機務系統(tǒng)題庫(定)

1、理論知識資源庫一、判斷題，共50道。1.當機車走行中發(fā)生緊急制動時會自動撒砂撒砂在編組中只有本務機車上進行直至列車停止走行。( × )2. NJ2機車使用二臺空氣壓縮機。( × )3. 空壓機潤滑油量油尺用來測定空壓機軸承箱潤滑油油位。( × )4. 濕度指示器提供干燥器工作狀態(tài)的信息綠色表示干燥器工作正常。( × )5. 低油壓和水壓由柴油機控制單元ECU控制器監(jiān)測。( )6. 萬一柴油機超速情況發(fā)生ECU會將柴油機停機。( )7.在柴油機進氣間的柴油機室壁上有冬季/夏季門。( )8.如果氧氣低氧指示器閃爍亮和滅則說明氧氣傳感器工作正常。( ×

2、; )9.機車有一套燃油輸送系統(tǒng)該系統(tǒng)可使重聯(lián)編組中的一臺機車將其燃油輸送至一臺與之相連的鄰接機車。( )10.機車裝有兩個為蓄電池充電的蓄電池充電器輔助交流發(fā)電機供電給第一個蓄電池充電器而第二個蓄電池充電器由固定地面電源供電。( )11.掃石器安裝在機車的前面用于擋住清除軌道上的積雪和較大的物體。( × )12.掃雪器安裝在機車前導軸的前面它用于擋住掃除軌道上小的物體。( × )13.總風缸切斷塞門位于機車左側(cè)靠近總風缸。( × )14.空氣濾清器排水塞門位于總風缸和輔助空氣濾清器上。( )15.轉(zhuǎn)向架制動缸切斷塞門位于機車左側(cè)底架下方每個轉(zhuǎn)向架一個。( 

3、15; )16.撒砂控制閥和切斷塞門前進和后退撒砂控制閥位于散熱器室右側(cè)后部和司機室前鼻部在獨立的控制板上。( )17.輔助顯示器提供機車狀態(tài)信息輔助顯示能執(zhí)行機車的任何控制功能。( × )18.顯示器當讀數(shù)為“*”時表示電子空氣制動機(EAB)與控制系統(tǒng)信息不通。( )19.智能顯示器區(qū)旁邊當機車加速時在數(shù)值前顯示一個綠色的向上的箭頭當機車減速時在數(shù)值前顯示一個黃色的向下的箭頭。( )20.(距離計數(shù)器)-距離計數(shù)器以公里為單位顯示機車走行的距離。( × )21.OVERCHARGE(過充)-此標志燈表示機車空氣制動系統(tǒng)處在過充狀態(tài)。( )22.INDBRK(獨立制動)-

4、此狀態(tài)標志表示獨立制動功能是處在本務或還是處在后隨狀態(tài)。( ) 23.AUTOBRK(自動制動)-此狀態(tài)標志指出自動制動功能是處在接通關(guān)閉客運還是貨運狀態(tài)。( ) 24.BPCHARGING(制動管充風)-此狀態(tài)標志表示制動管充風的狀態(tài)(保壓或非保證)。( )25.FUELDISPLAY(燃油量顯示器)-用直方圖和數(shù)字表示燃油量數(shù)字指示計的單位是顯示的數(shù)字必須乘以11才是燃油量的實際升數(shù)。( × )26.智能顯示器的顯示屏不可調(diào)節(jié)亮度。( × )27.無論何時只要換向手柄沒有居中就會顯示后隨機車換向手柄必須居中。( )28.在將本機車設定為本務之后須確認編組中其他所有機車均

5、設置為后隨。( × )29.進行緊急制動之后如果列車沒有停穩(wěn)能將制動緩解。( × )30.解除軸抱死警報前須確認柴油機是正在轉(zhuǎn)動。( × )31.速度傳感器開關(guān)僅用于斷開有故障的傳感器。( )32.在緊急情況下機車可以在斷開一臺或一臺以上的牽引電動機的條件下做較短時間的運行。( ) 33.當智能顯示器處在屏幕關(guān)閉模式按智能顯示器上的任意軟鍵可恢復屏幕照明。( )34.柴油機停機會使警鈴長鳴不止柴油機控制EC開關(guān)需要置于起動START位才能取消警鈴聲。( ) 35.檢查冷卻水應確認冷卻水排水閥是開啟的。( × )36.檢查機車應確認空壓機截止閥是打開的。(

6、 )37.在牽引列車前每臺機車都必須進行運行設置。( )38.組合功率調(diào)節(jié)手柄帶有刻度。( )39.電阻制動是列車具有的功能。( × )40.使用電阻制動時確認電阻制動電路斷路器已斷開。( × )41.NJ2機車的控制系統(tǒng)有延遲電阻制動的實施的功能、編組中的其他機車有此功能。( × )42.在進站標志前的閉塞分區(qū)標志的鋼柱上劃 3道黑白斜紋，數(shù)字表示列車將進入的閉塞分區(qū)順序。( )43.進站標志，白底、黑框、白字，正面為“進站”，背面標注“站界”。設置在距車站最外方道岔（順向為警沖標）約200米處，是車站與區(qū)間分界點，屬于絕對停車信號點。( × ) 44

7、.長大下坡道為線路坡度超過20，長度為5km以上。( × )45. 遇有顯示須經(jīng)側(cè)向徑路運行的信號時，在呼喚信號顯示的同時，不用呼喚側(cè)向限速值。( × )46. NJ2機車總風缸壓力應保持在896965±20kPa范圍之內(nèi)。( )47.入段機車檢查和整備時，交班司機應將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。( )48.入段機車檢查和整備時，檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所應及時處理。( × ) 49.在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時，內(nèi)燃機車手柄及機車控制開關(guān)應置于“0”位，換向手柄置于中立位，機車控制開關(guān)置于 斷開位。( )50.機車到達站、

8、段分界點處應停車，簽認入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。( )二、單選題，共50道。1.NJ2內(nèi)燃機車每個轉(zhuǎn)向架裝有（ 6 ）個獨立的單元制動器 。A、3B、4C、6D、122.NJ2型機車換算長度為( 1.9 )。A、1.8B、1.9C、2.0D、2.13.列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預留( 30 )m的附加制動距離確定。A、20B、25C、30D、504.機車要求出入段時，應鳴示（ 兩短一長聲 ）信號。A、一短兩長聲B、兩短一長聲C、一長兩短聲D、兩長一短聲5.通過減速地點標時的限制速度,按標明的速度運行，未標明時為（ 25 ）km/h。A、25B、30C、50D、456.距脫

9、軌器、防護信號 、車列（ 10 ）米前必須停車。A、10B、15C、20D、307.列車停車再開車后，應選擇適當?shù)攸c進行（ 貫通 ）試驗。A、全部C、貫通B、簡略D、持續(xù)一定時間的全部8.單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機須立即將機車移動不少于（ 15 ）m。A、10B、15C、30D、1509.按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采?。?減速或停車 ）措施。A、減速B、停車C、減速或停車D、緊急制動10.直線軌距標準規(guī)定為（ 1435 ）mm。 A、1430 B、1435 C

10、、1343 D、1490 11.格爾木至拉薩區(qū)段行車基本閉塞法為自動站間閉塞法、列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ 車載信號顯示 允許速度值 ）。A、調(diào)度命令C、地面信號機的指示B、車載信號顯示允許速度值D、進路預告信息12.三車距離信號，其速度要求不超過( 5 )km/h。A、3B、5C、7D、1013.特別用途線是指( 安全線 )和避難線。A、安全線B、盡頭線C、段管線D、專用線14.內(nèi)燃機車巡視檢查，在列車運行中一般每( 30 )min進行一次。A、20B、25C、30D、6015.機車、軌道車鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為( 一長聲 )。A、一短聲B、兩長聲C、一長聲D、倆短聲16.

11、長大下坡道是指：線路坡度超過12，長度為( 5 )km及其以上。A、5B、8C、7D、1017. 在確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（ 5 ）公里/小時的速度平穩(wěn)連掛？ A、5 B、3 C、7 D、10 18.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應持有（ 制動效能證明書 ）。A、應持有制動效能證明書C、發(fā)車命令B、調(diào)度命令D、路票19.列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應在試驗完畢后，接受（ 制動效能證明書 ）。A、應接受制動效能證明書C、調(diào)度命令B、調(diào)度命令D、路票20.起動列車前應使用（ 列尾裝置 ）檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致？A、LKJ監(jiān)控裝置B

12、、列首裝置C、列尾裝置D、智能顯示器21. 制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有（ 防折關(guān) ）裝置的機車應確認制動主管貫通情況？ A、智能顯示器 B、列尾裝置 C、LKJ監(jiān)控裝置 D、防折關(guān)裝置 22.司機接到制動效能證明書后，應校核（ 每百噸列車重量換算閘瓦壓力 ）其不符合技規(guī)及 本區(qū)段的規(guī)定時，應向車站值班員報告。A、列車管漏泄量C、列車制動力B、應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力D、充排風時間23.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機應掌握安全速度最高不超過（ 120 ）公里/小時運行至前方站后進行，A、80B、85C、120D、10024.遇天

13、氣惡劣，應加強嘹望和鳴笛，信號機顯示距離不足（ 200 ）米時，應立即報告車站值班員或列車調(diào)度員？A、150B、200C、300D、50025.牽引直供電、雙管供風的旅客列車時，運行中應注意確認列車供電電壓及電流、列車總風管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應及時通知并報告（ 列車調(diào)度員或車站值班員 ），并按其要求運行或維持到前方車站停車處理？A、調(diào)度室C、列車調(diào)度員B、車站值班員D、列車調(diào)度員或車站值班員26.內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進行（ 電氣動作 ）試驗。A、簡略B、全部C、制動D、電氣動作 27.NJ2機車傳動方式為（ AC/AC ）

14、電傳動 單軸控制。A、AC/DAB、DC/ACC、AC/ACD、DC/DC28.NJ2機車最大運用功率是（ 3000 ）KW。A、2800B、2500C、3000D、720029.NJ2機車齒輪傳動比是（ 85/16 ）。A、86/86B、85/15C、85/16D、86/1530.NJ2機車軸式是（ C-C ）。A、A-CB、C-CC、C-AD、A-A31. NJ2機車整備重量為（ 138.9）。 A、123.27 B、138.9 C、137.9 D、135.8 32、NJ2機車軸重為（ 23.27 ）T。A、22.56B、23.56C、23.27D、23.5733.單臺NJ2機車曲線通過最

15、小半徑是（ 145 ）米。A、145B、156C、135D、13934.三臺NJ2機車重聯(lián)曲線通過最小半徑是（ 135）米。A、145B、156C、135D、25035.NJ2機車掛鉤摘鉤的最小曲率是（ 250 ）m。A、200B、250C、300D、14536.NJ2機車構(gòu)造速度為（ 120 ）。A、85B、110C、100D、12037.NJ2機車最大牽引力為（ 533.7±5%）KN。A、536.7±5%B、338.3±5%C、533.7±5%D、427±5%38.NJ2機車允許的持續(xù)牽引力為（ 427 ）KN。A、533.7B、338.

16、3C、427D、538.739.NJ2機車最大動力制動力是（ 338.3 ）KN±5%。A、533.7B、338.3C、427D、538.740.NJ2機車柴油機冷卻水容量為（ 925 ）L。A、925B、1675C、850D、102441.NJ2機車柴油機潤滑油容量為（ 1675 ）L。A、925B、1675C、850D、102442.NJ2機車砂箱容量為（ 850 ）L。A、925B、1675C、850D、102443.自動制動手柄通過（ 7 ）個制動控制位進行操縱。A、5B、6C、7D、844.電子制動閥有一（ 自動制動 ）手柄和一單獨制動手柄。A、自動制動 45.自動制動手柄

17、B、半自動制動可進行（機車和車輛）的 C、組合功率空氣制動。 D、換向A、機車B、車輛C、列車D、機車和車輛 46.單獨制動手柄僅進行（ 機車 )的空氣制動。A、機車B、車輛C、列車D、機車和車輛 47.如果制動管空氣壓力低于( 310 )kPa絕對不準列車繼續(xù)運行。A、314B、300C、310D、41348.主控制器由換向手柄和（ 組合功率手柄 ）手柄組成。A、組合功率手柄B、單獨制動C、自動制動D、半自動制動49.換向手柄決定機車的運行方向，它有（ 3 ）位置。A、2B、3C、4D、750.柴油機啟動后，將組合功率調(diào)節(jié)手柄置于第（ 3 ）手柄位，以便對風缸最佳充風，并確認換向手柄在居中位

18、。A、1B、2C、3D、4三、簡答題，共20道。1.柴油機潤滑油泵壓力（ELPP）傳感器?答：柴油機潤滑油泵壓力（ELPP）傳感器用于監(jiān)測柴油機潤滑油泵出口的潤滑油壓力。該信息傳送到柴油機控制單元（ECU），用于故障查尋和診斷。柴油機潤滑油泵壓力（ELPP）傳感器裝在潤滑油泵與潤滑油冷卻器之間的連接管上。2.柴油機潤滑油進油溫度（ELIT）傳感器？答：柴油機潤滑油進油溫度（ELIT）傳感器用于監(jiān)測進入柴油機的潤滑油溫度。該信息傳送到柴油機控制單元（ECU）。柴油機管理軟件利用潤滑油溫度信號保護柴油機免遭損壞。如果柴油機潤滑油溫度太低，低于60，柴油機的功率將受到限制。3.柴油機曲軸箱超壓（CO

19、P）傳感器?答：柴油機曲軸箱超壓傳感器用于監(jiān)測柴油機曲軸箱的壓力，該信息傳送到柴油機控制單元（ECU）。柴油機管理軟件利用該壓力信息來判斷曲軸箱是否超壓。如果曲軸箱內(nèi)的壓力超過498 Pa 10秒鐘或超過2491Pa 1秒鐘，柴油機將惰轉(zhuǎn)運行。這樣做是為了保護柴油機，避免發(fā)生曲軸箱爆裂。柴油機曲軸箱超壓（COP）傳感器裝在柴油機傳感器箱內(nèi)，在機車“A”側(cè)，靠近柴油機和主發(fā)電機。4.裝有列尾裝置的列車發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應做到哪些？答：應立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。5.列車運行中應根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較

20、小的下坡道運行時，應如何進行操縱？答：應采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。 6.在較平坦的線路上，應如何進行操縱？答：在較平坦的線路上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。7.在起伏坡道上，應如何進行操縱？答：在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。 8.列車運行中施行常用制動時，應遵守哪些規(guī)定？答：機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應控制在5s以

21、上）后，再解除機車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。自閥減壓前，應單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。制動時，追加減壓量累計不應超過初次減壓量。9.列車在長大下坡道運行中，應采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，并做到哪些？答：列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。無動力制動或動力制動故障時的空氣制動操縱辦法，由鐵路局制定。緩解列車制動時，應在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。10.列車在長大下坡道運行操作方法？答：列車在長大下坡道運行中，應采用動力制動為主，空氣制動為輔的操縱方法

22、，做到：列車全部進入下坡道后，立即將動力制動手柄提至“1” 位(制動電流控制在100A以下)，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。11.列車運行中應遵守哪些限速規(guī)定？答：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規(guī)定。12.空壓機故障、空壓機冷卻器漏風、總風送風管漏風。答：打開冷卻室空壓機控制面板上的空壓機電磁閥（CMV）蓋，拔出電磁閥兩根接線，并關(guān)閉其壓力開關(guān)切斷塞門。在停車狀態(tài)下，將第一總風缸和第二總風缸之間的截止閥關(guān)閉，依靠他車供風維持運行。13.渦輪

23、增壓器入口處燃燒空氣壓力偏高、偏低或無顯示？答：檢查柴油機空氣濾清器壓力傳感器（EAFP）及接線（EAFP傳感器被插入到柴油機濾清器的箱壁內(nèi)，可從機車的A側(cè)接近它）。14.柴油機曲軸箱壓力過高、過低或無顯示？答：檢查曲軸箱過壓傳感器（COP）及接線（COP傳感器安裝在柴油機的傳感器箱內(nèi)）；15.柴油機L9凸輪軸承附近的潤滑油壓力顯示不正確或無顯示？答：檢查柴油機潤滑油進口壓力傳感器（ELIP）及接線（ELIP傳感器安裝在柴油機傳感器箱內(nèi)）。16.柴油機L8缸附近的進水壓力顯示不正確或無顯示？答：檢查柴油機進水壓力傳感器（EWIP）及接線（EWIP傳感器安裝在柴油機的傳感器箱內(nèi)）。17.潤滑油泵

24、出口處的潤滑油壓力偏高、偏低或無顯示？答：檢查柴油機潤滑油泵壓力傳感器（ELPP）及接線（ELPP傳感器被插入潤滑油泵和潤滑油冷卻器之間的連接管內(nèi)）。18.柴油機進、出水溫度過高、過低或無顯示？答：檢查柴油機進水溫度傳感器（EWIT）及接線（EWIT傳感器安裝于連接柴油機前端蓋與柴油機水泵的水管內(nèi)）；檢查柴油機出水溫度傳感器（EWOT）及接線（EWOT傳感器安裝于連接柴油機與主散熱器輸入端的水管內(nèi)）； 19.進入渦輪增壓器的空氣溫度過高、過低或顯示不正確？答：檢查渦輪進氣溫度傳感器（ATT）及接線（ATT傳感器安裝于柴油機空氣濾清器箱壁內(nèi)，從機車的A側(cè)可接近它）。20.NJ2機車如何進行放水？

25、答：NJ2機車需要放水時，打開柴油機自由端手動排水閥，儲水箱排氣閥，并卸下水泵底部的放水堵，即可進行放水。放水完成后將手動排水閥始終開啟，使管路積水在列車運行中還能排出，防止凍結(jié)。注：NJ2機車自動排水裝置功能有時無效，應手動進行排水四、填空題，共50道。1.空壓機表面溫度很高，在其表面溫度很高和/或柴油機運轉(zhuǎn)時，不要進行 空壓機維護工作 。2.不得使用列車無線調(diào)度通信設備進行與 行車無關(guān) 的通話，并應遵守保密的規(guī)定。3.如果蓄電池維修開關(guān)為斷開狀態(tài)，全部系統(tǒng)將 被斷電 。4.在牽引列車前每臺機車都必須進行 運行設置 。5.為防止車輪擦傷,將無火機車的主風缸壓力排放至低于 72 kPa 否則會

26、導致設備損壞。6.每當機車換向之前都要確認 列車已經(jīng)停穩(wěn) 。7.為使列車停下來需將組合功率調(diào)節(jié)手柄扳至 惰轉(zhuǎn)位 并遵照鐵路操作規(guī)程實施動力制動或空氣制動。8.動力制動時，可能會出現(xiàn)車輪打滑報警，這說明機車車輪出現(xiàn)滑行現(xiàn)象，系統(tǒng)對滑行機車打滑輪對會自動撒砂，如果持續(xù)報警，則通過操縱組合功率調(diào)節(jié)手柄 降低動力制動力 。9.當機車柴油機在滿負荷工況下運行后，至少要讓柴油機在惰轉(zhuǎn)位下運行 5 分鐘然后再停機。10.在列車移動之前，必須依照鐵路操作規(guī)程的規(guī)定，通過制動管壓力對整列列車完成制動、緩解和 泄漏試驗 。11.在柴油機起動和機車正常運行時將會對 風缸充風 。12.機車保溫系統(tǒng)可由蓄電池重聯(lián)線電源

27、 機車之間 或固定 地面 電源供電。13.蓄電池重聯(lián)線為蓄電池充電，氧氣系統(tǒng)、保溫系統(tǒng)、加熱及通風系統(tǒng)、照明、機車控制系統(tǒng)、列車制動、自動排水閥提供 電源 。14.一旦制動機發(fā)生故障或失去機車的電源輸入CCB會使供備用空氣制動缸來實施 制動功能 。 15.燃油輸送僅能在重聯(lián)編組中 相鄰 的機車之間進行。16.如果柴油機控制單元監(jiān)測到低水壓，柴油機轉(zhuǎn)速和功率將降低，每20秒降一個手柄位，當降至 第3手柄 位時，壓力恢復時，手柄位會提升。 17.如果柴油機控制單元監(jiān)測到低油壓，柴油機轉(zhuǎn)速和功率將降低，每 3 秒降一個手柄位，當降至第3手柄位時，壓力恢復時，手柄位會提升。18.氧氣發(fā)生系統(tǒng)使用從機車

28、壓縮空氣系統(tǒng)加壓的空氣作為它的 空氣源 。19.和地面的電源系統(tǒng)中的地面蓄電池控制器將接入該系統(tǒng)的電源變換成 低壓直流 電源。20.如果使用地面電源，應確認機車是靜止狀態(tài)并?？吭诘琅噪娫吹那懊?，并確認電源為 斷電狀態(tài) 。21.低壓燃油通路中的燃油對高壓泵有 潤滑 作用。22.全流式潤滑系統(tǒng)指機油全部流經(jīng) 機油濾清器 后方可潤滑柴油機及增壓器。23.在正?？刂葡吕鋮s風扇循環(huán)運轉(zhuǎn)時，柴油機進水溫度總的控制范圍為： 7085.6 。24.柴油機啟動后，將組合功率調(diào)節(jié)手柄置于 第3手柄 位，以便對風缸最佳充風，并確認換向手柄在居中位。 25.當柴油機空氣濾清器傳感器探測到超出范圍的空氣濾清器的壓力降時

29、，而將功率最大限制在 第6手柄 位。 26.機油系統(tǒng)安全閥開啟壓力 862979kpa 。27.為了保護冷機，對柴油機負載和檔位進行限制，當柴油機溫度達到 60 并歷時3分鐘，功率會不受限制。28.手動撒沙開關(guān)在機車速度小于 19km/h 時，向兩臺轉(zhuǎn)向架前導軸前方撒沙，大于此速度，手動撒沙不能用。29.輔助室為高電壓室，有8個指示燈CCL1-CCL8，用于警示高壓電壓的存在，當CCL點亮時，存在 50V 以上的電壓。30.機車采用 全濕式 散熱器系統(tǒng)。 31.機車采用 全流式 潤滑油系統(tǒng)。32.機車采用 容積式 燃油泵。33.機車所有的軸打滑/滑行 同時打滑 機車會 自動撒沙 。34.動力制

30、動時，如果控制系統(tǒng)沒有收到與司機要求相符的制動扭矩信息，機車會 自動撒砂 。35.CCA系統(tǒng)中的三臺智能顯示器均有信息 顯示功能 。36.7FDL柴油機為：7-GE機械，F(xiàn)-缸徑228、6mm，活塞行程266、7mm，D-柴油機，L-用于機車。37.連桿采用主副連桿結(jié)構(gòu)，V型夾角為 45° 。38.各缸發(fā)火順序： 1R;1L;3R;3L;7R;7L;4R;4L;8R;8L;6R; 。 39.自動制動手柄置過充位時，該位將命令制動系統(tǒng)對均衡風缸/制動管充風，使其壓力比均衡風缸正常緩解設定壓力高出 34.5kpa ，在該位下，自動制動缸壓力將保持。40.當施加常用制動時，將自動制動手柄移

31、至最小減壓位，使制動管中產(chǎn)生 4155kpa 的減壓量。41.當施加常用制動時，將手柄移到常用制動，本位置將使制動管壓力下降大約179193kpa，制動缸壓力達到 413441kpa 。42.在列車走行期間，如果CCB系統(tǒng)失去機車蓄電池供電會自動以常用制動速率實施 常用全制動 ，司機仍可將自動制動手柄扳到緊急制動位，以實施緊急制動。43.當施加或緩解停放制動時，確認人員已避開停放制動作用件，否則可能會引起 人員傷亡 。 44.在緊急情況下，機車作為單機或多機重聯(lián) 僅限機車 的組成部分運行時，將單獨制動手柄移至全制動 位是使單機/重聯(lián)機車的制動缸壓力上升至全單獨制動的制動缸壓力設定值的最快方法，

32、并立即將自動制 動手柄移至 緊急制動位 。45.NJ2型機車的控制系統(tǒng)有 延遲動力制動 的實施的功能46.指示燈亮并不保證停放制動完全實施到位，在離開機車前，司機必須檢查 停放制動 是否完全實施到位。47.NJ2機車的緊急制動距離是 800m 。48.NJ2機車空氣壓縮機的形式是 六缸 、兩級壓縮、 水冷、往復式。49.NJ2機車每個風缸傾斜的較低端均安裝有一個 自動排水閥 ，用于排出水氣。50.NJ2機車每個風缸安裝時均稍微 傾斜 。 五、論述題，共20道。1.格拉段列車進出站行車憑證？答：1、進站：（1）、車載信號顯示的允許速度值。（2）、CTC發(fā)布的進路預告信息。（3）、列 車調(diào)度員準許

33、進站的口頭指令。（4）、有地面信號機的進站信號機顯示的進行信號。 2、出站：（1）車載信號顯示的允許速度值。（2）、列車調(diào)度員準許出站的口頭指令。（3）、 有地面信號機的出站信號機顯示的進行信號。 2. NJ2機車柴油機放水方法？ 答：（1）打開機車手動排水閥，排除機車冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水； （2）打開上水閥及水箱排氣閥， 防止上水管路凍結(jié)以及對冷卻系統(tǒng)進行通氣以便更徹底的排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水。 （3）拆卸冷卻水 泵排水堵，以排除水泵蝸殼內(nèi)的積水； （4）拆卸空壓機高、低壓缸水腔連接軟管，排除空壓機高、 低壓缸水腔中的余水 （5）拆開燃油預熱器出水軟管接頭； （6）排空納污箱內(nèi)積水，以防止納污 箱

34、凍結(jié)及柴油機油底殼積水。 3.智能顯示器顯示鎖軸時的處理方法？ 答：（1）利用另一顯示器機車監(jiān)控器界面查看1-6動輪速度信號，檢查確認顯示為0km/h或明顯低 于其他5條的動輪的速度為機械鎖軸，檢查確認動輪不轉(zhuǎn)或抗勁滑行現(xiàn)象，立即停車檢查確認后請求 救援。 （2）如動輪轉(zhuǎn)動正常，則為假鎖軸，可利用1或2號顯示器進入開關(guān)-電機界面，將故障動輪速 度信號或電機手動切除之后進入診斷功能-激活事件界面，按重置鍵進行確認重置，即可正常運行。 （3）運行中及站停時加強后部瞭望和軸溫檢查。 4.LKJ2000型監(jiān)控人工校正車位的方法？ 答：（1）車位誤差在300m范圍內(nèi)，無論超前誤差還是滯后誤差，在機車平齊

35、發(fā)碼點或地面進、出 站信號機的瞬間，按壓【自動校正】鍵，監(jiān)控裝置將自動進行距離校正。（2）當機車越過地面信號 機發(fā)碼點，監(jiān)控裝置顯示距離還有剩余，稱為滯后誤差。出現(xiàn)滯后誤差時，先按壓【車位】鍵，在 過信號機發(fā)碼點或地面進、出站信號機的瞬間，再按壓【向前】鍵。（3）當機車未到達地面信號機 發(fā)碼點，監(jiān)控裝置顯示距離已調(diào)出下一架信號機距離，稱為超前誤差。出現(xiàn)超前誤差時，先按壓【車 位】鍵，在過信號機發(fā)碼點或地面進、出站信號機的瞬間，再按壓【向后】鍵。5.試述NJ2機車智能顯示器死機的處理方法？ 答：（1）運行中NJ2機車本務機智能顯示器死機后，機車微機控制系統(tǒng)自動控制列車管實施最大有 效減壓量，迫使

36、列車停車，在此過程中司機應將自動制動手柄推向制動區(qū)。待列車停車后，重新啟 動計算機即可。（2）方法如下：斷開智能顯示器斷路器BCCB。（3）斷開多重功能斷路器MTB。 （4）待智能顯示器右上角綠色指示燈滅后重新閉合多重功能斷路器MTB和智能顯示器斷路器BCCB 啟動計算機。（5）重聯(lián)機車的智能顯示器死機后機車控制系統(tǒng)不對列車實施制動，司機只需按上述 步驟重新啟動計算機。（6）若上述方法還是不能恢復智能顯示器死機，司機除關(guān)閉計算機外，還需 使柴油機停機，斷開蓄電池閘刀對系統(tǒng)徹底斷電后，再按啟機程序重新啟機。 6.NJ2機車本務與重聯(lián)狀態(tài)的設置？答：（1）NJ2機車由本務機狀態(tài)設置為重聯(lián)狀態(tài)時，首

37、先將單閥置于全制位，自閥手柄置于制動區(qū)， 在智能顯示器上將單閥設置為重聯(lián)，自閥設置為切除，制動管充風設置為非保壓，設置完成后將單 閥置于運轉(zhuǎn)位，自閥置于制動區(qū)，組合功率手柄置于惰轉(zhuǎn)位，換向手柄置于中立位并取出，將控制 電路斷路器、牽引發(fā)電機勵磁電路斷路器、動力（電阻）制動電路斷路器斷開，EC開關(guān)置于運轉(zhuǎn)位。 （2）NJ2機車由重聯(lián)狀態(tài)設置為本務機狀態(tài)時，首先將單閥置于全制位，在智能顯示器上將單 閥設置為本務，自閥設置為貨車（嚴禁設置為客車狀態(tài)）并根據(jù)牽引運行區(qū)段進行風壓的調(diào)整，制 動管充風為非保壓（嚴禁設置為保壓狀態(tài)），設置完成后，將自閥手柄置于運轉(zhuǎn)位，換向手柄插入， 將控制電路斷路器，牽引發(fā)

38、電機勵磁電路斷路器，動力（電阻）制動電路斷路器閉合，EC開關(guān)置于 運轉(zhuǎn)位。 7.NJ2機車鎖軸保護動作后如何處理?答：（1）NJ2機車牽引電機接地，牽引電機傳感器故障，傳感器接線板故障，均有可能造成鎖軸保 護裝置動作。（2）如自動檢測系統(tǒng)能自動切除時，系統(tǒng)會自動將故障電機鎖軸保護切除，可繼續(xù)維 持運行。（3）如系統(tǒng)不能自動切除時，則可通過手動切除故障電機和其傳感器，將鎖軸保護裝置切 除，維持運行。（4）注：第三牽引電機切除后監(jiān)控裝置沒有速度顯示。 8.機車出段前，必須確認哪些行車安全裝備部件檢測合格證簽發(fā)并符合規(guī)定？答：必須確認LKJ、機車信號、列車無線調(diào)度通信設備、列尾裝置司機控制盒、平面燈

39、顯接口設備、 防折關(guān)裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置等行車安全裝備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段 必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴禁擅自關(guān)機。9.掛車后，機車司機應檢查哪些部件的狀態(tài)？答：（1）掛車后，機車保持制動，司機確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。 （2）多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責。（3）列車本務司機應復檢機車與第 一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。 10.調(diào)車作業(yè)中應執(zhí)行哪些規(guī)章制度？答：（1）調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應答制度，沒有信 號不準動車，信號中斷或不清立即停車。（2）穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控制度。（3） 連掛車輛時，嚴格按十、五、三車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h。 11.機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器的使