiàn)場人員除及時掌握預報情況外，還要視實際情況，及時收船或拖至港內(nèi)避風。在惡劣天氣的情況下，盡量不在甲板邊緣上停留，注意防滑，謹防跌傷。確保物資及用品不受損失。5、施工人員在施工期間或乘交通船時每人都必須穿救生衣，嚴禁上班前和施工前喝酒。上下班必須清點人數(shù)，尤其是夜晚上下班。海上施工，選擇工人行走路線，避開