德國交通規(guī)則和常見交通標志圖文詳解-歐洲大陸駕車旅行參考

1、歐盟是世界上交通規(guī)則、交通標志最規(guī)范、交通管理最先進的的地區(qū)，而德國又是其中最典范的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低。此貼通過德國駕考的題目來詳解德國和歐洲大陸多數國家的交通規(guī)則，圖片均選自德國多個網站，我最早發(fā)在青島新聞網青島論壇，故圖片印有“青青島論壇”字樣，現(xiàn)以長微博形勢呈給大家，供準備在歐洲大陸駕車旅行的朋友參考。首先先認識幾個很關鍵的交通標志和德國交通規(guī)則的核心：先行權（路權）是德國交通規(guī)則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為準則，在車流量大的路段一定要設置紅綠燈，但不同于國內的是，在歐盟右轉車必須看

2、信號燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉（大家可以想想為什么這么規(guī)定），但是有一個特例，當紅綠燈下方設置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉，但是這樣的路口很少，多是設置在車流少的地方，車流大的地方右轉車輛必須跟直行車輛同燈。 在沒有紅綠燈的路口，要看先行權標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權標志，（切記，這個標志很重要，國內竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為準），不用擔心路口會突然出來車，因為他們的路口有讓行標志。還有一個重要的先行標志，它

3、表示車輛在該路口有先行權這個就是讓行標志，路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內有（但國內卻沒有先行標志，有先行權的車怎么知道被讓呢），不需要贅述，但是國內很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。這個是交通輔助標志，一般放在道路先行權標志和讓行標志的下方，放在先行權標志下方代表在這個路口左轉時才有先行權，放在讓行標志下面代表只需讓行左轉車輛。（這個標志也很常見，需要圖示） 在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權的原則，無論右邊來的車是轉向還是直行，都必須讓它先走，否則出事負全責（國內也有同樣規(guī)定），這種沒有信號和標志的“裸”路口通常車流很少。如果4

4、個路口同時出現(xiàn)車輛（幾率很?。?，則需要打手勢協(xié)商。認識了這幾個標志和基本原則，我們進入德國駕考材料認識學習一下別人的交通制度。（更多的交通標志請參考：下圖中哪種行為是正確的1、a.我必須等待。b.綠色車必須等待。正確答案選a. 因為我前方有一個帶輔助標志的讓行標志，它們在一起表示，我必須讓黑色粗線所指示的彎道內行駛車輛先行。2、a.我允許通過該路口 b.我必須等黃車通過正確答案選a。因為該路口有帶輔助標志的先行路權標志，表示黑色粗線所示方向行駛的車有先行權，旁路的車都須讓行，黃車前面樹立著一個倒三角的讓行標志，所以它會看標志主動讓行。3、a.我必須等待 b.我允許在摩托車前通過路口正確答案是a

5、。有了上面的示例，這里大家自然知道為什么了。摩托車的路邊有一個左轉先行權標志，我眼前是帶輔助標志的讓行標志，表示我必須讓黑色粗線所指示路段內通行的車先行，這種情況一般是黑色粗線這個方向通行車輛較多，因此確保多數車的權益。而國內大多規(guī)定轉彎讓直行，輔道讓主道，但實際上很多時候根本無法區(qū)分主道和輔道，尤其在一個陌生的地方，所以國內的規(guī)則是一種懶規(guī)則。4、a.減速并準備停下 b.繼續(xù)前進上人行道通過 c.加速通過，因為對向車必須等待正確答案a。 因為圖里的這個標志表示對向車有先行權。5、a.提前減速，讓行人知道您已經給出了對方先行的信號。b.只要在人行道前停下即可正確答案為a。不要小看這2個答案的區(qū)

6、別，路考的時候如果沒有提前減速，必須重考。另外，堵車的時候必須讓出人行橫道，不得騎占。德國的人行橫道通常沒有紅綠燈指示，這就意味著行人有絕對路權，有紅綠燈的地方不會劃人行橫道線，而是兩條平行虛線組成的通過區(qū)，行人和車輛全依信號燈通行，這種設計是為了更容易區(qū)別路權。6、a.減速，時刻準備剎車，小心通過。b.按喇叭并快速通過答案a。道理很簡單。按喇叭在德國可不是一件好事，基本等同于罵人。7、a.我必須等待 b.從田間出來的車必須等待答案一定是b。 德國駕規(guī)規(guī)定，從路基外、步行道、院落、樓群加入交通的車輛必須讓行。（路考必考。）8、上高速時，必須要在加速帶上（中國稱輔路）將速度升至多少公里才可以并入

7、主道？這個問題在德國是80kmh，因為這是德國高速的最低時速。中國應該是60kmh。此外，在加速帶上要用3檔加速，因為3檔加速最快，如果考試的時候用其它檔位在加速帶加速會被考官判不過。9、高速公路上時速超過100kmh時，與前車的安全距離是多少？這個問題的答案是：時速表數字的一半，例如時速在120kmh的時候，與前車的安全距離是60m，這樣可以保證遇事能剎住車。10、兩輛車都想停進這個車位，誰有優(yōu)先權a.紅車 b.白車答案是a。兩車爭搶一個側向車位時，倒車進入的有優(yōu)先權，這種情況都有規(guī)定，夠細。11、a.我必須等待 b.我必須讓黃車通過 答案a。 黃車和我的車前都有讓行標志。但在相等

8、路權情況下，左轉讓直行。12、如果白色小汽車沒有停下等待，您應該怎么辦a.減速并放棄先行權 b.按喇叭并嘗試在他之前通過 答案a。避免事故發(fā)生，即使利益可能受損。13、這輛車明顯低估了超車距離， 您該怎么辦a.剎車并向右避讓 b.正常行駛 答案a。原則同12.14、此處如何行為。a.立即減速并時刻準備剎車 b.正常通過，因為孩子們肯定站在那里不動 c.為了不影響后車，保持原速通過 答案a。 時刻警惕可能出現(xiàn)的危險，人的生命永遠第一位，尤其在居民區(qū)，一定要多觀察，減速行駛。15、一輛車正在超越您，而對向來車越來越近，超車人并沒有放棄超車，您怎么辦？a.減速，并盡可能

9、靠右行駛 b.保持原速答案a。 交通規(guī)則里的協(xié)作精神。16、什么是一個好的司機？a.他需要有協(xié)作精神，平靜并鎮(zhèn)定的駕駛，不向人展示和炫耀過人的優(yōu)勢b.他急速行駛，以證明他的能耐c.他利用一切機會超車并緊跟前車以展示他的車技答案a。17、在三車道的路上聽到急救車輛聲音，應該如何行為a.最左道和中間道的車分別盡可能向左邊和右邊靠，以此讓出一條急救通道b.中間道和右邊道的車分別盡可能左靠和右靠，以便讓出急救道答案a。這個是硬性規(guī)定，因為最右道往往有很多大車，難以騰出足夠通道，而實際中，只要急救車在車輛后面，該車就有義務想盡辦法躲讓。18、您該想到什么a.個子矮的小孩可能隨時從車間跑出來 b.行人一定

10、會等您通過再過馬路答案a。記得2年前臺東那里有個小朋友就是這樣沒了。19、您該想到什么a.在公交車前面可能會有小汽車 b.右邊開來一輛公交車 答案a。周全的考慮是一個司機的職責20、如果建筑工地阻礙了道路一半通道，哪輛車必須等待a. 前方有障礙的車需要等待b. 路上無障礙的車需要等待答案a。交通規(guī)則的重要原則是保證車輛有序行駛，干擾正常行駛的車輛需要等待 21、此情況下怎樣同行a.我要讓卡車通過 b.我要讓黃車轎車通過 c.我允許在黃色轎車前通過這是個多選答案是a和b。這是個典型的沒有信號和標志的裸路口，右邊的車有先行權，所以我必須要讓黃色轎車，卡車從黃色轎車的右邊來，所以

11、它要讓卡車，而我要左轉彎，左轉會干擾正常秩序，干擾者必須等待，所以我必須等卡車和黃車通過后再轉彎。這在德國是很經典的交通規(guī)則考試題目，特別實用的規(guī)則，同樣也適用國內，因為中國也有類似規(guī)定，但多數不了解這個規(guī)則，很多人出了事故負全責后才知道還有這樣的規(guī)定。真不知道駕校怎么教的。22、誰先行a.我必須讓自行車先拐 b.我必須讓藍車先走 c.藍車必須讓我 答案a和b。跟21類似，右邊車有先行權，所以我必須讓藍車。自行車是順向拐彎入路，而我是逆向拐彎入路，所以我是正常秩序的干擾者，我必須讓自行車先拐，如果這里自行車換成汽車，同樣適用該規(guī)則，注意，在這一點上中國的規(guī)定是：拐彎進入同一道路，逆向

12、拐彎入道的有優(yōu)先權，順向的必須讓，即右轉讓左轉。而德國的規(guī)定是左轉讓右轉，（無論規(guī)則孰優(yōu)孰劣關鍵在于了解后遵守，個人認為德國的規(guī)定更合理），所以我要在路口等待藍車先過，再讓自行車通過，然后才能駛入路口。那么藍車和自行車誰有優(yōu)先權呢，當然是自行車了，因為自行車在藍車右邊。23、誰讓誰a.我必須讓紅車先行 b.藍車必須讓我先行 c.我必須讓藍車先行 這個題的答案請感興趣的朋友回答吧。也適合國內規(guī)則。24、遇到這個標志該注意什么a.在環(huán)島內行駛的車輛有優(yōu)先權 b.離開環(huán)島時需要打轉向燈 c.進入環(huán)島時要打轉向燈 答案a和b。這個跟國內規(guī)定是一樣的。即使環(huán)島沒有這樣的標志也規(guī)定：環(huán)

13、島內的車有先行權，進入環(huán)島的車必須讓行環(huán)島內行駛的車輛，離開環(huán)島必須打轉向燈。實際上有的環(huán)島很大，比如巴黎凱旋門和柏林勝利柱的環(huán)島都是4-5個車道的，周邊路口近10個，車要離開環(huán)島進入其他道路會比較混亂，所以柏林在環(huán)島內為車輛專門設置了紅綠燈，這樣就就很有秩序了。我們海信立交橋的那個環(huán)島就有些類似，亂的很。25、行人要從人行道穿過馬路，您該怎么做a.減速慢行靠近人行道，如有必要停下等待 b.不能搶過 c.如果行人還沒走上人行道可以搶過答案a和b。行人走人行道是擁有絕對的優(yōu)先權，車輛不可以做出讓行人感到恐慌的舉動，否則肯定會被行人和其它司機問候。這種行人至上的題目在德國駕照考取過程中貫穿始終，考

14、駕照很貴的，所以大家格外小心。很多東西習慣了就成自然了。26、變道時和轉彎時應注意什么。a.開轉向燈并提前觀察觀后鏡 b.扭頭觀察側后方 c.僅看觀后鏡即可答案選a和b。對于a大家沒什么異議。但是在德國學及考駕照時教練和考官會觀察你轉彎和變道時有否側頭觀察后門窗戶位置。因為觀后鏡有死角，后門位置的車輛是看不到的，而很多擦碰事故就是因此產生的，因此必須要在變道和轉彎時扭頭觀察側后方。如果沒有做出這個動作或者忘了做，那對不起，2個月后再交500歐重新考試吧。27、您允許超越自行車隊嗎a.不，因為您沒有足夠的超車視野 b.不，因為在對向有車的情況下您難以保證和自行車的安全距離 c.可以，因為對向來車

15、會讓我。 答案a和b。 德國規(guī)定，在沒有自行車道的時候，自行車可以在機動車道行駛，機動車必須要跟自行車保持1米以上的距離。28、如果您的車正在被超越，應該注意什么a.不要加速 b.盡可能靠右答案選a。 這個不用多說了，交通里的協(xié)作精神。29、在不影響公交車行駛的情況下，公交車站可以短暫停車，最長可以停多久。答案是3分鐘。（僅限德國境內）30、如果您的車在隧道遇到故障該怎么辦a、打開應急燈（雙閃) b、盡可能將車停進救助道。 c.不要關閉發(fā)動機答案a和b。此外還應該在車后50米處設置故障警示架（高速公里上需要在100米處設置）不關發(fā)動機會在隧道產生廢氣，影響健康和安全。31、您聽到急救

16、車輛的警笛，此時應想到什么問題a.急救車從哪里過來 b.我是否阻礙了急救車 c.這個急救車允許用警笛嗎答案a和b。我們每個人都該注意的問題32、不系安全帶有什么危險a.因為在車速20kmh以上時遇到追尾事故就可能出現(xiàn)受傷危險 b.因為高速駕駛遇事故時人可能被甩出 c.在城區(qū)速度低不危險答案a和b。德國規(guī)定車里的所有乘客必須系安全帶，即使是客車也有此要求，更不用說小汽車了，小孩乘車必須使用安全座椅，否則重罰。而我們的管理者還在研究副駕駛位置不系安全帶是否算違章的問題，有那么難嗎。33、這個路口應該注意什么a.右邊來車 b.剎車路徑可能因為濕滑地面而延長 c.右邊來車可能會放棄它的先行權。

17、0;34、您想右轉卻不小心進錯了道，您該怎么辦a.直行或左轉 b.小心的右轉 答案a。實線了，不允許再變道，否則影響正常秩序，只能繞圈重走了。這個圖里大家可以看到，信號燈的位置是基本和停車線垂直的，為了防止有大型車輛的時候視線被當，右邊和上方都設置了紅綠燈，有的路口左邊也設立，這種垂直而不是放在對面設計的原則是：防止在堵車時綠燈通行車輛仍然進入路口，在晚上光線差的時候、沒有路燈的時候和道路標線缺失的時候，告訴汽車該在哪里停車等紅燈。35、在左轉后您想接著右轉，您該跟哪車道a.紅車所在的道 b.綠車的道 c.像藍車一樣 答案a。駕駛員要會提前預判、36、誰有先行權a.我必須等

18、待 b.黃車必須等待 答案a。先行標志顯示，彎道行駛的車輛有優(yōu)先權，我是左轉，不在彎道內。根據車流量的多少來確定讓那條路有先行權是保障多數車路權的方法。這種情況我們平時經常遇到，國內這樣的路段很多，但是我們沒有這種便捷的標志，無法保障多數車的權益，出了事故都不好定責。37、在高速路上遇到堵車了，您該怎么辦a.盡可能靠左行駛，以便中間讓出通道給可能出現(xiàn)的急救車輛 b.盡可能靠中間，觀察堵車原因 c.到應急車道上繼續(xù)開答案a。其它常見標志：這個標記常出現(xiàn)在比較窄的道路上，尤其是修路時。表示順向車有先行權，對向來車須讓我先行。 這個標志表示對向來車有先行權，順向車需要讓行。 這個表示進入城鎮(zhèn)，最高時速50kmh。