神灣大橋擴建工程交通 組織方案

1、 神灣大橋擴建工程交通組織方案 目錄一、工程概況二、交通組織原則三、交通組織方案四、交通組織管理措施五、施工區(qū)安全設施設置、布置的基本原則和要求及其他注 意事項一、工程概況本項目位于中山市神灣鎮(zhèn)，為舊線擴建工程。起點為彩虹路和神灣大道交匯處，沿彩虹路向西南跨越古神公路、石岐水道，終點接磨刀島上的環(huán)島路，全長1648米。主要工程內容有新建神灣大橋左線橋一座，上跨古神公路分離式立交橋一座，平面交叉路口三處，路基挖、填方，復合式瀝青混凝土路面，路基、路面防排水工程、綠化工程、交通安全標志工程、機電設備安裝工程等。該工程設計為雙向六車道一級公路，設計時速80公里/小時?，F(xiàn)有彩虹路經加寬，加鋪瀝青混凝土

2、路面作為右幅，左幅為設計新建。工程建成后總寬度38.5-42.25米,全面改善了磨刀島神灣港進出的交通狀況。上跨古神公路分離式立交橋設計橋長50米，有三個墩臺，0#和2#位于古神公路兩側，1#墩位于古神公路的中央綠化帶里。建成后不會對古神公路的交通狀況產生影響。二、交通組織原則（1）在施工期間，確保交通干道基本暢通，保證彩虹路、古神公路過往行人、車輛的通車安全，施工不防礙當?shù)仄髽I(yè)的生產及居民的生活。（2）施工期間依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉車道數(shù)量，原則上每個施工階段均須保證雙向通行能力。分幅或分段作業(yè)，不隨意封路及隨意多占行車道。（3）自然分流與管制分流相結合原則，通過廣告宣傳和交通管制做到

3、科學合理的分流車輛。施工路段前后的交叉口設置醒目的告示牌，引導車輛繞道行駛。（4）通過報紙、廣播等媒體的宣傳，引導車輛疏導至其他的線路，減少交通壓力。（5）嚴格按照有關規(guī)范布設施工區(qū)域的溫馨提示、施工圍欄、施工警示標志，改道提示標志，改道導向標志等交通設施。（6）施工區(qū)域設置交通維護崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警、路政部門疏導及指揮交通，維護交通安全。三、交通組織方案根據(jù)本工程的特點，施工時為保證彩虹路和古神公路交通暢通，制定如下施工步驟和圍蔽方案。（對古神公路的圍蔽方案將單獨陳述）1、分幅施工。 橋梁、路基工程先左幅施工，后右幅施工。左幅施工時，對施工區(qū)進行圍蔽，保證右幅交通暢通。

4、右幅施工時，對施工區(qū)進行圍蔽，保證左幅交通暢通。路面施工時先右幅施工，后左幅施工。2、分段施工。 根據(jù)自然地形和橋梁布置情況，將該項目分為三段進行交通疏導圍蔽施工。第一段：k1+250-k1+648 島內神灣大橋橋頭至環(huán)島路路口。第二段：k0+576-k0+864 島外神灣大橋橋頭至古神路。第三段：k0+000-k0+511 彩虹路起點至古神路。具體實施方案和具體位置見后附平面布置圖四、交通組織管理措施1、組織管理措施：（1）成立以項目經理為主要責任人的安全交通疏導管理小組，明確主管人員，由專職安全員負責工程施工期間交通組織管理。（2）施工段內按實際需要配置若干名交通協(xié)管員，負責現(xiàn)場交通的疏導

5、及配合交警、路政部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作。（3）做好施工人員的交通安全教育及進場人員三級教育，在開工前及開工后定期要對全體施工人員進行交通安全教育，通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識和現(xiàn)場專職安全員的責任管理意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。2、交通管制措施：根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及施工需要，擬定以下管制措施：（1）交通減量措施。減少貨車的運載頻度，適當限制大貨車進入以及分流過境交通等方法進行交通減量。（2）提前疏導、分流措施。在附近路段路口開始設置醒目的交通疏導路線指示牌，讓車輛提前做好交通路線的選擇。（3）施工車輛

6、管理規(guī)范化。參與本工程施工的社會車輛在確保證件齊全、沒違規(guī)記錄，車輛良好及司機經培訓的前提下，協(xié)助給予辦理有效期證件。（4）工程實施過程中，與路政、交警部門建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導工作的高效率動作。工程施工期間應安排交通協(xié)管員管理路面交通，并請示要求業(yè)主單位組織交警、路政等有關部門進行施工區(qū)巡邏、交通疏導、事故處理等。3、現(xiàn)場配套措施、交通標志的安設方式及相關要求：（1）施工區(qū)路段的隔離設施分為兩種，一種行車道與施工區(qū)的隔離，另一種為對向車流之間的隔離。為了保證公路改擴建施工和行車的安全性，將路段施工部分和正常通車部分隔離開是十分必要的。本項目采用錐形桶、防撞桶、水馬等作為臨時隔離

7、設施。詳見圖1。 圖1 交通錐 防撞桶 水馬（2）為加強道路視線誘導，在路側波形梁上設置輪廓標，設置圖2 橡膠輪廓標 各種施工牌間距為20米；以及為加強施工區(qū)道路兩側視線誘導，在施工區(qū)需要進行視線誘導位置設置線形誘導標，線形誘導標設置間距為3040米，連續(xù)設置三個。占用行車道施工路段在路段兩邊設置溫馨提示牌、道路施工標志及箭頭指標標志，配置相應的反光錐、反光燈、施工護欄圍檔施工現(xiàn)場。詳見圖2為進一步保證道路誘導效果及夜間安全誘導，應根據(jù)施工現(xiàn)場設置或利用圖2設施： 圖6 太陽能導向標 太陽能紅/藍暴閃燈（3）設置交通引導標志和禁令標志，如必要的限速牌等。（4）開工前三天內，完成施工交通組織標牌

8、、標志及交通設施的安裝工作。（5）周邊道路的交通設施根據(jù)現(xiàn)場施工時的實際情況作調整。（6）不同的施工路段，交通組織和疏導不同，每個施工圍擋的進出口、關鍵路段委派交通協(xié)管員，協(xié)助交警、路政指揮交通；（7）維護好、保養(yǎng)好現(xiàn)狀道路，配備1臺灑水車，晴天每天早晚灑水，降低車輛通行產生的灰塵。（8）雨季期間，保證排水暢通，避免行車濺起雨水引起行人通行。、施工安全管理措施：（1）對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。施工人員在路上施工作業(yè)等必須穿反光衣，嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿公路或在其上逗留。施工車輛不得

9、隨意停放在公路上，若施工需要停放時，必須按有關規(guī)定設置明顯的標志。（2）施工期間，主管安全生產的安全員現(xiàn)場值班，配備預警車和通信工具，成立專門的安全小組，配備68名以上安全員維護人員24小時值班，看守施工路段，指揮施工車輛和過往車輛。負責施工區(qū)的交通安全維護。（3）涉及公路上進行的施工，要事先通知公路管理部門及公路交警，按批準的時間、范圍進行施工。嚴格按施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設施。（4）加強與公路交警和管理處部門的聯(lián)系，嚴格執(zhí)行公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正，確保公路的交通安全和施工安全。（5）及時向交警和管理

10、處上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和管理處。（6）制定安全處罰措施，對違反安全管理規(guī)定的職工視情節(jié)輕重予以經濟處罰，對因本人責任造成事故者和專職安全員因工作失誤造成事故者，根據(jù)情節(jié)輕重給予處罰，嚴重者直至追究刑事責任。五、施工區(qū)安全設施設置、布置的基本原則和要求及其他注 意事項交通安全設施屬于道路的基礎設施，它對減輕事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀等起著重要的作用。在施工時，合理的交通安全設施設置是保證公路在不中斷交通的情況下順利完成公路改擴建的重要條件。在公路改擴建施工區(qū)合理的設置臨時交通安全設施可為道路使用者

11、提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導；排除干擾；提供路側保護，減輕事故的嚴重程度，對保障道路行車安全和通暢意義重大。公路改擴建施工區(qū)的臨時安全設施一般包括:臨時標志、標線、臨時護欄、隔離設施、臨時視線誘導等。（一）、施工區(qū)安全設施設置的基本要求施工區(qū)安全設施的設置為滿足施工區(qū)安全行車的需要，應該具有四類使用功能:主動引導；被動防護；全時保障；隔離封閉。為了滿足這四類功能，施工區(qū)交通安全設施設置的基本要求如下：(1連續(xù)性；(2)安全性；(3)視認性好；(4)醒目性要強；(5)對行車干擾小。此外，施工區(qū)安全設置時應注重車輛出行的方便性、舒適性，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導思想。（二）、

12、施工區(qū)基本布置原則：1、警告區(qū)：警告區(qū)是從最前面的第一塊交通標志開始到施工區(qū)的第一個渠化裝置為止，最小長度為500m。警告區(qū)內必須設置施工標志、車輛慢行標志和線形誘導標，其它標志可視情況而設置。2、過渡區(qū)：當需要關閉車道時，必須設置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設置盡可能使車流的變化平緩。過渡區(qū)通常由渠化裝置或路面標線所組成。下游過渡區(qū)最小長度為30m。3、緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的最小長度為50m。其與上游過渡區(qū)之間應設置防沖撞裝置。4、工作區(qū)：工作區(qū)是施工人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要而定，車道與工作區(qū)之間用錐形交通路標進行分隔。工作區(qū)應為工程車輛提供安全的進出口。5、終止區(qū)：終止區(qū)最小長

13、度為30m。（三）、臨時交通標志、標線、隔離設施一）標志1、警告區(qū)1)道路施工標志：設于施工區(qū)標志的最前方，告知駕駛人前方施工；2)道路封閉、道路改道標志:設于道路施工標志之后；3)導向標:設于警告區(qū)尾部，用于指示道路封閉或改道后車輛行駛方向；2、上游過渡區(qū)1)限速標志:在上游過渡區(qū)開始限制車輛運行速度，確保交通安全；2)右側(左側)變窄標志:右側(左側)變窄，因交通流匯合而發(fā)生瓶頸，在車道數(shù)減少前設置右(左)側變窄標志。警告駕駛人由于道路施工導致路面寬度變化或車道數(shù)減少，造成通行條件惡化，小心駕駛；3)禁止超車標志:表示車輛在該標志至前方解除超車標志路段內，禁止車輛超車，設置在施工路段的前方

14、；4)前方施工XX km:通告高速公路施工及位置信息，可在上游過渡段多次設置，以提示駕駛人；5)道路封閉標志:于施工區(qū)前方5OOm再次設置道路封閉標志。標志的具體樣式(左道封閉、右道封閉、中間道封閉)依據(jù)施工區(qū)車道封閉的位置而定；3、工作區(qū)1)隔離設施:分隔車流，引導交通，保護施工現(xiàn)場設施和人員；2)禁止駛入標志:設置在施工作業(yè)段的起始處，禁止車輛駛入施工作業(yè)路段；3)禁止超車標志:設置在施工作業(yè)段，禁止車輛超車；4)限速標志:在長工作區(qū)重復設置限速標志，降低車輛的行駛速度。4、下游過渡區(qū)解除禁止超車標志:設置在施工區(qū)末端，下游過渡區(qū)的終點，表示超車路段結束。5、終止區(qū)解除限速標志:表示限制速

15、度路段結束，與限制速度標志成對使用；二）標線臨時交通標線由路面標線、箭頭、文字等構成，具有管制和引導道路交通的作用，其具體功能如下：分離不同的道路使用對象、規(guī)定不同的交通走向、向道路使用者提供信息、強化道路的行車規(guī)范及保障道路交通安全。1、施工區(qū)交通標線的設置原則導致施工區(qū)交通紊亂的原因是施工作業(yè)占用道路用地，使公路局部路段車道數(shù)減少及通行能力降低，引起車輛變換車道、合流、跟馳行駛等復雜的駕駛行為。在擴建施工區(qū)，應根據(jù)道路的封閉情況和行車情況來設置交通標線。具體設置時應遵循以下的原則：1)標線設置應同標志內容及設置相互配合、相輔相成；2)因改擴建施工的需要，需要重新布置車道，使用臨時性路面標線

16、；3)保證標線的可視性，無論是白天或黑夜，以及在高速行駛下，都能通過光澤和色彩的反襯而清晰地識別和辨認路面標線；4)改擴建施工區(qū)標線雖然為臨時標線，但仍要保證其耐久性，必須保證與路面之間的緊密結合，在施工時期內，不會因為車輛的來往通行而剝落；5)改擴建施工區(qū)標線應連續(xù)施劃，錐形區(qū)處須設置漸變段；6)改擴建期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。2、施工區(qū)交通標線設置類別改擴建施工區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)5部分，各部分應根據(jù)車輛交通行為來設置交通標線。1)警告區(qū)警告區(qū)交通標線主要作用是警示駕駛人前方道路條件發(fā)生化，提醒駕駛人謹慎駕車，并指引駕駛人安全順利通過公路改擴建施工區(qū)。警告區(qū)需設置的交通標線包括路面文字和導向箭頭。2)上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)可以為車輛提供變換車道或改變行駛方向空間。車輛進入此區(qū)域后，如果不在開放通行的車道上行駛時，必須變換車道上游過渡區(qū)需設置導向箭頭、改變行車方向的車道線、震動標線等。(3)工作區(qū)在此區(qū)域通過渠化設施或障礙物將改擴建施工作業(yè)與道路交通相隔離。為了保證行車安全，駛入該區(qū)域的車輛不能超車，只能跟馳行駛。因此在工作區(qū)內需設置禁止變換車道的車道分隔線。(4)下游過渡區(qū)施工區(qū)即將結束，車