汽輪機(jī)選擇題題庫有答案

1、汽輪機(jī)選擇題題庫1火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：（B）A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能           B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能          D. 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能2具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時(shí) （C）A. 壓力下降，速度下降          B. 壓

2、力上升，速度下降C. 壓力下降，速度上升          D. 壓力上升，速度上升3汽輪機(jī)的級中做功能力最大的級為：（C）   A純動級                 B. 帶反動度的沖動級   C復(fù)速級      

3、           D. 反動級4汽輪機(jī)除級內(nèi)各項(xiàng)損失外，還可能發(fā)生下列哪些項(xiàng)損失？（D）A. 濕汽損失               B. 隔板漏汽損失C. 葉頂漏汽損失             D. 軸封漏汽損失5多級汽輪機(jī)相

4、對內(nèi)效率降低的不可能原因是（D）。A.余速利用系數(shù)降低           B.級內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大            D.重?zé)嵯禂?shù)降低6正常運(yùn)行時(shí)，關(guān)于凝汽器內(nèi)真空的形成，判斷下列四個答案中哪一個是正確答案？（B）      A. 抽氣器抽成的   &#

5、160;  B. 蒸汽在較低的溫度下凝結(jié)形成的      C. 凝結(jié)水泵將水從凝汽器內(nèi)抽出形成的      D. 汽輪機(jī)的末級葉片比較長，蒸汽膨脹得比較充分形成的。7并列運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是（C）A. 改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速            B. 改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓C. 改變汽輪機(jī)功率  

6、;          D. 減小機(jī)組振動8已知蒸汽在汽輪機(jī)某級的滯止理想焓降為40 kJ/kg，該級的反動度為0.187，則噴嘴出口的理想汽流速度為（D）A. 8 m/s                 B. 122 m/sC.161 m/s       &#

7、160;         D. 255 m/s9關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請判斷下列說法哪個正確：（C）A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)10當(dāng)各種條件相同時(shí)，沖動式汽輪機(jī)與反動式汽輪機(jī)的級數(shù)比約為：（C）    A. 2   B. 1 C.1/2 D.1/411. 給水泵平衡管的作

8、用是（ D ）。   A防止泵過熱損壞         B防止泵超壓  C防止泵過負(fù)荷            D減少軸向推力12、液體在沸騰時(shí)蒸汽和液體的溫度 (A)（A）相等；（B）蒸汽溫度大于液體溫度；（C）液體溫度大于蒸汽的溫度。13、凡是用作  (C)   等管道，叫做噴管（A）升速降壓；（

9、B）升壓降速；（C）不升速也不升壓。14、已知工質(zhì)的壓力是p，溫度是t，當(dāng)溫度t小于該壓力下的飽和溫度ts時(shí)，工質(zhì)所處的狀態(tài)是(A) 狀態(tài)（A）未飽和水；（B）飽和水；（C）過熱蒸汽。15、兩個溫度不同的固體相接觸時(shí)，其換熱方式為(A)  （A）熱傳導(dǎo)；（B）熱對流；（C）熱輻射。16、工質(zhì)在換熱器中進(jìn)行的熱交換過程是(C)     （A）對流換熱過程；（B）輻射換熱過程；（C）傳熱過程。17、飽和溫度隨飽和壓力的升高而(A)    （A）升高；（B）降低；（C）不變。18、

10、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(B)     （A）鍋爐效率低；（B）汽輪機(jī)排汽熱損失；（C）發(fā)電機(jī)損失；（D）汽輪機(jī)機(jī)械損失。19、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過程可看作為(C)     過程。（A）等壓膨脹做功；（B）等溫等壓膨脹做功；（C）絕熱膨脹做功；（D）等焓膨脹做功。20、同一壓力下的干飽和蒸汽比體積(A)     濕飽和蒸汽的比體積。（A）大于；（B）等于；（C）小于。10、同一壓力下的干飽和蒸汽比體積 ( C)&

11、#160;過熱蒸汽比體積。（A）大于；（B）等于；（C）小于。21、凝汽器屬于(C)  換熱器。（A）混合式；（B）蓄熱式；（C）表面式。22、噴水減溫器屬于(B) 換熱器。（A）表面式；（B）混合式；（C）蓄熱式。23、凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力 (B)     (A) 較好；（B）降低；（C）不變。24、汽流向側(cè)式凝汽器的管束布置，多采用  (C)   （A）輻向排列；（B）卵狀排列；（C）帶狀排列。25、混合式凝汽器與表面式凝汽器相比，傳熱效果

12、(A)     （A）較好；（B）較差；（C）一般。26、凝結(jié)水的過冷卻度一般要求為 (B)     （A）00.5；（B）12；（C）小于3。27、汽輪機(jī)的排汽溫度與冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的 (B)     （A）過冷度；（B）端差；（C）溫升。28、現(xiàn)代大型凝汽器冷卻倍率的取值范圍為 (B)    （A）2050；（B）4580；（C）80120。29、大型凝汽器的

13、熱水井中裝設(shè)有 (C)     （A）除鹽裝置；（B）除鐵裝置；（C）除氧裝置。30、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降，凝汽器的傳熱端差(A)（A）增大；（B）減小；（C）不變。31、提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的電功率，與增加冷卻水量循環(huán)泵所多消耗的電功率之差值為最大時(shí)，所對應(yīng)的真空稱為 (B)（A）極限真空；（B）經(jīng)濟(jì)真空；（C）設(shè)計(jì)真空。32、抽汽器從工作原理上可分為兩大類； (C)（A）射汽式和射水式；（B）液環(huán)泵與射流式；（C）射流式和容積真空泵；（D）主抽汽器和啟動抽氣器。33、射流式抽汽器噴嘴結(jié)垢，將會(A)（A）降

14、低抽氣能力；（B）提高抽氣能力；（C）增加噴嘴前后壓差，使汽流速度增加，抽氣能力提高；（D）不影響抽氣效率。34.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓（C） A. 增大               B. 減小C. 保持不變             D. 以上變化都有可能35.凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是（C）

15、A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力36.凝汽器采用回式凝汽器的目的是（C） A. 提高真空                        B. 提高傳熱效果C. 減小凝結(jié)水過冷度       

16、;           D. 提高循環(huán)水出口溫度 37.動葉中的焓降越大，級的反動度就 （B）A. 越小   B. 越大   C. 可能大也可能小  38.某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40，當(dāng)凝汽量為500T/h時(shí)，所需的循環(huán)水量為 (D).A. 12.5 T/h         &

17、#160;              B. 500 T/hC. 1000 T/h                        D. 20000 T/h39.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求（B

18、）    A. 小于0.03%0.05%               B. 小于0.3%0.5%   C. 小于3%5%                  D. 小于30%50% 40型號為

19、N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是（B） 。 A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)； B. 凝汽式汽輪機(jī)； C. 背壓式汽輪機(jī)； D. 工業(yè)用汽輪機(jī)。2）新蒸汽壓力為15.69MPa17.65MPa的汽輪機(jī)屬于（C） A. 高壓汽輪機(jī)； B. 超高壓汽輪機(jī)； C. 亞臨界汽輪機(jī)； D. 超臨界汽輪機(jī)。41.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠（D）確定的。 A. 靠背輪；B. 軸封；C. 支持軸承；D. 推力軸承。42在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率（A） A. 增大；B. 降低；C. 不變；D. 無法確定。43工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級，受水珠

20、沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是（A）  A. 動葉頂部背弧處； B. 動葉頂部內(nèi)弧處； C. 動葉根部背弧處; D. 噴嘴背弧處。44下列（C）不屬于葉柵損失。 A. 噴嘴損失；B. 動葉損失；C. 余速損失；D. 葉高損失。45.在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級為（C） A. 純沖動級；B. 帶反動度的沖動級；C. 復(fù)速級；D. 反動級。46.下列哪個措施可以減小葉高損失？（A） A. 加長葉片；B. 縮短葉片；C. 加厚葉片；D. 減薄葉片。47.下列哪種措施可以減小級的扇形損失？（C）A. 采用部分進(jìn)汽；B. 采用去濕槽；C.

21、采用扭葉片；D. 采用復(fù)速級。48.在汽輪機(jī)工作過程中，下列哪些部件是靜止不動的（C） A.葉輪；B.葉片；C.隔板；D.軸。49.哪些措施可以減小斥汽損失？（B）A.采用扭葉片；B. 減少噴嘴組數(shù)； C. 在葉輪上開孔；D. 在動葉非工作弧段加裝護(hù)罩。50.純沖動級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是（B） A. 蒸汽只在動葉柵中進(jìn)行膨脹；B. 蒸汽僅對噴嘴施加沖動力； C. 噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等； D. 噴嘴理想焓降等于動葉理想焓降。51.評價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為（C） A. 循環(huán)熱效率； B. 汽耗率； C. 汽輪機(jī)相對內(nèi)效率； D. 汽輪機(jī)絕對內(nèi)效率。52

22、.在多級汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明（A） 。A.各級的損失越大；B. 機(jī)械損失越大；C. 軸封漏汽損失越大；D. 排汽阻力損失越大。53.哪些指標(biāo)可以用來評價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？（A） A. 熱耗率；B. 汽耗率；C. 發(fā)電機(jī)效率；D. 機(jī)械效率。54.汽輪機(jī)的級是由_組成的  (C) A. 隔板+噴嘴        B. 汽缸+轉(zhuǎn)子    C. 噴嘴+動葉    D

23、. 主軸+葉輪 55.當(dāng)噴嘴的壓力比n大于臨界壓力比cr時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速C1       (A) A. C1 <Ccr         B. C1 =Ccr C. C1>Ccr   D. C1Ccr   56.當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在

24、噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個說法是正確的？     (B)A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流 B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的 C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度Ccr D. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr 57.蒸汽流動過程中，能夠推動葉輪旋轉(zhuǎn)對外做功的有效力是_。 (C) A. 軸向力       &#

25、160;B. 徑向力 C. 周向力  D. 蒸汽壓差58.在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率u  (A) A. 增大         B. 降低 C. 不變   D. 無法確定 59.降低部分進(jìn)汽損失，可以采取下列哪個措施？  (D)A. 加隔板汽封   &#

26、160;    B. 減小軸向間隙 C. 選擇合適的反動度       D. 在非工作段的動葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置60.在純沖動式汽輪機(jī)級中，如果不考慮損失，蒸汽在動葉通道中  (C)A. 相對速度增加         B. 相對速度降低；  C. 相對速度只改變方向，而大小不變 &

27、#160;  D. 相對速度大小和方向都不變  61.沖動級動葉入口壓力為P1，出口壓力為P2，則P1和P2有_關(guān)系。(B)A. P1P2         B. P1P2 C. P1P2  D. P1=0.5P2  62.蒸汽在某反動級噴嘴中的滯止理想焓降為30 kJ/kg，則蒸汽在動葉通道中的理想焓降為：    &#

28、160;                   (C) A. 0 kJ/kg        B. 15 kJ/kg C. 30 kJ/kg  63.汽輪機(jī)級采用部分進(jìn)汽的原因是 (B)A. 葉片太長 &

29、#160;      B. 葉片太短  C. 存在鼓風(fēng)損失       D. 存在斥汽損失 64.當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦（A）。A工作面瓦塊溫度升高； B. 非工作面瓦塊溫度升高； C. 工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高； D. 工作面瓦塊溫度不變。65.在反動式汽輪機(jī)級中，如果不考慮損失，則：   (B)     &#

30、160;  A蒸汽在動葉通道中的絕對速度增大 B蒸汽在動葉通道中絕對速度降低C蒸汽在動葉通道中相對速度只改變方向，而大小不變D以上說法都不對66.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4 kJ/kg，則噴嘴實(shí)際出口速度為   (A)A. 9.5 m/s                    

31、60;                                   B. 81.3 m/sC. 81.9 m/s           

32、;                                             D. 320 m/s67.關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積

33、一定的情況下，請判斷下列說法哪個正確：(C)A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)68.反動級中，若噴嘴出口汽流角a 1=15°，當(dāng)速比取下列哪個值時(shí)，該級的輪周效率最高。(D) A. 0.24                       

34、;                                        B. 0.48        

35、0;             C. 0.6                                   

36、0;                           D. 0.96669.蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是  (A)   A. 噴嘴后壓力小于臨界壓力         

37、0;                  B. 噴嘴后壓力等于臨界壓力   C. 噴嘴后壓力大于臨界壓力                       &

38、#160;    D. 噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力70.在反動級中，下列哪種說法正確 (C)                                      &#

39、160;                                    A. 蒸汽在噴嘴中理想焓降為零   B. 蒸汽在動葉中理想焓降為零   C.&#

40、160;蒸汽在噴嘴與動葉中的理想焓降相等   D. 蒸汽在噴嘴的理想焓降小于動葉的理想焓降71.哪些措施可以減小斥汽損失？(B)   A. 采用扭葉片                               

41、;                         B. 減少噴嘴組數(shù)   C. 在葉輪上開孔                  

42、                               D. 在動葉非工作弧段加裝護(hù)罩72.純沖動級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是(B)A. 蒸汽只在動葉柵中進(jìn)行膨脹           

43、;                 B. 蒸汽僅對噴嘴施加沖動力C. 噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等                            &

44、#160;      D. 噴嘴理想焓降等于動葉理想焓降73.汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包括 (B)A. 蒸汽汽流方向不變B. 其葉片前后的壓力比crC. 其葉片前后的壓力比crD. 葉片出口只能得到音速汽流74.為減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成(D)A. 等截面型                    

45、;                    B. 漸縮型C. 縮放型                            

46、;             D. 漸擴(kuò)型75.下列說法正確的是(A)A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽   B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽  C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽   D. 以上途徑都不可以 76.在多級汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為1200kJ/kg，各級的理想比焓降之和為1242kJ/kg，則重?zé)嵯禂?shù)為(D)A. 0.5

47、%                                             B. 1.5%C. 2.5%  

48、60;                                          D. 3.5%77.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓(C)A. 增大 

49、0;                                           B. 減小C. 保持不變    

50、0;                              D. 以上變化都有可能78.關(guān)于多級汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，下列哪些說法是不正確的？(A)A. 設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù)，可以提高多級汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. 重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級損失中回收的一小部分熱能C. 重?zé)岈F(xiàn)象使得多級汽輪機(jī)的理想焓降有所增加D.

51、重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對內(nèi)效率大于各級的平均相對內(nèi)效率79.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過程可看作為（C）過程。（A）等壓膨脹做功；（B）等溫等壓膨脹做功；（C）絕熱膨脹做功；（D）等焓膨脹做功80. 一元流方法分析的是（     ）。A）氣流沿葉柵根部、中間、葉頂三個特征截面的流動規(guī)律B）氣流在噴管葉柵、動葉柵通道內(nèi)的流動規(guī)律C）氣流在透平級進(jìn)口、級間、出口三個特征截面的流動規(guī)律81. 為了盡可能減少透平級的余速損失，需要考慮采用（      ）。A）最佳速比  

52、0;  B）最佳柵距     C）最佳部分進(jìn)氣度82. 提出受控渦流型，主要是為了改善（       ）沿葉高的分布規(guī)律。A）圓周速度         B）反動度         C）氣流角83. 透平級部分進(jìn)汽是引起（     

53、）的原因。A）弧端損失與摩擦損失 B）弧端損失與鼓風(fēng)損失 C）鼓風(fēng)損失與摩擦損失84.多級透平中重?zé)嵯禂?shù)大于零，表明各級平均相對內(nèi)效率（      ）透平相對內(nèi)效率。A）大于       B）等于       C）小于85. 在長葉片軸流級中，將葉片設(shè)計(jì)成扭葉片的原因是（       ）。A）適應(yīng)沿葉高不同截面速度三角形的變化

54、B）應(yīng)沿葉高不同截面壓力梯度的變化 C）適應(yīng)沿葉高不同截面速度梯度的變化86.等轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)在變工況時(shí)，中間級的效率是（      ）。A）降低           B）升高            C）基本不變87.與單級壓氣機(jī)相比，多級壓氣機(jī)特性曲線上的喘振邊界與堵塞邊界之間區(qū)域（  &#

55、160;  ）。A）沒有變化       B）變寬            C）變窄88、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（ A）凝結(jié)水泵入口真空。A、大于；B、等于；C、小于；D、略小于89下列哪一種力是軸向推力的組成部分（B ）  A.蒸汽作用在隔板上的力 B.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的力 C.蒸汽作用在靜葉柵上的力 D.蒸汽作用在靜葉持環(huán)上的力

56、0; 90、提高機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是（B）。A、降低新蒸汽溫度 ； B、提高新蒸汽溫度和壓力； C、提高排汽壓力； D、增大新蒸汽流量91、汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ B  ）。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級處； B、高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)； C、轉(zhuǎn)子端部汽封處； D、中壓缸出口處92、凝器式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（ C）。A、熱耗率；B、汽耗率；C、熱效率；D、循環(huán)效率93.下列哪個說法是正確的 (C) A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大；  B. 噴嘴流量不

57、隨噴嘴出口速度的增大而增大； C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變； D. 以上說法都不對 94.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，高壓減溫水采用（ B  ）。 A、凝結(jié)水；B、給水；C、循環(huán)冷卻水；D、給水泵中間抽頭95、汽輪機(jī)凝汽器內(nèi)結(jié)垢可造成（ D  ）。 A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； D、傳熱減弱，管壁溫度升高96. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ A  ）。 A

58、.成正比   B.成反比  C.成非線性關(guān)系   D.無關(guān)97.按(A)分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。 (A)熱力過程特性； (B)工作原理； (C)用途； (D)汽流流動方向98.汽輪機(jī)的級是由_組的。               ( C)   A

59、. 隔板+噴嘴  B. 汽缸+轉(zhuǎn)子  C. 噴嘴+動葉 D. 主軸+葉輪 99.當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個說法是正確的？(B)A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流  B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的 C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度Ccr D. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr 100.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠_確定的？(D)A.靠背輪 B. 軸封 C.支持軸承   

60、   D. 推力軸承   101.蒸汽流動過程中，能夠推動葉輪旋轉(zhuǎn)對外做功的有效力是_。 (C)A. 軸向力 B. 徑向力 C. 周向力  D. 蒸汽壓差 102.在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率u (A)A. 增大 B. 降低 C. 不變   D. 無法確定 103.工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是：( A) A. 動葉頂部背弧處   &#

61、160;  B. 動葉頂部內(nèi)弧處 C. 動葉根部背弧處       D. 噴嘴背弧處104.降低部分進(jìn)汽損失，可以采取下列哪個措施？(D) A. 加隔板汽封       B. 減小軸向間隙  C. 選擇合適的反動度  D. 在非工作段的動葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置    105.在純沖動式汽輪機(jī)級中，如果不考慮損失，蒸汽在動葉通道中  (C)&#

62、160;A. 相對速度增加           B. 相對速度降低；   C. 相對速度只改變方向，而大小不變  D. 相對速度大小和方向都不變 106、下列汽輪機(jī)分類中不屬于按熱力特性分類的是（B）A、凝汽式汽輪機(jī)； B、沖動式汽輪機(jī)；C、背壓式汽輪機(jī)； D、抽氣式汽輪機(jī)。107、按不同的壓力等級分類描述不正確的是（C） A、低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為0.121.5MPa；B、中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為24MPa；C、

63、高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為1214MPa； D、超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32MPa。108、下列對汽輪機(jī)工作原理描述錯誤的是（C）  A、噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，動葉柵將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；B、沖動級的做功能力強(qiáng)，級數(shù)少；C、反動級的級數(shù)多，效率較低； D、依靠反動力做功的級叫做反動級。109、下列對純沖動級理解不正確的是（B）A、反動度為零的級稱為純沖動級；B、它的特點(diǎn)是：蒸汽大部分在噴管葉柵中進(jìn)行，只有一小部分在動葉柵中繼續(xù)膨脹；C、動葉柵進(jìn)出口壓力相等；D、純沖動級做功能力大，流動效率較低，現(xiàn)代汽輪機(jī)中均不采用。110、沖動級有三種不同的

64、形式，下列不屬于沖動級分類形式的是（C）  A、純沖動級； B、帶反動度的沖動級； C、壓力級；D、復(fù)數(shù)級。111、對于壓力級表述正確的是（D） A、壓力級的效率較低，又稱單列級；B、壓力級只能是沖動級；C、壓力級只能是反動級；D、壓力級可以是沖動級，也可以是反動級。112、不屬于級在工作過程中基本假設(shè)的是（A）  A、勻速流動； B、一元流動；C、定常流動；  D、絕熱流動。113、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí)，下列幾何條件中不正確的一項(xiàng)是（D）A、當(dāng)噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動時(shí)，則dA0，汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸減小，這種噴

65、管稱為漸縮噴管；B、當(dāng)噴管內(nèi)汽流為超聲速流動時(shí)，則dA0，汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大，這種噴管稱為漸擴(kuò)噴管；C、當(dāng)噴管內(nèi)汽流速度等于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí)，則dA0，即噴管的橫截面積達(dá)到最小值，這個截面為臨界截面或稱喉部截面； D、欲使汽流在噴管中自亞聲速增加至超聲速，則汽道橫截面積沿汽流方向的變化應(yīng)由漸擴(kuò)變?yōu)闈u縮。114、噴管中汽流速度表述不正確的一項(xiàng)是（C）  A、實(shí)際速度小于理想速度；  B、實(shí)際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)；C、噴管速度系數(shù)小于等于1；D、噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失。115、對于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不

66、正確的是（D）  A、與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度；  B、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí)，Ma=1；  C、汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)；  D、汽流速度為臨界速度時(shí)，噴管的橫截面積達(dá)到最大值。116. 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級是                        

67、0;           【 D 】A. 純沖動級                                  &

68、#160;       B. 帶反動度的沖動級C. 復(fù)速級                                     

69、0;          D. 反動級117.下列說法正確的是                                    

70、;                                    【 A 】A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽   B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 

71、  C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽   D. 以上途徑都不可以118. 背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括下列哪幾項(xiàng)？        【 C 】A. 排汽壓力大于1個大氣壓                   

72、;             B. 有冷源損失C. 能供電和供熱                                &#

73、160;               D. 沒有凝汽器119. 中間再熱器的使用對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有                           

74、60;        【 D 】A. 機(jī)爐流量不匹配                                    

75、60;         B. 主蒸汽參數(shù)波動大  C. 甩負(fù)荷時(shí)不容易超速                                 

76、         D. 中、低壓缸功率滯后120. 下列哪個因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素。（A）A. 循環(huán)水量                              

77、                  B. 凝汽器的水阻C. 凝汽器的汽阻                           &#

78、160;              D. 冷卻水管的排列方式 121.多級汽輪機(jī)相對內(nèi)效率降低的不可能原因是（D）。A.余速利用系數(shù)降低                         &#

79、160;          B.級內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大                                    D.重

80、熱系數(shù)降低122.確定CB25-8.83/1.47/0.49型號的汽輪機(jī)屬于下列哪種型式？（D）A. 凝汽式                                         

81、             B. 調(diào)整抽汽式C. 背壓式                                  

82、0;                   D. 抽氣背壓式123.新蒸汽壓力為15.69MPa17.65MPa的汽輪機(jī)屬于   (C)   A. 高壓汽輪機(jī)                &

83、#160;                         B. 超高壓汽輪機(jī)   C. 亞臨界汽輪機(jī)                  &

84、#160;                 D. 超臨界汽輪機(jī)124.在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有足夠的：(B)A. 熱膨脹                       

85、60;                        B. 剛度C. 撓度                        

86、;                              D. 強(qiáng)度125.實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能的原因是（B）        A. 夏季冷卻水入口溫度t1升高B. 夏季

87、冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度t1低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D. 冬季冷卻水入口溫度t1低，冷卻水管收縮126.液轉(zhuǎn)換器的作用是：                                     &

88、#160;                                      【 C 】   A. 將發(fā)電機(jī)電功率信號轉(zhuǎn)換為液壓信號 

89、0; B. 將發(fā)電機(jī)電壓信號轉(zhuǎn)換為液壓信號   C. 將電信號轉(zhuǎn)化為液壓信號   D. 將測得的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換為液壓信號127.EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是                               &#

90、160;                                                【 D 】

91、60;  A. 機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)                                    B. 液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)   C. 模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)  &#

92、160;                           D. 數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)      128.在反動式汽輪機(jī)級中，如果不考慮損失，則(    B )  A.蒸汽在動葉通道中的絕對速度增大  B.蒸汽

93、在動葉通道中的絕對速度降低  C.蒸汽在動葉通道中相對速度只改變方向，而大小不變  D.以上說法都不對129.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4kJ/kg,則噴嘴實(shí)際出口速度為(   A )  A.9.5m/s             B.81.3m/s  C.81.9m/s       &#

94、160;    D.320m/s130.當(dāng)噴嘴出口方向角a1和圓周速度u相同時(shí)，純沖動級和反動級在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為(   B  )  A.12       B.21  C.11       D. 14131.在多級汽輪機(jī)中，全機(jī)理想焓降為1200kJ/kg，各級的理想焓降之和為1230kJ/kg，則重?zé)嵯禂?shù)為(   

95、;C  )  A.0.5%         B.1.5%    C.2.5%       D.3.5%132.抽氣器故障，將導(dǎo)致凝結(jié)水過冷度如何變化?( A    )  A.增大        B.減少       &#

96、160; C.不變       D.不能確定133.下列哪個因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素?(   A  )  A.循環(huán)水量           B.凝汽器的水阻  C.凝汽器的汽阻       D.冷卻水管的排列方式134.關(guān)于凝汽器的極限真空，下列說法哪個正確?(   C )&

97、#160; A.達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高  B.達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高  C.達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好  D.以上說法都不對135.汽輪機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的蒸汽流量約為鍋爐額定蒸發(fā)量的(   B  )  A.2%5%         B.5%8%  C.8%10%        D.30%50%136.軸向位移保護(hù)的作用是(&#

98、160;  A  )   A.防止汽輪機(jī)動靜部件軸向碰撞      B.防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)   C.防止汽輪機(jī)超速                  D.防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動超限137.同步器對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是(  D   )  A.-2%+5% 

99、              B.-3%+5%  C.-4%+5%               D.-5%+7%138、沖動級有三種不同的形式，下列不屬于沖動級分類形式的是（C）   A、純沖動級；   B、帶反動度的沖動級；   

100、C、壓力級；     D、復(fù)數(shù)級。 139、對于壓力級表述正確的是（D）   A、壓力級的效率較低，又稱單列級；    B、壓力級只能是沖動級；     C、壓力級只能是反動級；     D、壓力級可以是沖動級，也可以是反動級。  140、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí)，欲使汽流在噴管中自亞聲速增加到超聲速，應(yīng)使用哪種噴管（A）   A、縮放噴管&

101、#160;     B、漸縮噴管     C、漸擴(kuò)噴管      D、漸縮斜切式噴管 141、噴管中汽流速度表述不正確的一項(xiàng)是（C）   A、實(shí)際速度小于理想速度；  B、實(shí)際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)；C、噴管速度系數(shù)小于等于1； D、噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失。 142、對于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不正確的是（D）

102、   A、與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度；   B、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí)，Ma=1；   C、汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)； D、汽流速度為臨界速度時(shí)，噴管的橫截面積達(dá)到最大值。 143. 蒸汽參數(shù)和噴管截面積沿流程的變化規(guī)律正確的一項(xiàng)是（C）   A 在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降落，流速降低，密度降低，截面積逐漸增大。   B 在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降低，流速增加，密度升高，截面積逐漸

103、縮小。   C 在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速增加，截面積逐漸增大。   D 在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速降低，截面積逐漸減小。 144 蒸汽在斜切噴管中膨脹，當(dāng)噴管出口截面上的壓力比大于或等于臨界壓力比時(shí)（D）   A 噴管截面上的流速小于聲速   B 喉部截面上的壓力大于噴管的背壓   C 蒸汽在噴管的收縮部分不膨脹   D 噴管斜切部分是起

104、導(dǎo)向作用 145.蒸汽在斜切噴管中膨脹，當(dāng)噴管出口截面上的壓力比小于臨界壓比時(shí)正確的一項(xiàng)是（C）   A 蒸汽在斜切部分膨脹，在收縮部分不膨脹   B 蒸汽在收縮部分膨脹，在斜切部分不膨脹   C 蒸汽在收縮部分和斜切部分都膨脹   D 蒸汽在收縮部分和斜切部分都不膨脹 146、影響輪周效率的最大損失是（A）   A、余速損失    B、動葉損失&

105、#160;  C、噴管損失  D、葉高損失 147、下列各項(xiàng)對級內(nèi)損失理解不正確的一項(xiàng)是（C）   A、蒸汽在噴管流動過程中有噴管損失；  B、在全周進(jìn)汽的級中沒有部分進(jìn)汽損失；   C、在采用扭葉片的級中仍然有扇形損失； D、不在濕汽區(qū)工作的級沒有濕汽損失。 148、產(chǎn)生濕汽損失的原因描述不正確的是（C）   A、濕蒸汽在噴管中膨脹時(shí)，一部分蒸汽凝結(jié)成水滴，使做功的蒸汽量減小；   B、不做功的水珠，其流速低于蒸汽流速，這樣高速蒸汽被低速水珠牽制，消耗了部分動能，造成損失；   C、濕蒸汽流動中，水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圓周速度下，水珠撞擊在噴管和動葉的背弧上，擾亂了主流造成損失；   D、濕蒸汽的“過冷現(xiàn)象”也是造成濕汽損失的原因之一。 149、下列分析在不同的根部反動度下，分析有誤的是（C）   A、根部反動度較大時(shí)，會造成漏汽損失；   B、當(dāng)根部反動度很小或?yàn)樨?fù)值時(shí)