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1、汽車概論習(xí)題（各類專業(yè)學(xué)生公選用）習(xí)題部分第一章 汽車構(gòu)造總論一、填空題1.按國標(biāo)gb9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為 車、 車、 車、 車、 車、 車、 車、半掛車及專用半掛車等八類。2.我國準(zhǔn)依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)(iso 3833）制定有關(guān)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn)（gb/3730.12001），按新標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為 車和 車兩大類。3.汽車類型雖然很多，但基本組成相同。通常都由 、 、 和 四大部分組成。4.汽車在坡道上等速行駛時(shí)，所受到的阻力有 阻力、 阻力和 阻力。5.我國通常依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（）將轎車劃分為 、 、 、 和高級(jí)轎車（升）。6.編號(hào)為ca7200的汽車是 生產(chǎn)的、發(fā)

2、動(dòng)機(jī)排量為 的 車。7.編號(hào)為eq1090的汽車是 生產(chǎn)的、總質(zhì)量為 的 車。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。（ ）2.汽車的總重是汽車自重和承載量的總和 。（ ）3.汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（ ）4.汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車輛的附著力。（ ）5.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（ ）6.汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時(shí)，汽車最低點(diǎn)離地面的距離（mm）。（ ）7.世界上第一輛裝有功率為625w汽油機(jī)、最高車速為15km/h的三輪汽車

3、是1769年由法國人nj居紐制造。（ ）三、問答題1.汽車底盤的作用是什么？2.保證汽車正常行駛的條件是什么？3.為什么在積雪或泥濘路面行駛時(shí)，要在汽車驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈？4.未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類與主要組成部分 一、填空題1.汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由 機(jī)構(gòu)、 機(jī)構(gòu)、及 、 、 、 、 等組成。2.目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為 ，柴油機(jī)的壓縮比為 。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（ ）2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣

4、缸工作容積的總和。（ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（ ）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語1.活塞行程2.氣缸工作容積3.燃燒室容積4.eq6100-1汽油機(jī)四、問答題1.什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？2.什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、填空題1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過 、 、 、 等四個(gè)行程，其曲軸旋轉(zhuǎn) 圈。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，進(jìn)、排氣門開閉各 次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成 行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成 行程。二、問答題1.簡述四沖程汽油機(jī)

5、作功行程的工作過程。2.簡述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。3.比較柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。第三節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 組、 組和 組三部分組成。2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有： 式、 式和 式。3.活塞連桿組主要由 、 、 和 等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為 環(huán)和 環(huán)兩種。前者作用是 ；后者作用是 。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是 ，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是 。6.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是 。7.飛輪上刻有第一缸或最后一缸_正時(shí)記號(hào)，便于校準(zhǔn)_或_。二、問題題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？2.氣缸墊起什么作用？3.連桿的組成和作用

6、是什么？4.飛輪有哪些作用？5.發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣固定在車架上的？第四節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有 、 、 、 等。3.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的 或 來固定的。4.為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使 對(duì)準(zhǔn)。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（ ）2.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（ ）3.進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（ ）4.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，有不同的配氣相位。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語1.配氣相位2.進(jìn)氣提前角四、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)起什么作用？

7、2.簡述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。3.為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟持續(xù)時(shí)間都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角？第五節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系由 裝置、 裝置、 裝置及 裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有 、 、 和 等部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的 ，減少氣缸等零件的 ，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。4.汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是 。5.化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的 作用下，從主噴管噴出的。6.現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是： 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.

8、化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過稀。（ ）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（ ）3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（ ）4.突然開大節(jié)氣門時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（ ）5.浮子室油面過高會(huì)使混合氣過稀。（ ）6.化油器基本上能滿足汽油機(jī)要求，但也存在充氣及混合氣分配不夠理想、怠速等過渡工況下化油器提供的混合氣較濃、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和改善排污等不利等缺點(diǎn)，為解決這些問題，近幾年的發(fā)展趨勢是將燃油直接噴到進(jìn)氣管中或汽缸內(nèi)，而不再使用化油器。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語1.可燃混合氣濃度2.空燃比3.標(biāo)準(zhǔn)混合氣四、問答題1.化油器式汽油機(jī)燃

9、料供給系起什么作用？2.汽油泵起什么作用？3.化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？4.簡述汽車運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它們對(duì)混合氣成分有何要求？第六節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的 。2.柴油機(jī)混合氣的著火方式是 。3.噴油器的作用是 、 ，以利于形成良好的混合氣。4.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī) 的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。5. 柴油是在_k的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出的碳?xì)浠衔?。柴油的特點(diǎn)是_。國產(chǎn)柴油分為_柴油和_柴油兩大類，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油都是_柴油(簡稱為_柴油)。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.汽油機(jī)在氣缸外形成

10、混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（ ）2.柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語1.噴油提前角2.供油提前角3.全速式調(diào)速器四、問答題1.柴油機(jī)噴油泵起什么作用？2.調(diào)速器起什么作用？第七節(jié) 潤 滑 系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的作用有： 、 、 、 、 。2.潤滑系中一般有三個(gè)濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油 、 、 。3.機(jī)油細(xì)濾清器常采用 和 兩種類型。4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤滑方式。二、解釋技術(shù)術(shù)語1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2.飛濺潤滑三、問答題1.潤滑系的功用是什么？2.曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？第八節(jié) 冷 卻 系一、填空題1.按冷卻

11、介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。2.水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為 。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有 、 、 等。4.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是 。5.在冬季時(shí)，為防止停車后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應(yīng)在冷卻水中加入_。 二、問答題1.冷卻系起什么作用？2.水冷卻系主要由哪些裝置組成？第九節(jié) 點(diǎn) 火 系一、填空題1.點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分 和 兩種。2.點(diǎn)火系作用是_。第十節(jié) 起 動(dòng) 系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指_的全過程；常用的起動(dòng)方法有_和_兩種。2.起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一般由_、_、_三大部分組成。3.起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是_。常用的離合機(jī)構(gòu)有_、_和_

12、三種。第三章 汽車底盤一般汽車底盤由_、_、_和_等組成。第一節(jié) 傳 動(dòng) 系一、填空題1.汽車傳動(dòng)系主要由 、 、 、 、 和 等組成。2.摩擦片式離合器一般由 、 、 、 四部分組成。3.變速器由 和 兩部分組成。4.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有 、 和 裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。5.萬向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。6.驅(qū)動(dòng)橋主要由 、 、 和 等組成。7.半軸的支承型式有 、 和 三種。8.驅(qū)動(dòng)橋殼有 和 兩種型式。9.汽車傳動(dòng)系類型有_傳動(dòng)系、_傳動(dòng)系、_傳動(dòng)系和_傳動(dòng)系四種。10.液控自動(dòng)變速箱由_、_、_、_、_和_組成。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）

13、1.液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。（ ）2.發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是離合器的主動(dòng)件之一。（ ）3.離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤滑。（ ）4.由于自動(dòng)變速箱是以液壓而不是以機(jī)械將發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系連接起來的，就使發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系均不致過載。（ ）5.變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（ ）6.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（ ）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長度可以自動(dòng)變化。（ ）8.變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退到空擋。（ ）9.自動(dòng)變速箱換高檔和換低檔

14、的速度，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大小（節(jié)氣門開啟度），而司機(jī)則可通過控制加速踏板踩下的程度來改變換檔速度。（ ）10.驅(qū)動(dòng)橋殼是行駛系的主要組成件之一。（ ）三、問答題1.汽車傳動(dòng)系的功用是什么？2.離合器的功用是什么？3.離合器的主動(dòng)部分由哪些零件組成？4.摩擦片式離合器是如何切斷動(dòng)力的？5.變速器的功用是什么？6.變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖的功用是什么？7.同步器的功用是什么？8.汽車傳動(dòng)系為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置？9.分動(dòng)器有何功用？10.普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)目的，必須滿足什么要求？11.主減速器有何功用？其基本型式有哪兩種？12.差速器的功用是什么？13.液控自動(dòng)變速箱中的液力

15、變矩器的作用有哪些？第二節(jié) 行 駛 系一、填空題1.汽車行駛系由 、 、 和 四部分組成。2.按車橋上車輪作用的不同，車橋分為 、 、 和 四種。3.轉(zhuǎn)向橋主要由 、 、 和 等組成。4.轉(zhuǎn)向輪定位包括 、 、 和 四個(gè)內(nèi)容。5.懸架一般由 、 和 三部分組成。6.減振器裝在 和 之間。7.車輪一般由 、 和 組成。8.充氣輪胎按胎內(nèi)氣壓不同，可分為 、 和 三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為 、 和 三種。二、解釋技術(shù)術(shù)語1.轉(zhuǎn)向輪定位2.主銷后傾3.主銷內(nèi)傾4.前輪外傾5.前輪前束6.p175/70hr13輪胎三、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.轎車一般采用邊梁式車架。（

16、 ）2.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（ ）3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）4.越野汽車的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。（ ）5.一般載貨汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。（ ）6.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（ ）7.一般汽車的前輪輪胎氣壓比后輪低。（ ）四、問答題1.汽車行駛系的功用是什么？2.車架有何功用？其型式常見的有哪兩種？3.轉(zhuǎn)向橋的功用是什么？4.主銷后傾的功用是什么？5.前輪前束的功用定什么？6.懸架的功用是什么？它有哪兩種類型？7.為什么在汽車上廣泛采用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件？第三節(jié) 轉(zhuǎn) 向 系一、填空題1.轉(zhuǎn)向系由 和 兩大部分組成。2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對(duì)

17、傳動(dòng)副組成，一對(duì)是 與 ，另一對(duì)是 與 。3.曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是 與 。4.解放ca1092型和東風(fēng)eq1090型汽車分別采用 與 轉(zhuǎn)向器。5.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、 、左右梯形臂及 等組成。二、解釋技術(shù)術(shù)語1.轉(zhuǎn)向盤自由行程2.轉(zhuǎn)彎直徑三、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。（ ）2.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（ ）3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車輪之間的一整套傳動(dòng)桿件。（ ）4.適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。（ ）5.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧一個(gè)裝在球頭銷的

18、前方，另一個(gè)裝在球頭銷的后方。（ ）6.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度是可以調(diào)節(jié)的。（ ）7.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。（ ）四、問答題1.轉(zhuǎn)向系的功用是什么？2.為了使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足哪兩個(gè)條件？3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由哪些機(jī)件組成？4.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由哪些部件組成？第四節(jié) 制 動(dòng) 系一、填空題1.汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的裝置，即 和 裝置。2.車輪制動(dòng)器由 、 、 和 四部分組成。3.制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有 、 和 等型式。4.車輪制動(dòng)器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為 和 兩類。5.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置型式不同，可分為 和 兩種。6.制動(dòng)氣室的功用是將 的壓力轉(zhuǎn)

19、變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng) 的機(jī)械力。7.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由 、 、 和 等組成。8.制動(dòng)輪缸的功用是將 轉(zhuǎn)變?yōu)槭?張開的機(jī)械力。9.制動(dòng)增壓裝置按增壓的力源不同，可分為 式和 式兩種。10.制動(dòng)時(shí)車輪抱死， 和 均變差。二、解釋技術(shù)術(shù)語1.液壓制動(dòng)踏板自由行程2.制動(dòng)蹄鼓間隙3.驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的危害性三、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.汽車最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（ ）2.abs的功用是防止汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅(qū)動(dòng)力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。（ ）3.簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力

20、相等。（ ）4.氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使汽車制動(dòng)不靈。（ ）5.液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。（ ）6.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（ ）7.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能起作用。（ ）8.掛車制動(dòng)應(yīng)比主車制動(dòng)略遲。（ ）四、問答題1.制動(dòng)系的功用是什么？2.制動(dòng)系的組成是什么？3.氣壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？并簡述其基本工作情況。4.液壓制動(dòng)系有何優(yōu)缺點(diǎn)？5.液壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？其基本工作情況如何？6.駐車制動(dòng)器的功用是什么？7.汽車上裝用制動(dòng)防抱死裝置有何意義？8.驅(qū)動(dòng)力控制的途徑有哪些？第四章 汽車車身結(jié)構(gòu)與造型 一、填空題1.汽車車身所涉及的領(lǐng)域十分廣泛，

21、它包括 、 、 、 、 、 、 、 、 等。 2.按承載形式，車身分為 車身、 車身、 車身等幾大類。 3.車身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括_和_。第五章 汽車電器與電子技術(shù) 一、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（ ）2.因?yàn)槠嚿嫌秒娖魇怯靡粭l導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（ ）二、問答題1.汽車電氣設(shè)備主要有哪幾大部分組成？2.汽車電氣設(shè)備有何共同特點(diǎn)？第一節(jié) 汽車電源一、填空題1.汽車上的兩個(gè)電源，是指 和 。2.鉛蓄電池一般由 、 、 、 、 、聯(lián)條和加液孔蓋等組成。3.蓄電池單格電池的端電壓是 ，三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為

22、 。4.鉛蓄電池的電解液是由 與 配制而成。5.在極柱標(biāo)記不清時(shí)，可通過察看極柱顏色分辨極柱，一般 為正極柱， 為負(fù)極柱。6.車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 和一套 組成。7.電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 發(fā)生變化， 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的 電流，使 控制在一定的范圍。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫×）1.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（ ）2.在單格電池中，正極板總比負(fù)極板多一片。（ ）3.配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水徐徐加入純硫酸中。（ ）4.電解液在單格電池內(nèi)，其液面高度應(yīng)高出極板1015mm。（ ）5.為防止電解液溢出，加液孔蓋應(yīng)是密封的。（ ）6.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅?。?）三、問答題1.起動(dòng)型鉛蓄電池的功用主要有哪些？2.交流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？它安裝在汽車的什么位置？第二節(jié) 起 動(dòng) 機(jī)一、填空題1.起動(dòng)機(jī)由 、 和 三大部分組成。2.起動(dòng)機(jī)按控制裝置的不同，通?？煞譃?和 兩種。3