河北省2014年事業(yè)單位汽車駕駛員晉級初級工中級工高級工技師考試題庫(縮微打印版)

1、河北省2014年事業(yè)單位汽車駕駛員晉級初級工中級工高級工技師考試題庫考場打印版一單選:1.>( B )是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。 A、節(jié)氣門拉線長度改變 B、油壓過低或過高 C、發(fā)動機怠速過高 D、單向離合器損壞2.>以下不屬于機油外漏部位的是( D )。 A、曲軸前油封 B、曲軸后油封 C、凸輪軸后油封 D、氣門油封3.>對于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( C )mm時應(yīng)更換該輪胎。 A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.04.>進(jìn)入泥濘路段前，在( C )上裝上防滑鏈，增加車輛通過能力。 A、前輪 B、后輪 C、驅(qū)動輪 D、從動輪5.>

2、國際單位制的符號是( C )。 A、KG B、MM C、SI D、CD6.>發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)100°C時的( A )來劃分的。 A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性7.>發(fā)動機工作時，若( A )保持不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨( )變化的關(guān)系，稱為負(fù)荷特性。 A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷 B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速 C、車速負(fù)荷 D、負(fù)荷車速8.>汽油的牌號越高，辛烷值( A )。 A、越高 B、越低 C、不變 D、有時高，有時低9.>關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：單向離合器損壞是其中之一。

3、看法正確的是( C )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對10.>汽車在一定道路和一定載荷條件下，( D )運行時的燃料消耗量，稱為平均燃料消耗量。 A、低速 B、高速 C、中速 D、穩(wěn)定11.>濃可燃混合氣為( A )。 A、<1 B、=1 C、>1 D、>1.1312.>下列不是( D )變速器換擋困難的原因。 A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞 B、變速器叉軸變形 C、變速器一軸彎曲變形或損壞 D、互鎖裝置失效13.>汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機、底盤、車身、全部電氣設(shè)備的質(zhì)量；( B )；隨車工具、備用車輪及其他備用品的質(zhì)量。 A、汽車裝載質(zhì)量

4、 B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤滑油、燃料、冷卻液的質(zhì)量 C、總質(zhì)量 D、汽車自重14.>道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的( A )。 A、根本性質(zhì) B、表面現(xiàn)象 C、潛在現(xiàn)象 D、特殊現(xiàn)象15.>后輪驅(qū)動的汽車發(fā)生橫向翻傾的條件是( A )。 A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角 B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角 C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角 D、道路橫向坡度角小于限橫坡翻傾坡度角16.>噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不動，柴油機性能指標(biāo)功率、扭矩、每小時耗油量隨( A )變化的關(guān)系，稱為柴油機的速度特性。 A、轉(zhuǎn)速 B、車速 C、擋位 D

5、、轉(zhuǎn)速或車速17.>( D )不是正時齒輪異響的特征。 A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 C、聲音與發(fā)動機溫度無關(guān) D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小18.>如果汽車陷入泥漿打滑時，應(yīng)立即( D )。 A、加速前進(jìn) B、減速前進(jìn) C、勻速前進(jìn) D、倒車19.>汽油發(fā)動機通常由( B )機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。 A、一 B、兩 C、三 D、四20.>用制動力檢驗制動效能時，空載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)( C )。 A、20% B、30% C、60% D、80%21.>( A )

6、是汽車駕駛工作的首要，關(guān)系自己和他人的家庭幸福。 A、安全 B、效益 C、文明 D、學(xué)習(xí)22.>在經(jīng)過泥濘路段時，應(yīng)( A )直線通過。 A、低速勻速 B、高速勻速 C、低速加速 D、高速加速23.>以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是( B )。 A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn) C、發(fā)動機燃燒不完全 D、混合氣過濃24.>發(fā)動機總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到( B )mm或圓度已達(dá)到0.050-0.063mm（以其中磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn)）。 A、0.1250.175 B、0.1750.250 C、0.2500.325 D、0.3250.40025.>電控汽油

7、噴射發(fā)動機的回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力( A )。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變26.>一般每行駛( D )Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、800 D、100027.>乘坐( C )人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。 A、4 B、5 C、9 D、1928.>離合器踏板的自由行程，是( A )之間等處間隙的體現(xiàn)。 A、分離軸承與分離杠桿 B、踏板與地板高度 C、壓盤與從動盤 D、變速器與離合器29.>車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說

8、明( C )。 A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器抖動 D、離合器異響30.>遇交叉路口.繁華地段時，駕駛員要( C )行駛。 A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速31.>拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻力的大小。甲說：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是( B )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確32.>在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為( A )。 A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電

9、路 D、內(nèi)電路33.>汽油發(fā)動機中，( B )用來控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的流量。A、阻風(fēng)門 B、節(jié)氣門 C、浮子 D、氣門34.>( A )不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。 A、制動器制動間隙過小 B、制動器制動間隙過大 C、制動蹄接觸面過小 D、制動蹄接觸面有油污35.>關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是( B )。甲認(rèn)為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是( )。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是36.>關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是

10、引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯37.>汽車修理是汽車( A )和( )修理的總和。 A、零件總成 B、發(fā)動機車身 C、發(fā)動機底盤 D、發(fā)動機電器38.>在良好路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為( D )。 A、510% B、1015% C、1520% D、2530%39.>甲說：人工經(jīng)驗診斷法就是憑借經(jīng)驗進(jìn)行故障診斷。乙說：人工經(jīng)驗法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是( A )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正

11、確40.>關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管.制動器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯41.>( C )是各行各業(yè)為之努力的道德目標(biāo)。 A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、奉獻(xiàn)社會42.>理論知識考試考評人員與考生配比為( D )。 A、1：5 B、1：10 C、1：15 D、1：2043.>以下用于檢查火花塞間隙的量具的是( B )。 A、塞尺 B、專用量規(guī) C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)44

12、.>關(guān)于柴油機無力，運轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；( D )不是其原因。 A、噴油時間過遲 B、缸墊損壞 C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸 D、噴油器損壞45.>以下屬于引起柴油機動力不足原因的是( A )。 A、柴油濾清器堵塞 B、管路轉(zhuǎn)彎處過多 C、油箱出油口過小 D、油管直徑小46.>載貨汽車轉(zhuǎn)向盤游動間隙（自由行程）量通過方向盤自由行程角度大小來衡量，其值不應(yīng)超過( C )。 A、60° B、45° C、30° D、15°47.>下列關(guān)于汽車高速打擺的原因，最佳答案是( D )。 A、車輪的失衡 B、車輪的偏擺 C、制

13、動鼓的失圓 D、上述答案都正確48.>在汽車發(fā)動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為( A )。 A、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總?cè)莘e49.>檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說明( A )。 A、油中進(jìn)入了燃料或水 B、發(fā)動機溫度過高 C、發(fā)動機溫度過低 D、正常50.>汽車上采用的車輪制動器分為( A )兩種。A、鼓式和盤式 B、復(fù)式和盤式C、鼓式和復(fù)式 D、以上都不對51.>如果氣質(zhì)特點是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為( A )。 A、膽質(zhì)汁型 B、多血汁型 C、粘液汁型 D、抑郁質(zhì)型52.>以下不屬于曲軸軸向間隙過大引起的故

14、障的是( D )。 A、曲軸工作時將產(chǎn)生軸向竄動 B、加速氣缸的磨損 C、影響配氣相位和離合器的正常工作 D、增強汽車的動力性53.>道德是指人類社會生活中所特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以( C )為評價標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。 A、四項基本原則 B、憲法和各種法律 C、善惡 D、無產(chǎn)階級專政54.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由( A )四個部分組成。 A、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備 B、發(fā)動機、行駛系、轉(zhuǎn)向系、照明系 C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系 D、配氣機構(gòu)、發(fā)動機、行駛系、車身55.>以下不屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是(

15、 D )。 A、干一行，愛一行 B、專一行，成一行 C、樹立勤業(yè).精業(yè)意識 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘56.>在駕駛員培訓(xùn)中，理論培訓(xùn)教師應(yīng)具有本職業(yè)（專業(yè)）( A )以上學(xué)歷或中級以上專業(yè)技術(shù)任職資格。 A、本科 B、專科 C、中專 D、高中57.>蓄電池電解液由蒸餾水和15時相對密度為( D )的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。 A、0.830.84 B、1.231.24 C、1.531.54 D、1.831.8458.>客車大修送修標(biāo)志是以( A )為主，結(jié)合( )。 A、車廂發(fā)動機 B、車廂變速器 C、發(fā)動機車廂 D、發(fā)動機變速器59.>關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的

16、主要原因。甲認(rèn)為：前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一。看法正確的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯60.>( B )引起的異響的特征是：發(fā)動機發(fā)出清脆的嗒嗒聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。 A、爆振燃燒 B、點火提前角過大 C、曲軸軸承間隙過大 D、連桿軸承間隙過大61.>測量發(fā)動機進(jìn)氣歧管真空度時，怠速時，真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在( B )kPa之間。 A、3447 B、6471 C、8194 D、10211562.>有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講

17、文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛，強行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理( C )的關(guān)系。 A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞63.>以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( C )。 A、空氣濾清器堵塞 B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小64.>起動機使用要求每次起動不超過( A )，兩次間隔15S。 A、5S B、10S C、15S D、20S65.>汽車上下渡船時，要使車輪對準(zhǔn)跳板，( D )。 A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行66.>關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)

18、為：制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因。看法正確的是( C )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯67.>被稱為人體可以承受振動量的上限的是( A )。 A、暴露極限 B、舒適降低界限 C、疲勞-降低工作效率的界限 D、振動極限68.>在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓( B )。 A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小69.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)( C )周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。 A、一

19、 B、四 C、兩 D、三70.>( A )是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理71.>用電阻表的1×k擋，測量發(fā)電機整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應(yīng)為( D )。 A、0 B、100 C、1000 D、無窮大72.>關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致

20、是其中之一?？捶ㄕ_的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯73.>電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成( B )。 A、反比 B、正比 C、無關(guān) D、相等74.>以下屬于油耗過高的原因的是( A )。 A、制動不回位 B、制動器制動間隙過大 C、制動踏板行程過長 D、制動系傳動部分間隙過大75.>以下屬于油耗過高的原因的是( A )。 A、輪胎氣壓低 B、輪胎氣壓高 C、鋼板彈簧彈力弱 D、前束值為正值76.>以下屬于柴油機冒黑煙原因的是( C )。 A、活塞與氣缸間隙過小 B、壓縮終了時的壓力高 C、壓縮終了時的溫度低 D、著火落后期短77.

21、>汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生( C )滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。 A、向前 B、向后 C、橫向 D、縱向78.>在冰雪路面上行駛時，與前車的間距應(yīng)( B )。 A、減小 B、增大 C、不變 D、以上答案均可79.>以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( D )。 A、油管堵塞 B、個別缸噴油器損壞 C、噴油壓力低 D、噴油器噴孔少80.>導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了( B )。 A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電功率81.>萬向傳動裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向( A )。 A、傳動軸 B、下面 C、上面 D、以上答案均錯誤82.>不能用于降低柴

22、油機排放污染物中碳煙濃度措施的是( C )。 A、改善噴油器噴霧質(zhì)量 B、加大噴油泵泵油壓力 C、減小噴油泵泵油壓力 D、調(diào)校噴油器83.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障，說法正確的是( A )。 A、油耗高 B、易操作 C、能保持直線行駛 D、保證車輪自動回正84.>總成送修時，應(yīng)在( A )狀態(tài)。 A、裝合 B、分解 C、裝合或分解 D、以上答案都不正確85.>使用氣壓式制動傳動裝置時，駕駛員只需控制制動踏板的( B )，便可控制制動氣室的氣壓。 A、間隙 B、行程 C、高度 D、角度86.>以下屬于離合器發(fā)抖原因的是( A )。 A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B

23、、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動盤表面平整87.>引起柴油機排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是( A )。 A、空氣濾清器堵塞 B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小88.>柴油機冒黑煙時，首先要檢查( A )。 A、噴油提前角 B、空氣濾清器 C、進(jìn)氣管 D、排氣管89.>已下故障中屬于點火提前角過大故障的是( D )。 A、排氣管放炮 B、混合燃燒不完全 C、發(fā)動機加速發(fā)悶 D、發(fā)動機不易起動90.>轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過( B )mm時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。 A、1 B、2 C、3 D、491.>( A )是造成萬向傳動裝置異響

24、的原因。 A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng) C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 D、傳動軸動不平衡92.>甲說：汽車補給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是( A )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確93.>汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼罆r，應(yīng)( A )行駛。 A、減速 B、加速 C、勻速 D、以上答案都不正確94.>檢查風(fēng)扇傳動帶時，用拇指垂直于傳動帶方向，以2949N的力按下傳動帶，撓度以( B )mm為宜。 A、510 B、1015 C、1520 D、202595.>甲

25、說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。你認(rèn)為二者中正確的是( A )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確96.>在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋；掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，這說明( B )。 A、變速器跳擋 B、變速器亂擋 C、變速器換擋困難 D、變速器異響97.>發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( C )的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。 A、曲柄 B

26、、連桿 C、活塞頂上 D、飛輪98.>道路阻力包括( A )。 A、上坡阻力和滾動阻力 B、上坡阻力和空氣阻力 C、空氣阻力和滾動阻力 D、形狀阻力和干擾阻力99.>前輪外傾角不等時，汽車向( C )一側(cè)跑偏。 A、左 B、右 C、外傾角較大 D、外傾角較小100.>道德的( A )是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。 A、認(rèn)識職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、規(guī)范職能101.>為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應(yīng)低于季節(jié)最低溫度( B )。 A、5-100C B、3-50C C、2-30C D、5-60C102.>( C )是指用修理或更換個別零件

27、的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理103.>轉(zhuǎn)向系中，造成汽車跑偏故障的原因之一是( B )變形或兩邊軸距不等。 A、軸承 B、車架 C、彈簧 D、襯套104.>甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是( D )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確105.>汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在( D )Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。 A、20005500 B、50008000 C、800010000 D、1000015000

28、106.>在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的( A )。 A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功107.>燃燒室積碳的原因是( D )。 A、發(fā)動機溫度過高 B、火花塞火花過強 C、混合氣過稀 D、發(fā)動機竄機油108.>當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角，應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過( C )角。 A、15° B、30° C、45° D、60°109.>柴油機保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時，( B )和( )隨( )而變化的關(guān)系，稱為柴油機負(fù)荷特性。 A、PegeGT B、GTgePe C、GTPege D、MeP

29、eGT110.>關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯111.>一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是( A )。 A、燃燒不好 B、與點火時間有一定關(guān)系 C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動機技術(shù)狀況太差112.>在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為( A )。 A、教案 B、教學(xué)筆記 C、教學(xué)日記 D、教學(xué)計劃113.>關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門

30、橡膠老化.變形而堵塞排氣口就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是( B )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯114.>( A )是活塞銷松曠造成異響特征。 A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大115.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是( B )。 A

31、、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯116.>當(dāng)水溫高于時，節(jié)溫器膨脹筒處于( D )狀態(tài)，主閥門( )。 A、收縮關(guān)閉 B、收縮打開 C、膨脹關(guān)閉 D、膨脹打開117.>( D )是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理118.>( B )是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理119.>( C )不是連桿軸承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲

32、音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲120.>換入夏季維護(hù)時，汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( A )。 A、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對121.>( D )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。 A、兩前輪制動間隙不一致 B、兩前輪摩擦系數(shù)不同 C、兩輪分泵作用時間不相同 D、車架變形122.>( A )用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。 A、塞尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺123.>在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成( C )，與導(dǎo)體的截面積成( )。 A、反比正比 B、無關(guān)反

33、比 C、正比反比 D、正比無關(guān)124.>( A )指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 A、服務(wù)到位 B、舉止端莊 C、舉止大方 D、充滿熱情125.>下列儀器中用于檢測點火提前角的是( B )。 A、萬用表 B、點火正時燈 C、示波器 D、發(fā)光二極管126.>發(fā)動機爆振燃燒時不會導(dǎo)致( D )。 A、發(fā)動機異響 B、發(fā)動機抖動 C、油耗升高 D、動力升高127.>( C )是萬向傳動裝置抖動的原因。 A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞 C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損128.>檢

34、查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在( B )的地方，發(fā)動機( )狀態(tài)下進(jìn)行檢查。 A、平坦暖機 B、平坦冷機 C、傾斜暖機 D、傾斜冷機129.>( A )是指從刺激物出現(xiàn)到作出動作反應(yīng)所需要的最短時間。 A、動作反應(yīng)時間 B、動作協(xié)調(diào)時間 C、動作準(zhǔn)備時間 D、動作設(shè)定時間130.>桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第( C )道主軸承的止推片來保證的。 A、1 B、2 C、3 D、4131.>下列是( D )變速器漏油的原因。 A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大 C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞132.>在汽車發(fā)動機用機油

35、牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W表示( C )。 A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用133.>( A )大修送修標(biāo)志是以車廂為主。 A、客車 B、貨車 C、燃?xì)馄?D、電動汽車134.>蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是( A )。 A、二氧化鉛 B、硫酸鉛 C、純鉛 D、硫酸135.>發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)? D )的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。 A、連桿 B、飛輪 C、活塞 D、曲軸136.>( B )是連桿軸承異響的特征。 A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

36、 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲137.>個別缸噴油器損壞會引起( A )。 A、柴油機動力不足 B、發(fā)動機飛車 C、發(fā)動機不能起動 D、排氣管冒白煙138.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機、底盤、( C )、電氣設(shè)備四個部分組成。 A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系139.>調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過( A )來調(diào)整。 A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘 B、改變橫拉桿的長度 C、改變直拉桿的長度 D、改變前輪前束值140.>道德在調(diào)整人們行為時的評價標(biāo)準(zhǔn)是( A )。 A、善惡 B、四項基本原則 C、憲法和各種法律手段 D、無產(chǎn)階級專政141.>在經(jīng)過泥濘路

37、段時，應(yīng)低速勻速( A )通過。 A、直線 B、曲線 C、直線、曲線均可 D、以上答案都不正確142.>電壓的單位是( B )。 A、歐姆 B、伏特 C、安培 D、瓦特143.>下列( B )是曲軸軸承異響的特征。 A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少 C、溫度升高，聲音減弱或消失 D、發(fā)出散亂撞擊聲144.>氮氧化物的產(chǎn)生與( C )有關(guān)。 A、燃燒不好 B、點火時間 C、燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動機技術(shù)狀況太差145.>接通前照燈近光，光束中心的高度應(yīng)為( D )H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)。 A、0.2 B、0

38、.4 C、0.6 D、0.8146.>國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進(jìn)行點火提前角測試時，示值誤差不大于( A )。 A、±1% B、±2% C、±3% D、±4%147.>下列( B )不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。 A、節(jié)溫器損壞 B、冷卻液過多 C、點火提前角過大或過小 D、風(fēng)扇V帶松緊度過松148.>換入冬季維護(hù)時，汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( B )。 A、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對149.>汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明( A )。 A、變速器跳擋 B、變速器亂擋

39、C、變速器換擋困難 D、變速器異響150.>( D )不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動 D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小151.>使用氣壓式制動傳動裝置時，駕駛員只需控制制動踏板的( B )，便可控制制動氣室的氣壓。 A、間隙 B、行程 C、高度 D、角度152.>甲說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是( A )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確153.>甲說：汽車清潔作業(yè)包括

40、汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是( A )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確154.>關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是( A )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯155.>( B )不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。 A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動 C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大156.>檢查風(fēng)扇傳動帶時，用拇指垂

41、直于傳動帶方向，以( B )N的力按下傳動帶，撓度以1015mm為宜。 A、929 B、2949 C、4969 D、6989157.>( D )是制動甩尾的原因。 A、制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致 C、車架變形，前軸位移 D、后橋懸架彈簧彈力不一致158.>配氣相位，是進(jìn)氣門和排氣早開( B )。 A、早關(guān) B、晚關(guān) C、不關(guān) D、晚開159.>汽車走合期內(nèi)的裝載質(zhì)量一般不應(yīng)超過汽車額定裝載質(zhì)量的( A )。 A、80% B、70% C、60% D、50%160.>柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和( C )大系統(tǒng)組成。 A、兩 B、三 C、四 D、五161.

42、>當(dāng)( D )時的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。 A、K0 B、K0 C、K=0 D、K0162.>( D )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。 A、兩前輪制動間隙不一致 B、兩前輪摩擦系數(shù)不同 C、兩輪分泵作用時間不相同 D、車架變形163.>節(jié)氣門保持( D )開度時，所取得的速度特性稱為外特性。 A、最小 B、中等 C、中小 D、最大164.>以下屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是( A )。 A、干一行，愛一行，專一行，成一行 B、適時更換新的工作 C、會開車即可 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘165.>( A )是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。 A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、服

43、務(wù)群眾166.>制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( A )。 A、車輛行駛跑偏 B、無制動 C、制動時間變長 D、制動距離變長167.>駐車制動裝置（手制動裝置）主要用于停車后防止汽車( C )。A、側(cè)滑 B、倒退 C、滑溜 D、翻車168.>汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是( B )次。 A、3000 B、1500 C、750 D、1000169.>( B )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏170.>1米( B )厘米

44、。 A、10 B、100 C、1000 D、50171.>我國車用汽油目前均根據(jù)( C )劃分牌號。 A、十六烷值 B、蒸發(fā)性 C、辛烷值 D、安定性172.>以下屬于機油外漏部位的是( A )。 A、曲軸前油封 B、活塞環(huán) C、集濾器 D、氣門油封173.>我國輕柴油按( C )劃分牌號。 A、辛烷值 B、十六烷值 C、凝點 D、蒸發(fā)性174.>對于行駛在高速公路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( D )mm時應(yīng)更換該輪胎。 A、1.0 B、1.2 C、1.8 D、2.4175.>在并聯(lián)電路中，總電流等于各電阻( A )。 A、分電流總和 B、中任一分電流 C、總和

45、D、電壓176.>從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于( C )mm。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4177.>若水溫表指示在以下，水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門( C )，使冷卻水過早大循環(huán)。 A、完全關(guān)閉 B、完全打開 C、關(guān)閉不嚴(yán) D、不能打開178.>下面哪一條不是造成蓄電池提前報廢的常見原因( A )。 A、充、放電 B、極板硫化 C、電解產(chǎn)生氣體 D、過充電179.>( A )是國際單位制中的基本量。 A、質(zhì)量、電流 B、克、毫米 C、升 D、重量180.>在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端

46、的電壓成( C )。 A、反比 B、無關(guān) C、正比 D、相等181.>汽車涉水時，應(yīng)( A )行駛。 A、低速 B、中速 C、高速 D、減速182.>串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于( C )。 A、任一分電阻兩端的電壓 B、與分電阻無關(guān) C、各分電阻兩端電壓之和 D、等于第二電阻兩端的電壓183.>離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明( B )。 A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器抖動 D、離合器異響184.>在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常注意油壓情況，工作時正常油壓為( D )KPa。 A、50100 B、