AC-13C細粒式改性瀝青混凝土

1、XX高速公路第XX合同段AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案一、工程概況我項目經理部所承建的XX高速公路路面第四合同段，全線共長20km 起訖樁號 K88+20A K108+200主要路面結構設計為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土 +粘層油+8cm厚AC-20C中粒式瀝青混 凝土中面層+粘層油+12cm厚ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層 +水泥穩(wěn)定碎石基層。我標段負責 K88+200-K108+200的施工。二、施工準備1、在經檢測并經監(jiān)理工程師簽認合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進行AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。2、AC-13C目標配合比規(guī)格（m

2、m10 155103503礦粉瀝青用量比例（%3622132724.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計詳見：AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計。3、QLB-4000型瀝青拌和樓 AC-13C生產配合比拌合樓倉號4#3#2#1#礦粉瀝青用量規(guī)格（mm11 166113603比例（%2825162834.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土 QLB-4000型拌和生產配合比設計 詳見：AC-13C細粒式改性瀝青混凝土生產配合比設計。4、按規(guī)范要求對進場材料進行抽樣檢測，所采用原材料滿足規(guī) 范要求，原材料檢驗詳見：原材料進場檢驗報告。5、由試驗人員在拌和站檢測AC-13C細粒

3、式改性瀝青混凝土配合比、油石比以及毛體積密度，確認配和比符合設計。三、施工工藝1 、施工現(xiàn)場準備：1）、鋪筑前清除粘層上的SBS浮石子和雜物等，對局部污染較嚴 重的地方進行沖洗，重新噴灑粘層油。2）、在與瀝青面層相接觸的結構物面上均勻地刷涂一層乳化瀝 青，以保證與結構物的相互粘接。3）、根據施工計劃前后樁號多放樣1020m利于數據采集和剩余料的鋪筑。根據設計圖正線鋪筑面邊框線即：離中線 1.5m， 13m。 位置10m整樁號進行放點或有構造物相互連接地段進行復核，采用全站儀逐樁逐點進行放樣。中面層采用平衡梁方式。2 、施工方案：1） 瀝青混合料的拌和： 瀝青采用導熱油加熱，瀝青溫度穩(wěn)定，具有一

4、定的流動性， 使瀝青混合料拌和均勻， 出廠溫度符合要求， 保證瀝青能源源不斷地 從瀝青罐輸送到拌和機內。 集料鏟運方向與流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集 料離析。 每天開工前檢測原材料的含水量，以便調節(jié)冷料進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果集料含水量過大，不得使用。 集料級配發(fā)生變化或換用新的材料時，應重新進行配合比設 計，確?；旌狭腺|量符合要求。 集料加熱溫度要達到使瀝青混合料出廠溫度滿足要求。集料 在送進拌鍋時的含水量不應超過 1%烤干用的火焰調節(jié)適當，以免 烤焦和熏黑集料。 在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規(guī)程進行操作， 控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗

5、室確定的配合 比數據進行控制，不得隨意更改。送入拌和機的集料溫度和瀝青溫度、 混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度相關控制見下表：拌和樓生產及運輸溫度控制方案瀝青品種70重交瀝青溫度控制測量部位瀝青加熱溫度170 175C瀝青加熱罐礦料加熱溫度160165C（填料不加熱）熱料提升斗混合料出廠溫度正常溫度170175C運料車裝料時測溫混合料貯存溫度貯存過程中溫度下降不得超過10 C運料車混合料運輸到場溫度不低于165C測量溫度儀器為：紅外測溫儀 拌和過程中，通過現(xiàn)場溫度測量對計算機打印的溫度進行檢驗，保證混合料攤鋪溫度和碾壓溫度適宜。 如果在生產過程中出現(xiàn)熱料倉溢料的情況，也只能適量調整 冷料倉的進料

6、速度， 并及時與試驗室取得聯(lián)系， 分析是否有異常情況 并做出最終處理方案。 成品瀝青混合料必須在保證成品倉內貯存達到 80100噸以 后才開始放料， 以便混合料能連續(xù)不停地運往攤鋪現(xiàn)場， 使攤鋪能連 續(xù)不間斷地進行，臨時貯存的混合料的溫度不得低于 150C。2) 運輸： 運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈， 不得有任何雜質， 貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。 在裝料之前，貨箱內必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混 合溶液，以防混合料粘結在車箱上， 但不得有多余殘液積留在車廂底 部。裝料前，車底板應排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。 放料過程中，必須分三次放料，運輸車必須分前、后、中地 移

7、動車輛，瀝青混合料分成三個料堆，以減少離析。 運料車在運輸過程中，采用雙層帆布中間夾一層棉被覆蓋， 并綁扎牢固，以防表面混合料降溫結成硬殼。 汽車在攤鋪機前 10-30cm 停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前 進，以確保攤鋪機平整度。施工過程中 , 必須保證等候車輛在不少于5 車的情況下進行連續(xù)攤鋪。 混合料卸至運輸車上的溫度不低于 150C。3) 攤鋪： 攤鋪施工采用兩臺ABG882C型攤鋪機攤鋪， 在攤鋪施工前， 攤鋪機熨平板預熱溫度不得低于100C，根據氣溫情況在攤鋪施工前20 分鐘開始加熱，低溫時可適當提前。 開始攤鋪時，必須連續(xù)緩慢均勻地攤鋪，不得隨意變換速

8、度 或中途停頓， 以提高平整度和減少離析。 螺旋布料器在布料時控制布 料速度，并調整進料口的高度 , 使混合料保持在布料器高度的 2/3 處， 能減少混合料的離析現(xiàn)象。 在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并始終沿事先標定 的行走線路前進， 不得隨意停頓和改變方向。 注意對已攤鋪完路面的 厚度及溫度進行檢測并及時調整。正常施工時攤鋪溫度為145-155 C, 不得超過165C;低溫施工時攤鋪溫度為150-160 C,不得超過170C。 當氣溫低于10C時不允許進行瀝青路面攤鋪作業(yè)。 攤鋪后，對于有缺陷之處，人工進行局部修整，特別對于局 部離析和邊線不順直的地方，要及時將其清除或補以新的瀝青混合

9、 料。 嚴格控制攤鋪后的平整度并對平整度達不到要求的地方進行 人工修整，直至其合格為止。4) 碾壓： 初壓由 2 臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓 路機要壓滿全幅。 復壓由膠輪壓路機碾壓 2 遍。 終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓 2 遍，共計 6 遍。 壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓， 相鄰碾壓帶重疊寬度對于 輪胎壓路機應為1/31/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為10-20cm寬。 在碾壓邊緣時，應先空出 3040cm待碾壓完第一遍后，將壓路機 大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣， 以避免瀝青混合料 向外推移。 當碾壓完成后， 不得過早開放交通， 即應在已成型路面的溫度 已下降到

10、50C以下后才能開放交通。5） 施工縫的處理：縱接縫 瀝青面層與結構物縱向接縫，攤鋪機布料時均勻、飽滿，路面工 跟蹤、檢查補料和粗平。碾壓按正常程序進行，死角地帶用小壓路機 碾壓。無側石地段，用小壓路機靜壓穩(wěn)邊。攤鋪機設置螺旋轉速時熨平板攪籠端頭必須有堆積料確?？v向 接縫平整、飽滿。碾壓時縱縫必須經過全方位碾壓。鋼輪壓路機平行于縫線以每遍 20cm的碾壓面遞增。直至全部進 入松鋪面為止最后用人工清理工作面碾壓按正常程序進行。橫接縫 除特殊情況，橫接縫預留在正常段落和對接部位，在預留前 200 米時開始計劃混合料。選擇預留位置時注意橫接縫上下錯位 20 米以 上和避開特殊地段。橫接縫預留前端 1

11、 米處，先在下承層面上撒一層 1 米寬與橫斷面 同長厚約2mm勺石粉（屑）作隔離層。碾壓完后立即作端頭接縫切除，先用3M直尺劃出不合格最遠點， 垂直中線畫線進行切除。 切除后清除端頭段。 在清理過程中注意不要破壞接縫面和清洗工作質量。橫接縫分為順接縫和對接縫兩種， 順接縫施工方法： 首先測量接 縫面厚度，計算出支墊高度。一般松鋪系數比正常鋪筑時略小，要根 據施工經驗進行確定。接縫處鋪筑有 3 米的松鋪面后，用 3 米直尺檢查松鋪面平整度和 已鋪面與松鋪面的間隙。如果合格，攤鋪機繼續(xù)正常鋪筑，如果不合 格，調整高程再攤鋪直至合格。在施工員的指揮下， 路面工先進行接縫線的精平， 直至理想為止， 嚴

12、禁在碾壓過程中粘補。用鋼輪壓路機平行于縫線（垂直于中線）以每一遍20c m的碾壓面遞增，直至全部進入松鋪面為止，最后用人工清理工作面，碾壓按 正常程序進行。對接縫施工方法：用鋼絲引導法，在布設鋼絲時，布設長度約 2530米（長度包括延伸的長度約 510米）并在縫線處布設立桿， 根據鋼絲引導法布設鋼絲頂面高程。 此時頂面高程略低于正常布設時 約2 3mm布設完后，用棉線檢查接口縫線與綿線的間距是否正確， 然后對鋼絲頂面高程進行調整，比較前后鋼絲頂面高程。攤鋪進入鋼絲引導位后， 應轉移至鋼絲引導法進行找平、 攤鋪速 度夯錘頻率振幅全部減半進行鋪筑， 即時檢測松鋪面與棉線間距， 逐 步調至合格間距（間距為 10cm）攤鋪機進入對接縫