物流實訓(xùn)報告結(jié)果

1、沈陽工程學(xué)院管理學(xué)院工業(yè)工程系物流工程實訓(xùn)報告 姓名： 孫志良 學(xué)號： 2012629127專業(yè)： 工業(yè)工程 班級： 工業(yè)本121 實訓(xùn)課程名稱： 物流工程 實訓(xùn)指導(dǎo)教師： 馬彤兵 實訓(xùn)起止時間：2014年6月23日7月3日 液壓轉(zhuǎn)向器廠總平面布置設(shè)計說明書設(shè)計人： 孫志良 沈陽工程學(xué)院管理學(xué)院工業(yè)工程系2015年7月 由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難，而且無必要，SLP中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化成5個等級，分別用符號A、E、I、O、U表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運5種物流狀況。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級，應(yīng)按物流路線比例或

2、承擔(dān)的物流量比例來確定，可參考表220來劃分。表2 物流強(qiáng)度匯總表序號作業(yè)單位對（路線）物流量Fij物流強(qiáng)度等級11-2860673I21-3138181O31-4166979O42-4516404O53-4138181O63-5102242O74-325879O84-5377912O94-6306860O105-64430340117-83699174A128-93699174A138-11616529I1411-7616529I156-73082645E表3 物 流 強(qiáng) 度 分 析 表序號作業(yè)單位對（路線）物 流 強(qiáng) 度1 2 3 4 5物 流 強(qiáng) 度 等 級 178A289A367E48

3、11I5117I612I72-4O85-6O94-5O104-6O111-4O121-3O133-4O143-5O1543O表4 原 始 物 流 相 關(guān) 表作業(yè)單位序號1234567891011作業(yè)單位序號作業(yè)單位名稱原材料庫鑄造車間熱處理車間車間機(jī)加工車間精密車間標(biāo)準(zhǔn)件，半成品庫組裝車間性能實驗室成品庫辦公服務(wù)樓設(shè)備維修車間1原材料庫UUUUUUUUUU2鑄造車間IUUUUUUUUU3熱處理車間車間OUUUUUUUUU4機(jī)加工車間OOOUUUIUUU5精密車間UUOOUUUUUU6標(biāo)準(zhǔn)件，半成品庫UUUOOUUUUU7組裝車間UUUUUEOUUI8性能實驗室UUUUUUAUUU9成品庫UUU

4、UUUUAUU10辦公服務(wù)樓UUUUUUUUUU11設(shè)備維修車間 UUUUUUUIUU1213表 5 作業(yè)單位物流相關(guān)表 表6 基準(zhǔn)相互關(guān)系字母一對作業(yè)單位密切程度的理由A組裝車間與性能實驗室性能實驗室與成品庫搬運物料數(shù)量 成品的質(zhì)量保障 管理方式組裝完成后的檢查E半成品庫與組裝車間搬運物料數(shù)量 工作的連續(xù)性 服務(wù)的頻繁和緊急程度I原材料庫與鑄造車間組裝廠間與設(shè)備維修車間搬運物料數(shù)量和形式 相對于整個生產(chǎn)過程的緊急程度O原材料庫與熱處理車間原料庫與機(jī)加工車間機(jī)加工車間與精密車間工件的運送 聯(lián)系程度U半成品庫與成品庫鑄造車間與精密車間熱處理車間與辦公服務(wù)樓接觸不多 功能相似 不常聯(lián)系X熱處理車間

5、與辦公樓機(jī)加工車間與精密車間震動 火災(zāi) 灰塵 煙塵密碼理 由1物料的搬運2產(chǎn)品的質(zhì)量3生產(chǎn)服務(wù)4管理的方式5安全及污染6振動噪音7輔助設(shè)備8人員聯(lián)系表8 非物流作業(yè)單位相互關(guān)系表表9 綜合相互關(guān)系等級與劃分比例關(guān)系密集符 號作業(yè)單位對比例絕對必要靠近特別重要靠近重要一般不重要不希望靠近AEIOUX1325385152085010表10 作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計算表作業(yè)單位對關(guān) 系 密 級綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：2非物流關(guān)系 加權(quán)值：1等 級分 數(shù)等 級分 數(shù)分 數(shù)等 級1-2I2I26E1-3O1O13I1-4O1O13I1-5U0U00U1-6U0O11O1-7U0U00U1-8U0U0

6、0U1-9U0U00U1-10U0I22I1-11U0U00U2-3U0E33I2-4O1O13I2-5U0U00U2-6U0U00U2-7U0U00U2-8U0U00U2-9U0U00U2-10U0X-1-1X2-11U0U00U3-4O1I24E3-5O1X-11O3-6U0U00U3-7U0U00U3-8U0U00U3-9U0U00U （續(xù)）作業(yè)單位對關(guān) 系 密 級綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：2非物流關(guān)系 加權(quán)值：1等 級分 數(shù)等 級分 數(shù)分 數(shù)等 級 3-10U0X-1-1X3-11U0U00U4-5O1X-11O4-6O1O13I4-7U0U00U4-8U0U00U4-9U0UO0U4

7、-10U0U00U4-11U0O11O5-6O0O11O5-7U0O11O5-8U0U00U5-9U0U00U5-10U0O11O5-11U0U00U6-7E0E33I6-8U0U00U6-9U0U00U6-10U0U00U6-11U0U00U （續(xù)）作業(yè)單位對關(guān) 系 密 級綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：2非物流關(guān)系 加權(quán)值：1等 級分 數(shù)等 級分 數(shù)分 數(shù)等 級7-8A4A412A7-9U0E33I7-10U0U00U7-11I2I26E8-9A4A412A8-10U0U00U8-11U0O11O9-10U0U00U9-11U0U00U9-12U0U00U9-13U0U00U9-14U0U00U

8、10-11U0U00U物流影響并不明顯大于其它因素的影響，因此取加權(quán)值m : n=2:1。需要說明的是，將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行合并時，應(yīng)注意X級關(guān)系密級的處理，任何一級物流密級與X級非物流關(guān)系密級合并時，不應(yīng)超過O級。對于某些極不希望靠近的作業(yè)單位之間的相互關(guān)系，可以定為XX級。表11 綜合相互關(guān)系密級等級劃分總 分關(guān)系密級作業(yè)單位對 數(shù)百分比(%)124-62-310-1AEIOUX23883223.65.514.614.658.13.6總 計91100表 12 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序。表13 綜合接近程

9、度排序表作業(yè)代號12345678910111E/3I/2I/2U/O/1U/U/U/I/2U/2E/3I/2I/2U/U/U/U/U/X/-1U/3I/2I/2E/3O/1U/U/U/U/X/-1U/4I/2I/2E/3O/1I/2U/U/U/U/O/15U/U/O/1O/1O/1O/1U/U/O/1U/6O/1U/U/I/2O/1I/2U/U/U/U/7U/U/U/U/O/1I/2A/4I/2U/E/38U/U/U/U/U/U/A/4A/4U/O/19U/U/U/U/U/U/I/2A/4U/U/10I/2X/-1X/-1U/O/1U/U/U/U/U/11U/U/U/U/O/1U/E/3O/1

10、U/U/綜合接近程度10379661O9615排序1105367248 119表14 作業(yè)單位工作性質(zhì)符號工藝過程圖表符號及作用 說明作業(yè)單位及區(qū)域的擴(kuò)充符號 顏色區(qū)別 黑白圖紋 操作 成形或處理加工區(qū) 綠 裝配、部件裝配拆卸 紅 運輸 與運輸有關(guān)的作業(yè)單位/區(qū)域 桔黃 存儲 儲存作業(yè)單位/區(qū)域 桔黃 停滯 停放或暫存區(qū)域 桔黃 檢驗 檢驗、測試、檢查區(qū)域 藍(lán) 服務(wù)及輔助作業(yè)單位/區(qū)域 藍(lán) 辦公室或規(guī)劃面積，建筑特征 棕 （灰）表15 關(guān)系密級表示方式元音字母系數(shù)值線條數(shù)密切程度等級顏色規(guī)范A4絕對必要紅E3特別重要桔黃I2重要綠O1一般藍(lán)U0不重要不著色X-1不希望棕XX-2，-3，-4？極

11、不希望黑（2）按圖幅大小，選擇單位距離長度，并規(guī)定，關(guān)系密級為A級的作業(yè)單位對之間距離為一個單位距離長度，E級為兩個單位距離長度，以此類推。（3）從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出關(guān)系密極為A級的作業(yè)單位對，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列Ak1,A,k2，其中，下標(biāo)為綜合接近程度排序序號，且有k1k2 。（4）將綜合接近程度分?jǐn)?shù)最高的作業(yè)單位Ak1，布置在布置圖的中心位置（5）按Ak2，A k3，Akn順序依次把這些作業(yè)單位布置到圖中。布置時，應(yīng)隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級，選擇適當(dāng)位置進(jìn)行布置，出現(xiàn)矛盾時，應(yīng)修改原有布置。用不同

12、的連線類型表示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。（6）按A、E、I、O、U、X、XX關(guān)系密級順序，選擇當(dāng)前處理的關(guān)系密級F。（7）從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出當(dāng)前處理的關(guān)系密級F涉及到的作業(yè)單位隊，并將所涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序， 得到作業(yè)單位序列 Ak1,Ak2，Akn。 （8）檢查Ak1,Ak2，Akn，是否已在布置圖中出現(xiàn)。若出現(xiàn)，則要進(jìn)一步查看作業(yè)單位位置是否合理，若不合理，則需要修改原有布置， 然后從序列中篩除已出現(xiàn)的作業(yè)單位，得到需要布置的作業(yè)單位序列Ak1,Ak2，Akn。（9）按A，k1, A，k2, A，k3,A，kn順序依次把作業(yè)單位布置到圖中。布置時，應(yīng)隨

13、時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級，選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行布置，出現(xiàn)矛盾時，應(yīng)修改原有布置。注意用不同類型的連線表示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。（10）若F為XX，則布置完畢，得到了作業(yè)單位位置相關(guān)圖，否則取 F為下一個關(guān)系密級，重復(fù)步驟（7）（10）。在繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖時，設(shè)計者一般要繪制6到8次圖，每次不斷增加作業(yè)單位和修改其布置，最后才能達(dá)到滿意的布置。五、作業(yè)單位位置相關(guān)圖 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟 （1）依據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系密集等級畫出全部作業(yè)單位基本位置設(shè)計圖之后，根據(jù)報告內(nèi)給出的場地形狀進(jìn)行調(diào)整，同時省去因為位置設(shè)定使路線重復(fù)的部分

14、路線如圖中的：7-8 ，8-9 ，7-9。使路線圖進(jìn)一步簡化并進(jìn)行優(yōu)化讓作業(yè)單位布置圖更接近工作場地實際的路線設(shè)計要求。 （2）依據(jù)作業(yè)單位1號和9號分別是原料庫和成品庫需要盡可能的靠近公路，對位置關(guān)系圖作出進(jìn)一步的調(diào)整 （3）在工廠中精密車間和辦公服務(wù)樓，不希望受到噪聲，振動，煙塵，熱源等的影響，故將最重要的精密車間安排在遠(yuǎn)離公路，熱處理車間，等的位置?？紤]到本地的季風(fēng)性氣候所以將熱處理車間安排在如圖所示的位置，在冬季的時候由于受西北風(fēng)的影響，所以煙塵，灰渣等廢物向東南方向排放，所以并不影響精密車間，還有辦公服務(wù)樓，在春季受東南季風(fēng)的影響煙塵向西北方向排放僅僅影響辦公服務(wù)樓，而本設(shè)計考慮到以

15、上因素在熱處理車間旁做一綠化用以阻擋灰塵的影響。之后又考慮到，由于原材料庫，成品庫與外界交換很大，所以將原材料庫與成品庫安排在靠近公路的位置將大門安排在原材料庫與成品庫附近的位置，減少不必要的物流。而且道路的盡頭都設(shè)置回車廠，在車輛運行的時候，道路盡頭設(shè)置回車場，路的寬度主干道寬度為6米，轉(zhuǎn)彎半徑9米保證大型車輛轉(zhuǎn)彎通過。將各作業(yè)單位的占地面積與空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。首先確定各作業(yè)單位建筑物的實際占地面積與外形1作業(yè)單位占地面積與外形作業(yè)單位的基本占地面積由設(shè)備占地面積與人員活動場地等因素決,作業(yè)單位建筑物實際占地面積與外形密切相關(guān)的建筑物結(jié)構(gòu)型式

16、與物料流動模式?；玖鲃幽Ｊ接?種。（1）直線形 直線形是最簡單的一種流動模式，入口與出口位置相對，建筑物僅有一跨，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。（2）L形 適用于現(xiàn)有設(shè)施或建筑物不允許直接流動的情況，設(shè)備布置與直線形相似，入口與出口分別處于建筑物兩相鄰側(cè)面。（3）U形 適用于入口與出口在建筑物同一側(cè)面的情況，生產(chǎn)線長度基本上相當(dāng)于建筑物長度的兩倍，一般建筑物為兩跨、外形近似于正方形。（4）環(huán)形 適用于要求物料返回到起點的情況。（5）S形 在一固定面積上，可以安排較長的生產(chǎn)線。2. 作業(yè)單位面積相關(guān)圖的繪制有了作業(yè)單位建筑物的占地面積與外形后，可以在坐標(biāo)紙上繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖。（1）選

17、擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例.（2）將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上，各作業(yè)單位符號之間應(yīng)留出盡可能大的空間，以便安排作業(yè)單位建筑物。（3）按綜合接近程度分?jǐn)?shù)大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上。（4）經(jīng)過數(shù)次調(diào)整與重繪，得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖。作業(yè)單位面積相關(guān)圖華晨寶馬鐵西工廠參觀心得 在這次實訓(xùn)中我們參觀了位于鐵西的寶馬工廠，這是寶馬集團(tuán)全球的加工廠中的最先進(jìn)的一個，我們在參觀中了解了這家工廠的布局，了解可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保的理念，以及里面很多現(xiàn)代化的高科技技術(shù)。工廠極其高的自動化程度給我留下了深刻的印象。經(jīng)過一上午的工廠參觀和熱心又耐心得講解員大姐的介紹，對寶馬最先進(jìn)的的現(xiàn)代化布局和設(shè)備有了更

18、為詳細(xì)的了解。同時也了解到了物流在工業(yè)流水線中至關(guān)重要的作用。一個如此巨大的工廠運作規(guī)范之嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)部設(shè)施之整潔讓我深深的震撼 。 初到寶馬制造廠給我的第一印象是簡潔與大氣，在后來了解到了它人性化的管理方式和非?？茖W(xué)化的工廠布局。簡潔與大氣透漏出寶馬企業(yè)文化的影響已經(jīng)植入了這家公司的每一個細(xì)節(jié)。人性化的管理方式和相近的現(xiàn)代化合理布局也許是寶馬制造廠很多優(yōu)點之一，但這些最基本的方面是寶馬在世界汽車制造業(yè)中獨樹一幟的保障。這就是只有把細(xì)節(jié)做得比別人好才能超越別人的具體表現(xiàn)吧。物流在這里顯得好繁忙，每一道的工序都有相關(guān)的配送方式和對應(yīng)的管理。抽檢與責(zé)任制表現(xiàn)在這個工廠的方方面面，每一道工序的加工只有在

19、嚴(yán)格的檢驗之后才會到下啊一個工作人員的手中，否則出了一旦問題會影響整個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。 參觀過程的最后我們看到了他們的出倉庫，不但空進(jìn)小而且儲存的原材料少得出奇。在講解中我們了解到原來是，提供鋼材的公司直接為他們在沈陽建了相應(yīng)的倉庫，這種企業(yè)之間的合作大大的減少了庫存成本，提高了兩個工廠之間的效率，是課本知識的直接現(xiàn)場教學(xué)啊。這次的參觀真是受益匪淺的一次經(jīng)歷哦。 成大方圓物流基地參觀心得 在實訓(xùn)的第一周，我們參觀了位于渾南地區(qū)的成大方圓的物流基地，參觀的過程中我被這個基地現(xiàn)代化的物流技術(shù)所震撼，一些先進(jìn)的物流理念和技術(shù)全部被應(yīng)用到，我也學(xué)到了很多以前不知道的東西這個過程中呢，我從無知到認(rèn)知，再到深入了解，學(xué)會了很多很多東西，同時開始漸漸喜歡上了這個全新的專業(yè)，我感受到學(xué)習(xí)的過程才是最美好的。在實習(xí)生活中，每天都會有新的體會、新的感觸，感覺自己的各個方面每天都在不同程度的提高，但最主要的就是工作能力的提高不僅讓我學(xué)到了許多在課堂上根本就學(xué)不