工程測(cè)量在橋梁中的應(yīng)用畢業(yè)論文設(shè)計(jì)范文

1、 工程測(cè)量在橋梁中的應(yīng)用摘 要橋梁是供鐵路、道路、管線、車(chē)輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通線路使用的建筑結(jié)構(gòu)。交通的進(jìn)步和發(fā)展，除了道路和鐵路的建設(shè)，橋梁的建設(shè)也是必不可少的。假如沒(méi)有橋梁，過(guò)河就必須依靠船只；遇到峽谷又必須繞道而行。如果建有橋梁接通河谷兩岸或峽谷兩側(cè)，就方便多了。因此橋梁是人類(lèi)生活和生產(chǎn)活動(dòng)中為克服天然屏障而建造的建筑物，它是人類(lèi)建造的最古老、最壯觀和最美麗的一類(lèi)建筑工程，它的發(fā)展不斷體現(xiàn)著時(shí)代的文明與進(jìn)步。本文論述了橋梁放樣、橋梁施工測(cè)量以及技術(shù)要求、竣工沉降觀測(cè)以及一些注意事項(xiàng)；施工時(shí)要仔細(xì)分析圖紙和點(diǎn)位坐標(biāo)審核，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀等各種測(cè)量?jī)x器進(jìn)行樁

2、、承臺(tái)、墩樁、橋面等的放樣，之后要進(jìn)行復(fù)測(cè)，橋梁施工測(cè)量中必須嚴(yán)格按照橋梁施工工藝流程，本文重點(diǎn)研究了橋梁竣工之后要進(jìn)行沉降觀測(cè)，這項(xiàng)工作是相當(dāng)重要的，要進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)的布設(shè)。當(dāng)控制點(diǎn)密度不足時(shí)，可根據(jù)工程實(shí)際情況，對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行加密，并提出對(duì)導(dǎo)線和水準(zhǔn)線的具體精度要求。由于設(shè)計(jì)單位的控制點(diǎn)一般要求距離是500600米左右，達(dá)不到工程施工放樣的點(diǎn)的密度要求，有的地物變化使得點(diǎn)位不通視，原有點(diǎn)位位置不理想，要求加密導(dǎo)線，且要求精度與原設(shè)計(jì)相同，加密后對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審核和外業(yè)檢查。這樣才能確保加密的控制點(diǎn)和原有的控制點(diǎn)的精度要求一樣。在以后的施工中，要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行周期性的復(fù)

3、測(cè)、聯(lián)測(cè)，防止控制點(diǎn)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生沉降和偏移，為工程的放樣和承臺(tái)、橋墩的沉降觀測(cè)提供可靠的數(shù)據(jù)，以確保工程的順利進(jìn)行和施工。隨著高速公路和高速鐵路的不斷建設(shè)，施工前、施工中和施工后的有很多工作都需要側(cè)量去完成很多任務(wù)，可見(jiàn)測(cè)量工作在橋梁建設(shè)當(dāng)中是一項(xiàng)非常艱苦的基礎(chǔ)工作，它貫穿整個(gè)橋梁施工的全過(guò)程。關(guān)鍵詞：橋梁；放樣；復(fù)測(cè)；沉降觀測(cè) 目 錄摘 要i引 言11橋梁放樣21.1放樣21.1.1已知高程放樣21.1.2極坐標(biāo)放樣21.2方向交會(huì)法31.3誤差影響因素31.4平面控制網(wǎng)精度42橋梁施工測(cè)量52.1測(cè)量樁位交接52.2樁位復(fù)測(cè)52.3建立橋區(qū)控制網(wǎng)52.3.1平面控制測(cè)量52.3.2

4、高程控制測(cè)量62.4基礎(chǔ)施工測(cè)量62.5墩、臺(tái)施工測(cè)量62.6.上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量72.7竣工測(cè)量73竣工沉降觀測(cè)83.1沉降觀測(cè)細(xì)則依據(jù)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)83.2沉降變形觀測(cè)內(nèi)容83.2.1觀測(cè)點(diǎn)的布置83.2.2觀測(cè)頻次93.3水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)103.3.1水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)103.3.2工作基點(diǎn)布設(shè)103.4沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)113.5觀測(cè)精度133.6沉降觀測(cè)實(shí)施要求13總 結(jié)15致 謝16參 考 文 獻(xiàn)17引 言橋梁施工測(cè)量的基本任務(wù)是：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設(shè)計(jì)的橋梁標(biāo)定于地面，據(jù)此指導(dǎo)施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)

5、量工作在橋梁建設(shè)當(dāng)中貫穿整個(gè)橋梁施工的全過(guò)程橋梁結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變，構(gòu)筑物精度要求越來(lái)越趨向一致，這就要求施工放樣的外業(yè)盡量簡(jiǎn)單、減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的干擾，放樣點(diǎn)位之間不要有誤差積累，嚴(yán)格復(fù)核，加強(qiáng)放樣后的測(cè)量檢核。這就需要在極細(xì)分析對(duì)比各種測(cè)量放樣方法，進(jìn)行必要的精度分析后，選擇最佳方案，以取得事半功倍之效。橋梁在施工過(guò)程中，樁、承臺(tái)、蹲身的承載力不斷加載，橋的沉降是避免不了的，控制點(diǎn)也會(huì)隨著時(shí)間的推移，地下水位的變化和地面的部分沉降度會(huì)引起控制點(diǎn)的沉降和變化，因此，施工的過(guò)程中，要隔一定的周期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，確?？刂泣c(diǎn)的坐標(biāo)位置準(zhǔn)確。為以后的施工放樣，施工中和竣工后的周期

6、性沉降觀測(cè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。如果在一個(gè)周期內(nèi)得到的承臺(tái)或墩身的數(shù)據(jù)有明顯的變化，我們應(yīng)該把數(shù)據(jù)及時(shí)的反映給設(shè)計(jì)部門(mén)，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)的對(duì)該橋的地質(zhì)情況，承載力和地下水位等方面的部位進(jìn)行勘察，分析從而獲得問(wèn)題的所在，及時(shí)的提出補(bǔ)救措施，否則后果不堪設(shè)想。如果在一個(gè)周期內(nèi)得到的數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯的變化說(shuō)明橋的性能安全可靠。1橋梁放樣1.1放樣在橋梁工作實(shí)踐中，為了保證橋梁各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，更好地掌握和控制工程施工數(shù)量，測(cè)量人員需要不斷地放樣、檢查、監(jiān)控各部結(jié)構(gòu)施工，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。施工放樣的精度又關(guān)系著橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。近些年來(lái)，工程施工大多已采用項(xiàng)目法管理，人員精簡(jiǎn)，工程規(guī)模又越來(lái)越大

7、，如何在保證測(cè)量精度的前提下，提高施工測(cè)量放樣效率就顯得十分重要和有其現(xiàn)實(shí)意義。選擇合適的測(cè)量放樣方法，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)核習(xí)慣，建立嚴(yán)格的測(cè)量工作制度會(huì)取得事半功倍的效果。1.1.1已知高程放樣橋梁工程中施工放樣一般包括：已知距離的放樣、已知水平角的放樣、已知高程的放樣和平面點(diǎn)位的放樣。前兩者的放樣基本上是平面點(diǎn)位放樣中的一部分，或就是其的另一種形式：兩個(gè)點(diǎn)確定一條線段。已知高程的放樣可以采用幾何水準(zhǔn)法，也可使用三角高程法，最好采用兩種方法互相復(fù)核。1.1.2極坐標(biāo)放樣橋梁點(diǎn)位放樣常用的放樣方法有坐標(biāo)放樣法和極坐標(biāo)放樣法。極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，就是置鏡一控制點(diǎn)，后視另一控制點(diǎn)，輸入放樣點(diǎn)坐標(biāo)或調(diào)整好方

8、位角后輸入距離，即可放樣出預(yù)定點(diǎn)位，并采用置鏡另一控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)可實(shí)測(cè)相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺(tái)的交點(diǎn)距進(jìn)一步檢核。長(zhǎng)度差值在 10mm 限差以內(nèi)，撥角檢測(cè)的橫向偏差在 23mm 內(nèi)時(shí)可以為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點(diǎn)內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整。坐標(biāo)放樣法實(shí)際上是將計(jì)算公式固化到全站儀中，通過(guò)電子讀數(shù)，直接帶入公式計(jì)算得到坐標(biāo)。在實(shí)踐中，因放樣前不知點(diǎn)位和坐標(biāo)系在場(chǎng)地的走向，反而不如極坐標(biāo)法來(lái)的方便和快捷。 x 軸和 y 軸偏差值的調(diào)整不如在指定方向上一定距離的移動(dòng)來(lái)的方便和迅速。全站儀既可以使用坐標(biāo)放樣法，也可以使用極坐標(biāo)放樣法，顯示的差異在于顯示模式的不同，但預(yù)先準(zhǔn)備的放樣數(shù)據(jù)是不一樣的，分別

9、是坐標(biāo)和方位角（極角）加距離（極距）。這兩種方法可以使用全站儀進(jìn)行，也可使用經(jīng)緯儀配合測(cè)距儀使用，后者在現(xiàn)場(chǎng)使用可編程的計(jì)算器中預(yù)見(jiàn)編好的程序，一樣方便。施工放樣須遵循先整體、后局部的原則，先放樣精度高的點(diǎn)，復(fù)核正確后，可以繼續(xù)放樣其他點(diǎn)，也可以利用先放樣的點(diǎn)，再放樣精度低一些的點(diǎn)。1.2方向交會(huì)法 以上分析的理論條件下的定位精度情況，在實(shí)際生產(chǎn)中，往往不能達(dá)到這種條件要求，不同的情況下對(duì)定位要求也不一樣。譬如在橋梁施工測(cè)量中，用方向交會(huì)法定位水中墩時(shí)，分為兩種情況。一種是置鏡點(diǎn)位于同一河岸橋中線上下游兩側(cè)的對(duì)稱交會(huì)，另一種是置鏡點(diǎn)位于橋軸線同一側(cè)（即在橋軸線同一側(cè)的兩岸）交會(huì)，這兩種情況下對(duì)

10、交會(huì)角的要求是不一樣的。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在第一種情況下，交會(huì)角在 90 ° 150 °之間比較適宜，在這個(gè)數(shù)值范圍以外，定位誤差會(huì)急劇增大。在第二種情況下，交會(huì)角在 30 ° 150 °之間應(yīng)該是可行的，但從交會(huì)定點(diǎn)實(shí)際操作而言，交會(huì)角太大或太小，如為 150 °或 30 °時(shí)，因角度平緩或太尖，交會(huì)的示誤三角形可能異常，定點(diǎn)發(fā)生困難。因此交會(huì)角選在 60 ° 110 °之間比較適宜。在實(shí)際施工測(cè)量中，用方向交會(huì)法定位重要結(jié)構(gòu)位置時(shí)，一般用至少三個(gè)方向交會(huì)，以加強(qiáng)交會(huì)定位的可靠性，由于交會(huì)誤差的存在，在交會(huì)點(diǎn)處，

11、會(huì)形成一個(gè)誤差三角形。只要誤差三角形的邊長(zhǎng)不超過(guò)規(guī)范要求，就取三角形的中心作為交會(huì)點(diǎn)，同時(shí)要反復(fù)交會(huì)幾次，取其多次交會(huì)的平均作為最后的交會(huì)成果。在測(cè)繪儀器急劇發(fā)展的今天，使用交會(huì)法定位已經(jīng)很少，但它還是有其自身的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，在有些情況下，還是有它的用武之地。1.3誤差影響因素 施工放線中還可運(yùn)用經(jīng)緯儀方向交會(huì)法、圓弧弦線支矩法、外控法等測(cè)量方法。 方向交會(huì)法放樣在工程測(cè)量過(guò)程中經(jīng)常使用，它具有施測(cè)方法簡(jiǎn)單方便，精度高等優(yōu)點(diǎn)。特別是在不方便測(cè)距的情況下，如在水上施工中，水上目標(biāo)固定困難，測(cè)距不方便，此時(shí)用方向交會(huì)法定位就顯得方便快捷。 但與極坐標(biāo)法或坐標(biāo)法相比可以很明顯地看出后者在外業(yè)方面的優(yōu)點(diǎn)。

12、此外，后者很大程度上也減少了測(cè)量放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的干擾。從內(nèi)業(yè)精度上分析，極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)構(gòu)筑物的測(cè)設(shè)元素（極角和極距），對(duì)于在同一個(gè)測(cè)站上所測(cè)設(shè)的各點(diǎn)，除后視定向誤差（即導(dǎo)線點(diǎn)本身的誤差、儀器安置誤差、后視瞄準(zhǔn)誤差等綜合影響的反映）外，各測(cè)點(diǎn)撥角和量距誤差都是獨(dú)立的。也就是說(shuō)，同一個(gè)測(cè)站所測(cè)設(shè)各點(diǎn)誤差不積累、不傳遞，即點(diǎn)與點(diǎn)之間的誤差是獨(dú)立的。此外，極坐標(biāo)法可以在導(dǎo)線點(diǎn)上直接放樣構(gòu)筑物中線點(diǎn)和構(gòu)筑物邊樁點(diǎn)，較之傳統(tǒng)的放樣方法減少了測(cè)設(shè)構(gòu)筑物主要控制樁的誤差、護(hù)樁的誤差、恢復(fù)樁的誤差、中樁測(cè)設(shè)誤差等的影響。1.4平面控制網(wǎng)精度利用極坐標(biāo)法或坐標(biāo)法進(jìn)行施工測(cè)量 , 可以解決了某些墩臺(tái)軸線護(hù)樁難以測(cè)設(shè)的

13、問(wèn)題 , 加快了外業(yè)工作速度 , 減少了外業(yè)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí) , 這種方法還可以將整個(gè)大橋的所有墩位納入同一個(gè)整體網(wǎng)中 , 避免了個(gè)別墩位發(fā)生偏移的可能性 , 實(shí)踐表明 , 此方法是一種行之有效的施工測(cè)量方法。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ jtj 041-200 ）的 3.2.1 條要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于± 15mm 。根據(jù)橋梁長(zhǎng)度的不同，其相對(duì)中誤差也不一樣。平面控制網(wǎng)的測(cè)量等級(jí)按橋長(zhǎng)的不同分為五個(gè)級(jí)別的測(cè)量等級(jí)。表2.1 平面控制網(wǎng)的測(cè)量等級(jí)等級(jí)二等三角三等三角四等三角一級(jí)小三角二級(jí)小三角橋位控制測(cè)量5000m的特大橋2000-5000m的特大橋1000

14、-2000m的特大橋500-1000m的特大橋<500m 的大、中橋平均邊長(zhǎng)3km2km1km0.5km0.3km測(cè)角中誤差± 1.0”± 1.8”± 2.5”± 5.0”± 10.0”起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 1/250000 1/150000 1/100000 1/40000 1/20000最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 1/120000 1/70000 1/40000 1/20000 1/10000注：測(cè)量精度高于放樣精度，在放樣后，需更換基站點(diǎn)和后視點(diǎn)對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，檢核放樣。2橋梁施工測(cè)量2.1測(cè)量樁位交接（1）交接樁工作一般由單位組織，設(shè)

15、計(jì)或勘察單位向施工單位交樁，施工單位應(yīng)由測(cè)量負(fù)責(zé)人接樁。（2）交接樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，并附有樁位平面布置圖、坐標(biāo)和高程成果表等交接資料，交接樁后辦理手續(xù)。（3）接樁時(shí)應(yīng)檢查樁位是否完好，交接樁數(shù)量能否滿足定位測(cè)量需要，如果橋梁與在施工道路進(jìn)行聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)在連接處向橋區(qū)外多交至少一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，以便于和道路進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視情況，向相關(guān)單位提出補(bǔ)樁加密的要求。（4）接樁時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位標(biāo)記。（5）接樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行樁位保護(hù)，必要時(shí)可采取混凝土加固、砌井、釘設(shè)防護(hù)欄桿等措施。2.2樁位復(fù)測(cè)（1）接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行業(yè)內(nèi)校核，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否合格。（2）控制樁的坐標(biāo)復(fù)測(cè)應(yīng)采用附和導(dǎo)

16、線測(cè)量方法，高程復(fù)測(cè)應(yīng)采用附和水準(zhǔn)測(cè)量方法。復(fù)測(cè)精度不應(yīng)低于原控制樁的測(cè)量精度等級(jí)。（3）復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與交樁單位聯(lián)系解決，并向監(jiān)理或建設(shè)單位提交復(fù)測(cè)報(bào)告，復(fù)測(cè)成果得到確認(rèn)后方可使用。2.3建立橋區(qū)控制網(wǎng)2.3.1平面控制測(cè)量（1）平面控制網(wǎng)應(yīng)根據(jù)地形、地貌和橋梁形狀布設(shè)，小型橋梁可在原有導(dǎo)線網(wǎng)的基礎(chǔ)上做適當(dāng)加密形成橋區(qū)加密平面控制網(wǎng)，但應(yīng)盡量形成直伸導(dǎo)線，以保障測(cè)量精度。特大橋、跨河橋或跨高速公路橋的平面控制網(wǎng)，可根據(jù)橋形和地形及施工要求布設(shè)成三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。（2）符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的三角點(diǎn)、二級(jí)以上的導(dǎo)線點(diǎn)及相應(yīng)精度的gps點(diǎn)，均可作為橋梁工程的首級(jí)控制。（3）平面控制網(wǎng)通常采用導(dǎo)

17、線測(cè)量、gps測(cè)量和三角測(cè)量等方法測(cè)設(shè)。水平角測(cè)量采用方向觀測(cè)法，距離測(cè)量宜采用電磁波測(cè)距，并應(yīng)選用與控制網(wǎng)精度要求相應(yīng)的等級(jí)。2.3.2高程控制測(cè)量（1）首級(jí)高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成環(huán)形或附和水準(zhǔn)路線，并與道路高程控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)。（2）2000m以上的特大橋 一般為三等水準(zhǔn)測(cè)量，10002000m的特大橋?yàn)樗牡龋?000m以下的橋梁為五等。（3）在多丘或山地不便于進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，可采用電磁波測(cè)距三角高程測(cè)量，其精度應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求。（4）高程控制點(diǎn)應(yīng)布置在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、控制點(diǎn)間通視良好，便于施測(cè)的地方，并定期復(fù)測(cè)。2.4基礎(chǔ)施工測(cè)量（1）明挖基礎(chǔ)的施工放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)平面控制點(diǎn)，按設(shè)計(jì)圖紙

18、先測(cè)出墩、臺(tái)位置控制線，再進(jìn)行細(xì)部放樣。（2）樁基放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)控制點(diǎn)用交會(huì)法進(jìn)行定位。施工前應(yīng)對(duì)各樁基分別定出十字控制樁，以便于施工控制中進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）樁基礎(chǔ)放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)控制點(diǎn)用軸線交會(huì)法進(jìn)行定位。施工前應(yīng)對(duì)各樁基分別定出十字控制樁，以便于施工過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)。（4）沉井下沉過(guò)程中的平面位置應(yīng)用極坐標(biāo)法或角度交會(huì)法進(jìn)行檢測(cè)。采用角度交會(huì)法測(cè)量時(shí)角度角應(yīng)盡量接近60°同時(shí)，必須用三個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交會(huì)。樁基施工過(guò)程中的高程控制可采用十字高程樁 控制。（6）在水準(zhǔn)測(cè)量條件不允許的情況下，沉井下沉前的高程測(cè)放和在下沉過(guò)程中的監(jiān)控一般采用電磁波三角高程測(cè)量。2.5墩、臺(tái)施工測(cè)量（1）墩、

19、臺(tái)施工放樣采用借線法投測(cè)軸線控制線，也可用極坐標(biāo)方法或角度交會(huì)法進(jìn)行施工放樣。（2）墩、臺(tái)高程控制測(cè)量采用附和水準(zhǔn)測(cè)量方法，高差較大時(shí)用鋼尺懸吊法配合觀測(cè)。（3）墩、臺(tái)垂直度可采用經(jīng)緯儀、鉛直儀或垂法線進(jìn)行控制。（4）橋梁墩、臺(tái)平面定位控制應(yīng)根據(jù)橋區(qū) 平面控制網(wǎng)，在墩、臺(tái)的軸線上布設(shè)控制點(diǎn)。也可直接用橋區(qū)控制點(diǎn)作為墩、臺(tái)定位的控制點(diǎn)。（5）橋梁墩、臺(tái)高程控制點(diǎn)一般采用橋區(qū)高程控制網(wǎng)上的控制點(diǎn)。（6）橋梁墩、臺(tái)定位一般采用極坐標(biāo)等方法，定位后應(yīng)對(duì)墩臺(tái)實(shí)際位置與設(shè)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。（7）墩、臺(tái)定位控制點(diǎn)測(cè)設(shè)后應(yīng)繪制平面控制樁定位圖，標(biāo)注點(diǎn)號(hào)及與墩臺(tái)各部位的數(shù)據(jù)關(guān)系 。2.6.上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量（

20、1）墊石的施工放樣一般先根據(jù)軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)梁臺(tái)中線和墩柱中心點(diǎn)，檢查同一梁臺(tái)的跨距，符合設(shè)計(jì)要求后再根據(jù)梁臺(tái)中線和墩柱 中心點(diǎn)進(jìn)行墊石放樣。（2）上部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)根據(jù)墩（臺(tái)）的墊石（支座）中心檢查 跨度和全長(zhǎng)，并復(fù)測(cè)支座頂面的高程和 平整度。 （3）橋梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁中線進(jìn)行放樣，分別彈上護(hù)欄邊線或控制線。沿護(hù)欄邊線測(cè)設(shè)高程點(diǎn)，直線段點(diǎn)間距10m測(cè)設(shè)一點(diǎn)，曲線段點(diǎn)間距25m。根據(jù)測(cè)設(shè)的高程點(diǎn)控制護(hù)欄頂面的安裝標(biāo)高。（4）橋面鋪裝前應(yīng)復(fù)測(cè)橋梁中線的高程，并在護(hù)欄內(nèi)側(cè)的立面上測(cè)設(shè)橋面標(biāo)高控制線。2.7竣工測(cè)量（1）竣工測(cè)量由建設(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的測(cè)繪單位進(jìn)行。（2）竣工測(cè)量完成后，由

21、承接竣工測(cè)量的單位編制竣工測(cè)量成果報(bào)告書(shū)，由建設(shè)單位留存并報(bào)送規(guī)劃部門(mén)。3竣工沉降觀測(cè)3.1沉降觀測(cè)細(xì)則依據(jù)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號(hào)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號(hào)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 gb/ t12897-2006 建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程（jgj/t8-2007）新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb 1010199客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)3.2沉降變形觀測(cè)內(nèi)容京滬高鐵江蘇境內(nèi)丹陽(yáng)至昆山特大橋的觀測(cè)范圍內(nèi)容主要是墩臺(tái)的沉降觀測(cè)和梁體變形。3.2.1觀測(cè)點(diǎn)的布置墩臺(tái)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)按照?qǐng)D紙要求設(shè)

22、置承臺(tái)測(cè)標(biāo)志。承臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)布置2個(gè)，分別在左側(cè)小里程角上與右側(cè)大里程角上。臺(tái)身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置4個(gè)在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），橋臺(tái)沉降觀測(cè)標(biāo)布設(shè)見(jiàn)圖3.1；墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置2個(gè)在墩身兩側(cè)，高出地面1米.橋墩沉降觀測(cè)標(biāo)布設(shè)見(jiàn)圖3.2。 圖3.1 橋臺(tái)沉降觀測(cè)標(biāo)布置圖 圖3.2 墩身側(cè)面圖及基礎(chǔ)平面圖3.2.2觀測(cè)頻次表3.1 墩、臺(tái)沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，首次觀測(cè)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取消預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周表3.2 墩、臺(tái)沉降觀測(cè)頻次（

23、續(xù)）橋位施工橋梁制梁前全程前后各1次上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車(chē)）通過(guò)全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過(guò)前后的觀測(cè)橋梁主體完工 無(wú)碴軌道鋪設(shè)前6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月03個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)412個(gè)月1次/3個(gè)月1324個(gè)月1次6個(gè)月注：墩臺(tái)沉降觀測(cè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。3.3水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)3.3.1水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立、精度要求等應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定、工程測(cè)量規(guī)

24、范的要求。本段基準(zhǔn)點(diǎn)是使用二等精密高程控制測(cè)量布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)共6個(gè)，水準(zhǔn)基點(diǎn)為設(shè)計(jì)院布設(shè)。3.3.2工作基點(diǎn)布設(shè)為滿足沉降變形觀測(cè)過(guò)程要求，在設(shè)計(jì)院提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)間進(jìn)行工作基點(diǎn)加密，工作基點(diǎn)利用cp、cp點(diǎn)和加密四等導(dǎo)線點(diǎn)作為工作基點(diǎn)共43個(gè)，工作基點(diǎn)的間距沿線路縱向200m左右布設(shè)。工作基點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參照客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定中cp級(jí)控制點(diǎn)埋設(shè)，采用二等水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。水準(zhǔn)基點(diǎn)與工作基點(diǎn)布設(shè)示意圖見(jiàn)圖3.3；工作基點(diǎn)埋設(shè)示意圖見(jiàn)圖3.4。圖3.3 水準(zhǔn)基點(diǎn)與工作基點(diǎn)布設(shè)示意圖注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；5凍土線圖3.4 工作基點(diǎn)埋設(shè)示意圖（單位：mm）3.4沉降變形觀測(cè)主要技

25、術(shù)指標(biāo)根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定、京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案及國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)如表3.3表3.6所示。表3.3 沉降變形觀測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法的要求三等1.00.30.6n0.8nds05，按客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。表3.4 二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求水準(zhǔn)等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差m（mm）每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差（mm）限差檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附

26、合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等1.02.06l4l4l注：表中l(wèi)為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。表3.5 二等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器主要技術(shù)要求等級(jí)儀器類(lèi)型視線長(zhǎng)度前后視距差任一測(cè)站上前后視距累積差視線高度數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)數(shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字二等dsz1ds13且501.56.02.8且0.552次注：下絲為近地面的視距絲，幾何法數(shù)字水準(zhǔn)儀視線高度的高端限差一、二等允許到2.85m，相位法數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)可以為上表中數(shù)值減少一次，所有數(shù)字水準(zhǔn)儀，在地面震動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)隨時(shí)增加重復(fù)測(cè)量次數(shù)。表3.6 垂直位移觀測(cè)點(diǎn)的技術(shù)要求和觀測(cè)方法等級(jí)高程中誤差(mm)相鄰點(diǎn)高差中誤差(

27、mm)觀測(cè)方法往返較差附合或環(huán)線閉合差(mm)二等±1.0±0.5按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量0.60n3.5觀測(cè)精度根據(jù)圖紙要求、施工沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，確定京滬高鐵江蘇境內(nèi)丹陽(yáng)至昆山特大橋沉降變形觀測(cè)精度按照二等水準(zhǔn)觀測(cè)要求進(jìn)行，橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測(cè)精度±1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。3.6沉降觀測(cè)實(shí)施要求（1）水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。沉降變形觀測(cè)采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)。采用單路線往返觀測(cè)，每次觀測(cè)均形成閉合檢驗(yàn)條件。每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器

28、和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。（2）沉降變形觀測(cè)網(wǎng)高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。水準(zhǔn)工作基點(diǎn)每6個(gè)月復(fù)測(cè)一次。（3）水準(zhǔn)儀使用拓普康dl101c型儀器，配備2m及1m銦瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，且儀器及水準(zhǔn)標(biāo)尺均在有效合格檢定期內(nèi)。使用的儀器和設(shè)備定期向有關(guān)法定的檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò)15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行重測(cè)。為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，每次觀測(cè)應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀測(cè)最好用同一

29、水平尺，必須按照固定的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。（4）每一測(cè)段均為偶數(shù)測(cè)站。晴天觀測(cè)時(shí)給儀器打傘，避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。（5）觀測(cè)前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對(duì)于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于20次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)；避免視線被遮擋。（6）觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（gb/t 12897-2006）有關(guān)要求執(zhí)行。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度50m，前后視距差1.5 m（電

30、子）；前后視距累積差6.0 m（電子）；視線高度0.5m（電子）；測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測(cè)高差之差0.6 mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差1.0 mm；觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：dl101c水準(zhǔn)儀，讀記至0.01mm(讀數(shù))及1mm(距離)。（7）觀測(cè)時(shí)，奇數(shù)站按后-前-前-后的順序進(jìn)行，偶數(shù)站按前-后-后-前的順序進(jìn)行，返測(cè)時(shí)相反。（8）在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。（9）觀測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用5kg重的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線必須

31、路面硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。（10）每次測(cè)量時(shí)，同時(shí)記錄荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。（11）每次測(cè)量采用同一儀器，固定觀測(cè)人員，采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)。（12）確保各種原始測(cè)量記錄真實(shí)、可靠，并有可追溯性，計(jì)算成果和圖表清晰、簽字齊全，并妥善保存。 （13）數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。 （14）為保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精確性，初始值每個(gè)往返測(cè)均進(jìn)行兩次讀數(shù)。對(duì)沉降觀

32、測(cè)組人員進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，持證上崗，并固定觀測(cè)人員。觀測(cè)組人員要熟練掌握儀器的操作規(guī)程，熟悉測(cè)量理論能針對(duì)不同工程特點(diǎn)、具體情況采用不同的觀測(cè)方法及觀測(cè)程序，對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠分析原因并進(jìn)行處理?？?結(jié)通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我在畢業(yè)之前對(duì)這三年所學(xué)的測(cè)量理論知識(shí)和實(shí)踐技能進(jìn)行了一次全面的考核。雖然設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到諸多困難，但我還是在老師同學(xué)的幫助下完成了任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)使我認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)習(xí)中的不足之處，這給我的學(xué)習(xí)生活中敲了警鐘，樹(shù)立了標(biāo)桿。不足是難免的，收獲也是有的。通過(guò)設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了我的動(dòng)手能力，提高了我測(cè)量計(jì)算和施工放樣的能力，給我充分運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行聯(lián)系實(shí)際分析問(wèn)題和解決問(wèn)題提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。本文主要論述了工程測(cè)量在橋梁施工中的應(yīng)用，其中包括橋梁工程施工測(cè)量步驟、工程測(cè)量技術(shù)在橋梁施工放樣中的技術(shù)要求、竣工沉降觀測(cè)以及一些注意事項(xiàng)?？刂凭W(wǎng)的布設(shè)要按照布設(shè)原則及形式，準(zhǔn)確選定每一個(gè)控制點(diǎn)，并要進(jìn)行復(fù)測(cè)。在橋梁的放樣和沉降觀測(cè)中要遵循有關(guān)規(guī)定，觀