組合儀表布置校核經(jīng)驗匯總

1、組合儀表布置校核經(jīng)驗匯總在某項目儀表板設計過程中，組合儀表重新造型，將原樣車組合 儀表中置改為轉向盤前方布置，組合儀表及周邊配合件重新開發(fā)。駕駛員必須通過轉向盤輪 緣內(nèi)側區(qū)域觀察組合儀表顯示區(qū)域。因為某項目是某平臺第一款采用這種組合儀表布置的車型，我們將某組合儀表的布置過程及相關經(jīng)驗進行了總結，為今后采用這種布置的其它車型提供借 鑒。1組合儀表顯示可見性要求1.1標準要求根據(jù)國標GB17867-1999對組合儀表上指示器及信號裝置的顯示可見性要求，下列指示器及信號裝置在駕駛員頭部不轉動時必須是可見的：顯示區(qū)域可見：車速里程表、燃油液面高度指示器小于1/4區(qū)域；指示器可見：發(fā)動機油壓臨界狀態(tài)、發(fā)

2、動機冷卻液溫度臨界狀態(tài)；指示器標志及信號裝置可見：蓄電池充電狀 況、自動變速器、制動器、駐車制動器、遠光信號、轉向指示燈、車輛危急警告 信號、安全帶警報、被動約束裝置狀態(tài)指示器、機油壓力、燃油液面高度、蓄電 池充電。2.2布置校核原則組合儀表布置時，優(yōu)先考慮在駕駛員頭部不移動時，保證所有的指示器及信 號裝置是可見的，否則，應至少保證國標中要求的指示器及信號裝置的布置區(qū)域 是可見的。選用轉向盤上極限位置為設計狀態(tài)，H點坐標為座椅最后最下位置的座椅參考點，選用95%的駕駛員眼橢圓進行設計校核。2組合儀表布置詳細說明2.1 設計流程造型根據(jù)初步設計方案制作儀表板油泥模型， 并對油泥模型進行完善， 對

3、油 泥模型點云掃描。 項目組輸入儀表板點云進行設計校核， 將校核結果以報告形式 反饋給造型進行修改， 同時反饋問題修改必須在油泥模型上加以確認。 確定最終 油泥模型，并掃描點云進行光順處理，再根據(jù)光順數(shù)據(jù)進行儀表板建模。2.2 校核內(nèi)容及方法1) 測量組合儀表外罩與轉向盤上極限位置的間隙， 確定某車型此間隙值不小于80mm(對比參考車型所得)，避免組合儀表外罩對駕駛員轉動轉向盤形成 干擾。2) 確定組合儀表面板及駕駛員眼橢圓的位置， 測量組合儀表顯示面中心與 眼橢圓中心的距離，與參考車型進行對比。3) 進行駕駛員防眩目的校核。作透過前風窗玻璃的光線，經(jīng)組合儀表外罩 邊緣照到透明罩或面板上， 進

4、行反射后， 確保此反射光線不會與駕駛員眼橢圓相 交。4) 過擋風玻璃下黑邊邊緣做切眼橢圓下邊緣的直線， 過該直線做垂直于整 車縱向對稱面的平面。 組合儀表外罩必須位于該平面以下， 說明組合儀表外罩不 會遮擋駕駛員視野。5) 利用UG軟件做出轉向盤雙目障礙區(qū)域，校核組合儀表顯示區(qū)域的可視范 圍，主要障礙物為轉向盤及安全氣囊。3 某組合儀表校核實例及說明3.1確定轉向盤的狀態(tài)，選用上極限位置的轉向盤。 中心線與Z面的夾角為 27.4。，見圖1。與Y面的夾角為1.7 °，見圖2圖1轉向盤中心線與Z面夾角圖2轉向盤中心線與Y面夾角3.2測量轉向盤與組合儀表外罩的距離。組合儀表外罩上邊緣距離上

5、極限位置的轉向盤輪緣80.2mm，可滿足技術要求。圖3組合儀表罩到轉向盤的距離3.3做出眼橢圓數(shù)模，測量組合儀表顯示面與駕駛員眼橢圓的距離。油泥模型組合儀表中心到駕駛員眼橢圓中心759.7mm圖4油泥模型組合儀表中心到駕駛員眼橢圓中心距離3.4做駕駛員的防炫目分析。 圖5中的線段為經(jīng)過風窗玻璃上邊緣和組合儀 表護罩邊緣的光線，經(jīng)組合儀表面板反射后被儀表板面罩遮擋，不會照射到駕駛員眼睛里。組合儀表護罩設計可滿足技術要求。圖5組合儀表反射光圖6為從駕駛員側車門窗最下最后點入射的光線，經(jīng)組合儀表反射后不會反射到駕駛員眼睛里，該車門窗其它處入射光經(jīng)組合儀表反射后的光線均不會照射 到駕駛員眼睛里，側門窗

6、設計可滿足設計要求。圖6組合儀表前門窗反射光3.5圖7中，直線為風擋玻璃下黑邊上邊緣與駕駛員眼橢圓下切線的連線，表示駕駛員透過風窗玻璃的視線下極限，儀表板位于直線以下，因此儀表板不會對風擋玻璃的透明區(qū)域產(chǎn)生任何遮擋。圖7前風窗玻璃透明部分的障礙3.6組合儀表顯示可見性的要求1）組合儀表上指示器和信號裝置的障礙物主要是轉向盤，這就需要定義轉向盤的眼橢圓雙目障礙區(qū)域，國標中指示器和信號裝置不能位于轉向盤雙目障礙區(qū)域內(nèi)（駕駛 員部不轉動）。圖8轉向盤的障礙區(qū)域圖9中兩條黑線為通過轉向盤的駕駛員眼橢圓的可見區(qū)域與組合儀表面板的交線，組合儀表上的主要指示器和信號裝置必須布置于紅線（最低位置）以下。經(jīng)校核

7、，某最新組合儀表的主要顯示面位于駕駛員可視區(qū)域內(nèi)，可滿足組合儀表的視野要求。左側表 盤為發(fā)動機轉速表，法規(guī)中對發(fā)動機轉速表沒有提出要求。圖9組合儀表可見區(qū)域2）組合儀表可視區(qū)域斷面圖過眼橢圓中心點做平行于 Y0面的斷面線，斷面線中黃色面為通過轉向盤的駕駛員 眼橢圓上極限位置眼點的可視區(qū)域， 綠色面為通過轉向盤的駕駛員眼橢圓下極限位置眼 點的可視區(qū)域。圖 10 組合儀表的可視區(qū)域示意圖3）因轉向盤可繞旋轉軸向下調(diào)整 2.8 度，座椅也可以向上向前調(diào)整，因此只考慮 較大人體， 即眼橢圓上極限的可視區(qū)域即可， 下極限位置的可視區(qū)域可通過調(diào)節(jié)轉向盤 及座椅高度實現(xiàn)駕駛員的最佳組合儀表可視性。所以，國標中所要求的組合儀表上的指示器和信號裝置必須布置于眼橢圓上極限位 置的可視區(qū)域內(nèi)。4 作用在內(nèi)造型設計過程中，組合儀表是造型設計的重心內(nèi)容，項目組加強過程