縣城市生活垃圾收運系統(tǒng)可研報告

1、民權(quán)縣城市生活垃圾收運系統(tǒng)1 總論1.1 基本情況（1）項目名稱：某縣城市生活垃圾收運系統(tǒng)工程（2）執(zhí)行單位： 1）建設(shè)單位：某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局2）主管單位：某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局3）設(shè)計單位：1.2 項目背景某縣現(xiàn)狀城市人口14萬人，建成區(qū)面積16平方公里。根據(jù)某縣城市總體規(guī)劃，2010年主城區(qū)城市人口將達到18萬人，建成區(qū)面積為19.2平方公里；2020年主城區(qū)城市人口將達到28萬人，建成區(qū)面積為28平方公里。縣城目前日產(chǎn)生活垃圾168噸，其中100噸左右運入某縣垃圾填埋場衛(wèi)生填埋處理，其余部分由于垃圾收運設(shè)施及人員的不足，被隨意傾倒在城區(qū)及周邊地勢低洼處。某縣城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場于

2、2007年底建成并投入使用，受某縣現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)收運設(shè)施不足的影響，某縣目前清運至衛(wèi)生填埋場的生活垃圾每日僅100噸左右，約40的生活垃圾被隨意傾倒，對城市衛(wèi)生環(huán)境和城市面貌造成了不良影響，同時也影響了衛(wèi)生填埋場的正常使用，導致衛(wèi)生填埋場未能完全發(fā)揮應(yīng)有的保護環(huán)境的作用。1.3 編制依據(jù)、原則及范圍1.3.1 編制依據(jù)1. 編制依據(jù)的基礎(chǔ)資料（1）某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）河南省城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司（2）某縣城市總體規(guī)劃基礎(chǔ)資料匯編（2006） 河南省城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司（3）河南省城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計資料匯編2007年版，河南省建設(shè)廳主編（4）某縣城市生活垃圾處理工程可行性研究報告

3、河南省城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司（5）某縣城市生活垃圾處理工程初步設(shè)計河南省城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司2. 主要標準與規(guī)范（1）城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范 gb50337-2003（2）城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標準 cjj 27-2005（3）生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范 cjj 47-2006（4）生活垃圾轉(zhuǎn)運站運行維護技術(shù)規(guī)程 cjj 109-2006（5）城市環(huán)境衛(wèi)生專用設(shè)備 cj/t 18-1999（6）惡臭污染物排放標準 gb14554-93 （7）工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準 gb12348-90（8）污水綜合排放標準 gb89781996（9）環(huán)境空氣質(zhì)量標準 gb3095-1996（10）工業(yè)企業(yè)

4、設(shè)計衛(wèi)生標準 gbz1-2002（11）建筑設(shè)計防火規(guī)范 gb50016-20061.3.2 編制范圍本項目工程為某縣城市生活垃圾收集及運輸系統(tǒng)工程，工程以收集和轉(zhuǎn)運生活垃圾、保護環(huán)境為主要目的。本報告重點研究某縣城市生活垃圾收運系統(tǒng)方案，并對收運方案的環(huán)境影響、投資效益進行技術(shù)與經(jīng)濟的論證和評價。主要內(nèi)容包括：（1）生活垃圾轉(zhuǎn)運站及收集站場址評價；（2）生活垃圾收運系統(tǒng)工程研究；（3）輔助生產(chǎn)設(shè)施工程研究；（4）工程投資估算、資金籌措及投資實施計劃；（5）財務(wù)分析及經(jīng)濟分析。1.4 基礎(chǔ)資料1.4.1 縣域概況某縣位于河南省東部，介于北緯34°31'34°52&#

5、39;、東經(jīng)114°49'115°28'之間，東西長57.8公里，南北寬36.9公里?？h境西連杞縣，北界蘭考，東鄰山東省曹縣，東南瀕商丘市，南接睢縣、寧陵?？h城西至省會鄭州市151公里，東到商丘市55公里，南抵睢縣縣城25公里，北達菏澤市87公里。隴海鐵路從東南至西北斜貫縣境，國道連云港至天水公路線，省道民（權(quán)）菏（澤）公路、民（權(quán)）太（康）公路相交于縣城。某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）確定了縣城的城市性質(zhì)為：莊子文化名城，商丘市域次中心城市，工業(yè)與商貿(mào)型城市。根據(jù)某縣城市總體規(guī)劃，2010年主城區(qū)城市人口將達到18萬人，建成區(qū)面積為19.2平方公里

6、；2020年主城區(qū)城市人口將達到28萬人，建成區(qū)面積為28平方公里。1.4.2 地形地貌某地處華北平原中南部，黃河大沖積扇南側(cè)，黃河故道經(jīng)過縣境東北大部，歷史上深受黃河影響。1855年黃河改道后距縣城最近處（蘭考東壩頭）約46公里。某地形大勢由西北向東南緩傾，西北部海拔69-70米，東南部海拔60米、左右，地面坡度為1/3000-1/60000全縣地形以黃河南大堤為界，北部主要是河灘地，海拔較高；南部大致是黃泛區(qū)，海拔較低。歷史上的黃河沖蝕、淤積是形成地貌的主導因素，風的吹蝕、沙的沉積在局部地區(qū)較為明顯。1.4.3 水文歷史上黃河曾為某境內(nèi)主要河流。1855年黃河北移，縣境河流北部主要是黃河故

7、道，南部河道寬而淺，多為黃河泛道。某縣今屬淮河水系，河道蜿蜒曲折流向東南，比降小，泄水遲緩，主要溝河均為雨源型，常出現(xiàn)季節(jié)型干枯。據(jù)統(tǒng)計，某縣境內(nèi)骨干河流及流域面積大于10平方公里的滯留溝河共有55條。1.4.4 氣候氣象（1）氣候特征某縣地處暖溫帶，受冬季季風影響，表現(xiàn)出典型的暖溫帶大陸性季風氣候特征。冬季，受蒙古高壓控制，偏北風影響，寒冷干燥；春季，風多且較大，常出現(xiàn)干旱；夏季，西太平洋副熱帶高壓北移，偏南風影響，炎熱多雨，適宜農(nóng)作物生長；秋季，雨量偏少，日照充足，給農(nóng)作物生長提供了有利條件。（2）氣溫某縣年平均氣溫14。冬季最冷月（1月）平均氣溫1，極端最低氣溫16；春季氣溫回升快四月份

8、平均氣溫達14.6；夏季，最熱月（7月）平均氣溫27.4，極端最高氣溫43.6；秋季氣溫下降，十月份平均氣溫15.1。（3）降水某縣多年平均降水量695.2毫米，和商丘市其他地區(qū)相比降水偏少。四季降水分布不均，夏季降水量占全年降水量的57.8，尤以7、8月份降水量最多。冬季受干冷的偏北風影響，降水量僅占全年降水量的4.5，降水年際變化較大。最大年降水量1224.8毫米，出現(xiàn)在1957年；最小年降水量324.8毫米，出現(xiàn)在1966年。年降水相對變率22，為河南省年降水相對變率較高值。（4）風某縣風向有明顯的季節(jié)轉(zhuǎn)變，47月以偏南風為多，8月道次年2月以偏北風為主，一年中主導風向為北和東北風。（5

9、）地溫地溫直接受太陽輻射影響，隨季節(jié)變化，從地表道20厘米深處的不同層次，都在7月份出現(xiàn)最高值，元月份最低。地溫的垂直變化冬、夏半年明顯不同。102月地溫由地表向深層遞增，39月由地表向深層遞減。（6）光照某縣地處中緯度，全年太陽可照時數(shù)4430.7時，由于云霧等因素影響，實照時數(shù)對年平均2362.5時，占可照時數(shù)的53。各季實照時數(shù)以夏季最多，冬季最少。各月日照百分率3月份最低（50），6月份最高（59）。（7）蒸發(fā)某縣多年平均蒸發(fā)量高達2036.3毫米，為商丘地區(qū)各縣最高值。多年平均蒸降比（即干燥度）為3.0。1.4.5 地質(zhì)條件某縣地層主要為第四系松散巖堆積物，厚280米。城區(qū)為黃河沖積

10、平原，上部為黃土，西部為砂卵石層。城區(qū)上部為亞粘土，灰鈣質(zhì)結(jié)核，局部有粉細砂、卵石。1.4.6 地震烈度根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃，某縣位于7度地震區(qū)，基本地震烈度為7度。2 工程建設(shè)必要性2.1 收運系統(tǒng)現(xiàn)狀某縣環(huán)境衛(wèi)生目前由某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局負責管理，下設(shè)有環(huán)衛(wèi)所分管具體的環(huán)境衛(wèi)生工作，現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)職工259人，其中管理人員23人，一線環(huán)衛(wèi)員工236人，負責全縣城區(qū)道路的清掃和垃圾的清理、收運工作。城市現(xiàn)有生活垃圾衛(wèi)生填埋場1處，垃圾收集站一座，東風擺臂吊斗車2輛，翻斗自卸車1輛，裝載機2輛，電動垃圾收集車1輛（配備40個垃圾收集桶），機動三輪車2輛，人力三輪保潔車150輛。城區(qū)現(xiàn)有垃圾收集點6

11、0處（路邊鐵制吊斗），公廁54座，果皮箱150個。城區(qū)原有灑水車1輛，目前已經(jīng)淘汰。目前城區(qū)的垃圾收運主要依靠人工三輪車和垃圾收集吊斗進行收集運輸。2.2 存在問題（1）環(huán)衛(wèi)機構(gòu)不完善，職工福利設(shè)施不健全。（2）環(huán)衛(wèi)機械收運車輛嚴重短缺，目前城區(qū)現(xiàn)有的4輛垃圾收運車輛運輸能力不足，限制了城區(qū)垃圾的清運量和處理率。（3）環(huán)衛(wèi)工人人員不足。目前全縣有環(huán)衛(wèi)一線員工236人，由于員工數(shù)量不足，工人勞動強度大，健康得不到保證。（4）沒有垃圾轉(zhuǎn)運站，目前僅有1處垃圾收集站（小型地坑式轉(zhuǎn)運站）尚未投入使用，垃圾轉(zhuǎn)運能力嚴重不足。（5）現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)收運設(shè)備簡陋，垃圾收集率不足，垃圾隨意堆放現(xiàn)象時有發(fā)生。2.3 城

12、市生活垃圾處理系統(tǒng)現(xiàn)狀某縣2007年完成了城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場一期工程的建設(shè)，并于2007年底投入了使用。工程采用gcl防滲毯結(jié)合hdpe防滲膜復合防滲系統(tǒng)進行人工防滲，滲濾液收集后單獨處理，達到三級標準后排入城市污水廠進行二次處理。衛(wèi)生填埋場總投資4100萬元，設(shè)計日平均處理規(guī)模220噸，設(shè)計庫容144萬m3。工程2007年底投入使用，預計可使用到2021年，共計14年。某縣主城區(qū)現(xiàn)狀人口14萬人，人均日產(chǎn)生活垃圾約1.2kg，城區(qū)日產(chǎn)生活垃圾總量約168噸。根據(jù)某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局提供的資料，現(xiàn)狀城區(qū)日收運生活垃圾約100噸，約占總產(chǎn)量的60。2.4 工程建設(shè)必要性我省“十一五”期間大

13、力推進城市化進程，興建生活垃圾無害化處理工程，可促進城市發(fā)展，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步提高居民生活水平，美化城市投資環(huán)境。某縣于2007年底建成了城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場，目前已經(jīng)投入使用。目前由于某縣環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的垃圾收集和運輸設(shè)備限制，城區(qū)的垃圾僅有60左右被運送到衛(wèi)生填埋場進行處理，剩下的約40左右的生活垃圾仍在對某縣城區(qū)衛(wèi)生環(huán)境造成影響，同時影響某縣城的整體面貌，對某縣的招商環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展等均造成了不利影響。為使某縣城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場發(fā)揮應(yīng)有的作用，改善某縣的城區(qū)衛(wèi)生面貌和居民健康，加快城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，本工程的建設(shè)是必要的。3 生活垃圾收集方式的選擇3.1 收集方式簡介生活垃圾收運系統(tǒng)

14、由收集、運輸和中轉(zhuǎn)3個部分組成。其中收集和運輸是每個收運系統(tǒng)共有的，而中轉(zhuǎn)則可能在一些系統(tǒng)中無須設(shè)置。是否設(shè)置中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是根據(jù)垃圾從產(chǎn)生源至處理地的運輸距離、垃圾收集車輛的運輸能力及垃圾量來確定的。一般的垃圾收運系統(tǒng)可以表示成如下形式:垃圾收集 運輸 垃圾處理 中轉(zhuǎn) 運輸其中中轉(zhuǎn)可能是1次，也可以有多次。因此，從有無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來區(qū)別，垃圾收運系統(tǒng)可分為無中轉(zhuǎn)收運模式和有中轉(zhuǎn)收運模式。區(qū)別垃圾收運模式還必須從收集的方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有:l 車輛流動收集(或稱無站式收集);l 收集站收集;l 動力管道收集。(1) 車輛流動收集車輛流動收集是利用收集車輛(如后裝垃圾車、側(cè)裝垃圾

15、車等)對分散于各收集點的垃圾(桶裝、袋裝或散裝)進行收集的一種方法。收集后的垃圾直接或經(jīng)中轉(zhuǎn)后運往垃圾處理廠(場)。車輛流動收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進出的地區(qū)。這種方法在西歐使用很普遍，國內(nèi)一些人口密度較低的中小城市或城市的周邊地區(qū)，也較適用這種方法。車輛流動收集方式的優(yōu)點是其靈活性較大，垃圾的收集可隨時變更，但由于車輛必須到收集點進行收集作業(yè)，對收集點周圍環(huán)境造成影響(如噪聲、飛塵等)。(2) 收集站收集收集站(也稱小型轉(zhuǎn)運站)收集，是利用設(shè)置于垃圾產(chǎn)生區(qū)域的固定站來進行垃圾收集的一種方法。來自產(chǎn)生源的垃圾，一般通過人力或機動小車運至收集站，收集站中安裝有將垃圾小車向運輸車集裝

16、箱箱體轉(zhuǎn)移的設(shè)施。收集站收集方式較適應(yīng)于人口密度高、區(qū)內(nèi)道路窄小的城區(qū)，而一些對噪聲等污染控制要求較高，及實行上門收集或分類收集的地區(qū)，也較適宜于這種收集方式。收集站收集方式在我國采用非常廣泛。7080年代普遍采用非壓縮式收集(中轉(zhuǎn))方式，到了90年代特別是近幾年，隨著垃圾成分的變化和收集(中轉(zhuǎn))技術(shù)的發(fā)展，開始全面轉(zhuǎn)向壓縮收集(中轉(zhuǎn))方式。在我國采用收集站收集的多數(shù)地區(qū)，其收集點尚未找到合適的垃圾接納方式，嚴重影響了周圍環(huán)境。收集站收集的一般流程為：垃圾通過收集站收集后，直接由車輛運至垃圾處理廠(場)或進入大型中轉(zhuǎn)站。 小車 垃圾 定點垃圾容器 直接運輸 垃圾收集站 流動垃圾容器（上門收集）

17、 直接運輸(3) 動力管道收集動力管道收集是一種技術(shù)難度較大的收集方式，多采用空氣動力或采用螺旋輸送。動力管收集主要適用于居住密度較大的高層住宅群，由于這種系統(tǒng)投資較大，日常運行費用也高，因此只有少數(shù)發(fā)達國家使用。3.2 收集方式選擇根據(jù)某縣城市垃圾收集系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合城市總體規(guī)劃，參考國內(nèi)同類城市的垃圾收運方式，某縣的生活垃圾收集方式采用壓縮式轉(zhuǎn)運站和收集站相結(jié)合的方式進行垃圾的收集轉(zhuǎn)運。4 垃圾轉(zhuǎn)運規(guī)模確定4.1 城市生活垃圾產(chǎn)量預測根據(jù)某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020），某縣中心城市人口規(guī)模為2010年18.0-18.7萬人，建設(shè)用地規(guī)模控制在20.6平方公里；2020年人口規(guī)模為3

18、1.5-32.5萬人，建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?2.5平方公里。中心城市包括主城區(qū)、花園組團和孫六組團。經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商，結(jié)合某縣城市發(fā)展現(xiàn)狀，本次設(shè)計范圍為某縣主城區(qū)。根據(jù)總體規(guī)劃，某縣主城區(qū)人口規(guī)模為2010年16萬人，建設(shè)用地規(guī)模控制在17.6平方公里；2020年人口規(guī)模為28萬人，建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?8平方公里。根據(jù)規(guī)劃資料，結(jié)合現(xiàn)有資料和同類城市人均垃圾產(chǎn)量資料，取現(xiàn)狀人均垃圾日產(chǎn)量為1.20，取2010年城市人均垃圾日產(chǎn)生量為1.15kg，2015年為1.05kg，2020年為0.95kg。某縣主城區(qū)各年份垃圾產(chǎn)生量如下表：某縣主城區(qū)垃圾產(chǎn)量預測一覽表 分項年份城市人口人均垃圾日產(chǎn)量垃圾

19、產(chǎn)量（萬人）（kg/人.日）噸2008141.20 168 2010161.15 184 201521.21.05 223 2020280.95 266 根據(jù)計算某縣到2010年每天需要收運的生活垃圾總量約為184噸，2015年每天需收運的生活垃圾總產(chǎn)量約為223噸，到2020年約為266噸。4.2 轉(zhuǎn)運總規(guī)模確定經(jīng)統(tǒng)計，某縣城區(qū)生活垃圾日產(chǎn)生量約為168噸，但由于收運車輛及人員均較標準有較大差距，目前每天收集并運送至衛(wèi)生填埋場的垃圾量僅約100余噸，約40的垃圾被隨意傾倒后自然堆填，對城區(qū)周邊環(huán)境造成了污染。經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商，結(jié)合某縣總體規(guī)劃和實際垃圾收運情況，本次垃圾收運系統(tǒng)服務(wù)年限以近期

20、為主，兼顧2015中期垃圾轉(zhuǎn)運需求。某縣2015年城區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運總規(guī)模計算如下： ×n×qq= 1000式中q轉(zhuǎn)運站規(guī)模（t/d）；垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)，一般可取1.131.40，本工程取1.13；n服務(wù)區(qū)域內(nèi)人口，本工程取2015年規(guī)劃人口21.2萬人；q人均垃圾產(chǎn)量（kg/人.日），一般可取（0.81.8kg/人.日），本工程結(jié)合某縣實際，取1.05。根據(jù)公式計算，某縣2015年城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運總量為240噸/日。綜合考慮，取本工程最大日轉(zhuǎn)運量按240噸考慮。5 垃圾轉(zhuǎn)運方案的選擇5.1 垃圾轉(zhuǎn)運站工藝方式概述5.1.1 集裝箱壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運方式即各種不同類型的垃圾收集車輛到

21、達轉(zhuǎn)運站內(nèi)，將垃圾卸倒在垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板均勻?qū)⒗频嚼鴫嚎s機內(nèi)，通過壓縮機邊壓縮邊進入垃圾集裝箱內(nèi)。垃圾集裝箱裝滿后，通過牽引裝置將專用集裝箱牽引車相接，由牽引車將專用集裝箱拉到垃圾處理場去。專用集裝箱與牽引車本身帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場內(nèi)。5.1.2 預壓塊裝箱式轉(zhuǎn)運方式即各種不同類型垃圾收集車輛到達轉(zhuǎn)運站內(nèi)，將垃圾卸到垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板或鋼板帶式輸送機，將垃圾均勻地推到或輸送到垃圾壓縮機內(nèi)，被壓成一大整塊后，再被整塊推進集裝箱內(nèi)，最后由牽引車將集裝箱拉到垃圾處理場去。5.1.3 預壓打包式轉(zhuǎn)運方式垃圾在轉(zhuǎn)運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛

22、，最后由轉(zhuǎn)運車運往處理場。這種形式轉(zhuǎn)運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。5.1.4 傳送帶式轉(zhuǎn)運方式即各種不同類型的垃圾車進站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi)，最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。5.1.5 開頂直接裝載式轉(zhuǎn)運方式該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中小型轉(zhuǎn)運站有時應(yīng)用；其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數(shù)輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴重。5.1.6 抓斗直裝式轉(zhuǎn)運方式收集車從三層

23、向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉(zhuǎn)向抓斗附近，再由轉(zhuǎn)向抓斗抓起裝入轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi)。該種形式的最大不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。5.1.7 機碎式垃圾轉(zhuǎn)運方式垃圾送到轉(zhuǎn)運站內(nèi)，經(jīng)過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉(zhuǎn)運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，目前較少采用。5.2 垃圾轉(zhuǎn)運站壓縮工藝設(shè)備概況5.2.1 垃圾壓縮設(shè)備目前，現(xiàn)代化垃圾轉(zhuǎn)運站的垃圾壓縮設(shè)備主要有兩種，即壓裝式和預壓式。壓裝式壓縮設(shè)備是利用轉(zhuǎn)運車上的集裝箱作壓縮機的壓縮腔，垃圾從地坑落下后即被一次次壓裝進集裝箱(每次壓裝垃圾約3.806.83m3)，裝滿后進行幾次加壓及保壓，此時垃圾已被連續(xù)減容，壓縮比可達1

24、:2.2。預壓式壓縮設(shè)備的壓縮機自帶有與轉(zhuǎn)運車集裝箱相同大小的壓縮腔，垃圾卸落后被預先壓縮成包，待有轉(zhuǎn)運車駛?cè)肱c壓縮機相聯(lián)鎖定后，再將壓縮好的垃圾包一次性推入轉(zhuǎn)運車的集裝箱內(nèi)。預壓式壓縮工藝的壓縮比可達1:3。5.2.2 卸料及推料系統(tǒng)該系統(tǒng)在垃圾轉(zhuǎn)運站中起著接納，存儲收集車傾瀉的垃圾以及將垃圾送到垃圾壓縮機作用。目前該系統(tǒng)主要具有兩種形式：一種是強力單向地坑推料系統(tǒng)，一種是鋼板帶式輸送機系統(tǒng)，這兩種形式的特點如下：a 強力單向地坑推料系統(tǒng)該設(shè)備由地坑、推板、多級雙作用液壓缸、導溝。液壓隨行支撐架、加強鋼地板及液壓動力裝置等組成。該裝置允許數(shù)輛車同時卸垃圾，多級伸縮液壓缸足以快速處理地坑內(nèi)的垃

25、圾，推板面呈鏟形，而且面積大于地坑的橫斷面，推料快速有效，不產(chǎn)生"膨頂"現(xiàn)象。它雖然不允許垃圾車在其后倒料，但因其可在任何位置開始快速前行或后退，并且始終留有一個卸車位，供收集車直接向壓縮機料斗供料。該裝置推板，導溝等易磨損件采用進口耐磨材料制造，并可方便更換，油缸及液壓動力裝置采用進口名牌產(chǎn)品。該裝置簡單可靠，易維修，目前在國內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用。b 鋼板帶式輸送機該設(shè)備由地坑體、下料口、支撐滑架、鋼板帶式輸送帶、刮板裝置、螺旋張緊器、導料擋板、動力裝置以及控制系統(tǒng)等組成。其最大特點是可以連續(xù)卸料，始終保持最大卸車位，這主要是因為其具有連續(xù)運輸處理的特點，可使運輸過程更加平

26、穩(wěn).在其負荷鏈板的上面有擋料角鋼，下面布置有支撐滑架,這樣可以增加設(shè)備承載垃圾的能力。目前這種鋼板帶式輸送機屬于新產(chǎn)品，在國內(nèi)的垃圾轉(zhuǎn)運站上的采用還屬空白。5.3 垃圾轉(zhuǎn)運方案選擇5.3.1 垃圾轉(zhuǎn)運方案選擇原則垃圾轉(zhuǎn)運方案根據(jù)城市現(xiàn)有轉(zhuǎn)運設(shè)施，以近期為主，兼顧中遠期。轉(zhuǎn)運方式逐步向高效衛(wèi)生的壓縮式轉(zhuǎn)運站過渡。5.3.2 城市垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)現(xiàn)狀根據(jù)某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局提供的資料，某縣城區(qū)目前垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)主要由垃圾收集站和零散的垃圾收集點共同組成。（1）垃圾收集站目前城區(qū)垃圾收集站共有1座，位于城區(qū)車站北路和人民路交叉口東北面，為城區(qū)新建的收集站，其轉(zhuǎn)運方式為開頂直接裝載。單座收集站內(nèi)設(shè)有兩個地

27、坑，地坑內(nèi)設(shè)有垃圾箱，垃圾箱底部設(shè)有活動門。環(huán)衛(wèi)工人將垃圾傾倒入垃圾箱內(nèi)，裝滿后由吊車起吊至垃圾運輸車上方，垃圾箱底部活動門開啟將垃圾裝入運輸車。再通過垃圾車將垃圾運送至衛(wèi)生填埋場。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運方式由于箱體較小，且垃圾體無法進行壓縮處理，導致轉(zhuǎn)運效率低下，單次轉(zhuǎn)運量僅為1.5噸左右。且轉(zhuǎn)運過程中臭氣四處逸散，工作環(huán)境差，對環(huán)境影響大。（2）垃圾收集點某縣主城區(qū)目前主要依靠垃圾收集點來完成城區(qū)垃圾的收集和運輸。目前城區(qū)內(nèi)共計有垃圾收集點60個，收集點為鐵制吊斗，擺放在街道兩邊，垃圾由環(huán)衛(wèi)工人利用人力三輪保潔車進行垃圾的收集，裝滿后通過吊臂車直接送至衛(wèi)生填埋場。由于垃圾裝車依靠人工收集三輪車，不僅導

28、致環(huán)衛(wèi)工人勞動強度大、垃圾運輸成本高等問題，而且對周邊的環(huán)境污染嚴重。5.3.3 垃圾轉(zhuǎn)運方案的確定根據(jù)轉(zhuǎn)運方案原則，本工程采用小型壓縮式轉(zhuǎn)運站與收集站轉(zhuǎn)運相結(jié)合的城市垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。（1）小型壓縮式轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運站采用小型壓縮式轉(zhuǎn)運站，日轉(zhuǎn)運量為60-80噸，其標準配置為2輛運輸車，配置3個壓縮轉(zhuǎn)運箱。轉(zhuǎn)運站共設(shè)置2座，其中城市西北部設(shè)置1座，主要負責主城區(qū)西北部老城區(qū)的生活垃圾轉(zhuǎn)運；城市中部設(shè)置一座，主要火車站及周邊城區(qū)的垃圾轉(zhuǎn)運。（2）垃圾收集站按照某縣城市垃圾轉(zhuǎn)運總量預測，新建15座垃圾收集站。收集站采用垃圾箱直接裝載轉(zhuǎn)運方式。與城市現(xiàn)有的收集站轉(zhuǎn)運方式相比，新建收集站取消了垃圾箱向運輸車內(nèi)

29、傾倒垃圾的過程，由運輸車直接將垃圾收集箱運往衛(wèi)生填埋場，減少了環(huán)境污染，提高運輸效率。新建垃圾轉(zhuǎn)運點箱體為4-6m3，日轉(zhuǎn)運量為68噸?，F(xiàn)有城區(qū)的1座垃圾收集站則繼續(xù)使用，現(xiàn)有的路邊垃圾收集點全部淘汰。6 垃圾轉(zhuǎn)運站場址選擇6.1 場址選擇原則根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)范（cjj27-2006）、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（gb50337-2003）、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標準 （cjj27-2005）等相關(guān)標準，城市生活垃圾轉(zhuǎn)運站場地選擇需滿足下列條件：（1） 轉(zhuǎn)運站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求；（2）轉(zhuǎn)運站選址應(yīng)綜合考慮服務(wù)區(qū)域、轉(zhuǎn)運能力、運輸距離、污染控制、配

30、套條件等因素的影響；（3）轉(zhuǎn)運站應(yīng)設(shè)置在交通方便、易安排清運路線的地方；（4）選址應(yīng)滿足供水、供電、污水排放的要求。6.2 轉(zhuǎn)運站選址根據(jù)選址原則和某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）和相關(guān)標準，結(jié)合城市環(huán)衛(wèi)設(shè)施現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)運站選址分別如下：1. 小型壓縮轉(zhuǎn)運站東北部城區(qū)小型壓縮轉(zhuǎn)運站：位于立交北路和互助街交叉口東南面，面臨立交北路路。該處位于老城區(qū)，交通便利，轉(zhuǎn)運站選址困難，建設(shè)小型壓縮式轉(zhuǎn)運站后可以滿足周邊較大范圍內(nèi)生活垃圾的轉(zhuǎn)運工作。中部城區(qū)小型壓縮轉(zhuǎn)運站：位于府前街和和平路交叉口東北面。轉(zhuǎn)運站面臨和平街，交通便利，建成后將主要負責火車站及周邊地區(qū)的生活垃圾轉(zhuǎn)運工作。2. 城市現(xiàn)有垃圾收集

31、站某縣主城區(qū)現(xiàn)有1座垃圾收集站，位于車站北路與人民路交叉口東北面，也是城區(qū)內(nèi)目前唯一的一座收集站。3. 新建垃圾收集站根據(jù)城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運規(guī)模預測，需新建15座垃圾收集站，以滿足某縣2015年以前城市生活垃圾轉(zhuǎn)運需要。新建收集站位置分別如下：莊周大道與西立交北路交叉口西北面垃圾收集站；車站北路與莊周大道交叉口東北面垃圾收集站；綠洲路與園林路交叉口東部面垃圾收集站；綠洲路與科研路交叉口西南面垃圾收集站；工農(nóng)路與消防北路交叉口西北面垃圾收集站；莊周大道與治安路交叉口東南面垃圾收集站；人民路與消防路交叉口東北面垃圾收集站；工農(nóng)路與商城路交叉口西南面垃圾收集站；人民路與東環(huán)路交叉口西南面垃圾收集站；曙光路

32、與商城路交叉口西北面垃圾收集站；商城路與冰熊大道交叉口西南面垃圾收集站；冰熊大道與電力大道交叉口東南面垃圾收集站；冰熊大道與車站南路交叉口東南面垃圾收集站；車站南路與貿(mào)易路交叉可西南面垃圾收集站；西迎賓路與貿(mào)易路交叉口東北面垃圾收集站；本工程轉(zhuǎn)運站和收集站選址定位與某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）中環(huán)衛(wèi)專業(yè)規(guī)劃一致，同時結(jié)合某縣實際情況，對總體規(guī)劃中部分路段轉(zhuǎn)運系統(tǒng)規(guī)劃不足的情況進行了完善。轉(zhuǎn)運站及收集站實際位置詳見附圖。7 垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)計7.1 設(shè)計依據(jù)1.城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范 gb50337-20032.城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標準 cjj27-2005，j406-2005）3.生

33、活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范 cjj 47-20064.生活垃圾轉(zhuǎn)運站運行維護技術(shù)規(guī)程 cjj 109-20065.城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標準 cjj 27-20056.某縣城市總體規(guī)劃2005-20207.2 垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計7.2.1 轉(zhuǎn)運站特點本工程新建的小型垃圾轉(zhuǎn)運站選用技術(shù)較先進的水平式壓縮型轉(zhuǎn)運站，相對于其它垃圾轉(zhuǎn)運方式，本工程選用的小型壓縮式轉(zhuǎn)運站具有以下優(yōu)點：（1）高效衛(wèi)生無污染：轉(zhuǎn)運站采用密封式大容積（最大容積15m3）垃圾集裝箱儲運垃圾，清潔無污染，經(jīng)壓縮容重最大可達每箱9噸，無虧載損失，每站（2車3箱式）每天轉(zhuǎn)運垃圾可達6080噸，大大地減少了車輛數(shù)量及周轉(zhuǎn)次數(shù)。 （2）省地省工省時

34、省費用：每站（兩車位式）用地僅100m2300m2， 管理人員12名，裝滿一箱垃圾耗時少于1小時，且整個垃圾的收集作業(yè)均用電為動力，耗電15度，僅此一項就比其它收集垃圾方式節(jié)省費用70%；一般來說，綜合考慮車輛設(shè)備投資、人工費用、運送成本等因素，生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站的噸垃圾轉(zhuǎn)運成本是后裝垃圾壓縮車轉(zhuǎn)運方式的7080%，是非壓縮轉(zhuǎn)運方式的60%，經(jīng)濟效益顯著。（3）安全可靠，操作簡便：轉(zhuǎn)運站設(shè)備集機、電、液一體化，用液壓舉升機構(gòu)升降箱體，用專用底盤導向定位裝置快捷定位底盤，用鎖銷軸鎖緊系統(tǒng)，使箱體與底盤能迅速分離與結(jié)合。同時還設(shè)有動力快速轉(zhuǎn)換裝置，如遇停電，就可利用底盤發(fā)動機提供系統(tǒng)動力源，保證垃

35、圾不被滯留于轉(zhuǎn)運站。 （4）配置靈活，適用性廣：轉(zhuǎn)運站可一車多箱，循環(huán)作業(yè)，提高了底盤的使用率；同一站還可同時配置與壓縮機結(jié)合式或分離式的兩種箱體，以滿足不同的作業(yè)要求（與壓縮機結(jié)合的箱體可作為普通后裝壓縮車流動收集垃圾）；再者，轉(zhuǎn)運站可一站一箱，也可一站多箱（目前最多為6個箱位）。這樣，垃圾轉(zhuǎn)運量就隨之增大，既適合中小城市使用，也可作為大城市大型轉(zhuǎn)運站的配套轉(zhuǎn)運站使用。 7.2.2 轉(zhuǎn)運站配置及規(guī)模本工程新建的小型垃圾轉(zhuǎn)運站單座轉(zhuǎn)運站基本配置為2車3箱，按每車每日平均運送垃圾5個來回計算，則轉(zhuǎn)運站平均處理規(guī)模為80噸/日。每座垃圾轉(zhuǎn)運站均設(shè)兩個車位，配置3個8噸壓縮箱箱體。壓縮裝置采用與車體

36、可分離的后裝式壓縮垃圾車。本次壓縮轉(zhuǎn)運站均預留后期發(fā)展空間，當轉(zhuǎn)運站需轉(zhuǎn)運的垃圾量增大后，只需增加專用運輸車輛和壓縮箱即可提高轉(zhuǎn)運能力。單座轉(zhuǎn)運站基本配置如下表：設(shè) 備 名 稱單位數(shù)量備 注專用運輸車輛2壓縮垃圾箱只3舉升塔車位2液壓站（主操作臺）套2單控單預埋件總成套2除臭系統(tǒng)套1高壓清洗系統(tǒng)套1遠程監(jiān)控系統(tǒng)車位17.2.3 轉(zhuǎn)運站工作流程本次設(shè)計的轉(zhuǎn)運站為地上式后置壓縮轉(zhuǎn)運設(shè)備，壓縮裝置和轉(zhuǎn)運箱體分開設(shè)置。環(huán)衛(wèi)工人通過收運三輪車將垃圾收集至轉(zhuǎn)運站后，人工傾倒在垃圾壓縮裝置的垃圾斗內(nèi)，垃圾斗自動將垃圾推送至壓縮裝置，由壓縮裝置將垃圾壓縮進前部放置的壓縮箱內(nèi)。壓縮箱裝滿后自動關(guān)閉，由壓縮裝置和

37、壓縮箱之間的舉升塔將壓縮箱舉升并放置在垃圾專用運輸車上。垃圾車直接將箱體運送至衛(wèi)生填埋場后，通過運輸車自身的吊臂和液壓裝置，自動將垃圾箱內(nèi)的垃圾傾倒在填埋場內(nèi)。轉(zhuǎn)運站配置為兩部運輸車，三個壓縮箱，在垃圾車運輸期間，環(huán)衛(wèi)工人可對另一個垃圾箱進行裝填，在垃圾車返回后可立即進行吊裝作業(yè)。壓縮轉(zhuǎn)運站工作流程如下：收運三輪車 垃圾人工傾倒 壓縮裝置擠壓 舉升塔裝車 運輸 衛(wèi)生填埋場7.2.4 轉(zhuǎn)運站用地結(jié)合某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）中環(huán)衛(wèi)專項規(guī)劃的公共廁所的建設(shè)規(guī)劃，本工程設(shè)計的小型轉(zhuǎn)運站均帶有公共廁所，將城市公共廁所建設(shè)和垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)有機結(jié)合起來，減小城區(qū)二次興建公共廁所造成的征地難和

38、擾民現(xiàn)象。根據(jù)城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（gb50337-2003）中相關(guān)規(guī)定，單座轉(zhuǎn)運站建筑面積230m2，轉(zhuǎn)運站周邊考慮5米寬的綠化隔離帶，單座轉(zhuǎn)運站總征地430m2。7.2.5 輔助設(shè)施本工程設(shè)計的壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)有除臭裝置和高壓沖洗設(shè)施，地面設(shè)有污水收集裝置，通過管道將污水與公用廁所下水道相連，污水通過化糞池進入污水管道，最終進入城市污水廠進行處理。7.3 垃圾收集站設(shè)計7.3.1 收集站配置及規(guī)模本工程新建的收集站單座基本配置為1車兩箱，按每車每日平均運送垃圾5個來回計算，則轉(zhuǎn)運站平均處理規(guī)模為6噸/日。每座收集站均設(shè)兩個地坑，地坑長2.5，寬1.4米，深1.6米，每個地坑配置相應(yīng)的鐵制垃

39、圾箱。7.3.2 收集站工作流程本次設(shè)計的收集站為地下式非壓縮轉(zhuǎn)運設(shè)施。環(huán)衛(wèi)工人通過收運三輪車將垃圾收集至收集站后，人工傾倒在放置在地坑內(nèi)的垃圾箱內(nèi)。垃圾箱裝滿后，上部活動門閉合，由上部橫梁上的電動機將垃圾起吊置放在垃圾車上。垃圾車直接將箱體運送至衛(wèi)生填埋場后，通過運輸車自身的吊臂和液壓裝置，自動將垃圾箱內(nèi)的垃圾傾倒在填埋場內(nèi)。在垃圾車運輸期間，環(huán)衛(wèi)工人可對另一個垃圾箱進行裝填，垃圾車返回后可立即進行吊裝作業(yè)。收集站工作流程如下：收運三輪車 垃圾人工傾倒 電動機起吊垃圾箱 裝車 運輸 衛(wèi)生填埋場7.3.3 收集站用地結(jié)合某縣城市總體規(guī)劃（2005-2020）中環(huán)衛(wèi)專項規(guī)劃的公共廁所的建設(shè)規(guī)劃，

40、本工程設(shè)計的收集站均帶有公共廁所，將城市公共廁所建設(shè)和垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)有機結(jié)合起來，減小城區(qū)二次興建公共廁所造成的征地難和擾民現(xiàn)象。根據(jù)城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（gb50337-2003）中相關(guān)規(guī)定，單座收集站建筑面積110m2，轉(zhuǎn)運站周邊考慮5米寬的綠化隔離帶，單座收集站總征地230m2。7.3.4 輔助設(shè)施本工程設(shè)計的收集站設(shè)有污水收集裝置，通過管道將污水與公用廁所下水道相連，污水通過化糞池進入污水管道，最終進入城市污水廠進行處理。7.4 輔助收運設(shè)施7.4.1 收運車輛某縣城區(qū)現(xiàn)有垃圾收運車輛包括擺臂吊斗車2輛，自卸翻斗車1輛，吊臂裝卸車2輛，電動垃圾收運車1輛（配備40個垃圾收集斗），

41、機動三輪車2輛，人力三輪保潔車150輛?，F(xiàn)有收運車輛不能滿足城區(qū)的垃圾收運工作。為保證轉(zhuǎn)運站的順利運行，本次設(shè)計的垃圾收集站每座配置一臺垃圾運輸自卸車，共計15輛。同時為提高垃圾的收集率，減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，配置小型機動三輪車300輛，淘汰原有的人力三輪保潔車和原有的60處吊斗垃圾收集點。7.4.2 果皮箱為提高城市衛(wèi)生環(huán)境，減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，本次工程在某縣城區(qū)主要干線道路的兩側(cè)設(shè)置果皮箱。果皮箱一處設(shè)置兩個，按可回收垃圾和不可回收垃圾進行分類。果皮箱體為金屬制造，單個箱體容積不小于0.5m3。某縣城區(qū)現(xiàn)有果皮箱150個，根據(jù)城區(qū)規(guī)劃和發(fā)展現(xiàn)狀，本次設(shè)計共增加果皮箱1000對。7.4.

42、3 吸糞車某縣城區(qū)目前共有水沖公廁36座，旱廁14座，環(huán)保公廁4座。為保證老城區(qū)旱廁內(nèi)糞便污泥及時得到清理，本報告增加吸污車1臺。7.4.4 道路清掃車目前某縣城區(qū)40余條街道的保潔全靠人工保持，為保證城區(qū)街道的整潔并降低環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，本報告增加道路清掃車2輛，增加灑水車2輛。7. 5 收運設(shè)施設(shè)備本次報告設(shè)計的各項環(huán)衛(wèi)設(shè)施設(shè)備詳見下表。環(huán)衛(wèi)設(shè)施設(shè)備一覽表名 稱單 位數(shù) 量備 注轉(zhuǎn)運站座2水平壓縮式收集站座15垂直地坑式運輸車輛15與收集站對應(yīng)三輪車輛300機動式垃圾箱對1000鋼制道路清掃車輛2兼道路清洗灑水車輛2吸污車臺18 公用工程及輔助設(shè)施設(shè)計8.1 建筑設(shè)計8.1.1 建筑設(shè)計依

43、據(jù)的主要規(guī)范(1) 民用建筑設(shè)計通則（gb50352-2005） (2) 辦公建筑設(shè)計規(guī)范(jgj67-89) (3) 建筑地面設(shè)計規(guī)范(gb50037)(4) 建筑設(shè)計防火規(guī)范(gbj16-87)(5) 民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范(gb50176-93) (6) 公共建筑節(jié)能設(shè)計標準(gb50189-2005) 8.1.2 建筑設(shè)計本工程為某縣城市生活垃圾收運系統(tǒng)工程，工程內(nèi)容包括：轉(zhuǎn)運站,收集站。本工程嚴格遵循現(xiàn)行的國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范和標準，同時結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)、氣象及建筑物周邊環(huán)境等具體情況進行設(shè)計，力求做到布局合理，管理方便。建筑造型簡潔明快，色彩協(xié)調(diào)統(tǒng)一；裝修在滿足使用功能要求的同時，力求做到

44、美觀大方，清潔方便。場內(nèi)建筑按二級耐火等級設(shè)計。建筑物占地面積和建筑面積詳見下表。 建、構(gòu)筑物一覽表編號名 稱占地面積m2建筑面積m2備注1轉(zhuǎn)運站4302302收集站2301108.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計8.2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)的主要規(guī)范（1）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 gb50009-2001（2）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 gb50007-2002（3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gb50010-2002（4）建筑抗震設(shè)計規(guī)范 gb50011-2001（5）砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gb50003-2001（6）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 jgj79-2002（7）地下工程防水技術(shù)規(guī)范 gb50108-20018.2.2 設(shè)計原則和依據(jù)

45、本工程遵守國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準，在滿足工藝專業(yè)要求的前提下，盡可能采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)，力求做到技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、保護環(huán)境，且具有良好的耐久性。8.2.3 抗震設(shè)計根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011-2001），某縣地震基本烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，故本工程抗震設(shè)計采用基本烈度7度。8.2.4 建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式：· 轉(zhuǎn)運站：采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、柱下獨立基礎(chǔ)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板。· 收集站：采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、柱下獨立基礎(chǔ)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板。8.2.5 材料砼：建筑物砼強度不低于c25。鋼筋：采用hpb235及hrb335級

46、鋼筋。磚砌體：地面以下采用不低于mu10機制磚，m5.0水泥砂漿砌筑；地面以上，采用加氣混凝土砌塊。8.3 給排水和消防設(shè)計8.3.1 設(shè)計范圍1）站區(qū)生產(chǎn)、生活給水、2）站區(qū)污水排水系統(tǒng)3）消防系統(tǒng)8.3.2 設(shè)計依據(jù)1）工藝要求及提供的資料2）甲方提供的站區(qū)外部給水排水資料3）建筑、總圖提供的資料4）相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、規(guī)程及標準采用的主要規(guī)范及標準。（1）室外排水設(shè)計規(guī)范 (gb50014-2006)（2）建筑給水排水設(shè)計規(guī)范 (gb50015-2003)（3）建筑設(shè)計防火規(guī)范 (gbj16-87)1997年版（4）建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 (gbj140-90)（5）城市生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)

47、規(guī)范 (cjj172004)（6）生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范 (cjj472006)（7）城市生活垃圾衛(wèi)生填埋處理工程項目建設(shè)標準（8）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 (gb50268-97)8.3.3 給排水設(shè)計1）給水設(shè)計給水設(shè)計包括生產(chǎn)沖洗用水和生活衛(wèi)生用水。由于城市垃圾轉(zhuǎn)運站位于市區(qū)，確定垃圾轉(zhuǎn)運站供水水源為城市自來水，由市政給水管網(wǎng)接入一根dn50的給水管道供站區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、生活使用。其中當進行生產(chǎn)沖洗用水時，流量為1l/s。2）污水設(shè)計本站區(qū)污水主要分為兩部分，一部分為轉(zhuǎn)運站的生活污水，一部分為沖洗污水和垃圾滲濾液廢水。設(shè)計單根管徑dn200排水管道，坡度i=5。統(tǒng)一收集生產(chǎn)廢水和生活污水

48、后就近排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。3）雨水設(shè)計本站區(qū)雨水由建筑屋面雨水排水系統(tǒng)迅速及時收集后排至室外雨水管渠內(nèi)。8.3.4 消防設(shè)計本建筑物高度約5.6m，體積約1290m3，耐火等級為2級。根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范第8.4.1條規(guī)定，本建筑物可不設(shè)室內(nèi)消防給水。按規(guī)范設(shè)置磷酸銨鹽干粉手提式滅火器各層滅火器。根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范，轉(zhuǎn)運站區(qū)生產(chǎn)的火災(zāi)危險性分類中丙類，確定火災(zāi)延續(xù)時間跨度為2小時。根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范第8.2.2-2和第8.2.4條的規(guī)定，室外消火栓總用水量15升/秒，確定火災(zāi)延續(xù)時間為2小時。由于垃圾轉(zhuǎn)運站鄰近街道，室外消防用水由市政給水管網(wǎng)消火栓提供。8.4 電氣設(shè)計8.4.1

49、設(shè)計依據(jù)供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 （gb50052-95）低壓配電設(shè)計規(guī)范 （gb50054-95）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 （gb50217-94）民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范 （jgj/t16-92）生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范 （cjj4706）工藝專業(yè)及相關(guān)專業(yè)提供的資料8.4.2 供電設(shè)計1）負荷等級及負荷計算垃圾轉(zhuǎn)運站工程用電負荷為三級負荷。根據(jù)各專業(yè)提供的用電要求，經(jīng)過負荷計算，確定出計算負荷15kw，視在功率sjs=18.8kva。垃圾收集站工程用電負荷為三級負荷。根據(jù)各專業(yè)提供的用電要求，經(jīng)過負荷計算，確定出計算負荷7.5kw，視在功率sjs=9.4kva。2）供電電源及供電電壓等級本工程采用單回3

50、80/220v電源線路供電，由就近公用配低壓側(cè)引來。另外垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)設(shè)20kw柴油發(fā)電機一臺，垃圾收集站內(nèi)設(shè)10kw柴油發(fā)電機一臺，作為其應(yīng)急電源。3）低壓配電系統(tǒng)低壓配電采用交流380v/220v三相五線tn-s系統(tǒng)，采用樹干與放射式相結(jié)合的方式配電。4）計量方式計量方式采用低壓側(cè)計量。5）照明設(shè)計照明照度要求按國家照明規(guī)范中等照度設(shè)計。為節(jié)能照明光源盡量用氣體放電燈、節(jié)能型熒光燈。照明配電用bv-500v銅芯塑料線穿鋼管暗敷設(shè)。8.4.3 防雷接地及總等電位聯(lián)結(jié)為防止配電裝置遭受來自輸電線路的大氣過電壓及雷電波的襲擊，在配電裝置進線處裝設(shè)一組防浪涌保護器。建筑物內(nèi)作總等電位聯(lián)結(jié)，電力設(shè)備金

51、屬外殼等應(yīng)用接地線與接地裝置連接，工作接地和保護接地共用一組接地裝置，接地電阻不大于4，采用tn-s系統(tǒng)。低壓饋線的pe線均在進線處作重復接地，其接地電阻不大10。建筑物根據(jù)其高度及所處環(huán)境考慮必要的防雷措施，設(shè)必要的避雷帶。8.4.4 通訊設(shè)計由市政通信線路引入2對通信線路。辦公室設(shè)電話插座，作為生產(chǎn)調(diào)度及對外工作聯(lián)系用。9 項目實施與管理9.1 實施與管理機構(gòu)本工程設(shè)計的轉(zhuǎn)運站和收集站均由某縣市容環(huán)境衛(wèi)生管理局負責實施，并在工程建成后負責工程的運行及維護。9.2 勞動定員9.2.1 工作制度轉(zhuǎn)運站和收集站均實行一班制，生產(chǎn)天數(shù)為365天，職工工作時間為8小時，實行國家法定休息日。9.2.2

52、 勞動定員本工程設(shè)計的每座轉(zhuǎn)運站和收集站定員均為1人，垃圾收運車輛每輛1人，收集系統(tǒng)共計定員17人，運輸系統(tǒng)共計定員15人。全年工作日365天，每班8小時，實行國家法定節(jié)日，休假采用輪休制度以保證正常生產(chǎn)。9.3 人員培訓9.3.1 人員培訓在轉(zhuǎn)運站和收集站設(shè)備安裝調(diào)試及試運行階段需要在國內(nèi)聘請技術(shù)專家咨詢指導，并對有關(guān)管理人員和技術(shù)工人進行技術(shù)培訓。組織參觀考察國內(nèi)城市垃圾轉(zhuǎn)運較成功的城市的垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)施，結(jié)合本工程垃圾轉(zhuǎn)運工藝，熟悉垃圾轉(zhuǎn)運流程，并掌握工藝設(shè)備的性能及操作規(guī)程。9.3.2 人員培訓計劃垃圾轉(zhuǎn)運站和收集站技術(shù)人員，在轉(zhuǎn)運設(shè)備試運行前到國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運較好的城市的垃圾轉(zhuǎn)運站參觀、考察和學習。技術(shù)考察9人，考察時間12周，生產(chǎn)工人進行技術(shù)培訓，學習培訓時間為1個月。10 環(huán)境保護10.1 設(shè)計依據(jù)為貫徹執(zhí)行環(huán)境保護設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)的三同時原則，按照國家計委和國家環(huán)保局頒發(fā)的建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定及以下相關(guān)的國家標準和規(guī)范編制本項目環(huán)保和監(jiān)測設(shè)計。（1）環(huán)境空氣質(zhì)量標準 （gb3095-1996）（