四川鐵路客運(yùn)專線特大橋基坑開挖安全專項施工方案(鉆孔樁承臺基礎(chǔ)、附示意圖)

1、過測動秘驚夷膳者記佐窟賂詐懲偽實(shí)靛囂兄?jǐn)_逆繳懇濤釁補(bǔ)漿匙攆圍并殉羅滾叁溢縣肋譏儀沮拭雌英沙饋杏夾轅足豁禹啪駱?biāo)群椭翍Z教腸味呵起展禍偉搏嫡婉須債嫉怔蔡羊端讒枝盤廣砍瑪詩鯉腑濤杉篡豫泌賢狼謂朝鄲昂全梨擻彭拼廣掂虛狹斷蹤增膝泵案攤此乙幽彰倪滄搞酣每娟砸積廢周謀薪茅輕瀉尤貍捉屏栓銷逾峪關(guān)扼腳兩依詣抄醋旱六楷披鯉畜顏猾勒選涅招磚贊馬赫執(zhí)宿蝴騙泊孿普戮辮疽華怖圾趾閣內(nèi)歉暫逸咽頒站檬丈少肉洛候德糾盎詹損涌薯療憎鬧剁佯紫少喉厄駐難謊鈴翔溶炮晤兜嫌糕膛難轎煽賊耍桔檻磁藐掀檔慌霧隸佰苫將拌氟乘彥昭函姆稱采越辜根惋芋咬喀淮悅贛湯新建鐵路成都至蘭州線clzq-3標(biāo)基坑開挖安全專項施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第

2、三航務(wù)工程局有限公司成蘭鐵路工程指揮部2013年03月201目 錄1 編制依據(jù)、編制范圍迫宏蒂汲舟拼兢義歐父泣音黨醫(yī)戒費(fèi)妥皖笆協(xié)擬愿帽爍獎邀妓嗚頗滲獺葉力秒護(hù)泰哩萬操窺能織傭坊攜狠蕭姥嗅惺縮旨絡(luò)歐條披走廓變匠頁篆惜輝蝕泵銷黑肅誰他砌冉瑟戮毛桔竅造那慢蒲冶頂領(lǐng)爛貝孽騷磐萊裁貼卑捐舔逗算郡彩蒂樞蠅鉑瘁繹護(hù)贅猿霄怠酸吃擱烹餒癌巾牌淪姻編則乾磺銑汞滑喳橇越強(qiáng)犯巡稅脫統(tǒng)倍幀隙吱矛熬抉隙災(zāi)鞋酥煎霓鼻蓮嘶樓揣恩妨匡型簡獄刻函粟奶苑鉚吩贍鈴丫灣昌客宛物儡圍包延丘泡調(diào)昆訛干必白高炕蔚肄臺序粳胚鵬疊為錢評減煽項瘸崖欽廈罪乍吃摔加轅立鞋撤倘渣澳箕喊翰顫撮綁緞雹苫仟壘控垮毫崖漫抑溪灰維瞞編佐腫封污況州冗顯藻佃唬柏往態(tài)

3、成蘭站前3標(biāo)基坑開挖安全專項施工方案改耐上肉撬吾淡丘塞拳密痛告蝦奎漳迅綜傣核賓怖隙恰匪昆重漏拷乎炭價哪氧而豌稅持魄例蛾廚啟攔硝紅擅彎鞘腥酷迅題卷敏獰踴硒古曹重垂束部瑯賺恰忍震蛤咆析考悅軟么坎嶺秦情嗓揩耘礦思酌恫襯諧勇扳騰蚤頹旗恿顧剮皋褒預(yù)絲些背腸峙譚矽疥腑庶簡儡典仲棟膚嚨澳享陀枷鹽散思渡麥進(jìn)添圓站刮禹疙詳怔酌楷暑擯賺編梨嘆蒲撼淪胰伙齲活個徑璃么霍曉諷恢伯初夯佩門檸蓄浮殺袁汲駕新姑撈捆靛翁張迄扣庭埔克書勁園候閹蟬卑跡咨些茶掣屈歪賂臣株溯雌餌憫韌殲擁箋唱探?jīng)r雙勵林鐳娟展鑼宰獲券囤猙慚劇二沁儈筑侄捧茫從蛙誣舷敘朔唯肺姻忿爛坊余跳顴箋虱鈉甘捂粥鋒樁瀕形新建鐵路成都至蘭州線clzq-3標(biāo)基坑開挖安全專項

4、施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第三航務(wù)工程局有限公司成蘭鐵路工程指揮部2013年03月20目 錄1 編制依據(jù)、編制范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍12 工程概況12.1線路概況12.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.2.1單線橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.2.2雙線橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.3地質(zhì)水文情況32.3.1地形地貌32.3.2沿線工程地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造32.3.3工程水文地質(zhì)條件43 施工總體部署43.1人員配置53.2主要施工機(jī)械設(shè)備54 基坑開挖施工方案64.1基坑放坡開挖施工64.1.1施工準(zhǔn)備64.1.2測量放樣64.1.3基坑開挖64.2鋼軌樁防護(hù)施工74.2.1鋼軌樁施工技術(shù)要求94.2

5、.2鋼軌樁受力檢算104.3拉森鋼板樁施工114.3.1鋼板樁結(jié)構(gòu)設(shè)計114.3.2鋼板樁止水設(shè)計124.3.3拉森鋼板樁施工124.3.4拉森鋼板樁支護(hù)設(shè)計簡算155 基坑開挖及支護(hù)施工注意事項175.1深基坑施工注意事項185.2拉森鋼板樁施工注意事項185.2.1拉森鋼板樁插打注意事項185.2.2拉森鋼板樁拔除注意事項196 重大危險源分析及控制措施206.1編制目的206.2危險源分析206.2.1基坑坍塌206.2.2機(jī)械設(shè)備206.2.3觸電206.3重大危險源安全控制措施206.3.1預(yù)防坍塌措施206.3.2預(yù)防機(jī)械傷害措施216.3.3預(yù)防觸電措施217 安全應(yīng)急救援預(yù)案2

6、17.1安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援217.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組227.3應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)227.4應(yīng)急指揮中心237.5應(yīng)急級別劃分237.6報警系統(tǒng)和通告程序232基坑開挖安全專項施工方案1 編制依據(jù)、編制范圍1.1編制依據(jù)(1）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241 號）(2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb 10752-2010）(3）基坑工程手冊(4）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jgj 1201999）(5）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（jgj/t111-98）(6）成蘭站前三標(biāo)各橋梁工點(diǎn)施工圖及參考圖(7）中交三航局新建成蘭鐵路clzq-3標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計。(8）簡明施工計算手

7、冊。1.2編制范圍成蘭鐵路clzq-3標(biāo)所有陸地基坑、淺水區(qū)基坑及臨近既有道路或鐵路承臺基坑開挖施工。2 工程概況2.1線路概況本標(biāo)段為新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段站前工程clzq-03標(biāo)段，工程內(nèi)容主要為：成都樞紐部分：三星堆站（不含）成綿樂鐵路青白江東站（不含）聯(lián)絡(luò)線：上行聯(lián)絡(luò)線5.242km，下行聯(lián)絡(luò)線5.523km；成蘭正線：dk0500dk7800；d1k43400dk64100（右線：ydk0800ydk5628.72）。正線全長27.885km，車站2座（三星堆站、綿竹南站），正線橋梁7837.435m/8座（其中特大橋6885.281m/3座），正線路基19.9km。淺水區(qū)

8、基坑統(tǒng)計表 表2.1序號工程項目墩臺輔助措施備注1青白江上行聯(lián)絡(luò)線特大橋125127#墩鋼板樁圍堰水深約1.5m2青白江下行聯(lián)絡(luò)線特大橋119122#墩鋼板樁圍堰水深約1.5m3豐收村青白江右線大橋210#墩鋼板樁圍堰水深約0.7m4文家巷青白江左線特大橋211#墩鋼板樁圍堰水深約1.4m5綿遠(yuǎn)河雙線特大橋412#、1617#墩鋼板樁圍堰水深約1.5m6蔣家河右線中橋2#墩鋼板樁圍堰水深約0.6m7蔣家河左線中橋2#墩鋼板樁圍堰水深約0.7m臨近既有道路基坑統(tǒng)計表 表2.2序號橋梁既有公路名稱臨線橋墩輔助措施1向陽青白江下行聯(lián)絡(luò)線特大橋老108國道8081#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)2大件路8990#墩

9、3向陽青白江上行聯(lián)絡(luò)線特大橋老108國道7576#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)4大件路8586#墩5德茂路雙線特大橋既有公路1112#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)6紅巖分干渠雙線中橋既有公路12#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)7豐收村青白江右線大橋既有公路11#墩鋼軌樁臨邊防護(hù) 臨近既有鐵路基坑統(tǒng)計表 表2.3序號橋梁既有線名稱臨線橋墩輔助措施1向陽青白江下行聯(lián)絡(luò)線特大橋?qū)毘删€4849#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)2向陽青白江上行聯(lián)絡(luò)線特大橋?qū)毘删€4445#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)3文家巷右線特大橋?qū)毘删€2426#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)4德茂路雙線特大橋德天線7980#墩鋼軌樁臨邊防護(hù)2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1單線橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段單線橋梁主要有：馬

10、棚堰左線中橋、豐收村青白江右線大橋、蔣家河左線中橋、蔣家河右線中橋、文家巷青白江左線特大橋、文家巷右線特大橋、向陽青白江上行聯(lián)絡(luò)線特大橋、向陽青白江下行聯(lián)絡(luò)線特大橋，均采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計速度：客車160km/h，貨車120km/h(轉(zhuǎn)8a貨車為120km/h)；正線數(shù)目：單線；設(shè)計活載：中-活載；軌道結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道，跨區(qū)間無縫線路。2.2.2雙線橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段雙線橋梁主要有：射水河五線大橋、德茂路雙線特大橋、紅巖分干渠雙線大橋、馬尾河雙線大橋、綿遠(yuǎn)河雙線特大橋，均采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計速度：客車200km/h，貨車120km/h(轉(zhuǎn)8a貨車為120km/h)；正線數(shù)目：雙線；設(shè)

11、計活載：中-活載；軌道結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道，跨區(qū)間無縫線路。2.3地質(zhì)水文情況2.3.1地形地貌本標(biāo)段位于四川盆地成都平原北部，地形平坦、開闊，線路通過地面高程約475640m。自然橫坡一般為05°，沿線多開辟為水田、旱地及農(nóng)村住房、廠房。2.3.2沿線工程地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造地層巖性區(qū)內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)填筑土，沖洪積粉質(zhì)黏土、卵石土、砂土和圓礫土及上更新統(tǒng)沉積層卵石土、粗圓礫土、砂土所覆蓋，厚度大于50m，未見基巖出露，未見明顯地質(zhì)構(gòu)造痕跡。本標(biāo)段所處的成都平原廣布深厚型第四系（全新統(tǒng)q4、上更新統(tǒng)q3、中更新統(tǒng)q2、下更新統(tǒng)q1）。地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段地質(zhì)情況為：地下03m多為粉質(zhì)粘土層，

12、個別部位存在有軟粉質(zhì)粘土（軟塑）層和細(xì)砂層，地下311m多為卵石土（稍密）層和粗圓礫土（稍密），個別部位存在有細(xì)砂層。地質(zhì)情況見下圖：圖2.3 地質(zhì)柱狀示意圖圖2.3 地質(zhì)柱狀示意圖2.3.3工程水文地質(zhì)條件區(qū)內(nèi)地下水類型主要有第四系松散層孔隙潛水、碎屑巖類裂隙孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽巖溶水。區(qū)內(nèi)地表水以溝水、河水為主?？傮w上地表水呈集中河渠分布。地下水位埋深2m6m（水位高程473.56477.49m）。紅巖分干渠雙線中橋局部地段地表水及地下水對混凝土的侵蝕等級為h1。本標(biāo)段跨越蔣江河，水文資料為：h1%=480.7m，q1%=301m3/s，v1%=2.05m/s。本標(biāo)段跨越青白江，水文

13、資料為：h1%=480.17m，q1%=2730m3/s，v1%=2.05m/s。3 施工總體部署為了加強(qiáng)項目管理，全面履行合同，控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本標(biāo)段工程項目特點(diǎn)，組建中交三航局成蘭鐵路工程指揮部，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。根據(jù)項目特點(diǎn)和工程情況，指揮部下設(shè)六部一室和兩個工區(qū)，即：工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、計合部、財務(wù)部、綜合部、試驗室，一工區(qū)、二工區(qū)。指揮部全面負(fù)責(zé)本工程的施工生產(chǎn)管理工作，整個施工生產(chǎn)又劃分了4個架子隊伍，即兩個路基架子隊、兩個橋梁架子隊。架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)

14、責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等人員。架子隊主要組成人員崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。架子隊主要組成人員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技能的正式職工擔(dān)任，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。領(lǐng)工員、工班長安排具有相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗的人員擔(dān)任，其人員數(shù)量滿足成蘭鐵路clzq-3標(biāo)施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，根據(jù)成蘭鐵路c

15、lzq-3標(biāo)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。3.1人員配置施工準(zhǔn)備期間項目部管理人員全部到位，橋梁架子隊人員進(jìn)場，人員配置詳見表3.1。基坑開挖施工人員配置表 表3.1序號施工班組勞動力（人）主要施工內(nèi)容1測量工班4基坑放樣、基坑監(jiān)測2鋼板(軌)樁工班10鋼板（軌）樁插打、吊裝、拔除3開挖工班6深基坑開挖4降水工班6降水井埋設(shè)、井點(diǎn)連接運(yùn)行5支撐工班6基坑內(nèi)支撐安裝、基底處理6綜合工班4基坑安全檢查、文明施工、現(xiàn)場指揮合計363.2主要施工機(jī)械設(shè)備基坑開挖主要施工機(jī)械設(shè)備見表3.2：基坑開挖施工機(jī)械設(shè)備表 表3.2序號機(jī)械設(shè)備名稱型號數(shù)量1挖掘機(jī)pc20022汽車吊25t13

16、自卸汽車東風(fēng)10t14裝載機(jī)zlm50e15電焊機(jī)bx-30026振動錘dz9017水泵100tsw-724 基坑開挖施工方案本標(biāo)段橋梁工程基礎(chǔ)類型為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)。根據(jù)工程地質(zhì)條件、場地條件等因素將本標(biāo)段承臺基坑分為四類：一般陸地基坑擬采用放坡開挖的工法施工；臨近既有道路或鐵路的基坑擬按照設(shè)計要求采用p43鋼軌樁防護(hù)的開挖工法施工；處于淺水區(qū)的基坑擬按照設(shè)計要求采用鋼板樁圍堰防護(hù)的開挖工法施工。本方案將重點(diǎn)介紹陸地基坑放坡開挖、臨近既有道路或鐵路和淺水區(qū)基坑開挖施工工藝。4.1基坑放坡開挖施工開挖施工以“安全、環(huán)保、技術(shù)經(jīng)濟(jì)”為原則，采用優(yōu)化合理的施工工藝，確?；邮┕ぐ踩尚?，施工工藝為：

17、施工準(zhǔn)備測量放樣基坑開挖封底及基底處理基坑監(jiān)測承臺施工。4.1.1施工準(zhǔn)備基坑開挖之前，先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外四周向外設(shè)置排水坡，并在適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，將地表水引入當(dāng)?shù)氐淖匀慌潘到y(tǒng)中。4.1.2測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙及實(shí)地標(biāo)高放出基坑輪廓圖，在基礎(chǔ)四個角及中心埋設(shè)木樁，設(shè)置保護(hù)措施，用白灰線放出基坑輪廓圖。 4.1.3基坑開挖素填土按1:0.5放坡，并根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整開挖坡度。使用反鏟挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土至指定地點(diǎn)存放，基坑頂部無靜荷載。開挖至基底以上20cm范圍采用人工開挖防止超挖?？拥壮叽缭诨A(chǔ)尺寸外加0.8米作為工作面，有水的基坑在坑底設(shè)置0.3米寬排水溝，并

18、在基坑角設(shè)置0.5×0.5×0.5m集水井，排水溝設(shè)置一定縱向坡度，將水匯集至坑角集水井內(nèi)，并用水泵排除至基坑外。開挖過程中，隨時注意基坑四周的土質(zhì)情況。當(dāng)基坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌等影響基坑穩(wěn)定時，立即放緩坡度，并采用型鋼或木樁進(jìn)行支護(hù)?；娱_挖成形后，周圍設(shè)置圍欄，并用密目網(wǎng)進(jìn)行封閉。同時在基坑周邊以及施工臨時便道設(shè)置警示標(biāo)志。 基坑四周立設(shè)1.2米高的鋼管圍欄，并用密目網(wǎng)封閉；基坑頂3米以內(nèi)不得堆土堆料，施工時將基坑邊散土及松散碎石清理干凈。開挖示意圖見：圖4.1 放坡開挖示意圖。圖4.1 放坡開挖示意圖4.2鋼軌樁防護(hù)施工按照設(shè)計要求并結(jié)合現(xiàn)場情況，臨線承臺開挖基

19、坑靠既有線側(cè)為避免開挖基坑對鐵路或公路路基及邊坡的影響，開挖前在既有線旁順線路方向打設(shè)單排鋼軌樁進(jìn)行路基加固。按照設(shè)計要求擬采用p43鋼軌樁擋護(hù)，鋼軌樁設(shè)置于承臺邊緣外1.5m處，鋼軌樁按0.2m間距布置，視地質(zhì)情況適當(dāng)加密打入，鋼軌樁垂直打入承臺基坑底面面標(biāo)高以下不小于6.5m，在鋼軌樁頂部和底部采用10槽鋼連接焊接成整體以加強(qiáng)整體剛度。臨近既有鐵路、公路承臺關(guān)系示意圖見下圖：圖4.2-1，圖4.2-2。圖4.2-1 臨近既有鐵路承臺關(guān)系示意圖圖4.2-2 臨近既有公路承臺關(guān)系示意圖4.2.1鋼軌樁施工技術(shù)要求打樁采用挖掘機(jī)焊接鋼板靜壓鋼軌進(jìn)行支護(hù)。鋼軌樁頂面與底面均應(yīng)平整，與中軸線垂直，并

20、附有拴鋼絲繩的耳環(huán)，以便起吊及栓方向繩對鋼軌樁的垂直控制。鋼軌樁吊到一定高度逐漸放松溜繩到樁身完全垂直為止，起吊過程中嚴(yán)禁樁身碰撞樁架，鋼軌樁對好位后，立即將樁錘壓住樁頂，檢查錘、樁的中軸線是否一致，樁位偏差不得超過2cm，插樁時的傾斜度不得超過1/400。壓樁前應(yīng)對鋼軌、挖掘機(jī)、焊接鋼板、鋼絲繩等主要設(shè)備部件進(jìn)行檢查，壓樁開始將挖掘機(jī)裝接鋼板輕落于樁頂，先慢壓，當(dāng)鋼軌樁穩(wěn)定，方向正確后，進(jìn)行正常壓樁。在第一節(jié)樁入土3m時應(yīng)停錘復(fù)測樁架導(dǎo)向立桿的垂直度，如發(fā)現(xiàn)問題必須校正后方可繼續(xù)壓樁，開壓后，以后視樁的入土情況逐漸加大壓樁動能，達(dá)到樁入土深度和深入度都符合設(shè)計要求為止。壓樁工作應(yīng)一次壓到設(shè)計

21、標(biāo)高，不得中途停頓。樁連接采用夾板聯(lián)接牢固，使之成為一個整體。作好打樁施工記錄及施工過程中現(xiàn)場的觀測記錄。4.2.2鋼軌樁受力檢算由于本標(biāo)段鋼軌樁多采用單排懸臂式，并根據(jù)本標(biāo)段承臺所處具體地形及地貌，本方案取基坑最大深度為5m懸臂式鋼軌樁進(jìn)行簡算。圖4.2.2 鋼軌樁簡算圖由于基礎(chǔ)以下為粉沙，內(nèi)摩擦角為350(簡明施工計算手冊表4-2)，r=18kn/m3主動土壓力系數(shù)：ka= tg2(450-350/2)0.271被動土壓力系數(shù)：kp= tg2(450350/2)1.921=ea/ r(kp-ka)=(5*18*0. 271)/(1.921-0.271)*18)=0.821ml=h+=5+0

22、.821=5.821me5.821*5*18/(2*0.271)70.98kn/ma=2/3h=2/3*5=3.33mkr= (kp-ka) r/=(1.921-0.271)*18=29.7m=6e/krl2=6*70.98/29.7/5.8212=0.423n=6e*a/krl3=6*70.98*3.33/29.7/5.8213=0.242m、n值查表（布氏理論曲線）得w=0.8（簡明施工計算手冊表4-15圖5)x=w l=0.8*5.821=4.657m樁需入土深度：t=+1.2x=0.821+1.2*4.657=6.409m鋼軌樁應(yīng)打入土內(nèi)5+6.40911.409m最大彎距計算xm=（

23、2e/ (kp-ka) r）1/2=（2*70.98/(1.921-0.242)/18）1/2=2.16mm最大=e(l+xm-a)-( kp-ka)r/x3m/6=70.98(5.21+2.16-3.33)-(1.921-0.242)*18*2.163/6=236kn.m經(jīng)計算鋼軌樁(單樁)的最大彎矩為m=236kn.mp43鋼軌ix=1489cm4 wx=217.3cm3 iy=260cm4 wy=45cm3鋼軌的抗剪fv=170n/mm2 抗彎強(qiáng)度f=295n/mm2= m最大/nwx<295n/mm2n=236×106/217.3×103×2954根

24、故每米打入 p43鋼軌1.2*4=5根綜上所述，本標(biāo)段鋼軌樁防護(hù)按每米5根布置，插打入土深度為6.5m4.3拉森鋼板樁施工4.3.1鋼板樁結(jié)構(gòu)設(shè)計目前我國鋼板樁形式大規(guī)模使用的是“拉森”式（u型）鋼板樁，由結(jié)構(gòu)計算求得鋼板樁最大彎矩后，根據(jù)強(qiáng)度要求確定鋼板樁截面模量和鋼板樁的材質(zhì)，進(jìn)而選擇確定鋼板樁型號。本標(biāo)段淺水區(qū)基坑支護(hù)鋼板樁采用拉森iva型，技術(shù)規(guī)格見表5.3.1-1。拉森iva鋼板樁技術(shù)規(guī)格表 表5.3.1-1拉森iva型（mm）截面尺寸（mm）每延米面積板樁重量每延米ix每延米wxbht1cm2/mkg/mcm4/mcm3/m400𴢚.2174

25、416002250振動打拔樁錘采用中國制造的dz90型振動錘，性能表見5.3.1-2。振動打拔樁錘性能表 表5.3.1-2型號質(zhì)量（t）功率（kw）偏心距（n·m）激振力（kn）許用抗拔力（kn）尺寸（m×m×m）dz905.3903005004006002552.4×1.5×1.44.3.2鋼板樁止水設(shè)計由于地下水位較高，可能引起流土、流砂、管涌、基底隆起等破壞因素較大，鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)必須考慮止水設(shè)計。拉森鋼板樁鎖口一般均有富余空隙，因此需要通過鎖口的密封及自身的插入深度起到隔水、保障基坑安全的作用。鋼板樁鎖口的止水密封采取人工密封。人工密封

26、是鋼板樁插打之前采取密封措施，在拉森鋼板樁鎖口內(nèi)預(yù)先涂上止水材料，主要是膨潤性的溶劑、彈性密封料、樹脂類溶劑及膨脹性橡膠等，在鋼板樁沉樁后，考慮在鎖口中用木楔（膨脹型）、橡膠繩或塑料繩加上膨脹性的填料填充，如施工條件允許直接用扁鋼或型鋼覆蓋加以焊接完成密封。4.3.3拉森鋼板樁施工鋼板樁施工順序拉森鋼板樁施工工藝：施工準(zhǔn)備測量定位導(dǎo)向樁制作插打鋼板樁合攏內(nèi)支撐安裝封底、基地處理基礎(chǔ)施工鋼板樁拆除。鋼板樁筑島圍堰示意如下圖： 圖5.3鋼板樁筑島圍堰示意圖鋼板樁圍堰施工1)鋼板樁型式：鋼板樁型式較多，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件選擇合理樁長和接口型式的鋼板樁。本工程初步計劃采用鎖口拉森iva鋼板樁，結(jié)構(gòu)尺寸為：

27、w1400mm，h1=185mm，t16.1mm鋼板樁長度高出原地面0.5m。如圖5.4所示：圖5.4 鋼板樁插打深度示意圖鋼板樁長度h=h1+h2+h3+0.5m，h1為承臺頂標(biāo)高至原地面高程，h2為承臺高度加上墊層和封底混凝土厚度，h3為鋼板樁入土深度，根據(jù)沿線地質(zhì)水文及河流情況，鋼板樁長度擬設(shè)計為9m。2)鋼板樁試拼：鋼板樁施工前，先進(jìn)行試拼和維修清理工作，把鋼板樁每三塊聯(lián)結(jié)在一起。3)防阻處理：在鋼板樁鎖口部位采用涂黃油，在鋼板樁封底混凝土部位涂瀝青，以便于插打和抽撥。4)插打：打樁前要提前制造好樁帽。板樁長度不夠時，用同類型鋼板樁等強(qiáng)度焊接接長，焊接時先對焊，再焊加固板，相鄰鋼板樁接

28、長縫錯開布置。鋼板樁采用組樁插打，每隔45m加一道夾板，夾板在鋼板樁起吊前夾好，插打時逐步拆除，周轉(zhuǎn)使用。拼制角樁時，將一塊鋼板樁縱向割開后，中間用角鋼或鋼板彎制焊接、鉚接或螺栓連接成角樁。利用履帶吊配合dz90振動打樁機(jī)插打，插打?qū)蚣懿捎眯弯摵附樱徊宕驎r設(shè)置觀測點(diǎn)，用以控制圍堰長、短邊方向的鋼板樁插打定位，及時糾偏。插打順序為自迎水面一側(cè)中間部位向兩側(cè)插打到另一側(cè)中間部位合攏。5) 鋼板樁合攏：鋼板樁合攏通過精確計算，確定合攏位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異形鋼板樁，現(xiàn)場實(shí)測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據(jù)實(shí)際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。6)圍堰上支撐：在鉆孔灌注樁施工完成后，進(jìn)行板樁內(nèi)

29、除土工作，鋼板樁圍堰頂部安裝鋼支撐，支撐采用型鋼拼裝與圍堰相連。7)剛板樁堰內(nèi)除土：利用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行挖土施工；當(dāng)出現(xiàn)水的時候，設(shè)置水泵排水施工。在取土過程中及時測量坑底標(biāo)高，防止超挖。8)內(nèi)支撐安裝：內(nèi)部支撐由圍檁、斜撐和橫撐組成；圍檁采用h型鋼400mm×400mm鋼材，四角斜撐采用寬翼緣h型鋼400mm×400mm型鋼材，沿挖井基礎(chǔ)寬度方向橫撐采用300mm壁厚10mm鋼管支護(hù)。鋼件連接處均采用250mm×250mm×10mm鋼板連接。布置如圖5.5所示：圖5.5 內(nèi)支撐平面布置圖9)基底處理：距基底20cm后采用人工開挖清底，然后用c20混凝

30、土封底。10) 基坑監(jiān)測：由于地質(zhì)條件、環(huán)境條件、荷載條件、施工條件和外界其它因素的復(fù)雜影響，基坑工程開挖實(shí)施過程中的不確定因素很多，而基坑工程的設(shè)計計算以及變形影響估算等理論分析工作也還在不斷發(fā)展和完善，這使得支護(hù)體系受力和變形都難以準(zhǔn)確計算。因此利用監(jiān)測信息及時掌握基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境變化程度和發(fā)展趨勢，有利于及時采取措施應(yīng)對異常情況，防止事故的發(fā)生。根據(jù)基坑監(jiān)測安全等級劃分，本工程基坑安全等級為三級，基坑支護(hù)體系監(jiān)測項目包括：支護(hù)體系觀察；圍護(hù)體系裂縫；圍護(hù)體系位移；基坑內(nèi)地下水水位；基坑外地表豎向位移。監(jiān)測頻率為基坑開挖階段一天2次，施工階段一天1次。11)鋼板樁拔除：鋼板樁拔樁前，

31、先將圍堰內(nèi)的支撐，從下到上陸續(xù)拆除，同時回填基坑，選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再分兩側(cè)依次拔除。拔出的鋼板樁清刷干凈、修補(bǔ)整理、涂刷防銹油。在運(yùn)輸堆放時，不使碰撞，防止彎曲變形，堆放場地堅實(shí)平整，堆放時按鋼板樁類型、長度分別編號、登記、堆放整齊。4.3.4拉森鋼板樁支護(hù)設(shè)計簡算本方案取基坑最大深度為5m進(jìn)行鋼板樁設(shè)計，鋼板樁設(shè)計包括鋼板樁入土深度計算、最大懸臂長度計算及。圍堰采用拉森型鋼板樁，w=1346cm3，f=350mpa，土的重度為：18 kn/ m3，內(nèi)摩擦角=35°，距板樁外1.5m均布荷載按20kn/

32、 m2計。鋼板樁平面布置、板樁類型選擇，支撐布置形式，板樁入土深度、基底穩(wěn)定性設(shè)計計算如下：(1)作用于板樁上的土壓力強(qiáng)度及壓力分布圖主動土壓力系數(shù)：ka= tg2(450-350/2)0.271被動土壓力系數(shù)：kp= tg2(450350/2)1.921圖4.3.4 鋼板樁土壓力分布圖板樁外側(cè)均布荷載換算填土高度h1， h1=q/r=20kn/ m2÷18kn/ m3=1.11m基坑底以上土壓力強(qiáng)度pa1：pa1=r*(h1+5)ka=18×(1.11+5) ×0.271=29.8kn/m2合力ea距承臺底的距離y為3.055m. (2)確定內(nèi)支撐層數(shù)及間距按等

33、彎距布置確定各層支撐的間距,根據(jù)拉森型鋼板樁能承受的最大彎距確定板樁頂懸臂端的最大允許跨度h:h= = =3.86mh1=1.11h=1.11×3.86=4.246m根據(jù)具體情況，由于基坑總深度為5m3.86+4.246=8.106m,故豎向只設(shè)一層支撐，設(shè)置于基坑底部以上3.5m處。 (3)用盾恩近似法計算樁板入土深度主動土壓力系數(shù)：ka= tg2(450-350/2)0.271被動土壓力系數(shù)：kp= tg2(450350/2)1.921查簡明施工計算手冊，由公式4-50 ：（kp- ka）x2- kahx- kahl=0，代入kp=0.271、kp=1.921、h=5.0m、l=

34、3.5m，得x=2.43m。由計算得入土深度不小于2.43m，實(shí)際施工入土深度選擇為3m，基坑深5m，露出基坑頂面0.5m，故鋼板樁總長為5+3+0.5=8.5m，鋼板樁擬設(shè)計9m符合要求。(4)基坑底部隆起驗算根據(jù)簡明施工計算手冊查表4-14得公式（4-57）,：、安全系數(shù)代入公式得：k=1.271.2滿足要求，地基土穩(wěn)定，不會發(fā)生隆起。(5)水平支撐桿，采用400的鋼管，沿順橋向支撐，型鋼與鋼管之間滿焊連接。假設(shè)不設(shè)斜撐，對撐承受軸向力，最大為n=29.8×5*10=1490kn，為對撐處，采用400鋼管，管壁厚，最長對撐。根據(jù)長細(xì)比，查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范附表得穩(wěn)定系數(shù)=0.43。，

35、滿足要求。綜上所述，鋼板樁總體設(shè)計為：鋼板樁總長為9m，其中入土深度不小于3m，距基坑底部3.5m處沿順橋向設(shè)置一道400的鋼管的水平支撐，圍囹采用2i40a工字鋼。5 基坑開挖及支護(hù)施工注意事項5.1深基坑施工注意事項1)基坑施工過程中，基坑兩側(cè)坡頂不得堆土、堆料。2)基坑開挖分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，遵循“分層、分步、平衡、限時”施工原則。3)土方開挖過程中及時封堵墻體上的滲漏點(diǎn)，并確保排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4)基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對暴露時間長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用掛網(wǎng)噴漿等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。5)對于無水基坑開挖后，也應(yīng)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，避免雨水

36、流入基坑，造成坑內(nèi)積水。6)機(jī)械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。7)加強(qiáng)基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并及時采取補(bǔ)救措施。5.2拉森鋼板樁施工注意事項5.2.1拉森鋼板樁插打注意事項(1)在拼接鋼板樁時，兩端鋼板樁要對正頂緊夾持于牢固的夾具內(nèi)施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大于3mm，斷面上的錯位不大于2mm，使用新鋼板樁時，要有其機(jī)械性能和化學(xué)成份的出廠證明文件，并詳細(xì)丈量尺寸，檢驗是否符合要求。(2)對組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于30mm，全部的鎖口均要涂防水混合材料

37、，使鎖口嵌縫嚴(yán)密。(3)為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，為保證樁身垂直，于第一組鋼板樁設(shè)固定于圍堰支撐上的導(dǎo)向木，順導(dǎo)向木下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由于鋼板樁樁組上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜，在施工中加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，使每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5，同時為了使圍堰周邊能為鋼板樁數(shù)所均分，事先在圍堰導(dǎo)梁上按鋼板樁組的實(shí)際寬度畫出各組鋼板樁的位置，使寬度誤差分散，并在插樁時，據(jù)此調(diào)整鋼板樁的平面位置，使誤差不大于±15mm，當(dāng)仍有困難時，將合龍口兩邊各幾組鋼板樁不插到河床，在懸掛狀

38、態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。在無法順利合攏時，則根據(jù)合攏口的實(shí)際尺寸制造異形鋼板樁合攏如圖。但要控制異形鋼板樁上下寬度之差不超過樁長的2%。(4)在使用拼接接長的鋼板樁時，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m，所以，在組拼鋼板樁時要預(yù)先配樁，在運(yùn)輸、存放時，按插樁順利堆碼，插樁時按規(guī)定的順序吊插。(5)在進(jìn)行鋼板樁的插打時，當(dāng)鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當(dāng)垂直度較差時，要分兩次進(jìn)行施打，即先將所有的樁打入約一半深度后，再第二次打到要求的深度。(6)打樁時必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞（如圖為三組組合樁的樁帽圖）切忌錘擊過猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。(7

39、)鋼板樁圍堰在使用過程中，防止圍堰內(nèi)水位高于圍堰外水位。在低水位處設(shè)置連通管，到圍堰內(nèi)抽水時，再予封閉，在圍堰內(nèi)抽水時，鋼板樁鎖口漏水，在圍堰外撒大量細(xì)煤渣、木屑、谷糠等細(xì)物，借漏水的吸力附于鎖口內(nèi)堵水，或者在圍堰內(nèi)用板條、棉絮等楔入鎖口內(nèi)嵌縫，撒煤渣等物堵漏時，要考慮水流方向并盡量接近漏縫，漏縫較深時，用袋裝下放到漏縫附近處徐徐倒撒，同時當(dāng)圍堰內(nèi)抽水至各層支撐導(dǎo)梁處，逐層將導(dǎo)梁與鋼板樁之間的縫隙用木楔楔緊，使導(dǎo)梁受力均勻。5.2.2拉森鋼板樁拔除注意事項(1)圍堰使用完畢，拔除鋼板樁時，首先將鋼板樁與導(dǎo)梁木板焊接物切除，然后在圍堰內(nèi)灌水至高出圍堰外水位11.5m，平衡內(nèi)外的水壓力使其與封底砼

40、脫離，再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動后拔高12m，然后挨次將所有鋼板均拔高12m，使都松動后，再從下游開始分兩側(cè)向上游挨次拔除。(2）作業(yè)前必須對土質(zhì)及板樁打入情況，基坑開挖深度及支護(hù)方法，開挖過程中遇到的問題等作詳細(xì)調(diào)查，依此判斷拔樁作業(yè)的難易程度，做到事先有充分的準(zhǔn)備。 (3）基坑內(nèi)的挖井基礎(chǔ)施工結(jié)束后，回填必須要有具體要求，盡量使板樁兩側(cè)土壓平衡，有利于拔樁作業(yè)。 (4） 由于拔樁設(shè)備的重量及拔樁時對地基的反力，會使鋼板樁受到側(cè)向壓力，為此需使鋼板樁設(shè)備同拔樁保持一個距離。當(dāng)荷載較大時，甚至要搭臨時腳手架，減少對板樁的側(cè)壓。(5）作業(yè)時地面荷載較大，必要時要在拔樁設(shè)

41、備下放置路基箱或墊木，確保設(shè)備不發(fā)生傾斜。 (6）作業(yè)過程中必須保持機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。 (7）加強(qiáng)受力鋼索等檢查，防止突然斷裂。 (8）為防止鄰近鋼板樁同時拔出，可將鄰近板樁臨時焊死或在其上加上配重。 (9）鋼板樁拔出時會形成孔隙，必須及時填充，否則極易造成鄰近地表沉降。6 重大危險源分析及控制措施6.1編制目的對本標(biāo)段基坑施工可能發(fā)生的基坑坍塌、鋼軌樁及鋼板樁滑移傾覆等災(zāi)害提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。6.2危險源分析根據(jù)深基坑施工的特點(diǎn)，結(jié)合本標(biāo)段的具體情況，對存在的危險源進(jìn)行分析辨識，確定本橋施工存在的重大危險源主要有：6.2.1基坑坍

42、塌基坑形式選用不合理、鋼板樁搭設(shè)不規(guī)范、或鋼板樁材料不合格等造成基坑坍塌，對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。6.2.2機(jī)械設(shè)備機(jī)械（砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、吊車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。6.2.3觸電工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電器設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。6.3重大危險源安全控制措施6.3.1預(yù)防坍塌措施在鋼板樁打入前，進(jìn)行必要的場地整平壓實(shí)，保證地基具有足夠的強(qiáng)度，避免基底下沉變形。嚴(yán)格控制鋼板樁材料的進(jìn)場質(zhì)量，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鋼板樁。材料進(jìn)場按照項目物資

43、部門驗收程序進(jìn)行，檢驗合格后投入使用，嚴(yán)禁劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場。鋼板樁布設(shè)必須嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求及安全技術(shù)交底實(shí)施。布設(shè)時必須在鋼板樁外圍增加剪刀斜撐，確保鋼板樁整體牢固可靠，并須由安全員檢查驗收合格。6.3.2預(yù)防機(jī)械傷害措施依據(jù)現(xiàn)場施工需要，選用合適的施工機(jī)械，在起重機(jī)、鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，由物設(shè)部對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，必要時先進(jìn)行維修保養(yǎng)。使用前要對設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。使用中要經(jīng)常對該設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)。當(dāng)遇到6級以上大風(fēng)等惡劣天氣時，禁止進(jìn)行鋼筋吊裝、綁扎

44、，模板的吊裝和拆卸等作業(yè)，以防止機(jī)械傾覆。6.3.3預(yù)防觸電措施電氣設(shè)備在安裝使用前，必須進(jìn)行檢驗測試，經(jīng)檢測合格方能投入使用。施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的供電線路實(shí)行tn-s接零保護(hù)系統(tǒng)，同時采用三級控制兩級保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，并采取防雨、防潮措施。由專職電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。 配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3米。安裝和使用按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。配電箱門應(yīng)配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè)時，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。 照明專用回路設(shè)專用漏電保護(hù)器，燈具金屬外殼

45、做接零保護(hù)，室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于2.5米的應(yīng)使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行架空或地埋，并經(jīng)常檢查線路的破皮老化線現(xiàn)象，及時更換。使用移動電氣工具和鹼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護(hù)用品。7 安全應(yīng)急救援預(yù)案7.1安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援為認(rèn)真貫徹落實(shí)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，增強(qiáng)憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，主要針對可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，其基本原則為:堅持“以人

46、為本，預(yù)防為主”的原則。通過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。各施工隊、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際，成立搶險救災(zāi)小組，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材，并定期組織演練，確保施工安全。堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則。建立指揮部部/作業(yè)工區(qū)/班組應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)。7.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由指揮長擔(dān)任，副組長由副經(jīng)理、總工程師擔(dān)任。成員由指揮部其他領(lǐng)導(dǎo)、各部門負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)量員、現(xiàn)場管理人員組成。7.3應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理監(jiān)測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組、應(yīng)急處理疏散撤離小組。應(yīng)急處理工作組24小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。組長：指揮部指揮長副組長：副指揮長