電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

1、錯(cuò)誤！未找到索引項(xiàng)。電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中國(guó)移動(dòng)China Mobile中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司河源分公司2015年 月目錄1、概述02、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃 02.1 業(yè)務(wù)介紹 02.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo) 0.3、建設(shè)方案 13.1 建設(shè)目標(biāo) 13.2 建設(shè)原則 13.2.1 先進(jìn)性原則 開(kāi)放性原則 可靠性原則 經(jīng)濟(jì)性原則 服務(wù)性原則 2.4、網(wǎng)絡(luò)組織 24.1 總體描述 24.2 組網(wǎng)方案 24.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡(jiǎn)述 4.4.4 系統(tǒng)軟件后臺(tái)管理功能 5.4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力 5.4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明 前

2、端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 前端系統(tǒng)功能描述 6.5、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 75.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化 7.5.2 系統(tǒng)擁有排錯(cuò)能力 對(duì)于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照 綠燈通行情況下不拍照 多信號(hào)相位控制 8.5.3 消除其它干擾信號(hào)的方法 8.5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù) 9.5.5 違法過(guò)程描述 9.5.6 違法信息記錄 違法照片的加密處理 違法圖片傳輸保存和處理 視頻使用算法 .1 越界 “物”檢測(cè)法： 越界車輛的識(shí)別： 1.2.5.

3、9.3 軌跡點(diǎn)的描述 違章車輛的判定 地感線圈檢測(cè)方法 .5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn) 1.3.6、系統(tǒng)工作原理 157、系統(tǒng)軟件說(shuō)明 167.1 軟件構(gòu)架 一般說(shuō)明 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說(shuō)明 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置 視頻參數(shù)設(shè)置 .3 車道名稱設(shè)置 .4 用戶管理 .5 查看數(shù)據(jù) 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說(shuō)明 軟件安裝和啟動(dòng) .2 前端主機(jī)管理 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟

4、件說(shuō)明 軟件登陸界面 .2 數(shù)據(jù)管理 .3 違章處理單 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說(shuō)明 2.68 中心平臺(tái)管理軟件 268.1 登陸畫(huà)面 記錄查詢 記錄編輯 記錄審核 流量統(tǒng)計(jì) 臨時(shí)布控 報(bào)警顯示 用戶密碼設(shè)置 系統(tǒng)管理 0 部門(mén)管理 1 監(jiān)控點(diǎn)管理 2 主機(jī)管理 3 用戶組管理 4 記錄管理 3.6.9、建設(shè)條件 379.1 電源要求

5、 環(huán)境要求 3.7.1、概述隨著城市道路監(jiān)控技術(shù)和 ITS 智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為 緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項(xiàng)重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰 系統(tǒng)具備高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn) 可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)力強(qiáng)度大的矛盾， 有效 抑制的由于人力違章引起的交通事故。 電子警察在國(guó)內(nèi)一些大中城市經(jīng)過(guò)幾年的廣泛應(yīng) 用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗?xiàng)違章內(nèi)容及車流量、排隊(duì)長(zhǎng) 度、

6、等待時(shí)間、車道占用率、平均速度等交通信息統(tǒng)計(jì)分析的監(jiān)控系統(tǒng)。“電子警察”系統(tǒng)是運(yùn)用先進(jìn)的電子、計(jì)算機(jī)、圖像處理、網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)等技術(shù) 手段來(lái)監(jiān)測(cè)交通路口的機(jī)動(dòng)車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設(shè)備， 其核心是自動(dòng)監(jiān) 測(cè)和記錄機(jī)動(dòng)車及其駕駛?cè)说倪`法行為過(guò)程，并能為交通管理部門(mén)提供有效的執(zhí)法證 據(jù)，是應(yīng)用非常廣泛的違法監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)。2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃2.1 業(yè)務(wù)介紹電子警察安裝與城市交通路口，全天候?qū)C(jī)動(dòng)車輛闖紅燈等違章行為進(jìn)行記錄。為 公安交通違法者進(jìn)行處罰和教育提供照片依據(jù)。 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有公安網(wǎng)中相關(guān)信息 系統(tǒng)共享互動(dòng)，可將交通管理、社會(huì)治安監(jiān)控、報(bào)警服務(wù)、重大事件綜合調(diào)控等集成到 統(tǒng)一平臺(tái)

7、，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，為公安局及相關(guān)管理部門(mén)提供科學(xué)化、現(xiàn)代化 的管理手段。電子警察系統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)點(diǎn)：1) 提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺(jué)性，增強(qiáng)安全意識(shí)；2) 減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂；3) 監(jiān)測(cè)和記錄稱量情況，組織和調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序；4) 為交通肇事逃逸和涉及機(jī)動(dòng)車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo) 項(xiàng)目系統(tǒng)建成投入使用后，根據(jù)主動(dòng)防范，管理前置的要求，要實(shí)現(xiàn)以下主要應(yīng)用 目標(biāo)：1) 、實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域等部位的遠(yuǎn)程可視化控制管理，實(shí)時(shí)掌控重點(diǎn)區(qū)域 的動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)群體事件等警情，及時(shí)處置，并進(jìn)行網(wǎng)上取證等工作，提高維護(hù)社會(huì) 穩(wěn)定的

8、能力。2）、視頻監(jiān)控中心及各監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上可視化巡邏，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)社會(huì)治安的管 控能力，警情的實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)率和快速響應(yīng)處置能力，以及對(duì)街面發(fā)生案件的現(xiàn)場(chǎng)抓捕和打 擊能力。3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)公共復(fù)雜場(chǎng)所、重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)管 能力，借助智能視頻分析及時(shí)判斷監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的可疑現(xiàn)象，提高預(yù)警能力。4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)案情回放查證的發(fā)現(xiàn)率，提升圖像監(jiān) 控系統(tǒng)為偵查破案的調(diào)查取證的支撐力，以提高破案率。5）、利用設(shè)備故障檢測(cè)和圖像質(zhì)量診斷功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端監(jiān)控設(shè)備和高清圖像的智 能化診斷管理，實(shí)時(shí)掌控前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提高發(fā)現(xiàn)故障、分析故障的能力，強(qiáng)化 設(shè)備的維

9、護(hù)管理，提高設(shè)備的完好使用率，為系統(tǒng)發(fā)揮作用奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。并適當(dāng)實(shí) 現(xiàn)前端報(bào)警聯(lián)動(dòng)，提高監(jiān)控圖像的有效性。6）、符合最新 GB/T 28181-2011 標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)管單位、交警視頻等公安單位和 社會(huì)面圖像資源的匯接應(yīng)用，視頻圖像信息的互聯(lián)互控，不同部門(mén)間的信息共享，支持 相關(guān)單位的授權(quán)訪問(wèn)，提升全市網(wǎng)絡(luò)化綜合治安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。7）、通過(guò)多級(jí)用戶權(quán)限管理和日志管理，提高監(jiān)控系統(tǒng)的使用安全性和管理水平。 通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置和后臺(tái)管理軟件平臺(tái)簡(jiǎn)潔、直觀的操作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)快速有效的分 類使用。3、建設(shè)方案3.1 建設(shè)目標(biāo) 電子警察系統(tǒng)可緩解警力不足， 擴(kuò)大非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度， 可以有效

10、避免產(chǎn)生警民矛盾， 監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是極其 顯著的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)該推行 “一告知、 二警告、三取證 ”模式來(lái)運(yùn)作，其中 “一告知 ”是指公開(kāi)告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功 能； “二警告”是指對(duì)違法者進(jìn)行監(jiān)測(cè)并警告； “三取證 ”是指對(duì)不聽(tīng)勸告的違法者進(jìn)行違 法取證并執(zhí)法。3.2 建設(shè)原則3.2.1 先進(jìn)性原則 系統(tǒng)必須嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)通信行業(yè)的規(guī)范要求； 需符合視頻技術(shù)以及通信行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并確保采用當(dāng)前成熟的產(chǎn)品技術(shù)； 所有的系統(tǒng)采用最先進(jìn)的技術(shù)，確保今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)技術(shù)上不會(huì)

11、落伍。3.2.2 開(kāi)放性原則 滿足今后的發(fā)展，留有充分的擴(kuò)充余地； 建議選擇國(guó)內(nèi)主流通信廠家的設(shè)備， 確保產(chǎn)品得到持續(xù)的技術(shù)支持和可靠的 服務(wù)。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的設(shè)備。3.2.3 可靠性原則 確保系統(tǒng)具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； 對(duì)工作環(huán)境要求較低，環(huán)境適應(yīng)能力要強(qiáng)； 系統(tǒng)設(shè)備安裝使用簡(jiǎn)單，無(wú)需專業(yè)人員維護(hù)；系統(tǒng)需要滿足7X24小時(shí)無(wú)人職守方式穩(wěn)定的工作3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則綜合考慮電子警察系統(tǒng)的性能和價(jià)格，最經(jīng)濟(jì)最有效地進(jìn)行建設(shè)，性能價(jià)格比在同類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。專業(yè)網(wǎng)關(guān)由中國(guó)移動(dòng)提供，無(wú)需投資。3.2.5 服務(wù)性原則企業(yè)無(wú)需投入維護(hù)成本，由中國(guó)移動(dòng)提供專

12、業(yè)服務(wù)。4、網(wǎng)絡(luò)組織4.1 總體描述 基于建設(shè)目標(biāo)，本方案建議如下： 電子警察系統(tǒng)由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統(tǒng)、 中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三 部分構(gòu)成。4.2 組網(wǎng)方案前端采集部分是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”，前端控制主機(jī)每秒監(jiān)測(cè) 15 幀，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應(yīng)機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程，通過(guò)網(wǎng) 絡(luò)傳輸部分將圖像和數(shù)據(jù)信息傳送到控制主機(jī)。 數(shù)據(jù)處理部分和中心管理部分是整個(gè)系 統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)功能的指揮中心。電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)方案如圖 1 所示。紅綠燈路口闖紅燈車輛抓拍系統(tǒng)lu_u融高一 刖別LEDU 創(chuàng)諭ffi翁古I B-B-Ku警0“以太網(wǎng)傳輸

13、II路機(jī)柜以太網(wǎng)傳輸光纖收發(fā)器圖1電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用1）前端抓拍系統(tǒng)前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負(fù)責(zé)完成在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛 闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關(guān)的信息（時(shí)間、地點(diǎn)、車輛信息、車牌圖片等）及 時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。 同時(shí)可將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像傳送回中心控制 室進(jìn)行監(jiān)控錄像。2）傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無(wú)線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)所 提供的的不同的通信條件實(shí)時(shí)將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后 端的生命線”3）中心處理控制后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對(duì)這些 信息進(jìn)行相應(yīng)的處

14、理，例如：對(duì)電子警察前端系統(tǒng)送來(lái)的違章車輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理； 同時(shí)對(duì)前端的視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并錄像，切換處理等。4.3系統(tǒng)硬件各部分功能簡(jiǎn)述本系統(tǒng)是運(yùn)用工業(yè)級(jí)CCD攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)來(lái)做為信號(hào)源，運(yùn)用視頻檢測(cè) 及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動(dòng)判斷車輛違章行為，同時(shí)具有拍攝速度快, 獲取現(xiàn)場(chǎng)信息量大，可同時(shí)對(duì)多方向、多輛車進(jìn)行捕獲，真正體現(xiàn)了其對(duì)處理大量數(shù)據(jù) 的優(yōu)勢(shì)，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運(yùn)用了多種高效的數(shù)學(xué)及視頻方 面的算法同時(shí)結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)研制而成。 該系統(tǒng)的成 功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。智能化程度高：本系統(tǒng)可在 2

15、4 小時(shí)無(wú)人值守的條件下穩(wěn)定運(yùn)行，它含有軟硬件雙重防死機(jī)檢測(cè)機(jī) 制，自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器當(dāng)前的工作是否正常，對(duì)于異常情況進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)，有自啟動(dòng)功能， 對(duì)于意外斷電等，也可自動(dòng)恢復(fù)，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)具有免維護(hù)功能，開(kāi)機(jī)即可自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)可支持移動(dòng)硬盤(pán)自動(dòng)下載 功能方便用戶及時(shí)獲取違章圖片信息。4.4 系統(tǒng)軟件后臺(tái)管理功能 我們還有一套強(qiáng)大且易用的后臺(tái)管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理 系統(tǒng)，可對(duì)從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類、管理，以便于今后對(duì) 歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理等。可以為交警提供更多、更好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時(shí) 還可以將交警手動(dòng)抓拍的各種違章車輛圖片

16、和視頻片斷都可以導(dǎo)入至中心違章處理平 臺(tái)，由該平臺(tái)負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個(gè)手指即可完成 對(duì)違章車輛的照片進(jìn)行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書(shū)或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給違章 單位或個(gè)人。報(bào)表打印功能， 可為您打出所需時(shí)間段的所有違章車輛， 或多次違章車輛， 方便了您的統(tǒng)計(jì)工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策，提供大量、充分的依據(jù)，這樣，您可以加強(qiáng)在某一 時(shí)間段，對(duì)某些車輛或路口的管理， 減少違章的發(fā)生， 提高道路的通行能力， 保證暢通。4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力該系統(tǒng)可以與我們的壓實(shí)線、壓黃線、逆行、測(cè)超速系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺(tái)。這樣，除了提高我們產(chǎn)

17、品的科技含量和競(jìng)爭(zhēng)力外，也為用戶提 供了多種選擇和多種組合的機(jī)會(huì)，如：您可以在一個(gè)項(xiàng)目中選裝闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、卡口 系統(tǒng)、壓黃線檢測(cè)系統(tǒng)、壓實(shí)線檢測(cè)系統(tǒng)、逆行檢測(cè)系統(tǒng)和測(cè)車流量檢測(cè)系統(tǒng)等，并將 之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)提高利用率，也可節(jié)約大量現(xiàn)場(chǎng)安裝費(fèi)用。4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)視頻檢測(cè)結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對(duì)違章闖紅燈 車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過(guò)的路口名稱、通過(guò) 路口的時(shí)間、通過(guò)路口的方向或車道）、車輛的號(hào)牌圖片、車輛的全景圖片等。在前端系統(tǒng)解決方案中， 每一個(gè)方向（不超過(guò) 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道）配置一臺(tái)全景攝像

18、機(jī)， 用于拍攝路口全景圖，每個(gè)監(jiān)控車道配置一臺(tái)特寫(xiě)攝像機(jī)，用于拍攝汽車尾部牌照。4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 前端系統(tǒng)的工作原理是：信號(hào)控制系統(tǒng)接收路口紅綠燈信號(hào)，在紅燈狀態(tài)下，利用 地感線圈觸發(fā)方式，對(duì)闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片(一幅) 和該方向的全景圖片 (兩幅連續(xù)車輛闖紅燈的過(guò)程圖片) 并記錄下相關(guān)信息 (違章時(shí)間、 地點(diǎn)、行駛方向、闖過(guò)停車線的紅燈時(shí)刻等)；所有信息和數(shù)據(jù)可通過(guò)傳輸系統(tǒng)，定時(shí) 或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述1) 采用地感線圈檢測(cè)技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反 映車輛違章過(guò)程的且可作為處罰依據(jù)的

19、附有相關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片， 并將上述圖像及文字?jǐn)?shù) 據(jù)傳回后臺(tái)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)。2) 采用先進(jìn)的視頻處理技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)城市路口交通情況進(jìn)行監(jiān)視，可根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng) 情況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳輸技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指 揮中心進(jìn)行處理。3) 采用線圈檢測(cè)技術(shù)作為觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍的媒介對(duì)在紅燈亮起 時(shí)仍通過(guò)停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)還可對(duì)各路口的違章車流量進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)計(jì)。4) 整個(gè)系統(tǒng)可在-20C-70C工作環(huán)境中，全天候24小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相 應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。5) 抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖， 抓拍的車輛違章圖片能

20、清晰、完整的辨認(rèn)出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號(hào) 碼。6) 選用工業(yè)級(jí)彩色攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開(kāi)發(fā)的攝像 機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工 作。7) 在夜間，采用沈陽(yáng)先凱麗柯電子工程有限公司自主開(kāi)發(fā)的 LED 補(bǔ)光燈作為抓拍 的輔助光源， 不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍 的車牌號(hào)碼清晰可辨。8) 在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時(shí) 采用定時(shí)報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方式， 向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況， 使中心值班人員更方便、 有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。9) 系統(tǒng)維護(hù)

21、、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡(jiǎn)單，易于操作，操作界面友好，數(shù) 據(jù)處理工作簡(jiǎn)單、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份 及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡(jiǎn)單。 系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對(duì)前面系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和簡(jiǎn)單的系 統(tǒng)維護(hù)的功能。10) 路口前端抓拍設(shè)備有單套系統(tǒng)儲(chǔ)蓄 200 萬(wàn)張相片的能力。11) 連續(xù)抓拍間隔 15(毫秒。12) 有違章處理操作員對(duì)抓拍的規(guī)章圖片確認(rèn)的功能，該功能應(yīng)操作簡(jiǎn)單，方便實(shí) 用。13) 工作條件：在白天或夜晚光照度三0.7ux情況下，系統(tǒng)工作正常時(shí)，本系統(tǒng)可 以同時(shí)捕獲四個(gè)方向的闖紅燈車輛， 同時(shí)可配合號(hào)牌識(shí)別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可 將違章車輛號(hào)牌進(jìn)行識(shí)別還

22、可以將無(wú)效抓拍圖片進(jìn)行自動(dòng)過(guò)濾， 極大的降低人工輸入號(hào) 牌和判斷違章的工作量。14) 連續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對(duì)多輛車連續(xù)捕獲。15) 車輛圖片：可以實(shí)時(shí)記錄整個(gè)違章過(guò)程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過(guò) 停車線、一張為紅燈期間車輛已過(guò)停車線，第三張為車輛特寫(xiě)，可看清車輛號(hào)牌。16) 車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號(hào)碼、車型、日期、違章時(shí)間、 違章地點(diǎn)、紅燈持續(xù)時(shí)間及紅燈亮后闖紅燈時(shí)間。17) 圖像處理：可對(duì)圖像雙擊進(jìn)行放大、縮小等并具有強(qiáng)大的視頻圖像調(diào)整功能。18) 數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號(hào)碼、違章時(shí)間、違章地點(diǎn)等查詢違章車輛，并瀏覽、修 改、刪除違章車輛信息，進(jìn)行事故回放。

23、19) 處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接通知違 章個(gè)人及單位。2() 車牌自動(dòng)識(shí)別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別顯示功能。21) 通訊功能：可采取活動(dòng)硬盤(pán)、電話線、光纜、無(wú)線等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取 和傳送。5、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化1) 產(chǎn)品的先進(jìn)性 闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項(xiàng)目，起點(diǎn)較高，采用目標(biāo)識(shí)別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以 將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。2) 產(chǎn)品化 該產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，斷電、漏電保護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)等，結(jié)合路口實(shí)際 情況，并經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一個(gè)較成熟的產(chǎn)品，可在野

24、外全天候 24 小時(shí) 正常工作。5.2 系統(tǒng)擁有排錯(cuò)能力我公司產(chǎn)品的前端控制軟件連續(xù) 24 小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)對(duì)交通路口違法車輛的 闖紅燈違法行為進(jìn)行檢測(cè)和抓拍， 另外還可以根據(jù)用戶實(shí)際情況利用同一種主機(jī)硬件設(shè) 備對(duì)違章逆行、壓黃線、壓實(shí)線等違章行為進(jìn)行抓拍且所有的動(dòng)作和任務(wù)都是由計(jì)算機(jī) 自動(dòng)完成。1) 捕獲依據(jù) 由于闖紅燈行為是一種典型的過(guò)程行為，因此檢測(cè)過(guò)程分為三步：行為預(yù)測(cè)、行為 跟蹤、行為判斷，這三個(gè)步驟缺一不可。所以，系統(tǒng)軟件必須同時(shí)檢測(cè)到信號(hào)燈轉(zhuǎn)換器 的“紅燈”信號(hào)和檢測(cè)到有違法車輛經(jīng)過(guò)的信號(hào)，才能記錄目標(biāo)車輛，缺少其中一個(gè)信號(hào) 則不會(huì)發(fā)出捕獲指令。2) 闖紅燈行為判斷 對(duì)于“紅燈”亮

25、后進(jìn)入停車線且繼續(xù)向前行駛越過(guò)停車線的違法車輛，符合上述的捕 獲依據(jù)，具備 “紅燈”信號(hào)和檢測(cè)到有違法車輛經(jīng)過(guò)的信號(hào)，系統(tǒng)軟件會(huì)在計(jì)算周期內(nèi)自 動(dòng)跟蹤判斷一段時(shí)間后，自動(dòng)記錄該車輛的違法行為。3) 誤拍防止方法5.2.1 對(duì)于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照我們自動(dòng)判別車輛進(jìn)入停車線的時(shí)間，由于在進(jìn)入停車線之前不具備“紅燈 ”信號(hào)，我們?cè)谒惴ɡ锩孀詣?dòng)判斷該車輛是正常行駛通過(guò)，不進(jìn)行捕獲記錄；對(duì)于紅燈亮后進(jìn)入 停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。我們的軟件可以設(shè)置一個(gè)跟蹤檢測(cè)周期，也就是在該檢測(cè)周期內(nèi)，兩個(gè)虛擬的檢測(cè) 區(qū)域必須要連續(xù)變化，并且變化的幅度超過(guò)了我們

26、設(shè)定的門(mén)檻值，這樣我們才認(rèn)為是車 輛在通過(guò)。如果車輛在 “紅燈 ”亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二 個(gè)檢測(cè)區(qū)域的圖像基本不會(huì)產(chǎn)生變化，這種情況下我們也不進(jìn)行捕獲記錄。5.2.2 綠燈通行情況下不拍照在該種情況下系統(tǒng)檢測(cè)到是 “綠燈 ”信號(hào)，雖然檢測(cè)區(qū)域有車輛經(jīng)過(guò)，缺少 “紅燈 ”信 號(hào)，不進(jìn)行捕獲記錄。5.2.3 多信號(hào)相位控制如果路口的信號(hào)燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號(hào)，可以在不同的車道 上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測(cè)區(qū)域來(lái)對(duì)各個(gè)車道進(jìn)行檢測(cè)，我們只針對(duì)同一個(gè)車道 的兩個(gè)線圈進(jìn)行檢測(cè)，以防止對(duì)不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性 和準(zhǔn)確性。5.3 消除

27、其它干擾信號(hào)的方法 對(duì)于太陽(yáng)光、車燈、過(guò)道行人等的視頻圖像，我們成為 “干擾信號(hào) ”，針對(duì)該類干擾 信號(hào)，我們的系統(tǒng)主要采用幾種方法進(jìn)行消除：設(shè)定一個(gè)門(mén)檻值，信號(hào)的變化必須要大 于門(mén)檻值才能夠認(rèn)為是一個(gè)車輛觸發(fā)信號(hào)， 否則，我們?cè)谟?jì)算過(guò)程中自動(dòng)消除該類信號(hào)；設(shè)定多個(gè)檢測(cè)區(qū)域，同時(shí)判斷多個(gè)檢測(cè)區(qū)域是否都有信號(hào)變化，如果只是1-2個(gè)區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號(hào)，自動(dòng)消除；設(shè)定跟蹤周期，一個(gè)車輛的違法行為必須 在一個(gè)周期內(nèi)造成多個(gè)檢測(cè)區(qū)域的連續(xù)變化，如果物體停止運(yùn)動(dòng)了，或者變化周期過(guò)短 或者過(guò)長(zhǎng)，我們都認(rèn)為是干擾信號(hào)，自動(dòng)消除；另外，在現(xiàn)場(chǎng)的安裝和調(diào)試過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)多次的預(yù)置位的調(diào)整才能夠達(dá)

28、到一個(gè) 比較理想的效果，我們需要針對(duì)不同干擾信號(hào)的分析和統(tǒng)計(jì)，有目的的根據(jù)不同的路口 交通狀況來(lái)設(shè)置我們的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號(hào)的影 響。5.4夜間補(bǔ)光技術(shù)為了達(dá)到24小時(shí)全天候運(yùn)行，針對(duì)一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制 具有特殊光譜的LED燈在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強(qiáng)牌照?qǐng)D片 效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā) 出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對(duì)攝像機(jī)的 干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛

29、光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、無(wú)光污 染等特點(diǎn)。本光源的應(yīng)用，可以大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，提高工作效率。5.5違法過(guò)程描述違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率 768X576。能夠記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過(guò)程中三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程。如下圖所示: 1）紅燈亮，車未越線的照片 能證明車輛闖燈前紅燈已亮。2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈3）車牌特寫(xiě)。能證明違章車輛身份5.6違法信息記錄我們對(duì)每個(gè)違法照片的自動(dòng)記錄的信息包括了停車線、紅燈信號(hào)、紅燈啟動(dòng)時(shí)間、 紅燈持續(xù)時(shí)間、紅燈亮后幾秒鐘過(guò)線、違法日期時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分、秒），車 道等信息。違法照片清

30、晰可辨，肉眼可以識(shí)別到號(hào)牌號(hào)碼、紅燈信號(hào)、停車線以及車身 顏色等重要違法信息。5.7違法照片的加密處理違法照片在抓拍記錄的時(shí)候，前端軟件會(huì)自動(dòng)使用我們的加密算法對(duì)其進(jìn)行加密處 理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務(wù)器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一 張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改 之后的像素進(jìn)行對(duì)比；第二種是在違法照片生成的同時(shí)疊加一個(gè)透明的底紋進(jìn)行軟件加 密，如果照片被修改，則可以通過(guò)檢查加密底紋進(jìn)行判斷。經(jīng)過(guò)加密的違法照片可以進(jìn) 行公告和公證，能夠作為法律依據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。5.8違法圖片傳輸保存和處理我們的前端系統(tǒng)檢測(cè)到有違法行為之后

31、， 通過(guò)視頻采集卡將采集到的模擬格式的視 頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保存在工控機(jī)的硬盤(pán)里。各個(gè)前端工控機(jī)可以通過(guò)光纖、 ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無(wú)線發(fā)射或 CDPD 蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接， 通過(guò)文件傳輸軟件將前端的違法照片即時(shí)傳輸 到中心的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行保存。操作員通過(guò)處理終端工作站對(duì)違法照片進(jìn)行相關(guān)的編輯、確認(rèn)、錄入和復(fù)核，最后 通過(guò)報(bào)紙、聲訊臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)電話公司或者相關(guān)公告等方式進(jìn)行違法車輛的違法公 告，違法駕駛員可以通過(guò)不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。5.9視頻使

32、用算法5.9.1越界物”檢測(cè)法：采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運(yùn)動(dòng)目標(biāo)信息，對(duì)于連續(xù)圖像中的 穩(wěn)定不動(dòng)部分，其灰度差值為 0,而運(yùn)動(dòng)部分則呈現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是 運(yùn)動(dòng)部分的信息。越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運(yùn)動(dòng)目標(biāo) 的輪廓實(shí)時(shí)檢測(cè)出來(lái)，其算式為：其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場(chǎng)數(shù)字圖像，i=1,2,768j=1,2,288F1(xi,yj)為第1幀或第1場(chǎng)數(shù)字圖像D(xi,yj)為差分圖像。5.9.2越界車輛的識(shí)別：采用句法結(jié)構(gòu)識(shí)別法。句法結(jié)構(gòu)是將復(fù)雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復(fù)雜 圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用

33、如下基元：其輪廓的集合串為用上面八個(gè)方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽 車有效識(shí)別出來(lái)5.9.3軌跡點(diǎn)的描述違章車輛的判定A 如判定有超界車時(shí)，同時(shí)求出越界車有關(guān)部位的形心，計(jì)算公式為：將此形心做為第一個(gè)軌跡點(diǎn)。B、求越界車的第2、第5個(gè)軌跡點(diǎn)方法將越界車矩形窗口盡可能變成 64X32大小，并以此做為模板進(jìn)行相關(guān)匹配，匹配算 法為：在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點(diǎn)，該點(diǎn)為匹配點(diǎn)，即軌跡點(diǎn)，由多個(gè)軌跡點(diǎn)組成的 軌跡，可用來(lái)判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)此軌跡為右轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)自放棄該車輛， 當(dāng)軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)捕獲，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣就捕到了真正違章車輛， 從而

34、避免了誤判、錯(cuò)判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的 電子警察”5.9.4地感線圈檢測(cè)方法我們的設(shè)備本身可以同時(shí)支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標(biāo)書(shū)要求我們使用地感線圈檢測(cè)法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加 2組 觸發(fā)線圈就可以實(shí)現(xiàn)雙重檢測(cè)方式。環(huán)形檢測(cè)線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過(guò) 線圈上方時(shí)，會(huì)引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過(guò)檢測(cè)該變化可以判斷出有無(wú)車輛經(jīng)過(guò)， 如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個(gè)線圈， 則可通過(guò)車輛經(jīng)過(guò)線圈的邏輯狀態(tài)方便地 得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向 左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍

35、率。5.9.5地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)地感線圈大?。阂话闱闆r下，同一個(gè)地感線圈寬為1米，長(zhǎng)為2.5米，可以根據(jù)道路寬度適當(dāng)放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)小于一輛車的長(zhǎng)度（一般默 認(rèn)為3米）。線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個(gè)線圈間距以 停車線為中線?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境適當(dāng)調(diào)整地感線圈切割標(biāo)準(zhǔn)：線圈切割深度 30-50MM,寬度4-10MM。四角做45°切割地感線圈匝數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3至5匝，根據(jù)線徑來(lái)定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：Ml -r、J1 ; -k4*|*fll*i M 1>tlis地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環(huán)氧樹(shù)脂封蓋，化學(xué)材料配置為環(huán)氧樹(shù)脂+

36、凝固劑，二者混合比例為3： 1,溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標(biāo)準(zhǔn)是 保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無(wú)氣泡。防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測(cè)系統(tǒng)的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比通常匝數(shù)多繞 2圈。最理想的情況是, 線圈與電纜或金屬加強(qiáng)物之間的距離最小要 150m m,但實(shí)際往往不太可能。開(kāi)的線槽 要盡可能的窄，將線圈線仔細(xì)的放入其中，當(dāng)密封完成之后不要露在表面。線圈和饋線理想的是要使用一條銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線），沒(méi)有接頭，最小能 承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)該焊接，并接在防 水的接線盒內(nèi)，這些對(duì)檢測(cè)性

37、能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通 常使用 PVC 絕緣線，但這種線過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器 穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于 1.5 平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最好是耐 高溫導(dǎo)線）。在線圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體 等，地應(yīng)避開(kāi)面上可見(jiàn)的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留 1 米的空間。而埋入地下的鋼筋 等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng) 材料時(shí)，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方 50mm 左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離 可減小到40mm。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)

38、引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線 圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。線圈連接： 從檢測(cè)器到線圈方向的槽開(kāi)始下線，并留出足夠的線頭供與檢測(cè)器連接。 在線槽中下夠要求的圈數(shù)。 把剩余線順到線圈起點(diǎn)并使之與預(yù)留線頭長(zhǎng)度相等。 兩條雙絞在一起（每米20 30次絞），連到檢測(cè)器。 饋線通過(guò)其他設(shè)備下時(shí)應(yīng)預(yù)埋過(guò)管并用塑料管送入設(shè)備機(jī)箱。6、系統(tǒng)工作原理交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號(hào)，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視 頻信號(hào)送到視頻車輛檢測(cè)單元，車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛通過(guò)禁行車道時(shí)，通過(guò)主控 機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號(hào)牌圖片和該方向的全景圖片， 為確保所拍照 片能作為交警執(zhí)法

39、依據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅連續(xù)全景照片和一張?zhí)貙?xiě)圖片，以反映車輛運(yùn)行 軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)存儲(chǔ)單元中。存儲(chǔ)信息可通 過(guò)人工控制下載到相關(guān)存儲(chǔ)媒介，或由傳輸系統(tǒng)自動(dòng)傳給上端管理系統(tǒng)7、系統(tǒng)軟件說(shuō)明7.1 軟件構(gòu)架電子警察系統(tǒng)是對(duì)路口違章車輛進(jìn)行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分組成：第一 部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為采集端”闖紅燈抓拍系統(tǒng)可能包含有多個(gè)采集端，每個(gè)采集端可能位于不同的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過(guò)光纖連 接成為一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些采集端主機(jī)構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎(chǔ)。第二部分就是 在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸

40、摸屏軟件。這部 分軟件用來(lái)處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。1）中心服務(wù)器軟件需要安裝在一臺(tái)獨(dú)立的服務(wù)器上，它用來(lái)匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)在服務(wù)器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡(luò)版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務(wù)器相連。2）數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺(tái)主控計(jì)算機(jī)，它根據(jù)登錄方式的不同可分為中央監(jiān)控 模塊一一實(shí)時(shí)顯示各個(gè)數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)管理模塊一一對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn) 行查詢、編輯、刪除、導(dǎo)出等管理操作，罰單的打印也可以通過(guò)此軟件完成。3）觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進(jìn)行查詢。了解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對(duì)軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的 構(gòu)成圖如下：3個(gè)攝像機(jī).每個(gè)

41、路口 2個(gè)：4個(gè)全個(gè)路口 2個(gè):電個(gè)全中心服/ >rJ 一Jf闖紅燈系尸F(xiàn)電子警聚中數(shù)據(jù)瞥理較件理軟件數(shù)需If理軟件（中史監(jiān)觀數(shù)據(jù)處（中興監(jiān)槓L妝據(jù)處（中史監(jiān)視剪據(jù)處闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎(chǔ)，中心服務(wù)器為橋梁，數(shù)據(jù) 管理為用戶交互界面。通過(guò)整個(gè)系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字 化。整個(gè)系統(tǒng)中軟件界面友好，操作方便簡(jiǎn)捷，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。7.2 一般說(shuō)明闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接收八路視頻信號(hào)輸入，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫(xiě)7.3闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說(shuō)明前端設(shè)備軟件界面731闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置該項(xiàng)設(shè)置是

42、整個(gè)闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項(xiàng)設(shè)置，直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行 效果，即影響抓拍率、有效率等指標(biāo)。這些參數(shù)與現(xiàn)場(chǎng)外界因素密切相關(guān)，所以需要一 段時(shí)間的觀察調(diào)整。下面簡(jiǎn)單闡述這些參數(shù)的設(shè)置步驟及方法。在調(diào)節(jié)參數(shù)之前，我們先簡(jiǎn)單的了解一下相關(guān)的名詞：抓拍區(qū)域：指軟件進(jìn)行抓拍時(shí)，攝像機(jī)所能看到的視頻區(qū)域。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入抓拍 區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參考車輛成像后大小設(shè)置）則進(jìn)行觸發(fā)，每個(gè)車道擁 有三個(gè)抓拍區(qū)。車輛依次路過(guò)抓拍區(qū)域 1、區(qū)域2、區(qū)域3時(shí)進(jìn)行抓拍。視頻檢測(cè)靈敏度：系統(tǒng)根據(jù)靈敏度值進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運(yùn)動(dòng)物體區(qū)域。 數(shù)值越小越靈敏。線圈超時(shí)：與兩個(gè)抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配相關(guān)

43、參數(shù)，該值過(guò)大時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)， 一條記錄的兩幅全景圖片之間時(shí)間軸上差距較大的情況。該值過(guò)小，會(huì)漏拍一些圖片， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇最優(yōu)值。線圈之間最小時(shí)間片：兩個(gè)區(qū)域之間抓拍前后相隔時(shí)間，與現(xiàn)場(chǎng)車速有關(guān)。線圈最小時(shí)間片：抓拍區(qū)域的連續(xù)兩次抓拍的最小時(shí)間間隔。與現(xiàn)場(chǎng)車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對(duì)于視頻采 集卡采集的圖像所說(shuō)的（采集卡采集的圖像為 768076）。高度是指屏幕上丫坐標(biāo)（縱 向）距離，寬度是屏幕上X坐標(biāo)（橫向）距離。732視頻參數(shù)設(shè)置進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面切換到“視頻參數(shù)設(shè)置”頁(yè)面，如圖“視頻參數(shù)設(shè)置”。視頻參 數(shù)包括亮度、對(duì)比度、飽和度、色度（色相）

44、等。7.3.3車道名稱設(shè)置進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“車道命名”頁(yè)面，如圖“車道命名”所示734用戶管理進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“用戶管理”頁(yè)面，如下圖所示。在這個(gè)頁(yè)面中可以進(jìn) 行添加、刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權(quán)限 的用戶）。超級(jí)用戶擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)數(shù) 據(jù)米集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、修改等操 作。刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務(wù)器，否 則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除操作。用戶管

45、理：享有該權(quán)限的用戶屬于超級(jí)用戶，可進(jìn)行添加刪除用戶，修改用戶權(quán)限、 修改用戶密碼等操作。建議具有該權(quán)限的用戶名、密碼由高級(jí)系統(tǒng)管理員掌握，并注意 保密性。系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進(jìn)入“系 統(tǒng)設(shè)置”界面，可設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置中所有項(xiàng)（除用戶管理以外）。在中心服務(wù)器端可進(jìn)行 修改數(shù)據(jù)目錄及配置 Web服務(wù)器等操作。735查看數(shù)據(jù)在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)查看數(shù)據(jù)界面在查詢結(jié)果表格中可進(jìn)行連續(xù)多選、排序、篩選、批量導(dǎo)出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統(tǒng)計(jì)、打印等一系列操

46、作。點(diǎn)擊工具欄上按鈕可顯示滿足當(dāng)前查詢條件的流量統(tǒng)計(jì)圖（注：流量統(tǒng)計(jì)精確到天，即只能統(tǒng)計(jì) yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。流量統(tǒng)計(jì)圖+7.4闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說(shuō)明741軟件安裝和啟動(dòng)中心服務(wù)器軟件安裝完畢后啟動(dòng)軟件。7.4.2前端主機(jī)管理通過(guò)該設(shè)置可以將系統(tǒng)中的主機(jī)逐一填加進(jìn)服務(wù)器列表統(tǒng)一管理。如果沒(méi)有把某臺(tái)數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務(wù)主機(jī)列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無(wú)法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器 上。7.5闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說(shuō)明闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不同，實(shí)現(xiàn)不同的功能。登錄方式有 中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一個(gè)闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運(yùn)行多個(gè)數(shù)據(jù)

47、管理軟件。7.5.1軟件登陸界面當(dāng)運(yùn)行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會(huì)彈出如下圖所示登錄對(duì)話框。在對(duì) 話框中輸入中心服務(wù)器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點(diǎn)擊確定后即可進(jìn)入 中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。7.5.2數(shù)據(jù)管理在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需相關(guān)信息后可進(jìn)入闖紅燈抓 拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進(jìn)行比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈 抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)查詢條件。可集中 管理系統(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運(yùn)行界面如下圖所示。7.5.3違章處理單系統(tǒng)可自動(dòng)生成違章打印清單用于對(duì)違章車輛車主查詢打印*CM9K>

48、63;k»S«鼻號(hào)龜嗨槪L盟鼻MDI 沖 IHK 圧 M 9D怡 Ct/SftHfT W-心 血K«cr聖打s 肓秩SftrW .hS>!«*. ibvUJIM<» U. +：V. U»H> JKAkK口 ABTT 口閔IMZtt簟號(hào)出FtITM-曲聞*DM旣兇力J«K. KXK Mi XX醉黑弭號(hào)心U*i斗工理fl 生炸匸如；1 A肆特匕出理鼻rp tNAMT MUU*星新11壓專砂口卻蕾誦】m呦k直鼻eki：B*u * 撼亠ffia瑞咄事we 坤權(quán)，7.6闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說(shuō)明闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸

49、摸屏軟件界面簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單，啟動(dòng)時(shí)只需正確填寫(xiě)中心服務(wù)器IP地址，點(diǎn)擊登錄即可進(jìn)入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機(jī)查詢違章記錄提 供服務(wù)，因此只支持根據(jù)車牌號(hào)精確查詢功能。卓暉寸嗎：沖補(bǔ)HU*&中心平臺(tái)管理軟件該平臺(tái)基于BS架構(gòu)，是根據(jù)用戶實(shí)際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場(chǎng)處罰納 入一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行有效管理，真正實(shí)現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍 的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。8.1登陸畫(huà)面打開(kāi)IE瀏覽器，在地址欄中輸入http:/服務(wù)器地址/ItsWebServer,瀏覽器中出現(xiàn)登 陸頁(yè)面，如下圖所示：輸入用戶名和密碼，然后點(diǎn)擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示8.2記錄查詢記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒(méi)有編輯過(guò) 的和已經(jīng)審核過(guò)的，點(diǎn)擊樹(shù)中相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，即會(huì)彈出相應(yīng)的查詢條件編輯頁(yè)面，卡口記 錄查詢條件編輯如下圖所示：編輯好條件后