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文檔簡介

1、汽車常見故障及解決辦法汽車常見故障的解決辦法1排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車 發(fā)動機超負荷,氣缸壓力不足,發(fā)動機溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工 作及點火過遲等。排除時,應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火后從化油器口 看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣 濾清器堵塞,應(yīng)清洗疏通或更換。2車輛的排氣管排出藍色的煙霧:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量機油進入氣缸,而又 不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與

2、 活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等, 必要時應(yīng)予以修復(fù)。3車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了:故障判定:假故障。原因分析:這是因 為汽油中含有水分,而發(fā)動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白 煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時,常??梢钥吹脚虐谉煛_@不要緊,一旦發(fā)動機溫度升高,白煙 就會消失。此狀況不必檢修。4. 發(fā)動機噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有隆隆”異響,發(fā)動機艙內(nèi)有振動感。故障判定:使用類故障。原因分析:舉升車輛,可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過, 發(fā)動機底護板就要被磕

3、碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以,行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現(xiàn) 象發(fā)生。處理方法:拆下底護板,壓平校正即可。5. 車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定:故障判定:真故障。原因分析:這是 由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失。6. 每次開啟空調(diào)時,其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴(yán)重:故障判定:維護類故障。 原因分析:空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器 的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸

4、發(fā)器上凝結(jié)成水珠,而空氣中的灰塵或衣服 座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷凝器的表面,從而導(dǎo)致發(fā)霉,細菌會大量繁殖。這樣的空氣 被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣 道。7. 下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈:故障判定:維護類故障。原因分析:不雨下得很大時使用刮水器感 覺不錯,可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時,就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時 候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量,靠 連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動,并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時,刮水 器便無法與玻璃面緊密貼合

5、,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮 水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及 長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝 方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。8. 車輛有噪聲:故障判定:假故障。原因分析:無論是高檔車.低檔車.進口車.國產(chǎn)車 新車.舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機噪聲.風(fēng)噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中,發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),其噪聲通過防火墻.底墻等傳入車內(nèi);汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速

6、行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效地被吸收,互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中,汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎 產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同.輪胎的品牌不同.輪胎花紋不同.輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下, 行駛速度越高,風(fēng)噪越大。9. 運行中發(fā)動機溫度突然過高:故障判定:真故障。原因分析:如果汽車在運行過程中,冷卻液溫 度表指示很快到達100 C的位置,或在冷車發(fā)動時,發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷 卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動機功率明顯下降,說明發(fā)動機機械系

7、統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大 多是:冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門脫落;風(fēng)扇傳動帶松脫或 斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇離合器工作不良。10. 汽車加速時機油壓力指示燈會點亮:故障判定:真假故障并存。原因分析:機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實,就是機油壓力確實低,低到指示燈發(fā)出警告的程度,說明潤滑系統(tǒng)確有故障, 必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機油潤滑系統(tǒng)沒有故障,而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生 了故障,錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作,但也應(yīng)及時找到根源,排 除為妙。通常情況下實癥的可能性較大,應(yīng)作為判斷故障的主要思路。11. 車輛在高

8、速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象:故障判定:真故障。原因分析:車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象,降低車速,現(xiàn)象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失準(zhǔn);前后懸架轉(zhuǎn)向.傳動等機構(gòu)松動;前輪定位.軸距失準(zhǔn);半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛,這是造成全車抖動的主要原因。其次,懸架機構(gòu).轉(zhuǎn)向機構(gòu).傳動機構(gòu)松曠.松動,造成前束值.車軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過軟, 導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振,誘發(fā)全車抖動。再次,半軸間隙過大,使后化在行駛中作不規(guī)則運動, 磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,引起全車抖動。以上故障若不及時排除,將

9、導(dǎo)致惡性循環(huán),并引 發(fā)其他故障。12. 汽車轉(zhuǎn)彎時,轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎: 故障判定:真故障。原因分析:轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向,后者稱為過度轉(zhuǎn)向, 說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是:具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽 車將向外側(cè)面行進,具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進。當(dāng)行駛半徑變大時,稱為不足轉(zhuǎn)向。 當(dāng)行駛半徑變小時,稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,最初是不足轉(zhuǎn)向,在中途又變成過度轉(zhuǎn)向, 急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車 上才發(fā)生。13. 發(fā)動機冷車起動

10、困難,起動后發(fā)動機振動,然后趨于平穩(wěn),中低速時發(fā)動機開始抖動,高速時有 所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故 障,即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點遠,氣缸 內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個過程中, 燃燒室內(nèi)離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射 及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及 時到修理廠進行修理。14. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有突.突”聲,加速時發(fā)動機動力不足,

11、不時發(fā)出彭.彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發(fā)動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當(dāng)活 塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓 力不高,發(fā)動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象, 發(fā)出劇烈的 彭.彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及時到修理廠 進行修理。15. 在冬季低溫時,汽車停放時間一長,發(fā)動機起動較為困難:故障判定:假故障。原因分析:因氣 溫低,燃油的氣化率下降,

12、混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大, 發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動時輸出的電量 不足.起動機功率不足和點火電壓不足,使發(fā)動機難以起動。所以,汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先 對發(fā)動機進行預(yù)熱??上蛏崞骱退字泄嘧崴蛘魵猓盟字械臏囟葌鲗?dǎo)至氣缸壁,使起 動時進入氣缸中的燃油易于氣化,并可提高可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄 電池進行預(yù)熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。16. 汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不符合技術(shù)

13、標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭.轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動.轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。17. 汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動,且重車時擺動更嚴(yán)重:故障判定:真故障。原因分 析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車 輪轉(zhuǎn)速較快時,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過 3mm時,偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。18. 在良好的路面上高速行駛,重 空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動,重車時擺動嚴(yán)重,且車速越快,擺動越嚴(yán)重:

14、 故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉(zhuǎn)速 很快,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作 用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。19. 在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因分析:說明離合器撥叉分離軸承.壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損,分動器無油,后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花.磨黑,分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。20. 擰開

15、散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上,而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分。故障判定:真故障。 原因分析:發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng),一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題。油進了水與水進了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn),機油壓力總是高于冷卻水壓力,因此機油 很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬于 內(nèi)漏現(xiàn)象:缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋,機油通過裂紋間隙被擠”進了冷卻水通道里,由于油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,它是由于缸套

16、破 裂或其他外界原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,油進了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病,而水進了油”則多是發(fā)動機配件引起的,其故障性質(zhì)不一樣。21. 新買的車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮:故障判定:假故障。原因分析:某 些新車會有這種情況,車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存 在質(zhì)量問題,其實真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進的車輛 配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng),由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況,所 以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給.點火.排放系統(tǒng)污染,進而導(dǎo)致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度 的

17、發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是:徹底清潔被污染的系統(tǒng)后,持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽 油并添加定量的油路清潔劑,情況即可改善。22. 電動車窗的升降速度各個車門不一樣:故障判定:假故障。原因分析:一般是由于玻璃升降軌道 中進入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大,進而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這并不是什么太大 的問題,只要進行相應(yīng)的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè)維修站進行操作,如果想自己動手, 應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件,如果選用清潔劑不當(dāng),會對橡 膠制品腐蝕,使密封條變質(zhì).干裂,進而失去效果,車窗的密封性下降。23. 自動變速器車掛 D位時,車有輕微振動:故障判

18、定:假故障。原因分析:車輛準(zhǔn)備起步時,當(dāng)自 動變速器掛入 D檔位后,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,產(chǎn)生向前的驅(qū)動力,而此時因 踩下制動踏板阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動。如果振動過大,有可能是變速器前進檔的 磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞,產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。所以,要注意平時的車輛狀態(tài),以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。24. 發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了:故障判斷:假故障。原因分析:變黑原因主要有兩個方 面。首先是由于清凈分散劑的作用,其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變 黑,說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。

19、目前的機油一般都含有清凈分散劑,吸收燃燒 產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物,以便換油時換出,從而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。所以,剛剛更換的機油 變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引起,只要按規(guī)定時間換油即可。注意:一定要按期換機油和機 油濾清器(或濾芯)。機油使用一段時間后,機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生,如不定期更換 將損害發(fā)動機部件,影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。25. 發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常:故障判定:真故障。原因分析:當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時,說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機油泵 磨損大.濾清器被臟物阻塞.吸油濾網(wǎng)置露出油面.機油液面低.油路中混入空氣以

20、及壓力表有故障等原 因造成的。另外,潤滑油粘度偏低.油路密封和潤滑性差.潤滑油過冷粘度太大.潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。26. 發(fā)動機機油消耗量過大:故障判定:真故障。原因分析:細心的朋友會發(fā)現(xiàn),潤滑油在車況良好 的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時候,汽車的尾氣排出藍煙,其實這就意味潤滑油 消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。之所以 機油能夠竄入燃燒室,主要是因為零部件嚴(yán)重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導(dǎo)致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化

21、而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況,您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心,由養(yǎng)護工程師 進行判定,并實施行之有效的解決辦法。27. 經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分:故障判定:假故障。原因分析:國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應(yīng)在 1L以內(nèi)。一般轎車的機油容量在 4L左右,當(dāng)機油液面達到機油 尺標(biāo)線MIN處時,機油缺少不過 0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi)機油損耗在 1L以內(nèi)屬于正常損耗, 就不能認(rèn)為是故障。28. 曲軸箱上通氣孔堵塞:故障判定:真故障。原因分析:發(fā)動機工作時,總會有一部分可燃氣體和 廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油,廢氣中 的酸

22、性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件,使機油性能變化,使機油逐漸失去其功效。另外,進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高,造成機油從油封封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運動,曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低,影響發(fā)動機的正常工作。嚴(yán)重時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸 蓋罩內(nèi),還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象,發(fā)動機上都設(shè)有通風(fēng) 裝置,以平衡曲軸箱的內(nèi)外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油 機油沿接合面外泄機油過早變質(zhì)和發(fā)動機 怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時,應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效,應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不 能變形粘連或裝錯,呼吸管不能彎折或堵塞,單向閥不能裝反。29. 發(fā)動機的節(jié)氣門體

23、及怠速電動機臟:故障判定:真故障。原因分析:目前轎車的發(fā)動機怠速是靠 裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時,由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因,會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢,當(dāng)污垢嚴(yán)重時,發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低.穩(wěn)定性差或無怠速,加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以,轎車一般在每行駛20000km左右時,建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動機使之達到正常工作狀態(tài)。30. 車輛急加速時,車速提不起來。故障判定:真故障。原因分析:轎車行駛中,緩加速時汽車加速正常,急加速時車速不能立即提高,無法超車??赡艿脑驗榘l(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障,油壓.噴油量.點火時刻不符合規(guī)范,火

24、花塞及高壓線故障。實際案例:有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機 做空轉(zhuǎn)急加還實驗,未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng),其油壓.噴油量等都很正常,讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范,更換火花塞后,故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時 高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值,均在25Q。由于高速.大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量,而中央高壓線電阻值過大,造成點火能量衰減,高壓火弱,從而引起發(fā)動機加 速無力。換一套新的高壓線后,故障排除。31. 化油器車發(fā)動機熱車不易起動:故障判定:真故障。原因分析:如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動, 這也就是自動阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,造成阻風(fēng)門不能自動

25、打開或是不能完全打開。車輛在行駛時, 由于節(jié)氣門開度較大,因此在大的進氣壓力下,空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門,使得阻風(fēng)門此時 能全開,但是在發(fā)動機低速或怠速時,節(jié)氣門開度很小,因而進氣壓力不大,此時阻風(fēng)門只能處于 半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門的作用下,進入氣缸的混合氣較濃,如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn), 阻風(fēng)門將關(guān)閉,等再起動發(fā)動機時,過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕,使得發(fā)動機很難起動。 遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下,將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開,轉(zhuǎn)動起動機,通過吸入新鮮空 氣將過濃的混合氣沖淡,使發(fā)動機起動。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時,可拆下晾干,但重要的是要去修理 廠找出阻風(fēng)門不能全開的原因。32.

26、 車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:一般情況下,車輛在中 高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過,可以采用計算燃油消耗量來確定?;推靼l(fā)動機主 要由以下四種原因造成:油平面過高,造成混合氣過濃;真空省油器失靈,造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌?氣;主空氣量孔沫管堵塞;空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞,會在 高速時排黑煙,動力性.經(jīng)濟性惡化,此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器,上述操作需要專業(yè)的 人員進行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。33. 冬季時,車輛的天窗不能開啟:故障判定:假故障。原因分析:在冬季,在室外停放的車輛,因 頭天晚上車內(nèi)

27、溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化,而隔夜后,車輛的整體溫度降低,溶化的 雪水凝結(jié)成冰,所以,極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密 封條損壞,因此要待車內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開天窗。同樣,冬季洗車時,即使熱水洗車如未 完全擦凈,車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住,所以洗車后應(yīng)打開天窗,以便擦干周圍水分。 另外,天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理,為避免凍住,噴漆處理膠條最好用軟布擦干,再涂上 些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可,切勿粘上油污。34. 轉(zhuǎn)向時沉重費力:故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊,軸承潤滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿橫

28、拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車或車架彎曲.變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣 .四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。35. 行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱:故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不 一致;兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈 簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過大;車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側(cè)制動 器發(fā)卡,使制動器拖滯;車輛裝載不均勻等。36. 行駛時車輛轉(zhuǎn)向 發(fā)飄”故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪擺頭”引起的,原因有:墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞;傳動軸總成有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳;前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。37. 平常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滯感;高速時油耗較大,車速受限:故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵上。實際

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