工字鋼加固下穿框構(gòu)頂進(jìn)施工流程及標(biāo)準(zhǔn)(定稿)

1、縱橫抬梁加固下穿框構(gòu)頂進(jìn)施工流程及標(biāo)準(zhǔn)一、施工條件1、施工方案須經(jīng)建設(shè)單位（指揮部）組織審查通過；施工單位與相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂了施工安全協(xié)議。2、提供施工設(shè)計(jì)文件和路局審查意見給設(shè)備管理單位。變更設(shè)計(jì)時必須經(jīng)工務(wù)處會簽，由原審查部門審查批準(zhǔn)，并出具正式變更設(shè)計(jì)圖。3、施工已納入月度施工計(jì)劃或B、C類施工監(jiān)控計(jì)劃。4、電務(wù)、供電等相關(guān)配合單位監(jiān)控人員到場。5、汛期施工時必須具備經(jīng)過審批的汛期施工防洪措施，并現(xiàn)場已落實(shí)。二施工流程及標(biāo)準(zhǔn)1、路基防護(hù)施工工務(wù)段施工監(jiān)控人員進(jìn)行全過程旁站，必須設(shè)專人觀測、檢查線路狀態(tài)，如有變化立即停止施工，果斷處理并及時匯報(bào)，施工中不得臟污道床。(

2、1)挖孔樁施工縱橫梁支墩挖孔樁施工采用扣軌梁加固，慢行施工。挖孔樁開挖后要堅(jiān)持“先防護(hù)，后施工”的原則，采用混凝土護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)，每下挖1m及時進(jìn)行護(hù)壁施工，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。挖孔期間要防止挖孔機(jī)具侵入限界,影響行車安全。電氣化區(qū)段挖孔樁鋼筋籠采用分節(jié)吊裝下放，搭接焊進(jìn)行連接。在封閉孔樁前必須檢查孔樁的深度、樁底平整度及孔徑斷面尺寸，嚴(yán)禁欠挖。（2）注漿加固施工注漿過程中，應(yīng)注意觀測路基及線路變化情況，防止線路隆起，危及行車安全，注漿結(jié)束后進(jìn)行注漿效果檢查。 2、工作坑、頂進(jìn)后背施工施工順序：工作坑放樣人工探挖光電纜施工降水土方開挖工作坑邊坡防護(hù)基底平整基坑排水。(1)工作坑邊緣距路基坡腳的距離

3、要符合設(shè)計(jì)圖紙,工作坑的邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)文件放坡。（2）基坑開挖前先人工開橫槽探測管線，挖槽深度不小于2m，確認(rèn)無管線或管線已作好防護(hù)后方可進(jìn)行機(jī)械開挖。（3）復(fù)核工作坑地下水和地質(zhì)情況，確認(rèn)地質(zhì)條件相符后才開始進(jìn)行下一步施工。降水井的設(shè)置必須滿足設(shè)計(jì)的要求，降水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)降至框構(gòu)底板下1.0-1.5米。（4）工作坑邊坡防護(hù)按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，采用盛土編織袋堆碼或鋼板樁防護(hù)。汛期必要時對工作坑邊坡采用塑料布覆蓋（5）框構(gòu)頂進(jìn)后背一般采用漿砌片石及鋼軌樁、挖孔樁及鋼筋砼組合后背及預(yù)澆U型槽等后背形式，式樣和尺寸應(yīng)按設(shè)計(jì)圖執(zhí)行。3、滑板施工施工順序：基坑清理夯填碎石層鋼筋砼滑板潤滑隔離層施工。（1）基坑清底后

4、夯填10cm厚的碎石墊層，防止滑板不均勻下沉。（2）鋼筋砼滑板制作前，先在板下挖出縱向、橫向地錨梁，并予配筋，增加滑板的抗滑能力。（3）為防止頂進(jìn)時出現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，在底板的前端設(shè)上仰的“船頭坡”，坡長為1m，坡率為5%。4、框構(gòu)預(yù)制施工順序：測量放線綁扎底板鋼筋安裝邊墻外模板安放底板預(yù)埋件灌注底板砼搭設(shè)頂板模板支架綁扎邊墻鋼筋安裝邊墻及頂板模板綁扎頂板鋼筋安放邊墻及頂板預(yù)埋件灌注邊墻及頂板砼框架砼養(yǎng)護(hù)拆除框架模板框架表面防水層。5、縱、橫抬梁支點(diǎn)帶施工（1）縱、橫抬梁支點(diǎn)帶開挖前要經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位確認(rèn)有無未排遷的光電纜設(shè)備及其它地下隱蔽設(shè)施，排遷的光電纜不得直接栓掛在梁上，與梁接觸部位必須

5、有可靠的絕緣保護(hù)措施。（2）在框構(gòu)橋入口、出口端分別設(shè)置1道和2道橫抬梁混凝土條形支點(diǎn)帶。支點(diǎn)帶下方砂石填平夯實(shí)。雙線或多線線路線間無法灌注混凝土施工的要在兩線間設(shè)一道枕木支點(diǎn)，要求2根枕木并排擺放并且枕木接頭相錯。（3）橫抬梁支點(diǎn)的長度要大于橫抬梁的加固范圍，并且要在框構(gòu)兩側(cè)邊墻外側(cè)預(yù)留斷縫（防止取土過程中支點(diǎn)下滑造成側(cè)向天窗、支點(diǎn)傾覆碰撞工字鋼橫梁），支點(diǎn)要求順線路方向與橫抬梁垂直。（4）框構(gòu)主體加固范圍之外的橫抬梁支點(diǎn)可利用進(jìn)出口路基防護(hù)樁冠梁作為支點(diǎn)帶。（5）縱梁支墩按設(shè)計(jì)圖紙施工，正常采用挖孔樁基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)或枕木垛基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)施工影響線路穩(wěn)定時須采用扣軌梁加固線路，利用列車慢行施

6、工。6、換枕施工換枕施工必須在封鎖時間內(nèi)進(jìn)行。高溫季節(jié)換枕施工前，無縫線路區(qū)段要進(jìn)行長軌放散，放散位置、長度及放散量要經(jīng)工務(wù)段復(fù)核后方可施工。枕木要挑選長度2.8m I類木枕，確保線路外側(cè)扣3軌與鐵墊板間有足夠絕緣距離。同時將橫抬梁U型螺栓增設(shè)絕緣套管，扣板下增設(shè)橡膠墊，杜絕聯(lián)電隱患。新舊軌枕的裝運(yùn)、更換和存放防止侵入限界，石碴回填飽滿，加強(qiáng)搗固，施工作業(yè)過程中注意防止連電。7、扣軌施工扣軌施工必須在封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，抬運(yùn)鋼軌注意行車（鄰線）與人身安全，組拼過程中及其完成后注意防止連電與侵限，不得跨越線路拉運(yùn)或撥移鋼軌。吊軌梁較長由多根鋼軌接長組成時，應(yīng)保證每束中各接頭錯開2m以上。預(yù)留的U型螺

7、栓距鐵墊板邊緣距離在50mm以上，各種螺栓不得高出基本軌頂，上齊扣板及配件，特別是接頭處所不得有翹起，螺母必須擰緊，扣軌兩側(cè)端頭要安裝臨時梭頭。8. 設(shè)置抗移樁（L梁）（1）抗移樁為鋼軌時應(yīng)為兩根鋼軌，增大抗移樁的強(qiáng)度。橫抬梁工字鋼與鋼軌抗移樁之間用薄鋼板等塞縫，確保工字鋼與鋼軌抗移樁之間剛性聯(lián)接。（2）設(shè)計(jì)為帶基礎(chǔ)的混凝土抗移樁，樁頂采用L形冠梁設(shè)計(jì)，起到橫向支頂和增加一道支點(diǎn)帶作用。L形冠梁支點(diǎn)帶基礎(chǔ)距離線路中心應(yīng)確保有一定的安全穩(wěn)定距離，由于條件限制無法滿足時采用挖孔樁基礎(chǔ)上部設(shè)置L梁作為防橫移樁。（3）在橋面?zhèn)溆檬掷J，在線路因頂進(jìn)橫移時及時進(jìn)行調(diào)整。9、穿橫抬梁施工橫抬梁采用工字鋼

8、，線間距在5米內(nèi)的復(fù)線地段，線路下方采用16.5m的工字鋼橫抬梁橫向貫通線路，避免12m工字鋼需要在兩線間進(jìn)行拼接。橫抬梁間距一般為0.8-0.9m。在框構(gòu)橋投影的加固范圍內(nèi)，橫抬梁采用栓接的方式拼接成整體。拼接時腹板及上下蓋板用螺栓全部聯(lián)接，避免相鄰橫抬梁接頭在同一截面上，相鄰兩片梁體的接頭相錯布置，間距2m。橫抬梁的一端放置在框構(gòu)橋頂板上，另一端放置在出口端支點(diǎn)帶上。10、架設(shè)縱梁施工雙線地段，橫梁上部在線路外側(cè)及兩線間各安設(shè)一道縱梁，每道縱梁由3片工字鋼組成，使用U型螺栓與橫抬梁聯(lián)接。每道縱梁采用10.5m、12.5m、16.5m規(guī)格的工字鋼，使用螺栓進(jìn)行腹板拼接組成，三道縱梁的接縫錯接

9、2m布置。入口側(cè)的輔助縱梁架設(shè)在入口端路基防護(hù)樁冠梁上，出口側(cè)輔助縱梁架設(shè)在縱梁外方4-5m處?？v梁端部混凝土支墩設(shè)置按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。11、線路加固驗(yàn)收和安全評估線路加固完成后由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位等單位、部門對線路加固施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收和評估。驗(yàn)收和評估主要內(nèi)容為：（1）施工地段地質(zhì)和水文條件是否與設(shè)計(jì)文件一致；（2）光電纜排遷、加固、保護(hù)是否完成；（3）施工許可證、安全協(xié)議等施工手續(xù)是否齊全有效；（4）線路加固方案是否合理，范圍是否符合要求；縱梁、橫梁以及扣軌之間的U型螺栓連接是否全部擰緊，螺栓是否高于軌面;（5）工作坑、路基加固防護(hù)措施是否按設(shè)計(jì)文件施工，防護(hù)樁的數(shù)量

10、、位置、深度是否符合設(shè)計(jì)要求；（6）頂進(jìn)工作坑降水水位是否符合要求；（7）后頂背、滑板、框構(gòu)主體及其防水層、保護(hù)層是否按設(shè)計(jì)施工完成；（8）頂進(jìn)設(shè)備的配置、安裝、調(diào)試是否完成；（9）鋼軌與工字鋼之間的絕緣膠墊與硬木板的絕緣是否良好，防止連電；（10）制訂汛期施工措施是否落實(shí)；（11）前天窗和側(cè)天窗的控制措施是否滿足安全需要；（12）頂進(jìn)期間線路觀測和整修措施是否制定；（13）工務(wù)段現(xiàn)場安全監(jiān)控措施是否完善；（14）是否制定了應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案是否合理、應(yīng)急聯(lián)系方式是否暢通、應(yīng)急搶修機(jī)具、材料是否到位。評估組對發(fā)現(xiàn)的問題要用書面通知書通知施工單位整改，整改完成后經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行頂進(jìn)施工。12

11、、頂進(jìn)施工（1）橋上橋下作業(yè)人員相互之間保持暢通聯(lián)系，做到指令統(tǒng)一。技術(shù)人員對框構(gòu)橋高低、方向變化進(jìn)行動態(tài)觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。（2）確定挖土范圍。為防止塌方，每次前天窗土方開挖按1:0.5坡度控制，采取隨挖隨頂進(jìn)的方式施工。為減少側(cè)天窗，側(cè)墻處土方開挖至框構(gòu)橋里側(cè)邊墻或邊墻一半即可。頂進(jìn)過程中，隨時檢查框構(gòu)頂板兩端的吃土狀態(tài)，該部位與橫抬梁之間不可留有土方，防止框構(gòu)頂進(jìn)過程中線路被該處土方推擠變形。為防止框構(gòu)橋出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，在挖土?xí)r保留框構(gòu)橋底板厚度一半土層，保證底板吃土頂進(jìn)。（3）做好頂進(jìn)過程中臨時支墩設(shè)置及調(diào)整工作。頂進(jìn)過程中，框構(gòu)橋面上橫抬梁底面與橋面之間用枕木頭、木板、接頭夾板

12、搭建臨時支墩，并在接頭夾板表面涂抹黃甘油，減少摩擦阻力。臨時支墩布置在每條線路枕木頭外側(cè)與縱梁里側(cè)U型螺栓之間各一道，縱梁外側(cè)各一道，共計(jì)6道。隨頂進(jìn)過程及時調(diào)整橋面與橫抬梁之間支墩的位置，防止支墩的木板、接頭夾板等刮碰U型螺栓，造成線路變形。（4）頂進(jìn)施工在列車慢行45km/h條件下可利用列車間隔時間進(jìn)行，堅(jiān)持“六不頂”原則：即列車通過時不得頂進(jìn)，夜間不得頂進(jìn)，雨天不得頂進(jìn)，人員不到位或機(jī)械發(fā)生故障不得頂進(jìn)，線路幾何尺寸發(fā)生變化時不得頂進(jìn)，塌方不得頂進(jìn)（視現(xiàn)場實(shí)際情況確定）。（5）線路整修。施工期間，施工單位設(shè)置專業(yè)防護(hù)員及檢查整修人員24小時不間斷的對線路及加固設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行全面檢查整修，并

13、做好記錄。各相關(guān)設(shè)備管理單位派專業(yè)監(jiān)控人員全程跟蹤。工務(wù)監(jiān)控人員要對線路狀態(tài)隨時進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是在列車通過前嚴(yán)格把關(guān)。對線路加固地段螺絲緊固狀態(tài)、連接狀態(tài)經(jīng)常進(jìn)行檢查，隨松隨緊，保證狀態(tài)良好。（6）檢查放坡坡面前端頂面是否出現(xiàn)裂縫等下沉跡象，如有變化應(yīng)立即停止施工，待加固處理后方可繼續(xù)施工。（7）頂進(jìn)就位后立即將滑道替換為支墩，并備有輔助墩，安排專人對支墩及輔助墩全天候進(jìn)行檢查，保證支墩穩(wěn)定、線路各部尺寸達(dá)標(biāo)。上碴前必須將線路抬平、整修合格，以防止上碴后無法整修。為確保線路穩(wěn)定，支墩及輔助墩盡量采用整體枕木頭或厚度匹配的整體墊板，墊板不宜超過3層，防止支墩失穩(wěn)或壓潰，造成線路下沉。13、線

14、路加固拆除，恢復(fù)線路?；謴?fù)線路步驟：從一端向另一端逐根撤除工字鋼橫梁（隨撤除橫梁，隨拆除線路外側(cè)縱梁）拆除線間縱梁及5扣軌拆除3扣軌抽木枕換砼枕?；謴?fù)線路時，提前將道碴裝袋，堆碼在線路兩側(cè)。拆除橫梁前，先用道碴填滿橫梁之間的空檔，并搗固密實(shí)，然后，逐根抽出橫梁，同時用道碴補(bǔ)充橫梁的位置，搗固密實(shí)，直至拆除完畢。線路恢復(fù)后，在階梯提速時段觀測線路沉降變化情況隨時補(bǔ)充道碴，保證線路穩(wěn)定。14、框構(gòu)出入口及附屬工程施工框構(gòu)頂進(jìn)就位后，立即進(jìn)行框構(gòu)出入口U形槽、端翼墻及其他附屬工程施工。出入口基坑開挖后，必須立即進(jìn)行基礎(chǔ)漿砌片石的砌筑及八字墻墻體的砌筑，避免基坑及開挖面影響既有路基的穩(wěn)定。出入口八字墻

15、完成后即可進(jìn)行U型槽、路面施工。三、施工監(jiān)控要點(diǎn)工務(wù)段要組織對現(xiàn)場監(jiān)控人員進(jìn)行技術(shù)交底，使現(xiàn)場監(jiān)控人員熟悉施工圖、施工方案和施工流程，明確監(jiān)控項(xiàng)點(diǎn)、重點(diǎn)。 頂進(jìn)施工時工務(wù)段應(yīng)派安全監(jiān)控人員對橋上、橋下進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”，由施工單位組織整改并制定有針對性措施，報(bào)鐵路局工務(wù)處批準(zhǔn)后方可復(fù)工。1、施工前準(zhǔn)備（1）檢查安全協(xié)議、施工許可證、施工機(jī)械使用證是否齊全，吊車等特種機(jī)械是否有檢驗(yàn)合格標(biāo)志；施工計(jì)劃、施工方案是否經(jīng)過有關(guān)部門審批；汛期施工防洪

16、措施是否制定和落實(shí)。（2）參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由正式職工擔(dān)任，并經(jīng)過考試合格。（3）施工前按路局文件要求是否召開施工例會，與配合單位作業(yè)范圍、工作內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)是否明確。拆移既有設(shè)備時必須經(jīng)設(shè)備主管單位人員同意、并現(xiàn)場監(jiān)護(hù)方可拆移。根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。明確施工中負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)維修的責(zé)任單位，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)鐵路線路修理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。（4）設(shè)計(jì)文件是否齊全，是否對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，是否交清作業(yè)范圍、工作內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)。（5）是否按規(guī)定設(shè)

17、置施工防護(hù)，是否對防護(hù)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線。（6）雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量充足的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行制定的防洪度汛措施。2、施工中監(jiān)控（1）挖孔樁開挖前在線路兩側(cè)設(shè)置安全限界隔離繩，防止施工過程中人員及施工工具侵入限界。挖孔樁施工前在挖孔樁鐵路側(cè)用木板或鋼模板設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落，確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。（2）作業(yè)人員進(jìn)出現(xiàn)

18、場嚴(yán)格執(zhí)行“三方控”、“雙報(bào)告”制度，現(xiàn)場防護(hù)員接到有車通知時，必須督促現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道避車。（3）挖孔樁挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要對基底土質(zhì)進(jìn)行復(fù)核，如與設(shè)計(jì)不符，則需繼續(xù)開挖，直至滿足設(shè)計(jì)要求為止。（4）挖孔樁要震搗密實(shí)，不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；在澆注樁身砼之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。（5）挖孔樁開挖及線上（下）作業(yè)時，作業(yè)人員必須統(tǒng)一著裝、頭戴安全帽。休息時不得站立于鐵路限界之內(nèi)，亦不得在鋼軌上坐臥。（6）抽換枕木時，需隔6抽一，搗實(shí)后再抽換另一根，施工鋼橫梁時應(yīng)保證工字鋼在枕木底下移動，保證工字鋼不接觸鋼軌。安裝縱向工字鋼梁和扣軌，保證工字鋼和扣軌扣件不侵限。聯(lián)接吊軌

19、卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不得高于基本軌軌面。（7）在安裝扣軌梁的U型螺栓時，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，防止軌道聯(lián)電。（8）在頂進(jìn)施工期間，工務(wù)段必須有一名專業(yè)人員在現(xiàn)場帶班盯控，施工負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場跟班作業(yè)。（9）在頂進(jìn)過程中，對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過前、后，對線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直、軌面水平，確保所有螺栓、螺桿及扣件不侵限并作用良好。（10）若發(fā)現(xiàn)軌道橫向偏移，則應(yīng)立即使用線路與橋體間連接倒鏈逐步調(diào)節(jié)，直至線路恢復(fù)正常。（11）重點(diǎn)做好線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設(shè)施的防護(hù)。（12）作業(yè)涉及軌道

20、電路、通訊信號設(shè)施時，必須請電務(wù)人員配合監(jiān)控。（13）框構(gòu)頂進(jìn)條件須具備：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，刃角安裝；施工慢行計(jì)劃已批準(zhǔn)；線路加固完畢；地下電纜改移完畢；頂進(jìn)作業(yè)前已對機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對框構(gòu)橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢；現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。（14）白天利用列車間隔進(jìn)行頂進(jìn)及出土作業(yè)，夜間不得作業(yè)。（15）頂進(jìn)作業(yè)時，要嚴(yán)格控制出土量，不得超挖，保持吃土頂進(jìn)。（16）工作坑(基坑)坡頂附近，不準(zhǔn)堆放頂鐵等料具。棄土應(yīng)遠(yuǎn)離工作坑坡頂。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時，均應(yīng)有一定的安全距離。（17）挖土作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡

21、）挖土；列車通過時嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)停止挖土；頂進(jìn)暫停期間禁止挖土；挖土?xí)r鏟斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu)；人工清理開挖面時，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時混合開挖。（18）頂進(jìn)過程中，注意觀測框構(gòu)橋兩側(cè)既有路基土體是否穩(wěn)定或出現(xiàn)裂縫。（19）框構(gòu)橋兩側(cè)回填應(yīng)采用滲水土，分層填平夯實(shí)。（20）作業(yè)人員離開現(xiàn)場時，必須關(guān)閉電源并加鎖，鑰匙由監(jiān)控人員保管，監(jiān)控人員不在現(xiàn)場時不得進(jìn)行頂進(jìn)、開挖作業(yè)。施工人員沒有全部撤離現(xiàn)場時，監(jiān)控人員不得離開現(xiàn)場。（21）施工機(jī)具與電氣化接觸網(wǎng)必須保持2m以上的安全距離。下穿頂進(jìn)施工監(jiān)控作業(yè)流程作業(yè)條件：簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議書，辦理施工許可證。納入月度施工計(jì)劃或B、C類施工監(jiān)控計(jì)劃。相關(guān)配合單位監(jiān)控人員到場。作業(yè)準(zhǔn)備流程機(jī)具材料 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卡控關(guān)鍵防護(hù)設(shè)置及各配合單位監(jiān)控人員到場施工單位設(shè)置駐站及現(xiàn)場防護(hù)員，相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)控員到位。防護(hù)著裝、站位標(biāo)準(zhǔn)、通訊設(shè)備狀態(tài)良好作業(yè)中路基防護(hù)、地基加固施工全過程旁站，必須設(shè)專人觀測、檢查線路狀態(tài)?；娱_挖靠近線路側(cè)基坑邊坡放坡坡度為1：2（特殊條件不得陡于1：1.5），兩側(cè)放坡坡度為1：1.5（特殊條件不得陡于1：1）開挖位置、工作坑放坡和坡面防護(hù)在滿足設(shè)計(jì)要求前提下，盡量滿足各設(shè)備管理單位的相關(guān)要求線路加固安排專人對線路進(jìn)行檢查整修