國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)05

1、2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章12021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章2Contents開篇案例1第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式234第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)買賣合同中的裝運(yùn)條款5本章重要概念2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章3開篇案例開篇案例某貨代公司在制單時(shí)，提單上有如下批注：某貨代公司在制單時(shí)，提單上有如下批注：Shippers loadShippers load、count and seal count and seal ， Carriers not Carriers not responsible for quality, quantity, packing, resp

2、onsible for quality, quantity, packing, condition and/or nature of goodscondition and/or nature of goods。問：這是否構(gòu)成不清潔提單？問：這是否構(gòu)成不清潔提單？ 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章4開篇案例開篇案例【分析分析】 這不是不清潔提單。所謂不清潔提單是指承這不是不清潔提單。所謂不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷的運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷的批注的提單。例如：批注的提單。例如：“被雨淋濕被雨淋濕”、“三箱玷污三箱玷污”等類等類似批注

3、。而似批注。而shippers load count and sealshippers load count and seal是集裝箱是集裝箱整箱貨條件下表明貨主裝箱，計(jì)數(shù)和封箱，后面內(nèi)容表整箱貨條件下表明貨主裝箱，計(jì)數(shù)和封箱，后面內(nèi)容表示承運(yùn)人對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝狀況不負(fù)責(zé)任。示承運(yùn)人對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝狀況不負(fù)責(zé)任。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章51 國(guó)際貨物國(guó)際貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式( (一一) )班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的種類很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等，具體應(yīng)由買賣雙方在磋商交易時(shí)約定。2021年

4、6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章6一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章71.1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： (1)“(1)“四固定四固定”即航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)比較固定即航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)比較固定 (2)(2)同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。(3)(3)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)貨的港口裝卸費(fèi)由船班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)貨的港口裝卸

5、費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)。方負(fù)擔(dān)。(4)(4)班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運(yùn)。因此，少量貨物或件雜貨都接受裝運(yùn)。因此，少量貨物或件雜貨, ,通常多采用班輪運(yùn)通常多采用班輪運(yùn)輸。輸。 (5)(5)船貨雙方以船貨雙方以B/LB/L為依據(jù)，沒有另外的運(yùn)輸合同為依據(jù)，沒有另外的運(yùn)輸合同 （一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸通常是指在預(yù)先固定的航線和港口往返運(yùn)載貨物，班輪運(yùn)輸通常是指在預(yù)先固定的航線和港口往返運(yùn)載貨物，按照預(yù)先規(guī)定的時(shí)間表航行，并且由船方負(fù)責(zé)裝卸，其運(yùn)費(fèi)按照預(yù)先規(guī)定的時(shí)間表航行，并且由船方負(fù)責(zé)裝卸，其運(yùn)費(fèi)按相對(duì)固定費(fèi)率收取的

6、運(yùn)輸方式。按相對(duì)固定費(fèi)率收取的運(yùn)輸方式。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章8班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。 2. 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積。fQF式中，F(xiàn)為運(yùn)費(fèi)；Q為運(yùn)量；f為運(yùn)價(jià)。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章9 基本運(yùn)費(fèi)是指對(duì)運(yùn)輸每批貨物所應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分，是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算出來?；具\(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。基本運(yùn)價(jià)的確定主要反映了成本定價(jià)原則，確定費(fèi)率的主要因素是各種成本支出，主要包括船舶的折舊或租金、燃油、修理費(fèi)、

7、港口費(fèi)、管理費(fèi)、職工工資等 。 （1）基本運(yùn)費(fèi)2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章10基本運(yùn)費(fèi)是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)中應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的主要部分，是根據(jù)航線上的各基本港之間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)钠骄M(fèi)用水平向普通貨物收取的費(fèi)用。而實(shí)際上，經(jīng)常有一些需要特殊處理的貨物，需要加靠非基本港或轉(zhuǎn)船接運(yùn)的貨物需要運(yùn)輸；即使是基本港口之間的運(yùn)輸，也因?yàn)榛靖鄣淖匀粭l件、管理規(guī)定、經(jīng)營(yíng)方式等情況的不同而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸成本的差異。這些都會(huì)使班輪公司在運(yùn)營(yíng)管理中支付相應(yīng)的費(fèi)用。為了使這些增加開支得到一定的補(bǔ)償，需要在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上，在計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)時(shí)計(jì)收一定的追加額。這一追加額就是構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的另一組成部分附加運(yùn)費(fèi)。（2）附加運(yùn)費(fèi)202

8、1年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章11 燃油附加費(fèi)，這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而計(jì)收的附加費(fèi)。 貨幣貶值附加費(fèi)，這是由于國(guó)際金融市場(chǎng)匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少，為了彌補(bǔ)貨幣兌換過程中的匯兌損失而計(jì)收的附加費(fèi)。港口附加費(fèi)，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。 港口擁擠附加費(fèi)，有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。 附加運(yùn)費(fèi)的種類主要有：2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章12 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船

9、運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。超長(zhǎng)附加費(fèi)，由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計(jì)收的附加費(fèi)稱為超長(zhǎng)附加費(fèi)。超重附加費(fèi)，這是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加費(fèi)。 直航附加費(fèi)，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章13 洗艙附加費(fèi)，船舶裝載了污染貨物后，或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂、內(nèi)容物外泄時(shí)，為不再污染以后裝載的貨物，必須在卸完污染物后對(duì)貨艙進(jìn)行清洗，承運(yùn)人對(duì)由此而支出的費(fèi)用所增收的附加費(fèi)稱為洗艙附加費(fèi)。 變更卸貨港附

10、加費(fèi)，由于收貨人變更、交貨地變更或清關(guān)問題等需要，有些貨物在裝船后需變更卸貨港，而貨物不在提單上原定的卸貨港卸貨而增收的附加費(fèi)稱為變更卸貨港附加費(fèi)。 繞航附加費(fèi)，是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭(zhēng)影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長(zhǎng)運(yùn)輸距離而增收的附加運(yùn)費(fèi)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章14 旺季附加費(fèi)，是目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)，在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)。 超額責(zé)任附加費(fèi)，這是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章15 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪

11、運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(freight basis)也稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，也稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)算單位，涉及的基本概念有運(yùn)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)算單位，涉及的基本概念有運(yùn)費(fèi)噸、起碼運(yùn)費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)噸，是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一種特定的費(fèi)噸、起碼運(yùn)費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)噸，是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一種特定的計(jì)費(fèi)單位。通常取重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)標(biāo)計(jì)費(fèi)單位。通常取重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)船舶載重量和艙容的利用給予合理的費(fèi)用支準(zhǔn)，以便對(duì)船舶載重量和艙容的利用給予合理的費(fèi)用支付。如付。如100個(gè)紙箱包裝的紙制品，重個(gè)紙箱包裝的紙制品，重1.2MT，體積為，體積為15M3，它的運(yùn)費(fèi)噸按照，它的運(yùn)費(fèi)噸按照15 M3計(jì)算。

12、計(jì)算。（3）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章16 起碼運(yùn)費(fèi)(Minimum Rate/Minimum Freight)，也稱起碼提單，指以一份提單為單位最少收取的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人為維護(hù)自身的最基本收益，對(duì)小批量貨物收取起碼運(yùn)費(fèi)，用以補(bǔ)償其最基本的裝卸、整理、運(yùn)輸?shù)炔僮鬟^程中的成本支出。不同的承運(yùn)人使用不同的起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，件雜貨和拼箱貨一般以1運(yùn)費(fèi)噸為起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。有的以提單為單位收取起碼運(yùn)費(fèi)，按提單為標(biāo)準(zhǔn)收取起碼運(yùn)費(fèi)后不再加收其他附加費(fèi)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章17 班輪運(yùn)輸中，主要使用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按容積和重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)；但對(duì)于貴重商品，則按貨物價(jià)格的某一

13、百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)；而對(duì)于某些特定的商品，也可能按其某種包裝狀態(tài)的件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。某些商品則按實(shí)體個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如活牲畜按“每頭(per head)”計(jì)收；車輛按“每輛(per unit)”計(jì)收，以及按承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方臨時(shí)議定的費(fèi)率(open rate)計(jì)收運(yùn)費(fèi)等。按臨時(shí)議定的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)多用于低價(jià)商品的運(yùn)輸。 在集裝箱運(yùn)輸中，有按每一個(gè)集裝箱計(jì)算收取運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。此時(shí)，根據(jù)集裝箱的箱型、尺寸規(guī)定不同的費(fèi)率(box rate)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章18例例1： 某貿(mào)易公司委托貨代公司出口一批雜貨到新加坡，用圓桶包裝，某貿(mào)易公司委托貨代公司出口一批雜貨到新加坡，用圓桶包裝，

14、貨物重量為貨物重量為0.90.9公噸，桶直徑為公噸，桶直徑為0.80.8米，桶高米，桶高1 1米。查船公司運(yùn)價(jià)本：米。查船公司運(yùn)價(jià)本：該貨物的基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付該貨物的基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付100100美元，燃油附加費(fèi)按照基本運(yùn)美元，燃油附加費(fèi)按照基本運(yùn)費(fèi)征收費(fèi)征收10%10%，貨幣貶值附加費(fèi)按照基本運(yùn)費(fèi)征收，貨幣貶值附加費(fèi)按照基本運(yùn)費(fèi)征收10%10%，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”W/M”；起碼提單按照；起碼提單按照1 1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。 試計(jì)算：試計(jì)算： 該批貨物的計(jì)費(fèi)公噸是多少？該批貨物的計(jì)費(fèi)公噸是多少？ 該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？ 該批貨物的附加

15、費(fèi)是多少？總運(yùn)費(fèi)是多少？該批貨物的附加費(fèi)是多少？總運(yùn)費(fèi)是多少？2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章19解： (1)(1)單位體積單位體積 r r2 2h=0.5024mh=0.5024m3 3 單位重量單位重量0.9MT0.9MT 起碼運(yùn)費(fèi)為起碼運(yùn)費(fèi)為1 1運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 故該批貨計(jì)費(fèi)噸為故該批貨計(jì)費(fèi)噸為1 1個(gè)運(yùn)費(fèi)公噸個(gè)運(yùn)費(fèi)公噸 (2)(2)根據(jù)題意可知：根據(jù)題意可知： 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) = 100USD= 100USD (3) (3) 由于按照提單為標(biāo)準(zhǔn)收取起碼運(yùn)費(fèi)后不再加收其他由于按照提單為標(biāo)準(zhǔn)收取起碼運(yùn)費(fèi)后不再加收其他附加費(fèi)，故沒有附加費(fèi)。附加費(fèi)，故沒有附加費(fèi)。 總運(yùn)費(fèi)為總運(yùn)費(fèi)為10

16、0USD 100USD 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章20雜貨班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)所組成的，其、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)所組成的，其、計(jì)算公式為：計(jì)算公式為：FFb+S式中，式中，F(xiàn)為運(yùn)費(fèi)總額；為運(yùn)費(fèi)總額；Fb為基本運(yùn)費(fèi)額；為基本運(yùn)費(fèi)額；S為某一項(xiàng)附加費(fèi)。為某一項(xiàng)附加費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸（重量噸或容積噸）與基本基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸（重量噸或容積噸）與基本運(yùn)價(jià)（費(fèi)率）的乘積，即：運(yùn)價(jià)（費(fèi)率）的乘積，即：FbQf式中，式中，Q為計(jì)費(fèi)噸；為計(jì)費(fèi)噸；f為基本運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)價(jià) （4 4）雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算）雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)

17、-第五章21附加運(yùn)費(fèi)是各項(xiàng)附加費(fèi)的總和，各項(xiàng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)是各項(xiàng)附加費(fèi)的總和，各項(xiàng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算時(shí)，附加費(fèi)的總額應(yīng)為：費(fèi)的一定百分比計(jì)算時(shí)，附加費(fèi)的總額應(yīng)為：S SF Fb b（s s1 1+s+s2 2+ + +s sn n）Q Q f f（s s1 1s s2 2s sn n）式中，式中，s s1 1，s s2 2，s sn n分別為某一項(xiàng)附加費(fèi)率，因此，分別為某一項(xiàng)附加費(fèi)率，因此，運(yùn)費(fèi)總額的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)總額的計(jì)算公式為：F FF Fb bS SQ Qf fQ Qf f（s s1 1s s2 2s sn n）Q Qf f（1 1s s1 1s s2 2s

18、sn n） 上述公式也可以表示為：上述公式也可以表示為：班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)噸班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)噸基本運(yùn)價(jià)基本運(yùn)價(jià)（1 1附加費(fèi)率之和）附加費(fèi)率之和）（a）當(dāng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算時(shí)當(dāng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算時(shí)2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章22例例2： 我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，體積100厘米40厘米25厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為8級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸為80美元，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%。問：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少？我公司原報(bào)FOB上海每件400美元，客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？2021年

19、6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章23解：解： (1)(1)單位體積單位體積100100404025=100000cm3=0.1m25=100000cm3=0.1m3 3 單位重量單位重量95kg=0.095M/T95kg=0.095M/T 體積體積 重量重量 (2)(2)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=80=800.10.1200200（1+101+10+15+15） =2000 USD=2000 USD 每件運(yùn)費(fèi)每件運(yùn)費(fèi)2000 USD/2002000 USD/200件件10 USD10 USD (3) CFR (3) CFRFOB+F=400+10=410 USDFOB+F=400+10=410 USD 答：

20、該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)答：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)2000 USD2000 USD，如改報(bào)如改報(bào)CFRCFR價(jià)，每件可報(bào)價(jià)，每件可報(bào)410 USD 410 USD 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章24 F = F = F Fb b+S+S = Q = Qf+(Sf+(S1 1+S+S2 2+S Sn n) )Q Q = = Q(fQ(f+ S+ S1 1+S+S2 2+S Sn n ) )例例3：某公司出口斧頭一批，共：某公司出口斧頭一批，共19. 6公噸，公噸，14.892立方米，立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)

21、算標(biāo)準(zhǔn)為該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.5美元；香港至溫哥華計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為美元；香港至溫哥華計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)貨的基本級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元；另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸為美元；另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸為13.00美元。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？美元。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（b）當(dāng)附加費(fèi)按照每一計(jì)費(fèi)噸加收時(shí)）當(dāng)附加費(fèi)按照每一計(jì)費(fèi)噸加收時(shí)2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章25解：解： （1）19.614.892 W/TM/T 故選W/T （2）F=Q(f1+f2+s) =19.6 (20.5+60+13) =1832.60

22、USD2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章26 從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的貨物價(jià)格換算從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的貨物價(jià)格換算 從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按貨物的從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按貨物的FOBFOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的。如果價(jià)格的某一百分比計(jì)算的。如果貿(mào)易合同可能是以貿(mào)易合同可能是以CIFCIF價(jià)格成交的，所以，要將價(jià)格成交的，所以，要將CIFCIF價(jià)格換算為價(jià)格換算為FOBFOB價(jià)格之后，再算出從價(jià)運(yùn)費(fèi)。價(jià)格之后，再算出從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 按照一般的貿(mào)易習(xí)慣，按按照一般的貿(mào)易習(xí)慣，按CFRCFR價(jià)格是價(jià)格是CIFCIF價(jià)格的價(jià)格的99%99%的比例，的比例，通過以下關(guān)系式求得通過以下關(guān)系式求得FOBFOB價(jià)格價(jià)格。 CFR0.99CIF

23、 FRFOB (Ad.Val.) ，Ad.Val.是指從價(jià)費(fèi)率 CFRFOBFRFOBFOB (Ad.Val.) FOB(1Ad.Val.)0.99FOB=1.1.CFRCIFAdValAdVal 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章27租船運(yùn)輸(carriage of goods by chartering)是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照貨源的要求和貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊螅才糯昂叫杏?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。因此,租船運(yùn)輸又被稱為不定期船運(yùn)輸(tramp Shipping)。（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸2021年6月17日國(guó)際貿(mào)

24、易實(shí)務(wù)-第五章281. 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1 1）按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排）按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶航線，組織運(yùn)輸；沒有相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗痛昂骄€，組織運(yùn)輸；沒有相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗秃骄€。航線。（2 2）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大，附加）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大，附加值低，包裝相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)值低，包裝相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)( (或租金率或租金率) )相對(duì)班輪運(yùn)輸而言較低。相對(duì)班輪運(yùn)輸而言較低。（3 3）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙

25、位為主，主要是根據(jù)租約來定。另外，承租人一般可以將艙位或整船是根據(jù)租約來定。另外，承租人一般可以將艙位或整船再租與第三人。再租與第三人。（4 4）船舶營(yíng)運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任由租約）船舶營(yíng)運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任由租約約定。約定。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章29（5 5）租船運(yùn)輸中提單的性質(zhì)完全不同于班輪運(yùn)輸，它不）租船運(yùn)輸中提單的性質(zhì)完全不同于班輪運(yùn)輸，它不是一個(gè)獨(dú)立的文件，對(duì)于承租人和船舶所有人而言，僅是一個(gè)獨(dú)立的文件，對(duì)于承租人和船舶所有人而言，僅相當(dāng)于貨物收據(jù)，這種提單要受租船契約約束，銀行不相當(dāng)于貨物收據(jù)，這種提單要受租船契約約束，銀行不樂意接受這種提單

26、，除非信用證另有規(guī)定。當(dāng)承租人將樂意接受這種提單，除非信用證另有規(guī)定。當(dāng)承租人將提單轉(zhuǎn)讓與第三人時(shí)，提單起著權(quán)利憑證作用，而在第提單轉(zhuǎn)讓與第三人時(shí)，提單起著權(quán)利憑證作用，而在第三人與船舶所有人之間，提單這時(shí)則是貨物運(yùn)輸合同的三人與船舶所有人之間，提單這時(shí)則是貨物運(yùn)輸合同的證明。證明。（6 6）承租人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船）承租人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同來確定的。合同來確定的。（7 7）租船運(yùn)輸中船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤費(fèi)，）租船運(yùn)輸中船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤費(fèi)，按租船合同規(guī)定由船舶所有人和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)按租船合同規(guī)定由船舶所有人和承租人分

27、擔(dān)、劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。擔(dān)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章302. 租船運(yùn)輸?shù)念愋妥獯\(yùn)輸?shù)念愋湍壳埃竭\(yùn)業(yè)主要的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式有航次租船目前，航運(yùn)業(yè)主要的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式有航次租船(voyage charter(voyage charter，trip trip chasterchaster) )、定期租船、定期租船(time (time chartercharter，period charter)period charter)、光船租船、光船租船(bare-boat (bare-boat c

28、harter charter ，demise charter)demise charter)等基本形式，還有包運(yùn)租船等基本形式，還有包運(yùn)租船(contract of (contract of affreightmentaffreightment，COA)COA)和航次期租和航次期租(time (time charter on trip basis charter on trip basis ，TCT)TCT)等形式。等形式。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章31 航次租船的概念。航次租船又稱航次租船的概念。航次租船又稱“航程租船航程租船”或或“程租程租船船”或或“程租程租”，根據(jù)我國(guó)，

29、根據(jù)我國(guó)海商法海商法第第9292條規(guī)定，航次租條規(guī)定，航次租船是指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，船是指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。船舶所有人主要負(fù)責(zé)船舶以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。船舶所有人主要負(fù)責(zé)船舶的航行，承租人只負(fù)責(zé)貨物的部分管理工作。航次租船方式的航行，承租人只負(fù)責(zé)貨物的部分管理工作。航次租船方式可分為單航次租船可分為單航次租船(single trip or single voyage (single trip or

30、single voyage charter)charter)、往返航次租船、往返航次租船(return trip or return voyage (return trip or return voyage charter)charter)、連續(xù)單航次租船、連續(xù)單航次租船(consecutive single voyage (consecutive single voyage charter )charter )和連續(xù)往返航次租船和連續(xù)往返航次租船(consecutive return (consecutive return voyage charter )voyage charter )幾種

31、形式。幾種形式。 （1 1）航次租船）航次租船2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章32航次租船的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：航次租船的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： 與班輪運(yùn)輸相同，提單都可能具有海上貨物運(yùn)輸合與班輪運(yùn)輸相同，提單都可能具有海上貨物運(yùn)輸合同證明的性質(zhì)；同證明的性質(zhì)； 航次租船合同的船舶所有人和承租人航次租船合同的船舶所有人和承租人“完全完全”處于處于同等的談判地位，根據(jù)租船市場(chǎng)行情和其他條件進(jìn)行同等的談判地位，根據(jù)租船市場(chǎng)行情和其他條件進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，商談條款；討價(jià)還價(jià)，商談條款； 由托運(yùn)人或承租人負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付按貨由托運(yùn)人或承租人負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)及支付相關(guān)的

32、費(fèi)用；物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)及支付相關(guān)的費(fèi)用； 船舶所有人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度、船舶所有人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度、配備和管理船員；配備和管理船員；2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章33 船舶所有人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用；船舶所有人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用； 船舶所有人出租整船或部分艙位，并根據(jù)貨物品種、數(shù)船舶所有人出租整船或部分艙位，并根據(jù)貨物品種、數(shù)量、航線和裝卸港條件，以及租船市場(chǎng)行情等多種因素，綜量、航線和裝卸港條件，以及租船市場(chǎng)行情等多種因素，綜合考慮每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率，并按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船合考慮每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率，并按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船艙位包

33、干計(jì)收運(yùn)費(fèi)；艙位包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)； 承租人向船舶所有人支付運(yùn)輸費(fèi)用通常稱為運(yùn)費(fèi)承租人向船舶所有人支付運(yùn)輸費(fèi)用通常稱為運(yùn)費(fèi)(freight)(freight)，而不稱租金；，而不稱租金； 航次租船合同中都規(guī)定可用于在港裝卸貨物的時(shí)間航次租船合同中都規(guī)定可用于在港裝卸貨物的時(shí)間( (laytimelaytime) )，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期和速遣以及滯留損，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期和速遣以及滯留損失等規(guī)定。失等規(guī)定。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章34定期租船的概念。定期租船又稱定期租船的概念。定期租船又稱“期租船期租船”或或“期租期租”，是指由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，

34、是指由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的期間內(nèi)租給承租人使用的一種租船方式。這種在約定的期間內(nèi)租給承租人使用的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數(shù)多少來計(jì)算。在租期內(nèi)，承租人利用租賃的船舶既次數(shù)多少來計(jì)算。在租期內(nèi)，承租人利用租賃的船舶既可以進(jìn)行不定期船貨物運(yùn)輸，也可以投入班輪運(yùn)輸，還可以進(jìn)行不定期船貨物運(yùn)輸，也可以投入班輪運(yùn)輸，還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以取得運(yùn)費(fèi)收入或謀取租金可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以取得運(yùn)費(fèi)收入或謀取租金差額。在定期租船中，租期的長(zhǎng)短完全由船舶所有人和差額。在定期租船中，租

35、期的長(zhǎng)短完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。 （2 2）定期租船）定期租船2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章35定期租船主要特點(diǎn)有：定期租船主要特點(diǎn)有： 船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。 承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員指承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶所有人撤換。揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶所有人撤換。 承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)中的承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)中的可變費(fèi)用?？勺冑M(fèi)用。 船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用。船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶

36、營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用。 船舶租賃以整船出租，租金按船舶的載重噸，租期船舶租賃以整船出租，租金按船舶的載重噸，租期以及商定的租金率計(jì)收。以及商定的租金率計(jì)收。 租約中往往訂有交船和還船以及停租的規(guī)定。租約中往往訂有交船和還船以及停租的規(guī)定。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章36光船租船又稱船殼租船，實(shí)質(zhì)上是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，光船租船又稱船殼租船，實(shí)質(zhì)上是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，船舶所有人不具有承攬運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船舶船舶所有人不具有承攬運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，船舶的配備船所有人只提供一艘空船給承租人使用，船舶的配備船員、營(yíng)運(yùn)管理、供應(yīng)以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)

37、費(fèi)用員、營(yíng)運(yùn)管理、供應(yīng)以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金都由承租人負(fù)擔(dān)。船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，對(duì)船舶和其經(jīng)營(yíng)不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。外，對(duì)船舶和其經(jīng)營(yíng)不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。 （3 3）光船租船）光船租船2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章37光船租船的特點(diǎn)：光船租船的特點(diǎn)：船舶所有人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸。船舶所有人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸。承租人配備全部船員，并負(fù)有指揮責(zé)任。承租人配備全部船員，并負(fù)有指揮責(zé)任。承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在

38、租期內(nèi)的時(shí)間損失，包括船期延誤、修理等。并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，包括船期延誤、修理等。承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成本。承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成本。以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)算。率計(jì)算。船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承租船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承租人。人。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章38包運(yùn)租船是指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，包運(yùn)租船是指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航

39、在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。以包運(yùn)租船方式所簽訂的租船合同稱為式。以包運(yùn)租船方式所簽訂的租船合同稱為“包運(yùn)租船合包運(yùn)租船合同同”，或稱，或稱“運(yùn)量合同運(yùn)量合同”（quantity contract/volume quantity contract/volume contractcontract）。）。 （4 4）包運(yùn)租船）包運(yùn)租船2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章39包運(yùn)租船特點(diǎn)主要有：包運(yùn)租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用的船級(jí)、船齡和其技術(shù)規(guī)范等。船舶所有人

40、只須根據(jù)這些要求，提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)量的運(yùn)力，這給船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面提供了方便。 租期的長(zhǎng)短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航次周期所需的時(shí)間。有運(yùn)輸需求的貨物主要是運(yùn)量較大的干散貨或液體散裝貨物。承租人通常是貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大型國(guó)際石油公司。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章40航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)，航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)，而對(duì)于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航而對(duì)于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航次租船相同，一般是通過合同中的次租船相同，一般是通過合同中的“滯

41、期條款滯期條款”來處理，來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及約定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及約定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)收，通常采用航次結(jié)算。收，通常采用航次結(jié)算。裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章413.租船合同的主要內(nèi)容（一）合同當(dāng)事人（二）船舶概況（三）船舶位置（四）預(yù)備航次（五）裝卸港口（六）受載期和解約日（七）裝卸費(fèi)用分擔(dān)（八）裝卸時(shí)間2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章42租船方式的比較租船方式的比較承

42、租人承租人整船整船光船光船租船租船承租人承租人整船整船定期租船定期租船船舶所有人船舶所有人整船、部分整船、部分包運(yùn)包運(yùn)租船租船船舶所有人船舶所有人整船、部分整船、部分航次租船航次租船船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度租船的形式租船的形式項(xiàng)目項(xiàng)目方方 式式承租人承租人承租人承租人承租人承租人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人可變費(fèi)用可變費(fèi)用固定費(fèi)用固定費(fèi)用固定費(fèi)用固定費(fèi)用:船員工資和伙食費(fèi)、船舶物料、船舶保養(yǎng)費(fèi)用船員工資和伙食費(fèi)、船舶物料、船舶保養(yǎng)費(fèi)用、船舶保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn) 費(fèi)用費(fèi)用、潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油、企業(yè)事務(wù)費(fèi)用企業(yè)事務(wù)費(fèi)用可變費(fèi)用可變費(fèi)用:

43、燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、引水費(fèi)燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、引水費(fèi)、裝卸費(fèi)等裝卸費(fèi)等（一）（一） 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送單據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在異國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無需發(fā)、收貨人參加。 開展國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，對(duì)于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，加速貨物流轉(zhuǎn)、降低運(yùn)雜費(fèi)用，從而促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展有著積極的作用。（二）（二） 對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸（二）（二） 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式 (1)(1)班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 (2)(2)包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 (3)(3)集中托

44、運(yùn)集中托運(yùn) (4)(4)航空快遞航空快遞 （一）（一） 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 (1) (1) 航空運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司-空中運(yùn)輸空中運(yùn)輸(2)(2)航空貨運(yùn)代理公司航空貨運(yùn)代理公司 三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章45（三）航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（三）航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。一般地，采用貨物的實(shí)際毛重與貨較高重量分界點(diǎn)的重量。一般地，采用貨物

45、的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧弑容^取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)物的體積重量?jī)烧弑容^取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.50.5公斤為最小單位，公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足重量尾數(shù)不足0.50.5公斤的，按公斤的，按0.50.5公斤計(jì)算；公斤計(jì)算；0.50.5公斤以上不公斤以上不足足1 1公斤的，按公斤的，按1 1公斤計(jì)算。公斤計(jì)算。例如例如 103.001

46、kg 103.5 kg 103.501 kg 104.0 103.001 kg 103.5 kg 103.501 kg 104.0 kgkg2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章46當(dāng)使用同一份運(yùn)單，收運(yùn)兩件或兩件以上可以采用同樣種類運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物時(shí)，其計(jì)費(fèi)重量規(guī)定為：計(jì)費(fèi)重量為貨物總的實(shí)際毛重與總的體積重量?jī)烧咻^高者。同上所述，較高重量分界點(diǎn)重量也可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。(1)(1)實(shí)際毛重實(shí)際毛重 (Actual gross weight)(Actual gross weight)。包括貨物包裝在。包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實(shí)際毛重。對(duì)于高密度貨物內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的

47、實(shí)際毛重。對(duì)于高密度貨物(High Density Cargo)(High Density Cargo)，應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會(huì)成，應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。為計(jì)費(fèi)重量。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章47(2)(2)體積重量體積重量 (Volume Weight)(Volume Weight)。按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物。按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨艙空間體積的限制，一般對(duì)于低密度的貨物（艙空間體積的限制，一般對(duì)于低密度的貨物（low density low densi

48、ty cargocargo）, , 即輕泡貨物，考慮其體積重量可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。即輕泡貨物，考慮其體積重量可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。在空運(yùn)運(yùn)費(fèi)收取時(shí)，有時(shí)會(huì)收取最低運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空費(fèi)用的最低限額。貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空費(fèi)用，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章482. 2. 航空運(yùn)價(jià)種類航空運(yùn)價(jià)種類航空運(yùn)價(jià)分為本章主要介紹的普通貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)航空運(yùn)價(jià)分為本章主要介紹的普通貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)。價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)(General Cargo Rate簡(jiǎn)稱GCR)是指除了等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)以

49、外的適合于普通貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)術(shù)語解釋 Volume：體積 Volume Weight：體積重量 Chargeable Weight：計(jì)費(fèi)重量 Applicable Rate：適用運(yùn)價(jià) Weight Charge：航空運(yùn)費(fèi) 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章49（2）指定商品運(yùn)價(jià)指定商品運(yùn)價(jià)(Specific Commodity Rate簡(jiǎn)稱SCR)是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。通常情況下，指定商品運(yùn)價(jià)低于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。就其性質(zhì)而言，該運(yùn)價(jià)是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價(jià)。簽于此，指定商品運(yùn)價(jià)在使用時(shí)，對(duì)于貨物的起訖地點(diǎn)、運(yùn)價(jià)使用期限、貨物運(yùn)價(jià)的最低

50、重量起點(diǎn)等均有特定的條件。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章50指定商品運(yùn)價(jià)的使用規(guī)則在使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，只要所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足下述三個(gè)條件，則運(yùn)輸始發(fā)地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)：a.運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有發(fā)布的指定商品運(yùn)價(jià)。b.托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合。c.貨物的記費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的貨物，其航空貨運(yùn)單的“RATE CLASS”欄，用字母“c”表示。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章51指定商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：a. 先查詢運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，則考慮使用指定商品運(yùn)價(jià)。b.

51、查找TACT RATES BOOKS 的品名表，找出與運(yùn)輸貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào)。c. 如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。d. 如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則需要比較計(jì)算。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章52（3）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸特別指定的等級(jí)貨物，在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比而形成的運(yùn)價(jià)。（4）特種貨物運(yùn)價(jià)特種貨物運(yùn)價(jià)是指航空公司與經(jīng)常運(yùn)輸貨物的發(fā)貨人經(jīng)協(xié)商確定的貨物運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)一般比較優(yōu)惠。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章53四、郵政運(yùn)輸四、郵政運(yùn)輸

52、國(guó)際郵政運(yùn)輸是一種具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸方式。郵件一般要經(jīng)過兩個(gè)或以上國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)和兩種或以上不同的運(yùn)輸方式的聯(lián)合作業(yè)才能完成，其發(fā)貨人只要到郵政部門辦理一次托運(yùn)、付清足額郵資，并取得郵政包裹收據(jù)，就完成交貨手續(xù)。 國(guó)際郵政運(yùn)輸是一種具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸方式。郵件一般要經(jīng)過兩個(gè)或以上國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)和兩種或以上不同的運(yùn)輸方式的聯(lián)合作業(yè)才能完成，其發(fā)貨人只要到郵政部門辦理一次托運(yùn)、付清足額郵資，并取得郵政包裹收據(jù)，就完成交貨手續(xù)。 2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章54五、集裝箱運(yùn)輸五、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸指將件雜貨預(yù)先放入特制的具有一定規(guī)格的集裝箱內(nèi)，作為貨運(yùn)單元出運(yùn)，是目前發(fā)

53、展最快的一種運(yùn)輸方式。所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、鋼度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章55（一）集裝箱具備的條件（1）能反復(fù)長(zhǎng)期使用，有足夠強(qiáng)度（2）能中途轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)箱內(nèi)貨物直接換運(yùn)，減少貨損貨差。（3）能快裝快卸，并能適合各種運(yùn)輸工具。（4）運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便。發(fā)貨人一次托運(yùn)交貨后，海關(guān)商檢局查驗(yàn)封箱完畢，途中不必開箱驗(yàn)貨。（5）每個(gè)集裝箱具有1立方米以上容積。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章56（二）集裝箱的規(guī)格和種類集裝箱大小習(xí)慣上以長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)的。國(guó)際上把20英尺集裝箱稱為標(biāo)準(zhǔn)箱。（三）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人（1）承運(yùn)人（2）集裝箱出租公司（3）

54、集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人（4）集裝箱貨運(yùn)站和內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章57（四）集裝箱貨物的交接集裝箱貨物有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。因此交接方式可分為：（1）整箱交、整箱接；（2）拼箱交、拆箱接；（3）整箱交、拆箱接；（4）拼箱交、整箱接。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章58集裝箱貨物交接方式可分為：（1）門到門；（2）門到場(chǎng)站；（3）場(chǎng)站到門；（4）場(chǎng)站到場(chǎng)站2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章59（五）集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用集裝箱海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)可分為兩類，一類為集裝箱服務(wù)管理費(fèi)，如堆場(chǎng)費(fèi)、滯期費(fèi)等；另一類為基本運(yùn)費(fèi)。計(jì)算方法有兩種，一種沿用傳統(tǒng)班

55、輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，另一種是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，包箱費(fèi)率比一般費(fèi)率低，不管裝多、裝少，統(tǒng)一按一個(gè)費(fèi)率計(jì)算。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章60六六 、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是指按一份多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同運(yùn)輸方式組成，由一個(gè)多式聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)1.有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人。他可以不承擔(dān)也可以承擔(dān)具體運(yùn)輸，但必須對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)和承擔(dān)全部賠償責(zé)任。2.有一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。3.至少有兩種以上不同運(yùn)輸方式的組合。4.必須是全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率。 202

56、1年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章61（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物的種類（三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)及程序1.托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2.空箱的發(fā)放、提取及運(yùn)送 3.出口報(bào)關(guān)4.貨物裝箱及接收貨物5.訂艙及安排貨物運(yùn)送2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章626.辦理保險(xiǎn)7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸8.運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù) 9.貨物交付10.貨運(yùn)事故處理2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章63 海運(yùn)提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付

57、貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。2 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章642 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱為提單。它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在將貨物歸其接管后，簽發(fā)給托運(yùn)人的證明收到指定貨物并承諾將其運(yùn)到指定目的地交付收貨人的書面憑證。（1）提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù) （2）提單是證明承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證（3）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章65（二）海運(yùn)提單的種類按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，提單可以分為不同的種類。 1.根據(jù)貨物是否已裝船，提單可分為已裝船提單和備運(yùn)提單2.根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單和不清潔提單3.根據(jù)運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單4.根據(jù)抬頭不同，提單可分為記名提單和指示提單5.根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，提單可分為班輪提單和租船提單2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章666.根據(jù)內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，提單可分為全式提單和略式提單7.其他各種提單（三）提單的主要內(nèi)容各船舶公司簽發(fā)的提單格式不盡相同，但基本內(nèi)容大致相同，包括提單正面內(nèi)容和背面的運(yùn)輸條款。2021年6月17日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章67（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（一）國(guó)際鐵路貨