臨時(shí)貝雷梁計(jì)算書講課講稿

1、此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除40m臨時(shí)貝雷梁計(jì)算書中交二航局南通洋口港區(qū)陸島通道管線橋項(xiàng)目部二oo九年八月此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除目錄1VI VI擊居11.1臨時(shí)橋梁設(shè)計(jì)方案11. 2主要技術(shù)要求11. 3遵照規(guī)范及主要參考文獻(xiàn)21. 4基本設(shè)計(jì)參數(shù)21. 4.1 有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)21. 4.2主要材料性能31.4.3 321貝雷架單元基本數(shù)據(jù)32總體計(jì)算42. 1計(jì)算模型42. 2 計(jì)算結(jié)果6此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除1設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)1.1臨時(shí)橋梁設(shè)計(jì)方案臨時(shí)貝雷梁橋跨徑40叫計(jì)算跨徑39m,橋橫向?qū)挾葹?.5m

2、,為四跨連續(xù)梁，上 承式結(jié)構(gòu)。主梁采用321型軍用貝雷架拼裝而成。橋梁縱向山13片貝雷架拼裝 而成，橫向山19片貝雷架拼裝而成，每片貝雷架間距45皿 橫向之間釆用45 支撐架連接，以提高側(cè)向穩(wěn)定性和整體剛度。橋梁橫向和縱向布置如圖1.1-1 和圖1. 1-2 o圖1. 1-1臨時(shí)貝靂梁橋立面圖.圖1. 1-2臨時(shí)貝雷梁橋橫斷面圖1.2主要技術(shù)要求設(shè)計(jì)標(biāo)高臨時(shí)貝雷梁橋橋面標(biāo)高與主橋橋面標(biāo)高一致，取15.82mo 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除設(shè)計(jì)周期2年計(jì)算跨徑：39.00m橋面寬度：8.50m 設(shè)汁荷載：40m梁體自重285噸，按300設(shè)計(jì)；運(yùn)梁車自重20噸，因

3、此荷載 總計(jì)320噸。 樁基入土深度：15m1.3遵照規(guī)范及主要參考文獻(xiàn) (1)國家標(biāo)準(zhǔn)，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500172003) 國家標(biāo)準(zhǔn)，低合金結(jié)構(gòu)鋼(GB15911994) 國家標(biāo)準(zhǔn)，碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 7002006) 國家標(biāo)準(zhǔn)，熱軋普通槽鋼截面特性(GB7071988) 建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)，城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ771998) 交通部標(biāo)準(zhǔn)，公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ0251986)國家標(biāo)準(zhǔn)，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D602004)JT/QS00121965,裝配式公路鋼橋設(shè)計(jì)圖1-4基本設(shè)計(jì)參數(shù)1.4.1有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)荷載 橋跨自重 運(yùn)梁小車運(yùn)梁小車為五輪式運(yùn)梁小

4、車，小車自重20噸。為了計(jì)算簡(jiǎn)便，將小車自重按照 均分的原則平均分給10個(gè)軸，每個(gè)軸上作用2噸。山于車軸為剛性軸，因此每 個(gè)車輪作用于橋梁上的荷載為1噸，即lOkXo 40m箱梁自重箱梁設(shè)計(jì)荷載取300噸，按照同的方法，III于箱梁自重而引起的輪壓為15噸 即 150kN。荷載組合計(jì)算強(qiáng)度時(shí)用荷載組合：此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除計(jì)算剛度時(shí)用荷載組合：咆出梁通道剛度局部變形不超過2cm。主梁彈性撓度f應(yīng)小于結(jié)構(gòu)跨度L的1/400： f? L/400o橋跨容許撓度f橋跨容許撓度fh L/360 (按英國貝靂橋剛度要求設(shè)訃)20 .乍道荷載的沖擊系數(shù)為u二，汁算跨

5、徑為40m時(shí)n二0.167。. 80+L車輛荷 載的沖擊系數(shù)為U= 0. 6686-0. 3032Xlogl,計(jì)算跨度為 40m 時(shí) U二 0.183。1.4.2主要材料性能 結(jié)構(gòu)材料Q235屈服強(qiáng)度：o =235 MPa:抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度：o二157MP&抗剪強(qiáng)度：門二90MP& 材料Q345屈服強(qiáng)度：o二345 MPa:抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度：o二230MP&抗剪強(qiáng)度：t=133MP& 鋼材的物理性能指標(biāo)sMPa10E二2. 06 X彈性模量泊松比U =0.2716MPax 10剪切模量G二0. 8L質(zhì)量密度P =7850kg/m貝雷架單元基本數(shù)據(jù)1.4.

6、3 321321貝雷架單元結(jié)構(gòu)(1)1. 4. 3-1貝雷架單元基本尺寸見圖321貝雷架容許力508kN桁架弦桿容許軸向壓力：此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除662kN桁架弦桿容許軸向拉力：10X28徵9#推力墩ISISIS0000 4511300001.4. 3-1圖 桁架單元輪廓圖191kN桁架豎腹桿容許軸向壓力：149kN桁架斜腹桿容許軸向圧力：711kN-m桁 架容許彎矩：210kN桁架容許剪力：2 ，總體計(jì)算2.1計(jì)算模型對(duì)貝雷梁橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維空間有 限元采用大型通用有限元分析軟件SAP2000 vl4. 0分析。桁架弦桿采用梁框架單 元，腹桿采用框架單

7、元，貝雷架單元之間采用狡接連接，貝雷架單元內(nèi)部節(jié)點(diǎn) 采用剛接，貝雷梁橫向連接節(jié)點(diǎn)亦采用剛接。臨時(shí)貝雷梁橋在兩端采用簡(jiǎn)直支 撐，在跨中相應(yīng)鋼管樁位置處i殳置豎向支撐。臨時(shí)貝雷梁橋有限元模型 和、臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖、橫斷面圖以及透視圖見圖2. 1-12. 1-2 所示。2. 1-3此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流. 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除.2. 1-1臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖圖.臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型橫斷面圖圖2. 1-22. 1-3臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖透視圖圖荷載工況自重工況此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除1:包括正交異性

8、橋面板和臨時(shí)貝雷梁橋 工況 抗彎工況：運(yùn)梁小車（包括箱梁自重）作用于邊跨跨中+自重工況2抗剪工況跨處+自重工況3：運(yùn)梁小車（包括箱梁自重）作用于邊跨1/4樁承載力工況 4工況:運(yùn)梁小車（包括箱梁自重）作用于鋼管樁處+自重2.2 計(jì)算結(jié)果（1）計(jì)算結(jié)果自重工況位置單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿 項(xiàng)目4.44軸向拉力& 0 kN 7. 1 2 64. 468.07.2kN 12. 1軸向壓力036邊跨跨中撓度mm 抗彎工況位置單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿 項(xiàng)目78.8 55.8軸向拉力155. 1 kN 84. 7798& 6軸向壓力137.9kN 925.8mm邊跨跨中撓度 抗剪工

9、況位置 斜腹桿豎腹桿下弦桿上弦桿單位項(xiàng)目此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除80.0 3& 4 kN 92. 4 120. 4軸向拉力105. 7101. 1175.9軸向壓力80.9kN4.4mm邊跨跨中撓度樁承載力工況位置 豎腹桿斜腹桿下弦桿單位上弦桿 項(xiàng)目403 42. 8 kN 15. 7 76. 9軸向拉力92. 2 軸向壓力47.330.5kN 243. 71.2邊跨跨中撓度mm結(jié)果分析比較弦桿位置實(shí)際豎腹實(shí)際斜腹容許壓力容許壓力容許軸拉實(shí)際軸拉實(shí)際軸壓容許軸壓桿軸壓力桿軸壓力 力力力力)(kN (kN) () (kN kN)工況 kN ( kN

10、() ) (kN) (kN12. 1 8. 0 1 工況 S. 0 4. 1688. 62工況155. 1137.9662119175. 9 101. 1 3 工況 120. 4 105. 7243. 7 4工況 76. 9 92. 3根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以看出.貝雷梁弦桿和斜腹桿均符合設(shè)計(jì)耍求.而邊跨中支點(diǎn)豎腹桿在運(yùn)梁小車經(jīng)。過時(shí)軸向壓力賂 冇所超.超出部分占容許壓力(213. 7-191)/191=27. 6%分析評(píng)價(jià)由干計(jì)算時(shí)未考堆鋼面板對(duì)結(jié)果的貢獻(xiàn).因此對(duì)邊跨 中支點(diǎn)處豎腹桿稍做加固即可。樁基承載能力 樁基受力最不利，當(dāng)運(yùn)輛車輪壓作于與邊跨中支點(diǎn)時(shí)，根據(jù)荷 載作用位置分析可知，即樁基豎向時(shí)，各支點(diǎn)反力之和為41447. 2kN下，樁基 受力最大。在工礦即在工況4 14472k受力為。根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，貝雷梁橋 所處地質(zhì)條件自上而下以次是：粉土、粉砂、淤泥質(zhì)土夾粉砂、粉土、粉砂、粉 質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土和粉細(xì)沙，以粉砂和粉質(zhì)粘土為主。此文檔僅供學(xué)習(xí)和交 流.此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除計(jì)算樁基承載能力時(shí)，