2014年技術(shù)比武題庫(CRH380B(L)型)優(yōu)化版

1、2014年CRH380B動車組中國鐵路總公司動車組機械師職業(yè)技能競賽題庫2014年CRH380B(L)型技術(shù)比武理論題庫一 填空1) CRH380B動車組是按照鐵路總公司統(tǒng)型技術(shù)條件要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的CRH3型動車組，它實現(xiàn)了旅客界面、操作界面、運用界面、維護(hù)界面、制動界面、監(jiān)測保護(hù)六方面的統(tǒng)一。2) CRH380B動車組旅客界面的設(shè)計統(tǒng)一是指：車種、車型、定員、車門位置等統(tǒng)一；3) CRH380B動車組運用界面的設(shè)計統(tǒng)一是指：端車鉤型式和高度統(tǒng)一、車體兩側(cè)裙板上設(shè)排污口、注水口蓋板，蓋板采用內(nèi)置滑道式,結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。4) CRH380B動車組制動界面的設(shè)計統(tǒng)一是指：常用和緊急制動定義及功能、救援

2、裝置等統(tǒng)一；5) 時速350公里動車組設(shè)置雙手柄模式，左手操作制動手柄、右手操作牽引手柄。司機左手常握制動手柄，以便緊急情況下，可以快速反應(yīng)，實施列車制動。6) CRH380B動車組車體承載結(jié)構(gòu)由底架、側(cè)墻、車頂、端墻及設(shè)備艙組成一個整體，頭車設(shè)司機室，車體斷面與CHR380BL型動車組完全一致。7) CRH380B動車組車輛連接裝置的中間車鉤、內(nèi)風(fēng)擋、外風(fēng)擋與CRH380BL動車組完全相同。8) CRH380B動車組火災(zāi)報警系統(tǒng)增加客室火警探頭。旅客信息系統(tǒng)增加受電弓攝像頭。9) CRH380B動車組端部車鉤采用全自動車鉤；前端開閉機構(gòu)采用自動開閉機構(gòu)；過渡車鉤采用統(tǒng)型過渡車鉤。10) 根據(jù)

3、統(tǒng)型平面調(diào)整，CRH380B動車組空調(diào)機組、混合空氣箱、廢排單元、風(fēng)道等部件進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)?？照{(diào)系統(tǒng)其它部件結(jié)構(gòu)與功能、接口同CRH380BL、CRH3C動車組。11) CRH380B動車組PIS子系統(tǒng)由_信息顯示子系統(tǒng)_、_通告與通訊子系統(tǒng)_、_影音娛樂子系統(tǒng)_組成。12) TCU控制單元內(nèi)部C119板卡的作用是 監(jiān)測溫度 。13) 外部照明選擇開關(guān)51-S11由 遠(yuǎn)光燈 、 遠(yuǎn)光燈暗 、 信號燈 、_ 信號燈暗 以及 關(guān)閉 五個選擇檔位組成。14) 在火警系統(tǒng)中，光學(xué)煙氣探測器分布在 PIS機柜 、 衛(wèi)生間、 控制機柜 、 司機室 。15) 空調(diào)系統(tǒng)在啟動制冷模式時，對空調(diào)機組內(nèi)部件設(shè)置

4、了冷凝風(fēng)機啟動時的 零度溫度 保護(hù)；壓縮機啟動時的 低壓 保護(hù)和 高壓 保護(hù)。16) 客室空調(diào)機組安裝在每節(jié) 車的 車頂 。由 冷凝器風(fēng)扇 、離心式通風(fēng)機、 主加熱片 、蒸發(fā)器盤 、壓縮機構(gòu)成?？褪铱照{(diào)機組有 2 組壓縮機和冷凝器。17) 司機室采用分體式空調(diào)機組,降低重心,節(jié)省頂部空間，司機室空調(diào)旋鈕分別調(diào)節(jié) 溫度 ， 通風(fēng)量 。18) 司機室空調(diào)控制系統(tǒng)故障時，電控 送風(fēng)旁通閥 打開，可由 客室空調(diào)系統(tǒng) 維持司機室內(nèi)供風(fēng)。19) 空調(diào)裝置由 空氣冷卻系統(tǒng) 、 空氣加熱系統(tǒng) 、 通風(fēng)系統(tǒng) 、 自動控制系統(tǒng) 四個基本系統(tǒng)構(gòu)成?？諝饧訜嵯到y(tǒng)包括： 主加熱器 和 輔助加熱器 兩部分。20) 當(dāng)緊急

5、解鎖時，解鎖開關(guān)會給 蜂鳴器 一個信號使其報警。21) 停放制動風(fēng)缸為 排風(fēng)制動 ，充風(fēng) 緩解 。22) CRH380B型動車組輔助空壓機鎖閉后，需等 90 分鐘，自動緩解。23) 在CRH380B型動車組撒砂系統(tǒng)中，當(dāng)列車速度大于 160 km/h 時，采用高壓撒砂。24) CRH380B型動車組受電弓氣囊壓力值隨列車速度的增加 壓力增大。25) 同一轉(zhuǎn)向架的兩個空氣簧共用一只高度閥充氣/高度保持和排氣作用，共用另一只高度閥擔(dān)當(dāng)車體一端 限高 瀉壓。26) CRH380B動車組制動方式分為 空氣制動 和 電制動 兩種。27) 一系懸掛裝置采用雙卷螺旋鋼彈簧組加 一系垂向減振器 的方式，并且在

6、鋼彈簧下面裝有 疊層彈簧 ，可以起到良好的緩沖、減少垂向振動的作用。28) 光電感應(yīng)器安裝在洗手盆和水龍頭之間的墻面上。在激活光電感應(yīng)器后水龍頭將出水 5 秒鐘。29) 中間水箱通過重力向廚房各用水點供水，在700L 凈水箱達(dá)到 低液位 時，自動關(guān)閉泵水系統(tǒng)。30) 集便沖水循環(huán)過程包括待機狀態(tài)、首次沖洗、抽吸、再次沖洗、_重新產(chǎn)生真空_、回到待機狀態(tài)。二 單選題1.（ D ）CRH380B型動車組每個牽引單元由一臺 、兩臺 和 個牽引電機組成。A、 變壓器 變流器 4 B、 變流器 變壓器 8C、 變流器 變壓器 4 D、 變壓器 變流器 82.( C ) CRH380B動車組旅客信息系統(tǒng)受

7、電弓監(jiān)控相比 。 A、無此設(shè)備 。 B、無此功能。 C、增加受電弓監(jiān)控的接口；增加室內(nèi)的攝像頭接口；在2，7車的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)控設(shè)備；在乘務(wù)員室的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)視主機； D、在司機室和VIP室均可監(jiān)控受電弓。3.( B ) CRH380B動車組旅客信息系統(tǒng)PIS柜,與CRH3C、CRH380BL相比， 。 A、大小同CRH380BL。 B、01/08車PIS柜頂部框架內(nèi)的過分相安裝接口變化，02/03/04/06/07車PIS柜高度變化、頂部增加車輛控制面板安裝架用于安裝面板,05車PIS柜內(nèi)部元件排布變化。 C、大小同CRH3C。 D、結(jié)構(gòu)與CRH3C、CRH380BL均相同。4

8、.( C ) CRH380B動車組構(gòu)架組成為： 。 A、口型焊接構(gòu)架 B、H型鑄造構(gòu)架 C、H型焊接構(gòu)架 D、口型鑄造構(gòu)架5.( D ) CRH380B動車組軸箱體及端蓋為 。 A、分體式軸箱體，采用球墨鑄鐵材質(zhì) B、分體式軸箱體，采用鑄鋼材質(zhì)，與CRH3C相同。 C、與CRH380BL相同 D、統(tǒng)型軸箱體6.( C ) CRH380B動車組牽引拉桿組成同CRH3C、CRH380BL為 。 A、X型雙拉桿 B、Y型雙拉桿 C、Z型雙拉桿 D、H型雙拉桿7.( A ) CRH380B動車組接地裝置結(jié)構(gòu)為： 。 A、西門子原型設(shè)計，同CRH3C。 B、鐵科院設(shè)計，各車型通用 C、龐巴迪設(shè)計，同CR

9、H1A D、唐車公司國內(nèi)供應(yīng)商設(shè)計，同CRH380BL。8.( D ) CRH380B動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機組為： 。 A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機組，備用，維修，冗余功能較多； B、在CRH3C基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機框架材質(zhì)改為碳鋼。 C、鐵科院設(shè)計，各車型通用。 D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更9.( B ) CRH380B動車組廢排及換氣裝置為： 。 A、廢排單元包括二個排風(fēng)機和一個位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車體兩側(cè)設(shè)置單獨的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣； B、機械接口同

10、CRH380BL，優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，無需落車即可維護(hù)風(fēng)機。 C、廢排單元包括一個排風(fēng)機和二個位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車體中間設(shè)置單獨的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣； D、西門子原型設(shè)計，同CRH1A。10.( A ) CRH380B動車組供排水與衛(wèi)生系統(tǒng)為： 。 A、餐車采用壓力和重力結(jié)合方式供水，除餐車外的車型使用重力供水方式 B、餐車采用壓力供水方式，除餐車外的車型使用重力供水方式 C、餐車采用重力供水方式，除餐車外的車型使用壓力供水方式 D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式11.( D ) CRH380B動車組啟用回送模式時，要打開截斷塞門 。 A、L14 B

11、、H29 C、B15 D、Z30 12.( B ) CRH380B動車組司機室座椅為： 。 A、歐采標(biāo)準(zhǔn) B、國產(chǎn)化座椅 C、同CRH3C動車組 D、按貴賓室座椅設(shè)計13.( C ) CRH380B動車組墻頂板為： 。 A、擋風(fēng)玻璃未加厚時內(nèi)裝方案 B、同CRH3C動車組 C、擋風(fēng)玻璃加厚時內(nèi)裝方案 D、鋼制鑲鋁合金結(jié)構(gòu)14.( A ) CRH380B動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板為： 。 A、設(shè)置平窗臺寬度約85mm，平窗臺為整體造型 B、設(shè)置平窗臺寬度約85mm，平窗臺為單獨造型 C、與CRH3C動車組材料、結(jié)構(gòu)一致，可互換 D、同CRH380BL動車組15.( D ) CRH380B動車組內(nèi)裝間

12、壁柜為： 。 A、同CRH3C動車組 B、同CRH380BL動車組 C、與CRH3C、CRH380BL動車組均相同 D、根據(jù)平面布置設(shè)計增加洗面間、拖布池、機械師室等設(shè)施16.( A ) CRH380B動車組內(nèi)裝觀光區(qū)側(cè)柜為： 。 A、設(shè)置分段觀光區(qū)側(cè)柜，連接結(jié)構(gòu)與CRH380BL一致 B、未設(shè)置觀光區(qū)側(cè)柜 C、設(shè)置通長觀光區(qū)側(cè)柜、 D、同CRH3C動車組17.( A ) CRH380B動車組基礎(chǔ)制動裝置 。 A、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M16。 B、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M14 。 C、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M12 。 D、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M10。18.( D ) CRH380B動車組制

13、動車上空氣系統(tǒng)為： 。 A、增加截斷塞門，截斷常用制動 B、增加截斷塞門，截斷緊急制動 C、增加截斷塞門，截斷備用制動 D、增加截斷塞門，截斷停放制動19.( C ) CRH380B動車組制動手柄為： 。 A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致 B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3C一致 C、EB位改為UB，8級制動改為EB位，增加機械卡口和點觸點。 D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致20.( A ) CRH380B動車組車端連接內(nèi)風(fēng)擋為： 。 A、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，可互換。 B、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，折棚風(fēng)擋底部比CRH380BL多一根地線，不能與BL互換。

14、 C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致 D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致21.( A ) CRH380B動車組設(shè)備艙底板為： 。 A、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與380BL相同，可互換。 B、底板使用的鋁板厚度與380BL不同，不可互換。 C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換。 D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致22.( B ) CRH380B動車組注水口蓋板為： 。 A、內(nèi)塞拉滑道結(jié)構(gòu)，車體安裝接口與CRH380BL不同，不可與CRH380BL互換。 B、內(nèi)塞拉滑道結(jié)構(gòu)，可與CRH380BL互換。 C、外翻式滑道結(jié)構(gòu)。 D、外翻式門式結(jié)構(gòu)。23.( C ) CRH380B動車組排污口蓋板為：

15、。 A、內(nèi)塞拉滑道結(jié)構(gòu)，裙板型材與CRH380BL不同，不可與CRH380BL互換。 B、外翻式滑道結(jié)構(gòu)。 C、內(nèi)塞拉滑道結(jié)構(gòu)，可與CRH380BL互換。 24.（ B ）CRH380B型動車組高壓單元不包括以下 設(shè)備A、主斷路器 B、充電機 C、 測量裝置 D、 隔離開關(guān)25.（ D ）CRH380B動車組輔助交流供電系統(tǒng)采用 相AC V供電制式。A、 三 380 B、 單 440 C、 單 220 D、 三 44026.（ C ）以下不屬于CRH380B型動車組旅客信息系統(tǒng)的是 。A、 信息顯示 B、 音視頻娛樂 C、 煙火報警D、 通告與通訊27.（ C ）CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架橫

16、向加速度傳感器報警或故障的限速值為 。A、 140km/h B、 175km/h C、 215km/h D、 250km/h28.（ B ）CRH380B型動車組采用 傳動方式。A、 動力集中直流 B、 動力分散交流C、 動力集中交流 D、 動力分散直流29.（ A ）CRH380B型動車組供電方式為交流25kV,50Hz，在最高電壓 、最低電壓 的電源變動范圍內(nèi)不發(fā)生異常。A、31kV;17.5kV B、31kV;22.5kVC、29kV;17.5kV D、29kV;22.5kV30.（ C ）CRH380B型動車組制動采用盤式制動。動車轉(zhuǎn)向架采用 方式。拖車轉(zhuǎn)向架采用 方式。A、軸盤；輪盤

17、 B、軸盤；軸盤和輪盤C、輪盤；軸盤 D、輪盤；軸盤和輪盤31.（ A ）380B型動車組通過過渡車鉤牽引/拖拽CRH380BL型動車組時，正常情況下速度應(yīng)不超過 。A、120km/hB、160km/h C、100km/h D、80km/h32.（ C ）CRH380B型動車組固定軸距為 mm。A、1500 B、2000 C、2500 D、300033.( C )CRH380B動車組的診斷系統(tǒng)可使用硬鍵 顯示故障記錄，按故障發(fā)生的順序顯示故障信息，每種故障，除顯示 外，還顯示發(fā)生的日期、時間和故障描述。A車型 B故障代碼 C車號 D.生產(chǎn)企業(yè)34.（ C ）發(fā)生火災(zāi)時或動車組故障停在橋梁或隧道

18、等緊急情況下，緊急驅(qū)動模式下，在動車組靜止和運行時，ASD都需要一直操作，可以使用 減速停車。A. 緊急制動 B. 常用制動 C. 備用制動 D.停放制動35.（ A ）主斷無法閉合期間，要檢查主風(fēng)管壓力。當(dāng)主風(fēng)管壓力低于 時，每次升弓時間不能超過10分鐘，否則會觸發(fā)軟件保護(hù)而鎖閉受電弓,一旦鎖閉，等到90分鐘后才能解鎖。A. 700kpa B. 600kpa C. 680kpa D. 36000kpa36. BCU通訊故障或硬件損壞故障代碼：1748，故障描述（ B ）。A. 與BCU主面板通訊故障 B. BCU-B01的主面板故障 C. 與BCU-B02主面板通訊故障D. CCU主面板通訊

19、故障37.（ A ） 當(dāng)列車出現(xiàn)意外制動,且MMI顯示故障代碼為1736，故障描述為 。A. 至少一個WSP速度傳感器信號故障 B. 至少一個速度傳感器DNRA信號故障 C. 速度傳感器損壞D. 溫度傳感器損壞38.( B )轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障，故障代碼為68C8故障描述： ；停車檢查，根據(jù)故障提示，通知機械師下車檢查該故障點狀況，下車確認(rèn)軸抱死狀態(tài)，確認(rèn)若可低速運行，則通知司機限速40km/h運行。A. 至少一個輪對軸承溫度測量故障B. 監(jiān)測到車軸抱死C. 至少一個車軸的運行穩(wěn)定監(jiān)控故障D. 轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障開關(guān)43-S12置“關(guān)”位39.( A ）CRH380B型動車組閘片與制動盤間隙在一級修標(biāo)

20、準(zhǔn)為 。A. 1.5-3mm B. 2.5-3mm C. 2-3mm D. 3-5mm40.( D ) CRH380B動車組PIS系統(tǒng)車輛控制器CCT分布情況是 。 A、1、8車 B、5車 C、2、7車 D、每車各有一個41.（ D ） 當(dāng)列車出現(xiàn)制動故障且MMI顯示故障代碼為170C，故障描述為 。A. 防滑排風(fēng)閥故障 B. 排風(fēng)閥線路故障C. 制動力高低階轉(zhuǎn)換故障 D. 低制動率故障42.（ A ） 空氣彈簧泄漏或爆裂，最高限制速 。A160km/h B. 200km/h C. 120km/h D. 80km/h43.（ A ）高度控制閥 L04或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障，最高限制速度 。A1

21、60km/h B.200km/h C.120km/h D.80km/h44.（ B ） 車輪擦傷或踏面剝離大于0.25不小于0.5mm，最高限制速度 。A160km/h B. 200km/h C. 120km/h D. 80km/h45.（ C ）車輪擦傷或踏面剝離大于0.5不小于1mm，最高限制速度 。A160km/h B. 200km/h C. 120km/h D. 80km/h46.（ D ） 車輪擦傷或踏面剝離大于1mm，最高限制速度 。A160km/h B. 200km/h C. 120km/h D. 80km/h三、判斷題（100題）1. （ ）CRH380B動車組車內(nèi)坐席布置與C

22、RH380BL、CRH3C動車組座椅尺寸、安裝結(jié)構(gòu)一致，可互換。2. ( ) CRH380B動車組外端門與CRH380BL結(jié)構(gòu)一致，可互換。3. ( ) CRH380B動車組車窗更換成雙框結(jié)構(gòu)，可快速拆換，但接口一致，可互換。4. ( ) CRH380B動車組設(shè)置雙手柄模式，左手操作制動手柄、右手操作牽引手柄。司機左手常握制動手柄，以便緊急情況下，可以快速反應(yīng)，實施列車制動。5. ( × ) CRH380B動車組外端門與CRH3C結(jié)構(gòu)一致，可互換。6. ( ) CHR380B蓄電池分布在、5車下，單節(jié)電壓等級1.2V，蓄電池組電壓等級110V 。7. （ ）旅客信息系統(tǒng)從功能上可分為

23、信息顯示子系統(tǒng)、通告與通訊子系統(tǒng)、影音娛樂子系統(tǒng)三個子系統(tǒng)。8. （ ）CRH380B車頂隔離開關(guān)分布在2.7車，在正常情況下處在閉合狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生故障時隔離開關(guān)將車頂電纜隔離。9. （ × ）充電機的三種運行狀態(tài)是正常運行，AC345V47HZ;外部供電，AC380V50HZ;停放整備狀態(tài)AC440V60HZ10. （ ）PIS系統(tǒng)總線包括音頻總線、視頻總線、數(shù)據(jù)總線、UIC總線。11. （ ）固定通話站附近的揚聲器被使用進(jìn)行公共廣播操作用時候靜音，以防止對話筒進(jìn)行干擾12. （ × ）各車控制面板空調(diào)旋鈕開關(guān)都有關(guān)，半冷，全冷，自動，半暖，全暖，位置。13. （ 

24、5; ）客室空調(diào)機組的安裝在每節(jié)車的車底。14. （ ）空氣加熱系統(tǒng)包括主加熱器和輔助加熱器兩部分。15. （ ）CRH380B轉(zhuǎn)向架輔助裝置主要由天線、撒砂、排障器、傳感器、感應(yīng)接收器裝置、接地裝置等組成。16. （ ）CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架防側(cè)滾裝置由可調(diào)連桿與抗側(cè)滾扭桿組成。17. （ × ）普通軸端蓋M8螺栓緊固力矩為16Nm，接地軸端蓋M8螺栓緊固力矩為23Nm。18. （ ）更換防滑速度傳感器時應(yīng)注意安裝時先預(yù)緊，然后用插尺測量傳感器感應(yīng)面與測速齒輪間的間隙，保證間隙在0.4到1.4mm之間。19. （ ）CRH380B型動車組輔助變流器的功能是把牽引變流器中間直流環(huán)

25、節(jié)的直流電轉(zhuǎn)換為3相440V/60Hz交流電，為車載設(shè)備提供中壓電源 。20. （ ）內(nèi)端門主要部件包括門機構(gòu)、門扇、玻璃間壁、木間壁、客室橫梁。21. （ ）中繼器能夠在MVB部分和MVB高速鏈路部分提供一個調(diào)制弱信號的接口，對信號進(jìn)行放大和處理，采用電氣隔離防止電磁干擾，提高 MVB總線 的長度和連接到MVB總線上設(shè)備的數(shù)量。22. （ ）軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉，復(fù)位車頂隔離開關(guān)時必須降弓。23. （ ）CRH380B型動車組電壓互感器的作用為：一個電壓互感器有次邊繞組每個繞組分別與一個受電弓連接，用于測量和監(jiān)視電網(wǎng)接觸線的電壓，互感器位于受電弓與主斷路器之間。24. （ ×

26、; ）壓力波傳感器安裝在EC車外門 靠近司機室一側(cè)，僅EC車有每車端各2個，一組車共84個。25. （ ）門驅(qū)動單元采用直流電機驅(qū)動，不是氣缸?？筛菀拙_控制開關(guān)門時間，開關(guān)門速度，在行程內(nèi)開關(guān)速度可實現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強。26. （ × ）當(dāng)動車組速度小于20km/h的時候都可以用緊急拉手打開門，大于5km/h不可以用緊急拉手打開門。27. （ ）內(nèi)門系統(tǒng)具體分為內(nèi)端門和風(fēng)擋門，內(nèi)端門分為單扇門和雙扇門，風(fēng)擋門分為手動風(fēng)擋門和自動風(fēng)擋門。28. （ ）旅客信息系統(tǒng)中，內(nèi)外顯視器的工作條件是：網(wǎng)絡(luò)正常，系統(tǒng)控制器啟動，系統(tǒng)初始化完成。29. （ ）CRH380B輔助系統(tǒng)由輔助變

27、流器、充電機、蓄電池等部件組成，為車載設(shè)備提供交流和直流電源。 30. （ ）在火警系統(tǒng)中，光學(xué)煙氣探測器分布有：PIS機柜報警,控制機柜報警,衛(wèi)生間報警,駕駛室報警。31. （ ）餐車水系統(tǒng)是為廚房提供飲用水的重要功能單元，包括一個700L 凈水箱、一個120L中間水箱、一個水泵箱、一個安裝支架和用于供水、供電、液位顯示、控制信號和診斷等輔助控制單元。32. （ ）固定通話站可以對全列車進(jìn)行廣播、對單節(jié)車廂進(jìn)行廣播、對任意一節(jié)車聽筒進(jìn)行呼叫、對不同等級車廂進(jìn)行廣播。33. （ × ）軸溫傳感器主要是用來監(jiān)控車輛運行平穩(wěn)性，檢查橫向加速度是否超限，加速度傳感器主要用來監(jiān)控軸承溫度。3

28、4. （ ）更換抗蛇形減震器時應(yīng)注意記錄編號與位置便于以后查詢，安裝位置要正確，紅點標(biāo)簽向下，編號標(biāo)簽向外。35. （ × ）軸箱定位裝置零部件缺失，最高限制速度160km/h。36. （ ）衛(wèi)生間便器由坐墊和便器蓋 、沖洗水罐、管道排放口、便盆和噴嘴、滑閥 、控制單元、連接板、沖水管、便盆液位感應(yīng)器、抽吸保護(hù)組成。37. （ ）CRH380B動車組自動車鉤采用CRH3C自動車鉤和國產(chǎn)自主化自動車鉤兩種。兩種車鉤接口、功能、主要參數(shù)相同，可以實現(xiàn)相互連掛并整體互換。二者主要區(qū)別是伸縮功能實現(xiàn)方式不同。38. （ ）抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞，最高限制速度10km/h。3

29、9. （ ）軟件保護(hù)導(dǎo)致ACU不工作，維持運行，此故障只允許軟件復(fù)位一次。40. （ ） 常用制動失效需要停車檢查。41. （ ）出現(xiàn)空調(diào)機組不啟動/不制冷/不制熱故障，每次空調(diào)復(fù)位后必須等待5分鐘觀察空調(diào)是否啟動，禁止短時間內(nèi)頻繁復(fù)位。42. （ × ）CRH380B型動車組受電弓的碳滑板磨耗后高度（距離鋁基板）不得低于6mm。43. （ × ）CRH380B型動車組同一個受電弓碳滑板高度不得相差6mm。44. （ ）CRH380B型動車組受電弓碳滑板不允許有縱向裂紋。45. （ × ）車體是用車體全長的大型中空鋁合金型材組焊而成，為三角型整體承載結(jié)構(gòu)。46.

30、（）CRH380B動車組全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。47. （×）CRH380B型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端. 48. （）CRH380B動車組任何一個頭車的A鑰匙被拔出都不能升起受電弓49. （）CRH380B動車組蓄電池關(guān)斷開關(guān)在作用時，只是向充電機發(fā)送一個脈沖信號50. （）CRH380B動車組當(dāng)TCU接口無法連接時，可以從同一牽引單元的CCU借口進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。四、簡答題1. CRH380B型動車哪些設(shè)備是由3AC440V60HZ供給的電源？答：客室空調(diào)、駕駛室空調(diào)、主空氣壓縮機、主變

31、壓器的輔助系統(tǒng)、牽引輔助系統(tǒng)、前風(fēng)擋加熱、輔助變流器冷卻、電池充電機2.簡述CRH380B動車組制動控制單元的功能？答：1.制動設(shè)備控制和診斷相對應(yīng)的車輛2.防滑保護(hù)3.不旋轉(zhuǎn)軸監(jiān)測4.撒沙控制5.輔助壓縮機的控制和診斷6.轉(zhuǎn)向架懸掛和橫向加速的診斷7.停放制動診斷8.制動試驗：自動制動試驗和菜單引導(dǎo)制動試驗9.計算制動有效率10.整列車的制動力要求的分配11.總風(fēng)缸壓力的控制和診斷 3.在間接制動試驗時圖中力傳感器采集壓力為“0”bar的有哪些？答：B55.04；B55.05；B60.02-034.簡述空調(diào)制冷劑循環(huán)的基本原理答：壓縮機高溫高壓氣體冷凝器常溫高壓液體毛細(xì)管式節(jié)流閥（毛細(xì)管與膨

32、脹閥相連接）常溫低壓的液體蒸發(fā)器低溫低壓的氣體壓縮機。5.當(dāng)車上中壓故障時，廢排是否停止工作？如果工作，如何得電？答：當(dāng)中壓故障時，廢排不停止工作，廢排里的逆變器接受到控制柜的啟動信號后會工作，將110逆變成中壓，供給客室廢排以及司機室廢排。6.CRH3型類別動車組空調(diào)系統(tǒng)有哪幾種工作情況？答；主要有空調(diào)開、空調(diào)關(guān)、空調(diào)緊急關(guān)閉模式、應(yīng)急通風(fēng)、穩(wěn)態(tài)整備狀態(tài)下空調(diào)的工作模式、洗車模式、壓力波保護(hù)模式。7.簡述空調(diào)緊急關(guān)的操作方法?答：司機在主界面選擇進(jìn)入空調(diào)頁面，在頁面上操作空調(diào)緊急關(guān)軟鍵，使用硬鍵 “E ” 確認(rèn)選擇，全列車空調(diào)全部停止工作。隨車機械師還可通過各車控制面板將空調(diào)旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)執(zhí)

33、行調(diào)緊急關(guān)閉操作。8.簡述下圖中各個部件的名稱答：1-緊急解鎖開關(guān)，2-緊急解鎖按鈕，3-開門按鈕，4-關(guān)門按鈕，5-緊急解鎖拉手，6車長集控關(guān)門開關(guān)。 9.CRH380B制動夾鉗及制動盤檢查標(biāo)準(zhǔn)？答：(1)閘片托外觀狀態(tài)良好，安裝牢固；(2)閘片厚度不超限，閘片不反裝；(3)閘片托防翻轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝牢固,無變形、折斷；(4)制動夾鉗裝置配件齊全，狀態(tài)良好；懸吊部件齊全、無裂紋，安裝螺栓緊固無松動，防松標(biāo)記無錯位；(5) 制動盤摩擦片表面裂紋及厚度不超限，各螺栓安裝牢固，防松標(biāo)記無錯位。10.請說出空氣調(diào)節(jié)的目的？答：空氣調(diào)節(jié)就是把經(jīng)過處理的空氣，以一定方式送入車內(nèi)，使車內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和氣流速度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)的技術(shù)。五、問答題1.中央火警單元上的L1-L11指示燈都分別代表什么含義？答：L1:PIS 機柜報警；L2:控制機柜報警；L3:衛(wèi)生間報警；L4:牽