工程科技道路交通安全授課教案

1、交通安全培訓(xùn)課件 關(guān)愛(ài)生命關(guān)愛(ài)生命 平安出行平安出行龍文交警大隊(duì) 吳迎新目錄目錄n一. 如何預(yù)防交通事故的發(fā)生n二. 道路交通事故案例分析 n三. 如何快速處理交通事故 n四. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對(duì) n五. 第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn) 交通安全問(wèn)題已成為“地球人”共同關(guān)注的重要話題，自從世界上有了第一輛車以后，到現(xiàn)在已有4000多萬(wàn)人的生命死于車禍，相當(dāng)于第一次世界大戰(zhàn)的兩倍之多。全球每年將有120萬(wàn)人死于車輪底下，5000萬(wàn)人傷于車禍，而中國(guó)又是交通事故的大國(guó)。n 道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問(wèn)題，同時(shí)也是世界各地造成死亡和傷害的一個(gè)主要原因。道路交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會(huì)帶來(lái)巨大的社

2、會(huì)成本。為什么交通事故頻發(fā)為什么交通事故頻發(fā)?n 根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)公路超過(guò)220萬(wàn)公里，機(jī)動(dòng)車超過(guò)144039.5萬(wàn)多輛，車均公路長(zhǎng)途從0.017公里下降到0.04公里，區(qū)間道路交通密度加大，特別是東部地區(qū)主干道交通流量接近飽和度，低流量狀態(tài)下存在的道路交通安全隱患將逐足明顯。加上道路交通結(jié)構(gòu)一時(shí)難以得到優(yōu)化，車種復(fù)雜速度方差大，交通沖突多，交通違法量大，這已經(jīng)是客觀事實(shí)，交通事故頻頻發(fā)生。 我們暫且莫談機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)大幅度增加，就目前這144039.5萬(wàn)多輛車而言，它得有這么多人去駕駛。那么這些“人”是交通管理各要素中最核心、最活躍的要素。要想保障交通有序、安全、暢通，和

3、諧，必須抓住“人”這個(gè)核心環(huán)節(jié)，必須著眼于人、面向人，關(guān)注人。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，以人為交通管理核心對(duì)象，融洽與管理相對(duì)人的關(guān)系，建成和諧的管理環(huán)境，已成為交通管理部門的主課題。為什么交通事故頻發(fā),我從下面幾個(gè)方面和大家一起探討一下。（一）（一）酒之禍酒之禍n 酒后駕駛機(jī)動(dòng)車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒精對(duì)駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列的變化。 n 根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，做出的錯(cuò)誤

4、反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。 交警提示：交警提示：（二）超速行駛的危害（二）超速行駛的危害n 有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快”，是有一定道理的。交警提示：交警提示：n 超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘取＼囕v超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度

5、就越高 （三）（三）n 長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車、長(zhǎng)途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病時(shí)開(kāi)車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。交警提示：交警提示：n 如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。n 根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。 （四）安全帶的由來(lái)及作用（四）安全帶的由來(lái)及作用 n 安全帶作為汽車發(fā)

6、生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶。n 汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。 交警提示：交警提示：n 汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。n 我國(guó)使用安全帶的規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。 （

7、五）（五） 、養(yǎng)成良好的習(xí)慣、養(yǎng)成良好的習(xí)慣n 道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?dòng)，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成“遵守信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道。2.事故案例分析事故案例分析 事故一：酒后駕車釀成慘禍 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 某日凌晨，張某與朋友聚會(huì)飲酒后不顧勸阻，仍駕車上路，行至某路段違法并線與旁邊正常行駛的車輛相撞，張某當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車損壞。后經(jīng)檢測(cè)，張某體內(nèi)酒精含量195.9毫克/100毫升。圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀事故二：疏忽駕駛不幸遇難 某日霍某駕駛大貨車違法駛?cè)胧袇^(qū)主干路，因疏忽大意，未看清路面情況，導(dǎo)致

8、與前方車輛發(fā)生追尾事故，造成霍某當(dāng)場(chǎng)死亡，兩乘車人受傷，兩車損壞的重大交通事故。 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng) 事故三：橫穿機(jī)動(dòng)車道殞命 某日傍晚，熊某心存僥幸，違法橫穿機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致與正常行駛的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，熊某當(dāng)場(chǎng)死亡。圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 事故四：操作不當(dāng)撞樹(shù)身亡 某日傍晚，取得駕駛證僅三個(gè)月的秦某在送父親上班的途中，駕駛其妹夫的小客車(內(nèi)乘其父) 時(shí)，由于駕駛不當(dāng)撞上路邊樹(shù)木，造成秦某與其父當(dāng)場(chǎng)死亡。圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 圖為：事故中肇事車輛事故五：無(wú)證駕駛遭遇不幸 某日凌晨，張某酒后無(wú)證駕駛輕便摩托接妻子鄧某下班回家途中，由于酒精麻醉，致使摩托騎上路沿造成側(cè)翻，張某、鄧某在被送

9、往醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，車輛損壞。圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀事故六：酒后超速災(zāi)難降臨 某天下午，孫某酒后駕駛小型客車(有乘客馬某高某)超速逆行，與正常行駛的大型普通客車迎頭相撞，造成孫某當(dāng)場(chǎng)死亡，高某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀圖為：事故中肇事車輛 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)遇難者 圖為：事故中肇事車輛 事故八：聚會(huì)醉酒瘋狂駕駛 某日深夜，張某與朋友聚會(huì)后醉酒駕車送朋友陳某回單位，因酒精作用使張某無(wú)法正?？刂栖囕v，超速行駛，與馬路右側(cè)樹(shù)木相撞，陳某當(dāng)場(chǎng)死亡，張某受傷，車輛損壞。 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 事故九：醉駕車撞天橋釀成悲劇 某日深夜，陳某醉酒駕車導(dǎo)致車輛失控，與行

10、人過(guò)街天橋橋墩相撞，造成陳某當(dāng)場(chǎng)死亡，轎車損壞，后經(jīng)檢測(cè)，陳某體內(nèi)酒精含量88.5毫克/100毫升，車速高達(dá)129公里/小時(shí)。 圖為：事故肇事車輛 事故十：翻車入溝車毀人亡 某日凌晨，胡某在朋友家吃完飯后，醉酒駕駛小車超速行駛，沖入路溝后翻車，胡某當(dāng)場(chǎng)死亡。后經(jīng)檢測(cè)，胡某體內(nèi)酒精含量達(dá)到193.1毫克/100毫升 圖為：事故肇事車輛 事故十一：無(wú)證駕駛撞墻殞命 某日深夜，開(kāi)汽車修理部的黃某與朋友慶祝自己生日后，無(wú)證私自駕駛送修的車輛送朋友回家，返回的途中，由于酒后駕駛并超速行駛(內(nèi)乘孫某)，越過(guò)道路綠化帶與某公司南墻相撞，黃某當(dāng)場(chǎng)死亡，并造成騎車經(jīng)過(guò)的王某受傷 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 圖為：事故肇

11、事車輛 圖為：事故中遇難者 事故十二:騎車橫穿路面被撞 某日上午，李某騎自行車橫穿機(jī)動(dòng)車道未下車推行，此時(shí)韓某駕駛小客車駛來(lái)，發(fā)現(xiàn)李某后采取措施，在躲閃中與李某相撞，造成李某當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車損壞。 圖為：事故中遇難者 圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 事故十三：闖紅燈殞命事故十三：闖紅燈殞命 2010年4月13日下午5時(shí)，市區(qū)西城大廈門口交通四岔路口發(fā)生一起車禍，一輛“三力”牌輕便摩托車闖紅燈時(shí)與一部農(nóng)用車相撞，輕便車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死于非命。 事故十四:疲勞駕駛 2011年9月18日凌晨4時(shí)許，國(guó)道324線的云霄縣沙漠油城加油站內(nèi)1號(hào)加油機(jī)旁停著出事的這部面包車正在加油。突然大貨車以非?？斓乃俣乳_(kāi)進(jìn)了加油站，徑直

12、撞到面包車，隨后撞在水泥柱上，面包車駕駛員腿部受傷已經(jīng)送往醫(yī)院。事故造成1人死亡、兩人受傷的嚴(yán)重后果。3. 如何快速處理交通事故如何快速處理交通事故n一、目前我省輕微交通事故的特點(diǎn)n 1、從數(shù)據(jù)上分析，輕微交通事故占的比例較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我市適用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故（即財(cái)損小、人員輕微傷被快速處理的事故）約占總量的90%，而其中60%以上的簡(jiǎn)易事故其物損在2000元以下。n 2、事故形態(tài)、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，側(cè)面碰刮的事故比較多，占輕微交通事故的70以上，這些事故的原因基本是跟車安全距離不夠，變更車道不注意避讓，進(jìn)入路口不按規(guī)定讓行倒車不注意安全等比較明顯的交通違法行為所造成

13、。 n 3、從事故車輛來(lái)分析，80輕微交通事故都是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的，從車輛種類來(lái)看，小轎車和二輪摩托車,小轎車和電動(dòng)車發(fā)生輕微事故比例較大。n從以上分析可以看出，在90適用簡(jiǎn)易程序處理的輕微交通事故中有60以上的小事故是可以“私了”的，也是有法可依的。道路交通安全法第70條第二款規(guī)定，“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜?！痹摋l第三款也規(guī)定“在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商”。 4. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對(duì)4. 交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對(duì)交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對(duì) 我們這里探討的是有人員傷亡的道路交通事故.事故發(fā)生后我們應(yīng)該怎么辦呢? 1.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。 2.機(jī)動(dòng)