特大橋連續(xù)梁施工方案

1、 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 1 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部目目 錄錄1、編制依據(jù)及編制范圍 .11.1 編制依據(jù).11.2 編制范圍.12、工程概況及主要工程數(shù)量 .13、施工組織機(jī)構(gòu) .44、 （32+48+32）m 連續(xù)梁施工方案.44.1 施工總體施工程序.44.2 施工工藝.55、施工進(jìn)度計(jì)劃 .66、主要施工方法及措施說明 .66.1 交通疏導(dǎo)方案.66.5 支架體系施工.76.5.1 鋼管立柱基礎(chǔ)處理.76.5.2 支架搭設(shè)施工.86.5.3 支架預(yù)壓.116.6 支座安裝.146.6.1 支座安裝.146.6.2 支座灌漿.14

2、6.7 模板及鋼筋工程.156.7.1 模板.156.8 箱梁預(yù)埋件安裝.176.8.1 通風(fēng)口設(shè)置.176.8.2 橋上排水系統(tǒng).176.8.3 梁底泄水孔的設(shè)置.176.8.4 檢查孔的設(shè)置.176.8 混凝土工程.176.8.1 混凝土澆筑.176.8.2 混凝土養(yǎng)生.216.9 預(yù)應(yīng)力工程.216.9.1 預(yù)應(yīng)力制作及安裝.216.9.1 預(yù)應(yīng)力張拉.226.9.2 壓漿封錨.236.10 中跨合龍段施工.246.11 模板及支架的拆除.256.11.1 模板的拆除.256.11.2 碗扣式腳手架的拆除.256.11.3 貝雷梁拆除.266.12 線型控制.26 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路

3、(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 2 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部7、資源配置計(jì)劃 .277.1 施工管理及作業(yè)人員按排.287.2 主要周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃.287.3 主要施工機(jī)具設(shè)備計(jì)劃.298、各項(xiàng)施工保證措施 .308.1 質(zhì)量管理措施.308.1.1 質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu).308.1.2 質(zhì)量管理制度.328.1.3 質(zhì)量保證措施.338.2 安全保證措施.408.2.1 安全保證體系.408.2.2 安全管理規(guī)定和要求.408.2.3 安全防護(hù).438.2.4 用電安全.448.3 文明施工、文物保護(hù).458.3.1 文明施工.458.4 冬季施工措施.478.4.

4、1 冬季施工組織.478.4.2 做好混凝土的澆注與養(yǎng)護(hù)工作.478.4.3 做好設(shè)備的防寒保養(yǎng).478.5 雨季施工措施.488.5.1 做好現(xiàn)場排水.488.5.2 運(yùn)輸?shù)缆?488.5.3 臨時(shí)設(shè)施的設(shè)備防護(hù).488.6 夜間施工措施.499、應(yīng)急救援預(yù)案 .499.1 應(yīng)急預(yù)案.499.2 建立應(yīng)急處理機(jī)制.499.3 應(yīng)急處理程序.519.3.1 人員培訓(xùn)、應(yīng)急材料和設(shè)備的儲備.519.3.2 應(yīng)急處理方案.5110、附件： .52 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 1 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部1 1、編制依據(jù)及編制范圍、編制依據(jù)及編制范

5、圍1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程tb103042010；加上基本作業(yè)規(guī)程（2） 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號；（3） 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10752-2010)；（4） 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10424-2010)；（5） 興和特大橋第一冊 （張呼施橋-45-） 、 興和特大橋第二冊 （張呼施橋-45-） ；有砟軌道支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） （專橋（2011）2269a-）;（6）新建張家口至呼和浩特鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 新建張家口至呼和浩特鐵路站前施工-3 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（2014

6、 年 5 月）興和特大橋施工組織設(shè)計(jì)；（7）對本工程的現(xiàn)場踏勘所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。（8）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。1.21.2 編制范圍編制范圍新建張家口至呼和浩特鐵路站前施工-3 標(biāo)段興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路 127#130#墩(32+48+32)m 連續(xù)梁范圍內(nèi)的支架搭設(shè)及預(yù)壓、現(xiàn)澆梁模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力工程。2 2、工程概況及主要工程數(shù)量、工程概況及主要工程數(shù)量興和特大橋中心里程為 dk96+075.150，全長為 4393.86m，為雙線橋。在 dk89+175處跨越興和縣新區(qū)環(huán)城路設(shè)計(jì)為 (32+48+32)m

7、 連續(xù)梁,與道路夾角 52。其中128#、129#主墩樁基礎(chǔ)為直徑 1.25m 的鉆孔樁，樁長分別為 49m、44m，127#、130#邊墩樁基礎(chǔ)為直徑 1 m 的鉆孔樁，樁長分別為 44m、46m。主墩承臺尺度為長 12.2m寬8.1m高 3m，邊墩為兩步承臺，下承臺尺寸為 10.2m寬 6.8m高 2m，上承臺尺寸為7.5m4m1m。主墩高度分別為 9m、7.5m，邊墩高度分別為 10m、7m。連續(xù)梁跨度為（32+48+32）m，全長為 113.5m，邊支座中心線至梁端 0.75m，中支點(diǎn)處梁高 3.432m，邊支點(diǎn)及跨中梁高 2.89m，中跨跨中直線段長 2m，邊跨直線段長9.75m。

8、興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 2 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部該橋截面為單箱單室、變高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化，頂板厚度為 43cm，腹板厚從跨中向墩身附近變化為 50-70-95cm，底板由跨中的 30cm 變化至根部的 110cm。連續(xù)箱梁頂板寬度 12.2m；底板寬度 5.74m，箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。詳見附圖詳見附圖 1 1：連續(xù)梁立面布置圖。：連續(xù)梁立面布置圖。全聯(lián)在支座處及中跨跨中處共設(shè) 5 個(gè)橫隔板；橫隔板厚度：邊支座處 1.3m，中支座處 1.6m，中跨跨中處 1.2m

9、。橫隔板設(shè)有孔洞。 本橋處于直線上，梁體沿橫截面中心線對稱布置,相應(yīng)的梁體縱向輪廓尺寸均為沿線路中心線的展開尺寸。 全橋共分為 5 個(gè)施工節(jié)段，2 個(gè)第一現(xiàn)澆段、2 個(gè)第二現(xiàn)澆段、1 個(gè)合龍段。其中第一現(xiàn)澆段長度 46m，第二現(xiàn)澆段長度 9.75m，合攏段長度 2m。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 3 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程數(shù)量表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量防水層m1339.30保護(hù)層c40 號纖維混凝土m70.37伸縮縫見“通橋（2008）8388a-i”m23.2c40/c50m107.29/1.67混凝土rpc-hm6.61hpb23

10、5t4.503普通鋼筋hrb400t17.990鋼料q235t0.787橋面系豎墻、蓋板遮板、擋砟墻接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)錨栓q345bt0.295接地端子gb00cr17ni14mo2個(gè)24混凝土c50m1328.0415-15.2t38.10413-15.2t22.4769-15.2t3.265鋼絞線fpk=1860mpa4-15.2t0.965hpb235t14.996普通鋼筋hrb335t305.61590（內(nèi)）m4061.56280（內(nèi)）m378.616金屬波紋鋼709mm（內(nèi)）m202.484三通管25（內(nèi)）m430.0m15-15套44m15-13套108m15-9套48主梁錨具bm15

11、-4/bp15-4套34/34tlqz-5000-dx套2tlqz-5000-zx套2tlqz-17500-zx套1tlqz-17500-dx套1tlqz-17500-hx套1支座球型鋼支座tlqz-17500-gd套1泄水管外徑 160 pvc個(gè)56 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 4 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部3 3、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu) 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 5 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工合同預(yù)算部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部組織機(jī)構(gòu)圖混凝土

12、作業(yè)班組預(yù)應(yīng)力作業(yè)班組支架作業(yè)班組鋼筋作業(yè)班組模板作業(yè)班組材料員質(zhì)檢員試驗(yàn)員安全員技術(shù)員領(lǐng)工員架子隊(duì)隊(duì)長架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人工班長4 4、 （32+48+3232+48+32）m m 連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案4.14.1 施工施工總體施工程序總體施工程序連續(xù)梁分 5 次澆筑：第一步 129#墩中墩現(xiàn)澆段施工；第二步 128#中墩現(xiàn)澆段施工；第三步進(jìn)行 130#邊跨現(xiàn)澆段施工；第四步進(jìn)行 127#邊跨現(xiàn)澆段施工；第五步進(jìn)行中跨合 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 6 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部龍段施工（詳見附圖 2） 。每一節(jié)段施工流程如下：施工工藝流

13、程：搭設(shè)鋼管支架、預(yù)壓 安裝永久支座 支立底模、外模 綁扎底、腹板鋼筋 安裝底、腹板預(yù)應(yīng)力管道 安裝內(nèi)模 封閉端模 安裝頂板模板 綁扎頂板鋼筋 安裝頂板預(yù)應(yīng)力孔道 頂板封端模 澆筑底板、腹板及頂板混凝土 養(yǎng)護(hù)。4.24.2 施工工藝施工工藝支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 7 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部5 5、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃興和特大橋總體工期為 2014 年 6 月 1 日至 2016 年 7 月 30 日，本連續(xù)梁施工工期為2014 年 7 月 6 日至 11 月 5 日。連續(xù)梁工程進(jìn)度安排

14、見下表： 序號施工項(xiàng)目單位工程量進(jìn)度指標(biāo)作業(yè)面機(jī)械配置工期開始時(shí)間完成時(shí)間1支架搭設(shè)及預(yù)壓段20 天2汽車吊機(jī) 2 臺、裝載機(jī) 2 臺72014 年8 月 28日2014 年9 月 3 日2128、129#主墩現(xiàn)澆段施工m3/段860m3/220 天/段2汽車吊車 2 臺、砼輸送車 6 臺、混凝土輸送泵 2 臺202014 年9 月 4日2014 年9 月 23日3127、130#邊跨現(xiàn)澆段施工m3/段400m3/215 天/段2汽車吊車 2 臺、 、砼輸送車 6 臺、混凝土輸送泵 2 臺152014 年9 月 18日2014 年9 月 30日4中跨合攏段施工m3/段68m3/1 處10 天/

15、段1汽車吊車 2 臺、砼輸送車 6 臺、混凝土輸送泵 2 臺102014 年10 月 1日2014 年10 月 10日5橋面清理聯(lián)1汽車吊機(jī) 2 臺、裝載機(jī) 2 臺32014 年10 月 11日2014 年10 月 13日6支架拆除聯(lián)1汽車吊機(jī) 2 臺、裝載機(jī) 2 臺32014 年10 月 14日2014 年10 月 16日6 6、主要施工方法及措施說明、主要施工方法及措施說明6.16.1 交通疏導(dǎo)方案交通疏導(dǎo)方案從施工地點(diǎn)向連續(xù)梁西側(cè) 220m，連續(xù)梁東側(cè) 255m 范圍內(nèi)進(jìn)行道路封閉。道路封閉前在對應(yīng)封路位置，在環(huán)城路南側(cè)修建臨時(shí)便道。便道自西向東平行于環(huán)城路穿越興和特大橋 126#墩和

16、125#墩之間，后匯合駛回環(huán)城路。( (詳見附圖詳見附圖 3:3:平面示意圖平面示意圖) )便道長約 700m，寬 10m。便道路基分層填筑 0.5m 厚度風(fēng)化玄武巖，路面攤平壓實(shí)，用大型壓路機(jī)灑水震動(dòng)碾壓，確保填料密實(shí)，路面平整。便道兩側(cè)每 5m 設(shè)置防撞警示標(biāo)志（含有夜間反光設(shè)備）在道路封閉前方 200m 位置設(shè)置警示牌“前方道路施工，請減速慢行” 。在改移路口前方 30m 位置，設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志， “前方施工，車輛繞行”將車引入便道。并在改移道路口設(shè)置“前方施工，禁止駛?cè)搿睒?biāo)志，在標(biāo)志前方兩側(cè)設(shè)置直徑 1m 的黃色防撞桶各一個(gè)。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案

17、8 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部道路封閉后，用彩鋼瓦將封閉區(qū)域和行車區(qū)域進(jìn)行隔離。隔離分界區(qū)設(shè)置鐵大門，安排門衛(wèi)值守。同時(shí)現(xiàn)場利用既有道路面，在環(huán)城路封閉范圍內(nèi)，建設(shè)臨時(shí)鋼筋加工廠，生活區(qū)等生活生產(chǎn)設(shè)施。連續(xù)梁施工完畢，按照設(shè)計(jì)圖紙將環(huán)城路面下挖，修建并清理完整后，開通環(huán)城路。6.56.5 支架體系施工支架體系施工本連續(xù)梁的支架為鋼管立柱上布置普通型貝雷梁及滿堂碗扣式支架方案，該方案的基本特點(diǎn)是：邊跨和中跨在縱向均按三跨設(shè)計(jì)，在中跨及邊跨區(qū)域布置 18 排貝雷梁；貝雷梁支撐于雙 i45a 工字鋼橫向分配梁上，并布置于 4 根 500*10mm 鋼管立柱上；貝雷梁上橫向間距 0.6

18、m 的布置 i16 橫向工字鋼，其上布置 27 根碗扣立桿，立桿橫向間距為：5*0.6+4*0.3+4*0.6+4*0.3+5*0.6m，立桿上布置 12*12cm 的橫向方木，橫向方木上布置間距為 0.3m，截面尺寸為 10*10cm 的縱向方木，縱向方木上布置 1.5cm 的竹膠板。 （詳見附圖）6.5.16.5.1 鋼管立柱基礎(chǔ)處理鋼管立柱基礎(chǔ)處理通過檢算鋼管柱基礎(chǔ)位置地基承載力不小于 180kpa，對達(dá)不到要求的地基用三七灰土進(jìn)行換填處理，確保承載力達(dá)到 180kpa。立柱基礎(chǔ)為 c25 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度為 3m，高度 0.5m。條形基礎(chǔ)頂部預(yù)埋 1001001cm 鋼板，

19、鋼管柱垂直于線路走向設(shè)置。 （見下圖） 條形基礎(chǔ)鋼筋布置下圖：備注：圖中標(biāo)注尺寸單位為厘米； 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 9 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部條形基礎(chǔ)頂面標(biāo)高根據(jù)梁底標(biāo)高及支架底撐和頂托可調(diào)高度確定。基礎(chǔ)四周 0.5 米設(shè)排水溝，排水溝用水泥砂漿抹面。排水溝分段開挖形成坡度，確保支架基礎(chǔ)不被水浸泡，而發(fā)生地基沉降。6.5.26.5.2 支架搭設(shè)施工支架搭設(shè)施工6.5.2.16.5.2.1 鋼管立柱施工鋼管立柱施工鋼管立柱采用直徑500mm 壁厚 10mm 的鋼管柱，立柱高度在小里程邊跨立柱高度 6.83m,大里程邊跨立柱高度4.83

20、米,中跨立柱高度 5.83m。柱腳與條形基礎(chǔ)砼頂預(yù)埋鋼板焊接，柱頂焊接 20 毫米厚鋼板。柱腳與柱頂外側(cè)環(huán)狀加焊 4 塊三角形鋼板與 20mm 厚的鋼板焊接，橫向柱間（中間立柱縱橫向）采用 20#槽鋼橫向連接，并增加剪刀撐，以加強(qiáng)鋼管支架的橫向穩(wěn)定。鋼管與基礎(chǔ)頂面預(yù)埋焊接完成后，由技術(shù)人員對鋼管的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測；以保證鋼管頂在同一水平面，以免在施工時(shí)出現(xiàn)鋼管受力不均情況。安裝時(shí)控制好鋼管的垂直度。6.5.2.26.5.2.2 橫向分配梁橫向分配梁 500*10鋼管30.60.52三七灰土換填c25混凝土條形基礎(chǔ)20a槽鋼 500*10鋼管 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工

21、方案 10 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部橫向分配梁采用雙排 i45 工字鋼與柱頂面鋼板焊接固定。6.5.2.36.5.2.3 縱向貝雷片縱向貝雷片縱梁采用貝雷梁，采用單跨連續(xù)拼裝，貝雷片在地面拼裝成型后用 25t 吊車吊裝到位。每片貝雷梁長 3.0m。貝雷梁間距按翼板區(qū)、腹板區(qū)、底板區(qū)三個(gè)區(qū)分別設(shè)計(jì)，貝雷梁位置及間距設(shè)置要與貝雷梁上支架相對應(yīng)。具體尺寸詳見支架橫斷面圖。貝雷梁吊裝就位后,用 u 型卡將縱梁貝雷片與橫向分配工字鋼連接固定，在安裝第一組貝雷梁時(shí)使用 u 型卡把貝雷片與橫向分配工字鋼固定。每安裝一組貝雷梁都要用鋼管把它與已安裝貝雷臨時(shí)連接起來，形成一個(gè)整體，等到所有貝雷

22、梁安裝加固好以后方可拆除。貝雷梁與分配梁之間使用 u 型螺栓卡固定，貝雷梁之間橫向采用花欄架及槽鋼連接，每個(gè)節(jié)點(diǎn)附近上下各一排，每片貝雷梁通過 10#槽鋼連成一個(gè)整體，貝雷梁和槽鋼的連接采用 m16 螺栓及 10 毫米厚的墊片。在貝雷梁節(jié)點(diǎn)不在立柱中心時(shí)，在貝雷梁上下弦桿間設(shè)置 10#槽鋼作為加勁肋，每處設(shè)兩片，兩片加勁肋用橫向 u 型卡連接在一起。6.5.2.46.5.2.4 碗扣式支架碗扣式支架貝雷梁上的支架采用碗扣支架搭設(shè)，底托支撐在單根 i16 工字鋼上,在橫橋向:翼緣板位置支架布置為 6*0.6m，在腹板位置布置為 4*0.3m,在底板位置為 6*0.6m；在縱橋向：支架立桿間距均為

23、 0.6m，底腹板橫桿步距均采用 0.6 米、翼板橫桿步距為 0.6 米，同時(shí)設(shè)置剪刀撐以加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。布置前，測量人員要對箱梁的各個(gè)部位進(jìn)行精確放樣，確保支架位置準(zhǔn)確，然后從箱梁底板中心開始向兩邊按要求間距布置；碗扣支架步距采用 0.6m；搭設(shè)時(shí)注意調(diào)整立桿垂直度和位置，并將扣件扣緊，第一層立桿、橫桿、縱桿安裝完后再進(jìn)行第二層桿件的安裝，直至最頂層，每排立桿高度按設(shè)計(jì)箱梁底標(biāo)高進(jìn)行搭設(shè)，最后安放上頂托，并依設(shè)計(jì)標(biāo)高將 u 型上托座調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。為增加裝配式支架的整體穩(wěn)定性，支架縱橫向及水平向均設(shè)置剪刀撐，縱橫向剪刀撐水平距離不超過 3.6m，水平方向剪刀撐垂直距離不超過 3.6m

24、，并按照要求設(shè)置掃地桿。支架立桿下方安裝可調(diào)底座，底托直徑為 38mm，長 450mm，可調(diào)長度為 300mm。為 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 11 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部了保持底托橫向穩(wěn)定性，絲扣外漏長度控制在 150mm 以內(nèi)。頂托插入鋼管時(shí)的長度不得小于 150mm，絲扣外漏長度控制在 300mm 以內(nèi)3、支架搭設(shè)箱梁施工采用碗扣鋼管支架澆筑施工，支架在施工過程中承受箱梁自重荷載、支架自身荷載及各種施工荷載等，合理的支架布局對整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工起到?jīng)Q定性作用。地基處理完成后,由測量人員將對箱梁各部位進(jìn)行精確放樣，確保支架搭設(shè)布局合理，測

25、量放樣后開始搭設(shè)支架。支架搭設(shè)時(shí)，按測量人員的精確放樣位置布置支架，間距應(yīng)滿足方案設(shè)計(jì)要求。碗扣支架搭設(shè)參考圖（頂部）支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照方案施工,并應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：（1）腳手架搭設(shè)前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按本施工方案和施工組織設(shè)計(jì)要求向搭設(shè)的人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底；（2）質(zhì)檢員對支架、配件、加固件應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢查、驗(yàn)收；嚴(yán)禁使用不合格的支架、配件；（3）應(yīng)對碗扣式支架逐個(gè)檢查扣碗是否扣緊；（4）支架安裝應(yīng)自一端向另一端延伸，并逐層改變搭設(shè)方向，不得相對進(jìn)行。搭完一層橫桿后，應(yīng)按規(guī)范要求檢查并調(diào)整其水平度與垂直度。（5）縱橫支撐應(yīng)緊隨支架立桿的安裝及時(shí)設(shè)置，隨后搭設(shè)剪刀撐。（6）六

26、級及六級以上大風(fēng)和霧、雨天應(yīng)停止支架作業(yè)。（7）搭設(shè)支撐架時(shí)，施工操作層應(yīng)鋪設(shè)腳手板，工人必須系好安全帶。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 12 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部支架垂直度與水平度允許偏差 修改6.5.36.5.3 支架預(yù)壓支架預(yù)壓6.5.3.1 預(yù)壓目的預(yù)壓目的為確保箱梁質(zhì)量和線型，檢驗(yàn)支架系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中支架各工況下的實(shí)際撓度、剛度和穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，以確保在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除設(shè)備的非彈性變形，為正確設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。6.5.3.2 預(yù)壓方法概述預(yù)壓方法概述試驗(yàn)方法就是模擬現(xiàn)

27、澆連續(xù)梁的澆筑過程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。6.5.3.3 預(yù)壓前的檢查預(yù)壓前的檢查（1）檢查支架各構(gòu)件連接是否緊固，機(jī)構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。（2）檢查支架立桿、橫桿及剪刀撐連接是否牢固，安全設(shè)施是否齊全、可靠。（3）支架預(yù)壓前由項(xiàng)目經(jīng)理組織分管副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部及架子隊(duì)共同檢查合格后并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)工作。6.5.3.4 載荷準(zhǔn)備載荷準(zhǔn)備根據(jù)施工的實(shí)際情況，載荷為砂袋，載荷重量為梁體重量的 120%：砂子：砂子用若干編織袋裝成。裝袋后的砂子應(yīng)進(jìn)行逐袋稱重，并將重量標(biāo)注于砂袋上，以方便加載過

28、程的數(shù)據(jù)記 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 13 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部錄。6.5.3.5 試驗(yàn)步驟流程試驗(yàn)步驟流程試驗(yàn)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、人員、機(jī)械、材料等）支架按設(shè)計(jì)安裝就位支架全面檢查觀測點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記分級加載觀測讀數(shù)記錄全面檢查穩(wěn)定靜置觀測讀數(shù)記錄全面檢查卸載觀測讀數(shù)記錄全面檢查穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查觀測數(shù)據(jù)整理、分析試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告整修調(diào)整支架待使用。6.5.3.6 加載方案及加載程序加載方案及加載程序加載分以下幾個(gè)步驟：加載過程共分四級：06080100120加載過程中應(yīng)注意的問題（1）對各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。(2

29、）所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健?3）在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進(jìn)行下一級荷載。觀測過程中停止加載，并對支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。(4）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。(5）每加載一級都要測試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時(shí)停止加載，對體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。卸載時(shí)每級卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。6.5.3.7 預(yù)壓觀測及數(shù)

30、據(jù)分析預(yù)壓觀測及數(shù)據(jù)分析6.5.3.7.1 觀測點(diǎn)布置（1）梁底觀測點(diǎn)布置觀測點(diǎn)取頂托底部，在每個(gè)梁段中心及相鄰梁段交接處設(shè)置，共設(shè)置 13 個(gè)觀測截面。每個(gè)截面在箱梁底板處左、中、右各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，翼緣板處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，每個(gè)截面共設(shè)置 5 個(gè)觀測點(diǎn)。每個(gè)觀測點(diǎn)用直徑 16mm 的螺紋鋼筋點(diǎn)焊與頂托底部，鋼筋自然下垂，鋼筋長度以適合水準(zhǔn)儀觀測為宜。鋼筋下端焊接一個(gè)長度 2cm 的水平鋼筋，用以安放塔尺。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 14 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部（2）條形基礎(chǔ)測點(diǎn)布置在條形基礎(chǔ)上設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，用以觀察條形基礎(chǔ)在施工過程

31、中的沉降量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)條形基礎(chǔ)是否存在不均勻沉降。每個(gè)條形基礎(chǔ)觀測點(diǎn)與梁底觀測點(diǎn)上下對應(yīng)設(shè)置。條形基礎(chǔ)沉降觀測每天早、中、晚各進(jìn)行一次，并準(zhǔn)確、及時(shí)記錄數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)條形基礎(chǔ)沉降過大或出現(xiàn)局部不均勻沉降，則應(yīng)立即停止施工，采取有效的處理方案。6.5.3.7.2 測量儀器觀測采用水準(zhǔn)儀和毫米刻度的塔尺。6.5.3.7.3 觀測步驟（1）在堆載試驗(yàn)開始前對各個(gè)觀測點(diǎn)進(jìn)行編號，觀測初讀數(shù)并記錄。（2）荷載應(yīng)進(jìn)行逐級加載，每一級加載完成后需進(jìn)行觀測后方可進(jìn)入下級加載。（3）當(dāng)荷載達(dá)到規(guī)定值后,每 6 小時(shí)觀測檢查一次，當(dāng)連續(xù) 12 小時(shí)觀測的累計(jì)變形不大于 2 毫米時(shí)即認(rèn)為穩(wěn)定。（4）當(dāng)穩(wěn)定后選擇常溫和高

32、溫情況觀測并記錄。（5）卸載為加載的反過程，卸載應(yīng)逐級卸載，必須經(jīng)測量組觀測后方可進(jìn)入下一級卸載。（6）穩(wěn)定卸載觀測：當(dāng)卸載完成后，每 6 小時(shí)觀測一次，當(dāng)連續(xù) 12 小時(shí)的累計(jì)變形不大于 2 毫米時(shí)即認(rèn)為穩(wěn)定。6.5.3.7.4 數(shù)據(jù)計(jì)算、分析、整理（1）荷載作用變形量計(jì)算 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 15 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部加載前的初始讀數(shù)-滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=總變形量加載前的初始讀數(shù)-空載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=非彈性變形量總變形量-非彈性變形量=彈性變形量（2）數(shù)據(jù)處理以變形量為縱軸 y，以觀測間隔時(shí)間為橫軸 t，繪制不同點(diǎn)的變形速率圖

33、。以梁水平縱向?yàn)?x 軸，不同點(diǎn)的彈性變形量為 y，連接個(gè)點(diǎn)繪制出梁的縱向彈性變形曲線。（3）預(yù)壓試驗(yàn)報(bào)告的整理 依據(jù)梁模縱向的彈性變形曲線、設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力干縮自重等造成的拱度曲線、設(shè)計(jì)要求的成品梁的拱度曲線的疊加得出支架立模時(shí)的拱度曲線。根據(jù)觀測的非彈性變形量和溫度影響變形量再綜合對最終的拱度調(diào)整，相對量不大時(shí)可忽略不計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的數(shù)據(jù)，遵照規(guī)范要求，對原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與設(shè)計(jì)計(jì)算值加以對比，依據(jù)對比結(jié)果給出試驗(yàn)結(jié)論；最后整理成現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)報(bào)告。6.66.6 支座安裝支座安裝6.6.16.6.1 支座安裝支座安裝（按規(guī)范及圖紙中支座要求，（按規(guī)范及圖紙中支座要求， ）施工墩身時(shí)，在

34、墩頂和支承墊石上準(zhǔn)確定出支座下座板各地腳螺栓預(yù)留孔位置，精確找平墊石頂面標(biāo)高，將絕對標(biāo)高及相對標(biāo)高的誤差均控制在 2mm 以內(nèi)。安裝支座時(shí)，檢查預(yù)留孔的孔徑與深度，滿足要求后方可安裝支座。支座安裝前按照設(shè)計(jì)圖紙的要求預(yù)留支座預(yù)偏量。6.6.26.6.2 支座灌漿支座灌漿支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下座板連接螺栓。安裝時(shí)，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 20-30mm 空隙，安裝灌漿用模板。仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高

35、后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 16 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部4mm厚橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模20-30mm支座錨栓重力灌漿灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的灌漿體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各

36、支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。6.76.7 模板及鋼筋工程模板及鋼筋工程6.7.16.7.1 模板模板箱梁底模，面板采用 1.5cm 厚竹膠板，橫向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于 1mm；箱底為 10cm10cm 方木縱梁，縱梁中心間距 30cm，縱梁下方設(shè) 12cm12cm 方木橫梁，全部位于支架頂撐上。箱梁側(cè)模及翼緣板模板采用定型鋼模制作，外側(cè)用槽鋼制作桁架。翼板采用 15mm 厚竹膠板，下方先橫橋向放置 5cm8cm 方木作橫梁，橫梁下方設(shè)10cm10cm 方木橫梁。箱梁內(nèi)模：采用竹膠板，底部不封閉，制作 35cm 長平直段作為防溢之用。方木作豎肋，腳手架管作縱

37、肋，碗扣式腳手桿支頂；內(nèi)頂模采用 15mm 厚竹膠板，頂模下方縱向方木間距 30cm，橫向方木間距 60cm。內(nèi)模頂板采用碗扣式支架做支撐，內(nèi)撐支架縱橫向間距均為 0.6m。箱梁端模：面板采用厚 1.5cm 的竹膠板，背材采用 10cm10cm 的方木，間距300mm。上面釘上用竹膠板做出的錨槽形狀，然后開孔。對拉筋：采用 ii 級 20 螺紋鋼筋，縱向間距采用 1m 一道（即利用通風(fēng)孔并在通風(fēng)孔間加設(shè)一道） ，豎向設(shè)置三道，即在梁頂、通風(fēng)孔、梁底各設(shè)一道。通風(fēng)孔（對拉孔） 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 17 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部處增加螺旋

38、鋼筋，中間加設(shè)的對拉孔在拆模后采用高標(biāo)號水泥砂漿予以封堵，配比應(yīng)提前選定，確保顏色與梁體一致。模板安裝前需先搭設(shè)腳手架及施工腳架板、安全防護(hù)網(wǎng)，并檢查底模支架標(biāo)高是否正確。模板安裝過程中，模板要隨時(shí)與方木釘牢，防止本地風(fēng)大，模板刮飛傷人。安裝外側(cè)模時(shí)，先將外側(cè)模外側(cè)支架搭設(shè)完成，然后在支架側(cè)面固定豎肋，并在豎肋上固定好橫肋后釘牢面板。兩側(cè)的外側(cè)模采用通長橫向拉筋連接保持穩(wěn)定。綁扎完腹板鋼筋后安裝內(nèi)模，內(nèi)模利用 48 鋼管搭設(shè)腳手架，支架下方座于方木上，方木下方由馬凳筋支撐，馬凳筋在拆模后打磨至與混凝土面平，涂抹防銹后使用與梁體混凝土同色砂漿抹面。所有模板拼裝完畢后，要檢查模板的錯(cuò)牙、密封情況。

39、對模板錯(cuò)牙要通過在模板后方加設(shè)支墊消除；對模板密封不嚴(yán)的要涂膩?zhàn)犹钊?。由于混凝土澆筑前需對底模上雜物進(jìn)行清理，等清理完雜物后封堵。箱梁模板及支架示意圖6.7.26.7.2 鋼筋鋼筋連續(xù)梁鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸S集中加工，運(yùn)送至工地。并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號，堆放整齊。然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求焊接綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋，箱梁腹板鋼筋制作臨時(shí)定位架。采用預(yù)埋波紋管成孔。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相互交錯(cuò)時(shí),按照鋼筋可以移動(dòng),預(yù) 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 18 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)力

40、管道不能移動(dòng)的原則進(jìn)行調(diào)整，且鋼筋的移動(dòng)超過 10cm 或損壞時(shí),必須采取補(bǔ)強(qiáng)措施。6.86.8 箱梁預(yù)埋件安裝箱梁預(yù)埋件安裝6.8.16.8.1 通風(fēng)口設(shè)置通風(fēng)口設(shè)置箱梁結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔間距 2m，若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)通風(fēng)孔位置，并保證與預(yù)應(yīng)力筋管道的凈保護(hù)層大于 1 倍預(yù)應(yīng)力筋管道直徑，通風(fēng)孔處還應(yīng)增設(shè)直徑 180mm 的螺旋筋，螺旋筋采用 10 鋼筋，螺距100mm。6.8.26.8.2 橋上排水系統(tǒng)橋上排水系統(tǒng)橋梁頂面擋碴墻內(nèi)側(cè)設(shè)置 2%的人字型排水破，橋面板沿縱向每隔 4m 左右設(shè)置外徑160mm 的 pvc 泄水管，并加 pvc

41、管篦，在排水管處增設(shè)直徑 240mm 螺旋筋，螺旋筋采用 10 鋼筋，螺距 100mm。對應(yīng)位置的擋碴墻根部設(shè)置一個(gè) 150200mm 的橫向泄水孔，對應(yīng)位置的豎墻根部設(shè)置一個(gè) 100150mm 的橫向泄水孔。6.8.36.8.3 梁底泄水孔的設(shè)置梁底泄水孔的設(shè)置在中支點(diǎn)及中跨跨中橫隔板兩側(cè)和邊跨直線段設(shè)置外徑為 110mm 的 pvc 泄水孔，在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水，在排水管處增設(shè)直徑 190mm 螺旋筋，螺旋筋采用 10 鋼筋，螺距 100mm。6.8.46.8.4 檢查孔的設(shè)置檢查孔的設(shè)置根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工時(shí)的操作空間需要，在梁

42、端底板設(shè)置 0.251.5m 的槽口，在槽口直角處設(shè)置半徑 250mm 的倒角。與四電接口工程預(yù)埋件6.86.8 混凝土工程混凝土工程6.8.16.8.1 混凝土澆筑混凝土澆筑1、砼澆筑工藝概述箱梁混凝土澆筑方式采用泵送混凝土連續(xù)澆筑，箱體一次成型。2、混凝土澆筑（混凝土振搗人員、設(shè)備組織配備）（1）澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊位置、數(shù)量及其緊固程度。梁體側(cè)面和底板墊塊數(shù)量至少應(yīng)為 4 個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀（宜為工字型或錐形）應(yīng)有利于鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。（2）混凝土由混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)

43、場，通過混凝土輸送汽車泵泵送入模。當(dāng)混凝 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 19 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部土攪拌車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)使攪拌車高速旋轉(zhuǎn) 20-30s，再將混凝土喂入汽車泵受料斗。（3）混凝土采用 2 臺汽車泵泵送，保持泵機(jī)從開始到灌注全過程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，混凝土連續(xù)不斷地輸出。泵送之前先對泵管進(jìn)行潤滑，潤滑物采用 1：2 水泥砂漿。配制 0.5-1.0m3 砂漿倒入料斗，進(jìn)行泵送，當(dāng)砂漿即將壓送完畢時(shí)，即倒入混凝土直接轉(zhuǎn)入正常泵送。（4）開始泵送時(shí)，汽車泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵狀態(tài)。泵送速度，應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土

44、泵的壓力和系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。當(dāng)混凝土泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢速泵送或反泵，防止堵塞。（5）混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時(shí)間前入泵。全部混凝土應(yīng)在初凝前澆筑完畢。泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè)，必須暫停時(shí)，停機(jī)時(shí)間應(yīng)控制在 10min以內(nèi)，最長不能超過 30min。暫停時(shí)間內(nèi)，應(yīng)每隔 2min 開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)沖程，同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如停泵超過 45min，或混凝土出

45、現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將管中混凝土清除，并清洗泵機(jī)。（6）混凝土灌筑總的原則是“先底板、再腹板、最后頂板，從連續(xù)梁兩端開始向跨中對稱澆筑，分層連續(xù)灌注成型” 。（7）混凝土的灌筑采用連續(xù)整體灌筑，一次成型。灌注時(shí)采用斜向分段，水平分層的方法。其工藝斜度以 1：4-1：5 為宜，左右對稱灌注。水平分層厚度宜控制在 30cm 以內(nèi)，先后兩層的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。（8）灌注方法：灌注混凝土采用兩臺汽車泵從連續(xù)梁兩端開始向跨中對稱澆筑，分層連續(xù)灌注成型。下圖以半個(gè)梁體來表示梁體混凝土澆注順序。 （修改步驟圖） 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 20 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼

46、鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部第一步為保證底板與腹板交接處混凝土密實(shí)。2211第二步從通過腹板對稱灌注底板與腹板倒角處的混凝土。11223 第三步底板中間混凝土不足部分由頂板中心開孔澆注灌注，頂板開孔間距為 5m，同時(shí)進(jìn)行底板混凝土振搗，震動(dòng)采用插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)，并進(jìn)行底板混凝土表面趕光、壓實(shí)、抹平。1122344第四步由邊墩兩端向跨中對稱澆注兩側(cè)腹板混凝土，腹板混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)時(shí)間以混凝土表面不再下沉，表面呈現(xiàn)浮漿為度，不再有氣泡出現(xiàn)。振搗時(shí)振動(dòng)棒禁止觸動(dòng)預(yù)埋件。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 21 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部11223

47、44555第五步頂板混凝土澆注由邊跨向跨中和主墩中心對稱進(jìn)行澆注，頂板面積較大，因此需增加勞動(dòng)力進(jìn)行趕光抹面。梁體混凝土灌注完成后，對頂板、底板混凝土表面進(jìn)行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內(nèi)腔光滑。（9）混凝土振搗：梁體混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行，插入式振搗器的移動(dòng)距離不得大于振搗器作用半徑的 1.5 倍（約 30cm） ，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為510cm；與側(cè)模應(yīng)保持 510cm 的距離。操作插入式振搗器時(shí)宜快插、慢拔。插入式振動(dòng)器操作人員必須責(zé)任心強(qiáng),按責(zé)任劃分區(qū)域進(jìn)行振搗,不得欠搗或過搗,絕不允許漏搗。當(dāng)振搗完畢需變換振搗棒在混凝土內(nèi)拌和物中的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向

48、緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放在拌和物中平拖。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。（10）嚴(yán)禁將振動(dòng)棒支倚在鋼筋上振動(dòng)，以免鋼筋、預(yù)埋件移位或變形。灌注橋面混凝土?xí)r，要保證擋碴墻預(yù)埋鋼筋、電纜槽豎墻預(yù)埋鋼筋、泄水管等位置準(zhǔn)確不傾斜，不錯(cuò)位，灌注同時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查上述預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)校正。（11）每一振點(diǎn)的振搗持續(xù)時(shí)間，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振，一般不超過 30s。（12）對于腹板與底板及頂板連接處的承托、倒角及預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)等其它鋼筋密集部位，應(yīng)特別注意振搗。避免因振搗不及時(shí)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面。 高性能混凝土施工所用原材料水泥、骨料、摻合料、外

49、加劑等必須符合客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件中的質(zhì)量要求。高性能混凝土施工后的檢驗(yàn):施工完成后，觀察實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫。按高性能混凝土耐久性的檢驗(yàn)評定要求，組織自檢。在自檢合格的基礎(chǔ)上，再由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行評定，并填寫混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，然后監(jiān)理工程師對自檢結(jié)果進(jìn)行審核，簽認(rèn)。3、砼澆筑注意事項(xiàng)：砼澆筑前對模板、鋼筋、預(yù)埋件的位置、標(biāo)高、軸線、數(shù)量及牢固情況等進(jìn)行細(xì)致 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 22 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部的檢查；汽車泵和澆筑設(shè)備內(nèi)部的雜物以及模板、鋼筋上的雜物均應(yīng)在澆筑前清除干凈；混

50、凝土分層厚度不大于 30cm；砼自由傾落高度不超過 2m；相鄰段砼的高差不大于50cm；混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不留或少留施工縫，如必須間隙時(shí)，間隙時(shí)間盡量縮短，并應(yīng)在上一層砼凝結(jié)前將次層砼澆筑完畢；澆筑混土?xí)r，混凝土入模要均勻，避免大量集中下落。采用插入式振搗器振搗，派專人監(jiān)督振搗工作。所有部位均應(yīng)振搗密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。在振搗過程中嚴(yán)禁用棒頭直接對準(zhǔn)波紋管振搗或直接接觸模板振搗。澆筑混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔停员ＷC混凝土的灌注質(zhì)量。6.8.26.8.2 混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后，應(yīng)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)保溫護(hù)。

51、梁體為泵送混凝土，膠凝材料用量較大，產(chǎn)生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現(xiàn)的裂縫，在混凝土澆筑完成后，12h 內(nèi)即以土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面充分潮濕。腹板及底板底部混凝土在養(yǎng)護(hù)期間保持模板濕潤。當(dāng)環(huán)境溫度低于 15時(shí)禁止灑水，梁體保濕養(yǎng)護(hù) 21 天。6.96.9 預(yù)應(yīng)力工程預(yù)應(yīng)力工程6.9.16.9.1 預(yù)應(yīng)力制作及安裝預(yù)應(yīng)力制作及安裝波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放，每隔 0.6m 將 12 定位鋼筋（井字架）焊接一組在箍筋上，將波紋管用鐵絲綁扎在定位筋上，防止波紋管偏移或上浮。為避免波紋管損傷影響預(yù)應(yīng)力張拉，安裝前在波紋管內(nèi)套入鋁塑管。檢查波紋管位置、曲線形狀、接頭、管壁

52、有無破損等缺陷，予以及時(shí)修復(fù)。波紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行，電焊時(shí)防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后，安裝張拉端的錨具的螺旋筋和錨墊板，同時(shí)在固定端波紋管或連接器外罩上設(shè)置壓漿排氣管（鋁塑管） ，排氣管露出梁外。波紋管連接時(shí)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)及移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。預(yù)留的孔道在澆筑混凝土前應(yīng)仔細(xì)檢查，在確保嚴(yán)密不漏漿的前提下才能進(jìn)入下一道工序。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%拆除錨墊板槽口處的端部模板進(jìn)行穿束。穿束前用外徑 6厘米的鋼管制作一引導(dǎo)器(如圖所示)，并準(zhǔn)備 2 噸卷揚(yáng)機(jī)一臺。 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 23

53、 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部注：1、本圖尺寸單位以計(jì)。 2、用壁厚3.5毫米鋼管制作。 3、轉(zhuǎn)角處應(yīng)打磨光滑。在孔道內(nèi)穿入一根鋼絞線作為引導(dǎo)繩，并將引導(dǎo)繩與待穿鋼絞線端部焊接在一起，另一端用“工具夾”夾片夾住引導(dǎo)繩， “工具夾”與卷揚(yáng)機(jī)牽引繩相連，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，人工在后端推送相配合，將鋼絞線束穿入孔道內(nèi)。穿入鋼絞線束兩端外露應(yīng)基本相等，以方便張拉。(牽引裝置如下圖所示)至卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩牽引鋼絞線工具夾片工具錨板注：本圖為示意圖。 焊接牢固孔道較順直的可采用先穿鋼束。對在混凝土澆筑之前穿束的管道，鋼絞線安裝完成后，應(yīng)該進(jìn)行全面的檢查，以查出可能被損壞的管道。在混凝土澆筑之前，必須

54、將管道上切孔、口或損壞之處修復(fù)，并應(yīng)檢查鋼絞線能否在管道內(nèi)自由滑動(dòng)。本橋采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后豎向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)。6.9.16.9.1 預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)橄雀拱迨?、后頂板束，從外到?nèi)左右對稱進(jìn)行。橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)待節(jié)段所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉壓漿完成后，方可張拉。預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)椋海A(yù)應(yīng)力張拉的計(jì)算、油表的標(biāo)定、張拉的順序及張拉等級、 ） 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 24 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部中墩現(xiàn)澆段澆筑完成后張拉

55、并錨固頂板縱向預(yù)應(yīng)力束 t2、t4 及橫向預(yù)應(yīng)力束 m2、m3。邊跨現(xiàn)澆段澆筑完成后張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 h2、sb1、sb2 及橫向預(yù)應(yīng)力束 m1。中跨現(xiàn)澆段澆筑完成后張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 h1、b3、b5、t3、t5。拆除全部支架后張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 w1w3、w1w3、b1、b2、b4、t1?？v向、橫向預(yù)應(yīng)力按照 10%、50%、100%分級、分段一次張拉完成。按設(shè)計(jì)要求所有部位的張拉作業(yè)，須在箱梁混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到 100%以上，且混凝土齡期不少于5 天后方可進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力采用梁端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過一束。 （張拉程序圖紙中無時(shí)采用規(guī)范要求）張拉

56、以應(yīng)力和伸長值雙控法控制，以前者為主要控制指標(biāo)，后者作為校核。必須做預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。按規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力機(jī)具在用于施工前千斤頂與液壓表必須配套校驗(yàn)，得出液壓表讀數(shù)與千斤頂頂力曲線方程，并在有效期內(nèi)使用，在預(yù)應(yīng)力張拉施工中千斤頂與液壓表必須配套使用，不得混用。6.9.26.9.2 壓漿封錨壓漿封錨（1）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道灌漿施工前，應(yīng)對灌漿材料的性能進(jìn)行專門試驗(yàn)。試驗(yàn)測試的內(nèi)容包括初始流動(dòng)度、流動(dòng)度的延時(shí)變化與溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能以及強(qiáng)度發(fā)展速率等。采用真空輔助壓漿工藝。（2）張拉后的 48h 內(nèi)完成孔道壓漿,壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，由底向高壓漿。（3）采用錐形漏斗進(jìn)行

57、流動(dòng)度試驗(yàn)，流動(dòng)度不能大于 35s。24h 內(nèi)最大自由膨脹率不小于 1010-4，28d 限制膨脹率 0-0.1%。張拉完的鋼束經(jīng)檢查合格后，對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。兩端下彎的孔道頂部和直線段宜在適當(dāng)位置留有排氣孔，并兼作接力壓漿孔。第一步，割去多余鋼絞線，割束時(shí)嚴(yán)禁使用電弧焊，應(yīng)使用砂輪切割機(jī)。鋼絞線保留的長度為夾片外 35 厘米，不得少于 3 厘米第二步，封堵錨頭空隙，錨頭封堵可用 1：11.5 的水泥砂漿將錨頭及鋼絞線包裹嚴(yán)密，并用塑料布纏繞使砂漿不致脫落。第三步，待水泥砂漿有一定強(qiáng)度后用壓力清水沖洗可對孔道進(jìn)行壓漿，壓漿機(jī)采用活塞式壓漿機(jī)，水泥漿拌合用專用水泥漿攪拌機(jī)，按試驗(yàn)室提供的施工

58、配合比先投部分水泥再投放放水、減水劑、膨脹劑(或復(fù)合減水劑)，水泥漿攪拌時(shí)間不少于 3 分鐘。水泥漿攪拌完成后首先作稠度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行壓漿作業(yè)。同一根孔道應(yīng)連續(xù)壓 興和特大橋跨新區(qū)環(huán)城路(32+48+32)m 連續(xù)梁施工方案 25 中鐵十局集團(tuán)有限公司張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部注，間隔時(shí)間大于 45 分鐘要用清水沖洗干凈重新壓注。壓漿機(jī)、水泥漿攪拌機(jī)每 3 小時(shí)清洗一次，機(jī)械壓漿管道內(nèi)不得有水泥結(jié)塊。縱向壓漿的最大壓力宜為 0.50.7mpa；當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出

59、漿口后，應(yīng)保持不小于 0.5 mpa 的一個(gè)穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期應(yīng)不小于 2 分鐘。壓漿時(shí)氣溫不得高于35時(shí)。壓漿對于曲線孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排水和泌水。第四步，水泥漿檢查取樣，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不小于 3 組的 70.7mm70.7mm70.7mm 立方體試件和 40mm40mm160mm 棱柱體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天檢查其抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況。如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。切除外露鋼絞線清除管道內(nèi)雜物及積水用保護(hù)罩或無收縮水泥砂漿密封錨具 清理

60、錨墊板上的灌漿孔確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭攪拌水泥漿啟動(dòng)真空泵抽真空（真空度達(dá)到-0.06-0.1mpa 并保持穩(wěn)定）啟動(dòng)灌漿泵，開始灌漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)）待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門稍候打開排氣閥直至水泥漿順暢流出出漿稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥灌漿泵在 0.500.60mpa 下持壓 2min 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等清洗所有沾有水泥漿的設(shè)備5h 后拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥。壓漿完成后對預(yù)應(yīng)力束張拉端槽口進(jìn)行封錨。槽口封錨混凝土為 c50 無收縮混凝土。封端前應(yīng)對錨具