公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

1、 JTG中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTG2007 公 路 技 術(shù) 狀 況 評 定 標(biāo) 準(zhǔn) Highway Performance Assessment Standards 2007-11-28 發(fā)布 2008-02-01 實施 中華人民共和國交通部發(fā)布44 / 44文檔可自由編輯打印 中華人民共和國行業(yè)準(zhǔn)則 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) Highway Performance Assessment Standards JTG H202007 主編單位：交通部公路科學(xué)研究院 上海市公路管理處 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通部 實施日期：2008年02月01日 人 民 交 通 出 版 社 2008·

2、北京中華人民共和國交通部公告 2007年第39號 關(guān)于發(fā)布公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG H202007）的公告現(xiàn)發(fā)布公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007），自2008年2月1日起實施，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07594）和高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行）（交公路法2002572號）同時廢止。 該標(biāo)準(zhǔn)的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由主編單位交通部公路科學(xué)研究院與上海市公路管理處負(fù)責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，若有修改意見請函告交通部公路科學(xué)研究院（地址：北京市海淀區(qū)西土城祿8號，郵政編碼：100088），以便修訂時研用。特此公告。 中華人民共和國交通部

3、二七年十一月二十八日 主題詞：公路 標(biāo)準(zhǔn) 公告交通部辦公廳 2007年11月30日印發(fā) 前 言 1994年，交通部修訂頒布了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07594）。該標(biāo)準(zhǔn)的實施，對客觀反映公路技術(shù)狀況水平，指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化，起到了重要作用。2002年，交通部根據(jù)高速公路里程快速增長、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)日益繁重的實際情況，發(fā)布了高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量簡評方法（試行）。2005年，根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)、方法的執(zhí)行情況和有關(guān)專家的建議，交通部決定統(tǒng)一高速公路和普通公路技術(shù)狀況評定方法，并委托交通部公路科學(xué)研究院和上海市公路管理處為主編單位開展公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。 三年

4、來，編寫單位充分吸收了國家重點科技攻關(guān)項目、國家重點新技術(shù)推廣項目、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）和西部交通建設(shè)科技項目等科研成果，并在總結(jié)經(jīng)驗、廣泛征求意見、技術(shù)論證及大量試點應(yīng)用的基礎(chǔ)上，完成了編制任務(wù)。 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）對公路技術(shù)狀況的評定標(biāo)準(zhǔn)、計算方法、檢測和評定要求等作出了明確規(guī)定。由于各地條件差異較大且公路檢測和評定技術(shù)發(fā)展較快，為了不斷提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性和可操作性，各地在執(zhí)行過程中若有改進(jìn)意見，請及時函告交通部公路科學(xué)研究院公路養(yǎng)護(hù)管理研究中心（北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵編：100088，網(wǎng)址：），以便修訂時研用。主編單位：交通部公路科學(xué)研究院

5、 上海市公路管理處參編單位：山東省交通廳公路局、同濟大學(xué)、寧夏回族自治區(qū)公路管理局、浙江省公路管理局、四川省交通廳公路局、貴州省公路管理局、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、河北省公路管理局主編起草人：交通部公路科學(xué)研究院 潘玉利 趙懷志 程珊珊 李強 上海市公路管理處 李志明 李哲梁 朱建東 劉鈞偉 徐 犇 王國培 王一如 山東省交通廳公路局 王松跟 劉 海 同濟大學(xué) 陳 長 王國英 孫立軍 寧夏回族自治區(qū)公路管理局 黃雅杭 魏 忠 浙江省公路管理局 李飛泉 林玉萍 四川省交通廳公路局 鄭家瑤 隆澤均 汪 濤 貴州省公路管理局 謝建平 高詩龍 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局 傅 琴 韋海濤 羅宏偉

6、 山西省高速公路管理局 虞麗云 河北省公路管理局 秦祿生 王國清 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007） 目 錄1總則- 12公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)-23公路損壞類型-3 3.1 瀝青路面-3 3.2 水泥混凝土路面-4 3.3 砂石路面-5 3.4 路基-6 3.5 橋隧構(gòu)造物-7 3.6 沿線設(shè)施-74 公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)-95 公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查-10 5.1 檢測與調(diào)查內(nèi)容-10 5.2 監(jiān)測與調(diào)查單元-10 5.3 檢測與調(diào)查方法-10 5.4 檢測與調(diào)查頻率-116 公路技術(shù)狀況評定-126.1 評定要求-126.2 MQI確定-126.3 綜合評定-21附錄A 調(diào)查及匯總

7、表-23本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明-29附件公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）條文說明-291總則-302公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)-303 公路損壞類型-304 公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)-305公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查-316公路技術(shù)狀況評定-32 總 則1 總 則1.0.1 為加強公路養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)評定公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，促進(jìn)公路技術(shù)狀況檢查和評定工作的科學(xué)化、規(guī)范化合制度化，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于等級公路，等外公路可參照執(zhí)行。1.0.3 公路技術(shù)狀況評定工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，積極采用先進(jìn)的檢測手段和評價手段，保證檢測與評定結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。1.0.4 各級交通主管部門和

8、公路管理機構(gòu)，應(yīng)加強對公路技術(shù)狀況評定工作的監(jiān)督，建立和完善相關(guān)規(guī)章制度，提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平。1.0.5 各地應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評定結(jié)果，科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計劃，積極實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1.0.6 公路技術(shù)狀況的檢測和評定，除按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)遵守國家和行業(yè)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 1 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）2 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)2.0.1 公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI（Maintenance Quality Indicator）和相應(yīng)分項指標(biāo)表示，MQI和相應(yīng)分項指標(biāo)的值域為0100。.2.0.2 公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公

9、路技術(shù)狀況等級表按2.0.2規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。 表2.0.2 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)評價等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項指標(biāo)9080，9070，8060，7060 2 公路損壞類型3 公路損壞類型公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分評價內(nèi)容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。3.1 瀝青路面瀝青路面損壞分11類21項。3.1.1 龜裂 輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細(xì)，主要裂縫寬在2mm以下，主要裂縫塊度在0.20.5m之間，損壞按面積計算。 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按

10、面積計算。 重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。3.1.2 塊狀裂縫 輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。 重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫塊度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間，損壞按面積計算。3.1.3 縱向裂縫 與行車方向基本平行的裂縫。 輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。 重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度

11、（m）計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2）換算成面積。3.1.4 橫向裂縫 與行車方向基本垂直的裂縫。 輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫塊度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響塊度的（0.2m）換算成面積。 重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，按損壞長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。3.1.5 坑槽 輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1以內(nèi)（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。 重：坑深，有效坑槽面積大于0.1（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。 3 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202

12、007）3.1.6 松散輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落有小坑洞，損壞按面積計算。3.1.7 沉陷 大于10mm的路面局部下沉。 輕：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。 重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。3.1.8 車轍 輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽） 輕：轍槽淺，深度在1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.4m)換算成面積。 重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.4m)換算成面積。3.1.9 波浪擁包

13、輕：波峰波谷高差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計算。 重：波峰波谷高差打，高差大于25mm，損壞按面積計算。3.1.10 泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。3.1.11 修補 龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或選修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。3.2 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面損壞分11類20項。3.2.1 破碎板 輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。 重：板塊被裂縫非為3塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計算。3.2.2 裂縫 板塊上只有一條裂縫，裂縫類型

14、包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。 輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 中：邊緣有碎裂，碎裂寬度在310mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯太出現(xiàn)，縫寬大于10mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 4 公路損壞類型3.2.3 板角斷裂 裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一般的損壞。 輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。 中：裂縫寬度在310mm之間，損壞按斷裂板角的面積計算。 重：裂縫寬

15、度大于10mm，斷角有松動，損壞按斷裂板角的面積計算。3.2.4 錯臺 接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。 輕：高差小于10mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 重：高差10mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.5 唧泥 板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.6 邊角剝落 沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與版面成一定角度。 輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 中：中深層剝落、接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計

16、算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 重：深層剝落，接縫附水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.7 接縫料損壞 由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。 輕：調(diào)料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。 重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空隙或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.8 坑洞 板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉

17、及的面積計算。3.2.9 拱起 橫縫兩側(cè)的板梯發(fā)生明顯抬高，大于10mm，損壞按拱起所涉及的版塊面積計算。3.2.10 露骨 板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴漏或表層松疏剝落，按損壞面積計算。 5 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）3.2.11 修補 裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。3.3 砂石路面砂石路損壞分6類。 3.3.1 路拱不適 路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適程度根據(jù)經(jīng)驗確定，按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（3.0m）換算成面積。3.3.2 沉陷 路面表

18、面的局部凹陷，按面積計算。3.3.3 波浪搓板 峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)欺負(fù)，按面積計算。3.3.4 車轍 輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。3.3.5 坑槽 路面上深度大于30mm、直徑大于0.1m的坑洞，按面積（）計算。3.3.6 露骨 粘結(jié)料和細(xì)集料散失，主骨料外露，按面積計算。3.4 路基路基損壞分8類。3.4.1 路肩邊溝不潔 路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包括邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。3.4.2 路肩損壞 路肩上出現(xiàn)的各種損壞。瀝青路面的損

19、壞類型見表6.2.1-2:；水泥混凝土路面的損壞類型見表6.2.1-3；砂石路面的損壞類型見表6.2.1-4中的沉陷、坑槽和露骨。 輕：路肩輕度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有輕、重度損壞，砂石路面損壞輕度處理。所有損壞均按損壞的實際面積計算，每1扣1分，累計面積不足1按1計算。 6 公路損壞類型重：路肩重度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有重度損壞。所有重度損壞均按損壞的實際面積計算，每1扣2分，累計面積不足1按1計算。3.4.3 邊坡坍塌 挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于1

20、0m為重度損壞。3.4.4 水毀沖溝 填方路段邊坡由于雨水沖刷形成沖溝。損壞按處和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.20.5m之間為中度損壞，大于0.5m為中度損壞。3.4.5 路基構(gòu)造物損壞 包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度（m）計算。長度小于等于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。3.4.6 路緣石缺損 路緣石丟失或損壞。按行車方向的長度計算，每1m扣4分。3.4.7 路基沉降 深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。長度小于5m為輕度損壞，510m之間的中度損壞，大于10m為重度損壞。

21、3.4.8 排水系統(tǒng)的淤塞 輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。 重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)完全截面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。3.5 橋隧構(gòu)造物橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道，涵洞三類。3.5.1 橋梁技術(shù)等級 橋梁技術(shù)等級采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG2004）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁沒處扣40分，四類橋梁每處扣70分，五類橋梁每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。3.5.2 隧道技術(shù)等級 隧道技術(shù)等級采用公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H122003）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定S類隧道（無異常）

22、不扣分，B類隧道（有異常）每處扣50分，A類隧道（有危險）每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。 7 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）3.5.3 涵洞技術(shù)等級 涵洞技術(shù)等級采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H112004）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定好、較好類涵洞不扣分，較差類涵洞每處扣40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。3.6 沿線設(shè)施沿線設(shè)施損壞分5類3.6.1 防護(hù)設(shè)施缺損 防護(hù)設(shè)施（防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護(hù)欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求。損壞按處和長度（m）計算。輕

23、：長度小于或者等于4m，沒缺損一處扣10分。 7 重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。3.6.2 隔離棚損壞 隔離棚損壞后修復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。3.6.3 標(biāo)志缺損 各種交通標(biāo)志（指示標(biāo)志、警示標(biāo)志、禁令標(biāo)志、里程牌、輪廓標(biāo)、百米標(biāo)等）殘缺、位置不當(dāng)或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個損壞算1處，累計損壞不足3個按一處計算，每處扣20分。3.6.4 標(biāo)線缺損 標(biāo)線（含凸起路標(biāo)）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。沒缺10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響

24、。3.6.5 綠化管護(hù)不善 樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物，路段應(yīng)綠化二未綠化。損壞長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。 8 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）4 公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)公路技術(shù)狀況評價包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評價指標(biāo)見圖4，各指標(biāo)值域均為0100.圖中：MQI公路技術(shù)指數(shù)PQI路面使用性能指數(shù)（Pavement Quality or Performance Index）SCI路基技術(shù)狀況指數(shù)(Subgrade Condition Index)；BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(Bridg

25、e，Tunnel and Culvert Condition index)；TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(Traffic-facility Condition Index)；PCI一路面損壞狀況指數(shù)(Pavement Surface Condition Index)；RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)(Riding Quality Index)；RDI路面車轍深度指數(shù)(Rutting Depth Index)；SRI路面抗滑性能指數(shù)(Skidding Resistance Index)；PSSI路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(Pavement Structure Strength Index)。 9 公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)

26、查5 公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.1檢測與調(diào)查內(nèi)容公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項指標(biāo)。其中，路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣檢測指標(biāo)。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。5.2 檢測與調(diào)查單元5.2.1 公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。5.2.2 公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向(樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行。5.2.3 采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數(shù)據(jù)時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。5.3 檢測與調(diào)查方法5.3.1

27、路面檢測 1 路面損壞狀況檢測 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。 采用快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別，識別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。 采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4規(guī)定的損壞型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A-1A-3、表A-7、表A-8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。緊急停車帶按路肩處理。 路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以上1

28、00m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位長期保存。 2 路面平整度檢測 路面平整度宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測。單獨檢測路面平整度時，宜采用高精度的斷面類檢測設(shè)備。路面平整度檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)應(yīng)大于0.95。 條件不具備的三、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結(jié)果按表5.3.1評定。 表5.3.1 路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級優(yōu)良中次差RQI9080，9070，8060，7060三米直尺（mm）1010，1212，1515，1818顛簸程度無顛簸，行車平穩(wěn)有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴(yán)重顛簸，行車很不穩(wěn)

29、定非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。 10 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）3 路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢查。路面平整度檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度(RD)，計算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長期保存。4 路面抗滑性能檢測路面抗滑性能檢測宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備。檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以20m為單位長期保存。5 路面結(jié)構(gòu)強度檢測路

30、面結(jié)構(gòu)強度檢測宜采用自動檢測設(shè)備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備，檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)不得小于0.95。彎沉檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數(shù)量應(yīng)不小于20點/(km·車道)。抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養(yǎng)護(hù)里程的20%以內(nèi)。5.3.2 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查 公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表6.2.2、表6.2.3和表6.2.4規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A-4A-8）。有條件

31、的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。5.4 檢測與調(diào)查公路技術(shù)狀況評定所需要的最低檢測與調(diào)查頻率按表5.4的規(guī)定執(zhí)行。表5.4 最低檢測與調(diào)查頻率 11 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）6 公路技術(shù)狀況評定6.1 評定要求公路技術(shù)狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元。6.2 MQI確定公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI按式(6.2)計算。 MQI=PQIPQI+SCISCI+BCIBCI+TCITCI (6.2)式中：PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.70；SCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12；TCI在MQI中的權(quán)

32、重，取值為0.10。6.2.1 路面使用性能(PQI)路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標(biāo)，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術(shù)內(nèi)容。路面使用性能指數(shù)PQI按式(6.2.1-1)計算。 PQI=PCIPCI+PQI PQI+RDI RDI+SRI SRI (6.2.1-1)式中：PCI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；PQI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；R

33、DI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；SRI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值； 12 公路技術(shù)狀況評定1 路面損壞(PCI) 路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價，PCI按式(6.2.1-2)、式(6.2.1-3)計算。 PCI=100a0DRa1 (6.2.1-2)表6.2.1-1 PQI分項指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面PCI0.350.60PQI0.400.40RDI0.15SRI0.10水泥混凝土路面PCI0.500.60PQI0.400.40SRI0.10 式中： DR路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種

34、損壞的 折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai 第i類路面損壞的面積()； A 調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，）； i 第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表6.2.1-2取值，水泥混凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值； 13 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007） a0 瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10； a1 瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487； i 考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型； i0 包含損壞

35、程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。 14 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）表6.2.1-2 瀝青路面損壞類型和權(quán)重 15 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）表6.2.1-3 水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重 16 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）表6.2.1-4 砂石路面損壞類型和權(quán)重 2 路面行使質(zhì)量(RQI) 路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價,按式(6.2.1-4)計算。式中：IRI國際平整度指數(shù)(International Roughness Index,m/km)；a0高速公路和一級公路采

36、用0.026,其他等級公路采用0.0185；a1高速公路和一級公路采用0.65,其他等級公路采用0.58。 3 路面車轍(RDI) 路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價,按式(6.2.1-5)計算。 100a0RD (RDRDa)RDI= 60a1(RDRDa) (RDaRDRDb) (6.2.1-5)0 (RDRDb)式中：RD車轍深度(Rutting Depth,mm)； RDa車轍深度參數(shù)，采用20mm； a0模型參數(shù)，采用2.0； 17 技術(shù)狀況評定a1模型參數(shù)，采用4.0。 4 路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用抗滑性能指數(shù)(SRI)評價,按式(6.2.1-6)計算。式中：SF

37、C橫向力系數(shù)(Side-way Force Coefficienf)；SRI標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；a0模型參數(shù)，采用28.6；a1模型參數(shù)，采用-0.105。 5 路面結(jié)構(gòu)強度(PSSI)路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)評價,按式(6.2.1-7) (6.2.1-8)和計算。式中：SSI路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)(Structure Strength Coefficient)，為路面設(shè)計彎沉與實測代表彎沉比； ld路面設(shè)計彎沉(mm)； l0實測代表彎沉(mm)； a0模型參數(shù)，采用15.71； a1模型參數(shù)，采用-5.19。6.2.2 路面技術(shù)狀況(SCI) 18 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（J

38、TG H202007）路面技術(shù)狀況用路面技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評價,按式(6.2.2)計算。式中：GDiSCI第i類路基損壞的總扣分(Global Deduction),最高分值為100，按表6.2.2的規(guī)定計算； i第i類路基損壞的權(quán)重，按表6.2.2取值； i路基損壞類型。表6.2.2 路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權(quán)重(i)1路肩邊溝不潔m0.50.052路肩損壞輕10.10重23邊坡坍塌輕處200.25中30重504水毀沖溝輕處200.25中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處200.10中30重506路緣石缺損m40.057路基沉降輕處200.10中30重508

39、排水系統(tǒng)淤塞輕m10.10重處20 19 公路技術(shù)狀況評定6.2.3 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況(BCI) 橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（BCI）評價，按式(6.2.3)計算。 BCI=min(100GDiBCI) (6.2.3)式中:GDiBCI第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表6.2.3的規(guī)定計算；i構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。表6.2.3 橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)6.2.4 沿線設(shè)施技術(shù)狀況(TCI)沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)評價,按式(6.2.4)計算。 20 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H202007）式中: GDiTCI第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表6.